滑模攤鋪混凝土路面施工方案

1、目 錄一、工程概況二、施工準(zhǔn)備三、原材料及配合比四、人員及施工機(jī)械設(shè)備五、主要施工工序六、施工方案七、特殊氣候條件下施工八、質(zhì)量、安全保證體系滑模攤鋪水泥混凝土路面施工方案一、工程概況 本合同段全長5.1km，其中混凝土路面長4.96km。南戴河街區(qū)半幅寬12m，其他路段半幅寬10.5m，厚度0.24m。采用C35#混凝土鋪筑。預(yù)計混凝土方量為1.2萬m3。南戴河街里按8m和4m分兩幅進(jìn)行攤鋪，其他路段采用6.25m和4.25m進(jìn)行攤鋪。二、試驗段的目的和意義 試驗路段分為試拌和試鋪兩個階段，通過試驗路段達(dá)到下述目的和意義：1、目的（1）通過試拌檢驗攪拌樓性能及確定合理攪拌工藝，檢驗適宜攤鋪的

2、攪拌樓攪拌和參數(shù)：上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時間，新拌混凝土坍落度，振動粘度系數(shù)，含氣量，泌水性，VC值和生產(chǎn)使用的混凝土配合比等。  （2）通過試鋪檢驗主要機(jī)械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗輔助施工機(jī)械組配合理性，檢驗路面攤鋪工藝和質(zhì)量：模板架設(shè)固定方式或基準(zhǔn)線設(shè)置方式，攤鋪機(jī)械的適宜工作參數(shù)，包括：松鋪高度，攤鋪速度，振搗時間和頻率，滾壓遍數(shù)，中間和側(cè)向拉桿置入情況等。檢驗整套施工工藝流程。（3）使工程技術(shù)及工作人員熟悉并掌握各自的操作要領(lǐng)。（4）按施工工藝要求檢驗施工組織形式和人員編制。（5）建立混凝土原材料，拌和物，路面鋪筑全套技術(shù)性能檢驗手段，熟悉檢驗方法。（6）檢驗通訊聯(lián)絡(luò)

3、和生產(chǎn)高度指揮系統(tǒng)。2、意義水泥混凝土路面是一種剛性高級路面，它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐疲勞、抗沖擊、抗滑和環(huán)境適應(yīng)性好等特點，因而國內(nèi)外對水泥混凝土路面的修筑非常重視，使水泥混凝土路面得到很好的發(fā)展；特別是在高等級公路、重載交通路面得到更廣泛的應(yīng)用。三、原材料及配合比 1. 原材料（1）水泥路面混凝土用水泥，直接影響混凝土路面抗折強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度，體積穩(wěn)定性和耐久性關(guān)鍵物理力學(xué)性質(zhì)，我項目部采用淺野散裝普通硅酸鹽水泥。（2）外加劑 我項目部使用高效減水劑SKD-1，水泥劑量的2%。它可增強(qiáng)滑模攤鋪的可滑性，提高混凝土的粘聚性，改善和易性，防止泌水離折，保塑性好，改善混凝土的工作性。適宜含氣量的

4、引氣混凝土，抗彎拉強(qiáng)度提高1530%，降低了抗彎彈性模量和結(jié)構(gòu)剛度，減少干縮變性，降低早期斷板，提高了抗?jié)B性，緩解了堿集料反映和化學(xué)蝕膨脹，改善了混凝土路面的抗凍性和抗鹽剝蝕性能。（3）粗集料 采用撫寧石場的花崗巖石料質(zhì)地堅硬，強(qiáng)度高，磨耗率低，壓碎值小，粒徑均勻，清潔干凈的反擊式破碎石料，最大粒徑31.5的碎石，級配采用三級級配集粒，5-10mm、10-20mm、10-30mm三種。  （4）細(xì)集料        采用清潔干凈河砂， （5）水 采用地下水，經(jīng)過試驗室檢驗，鹽堿量都符合要求。水泥混凝土路面

