航空發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)第一章第一節(jié)

1、ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit第一章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的作用和發(fā)展第一節(jié) 航發(fā)的作用、效益和特點(diǎn)1， 航發(fā)性能發(fā)展特點(diǎn)及其趨勢(shì)推重比從2811燃油消耗率飛機(jī)推重比從0.4提高到1.2，提高了飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和短距離起降的能力最大馬赫數(shù)從最初的亞聲速發(fā)展到跨聲速，到目前廣泛的M2，甚至M46ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit旋轉(zhuǎn)噴口和升力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成全了垂直起降的飛機(jī)矢量噴口技術(shù)，使得飛機(jī)具備超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性反推力裝置有效減少了機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度ProNex

2、tReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit 飛機(jī)推力矢量技術(shù)是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣方向?yàn)轱w機(jī)提供更強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力矩的技術(shù)。 飛機(jī)推力矢量技術(shù)的應(yīng)用能賦予戰(zhàn)斗機(jī)超機(jī)動(dòng)性、短距起降和低的可探測(cè)性，極大地提高戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)有效性和生存能力。美國(guó)、俄羅斯等發(fā)達(dá)國(guó)家都將其作為重要技術(shù)優(yōu)先發(fā)展。ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit在飛機(jī)推力矢量技術(shù)的研究中，改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣

3、方向，即推力矢量噴管的研究是關(guān)鍵且具決定意義的一環(huán)。軸對(duì)稱矢量噴管(AVEN)是在常規(guī)機(jī)械式收擴(kuò)噴管上發(fā)展出來(lái)的一種推力矢量噴管，通過(guò)噴管擴(kuò)散段的偏轉(zhuǎn)改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣方向。就整個(gè)飛機(jī)推力矢量技術(shù)來(lái)講書(shū)P100ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit最具代表性的F119組成：3級(jí)風(fēng)扇、6級(jí)壓氣機(jī)、環(huán)型燃燒室、單級(jí)高低壓渦輪，加力燃燒室和二元推力矢量噴管構(gòu)成特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、耐久性高、可靠性和保障性好等特點(diǎn)。 作為第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，與第三代相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上有如下變化：發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比較小，為0.20.4；總增壓比提高，為2635

4、；渦輪前燃?xì)鉁囟葹?850K2000K，3級(jí)風(fēng)扇的增壓比也有所增加，達(dá)到4左右；推重比明顯增大，為912，耗油率降低8%10%，可靠性增加了一倍，耐久性提高兩倍。ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit第四代發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：風(fēng)扇為23級(jí)，高壓壓氣機(jī)為56級(jí)。燃燒室為多為短環(huán)型燃燒室；高壓渦輪均為單級(jí)；低壓渦輪為12級(jí)；加力燃燒室均為短加力燃燒室；噴管采用多種形式，如采用二元推力矢量噴管，軸對(duì)稱收斂擴(kuò)散噴管，二元收

5、斂擴(kuò)散噴管ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit第四代發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)：采用復(fù)合材料的風(fēng)扇機(jī)匣，風(fēng)扇和壓氣機(jī)葉片采用三維起動(dòng)設(shè)計(jì)整體葉盤，空心葉片，阻燃鈦合金壓氣機(jī)葉片燃燒室三維數(shù)值計(jì)算和雙旋流的空氣霧化噴嘴，帶旋流的混合噴嘴，浮動(dòng)壁火焰筒，多孔冷卻火焰筒對(duì)轉(zhuǎn)渦輪，多孔層板渦輪葉片，徑向加力燃燒室，推力矢量噴管，陶瓷復(fù)合材料噴管調(diào)節(jié)片，提高了渦輪前燃?xì)鉁囟群涂缏曀賶簹鈾C(jī)、渦輪的效率，降低了涵道比。ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)火

6、箭發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)液體火箭原子火箭無(wú)壓氣機(jī)有壓氣機(jī)沖壓脈沖渦噴渦扇渦軸渦槳軸流式渦噴離心式渦噴組合發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓+渦噴=組合組合通過(guò)核心機(jī)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)釶roNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)按排氣方式不同分類：分開(kāi)排氣式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)ProNextReturnExit 航空

7、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit按風(fēng)扇安裝位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子數(shù)目不同分類：前風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（主力，如混排加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）后風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)高位風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit按轉(zhuǎn)子數(shù)目分（略）此外還有特殊形式的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，如供短距起降的

