淘寶網(wǎng)物流配送模式中存在的問題及對策分析

1、-*大學(xué)本科畢業(yè)論文設(shè)計(jì)題目: 淘寶網(wǎng)物流配送模式中存在的問題及對策分析:生專業(yè): 物流管理學(xué)院: 經(jīng)濟(jì)學(xué)院 : 手機(jī)：固定地址指導(dǎo)教師: 2021 年月日大學(xué)本科畢業(yè)論文設(shè)計(jì)誠信聲明本人重聲明：所呈交的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)，題目?淘寶網(wǎng)物流配送模式中存在的問題及對策分析?是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)展研究工作所取得的成果。對本文的研究做出重要奉獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明。除此之外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果。畢業(yè)論文設(shè)計(jì)作者簽名：日期：2021 年月日目錄中文摘要和中文關(guān)鍵詞1一、淘寶網(wǎng)配送模式現(xiàn)狀分析1二、淘寶網(wǎng)配送模

2、式中存在的問題1一淘寶網(wǎng)物流配送本錢偏高1二配送人員素質(zhì)較低2三快遞公司配送覆蓋圍不到位2四物流業(yè)配送地域分布不均，受制于經(jīng)濟(jì)開展2五信息處理技術(shù)的普及程度低2六物流配送的根底設(shè)施相對落后3七物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全3三、改善淘寶的物流配送存在問題的對策3一進(jìn)一步加快社會(huì)化物流的建立3二完善物流配送的法制建立5三加強(qiáng)淘寶網(wǎng)對物流系統(tǒng)的控制能力5四、結(jié)論5注釋5參考文獻(xiàn)6. z-淘寶網(wǎng)物流配送模式中存在的問題及對策分析經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流管理專業(yè)生【摘要】如今，隨著Internet飛速開展，網(wǎng)上購物也成為一種重要的消費(fèi)渠道，各種購物如雨后春筍一般蓬勃開展起來。淘寶網(wǎng)就是其中之一，淘寶網(wǎng)物流配

3、送模式中存在的問題，主要是物流配送的配送價(jià)格高，根底設(shè)施相對落后，物流配送效勞質(zhì)量跟不上，貨物配送過程中時(shí)效性差，配送平安得不到保障，訂貨流程不規(guī)等。改進(jìn)對策主要從二個(gè)方面著手：第一.加強(qiáng)淘寶網(wǎng)賣家自身對物流配送系統(tǒng)中的人員、軟件、硬件建立。第二.對第三方物流現(xiàn)狀進(jìn)展改造?！娟P(guān)鍵詞】淘寶網(wǎng)物流配送問題對策分析一 淘寶網(wǎng)配送模式現(xiàn)狀分析據(jù)在線報(bào)導(dǎo)，2021年淘寶系“雙十一網(wǎng)購節(jié)的成交總額高達(dá)571.12億元，刷新了2021年362億的紀(jì)錄，物流訂單2.78億，買家覆蓋217個(gè)國家和地區(qū)。按照國家郵政局的估計(jì)，整個(gè)“雙十一期間，全行業(yè)處理(快件)量將達(dá)5.86億件，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。6年彈指一揮間，淘

4、寶系雙十一的單日成交額已經(jīng)從5200萬增長到571億，短短6年，這一數(shù)字已經(jīng)變化了千倍1。如今，隨著Internet飛速開展，網(wǎng)上購物也成為一種重要的消費(fèi)渠道，各種購物如雨后春筍一般蓬勃開展起來。淘寶網(wǎng)就是其中之一，2021年淘寶總成交額高達(dá)1.172萬億人民幣。淘寶網(wǎng)的購物特點(diǎn)，如網(wǎng)購商品的體積小，價(jià)值低，大多是零售商品，買家的地理位置分散，從而導(dǎo)致送貨頻率高，規(guī)模小，運(yùn)輸本錢高。淘寶網(wǎng)購物產(chǎn)業(yè)鏈中，主要由淘寶網(wǎng)交易平臺、物流公司、賣家、買家共同構(gòu)成。這條產(chǎn)業(yè)鏈中，物流、信息流、商流、資金流實(shí)現(xiàn)了完整的電子信息化，只有將貨物的實(shí)體流動(dòng)實(shí)現(xiàn)好，才能使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈得以實(shí)現(xiàn)價(jià)值，這也是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)