5、計劃所用材料已委托秦皇島萬通公路工程試驗檢測有限公司進(jìn)行檢驗，各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求。2、 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計   滑模攤鋪混凝土是一種特殊機(jī)械施工的路面混凝土材料，其配合比設(shè)計相當(dāng)重要，它是保障高等級公路滑模攤鋪實現(xiàn)高質(zhì)量水泥混凝土路面的混凝土材料科學(xué)核心和關(guān)鍵施工技術(shù)之一。我項目部工地試驗室在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行了水泥混凝土路面配合比的試驗。并已經(jīng)報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?；備佀嗷炷谅访媾浜媳仍O(shè)計跟人工水泥混凝土路面有所不同，滑模攤鋪水泥混凝土路面配合比設(shè)計中，考慮混合料優(yōu)良工作性，高抗折強(qiáng)度，高耐疲勞極限，高耐久性，經(jīng)濟(jì)性；優(yōu)良工作性是施工密實性

6、基本要求，是保障其它所有性能實現(xiàn)的前提。（詳見水泥混凝土路面配合比）在施工中，項目部試驗人員根據(jù)天氣和運距的變化，微調(diào)外加劑的摻量，保證攤鋪現(xiàn)場的粘度系數(shù)、坍落度等工作性適宜于滑模攤鋪，且波動最小，同時根據(jù)當(dāng)天不同的氣溫變化微調(diào)加水量，維持坍落度不變，保證未經(jīng)監(jiān)理工程師的許可不隨便變更配合比參數(shù)。四、人員及施工機(jī)械配備項目經(jīng)理：霍東輝項目總工：郭杰生產(chǎn)副經(jīng)理：殷鵬洋路面工長：馮印斌試驗室主任：李志方路面工程師：房潤華拌合站站長：劉學(xué)軍測量工程師：陳存質(zhì)檢工程師：邵明偉安全員：侯超混凝土路面作業(yè)隊 楊順祥1、人員組織機(jī)構(gòu)圖 2、主要投入的機(jī)械及儀器試驗路段擬投入的主要設(shè)備有：攤鋪機(jī)1臺、自卸車1

7、2臺、養(yǎng)生灑水車2臺、SC50型拌和站1座、HZS750型拌合站2座、裝載機(jī)、發(fā)電機(jī)、挖掘機(jī)、手持式振搗棒、灌縫機(jī)、供水泵、鋸縫機(jī)、鋼筋鋸斷機(jī)。用于試驗、測量儀器有：萬能試驗儀、鉆芯機(jī)、抗滑構(gòu)造儀、索佳全站儀2套、水準(zhǔn)儀2套、三米直尺1個、塞尺1個。 試驗段開工前，我項目部已經(jīng)對所用儀器進(jìn)行了全面地檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)，并試運行正常，主要易損部件都有適量的儲備。五、 主要施工工序路基交驗 測量放樣 混合料拌合 運輸及卸料 攤鋪混凝土 抹面 拉毛 養(yǎng)生 切縫 鉆芯六、施工方案 1、攪拌站配置 我項目部攪拌站設(shè)置在k3+143.716洋河大橋西橋頭右側(cè)，基本位于本標(biāo)段中間位

8、置。場內(nèi)設(shè)置四個料區(qū)，分別存放5-10mm碎石、10-20mm碎石、10-30mm碎石和砂，每個場區(qū)約7400m3，存儲能力15000m3。料場內(nèi)用6%石灰土進(jìn)行硬化，硬化厚度為15cm，場區(qū)與場區(qū)之間用兩道1米高的磚墻隔開，間隔1米，磚墻之間設(shè)置排水溝，場區(qū)內(nèi)設(shè)置2%的橫坡。為防止砂石料雨淋、暴曬，在石料堆上用帆布覆蓋。攪拌站用水采用地下水，經(jīng)過監(jiān)理試驗檢測，合格后方可使用，備有儲水池一個，能滿足一天滑模施工的需要。用電采用就近國家電網(wǎng)，電力容量能夠滿足施工、照明及生活用電。攪拌站外設(shè)有臨時停車場，攪拌樓下裝車部位鋪筑厚度20cm的混凝土路面，并設(shè)置清洗污水排放場，積水、滲水坑，廢水及時清理

