維修技術(shù)-汽車維修方法之1拉拔法2收縮法3挖補法

1、3.3.挖補修復法挖補修復法1.拉拔拉拔修復法修復法2.收縮修復法收縮修復法1.拉拔拉拔修復法修復法 采用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一。對于密封型車身面采用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一。對于密封型車身面板的凹陷，無法利用現(xiàn)成的孔洞使用撬鎬撬起時，可采用氣動凹坑拉出器或拉桿板的凹陷，無法利用現(xiàn)成的孔洞使用撬鎬撬起時，可采用氣動凹坑拉出器或拉桿進行修理，此時需在表面皺褶處鉆孔。進行修理，此時需在表面皺褶處鉆孔。 常見的拉拔裝置有凹坑拉出器、拉杠、吸盤。常見的拉拔裝置有凹坑拉出器、拉杠、吸盤。21 1、凹坑拉出器、凹坑拉出器 凹坑拉出器的頂端呈螺紋尖端形式，或呈鉤

2、狀形式。拉出器一端的螺釘擰入凹坑拉出器的頂端呈螺紋尖端形式，或呈鉤狀形式。拉出器一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然后再用凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然后再用填料將通孔堵住。為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上銷釘代替填料將通孔堵住。為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上銷釘代替擰入螺釘，待拉出之后再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。擰入螺釘，待拉出之后再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。 凹坑拉出器342 2、拉桿、拉桿 將拉桿的彎鉤插入所鉆的孔，鉤住凹坑兩側(cè)向外提拉，視具體

3、情況在周圍輕輕將拉桿的彎鉤插入所鉆的孔，鉤住凹坑兩側(cè)向外提拉，視具體情況在周圍輕輕捶擊，將凹坑拉起，同時敲打其隆起點經(jīng)整平后用氣焊修補孔洞，噴漆復原。捶擊，將凹坑拉起，同時敲打其隆起點經(jīng)整平后用氣焊修補孔洞，噴漆復原。拉 桿使用幾根拉桿起大凹坑 使用拉桿的同時 敲打其隆起點 3 3、吸盤、吸盤 吸盤是一種簡單工具，可以拉起淺的凹坑。作業(yè)時用吸盤附著在凹坑的中心并吸盤是一種簡單工具，可以拉起淺的凹坑。作業(yè)時用吸盤附著在凹坑的中心并拉起，凹坑就能恢復正常形狀而不損失油漆，也不需要在作表面修理。拉起，凹坑就能恢復正常形狀而不損失油漆，也不需要在作表面修理。52.收縮修復法收縮修復法 當金屬受到碰撞產(chǎn)

4、生嚴重損壞時，在折損處提出會受到拉伸，晶粒將相當金屬受到碰撞產(chǎn)生嚴重損壞時，在折損處提出會受到拉伸，晶粒將相互遠離，金屬板變薄而產(chǎn)生延展?？梢圆捎檬湛s的方法將金屬分子拉回到其互遠離，金屬板變薄而產(chǎn)生延展?？梢圆捎檬湛s的方法將金屬分子拉回到其原來的位置，使其恢復到應(yīng)有的厚度和形狀。原來的位置，使其恢復到應(yīng)有的厚度和形狀。 收縮金屬的方法有多種，對于板件邊緣部分延展的金屬，可以利用手工收縮金屬的方法有多種，對于板件邊緣部分延展的金屬，可以利用手工矯正中收邊的方法進行收縮。當延展發(fā)生在金屬板中部時，不能用收邊工藝矯正中收邊的方法進行收縮。當延展發(fā)生在金屬板中部時，不能用收邊工藝收縮，一般采用收縮錘和

5、加熱法對金屬拉伸區(qū)進行收縮。收縮，一般采用收縮錘和加熱法對金屬拉伸區(qū)進行收縮。61 1、收縮錘收縮、收縮錘收縮 收縮錘工作表面上縱橫交錯的鋸齒狀凹槽錘擊金屬表面時，能使部分金屬被擠收縮錘工作表面上縱橫交錯的鋸齒狀凹槽錘擊金屬表面時，能使部分金屬被擠壓到凹槽中形成波浪狀而產(chǎn)生金屬的堆積，從而將延展的板件表面拉緊。收縮，凸壓到凹槽中形成波浪狀而產(chǎn)生金屬的堆積，從而將延展的板件表面拉緊。收縮，凸起變形也隨之被消除。起變形也隨之被消除。72 2、加熱收縮法、加熱收縮法 對金屬局部材料進行加熱使其膨脹，但周圍材料的溫度較低阻礙了受熱部分的膨脹，對金屬局部材料進行加熱使其膨脹，但周圍材料的溫度較低阻礙了受

