六年級(jí)第18課《杭州的地鐵》

1、課件設(shè)計(jì)：沈琴娟課件設(shè)計(jì)：沈琴娟單位名稱：杭州市采荷第二小學(xué)單位名稱：杭州市采荷第二小學(xué)單位地址：杭州市凱旋路單位地址：杭州市凱旋路58-158-1郵政編碼：郵政編碼： 310016310016聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：0571-86989155 手機(jī)號(hào)碼：手機(jī)號(hào)碼： 1585710516315857105163電子郵箱：電子郵箱： 建設(shè)中的杭州地鐵建設(shè)中的杭州地鐵我與杭州我與杭州六年級(jí)第六年級(jí)第1818課課 “20052005年中國城市論壇北京峰會(huì)年中國城市論壇北京峰會(huì)”首次發(fā)布首次發(fā)布中國中國城市生活質(zhì)量報(bào)告城市生活質(zhì)量報(bào)告。 報(bào)告報(bào)告運(yùn)用主客觀相結(jié)合運(yùn)用主客觀相結(jié)

2、合的評(píng)價(jià)體系，依據(jù)衣、食、住、行、生、老、病、的評(píng)價(jià)體系，依據(jù)衣、食、住、行、生、老、病、死、安、居、樂、業(yè)等死、安、居、樂、業(yè)等1212項(xiàng)影響中國城市生活質(zhì)量項(xiàng)影響中國城市生活質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在國內(nèi)首次推出的關(guān)鍵因素，在國內(nèi)首次推出“中國城市生活質(zhì)量中國城市生活質(zhì)量指數(shù)指數(shù)”，并以此為依據(jù)，對(duì)中國，并以此為依據(jù)，對(duì)中國GDPGDP排名前排名前100100位城位城市生活質(zhì)量進(jìn)行了排行。市生活質(zhì)量進(jìn)行了排行。 生活質(zhì)量排在前十位的城市分別是：生活質(zhì)量排在前十位的城市分別是：1 1、深圳、深圳、 6 6、珠海、珠海2 2、東莞、東莞、 7 7、寧波、寧波3 3、上海、上海、 8 8、蘇州、蘇州4

3、4、北京、北京、 9 9、廣州、廣州5 5、杭州、杭州 1010、廈門、廈門 堵！堵堵！堵！堵！堵 ！堵！杭州交通車多人多杭州交通車多人多 堵堵! ! 堵堵! ! 堵堵! ! ？ 我們呼喚大杭州，新交通！ 地鐵是什么？ 地鐵是地下鐵道的簡(jiǎn)稱。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠地鐵是地下鐵道的簡(jiǎn)稱。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，快捷高效、安全舒適地運(yùn)送乘客。地鐵無污染，節(jié)能環(huán)保能夠?qū)崿F(xiàn)大按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，快捷高效、安全舒適地運(yùn)送乘客。地鐵無污染，節(jié)能環(huán)保能夠?qū)崿F(xiàn)大運(yùn)量的要求，具有良好的社會(huì)效益。正在成為大城市交通系統(tǒng)的

4、骨干，也是城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)運(yùn)量的要求，具有良好的社會(huì)效益。正在成為大城市交通系統(tǒng)的骨干，也是城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。志。地鐵中采用了以電子計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化設(shè)備，從而代替人工的、機(jī)械的地鐵中采用了以電子計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化設(shè)備，從而代替人工的、機(jī)械的、電氣的行車組織、設(shè)備運(yùn)行和安全保證系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)售票、檢票、分類等功能。地鐵路、電氣的行車組織、設(shè)備運(yùn)行和安全保證系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)售票、檢票、分類等功能。地鐵路網(wǎng)的基本型式有：?jiǎn)尉€式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。每一條地鐵線路都是由區(qū)間隧道（地面網(wǎng)的基本型式有：?jiǎn)尉€式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。每一條地鐵線路都是由區(qū)

5、間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：中間站、折返站上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：中間站、折返站、換乘站、終點(diǎn)站。、換乘站、終點(diǎn)站。 世界地鐵之最世界地鐵之最 最早的地鐵最早的地鐵：世界上最早的地鐵于：世界上最早的地鐵于1863年在英國倫敦建成，其干線長(zhǎng)度為年在英國倫敦建成，其干線長(zhǎng)度為6公里，由于當(dāng)時(shí)電動(dòng)機(jī)車公里，由于當(dāng)時(shí)電動(dòng)機(jī)車尚未問世，機(jī)車牽引仍用蒸汽機(jī)車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀?zhēng)著去坐，當(dāng)年就運(yùn)載乘客尚未問世，機(jī)車牽引仍用蒸汽機(jī)車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀?zhēng)著去坐，當(dāng)年就運(yùn)載乘客950多萬次。