9、干凈，保證攪拌樓下清潔、干凈。   滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工速度快、規(guī)模大、單位時間最小攪拌樓生產(chǎn)能力不小于100m3/h。所以我項目部采用一座SC50型和兩座HZS750型的拌和站來滿足攤鋪能力。每臺攪拌站在正式投入生產(chǎn)前，已通過計量局標(biāo)定，并試驗正常。攪拌設(shè)備的類型，是間歇式的混凝土攪拌站，供料系統(tǒng)配有自動供料、稱重、計量設(shè)備，外加劑加入裝置，計算機(jī)控制自動配料操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)打印設(shè)備，攪拌樓配備三個砂石料倉，一個外加劑池，兩個水泥倉。2、混凝土拌和與運輸   將原材料砂、石、水泥、外加劑按設(shè)計配比加入料倉內(nèi)后，加入水進(jìn)行攪拌45s。我項目部采用1

10、2輛自卸車運輸，在裝料時，為防止混凝土料離析，每裝一盤料挪動一下車位，卸料落差高度小于2米，混凝土運輸在45min到1h內(nèi)完成，否則，即使沒有到初凝時間，由于混凝土坍落度損失太大而不適應(yīng)滑模攤鋪。運輸過程用苫布蓋上混凝土。 3、基層準(zhǔn)備準(zhǔn)備攤滑模攤鋪時，基層已經(jīng)通過監(jiān)督、監(jiān)理驗收合格。正式開始攤鋪前，在滑模攤鋪機(jī)前配備專門車輛和清掃工人進(jìn)行清理，保證基層表面平整、密實，并及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及保護(hù)?；備伮膸凶叩牡胤狡秸?、堅實。4、測量放樣 由測量人員放樣出中樁及邊樁，邊樁為中線點位加路面寬出1.5m垂直于中線向外側(cè)拉出邊樁點，基準(zhǔn)樁直線段間距為10m，曲線段間距為5m。

11、60;中樁直接打鋼釬，邊樁用沖擊鉆在確定的邊樁點位處鉆孔打入鋼釬，保證鋼釬的牢固和垂直。放樣鋼釬釘好后調(diào)整鋼釬上活動支架，一般距地面距離為“板厚20”，掛上鋼線，調(diào)整活動支架。使鋼絲與路中線平行，由測工用經(jīng)緯儀進(jìn)行校核。鋼絲長度一般150m左右。施工基線設(shè)置：采用單向坡雙線式，兩根基線間的橫坡與路面一致?；€材料使用3-5mm鋼絞線，線樁使用直徑12mm的園鋼筋，總高度為120cm，一端打尖，每根樁配備一個條臂和一個夾線臂?；€設(shè)置好以后，禁止擾動，派專職人員看守，攤鋪時對基線進(jìn)行校核。5、模攤鋪機(jī)施工（1）調(diào)機(jī)、定位 A 、我部選用維根特sp850型滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪寬度為8

12、米，攤鋪前需在攤鋪機(jī)前某一橫斷面上，由路面兩側(cè)向內(nèi)移1m處放置兩個樁，樁的高度小于20cm。 B 、測定樁的高程，計算出鋼釬頂部距路面的高差。 C 、啟動攤鋪機(jī)，調(diào)置自動找平狀態(tài)行走，當(dāng)尾板到達(dá)這一斷面時，停機(jī)、測量尾板距鋼釬頂部的距離是否為剛才的計算值，若不符，則調(diào)節(jié)兩側(cè)高程傳感器直至符合為止。 D、 在待攤路面相鄰兩點中線之間連接一段放樣小線。啟動攤鋪機(jī)使其尾側(cè)模板與小線在一條直線上，掛上方向傳感器，使攤鋪機(jī)前進(jìn)和倒退看側(cè)模板與小線是否始終在一條直線上，如不符調(diào)整方向傳感器直至符合為止。（2）虛方控制板：虛方控制板比路面頂高20cm，過高時混凝土振搗過程中排氣