5、，也是瓶頸所在。淘寶網(wǎng)在為客戶提供更平安和高效的網(wǎng)絡(luò)交易平臺，離不開物流的支持。網(wǎng)購的配送模式主要是賣家與第三方物流公司簽訂合同，讓*家物流企業(yè)承擔(dān)運(yùn)輸效勞。如客人有特殊的需求時(shí)，由客人指定*個(gè)快遞公司，讓其承擔(dān)運(yùn)輸效勞。主要包括圓通速遞、順豐、速遞、韻達(dá)快遞、中郵EMS等物流企業(yè)。這些物流公司在效勞質(zhì)量、效勞價(jià)格等方面參差不齊。由于觀念的差異或配送設(shè)施的差距，在配送過程中會(huì)出現(xiàn)送貨不及時(shí)、貨物破損、喪失貨物、數(shù)量有差異。消費(fèi)者往往因這些問題而遷怒于淘寶賣家，而對于這些問題賣家的控制能力又不夠，所以在交易中經(jīng)常存在一些糾紛，影響網(wǎng)購交易及賣家的聲譽(yù)。二淘寶網(wǎng)配送模式中存在的問題一淘寶網(wǎng)物流配送

6、本錢偏高網(wǎng)上商品的價(jià)格低于實(shí)體店的價(jià)格，而且網(wǎng)店還會(huì)打出各種折扣來促銷商品，這種低價(jià)銷售策略會(huì)吸引大多數(shù)消費(fèi)者。對于消費(fèi)者來說，網(wǎng)購本錢包括：商品價(jià)格、配送費(fèi)用、上網(wǎng)費(fèi)用，有些時(shí)候還存在退貨本錢逆向物流本錢。由于客戶地理位置分布不均，而且單次需求量少。所以對于配送企業(yè)來說，屬于“地理位置分散、品種多、批量少、多批次的特點(diǎn)。配送企業(yè)如想準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)、保量的將商品送到客戶手里，就得花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。二配送人員素質(zhì)較低由于我國的流物行業(yè)還處理一個(gè)起步階段，各物流企業(yè)中的人員素質(zhì)參差不齊，高素質(zhì)人員缺乏，物流的專業(yè)知識不夠，在招聘人員時(shí)，參加物流企業(yè)門檻低，物流企業(yè)對于新進(jìn)人員崗前培訓(xùn)不到位，

7、這種情況主要是由以下原因引起的。首先，我國物流業(yè)起步比擬晚，開展比擬慢，根底設(shè)施落后，參加行業(yè)門檻低，很多企業(yè)的觀念還停留在傳統(tǒng)的物流業(yè)中，認(rèn)為物流業(yè)的根本工作就是對貨物進(jìn)展分揀、堆垛、打包、配送等具體業(yè)務(wù)，一般員工不需要掌握太多的專業(yè)知識，只要熟悉根本的業(yè)務(wù)流程或者具備從業(yè)資格就夠了。其次，我國對物流人才的培養(yǎng)和重視程度還不夠，這導(dǎo)致了我國各類物流業(yè)人才的短缺，主要表現(xiàn)在物流管理、物流工程、物流信息管理等方面人才的短缺。再次，物流業(yè)從業(yè)人員學(xué)歷層次低和專業(yè)素養(yǎng)差，效勞意識差，據(jù)網(wǎng)易在2021 年6月1日報(bào)導(dǎo)?一快遞員上門取件強(qiáng)吻女客戶被拘?2。三快遞公司配送覆蓋圍不到位中國快遞公司覆蓋圍還有

8、很大的拓展空間，除郵政網(wǎng)點(diǎn)外，其它快遞公司效勞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面不夠，地許多偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)還沒有快遞公司。為了拓展網(wǎng)絡(luò)布局，現(xiàn)在國大局部的快遞公司都是以加盟方式鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的，有按行政省市區(qū)分的，也有按地域的臨近區(qū)分的，利害關(guān)系不強(qiáng)烈，執(zhí)行力度不夠，管理技術(shù)和體制落后。而郵政EMS效勞費(fèi)用太高，平郵速度太慢。這樣導(dǎo)致局部地區(qū)的買家在淘寶網(wǎng)上購置不到想要的物品。四物流業(yè)配送地域分布不均我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展不平衡，東部沿海城市經(jīng)濟(jì)較興旺，中部城市次之，西部城市再次之。地區(qū)間的物流業(yè)務(wù)開展也不平衡，據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2021年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入的比重分別為82.8%、9.4%和7.8%，業(yè)務(wù)量比重分別