6、多萬次。地鐵最長(zhǎng)的國家地鐵最長(zhǎng)的國家：英國：英國8個(gè)城市有地鐵，總長(zhǎng)度將近個(gè)城市有地鐵，總長(zhǎng)度將近1000公里，共設(shè)有公里，共設(shè)有458個(gè)車站，是目前地鐵最長(zhǎng)個(gè)車站，是目前地鐵最長(zhǎng)的國家。的國家。最短的地鐵最短的地鐵：土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長(zhǎng)度只有：土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長(zhǎng)度只有0.6公里，兩個(gè)半車站。公里，兩個(gè)半車站。速度最快的地鐵：美國舊金山地鐵是當(dāng)今世界上最現(xiàn)代化的地鐵。地鐵運(yùn)行時(shí)速高達(dá)速度最快的地鐵：美國舊金山地鐵是當(dāng)今世界上最現(xiàn)代化的地鐵。地鐵運(yùn)行時(shí)速高達(dá)128公里，為世公里，為世界地鐵速度之最。界地鐵速度之最。最深的地鐵最深的地鐵：朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車

7、站都離地面七八十米深。：朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車站都離地面七八十米深。最方便的地鐵：莫斯科的地鐵最方便。營運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)車頻繁、行車迅速、坐車舒服、票價(jià)低廉、最方便的地鐵：莫斯科的地鐵最方便。營運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)車頻繁、行車迅速、坐車舒服、票價(jià)低廉、換車方便，堪稱世界第一流。換車方便，堪稱世界第一流。最豪華的地鐵：最豪華的地鐵：法國巴黎的地鐵站揚(yáng)名全球，它建在火車站下面，建筑設(shè)計(jì)十分精美，技術(shù)設(shè)備極法國巴黎的地鐵站揚(yáng)名全球，它建在火車站下面，建筑設(shè)計(jì)十分精美，技術(shù)設(shè)備極為先進(jìn)，被人們譽(yù)為為先進(jìn)，被人們譽(yù)為地下宮殿地下宮殿。最長(zhǎng)的地鐵最長(zhǎng)的地鐵：紐約地鐵的總長(zhǎng)度為：紐約地鐵的總長(zhǎng)度為4

8、32.4公里，有公里，有30條線路，條線路，498個(gè)車站。個(gè)車站。最有效益的地鐵最有效益的地鐵：香港地鐵全長(zhǎng)：香港地鐵全長(zhǎng)43.2公里，公里，3條線路共有條線路共有38個(gè)車站，日客運(yùn)量達(dá)個(gè)車站，日客運(yùn)量達(dá)160萬人次。成為全萬人次。成為全球獨(dú)一無二最具商業(yè)價(jià)值的地鐵，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。球獨(dú)一無二最具商業(yè)價(jià)值的地鐵，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。最忙的地鐵最忙的地鐵：莫斯科的地鐵由：莫斯科的地鐵由10余條主干道組成，有余條主干道組成，有5條環(huán)行路與其組成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。在條環(huán)行路與其組成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。在198公里長(zhǎng)的線路上，共有公里長(zhǎng)的線路上，共有123個(gè)車站，每日發(fā)車個(gè)車站，每日發(fā)車9000列次

9、，平均列次，平均2至至3分鐘開一列，日客運(yùn)量達(dá)分鐘開一列，日客運(yùn)量達(dá)1600萬萬人次，全年運(yùn)送的乘客達(dá)人次，全年運(yùn)送的乘客達(dá)25億人次，解決了整座城市交通總運(yùn)量的億人次，解決了整座城市交通總運(yùn)量的45%。最大工程量的地鐵最大工程量的地鐵：連結(jié)英國和法國的英吉利海峽海底隧道的開挖和地鐵的鋪設(shè)花費(fèi)了：連結(jié)英國和法國的英吉利海峽海底隧道的開挖和地鐵的鋪設(shè)花費(fèi)了200億美元。億美元。經(jīng)過經(jīng)過8年卓絕的開鑿，才大功告成。年卓絕的開鑿，才大功告成。最高的地鐵最高的地鐵：瑞士阿爾卑斯山上有一條纜索地鐵，總長(zhǎng)度為：瑞士阿爾卑斯山上有一條纜索地鐵，總長(zhǎng)度為1.5公里，大部分出沒在隧道中的列車，公里，大部分出沒在