13、效果差，過低時可能振搗棒燒壞。（3）振搗棒布局：振搗棒間距為40cm左右，振搗棒的中心與主板一樣高。滑模攤鋪速度均勻，少停機(jī)，振搗頻率為高頻。北方地區(qū)氣候干燥，風(fēng)速大的春季施工時，為避免路面開裂，采用貼近表面振搗的方式。（4）擠壓成型底板：擠壓底板前仰角3度左右，實際上發(fā)現(xiàn)擠壓不充分產(chǎn)生麻面或擠壓力過大時，攤鋪機(jī)四個傳感器中的前兩個高度可進(jìn)行必要的微調(diào)23mm，使實際前仰角發(fā)生變化。（5）提漿夯實桿：滑模攤鋪機(jī)的設(shè)計思想，需要在震動倉內(nèi)基本振搗密實的混凝土進(jìn)入擠壓底板之前，在擠壓底板前方配備一個提漿夯實桿，其夯實頻率在0120次/min范圍內(nèi)可調(diào)，要保證足夠的砂漿提漿厚度做抗滑構(gòu)造和光滑表面，

14、提漿夯實桿低于擠壓底板0.5cm.施工時坍落度35cm時有較好的效果。（6）振動搓平梁：振動搓平梁的高低位置低于擠壓底板后緣12cm。振動搓平梁的左右擺動幅度23cm，擺動頻率4090次/min。振動搓平梁搓起一根砂漿卷，以便拉桿傳力桿插壞的混凝土路面上半部分完全振搓修復(fù)好。滿足平整度要求，振動搓平梁前的砂漿卷的大小由四個水平傳感器來調(diào)整。（7） 超級自動抹平板：自動抹平板作用在混凝土路面上的壓力，其壓力宜小不宜大，壓力過大會使平整度變差，當(dāng)施工上坡時，自動抹平板壓力會使攤鋪機(jī)前仰后壓，使自動抹平板壓力自動增大減輕壓力：下坡時同樣的道理，加大壓力。混凝土較硬時，抹面速度要慢，反之壓力

15、要增大。混凝土抹面是影響平整度的一個重要因素，我們采用機(jī)械攤鋪、人工輔助的施工方法，用6米長鋁合金尺精雕細(xì)琢，同時加鋪砼干縮造成的表面下降量，達(dá)到路面表面平整，防止顛簸。6、攤鋪 、攤鋪前，施工人員將基層表面上的雜物全部清掃干凈，必要時進(jìn)行修整，并灑水潤濕基層面。 、對于施工范圍內(nèi)的各種障礙物提前找有關(guān)部門協(xié)調(diào)處理，測量人員放線前指揮三輪壓路機(jī)對土路肩不堅實處進(jìn)行碾壓，以利于攤鋪機(jī)的平穩(wěn)行駛。 、技術(shù)人員檢查基準(zhǔn)線是否光滑順直，高度是否準(zhǔn)確，有無折角，并安排專人護(hù)線。 、對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料用挖掘機(jī)均勻布料，試驗人員對混合料的坍落度及時檢測并通知后方進(jìn)行必要的調(diào)整。 、攤鋪機(jī)緩慢勻速前進(jìn)，前

