航空法規(guī)試題庫(kù)

1、航空法規(guī)題庫(kù)一、選擇題1、航空器駕駛員執(zhí)照被吊銷者，自吊銷之日起內(nèi)不得申請(qǐng)任何駕駛員執(zhí) 照或等級(jí) AA、12個(gè)月B 、24個(gè)月 C 、36個(gè)月2、 航空器駕駛員執(zhí)照筆試最低通過(guò)成績(jī)?yōu)椋築A、60 分（百分制） B 、 80 分 （百分制） C 、 4 分 （五分制）3、飛行考試每個(gè)項(xiàng)目分別評(píng)分，并給予總體評(píng)分和評(píng)語(yǔ)，最低通過(guò)分?jǐn)?shù) 為CA、80 分（百分制） B 、 60 分 （百分制） C 、 4 分 （五分制）4、 下列哪一種飛行時(shí)間不能記作單飛時(shí)間BA、在取得等級(jí)的航空器上作為操縱裝置的唯一操作者的飛行時(shí)間B、在需要一名以上駕駛員的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)時(shí)的飛行時(shí)間C、飛行學(xué)員在需要一名以上飛行

2、機(jī)組成員時(shí)，其行使機(jī)長(zhǎng)職權(quán)的飛 行時(shí)間5、 下列哪種飛行時(shí)間不能記作機(jī)長(zhǎng)時(shí)間AA、在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)的機(jī)長(zhǎng)座飛行時(shí)間B、在取得等級(jí)的航空器上作為操縱裝置的唯一操作者的飛行時(shí)間C、當(dāng)其是航空器的唯一駕駛員時(shí)的飛行時(shí)間6、駕駛員執(zhí)照定期檢查的檢查方式為 CA、模擬機(jī)飛行和實(shí)際飛行B、模擬機(jī)飛行、實(shí)際飛行和飛行記錄器判讀C、航空知識(shí)筆試和實(shí)踐檢查7、申請(qǐng)飛機(jī)類飛行學(xué)員合格證的最大年齡為 BA 45周歲 B 、55周歲 C 、60周歲8、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 BA、飛行學(xué)員不能擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)B、飛行學(xué)員不能擔(dān)任載運(yùn)旅客的航空器的機(jī)長(zhǎng)C、飛行學(xué)員不得在不能目視參考地標(biāo)的飛行中擔(dān)任航空器機(jī)長(zhǎng)9、 飛機(jī)駕駛

3、員申請(qǐng)商用駕駛執(zhí)照要求的飛行經(jīng)歷中的機(jī)長(zhǎng)時(shí)間為CA、10 小時(shí) B 、 50 小時(shí) C 、 100 小時(shí)10、除非另外授權(quán)，駕駛下述哪種飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)要求必須持有“型別等級(jí)”AA、通過(guò)局方型號(hào)合格審定程序確定的任何飛機(jī)B、總重量大于6， 000公斤的飛機(jī)C、總重量大于2，700公斤的多發(fā)飛機(jī)11、空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶 CA、飛行經(jīng)歷記錄本 B 、飛機(jī)適航證書(shū) C、執(zhí)照和體檢合格證12、在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，最后離開(kāi)民用航空器的 應(yīng)當(dāng)是 BA、乘務(wù)員 B 、機(jī)長(zhǎng) C 、旅客13、在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)組人員離開(kāi)民用航空 器必須 CA、在旅客全部撤離

4、后 B 、在機(jī)長(zhǎng)撤離后 C 、在經(jīng)過(guò)機(jī)長(zhǎng)允 許后14、民用機(jī)場(chǎng)使用許可證應(yīng)當(dāng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后頒發(fā) BA、國(guó)務(wù)院 B、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)C、民航地區(qū)管理局15、 設(shè)立國(guó)際機(jī)場(chǎng)由審查批準(zhǔn) BA、國(guó)務(wù)院和中央軍委 B 、國(guó)務(wù)院 C、民航總局16、 民用機(jī)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)工作是的職責(zé) CA、機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府B、國(guó)務(wù)院民航主管部門(mén)C、民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)17、空域管理的具體辦法由 CA、民用航空局B、中央軍事委員會(huì)C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)18、 在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交 通管制 AA、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一

5、個(gè)空中交通管制單位19、民用航空器在管制空域內(nèi)飛行 CA、可以自由飛行B、可以按自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可20、民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng) 當(dāng)首先 CA、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可21、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該 飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由 制定 CA、民航總局和中央軍委B 、中央軍委 C 、國(guó)務(wù)院和中央軍委22、關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是 CA、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入23、在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空 AA、指定的航路

6、必須飛越城市上空B、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)24、飛行中的航空器能否投擲物品 BA、不行 B、可以，在飛行安全所必需時(shí)C 、可以，在山區(qū)上空時(shí)25、空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有AA、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)26、航路上影響飛行安全的自然障礙物體，應(yīng)當(dāng) AA、在航圖上標(biāo)明B、設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志C、限期清楚27、從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件有 AA、民用航空器國(guó)籍登記證書(shū)和適航證書(shū)B(niǎo)、機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記錄本C、民用航空器航行記錄薄和機(jī)場(chǎng)使用許可證28、從事危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)品 CA、讓旅客隨身攜帶 B 、作為行

7、李托運(yùn) C 、放在適當(dāng)?shù)呢?艙內(nèi)29、旅票至少應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有 BA、旅客姓名及身份證明號(hào)碼 B、出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn) C、出票 地點(diǎn)和日期30、如果旅客的客票遺失，那么 AA、不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效B、部分影響運(yùn)轉(zhuǎn)合同的存在或有效C、運(yùn)輸合同即告失效31、因發(fā)生在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件造成旅客人身傷亡的， 應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任 BA、旅客B、承運(yùn)人C 、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局32、 航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為，自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng) 當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算 CA、半年 B 、一年 C 、兩年33、中華人民共和國(guó)民用航空法自起施行 BA、1996年1月1日 B 、1996年3月1日