9、為82.0%、10.6%和7.4%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.2個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.2個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)3。五信息處理技術(shù)的普及程度低據(jù)相關(guān)資料顯示,目前，我國實(shí)施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)進(jìn)展過物流作業(yè)。商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)為主，但應(yīng)用程度較低,僅限于日常事務(wù)管理,而對于物流中的許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時(shí)機(jī)械化程度低，根

10、本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的,無論是從技術(shù)方面、還是從設(shè)備方面來講都是比擬舊的。六物流配送的根底設(shè)施相對落后物流配送的根底設(shè)施不完善，隨著我國在經(jīng)濟(jì)方面取得良好開展的同時(shí)，物流方面也有很大的開展，在交通運(yùn)輸方面，道路及運(yùn)輸工具有了很大的改進(jìn)，倉儲(chǔ)設(shè)備，信息通訊工具及貨物的裝卸、流通加工等方面也有了一定的改善。但總體來說，我國的物流根底設(shè)施設(shè)備還比擬落后。物流配送中心根底設(shè)施薄弱，利用率低，開展緩慢：長期以來，我國物流配送中心的根底設(shè)施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設(shè)備和設(shè)施都很昂貴，且回收期長，致使許多企業(yè)不愿投入和購置設(shè)備。盡管近幾年來，我國物流配送中心開展迅速，但總體上還比擬薄弱，構(gòu)

11、造不合理，貨場、低檔儲(chǔ)存庫較多，適合現(xiàn)代社會(huì)需求的流通型庫較少。(七)物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全到目前為止，我國關(guān)于電子商務(wù)下關(guān)于物流配送方面的法律、法規(guī)還不完善，對于市場體制沒有明確規(guī)定，形成一種無人管理的現(xiàn)象。各區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的開展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，歸口管理不一致，制約著物流配送的效率。與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財(cái)稅制度、市場準(zhǔn)入與退出制度、社會(huì)平安保障制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的開展。各地區(qū)的配送機(jī)構(gòu)獨(dú)立開展，缺少統(tǒng)一的開展政策和規(guī)劃。不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率，

12、而且無論從物流行業(yè)的外部環(huán)境、法律、法規(guī)，還是物流行業(yè)的行規(guī)、制度，都需要近一步的完善，尤其在配合電子商務(wù)開展的局部。三、改善淘寶網(wǎng)的物流配送存在問題的對策一進(jìn)一步加快社會(huì)化物流的建立1.加快物流配送根底設(shè)施及電子商務(wù)的建立交通運(yùn)輸線路是現(xiàn)代物流開展的重要根底,交通網(wǎng)絡(luò)直接決定物流的流轉(zhuǎn)速度和效率。我國由于對交通運(yùn)輸設(shè)施投資的“欠賬太多,交通運(yùn)輸設(shè)施能力一直是制約我國經(jīng)濟(jì)開展的“瓶頸。俗話講“要致富,先修路,近年來全國各地對鐵路、公路、水運(yùn)、航空等根底設(shè)施的投入逐年增加,初步緩解了交通運(yùn)輸?shù)娜婢o狀況。但與世界先進(jìn)水平、與滿足中國物流效勞需求的能力相比,交通運(yùn)輸總體規(guī)模目前仍然不高,交通運(yùn)輸矛

13、盾仍然比擬突出。政府應(yīng)通過多種渠道和方式進(jìn)展融資,繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸設(shè)施的建立，促進(jìn)物流企業(yè)的開展。為了促進(jìn)電子商務(wù)物流配送的開展，首先，必須規(guī)電子商務(wù)物流配送開展的產(chǎn)業(yè)政策，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對電子商務(wù)物流配送行業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)展開展規(guī)劃。其次，重點(diǎn)建立基于電子商務(wù)的物流配送根底設(shè)施，加強(qiáng)配送中心的規(guī)劃與管理，使用現(xiàn)代化的物流配送技術(shù)與工具，優(yōu)化與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方式，采用先進(jìn)的管理手段，完善公共信息交流平臺。以此為根底建立起我國電子商務(wù)物流配送的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，形成全社會(huì)的電子化物流配送系統(tǒng)。2.提高配送效率和降低配送本錢電子商務(wù)的應(yīng)用給流通領(lǐng)域帶來了巨大的變