16、進(jìn)速度控制在1m/min-2m/min范圍內(nèi)，并根據(jù)混凝土稠度靈活調(diào)整速度和振搗頻率。攤鋪機(jī)振搗棒下緣位置須在擠壓板最低點上，間距小于45cm并均勻排列，邊緣振搗棒與攤鋪機(jī)邊緣距離小于25cm，振搗頻率按試驗人員總結(jié)的進(jìn)行控制初步預(yù)計在9000r/min,如發(fā)現(xiàn)路面有過振、漏振的現(xiàn)象及時調(diào)整。 、剛鋪完的路面須用鋁合金靠齊，并用30cm鋼釬固定，鋁合金直尺的高度可通過兩側(cè)鋼絲基準(zhǔn)線拉線確定，并保證相鄰兩直尺無錯臺，施工人員用6米直尺對路面分別進(jìn)行縱向和橫向的刮平，刮平時用力柔和。路面兩側(cè)施工人員用2米直尺修補(bǔ)路面兩側(cè)的輕微塌邊想象。 、在修補(bǔ)塌邊或其他路面低洼處時，選用細(xì)料混凝土進(jìn)行找平，嚴(yán)禁

17、使用砂漿并禁止在面板上灑水和水泥粉 、攤鋪機(jī)在混凝土面板上行駛時，履帶下墊橡膠帶以防止損壞混凝土板。7、拉毛 整平完后的混凝土板用監(jiān)理認(rèn)可的拉毛器具沿橫坡方向制作紋理，使混凝土面滿足抗滑要求，路面整幅紋理方向一致。8、施工縫的處理 面層做施工縫時，為保證施工縫順直人工拉線，并用帶企口的木板固定，埋設(shè)脹縫時要將脹縫左右0.5米的砼全部鏟除，準(zhǔn)確固定脹縫板，然后人工填料、振搗，要保證其位置準(zhǔn)確使脹縫全幅順直、美觀。9、切縫 為盡量減少砼面層斷板率，切縫作業(yè)要及時，采用轉(zhuǎn)速高、自重輕、切割深度深的切割機(jī)進(jìn)行切割作業(yè)，試驗人員和切縫作業(yè)人員24小時輪流監(jiān)控已攤鋪成型的砼面層，確保在最佳時間開始采用3臺

18、切割機(jī)和業(yè)務(wù)熟練的機(jī)手進(jìn)行切割施工，為保證切縫順直美觀，派專人負(fù)責(zé)彈線。10、養(yǎng)生 面層養(yǎng)生期間，封閉交通禁止車輛通行，養(yǎng)生方法采用土工布覆蓋養(yǎng)生并根據(jù)砼面板的干濕情況及時補(bǔ)水，成立專門的養(yǎng)生小組，對每一個路段的養(yǎng)生時間進(jìn)行監(jiān)控、記錄，確保每一路段的養(yǎng)生期符合要求，對養(yǎng)生路段派人晝夜輪流看護(hù)，防止車輛及人為因素的破壞。11、檢測項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1彎拉強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄C檢查，每200m每車道2處2板厚度（mm）-5按附錄H檢查，每200m每車道2處3平整度（mm）33m直尺：半幅車道板帶每200m測2處×10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm）鋪砂法：每200m測1處5相

19、鄰板高差（mm）2 抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點6縱橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條7中線平面偏位20經(jīng)緯儀：每200m測4處8路面寬度（mm）±20抽量：每200m測4處9縱段高程（mm）±10水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面10橫坡（）±0.15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面12、攤鋪機(jī)施工的優(yōu)點A、行車舒適性好: 由于砼路面是攤鋪機(jī)根據(jù)已測設(shè)好的拉線進(jìn)行砼攤鋪，砼路面是呈平順型，行車無顛簸不象人工攤鋪，可能出現(xiàn)較小的折線波動，影響行車效果，出現(xiàn)輕微跳車現(xiàn)象。 B、施工強(qiáng)度 :&

20、#160; 攤鋪機(jī)技術(shù)先進(jìn)、電液控制、自動化程度高、節(jié)省了大量的勞動力、降低了勞動強(qiáng)度、改善了施工環(huán)境、標(biāo)志著我公司及我省的水泥混凝土路面施工已經(jīng)走向機(jī)械化、現(xiàn)代化的軌道。 C、施工現(xiàn)場文明程度高: 砼路面機(jī)械攤鋪取代了傳統(tǒng)的人工攤鋪的復(fù)雜工藝、工序，減少了大量的其他材料消耗，節(jié)省了人力物力，提高施工質(zhì)量、施工速度，保證施工工期，并且使施工現(xiàn)場達(dá)到物放整齊、現(xiàn)場整潔。 13、滑模攤鋪機(jī)施工中平整度控制要點（1）、施工機(jī)械選型及配套：所選滑模攤鋪機(jī)應(yīng)帶有振動搓平梁，此外必須配齊易損的施工配件，如振搗棒等。（2）、施工前，必要的施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗。（3）、保證履帶進(jìn)部