8、C 、1997年1月1 日34、 中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例由發(fā)布 CA、全國(guó)人大常委會(huì)B 、民航總局C 、國(guó)務(wù)院35、 民用航空器的適航管理由負(fù)責(zé) AA、民航總局B 、國(guó)務(wù)院 C 、中央軍委36、 任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請(qǐng)CA、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證37、 任何單位或者個(gè)人未取得，均不得生產(chǎn)民用航空器 BA、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證38、 民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的方可飛行 AA、適航證B 、經(jīng)營(yíng)許可證 C、機(jī)場(chǎng)使用許可證39 依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)際標(biāo) 志和什么 BA、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、

9、機(jī)型標(biāo)志40、 未注銷上國(guó)國(guó)籍的民用航空器不得在中華人民共和國(guó)申請(qǐng)AA、國(guó)籍登記證書(shū)B(niǎo) 、適航證書(shū) C 、經(jīng)營(yíng)許可證41、中華人民共和國(guó)境外的維修單位或者個(gè)人，從事在中華人民共和國(guó) 注冊(cè)登記的民用航空器的維修 CA、必須取得當(dāng)?shù)卣窈街鞴懿块T(mén)頒發(fā)的維修許可證B、不必申請(qǐng)維修許可證C、必須取得我國(guó)民航總局頒發(fā)的維修許可證42、執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的藥物和急救物品 的顏色應(yīng)為 AA、紅色 B 、藍(lán)色 C 、黃色43、執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的食品和水的顏色 應(yīng)為 BA、紅色B 、藍(lán)色 C 、黃色44、民用航空器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有降落并沒(méi)用其他信息，這種緊急

10、情 況屬于 階段 BA、情況不明B 、告警 C 、遇險(xiǎn)45、民用航空器的飛行能力受到損害，但是尚未達(dá)到迫降的程度，這種 緊急情況屬于 階段 AA、情況不明B、告警C、遇險(xiǎn)46 民用航空器已經(jīng)迫降，這種進(jìn)近情況屬于 階段 CA、情況不明B、告警C、遇險(xiǎn)47、民用航空器的飛行能力受到嚴(yán)重?fù)p害，達(dá)到迫降的程度，這種緊急 情況屬于 階段 CA、情況不明B 、告警 C 、遇險(xiǎn)48、 遇險(xiǎn)待救人員使用的地對(duì)空信號(hào)是“V',表示的意義為 AA、需要援助B、需要醫(yī)藥援助C、不需要援助49、 遇險(xiǎn)待救人員使用的地對(duì)空信號(hào)是“X”，表示的意義為BA、需要援助B、需要醫(yī)藥援助C、不需要援助50、 遇險(xiǎn)待救人

11、員使用的地對(duì)空信號(hào)是“N',表示的意義為 CA、需要援助B、需要醫(yī)藥援助C、不是51、在多少米高度的高原機(jī)場(chǎng)起飛著陸前，飛行人員必須使用氧氣BA、海拔2500米以上 B 、海拔3000米以上 C 、海拔3600 米以上52、目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，相 互間隔應(yīng)當(dāng)保持在 BA、300米以上 B 、 500米以上 C 、 800米以上53、目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到 另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng) AA、下降高度 B、上升高度C、向左轉(zhuǎn)彎54、目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)看 到另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng) BA、下降高度B 、

12、上升高度 C、向左轉(zhuǎn)彎55、目視飛行時(shí)，在同一高度上超越前面飛機(jī)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)右側(cè)超越， 其間隔應(yīng)保持 CA、 200米以上 B 、 300米以上 C 、 500米以上56、 只有當(dāng)時(shí)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行的氣象最低條件，才能在米以 下進(jìn)行目視飛行 CA、100 B 、 200 C 、 30057、 當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行氣象最低條件，在300 米以下進(jìn)行目視 飛行時(shí)，飛機(jī)距離云層底部不得小于 BA、30 米 B 、 50 米C 、 80 米58、 飛行人員取得執(zhí)照后，仍需幾年考核一次AA、1 年 B 、 2 年 C 、 3 年59、晝間飛行的含義指的是 AB 、從天黑到天亮之間的飛行B 、

13、從日落到天亮之間的飛行BA、從日出到日落之間的飛行C、從最亮到日落之間的飛行60、夜間飛行的含義指的是 CA、從天黑到天亮之間的飛行C、從日落到日出之間的飛行61、超低空飛行按照飛行高度區(qū)分為A、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面 5米至100米62、 中空飛行按照飛行高度區(qū)分為CA、100 米（含）至 4500 米（含）B、1000 米（含）至 5400 米（含）C、1000 米（含）至 6000 米（不含）63、 高空飛行按照飛行高度區(qū)分為CA、4500 米（含）至 9000 米（含）B、8000 米（含）至 12000 米（含）C、6000 米（含）至 1

14、2000 米（含）64、 平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為AA、 12000 米（不含）以上B、9000 米（含）以上C、12000 米（含）以上65、在飛行時(shí)間內(nèi)，飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器應(yīng)A、同時(shí)打開(kāi) B、交換使用C 、間斷使用66、以起飛機(jī)場(chǎng)作為備降場(chǎng)時(shí)， 航行備用油量不得少于多少時(shí)間的油量 CA、 45分鐘B 、 1 小時(shí) C 、 1小時(shí) 30分鐘67、降落機(jī)場(chǎng)沒(méi)有跑道邊界燈或者機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有夜航最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)到 達(dá)降落機(jī)場(chǎng)的降落時(shí)限，平原地區(qū)為日落前 AA、 10分鐘 B 、 15 分鐘 C 、 20分鐘68、等待空域飛行高度層，從高度 600米開(kāi)始到 6000 米，每隔多少米為 一個(gè)