8、多涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。軍用渦扇一般為：帶復(fù)燃加力燃燒室的混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱：混排式加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit基本的工作原理（從工熱效率、推進(jìn)效率衡量）粗講P、T、c在來(lái)流（遠(yuǎn)前方）、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、加力和尾噴管的變化情況。推力產(chǎn)生原因：產(chǎn)生推力的原因是燃料在燃燒室內(nèi)部燃燒，向氣體加入了熱量，這些熱量經(jīng)過(guò)熱力循環(huán)，以產(chǎn)生推力的方式轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。ProNextReturnEx

9、it 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit渦扇的P、T、C變化圖ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit渦噴的P、T、C變化圖ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit3，發(fā)動(dòng)機(jī)效率發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，消耗的燃料所產(chǎn)生的熱量不可能全部轉(zhuǎn)換為推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的推進(jìn)功，飛機(jī)中能量轉(zhuǎn)換的有效程度可用三種有效效率表示，有效

10、效率（熱效率），推進(jìn)效率和總效率：e發(fā)動(dòng)機(jī)的可以功率消耗的燃料能ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitp0推進(jìn)功發(fā)動(dòng)機(jī)的可用功推進(jìn)功消耗的燃燒能顯然，總效率等于推進(jìn)效率乘以有效效率（熱效率），即：0pe*ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit1）渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有效效率，按公式 ，可用功就是發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的全部有效功，消耗的燃料能是耗油量和燃油的低熱值Hf的乘積e發(fā)動(dòng)機(jī)的可以功率消耗的燃料能0eelq0eql每千克空氣所獲得的燃料加熱量發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)有效

11、功（PV圖中的面積）ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit推進(jìn)效率p29921/2aFVcVcVW9cV其中 為排氣速度， 為飛行速度 當(dāng)C9=V時(shí)，此時(shí)效率為1，發(fā)動(dòng)機(jī)推力為0；而當(dāng)V=0時(shí)，效率為0。因此，只要推力不為0，效率總是小于1的，即燃?xì)獾臍鈩?dòng)增量不可能全部轉(zhuǎn)換為推進(jìn)功。ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit2）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率同前推進(jìn)效率p921/cV渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) 大于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其在亞音速飛行時(shí)，所以渦扇推進(jìn)效率比渦噴高。亞音速時(shí)，

12、 =1.51.8，此時(shí)渦扇效率介于0.70.8之間，高空加力超聲速時(shí)， =2.22.4，效率為0.6；地空跨聲速飛行，加力工作狀態(tài)下， =3.03.2，此時(shí)效率為0.59/cV9/cV9/cV9/cVProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit總效率0pe*所以總效率 反應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱機(jī)和推進(jìn)器的完善程度，它表明消耗的燃料能中有多少轉(zhuǎn)變?yōu)橥七M(jìn)功，通常 =0.20.3500ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit3）渦槳有效效率（熱效率）1eefsfc H

13、esfc式中為產(chǎn)生單位當(dāng)量的功率在單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃料流量即單位燃料消耗率。由此可見(jiàn)：渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)有效效率與單位燃料消耗率和燃料的低熱值成反比。ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit推進(jìn)效率epbbePP由此可見(jiàn)：推進(jìn)效率即為螺旋槳的效率。在螺旋槳飛機(jī)中，主要推進(jìn)器是螺旋槳，所以其推進(jìn)效率可由螺旋槳效率來(lái)表示。ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit總效率0pebe*即螺旋槳的總效率等于有效效率和螺旋槳效率的乘積。ProNextReturnExit 航

14、空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit螺旋槳效率和渦噴推進(jìn)效率隨飛行速度的變化ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit性能指標(biāo)推力指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)使用性指標(biāo)推力與單位推力推重比迎面推力（單位截面上的最大推力）耗油量耗油率工作可靠起動(dòng)迅速加速性好壽命長(zhǎng)，易于維護(hù)ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit單位推力：saFFW單位：/daN s kg目前燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在地面最大狀態(tài)工作時(shí)，60/ 75/sFdaN s kgda

15、N s kgProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit036003600ffWVsfcFH可見(jiàn)飛機(jī)速度變化時(shí)只能以 作為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)0ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit2，航機(jī)在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用優(yōu)秀的航發(fā)技術(shù)可以應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)

16、航發(fā)銷售額可觀，占航空工業(yè)總產(chǎn)值的2030%航機(jī)他用： 1 燃機(jī)發(fā)電 2潛艇船舶動(dòng)力 3坦克動(dòng)力ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit3.航發(fā)研究和發(fā)展特點(diǎn)研制周期長(zhǎng)費(fèi)用高難度高ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit 第二節(jié) 世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展分析1，戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展（簡(jiǎn)述）從美國(guó)第三代為代表的F100,到第四代F119，從推重比為8，上升到11.2，預(yù)計(jì)到未來(lái)推重比1520表1-1列出了現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)和用途ProNextReturnExit