21、位基層的平整度和強(qiáng)度，防止基層壓壞，保證基層潔凈，無石塊等雜物，保證滑模攤鋪機(jī)能夠勻速、順暢的前進(jìn)。（4）、保障充足的混凝土運輸能力并在運輸過程中防止離析，保證滑模攤鋪機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)攤鋪。（5）、粗集料粒徑最大為31.5mm，級配滿足要求。（6）、水泥混凝土配合比設(shè)計符合規(guī)范要求，確?；炷恋竭_(dá)滑模攤鋪機(jī)時的坍落度為15-30mm，禁止在坍落度損失后向機(jī)前混凝土噴水，嚴(yán)防因此造成的麻面、拉裂對平整度的嚴(yán)重影響。（7）、布料均勻，調(diào)節(jié)振搗頻率達(dá)到最佳密實狀態(tài)。（8）、規(guī)范操作，操作手應(yīng)熟練讀機(jī)械使用說明書，掌握機(jī)械性能，使機(jī)械始終處于良好狀態(tài)。13、施工中為保證平整度而采取的措施（1）、在滑模攤

22、鋪機(jī)施工中，基準(zhǔn)線被稱作生命線，關(guān)系到面層的標(biāo)高及厚度，對平整度的影響重大。所以在測量放線中，為保證基準(zhǔn)線精度，利用全站儀對邊樁鋼釬進(jìn)行定位，用2臺水準(zhǔn)儀同時工作校合高程，鋼絞線張力不小于1000N，并嚴(yán)禁撞線。（2）、滑模攤鋪機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場后，組織機(jī)械手進(jìn)行定位，調(diào)整機(jī)械到達(dá)寬度要求。（3）、正確的定額卸料，根據(jù)路面幾何尺寸和運輸車輛的載重量，計算出每車混凝土卸料位置進(jìn)行定額卸料，防止混凝土卸料不均勻造成混凝土料溢出或因局部混凝土不足產(chǎn)生離析層而影響平整度。（4）、為防止溜肩現(xiàn)象的發(fā)生，針對滑模施工的特點，結(jié)合木楞和槽鋼，在攤鋪后的兩側(cè)用6m長的鋁合金型材加固混凝土兩側(cè)。要求鋁合金型材斷面寬為1

23、0cm，厚度為5mm，直順度不大于3mm。（5）、控制攤鋪機(jī)的行走速度必須保證勻速，速度為1-1.5m/min。此項措施要求拌和站每小時運輸在90-100立方米，運輸車輛連續(xù)不斷地為攤鋪機(jī)供料，混凝土運輸在15min內(nèi)能運送到施工地點，避免坍落度損失。（6）、人工配合抹平，兩側(cè)各配備6名瓦工、3輛運輸手推車，橫向配有2根6m長鋁合金靠尺，滑動過程中找出低洼處，從振搗后的混凝土料中用手推車運料至后方，手工補(bǔ)平。（7）、人工加工工作縫模板，精心修整工作縫，這需要現(xiàn)場施工人員有高度的責(zé)任心，并用6m直尺檢查。否則，在工作縫處平整度往往不佳，從而引起跳車現(xiàn)象。七、特殊氣候條件下施工 滑模攤鋪水泥混凝土