15、高度層 BA、150米B 、 300 米 C 、 450米69、在規(guī)定有過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)，航空器在過(guò)渡高度以下飛 行使用 BA、高度 B 、高度 C 、真實(shí)高度70、巡航表速 250 以下航空器，目視氣象條件為 CA、不小于3,距云水平距離不小于 300M 垂直距離不小于100MB、不小于5，距云水平距離不小于 300M 垂直距離不小于100MC、不小于5，距云水平距離不小于 500M 垂直距離不小于150M71、巡航速度 251 以上航空器，目視氣象條件為 CA、不小于3，距云水平距離不小于 300M 垂直距離不小于100MB、不小于5，距云水平距離不小于 500M 垂直距離不小于

16、100MC、不小于5，距云水平距離不小于 1000M垂直距離不小于 150M72、 禁止起飛或者滑行的輔助指揮符號(hào)和信號(hào)是CA、晝間用白色信號(hào)旗向上指，夜間打開(kāi)白色信號(hào)燈，或者向飛機(jī)前 方發(fā)射白色信號(hào)彈B、 晝間用信號(hào)旗，夜間用指揮棒組成一個(gè)“X”架C、晝間用紅色信號(hào)旗向上指，夜間打開(kāi)紅色信號(hào)燈，或者向飛機(jī)前 方發(fā)射紅色信號(hào)彈73、 飛機(jī)請(qǐng)求著陸的輔助聯(lián)絡(luò)符號(hào)和信號(hào)是AA、飛機(jī)通過(guò)跑道上空，晝間搖擺機(jī)翼，夜間閃爍航行燈或者打開(kāi)著 陸燈B、飛機(jī)通過(guò)跑道上空并發(fā)射綠色信號(hào)彈C、晝間飛機(jī)通過(guò)跑道上空并放下起落架，夜間打開(kāi)著陸燈74、 允許航空器著陸的輔助指揮符號(hào)和信號(hào)是AA、 在著陸地帶晝間鋪設(shè)“

17、T”字布，夜間打開(kāi)“ T”字燈；或者發(fā)射 綠色信號(hào)彈B、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布，夜間打開(kāi)“十”字燈；或者發(fā) 射白色信號(hào)彈C、在塔臺(tái)晝間升起信號(hào)旗，夜間打開(kāi)信號(hào)燈75、禁止航空器著陸的輔助指揮符號(hào)是 CA、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“ T”字布，夜間打開(kāi)“ T”字燈；B、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“一”形布，夜間打開(kāi)“一”形燈；C、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布，夜間打開(kāi)“十”字燈；76、 飛機(jī)請(qǐng)求立即強(qiáng)迫著陸的輔助聯(lián)絡(luò)信號(hào)是CA、飛機(jī)通過(guò)跑道上空，晝間放下起落架，夜間打開(kāi)著陸燈B、飛機(jī)通過(guò)跑道上空，晝間搖擺機(jī)翼，夜間打開(kāi)著陸燈C、飛機(jī)通過(guò)跑道上空并發(fā)出一顆或者數(shù)顆信號(hào)彈（晝、夜間相同）77、 飛行中失去地

18、空聯(lián)系，目視飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)BA、保持目視飛行B、保持目視飛行，飛往就近機(jī)場(chǎng)降落C、保持目視飛行，返航回場(chǎng)降落78、 裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時(shí)空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于BA、A7500 B 、 A7600 C 、 A770079、 裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于AA、A7500 B 、 A7600 C 、 A770080、飛行中，遇到嚴(yán)重威脅航空器和機(jī)上人員安全的情況時(shí)，空勤組應(yīng) 當(dāng)按規(guī)定發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)如“”裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，應(yīng)將其置于 CA、A7500 B 、 A7600 C 、 A770081、飛行中，滅火后的發(fā)動(dòng)機(jī)能否重新開(kāi)車 BA、只有確實(shí)判明著火原因，并

19、有相應(yīng)措施才能重新開(kāi)車B、任何情況下都不準(zhǔn)重新開(kāi)車C、只有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能重新開(kāi)車82、飛行員請(qǐng)求起飛的輔助聯(lián)系符號(hào)和信號(hào)為 BA、晝間飛行員向機(jī)頭前方伸手，夜間向上打開(kāi)手提探照燈B、允許起飛飛行員向上舉手，夜間閃爍航行燈C、晝間飛行員向機(jī)頭前方扇動(dòng)手臂，夜間向起飛方向打白色信號(hào)彈83、允許起飛的輔助指揮符號(hào)和信號(hào)為 AA、晝間用白色信號(hào)旗向上指，然后指向起飛方向，夜間打開(kāi)綠色信號(hào)燈B、晝間向起飛方向揮動(dòng)綠色信號(hào)旗，夜間向上發(fā)射綠色信號(hào)彈C、晝間塔臺(tái)升起信號(hào)旗，夜間塔臺(tái)打開(kāi)信號(hào)燈84、航空器為脫離結(jié)冰區(qū)，改變高度時(shí)可采用AA、允許的最大垂直速度進(jìn)行B、上升下滑有利速度進(jìn)行C、允許的最小垂直速度