14、革，越來越多的企業(yè)開場積極搭乘電子商務(wù)快車，采用電子商務(wù)物流配送模式。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“集成倉庫，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下，效勞半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大提高，使得貨物配送效率得以提高，降低配送本錢。淘寶網(wǎng)店物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)配送過程的適時(shí)監(jiān)控和適時(shí)決策，配送信息的處理、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài)、問題環(huán)節(jié)的查找、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無法比擬的，配送系統(tǒng)的自動(dòng)化程序化處理、配送過程的動(dòng)態(tài)化控制、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時(shí)控制得以實(shí)

15、現(xiàn)。很多過去需要較多人工處理、消耗較多時(shí)間的活動(dòng)都因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡化，這種簡化使得物流配送工作的效率大大提高，降低了配送本錢。3.提升物流配送質(zhì)量1提升配送過程的準(zhǔn)時(shí)性每個(gè)客人自身的需求不同，地理位置不同，而每家快遞公司的覆蓋地點(diǎn)有差異，購置者根據(jù)自身的需求選擇不同的快遞企業(yè)，使商品在規(guī)定的時(shí)間送到消費(fèi)者手中。做到準(zhǔn)時(shí)送貨上門，協(xié)助顧客簽收、驗(yàn)貨等?？蛻趄?yàn)貨過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常，快遞公司需協(xié)助買賣雙方處理異常。2提升配送過程中的準(zhǔn)確性貨物的準(zhǔn)確性是衡量配送業(yè)務(wù)的一個(gè)重要指標(biāo)，如要做到每一單號都準(zhǔn)確。就要提高管理過程中的信息化應(yīng)用程度，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)收集、傳遞、處理淘寶網(wǎng)上的物流

16、訂單信息。其次是物流作業(yè)的自動(dòng)化，采用條形碼、射頻等自動(dòng)識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息錄入的自動(dòng)化減少因人工錄入的出錯(cuò)時(shí)機(jī)；提高配送中心分揀和裝卸搬運(yùn)設(shè)施的機(jī)械化和自動(dòng)化程度；最后是客戶效勞的網(wǎng)絡(luò)化。做到企業(yè)部信息的及時(shí)更新，使消費(fèi)者可以在第一時(shí)間通過網(wǎng)絡(luò)了解自己訂單的狀態(tài)。3提升配送作業(yè)的平安性要確保配送過程的平安，首先要控制好源頭。網(wǎng)店的賣家發(fā)貨前應(yīng)選擇適宜的包裝方式并使用填充物，固化商品包裝，以防止商品破損；填寫運(yùn)單時(shí)要保證送貨信息與實(shí)物一致，以便快遞公司準(zhǔn)確識別；針對不同的商品類別和配送需求，選擇適宜的快遞企業(yè)。快遞公司接收快遞時(shí)，需要檢查訂單信息是否與實(shí)物一致，防止2021年圓通快遞的“奪命事件

17、再次發(fā)生4。4.加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍的建立在物流人才隊(duì)伍建立過程中，要發(fā)揮政府人事、勞動(dòng)保障部門的作用，組建社會(huì)物流人才教育培訓(xùn)基地，加強(qiáng)對物流企業(yè)在職人員的培訓(xùn)。加強(qiáng)專業(yè)水平的物流人才的考證,行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證,職業(yè)技能鑒定管理。規(guī)市場,大力推行物流產(chǎn)業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證,提升物流人員的專業(yè)水平及素質(zhì)。整合物流企業(yè)的培訓(xùn)資源，建立企業(yè)、政府、高校、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)四方面的溝通聯(lián)系平臺，形成物流人才培訓(xùn)的體系。鼓勵(lì)和支持開展物流專業(yè)學(xué)位的大學(xué)教育的同時(shí),增加對企業(yè)的物流人員的在職培訓(xùn)、物流企業(yè)高層管理人員的專業(yè)訓(xùn)練。增加支持引導(dǎo)社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力,提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量,進(jìn)展分層次的培訓(xùn)。與此同時(shí),物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)部培