24、路面時，我項目部專人負(fù)責(zé)接收和報告氣象預(yù)報工作，在經(jīng)理部設(shè)立晴雨表，每天通報天氣情況。 滑模攤鋪混凝土路面特殊氣候條件的施工應(yīng)符合下述規(guī)定： 、雨天施工 雨季施工時應(yīng)準(zhǔn)備足夠的防雨工作棚和防雨養(yǎng)生棚。 防雨工作棚主要用于滑模攤鋪后、拉毛工作前時防雨，防雨養(yǎng)生棚主要用于拉毛工作后混凝土終凝前的防雨，終凝后撤掉防雨養(yǎng)生棚，覆蓋養(yǎng)生土工布轉(zhuǎn)入正常養(yǎng)生，防雨工作棚跨度不小于7.5米，壁高不小于2米，我項目部計劃總數(shù)量為50米，棚頂采用拱頂或尖頂，支架采用焊接方鋼結(jié)構(gòu)，材料使用塑料布，按每節(jié)5米長度分節(jié)制作，每節(jié)之間覆蓋材料搭接1米。 防雨養(yǎng)生棚跨度不小于7.5米，壁高不小于1米，棚頂采用單向坡，支架采

25、用焊接方鋼結(jié)構(gòu)，材料使用塑料布，按每節(jié)5米長度分節(jié)制作，我項目部計劃150米，每節(jié)搭接長0.5米。 進(jìn)行覆蓋的同時，組織人員配制土埂，攔住并導(dǎo)流路面內(nèi)側(cè)及坡面雨水，防止沖刷未硬化路面。 、刮風(fēng)天施工在日照強(qiáng)，空氣干燥的春季多風(fēng)季節(jié)、沿海經(jīng)常刮風(fēng)地區(qū)，采用防雨棚進(jìn)行遮蓋防風(fēng)，同時現(xiàn)場準(zhǔn)備養(yǎng)生液劑噴灑設(shè)備，采取下表的養(yǎng)生抹面措施防止路面發(fā)生塑性收縮開裂。、熱天施工夏季，當(dāng)現(xiàn)場氣溫高于30度時，宜避開中午施工，選擇早晨或夜間施工，若不能避開，采取對砂石料堆設(shè)遮陽棚，抽用地下冷水拌和，自卸車加遮蓋，加緩凝劑、保塑劑登技術(shù)措施，保證混凝土拌和物的溫度不超過35度。八、質(zhì)量、安全保證體系 建立健全安全管理

26、組織機(jī)構(gòu)及強(qiáng)有力的質(zhì)量、安全保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量、安全生產(chǎn)教育，認(rèn)真貫徹國家勞動保護(hù)條例、法規(guī)。 、設(shè)立質(zhì)量保證體系和安全保證體系，由項目經(jīng)理主抓質(zhì)量，項目副經(jīng)理主抓生產(chǎn)，下設(shè)專職質(zhì)檢工程師、安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量、安全生產(chǎn)，并有主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭定期進(jìn)行質(zhì)量、安全檢查活動，杜絕重大質(zhì)量、安全事故； 、各專業(yè)工種都應(yīng)制定符合本工種的有關(guān)質(zhì)量、安全的規(guī)定，并應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行嚴(yán)禁違章作業(yè)； 、做好現(xiàn)場質(zhì)量、安全管理，重要施工現(xiàn)場位置設(shè)立標(biāo)志牌、施工規(guī)范牌，確保施工質(zhì)量和安全； 、機(jī)械施工應(yīng)注意車輛間距，為確保夜間施工的質(zhì)量和安全，夜間施工應(yīng)有良好的照明；、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量、安全規(guī)定，定期進(jìn)行質(zhì)量、安全檢查。、混凝土面

27、層施工設(shè)立專門的安全環(huán)境保護(hù)責(zé)任人：何有全面負(fù)責(zé)混凝土面層施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)作及環(huán)境保護(hù)工作。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全為重點，以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工程為主題，徹底消除安全隱患；同時將業(yè)主下發(fā)的秦皇島市公路工程施工安全手冊下發(fā)到安全生產(chǎn)責(zé)任人手里。開工前對每一名施工進(jìn)場人員進(jìn)行專門培訓(xùn)，熟悉各種機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞 我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思