20、進(jìn)行85、 積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時(shí)，速度應(yīng)當(dāng)比正常增大CA、5 10公里/ 小時(shí)B、1020公里/ 小時(shí)C、1030公里/ 小時(shí)86、陸上航空器在海上飛行時(shí)，距海岸多少公里以外就必須攜帶可供全 部人員使用的救生裝備 CA、 15 公里 B 、 20公里 C 、 25 公里87、單發(fā)動(dòng)機(jī)的陸上航空器，在海上或者內(nèi)陸廣闊水域上飛行時(shí)，離岸 邊的距離通常規(guī)定 CA、不超過(guò)5公里 B、不超過(guò)10公里 C、保證在其飛行高度上 發(fā)動(dòng)機(jī)停車后能滑翔到岸上為限88、 急救飛行在無(wú)法取得目的地天氣實(shí)況時(shí)，如何掌握放飛條件AA、根據(jù)天氣預(yù)報(bào)放行航空器B、根據(jù)起飛站天氣實(shí)況放行航空器C、根據(jù)任務(wù)需要放行航空器8

21、9、 云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云，濃積云晝間不得少于AA、 5 公里 B 、 10 公里 C 、 15 公里90、 云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云，濃積云夜間不得少于BA、 5 公里 B 、 10 公里 C 、 15 公里A、能夠確切判明雷雨位置、有雷達(dá)引導(dǎo)的飛機(jī)B、距離積雨云和濃積云 10公里以上C、飛行真實(shí)高度在1000米以上92、晝間航空器在安全高度以上，從云下目視繞飛雷雨時(shí)，航空器與云 底的垂直距離不得少于 CA、200 米B 、 300 米 C 、 400 米93、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)起飛時(shí)間 最早不得早于日出前 CA 、 10 分鐘 B 、 15

22、分鐘 C 、 20 分鐘94、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的骯空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間 最晚不得晚于日落前 BA 、 10 分鐘 B 、 15 分鐘 C 、 20 分鐘95、 農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是BA 、云高不低于 100 米，能見(jiàn)度不小于 3 公里B 、云高不低于 150 米，能見(jiàn)度不小于 5 公里C 、云高不低于 200 米，能見(jiàn)度不小于 5 公里96、 在丘陵山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是CA 、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于 150 米，能見(jiàn)度不小于 3 公里B 、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于 200 米，能見(jiàn)度不小于 5 公里C 、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于

23、 300 米，能見(jiàn)度不小于 5 公里97、 在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)CA 、云高不得低于 100 米，水平能見(jiàn)度不得小于 2 公里B 、云高不得低于 150 米，水平能見(jiàn)度不得小于 3 公里C 、云高不得低于 200 米，水平能見(jiàn)度不得小于 5 公里98、起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于BA 、50 米 B、 l00 米C、 150 米99、復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎 的高度不得低于 CA 、50 米 B 、 100 米C、 150 米100、在起落航線飛行中， A 類航空器之間的距離不得少于 CA 、500 米B、1000

24、 米 C 、1500 米101、夜間著陸，航空器打開(kāi)著陸燈的高度通常至少在CA 、30 10 米B、 80 50 米 C、 10070 米102、非增壓艙航空器的機(jī)上人員晝間必須使用氧氣的高度是BA 、3600 米B、4000 米 C、4500 米103、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)， 起飛時(shí)間最早不得早于日出前 CA 、10 分 B、20 鐘C、 30 分鐘104、起飛時(shí)間（陸上）的含義是指 AA 、航空器開(kāi)始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B 、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C 、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間105、降落時(shí)間的含義是指 CA 、航空器接地的瞬間B 、航空器

25、著陸后前輪接地的瞬間C 、航空器著陸滑跑終止的瞬間106、飛行時(shí)間的含義是指 AA 、從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn) 動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間B 、從航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C 、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間107、當(dāng)著陸機(jī)場(chǎng)、航線天氣低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)BA、對(duì)空勤組成人員進(jìn)行明確的分工，做好特殊情況處置的準(zhǔn)備B 、果斷決定航空器返航或者飛往備降機(jī)場(chǎng)并將決定通知空中交通管 制部門(mén)和飛行簽派機(jī)構(gòu)C 、及時(shí)向地面報(bào)告情況聽(tīng)從地面指揮108、航空器滑行中需要通過(guò)著陸地帶時(shí)，機(jī)長(zhǎng)在滑進(jìn)著陸地帶前應(yīng) 當(dāng)CA 、加強(qiáng)觀察，緩慢通過(guò)B 、注意著陸地帶活動(dòng)，

26、迅速通過(guò)C 、經(jīng)過(guò)塔臺(tái)管制員許可，并判明確無(wú)起飛降109、航空器夜間滑行（牽引）時(shí)，必須 AA 、打開(kāi)航行燈和滑行燈，用慢速滑行B 、在引導(dǎo)車的引導(dǎo)下滑行C 、用慢車速度滑行110、山區(qū)飛行，當(dāng)航線上有大風(fēng)或者強(qiáng)烈的上升下降氣流時(shí)，距離障礙 物的最低安全高度不得低于 CA 、 600 米 B 、 800 米 C 、 1000 米111、飛行人員在飛行前必須有充分的休息一般不應(yīng)少于多少小時(shí)， 方可參加飛行 BA 、6 小時(shí) B 、8 小時(shí) C 、 10 小時(shí)112、飛行的組織與實(shí)施包括 AA 、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段B 、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段C