18、訓(xùn) ,提高本企業(yè)物流人員的素質(zhì)。(二)完善物流配送的法制建立完善物流配送領(lǐng)域的法制建立，政府應(yīng)當(dāng)在政策上給與支持，必須在政府的主導(dǎo)下建立統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)有序的全國性的或跨區(qū)域性的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能，為統(tǒng)一管理物流行業(yè)創(chuàng)造條件。在加強(qiáng)外部管理的同時(shí)完善部的監(jiān)管，建立健全物流配送體制，相互制約促進(jìn)其開展。物流配送行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)不斷提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)對現(xiàn)有物流配送企業(yè)的監(jiān)管力度，促進(jìn)物流配送的規(guī)有序的運(yùn)行。三加強(qiáng)淘寶網(wǎng)對物流系統(tǒng)的控制能力為了解決物流瓶頸，提升淘寶網(wǎng)配送能力，2021年，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)申通、圓通、韻達(dá)，宅急送、匯通

19、，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同建立了“中國智能物流骨干網(wǎng)工程，合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技成立。它不同于其他電商的自建物流，這是平臺策略，這個(gè)系統(tǒng)能夠在物流方面打造一個(gè)開放的社會(huì)化物流大平臺，將用于淘寶賣家錯(cuò)峰發(fā)貨指導(dǎo)，以及物流公司的運(yùn)能調(diào)配。菜鳥網(wǎng)力推“當(dāng)日達(dá)效勞，目前，在我國10個(gè)城市的消費(fèi)者可享受上午下單，下午收貨的快捷物流效勞。通過58年的開展，完成全國任意一個(gè)地區(qū)都可以做到24小時(shí)送達(dá)貨物的目標(biāo)。另外，菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)推出了全新的物流數(shù)據(jù)雷達(dá)效勞。物流數(shù)據(jù)雷達(dá)將可以提供詳細(xì)的區(qū)域和網(wǎng)點(diǎn)預(yù)測，不僅可以監(jiān)控到中轉(zhuǎn)站，還可以監(jiān)控到行政區(qū)縣和效勞網(wǎng)點(diǎn)的層面，相當(dāng)于從主動(dòng)脈監(jiān)控到毛細(xì)血管，這些數(shù)據(jù)

20、將更加客觀的幫助電商平臺和快遞公司做決策，還便于通過線路預(yù)測幫助各大快遞公司分拔不爆倉，并有利于提升淘寶物流配送最后一公里的效勞質(zhì)量。而通過數(shù)據(jù)雷達(dá)，淘寶網(wǎng)賣家也能清楚的實(shí)現(xiàn)物流訂單管理、攬收率、在途率、簽收率一目了然。賣家還可以針對不同情況采取對應(yīng)的措施，比方對長期在途訂單的消費(fèi)者關(guān)心，已簽收用戶的售后效勞，貨物異常情況的主動(dòng)跟進(jìn)和協(xié)調(diào)處理等。四、結(jié)論我國物流產(chǎn)業(yè)的開展與興旺發(fā)國家相比，還是有很大的差距，無論是根底設(shè)施還是管理手段都需要進(jìn)一步完善，當(dāng)前物流配送的開展速度與市場需求相比還有很大的差距，快遞公司配送覆蓋圍不到位、物流配送效率較低、配送效勞質(zhì)量較差、物流本錢過高、信息處理技術(shù)的普及程度低，嚴(yán)重影響著整個(gè)物流行業(yè)的開展，因此對此問題的研究有助于更好的開展物流業(yè)。電子商務(wù)的開展，C2C電子商務(wù)物流逐漸成為國物流快遞的主要效勞領(lǐng)域。淘寶網(wǎng)只有買賣雙方認(rèn)真負(fù)責(zé)、加強(qiáng)監(jiān)管、快遞公司需提升業(yè)務(wù)能力、國家行政部門完善相關(guān)法律法規(guī)、財(cái)政部門擴(kuò)大對物流行業(yè)的投資力度，才能共同推進(jìn)淘寶物流配送質(zhì)量的進(jìn)一步完善和提高。淘寶網(wǎng)只有完善電子商務(wù)物流的配送體系，才能