10、隧道中的列車，只需兩分鐘就能將只需兩分鐘就能將200名旅客送到名旅客送到3500米高的游覽勝地。米高的游覽勝地。世界地鐵客運(yùn)量前十位世界地鐵客運(yùn)量前十位莫斯科莫斯科(俄國俄國)：年輸送旅客量達(dá)26億人次，每張票價(jià)1美分東京東京(日本日本)：客流量25億人次，每張票價(jià)78美分。紐約紐約(美國美國)：客流量15億人次，每張票價(jià)1.15美元。墨西哥城墨西哥城(墨西哥墨西哥)：年載旅客15億人次，每張票價(jià)11美分巴黎巴黎(法國法國)：乘地鐵人次為12億，每張票價(jià)為87美分。大阪大阪(日本日本)：載客為9.48億人次，每張票價(jià)為78美分。列寧格勒列寧格勒(前蘇聯(lián)前蘇聯(lián))：8.21億人次，每張票價(jià)1美分。

11、倫敦倫敦(英國英國)：年輸送旅客8.15億人次，每張票價(jià)1.17美元。漢城漢城(韓國韓國)：年輸送旅客8.12億人次，每張票價(jià)28美分。香港香港(中國中國)：年輸送旅客6.3億人次，每張票價(jià)32美分。中國的國內(nèi)有地鐵的城市中國的國內(nèi)有地鐵的城市：北京、上海、廣州、天津、北京、上海、廣州、天津、大連、深圳、南京、武漢、大連、深圳、南京、武漢、重慶、長(zhǎng)春等重慶、長(zhǎng)春等地鐵典范之：地鐵典范之：香港地鐵香港地鐵是緩解交通及促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成功典范 世界鐵路協(xié)會(huì)的調(diào)查結(jié)果表明，香港是世界上交通費(fèi)用最低、交通最方便的城市之一，交通便利在香港社會(huì)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力中最為突出。 在香港，公共交通出行量占總出行量

12、的90，而城市軌道交通出行量達(dá)到公共交通出行量的40，軌道交通在香港公交體系中占有非常高的比重。與此同時(shí)，香港地鐵公司是世界上少數(shù)有營利能力的鐵路運(yùn)營公司之一，每日的地鐵乘客量已增加至300萬人次以上。香港地鐵工程已成為全球城市軌道交通建設(shè)的成功典范之一。 小討論： 杭州需要地鐵的N個(gè)理由，我們來小組討論一下，并寫下自己的觀點(diǎn)?！拘侣勀M播報(bào)】杭州地鐵總體規(guī)劃杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系由8條線路組成，總長(zhǎng)278公里，到2050年地鐵網(wǎng)有8條線路。杭州地鐵建設(shè)目標(biāo)分近、中、遠(yuǎn)三期。（1）近期目標(biāo)：2007年3月開工建設(shè)軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號(hào)線部分、2號(hào)線部分和錢江新城試驗(yàn)段，并爭(zhēng)取

13、開工建設(shè)錢江新城至東站交通樞紐(4號(hào)線部分)、至蕭山國際機(jī)場(chǎng)(7號(hào)線部分)連接線，形成連接杭州主城至江南、臨平、下沙三個(gè)副城的軌道交通骨干線路。（2）中期目標(biāo)(20112020年)：建成1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)線和7號(hào)線部分，形成杭州軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)體系。( 3 ) ( 3 ) 遠(yuǎn)期目標(biāo)(20202050年)：建成6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線，形成國內(nèi)一流、國際先進(jìn)的較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，成為杭州城市公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字開道繪藍(lán)圖數(shù)字開道繪藍(lán)圖地鐵工程示意圖：地鐵工程示意圖：地鐵工程示意圖地鐵工程示意圖建設(shè)中的杭州地鐵建設(shè)中的杭州地鐵地鐵一期工程建設(shè)規(guī)模的總地鐵一期工程建設(shè)規(guī)模的總長(zhǎng)為

14、長(zhǎng)為68.7968.79公里，由地鐵公里，由地鐵1 1號(hào)號(hào)線、地鐵線、地鐵2 2號(hào)線和地鐵號(hào)線和地鐵4 4號(hào)線號(hào)線部分線路組成。線路呈雙部分線路組成。線路呈雙“Y”Y”形，即地鐵形，即地鐵1 1號(hào)線在九號(hào)線在九堡東站分叉，往北至臨平世堡東站分叉，往北至臨平世紀(jì)大道站，往東至下沙文澤紀(jì)大道站，往東至下沙文澤路站，形成一個(gè)路站，形成一個(gè)“Y”Y”形；形；同時(shí)地鐵同時(shí)地鐵1 1號(hào)線在錢江路站號(hào)線在錢江路站分叉，一頭直接穿越錢塘江分叉，一頭直接穿越錢塘江途徑濱江區(qū)至蕭山區(qū)湘湖站，途徑濱江區(qū)至蕭山區(qū)湘湖站，另一頭途徑地鐵另一頭途徑地鐵4 4號(hào)線的部號(hào)線的部分線路進(jìn)入錢江新城核心區(qū)，分線路進(jìn)入錢江新城核心