27、 、飛行預(yù)先準(zhǔn)備，飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段113、在外單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)，申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一 日什么時(shí)間向機(jī)場(chǎng)空中交通服務(wù)報(bào)告室提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位 A A 、15 時(shí)前 B 、 16 時(shí)前 C 、 17 時(shí)前114、空勤組執(zhí)行飛行任務(wù)應(yīng)于預(yù)計(jì)起飛前幾小時(shí)到達(dá)工作崗位，充 分做好分行準(zhǔn)備 BA 、40 分鐘 B 、 l 小時(shí) C 、 l 小時(shí) 30 分鐘115、空勤組應(yīng)不遲于航空器預(yù)計(jì)起飛前幾時(shí)辦理離場(chǎng)手續(xù)BA 、20 分鐘 B 、 30 分鐘 C 、 40 分鐘116、實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由誰(shuí)負(fù)責(zé)認(rèn)BA、機(jī)長(zhǎng) B 、雷達(dá)管制員 C 、程序管制員117、進(jìn)近雷達(dá)

28、管制的最小間隔標(biāo)準(zhǔn)是 AA 、 10 公里 B 、 20 公里 C 、 30 公里118、管制員向進(jìn)近的航空器發(fā)布可以進(jìn)近的許可后，哪些指令仍然有效CA 、航空器的速度限制B 、航空器的高度限制C 、航空器的著陸順序119、格式電報(bào)的收電地址中，地名代碼由多少個(gè)字符組成CA 、2B、 3C、4120、巡航速度 251 公里小時(shí)以上的航空器， 航線目視飛行最低安全高 度的規(guī)定是 CA 、距航線左右 5 公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不低于 600 米B 、按航線目視飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行C 、按航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行121、巡航表速 250 公里/小時(shí)以下的航空器 , 如果低于最低高

29、層飛行時(shí)， 距航線兩側(cè) 5 公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不得低于 BA、平原和丘陵地區(qū)50米；山區(qū)200米B、平原和丘陵地區(qū)100米；山區(qū)300米C、平原和丘陵地區(qū)150米；山區(qū)400米122、巡航表速 250 公里/ 小時(shí)以下的航空器，在同航線、同高度目視飛 行時(shí)，其航空器之間的距離不少于 CA 、 1000 米 B 、 1500 米 C 、 2000 米123、巡航表速 250 公里小時(shí)以上的航空器，在同航線、同高度目視飛 行時(shí)，其航空器之間的距離不少于 CA 、 2000 米 B 、 3000 米 C 、 5000 米124、巡航表速 250 公里小時(shí)以上的航空器，在同航線、同高度目視飛

30、行超越前面航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng) BA 、從其右側(cè)，保持 300 米以上的間隔超越B 、從其右側(cè)，保持 500 米以上的間隔超越C 、從其左側(cè)，保持 300 米以上的間隔超越125、不同高度目視飛行的航空器，航空器之間的高度差不得少于CA 、100 米B、200 米 C 、 300 米126、飛機(jī)地面滑行速度一般不得超過(guò) CA 、 20 公里小時(shí) B 、30 公里小時(shí) C 、50 公里 小時(shí)127、飛機(jī)跟進(jìn)滑行，后機(jī)不得超越前機(jī)，前后飛機(jī)的距離一般不得小于 BA 、 30 米 B 、50 米 C、80 米128、滑行中兩機(jī)對(duì)頭相遇，在保持必要間隔的前提下各自CA 、主動(dòng)避讓 B 、靠左方滑行 C 、靠

31、右方滑行129、滑行中兩機(jī)交叉相遇飛行員 BA 、應(yīng)增大滑行速度，迅速通過(guò)B 、從座艙左側(cè)看到另一駕飛機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓C 、從座艙左側(cè)看到另一駕飛機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓130、進(jìn)行起落航線飛行時(shí)，經(jīng)過(guò)飛行指揮員許可，大速度飛機(jī)可以在三 轉(zhuǎn)彎前超越小速度飛機(jī)，超越時(shí)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)的外側(cè)超越，其間隔不 得小于 BA 、100 米 B 、200 米 C 、 300 米131、下列哪組管制區(qū)都是高空管制區(qū) AA 、貴陽(yáng)、武漢、青島、大連B 、南昌、烏魯木齊、長(zhǎng)沙、杭州C 、西安、合肥、湛江、珠海132、航路飛機(jī)，區(qū)域航空器是由中低空管制室，還是高空管制室進(jìn)行管 制，取決于航空器的 C

32、A 、型別B、巡航速度的大小C 、飛行高度133、 飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)進(jìn)行下降的過(guò)程中，氣壓高度表不能指示高度BA 、零點(diǎn)B、場(chǎng)面氣壓 C、修正海平面氣壓134、航路飛行中，高度表的氣壓基準(zhǔn)面是 CA 、 B 、 C 、135、航路飛行中，從 5100 米（含）至 7800 米（含）之間，共有多少 個(gè)高度層 CA 、 4 B 、 3 C 、 7136、 航空器在飛行中，若需改變高度層時(shí)，通常情況下機(jī)長(zhǎng)應(yīng)CA 、決定后立即改變B、主動(dòng)與空軍管制部門(mén)聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變C、經(jīng)有關(guān)空管部門(mén)許可后方可改變137、當(dāng)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)壓為 1010.2 ，而機(jī)長(zhǎng)誤調(diào)為 1001.2 時(shí)，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)場(chǎng) 高度 AA、