17、 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitF110ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitF135ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航

18、空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit美國(guó)空軍對(duì)第四代戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求：具有超音速巡航能力，不加力馬赫數(shù)為1.51.6為飛機(jī)提供短距離起降和非常規(guī)機(jī)動(dòng)能力具有隱身能力，發(fā)動(dòng)機(jī)的紅外輻射和雷達(dá)散射信號(hào)要盡可能的小發(fā)動(dòng)機(jī)加力推重比提高20%零部件數(shù)量減少4060%，可靠性提高一倍，耐久性提高2倍壽命期費(fèi)用降低2530%ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit表1-2列出了第四代戰(zhàn)斗發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)和用途ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExi

19、t3，21世紀(jì)的戰(zhàn)斗發(fā)動(dòng)機(jī)（1）推重比為1520的發(fā)動(dòng)機(jī)方案（2）超聲速垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)裝置ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit（1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)推重比）提高發(fā)動(dòng)機(jī)推重比推重比為1520發(fā)動(dòng)機(jī)與F100發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有以下先進(jìn)特點(diǎn)：風(fēng)扇由3級(jí)減少為1級(jí)，并且采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，且為空心結(jié)構(gòu)壓氣機(jī)由9級(jí)減為3級(jí)，轉(zhuǎn)子為鼓筒式結(jié)構(gòu)，采用金屬基復(fù)合材料，重量比原來(lái)相比減少70%（或級(jí)間冷卻）火焰筒材料為陶瓷基復(fù)合材料，大大提高出口溫度和其均勻分布ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProN

20、extReturnExit高、低壓渦輪均為單級(jí)，采用陶瓷基復(fù)合材料，重量比金屬材料減少30%，T3溫度可以高達(dá)2200K及以上綜合以上條件，在結(jié)構(gòu)上大大減少了風(fēng)扇和壓氣機(jī)數(shù)量，采用了先進(jìn)的復(fù)合材料，在重量上減輕了很多，推重比大大提高，因此新的發(fā)動(dòng)機(jī)很可能不采用加力。尾噴管采用全方位矢量噴口ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProN

21、extReturnExit（2）超聲速垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)力裝置目前只有兩種亞聲速垂直起降飛機(jī)，英國(guó)鷂式，前蘇聯(lián)的雅克-38原理：燃?xì)馔ㄟ^(guò)可轉(zhuǎn)向的噴管噴出和采用升力風(fēng)扇。ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit4，運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展分軍用民用兩類，軍用為渦槳，民用為渦扇，特點(diǎn)均為亞聲速，耗油率低（1）2萬(wàn)daN以上的發(fā)動(dòng)機(jī)一般用于250以上座級(jí)客機(jī)表1-3列出了三種90年代大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExitProNextR

22、eturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit采用共同技術(shù)參數(shù)：采用高涵道比，高總增壓比和較高渦輪前溫度重量輕的無(wú)凸臺(tái)風(fēng)扇葉片設(shè)計(jì)，采用復(fù)合材料高效的三維葉輪機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)低污染燃燒室長(zhǎng)壽命零件ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit1000020000daN的發(fā)動(dòng)機(jī)1一般用于150250座級(jí)客機(jī)2主要代表：RR公司和PH公司的RB211-535和PW2000，用于波音7573表1-4列出了現(xiàn)役的CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)

23、構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit10000daN的發(fā)動(dòng)機(jī)用于小型客機(jī)或100130座級(jí)的客機(jī)代表：BR175、CFM56、PW6000參數(shù)見(jiàn)表1-5ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit5，21世紀(jì)運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)（1）亞聲速發(fā)動(dòng)機(jī)采用超大涵道比，目的：提高推進(jìn)效率和耗油率高循環(huán)參數(shù)核心機(jī)，目的：提高熱效率發(fā)展：05年投入發(fā)動(dòng)機(jī)比90年代耗油降低15%20%，飛機(jī)使用經(jīng)濟(jì)成本降低810%，到2015年投入發(fā)動(dòng)機(jī)耗油預(yù)計(jì)降低30%，預(yù)計(jì)飛機(jī)成本提高1215%，表16 發(fā)展趨勢(shì)ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit（2）超聲速和高超聲速的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：價(jià)格、高油耗、噪聲和污染物排放機(jī)種：渦扇，組合發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪和沖壓）和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)研制中的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到M=5ProNextReturnExit 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 ProNextReturnExit6，直升機(jī)的發(fā)展(1)現(xiàn)役渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)（第四代）第三代為20世紀(jì)70年代末和80年代初投入使用。詳細(xì)參數(shù)見(jiàn)1-8ProNextReturn