15、區(qū)，后與東南段的地鐵后與東南段的地鐵2 2號(hào)線連號(hào)線連接，在慶春東路穿越錢塘江，接，在慶春東路穿越錢塘江，途徑錢江世紀(jì)城到蕭山區(qū)朝途徑錢江世紀(jì)城到蕭山區(qū)朝陽村站，形成另一個(gè)陽村站，形成另一個(gè)“Y”Y”形。地鐵一期工程中地鐵形。地鐵一期工程中地鐵1 1號(hào)線長(zhǎng)度為號(hào)線長(zhǎng)度為47.9747.97公里、地公里、地鐵鐵2 2號(hào)線號(hào)線16.616.6公里，地鐵公里，地鐵4 4號(hào)號(hào)線錢江新城地下空間連接工線錢江新城地下空間連接工程程4.224.22公里，總投資公里，總投資349.36349.36億元，將于億元，將于20112011年底建成通年底建成通車。車。地鐵一期工程簡(jiǎn)介地鐵一期工程簡(jiǎn)介杭州市軌道交通線網(wǎng)

16、規(guī)劃及一期工程示意圖杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及一期工程示意圖20082008年發(fā)生的地鐵塌陷事故年發(fā)生的地鐵塌陷事故地鐵建設(shè)設(shè)施（如盾構(gòu)機(jī)的施工方法地鐵建設(shè)設(shè)施（如盾構(gòu)機(jī)的施工方法) ) 春天是播種的季節(jié)。杭州市民期盼已久的地鐵也在這個(gè)生春天是播種的季節(jié)。杭州市民期盼已久的地鐵也在這個(gè)生機(jī)盎然的初春播下了第一粒機(jī)盎然的初春播下了第一?！胺N子種子”。 20102010年年7 7月，中國美院月，中國美院20102010屆畢業(yè)展剛剛結(jié)束，明年即將畢業(yè)的學(xué)子就已經(jīng)接到了畢屆畢業(yè)展剛剛結(jié)束，明年即將畢業(yè)的學(xué)子就已經(jīng)接到了畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)?！?“ 給杭州地鐵怎樣的藝術(shù)腔調(diào)？給杭州地鐵怎樣的藝術(shù)腔調(diào)？

17、”明年畢業(yè)的公明年畢業(yè)的公共藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生，這一年的共藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生，這一年的“作業(yè)作業(yè)”是給杭州的地鐵站設(shè)計(jì)是給杭州的地鐵站設(shè)計(jì)壁畫、雕塑、裝飾壁畫、雕塑、裝飾 等各種公共藝術(shù)品。這份作業(yè)規(guī)模不小，美等各種公共藝術(shù)品。這份作業(yè)規(guī)模不小，美院的學(xué)子這一個(gè)暑假都要搜集國內(nèi)外各大城市地鐵站藝術(shù)設(shè)計(jì)院的學(xué)子這一個(gè)暑假都要搜集國內(nèi)外各大城市地鐵站藝術(shù)設(shè)計(jì)資料資料 。正在建設(shè)中的杭州地鐵也會(huì)成為杭城的。正在建設(shè)中的杭州地鐵也會(huì)成為杭城的“臉面臉面”，這張，這張臉上究竟要呈現(xiàn)怎樣的風(fēng)采呢？市民可以參與臉上究竟要呈現(xiàn)怎樣的風(fēng)采呢？市民可以參與“涂鴉涂鴉”和設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)嗎？昨日，杭州地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，嗎？昨日，杭州地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，目前地鐵建設(shè)還在緊張進(jìn)行中，對(duì)于站內(nèi)的藝術(shù)設(shè)計(jì)和規(guī)劃尚目前地鐵建設(shè)還在緊張進(jìn)行中，對(duì)于站內(nèi)的藝術(shù)設(shè)計(jì)和規(guī)劃尚未有成形的方案。對(duì)于美院學(xué)生的這個(gè)未有成形的方案。對(duì)于美院學(xué)生的這個(gè)“暑假作業(yè)暑假作業(yè)”，錢報(bào)的，錢報(bào)的讀者們是否有興趣一起完成呢？如果你在外旅游時(shí)看到過出色讀者們是否有興趣一起完成呢？如果你在外旅游時(shí)看到過出色的地鐵設(shè)計(jì)，或者您對(duì)杭州的