33、偏高B 、偏低C 、無(wú)影響138、目視飛行時(shí)，對(duì)航空器之間的間隔 AA、機(jī)長(zhǎng)B 、管制員C 、簽派員139、 同時(shí)有按和飛行的飛機(jī)時(shí)，他們之間的間隔應(yīng)按什么執(zhí)行BA、B 、 C 、和的中間值140、航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于 AA、地面風(fēng)向風(fēng)速 B 、機(jī)型 C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小141、雙流機(jī)場(chǎng)跑道號(hào) 0220，當(dāng)有一架 B737 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)，地面有陣性 大風(fēng)，風(fēng)向 350 度風(fēng)速最大 18 米 / 秒，塔臺(tái)管制員應(yīng)安排飛機(jī) CA、去備降機(jī)場(chǎng)備降B、向南著陸，提醒機(jī)長(zhǎng)側(cè)風(fēng)影響C、向北著陸，提醒機(jī)長(zhǎng)側(cè)風(fēng)影響142、 當(dāng)?shù)孛鎸?dǎo)航設(shè)備處于工作狀態(tài)時(shí)，未經(jīng)值班管制員許可 CA、不

34、得關(guān)機(jī) B 、不得更換機(jī)器C 、A和B143、區(qū)域管制航空器之間的雷達(dá)間隔是多少公里 BA、10 B 、 20 C 、 5144、飛行員變更了永久性郵政通信地址后，若沒(méi)有通知飛行員執(zhí)照管理 部門(mén)，其有權(quán)利行使執(zhí)照上規(guī)定權(quán)利的時(shí)間為 AA、30 天 B 、 60天 C 、 90 天145、 當(dāng)航空器穿越航線，穿越處無(wú)導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，側(cè)向管制間隔標(biāo)準(zhǔn)是CA、10分鐘 B 、 20 分鐘 C 、 15分鐘146、 航空器進(jìn)入二次雷達(dá)覆蓋區(qū)以前，未得到指定編碼時(shí)，使用AA、2000 B 、 3000 C 、 4000147、 提供雷達(dá)管制服務(wù)前對(duì)航空器進(jìn)行識(shí)別轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)是CA、10度 B 、 20

35、度 C 、 30度148、下列二次雷達(dá)編碼哪個(gè)正確 BA、1309 B 、 2537 C 、 8824149、我國(guó)民航中低空管制區(qū)的高度范圍 CA、6000 米（不含）一下空間B、6000米（含）一下空間C、6600米（不含）一下空間150、最低下降高度是指BA、進(jìn)行精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高度B、進(jìn)行非精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高度C、以上都對(duì)151、空中走廊內(nèi)高度層的間隔為 AA、300 米B 、600 米 C 、150 米152、 著陸或者復(fù)飛由誰(shuí)最后決定，并且對(duì)其決定負(fù)責(zé)AA、機(jī)長(zhǎng)B、塔臺(tái)管制員C、進(jìn)近管制員153、下列哪組數(shù)據(jù)用于表示機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)中非精密進(jìn)近的著陸限制CA、云高 B 、決斷

36、高（）、云高 C、最低下降高（）、.ik云咼154、各機(jī)場(chǎng)的飛行計(jì)劃，由本機(jī)場(chǎng)的 _擬定AA、報(bào)告室B、管理局調(diào)度室C、現(xiàn)場(chǎng)指揮部門(mén)155、對(duì)于通用航空飛行任務(wù)的飛行預(yù)報(bào)，有關(guān)管制室應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開(kāi) 始前批復(fù)AA、一日的 5: 00 B 、一日的 12: 00 C 、一日的 20: 00156、 航空公司放行許可可采用何種形式BA、簽發(fā)飛行任務(wù)書(shū)B(niǎo)、簽署飛行放行單C 、機(jī)長(zhǎng)決定157、放行航空器必須由 共同決定BA、簽派員和機(jī)長(zhǎng)B、簽派員或其代理，和機(jī)長(zhǎng)或代理人C、值班首長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)或其代理人158、航空器所攜帶得航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時(shí)，應(yīng) AA、禁止放行航空器B、由公司值班首長(zhǎng)同意，可以放行

37、航空器C、航線、起降航站天氣均有把握，可以放行航空器159、航空公司的簽派員與航空器機(jī)長(zhǎng) CA、以簽派員意見(jiàn)為準(zhǔn) B、以航空器機(jī)長(zhǎng)意見(jiàn)為準(zhǔn) C、報(bào)告航空 公司經(jīng)理決定160、電報(bào)指何種電報(bào) AA、國(guó)際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)B、國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)C、世界空中交通管制專用電報(bào)161、電報(bào)指何種電報(bào) BA、國(guó)際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)B、國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)C、國(guó)際航空運(yùn)輸者協(xié)會(huì)規(guī)定的電報(bào)162、下列陳述中哪一種是指飛機(jī)的“級(jí)別等級(jí)” CA、運(yùn)輸、普通、通用、和特殊B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、

38、多發(fā)水上163、下列陳述中哪一種是指航空器的“類別等級(jí)” BA、運(yùn)輸、普通、通用、和特殊B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上164、商用駕駛執(zhí)照有具體的作廢日期嗎 CA、沒(méi)有，領(lǐng)發(fā)時(shí)沒(méi)有作廢日期B、有，在發(fā)出的當(dāng)月后的第 24個(gè)月月底C、沒(méi)有，但如果沒(méi)12個(gè)月中的飛行檢查完成的不好，剛商業(yè)飛行權(quán) 利作廢165、 對(duì)商用駕駛員執(zhí)照持有人實(shí)施定期檢查的期限為CA、每6個(gè)月檢查一次B、每12個(gè)月檢查一次C、每24個(gè)月檢查一次166、 什么時(shí)候機(jī)長(zhǎng)要求持有與其所有飛行相符和的類別和級(jí)別等級(jí)CA、單飛時(shí)B、參加主持的飛行考試時(shí)C、載運(yùn)旅客或以取酬為目的而飛

39、行時(shí)167、一架飛機(jī)與一架直升機(jī)在飛行中“ 90”角接近且直升機(jī)位于飛機(jī)右 方，哪一架飛機(jī)有通行權(quán)？其原因是 CA、直升機(jī)，因?yàn)樗陲w機(jī)右方B、直升機(jī)，因?yàn)榕c飛機(jī)想比它有通行權(quán)C、飛機(jī)，因?yàn)榕c直升機(jī)相比它有通行權(quán)168、根據(jù)基本最低天氣標(biāo)準(zhǔn)要求，在管制地帶內(nèi)云幕下進(jìn)行直升機(jī)飛行所需能見(jiàn)度不得小于 CA、1 公里 B 、 2 公里 C 、 3 公里169、下面那個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作： AA、國(guó)務(wù)院B、民航總局C、國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)170、誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé) BA、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航總局及其地區(qū)管理局171、 在遇到特殊情況時(shí)，民航機(jī)長(zhǎng)為保證飛行所

40、載人員的安全CA、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置C、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置172、儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊及其它空域的邊 界不得小于： BA、5 公里B、10 公里C、15 公里173、 等待空域最低安全高度距地面障礙物的最低真實(shí)高度不少于：BA、300 米B、600 米C、平原地區(qū)不少于 300米，丘陵地區(qū)不小于 600米174、航路的寬度為： BA、10 公里B、20 公里C、25 公里175、航路的某一段受到條件限制時(shí)，可以減小寬度，但不得小于：AA、8 公里B、10 公里C、15 公里176、航空器

41、可否飛入危險(xiǎn)區(qū)域、臨時(shí)空中危險(xiǎn)區(qū)： CA、不行B、可以，但必須得到相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)C、可以，但必須在規(guī)定時(shí)限以外177、對(duì)于空中走廊寬度下列說(shuō)法正確的是： BA、通常為8公里，受條件限制時(shí)不小于 5公里B、通常為10公里，受條件限制時(shí)寬度不小于 8公里C、通常為15公里，受條件限制時(shí)寬度不小于 10公里178、中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制： AA、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照 各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。B、由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān) 飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織

42、實(shí)施，各有關(guān)飛行 管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。1 79 、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)按照飛行管制責(zé)任劃分為： AA、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)；C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)180、航路、航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域的設(shè)置： CA、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)B、航路管制區(qū)、終端（進(jìn)近）管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)管制區(qū)C、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端進(jìn)近管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)181、獲準(zhǔn)飛入或飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器實(shí)施飛入或飛出中華 人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)飛行： BA、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

43、B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)182、轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器的起飛，機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)、外飛行的開(kāi)始和結(jié)束均應(yīng)遵守預(yù) 定的時(shí)間需要提前和推遲起飛時(shí)間的： AA、應(yīng)當(dāng)經(jīng)上一級(jí)飛行管制部門(mén)的許可；B、應(yīng)當(dāng)經(jīng)區(qū)域飛行管制部門(mén)的許可；C、應(yīng)當(dāng)經(jīng)地區(qū)管理局調(diào)度室的許可；183、 轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器超過(guò)預(yù)定時(shí)間（）仍未起飛又未申請(qǐng)延期的，其原飛 行申請(qǐng)失效。 BA、半小時(shí)；B、1 小時(shí)C、2 小時(shí)184、飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括： BA、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起飛時(shí)間、飛行高度和飛行條件；B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起飛時(shí)間、飛行高度和飛行 條件；C、任務(wù)性

44、質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起飛時(shí)間、飛行高度和飛行 條件；185、無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）。 BA、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)；B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)186、相鄰機(jī)場(chǎng)距離過(guò)近時(shí)： AA、可以合劃一個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域；B、不能合劃一個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域C、不能在其上空劃定機(jī)場(chǎng)區(qū)域；187、機(jī)場(chǎng)區(qū)域的界線通常與（ ）界線相同。 CA、區(qū)域低空管制區(qū)；B、機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制區(qū)C、機(jī)場(chǎng)飛行（塔臺(tái)）管制區(qū)188、接受轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器降落的機(jī)場(chǎng)必須在航空器到達(dá)機(jī)場(chǎng)（）以前做好保 障降落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 AA、30 分鐘B、45 分鐘C、1 個(gè)小時(shí)189、晝間飛行在航空

45、器起飛降落前，水平能見(jiàn)度小于（）的，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)機(jī)場(chǎng)全部障礙標(biāo)志燈。 BA、15 公里B、2 公里C、3 公里190、水平能見(jiàn)度小于（）公里的，起飛時(shí)還應(yīng)打開(kāi)跑道燈，著陸時(shí)還應(yīng) 當(dāng)打開(kāi)著陸方向（著陸反航向）上保障飛行的全部燈光 CA、3B、2C、1191、飛行人員（）必須同空中交通管制員或飛行指揮員保持無(wú)線電通信 聯(lián)絡(luò)并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律。 BA、在整個(gè)飛行階段；B、在起飛前開(kāi)車起到著陸后關(guān)車止C、進(jìn)入駕駛艙后到飛行結(jié)束離開(kāi)駕駛艙192、滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊(cè)或者飛行員駕駛守則執(zhí) 行，在障礙物附近滑行速度不得超過(guò)： AA、每小時(shí)15公里B、每小時(shí)20公里C、每小時(shí)50公里193、直升

46、機(jī)可以用（）的飛行代替滑行。 BA、1 至 5 米高度B、1 到 10 米高度C、1 到 15 米高度194、機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度通常為（）。 CA 左 ,300至600米；B、右，300 至 500 米；C、左，300 至 500 米；195、航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路、航線；脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)（） 規(guī)定的航線高度上升或者下降 CA、按照機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序C、按照該機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序196、航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入空域或脫離空域 并且保持在規(guī)定的空域范圍內(nèi)飛行。 BA、航線（航向）、高度、飛行次序和進(jìn)出點(diǎn)；B、航線（

47、航向）、高度、飛行次序；C、航線（航向）、高度；197、除等待空域外，一個(gè)飛行空域在同一時(shí)間內(nèi)只允許安排（）航空器 飛行，各批航空器飛行活動(dòng)高度范圍之間通常應(yīng)當(dāng)保持（）以上的高度 差。 AA、一到三批，2000米B、一至二批，2000 米；C、一至二批，1000米198、空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場(chǎng)區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng) 及時(shí)向飛行員通報(bào)： BA、機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)飛行情況、氣象條件；B、進(jìn)入的飛行高度、機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況、氣象條件；C、進(jìn)入的飛行高度、氣象條件；199、對(duì)于備降航空器空中交通管制員飛行指揮員或者航空公司簽派員及 其代理人應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備接收航空器，同時(shí)指示航

48、空器： BA、飛往備降場(chǎng)的航向和通知備降場(chǎng)的天氣情況；B、飛向備降場(chǎng)的航向、飛行高度和通知備降場(chǎng)的天氣情況；C、飛往備降場(chǎng)的航向、飛行高度、油量和通知備降場(chǎng)的天氣情況；200、航空器使用航路和航線應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。 AA、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門(mén)；B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)；C、中國(guó)人民解放軍空軍；201、沿（）航路和固定航線應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降場(chǎng) CA、國(guó)際、國(guó)內(nèi)干線航路和固定航線；B、國(guó)際航路和固定航線 ；C、航路和固定航線202、穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確（），穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔。 AA、穿越的地段、高度、時(shí)間；B、穿越的地段、方法、高度和

49、時(shí)間；C、穿越的地段、進(jìn)出點(diǎn)、高度和時(shí)間；203 、飛行任務(wù)書(shū)是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行任務(wù)書(shū)由（）簽發(fā)。 BA、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或航空公司的調(diào)度或簽派部門(mén)；B、機(jī)場(chǎng)航空單位或航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或航空公司的運(yùn)行管理部門(mén)204、在飛行任務(wù)書(shū)中應(yīng)當(dāng)明確： AA、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線 、高度，允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條 件以及其他有關(guān)事項(xiàng)；B、 飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線 、高度，允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)；C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線，允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及 其他有關(guān)事項(xiàng)；205、 航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器的起飛

50、應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）確定。CA、飛行人員和航空器準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的 準(zhǔn)備情況、油量以及天氣情況等B、飛行人員和航空器準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況以 及天氣情況等C、飛行人員和航空器準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的 準(zhǔn)備情況以及天氣情況等206、當(dāng)臨時(shí)航線與航路、固定航線交叉時(shí)水平能見(jiàn)度大于（）應(yīng)當(dāng)按照 規(guī)定的飛行高度通過(guò)。 BA、5 公里B、8 公里C、10 公里207、當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件時(shí)，機(jī)長(zhǎng)方可在（）以下進(jìn)行目視飛行，飛行的航空器距離云層底部不得小于（）。 BA、300 米， 30 米B、600 米， 30 米C、300 米， 50 米

51、；208、航空器沿航路和固定航線飛行通過(guò)中途機(jī)場(chǎng)（）公里前，除有協(xié)議 的外，飛行人員應(yīng)當(dāng)向該機(jī)場(chǎng)的空中交通管制員或者飛行指揮員報(bào)告預(yù) 計(jì)通過(guò)的時(shí)間和高度。 AA、10050B、200100C、150100209、飛行中飛行人員因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，而飛往就近的備降場(chǎng)降落，當(dāng) 保持原高度飛向備降場(chǎng)不符合飛行高度層配備的規(guī)定時(shí)： BA、應(yīng)當(dāng)上升到上一層高度飛向備降場(chǎng)；B、應(yīng)當(dāng)下降到下一層高度飛向備降場(chǎng)，因飛行安全高度所限不能下 降到下一高度層的，應(yīng)當(dāng)上升至上一層高度飛向備降場(chǎng)；C、因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，可以保持原高飛向備降機(jī)場(chǎng)，由地面管制指 揮其他飛機(jī)避讓。210、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器降落后

52、，機(jī)長(zhǎng)或者其代理人 必須到機(jī)場(chǎng)飛行管制或者航空公司辦理以下工作： CA、報(bào)告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書(shū)和放行單;B、報(bào)告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書(shū)和飛行計(jì) 劃；C、報(bào)告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書(shū)和飛行天氣報(bào)告表；211、在真航線角 0 度到 179度范圍內(nèi)： CA、 高度由900到6600米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度6600 米以上每隔 1200米為一個(gè)高度層B、 高度由900到8100米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度8700 米以上每隔 1200米為一個(gè)高度層C、高度900到8100米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度 900

53、0米 以上每隔 1200 米為一個(gè)高度層212、真航線角在 180度到 359度范圍內(nèi) AA、 高度由600到8400米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度8400米以上每隔 1200米為一個(gè)高度層B、 高度由600到6000米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度6000 米以上每隔 1200米為一個(gè)高度層C、 高度由600到9000米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度9000 米以上每隔 1200米為一個(gè)高度層213、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算。 BA、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下的平均海平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下假設(shè)海平面C、實(shí)際大氣條件下的假定海平面214、下列說(shuō)法正確的是： BA、磁航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量??；B、真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量??；C、大圓航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量?。?15、飛行安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）。 CA、航圖網(wǎng)格最低飛行高度；B、最低飛行安全高度；C、最低飛行高度；216、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，在航路中心線航線兩側(cè)各25 公里以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過(guò)（），大氣壓力不低于1000百帕（