6、熱部分的膨脹，使其受熱部分的金屬產(chǎn)生壓縮壓力而堆積變厚。冷卻時，金屬更大程度的收縮。使其受熱部分的金屬產(chǎn)生壓縮壓力而堆積變厚。冷卻時，金屬更大程度的收縮。 8火焰加熱收縮：火焰加熱收縮： 火焰加熱法采用氧火焰加熱法采用氧-乙炔焊的焊炬配合小號的焊嘴來完成。乙炔焊的焊炬配合小號的焊嘴來完成。 加熱時，使焰心靠近金屬加熱時，使焰心靠近金屬3mm左右的距離并保持穩(wěn)定，直到金屬開始發(fā)紅，左右的距離并保持穩(wěn)定，直到金屬開始發(fā)紅，然后緩慢地從加熱中心向外沿圓周運動，直到整個需要加熱的區(qū)域都變成鮮紅色。然后緩慢地從加熱中心向外沿圓周運動，直到整個需要加熱的區(qū)域都變成鮮紅色。 收起火焰，用鈑金錘在加熱區(qū)周圍輕

7、敲，促使金屬分子之間的靠攏。收起火焰，用鈑金錘在加熱區(qū)周圍輕敲，促使金屬分子之間的靠攏。 9 用焊炬對較大延展面積進行收縮用焊炬對較大延展面積進行收縮時，首先要收縮其最高點，然后再收時，首先要收縮其最高點，然后再收縮下一個最高點。依次類推，直到金縮下一個最高點。依次類推，直到金屬各個部位收縮到原來的形狀。屬各個部位收縮到原來的形狀。 注意：注意：收縮的次數(shù)要根據(jù)收縮狀收縮的次數(shù)要根據(jù)收縮狀況來定，不能對一個點重復加熱，每況來定，不能對一個點重復加熱，每個加熱點之間的距離應(yīng)保持在個加熱點之間的距離應(yīng)保持在20mm左右。左右。1011電加熱收縮：電加熱收縮： 利用導電介質(zhì)與鋼板接觸時產(chǎn)生利用導電介

8、質(zhì)與鋼板接觸時產(chǎn)生的電阻熱來加熱鋼板。采用的導電介的電阻熱來加熱鋼板。采用的導電介質(zhì)有銅極和碳棒兩種。質(zhì)有銅極和碳棒兩種。（1）銅極收縮）銅極收縮 銅極收縮質(zhì)量好、變形小、熱銅極收縮質(zhì)量好、變形小、熱影響低、操作簡便。影響低、操作簡便。 作業(yè)時，負極搭鐵應(yīng)固定在損失作業(yè)時，負極搭鐵應(yīng)固定在損失部位附近，銅極頭為正極，使其對準部位附近，銅極頭為正極，使其對準延展部位，輕輕施加一個壓力，使鋼延展部位，輕輕施加一個壓力，使鋼板輕微變形，啟動開關(guān)，與極頭接觸板輕微變形，啟動開關(guān)，與極頭接觸的鋼板會逐漸出現(xiàn)紅熱，然后使用壓的鋼板會逐漸出現(xiàn)紅熱，然后使用壓縮空氣搶對加熱部位進行冷卻收縮?？s空氣搶對加熱部位

9、進行冷卻收縮。 12（2）碳棒收縮）碳棒收縮 碳棒收縮與銅極收縮不同，碳棒碳棒收縮與銅極收縮不同，碳棒收縮所影響的范圍大、收縮效果相對收縮所影響的范圍大、收縮效果相對更明顯。更明顯。 作業(yè)時，將碳棒傾斜，輕輕接觸作業(yè)時，將碳棒傾斜，輕輕接觸鋼板，啟動開關(guān)，熱能會在碳棒上產(chǎn)鋼板，啟動開關(guān)，熱能會在碳棒上產(chǎn)生，通過碳棒傳遞到鋼板，加熱時應(yīng)生，通過碳棒傳遞到鋼板，加熱時應(yīng)從外側(cè)開始，沿螺旋方向直至中心，從外側(cè)開始，沿螺旋方向直至中心，加熱處鋼板逐漸成鮮紅色，松開開關(guān)，加熱處鋼板逐漸成鮮紅色，松開開關(guān)，將碳棒從鋼板移開，使用壓縮空氣進將碳棒從鋼板移開，使用壓縮空氣進行冷縮。行冷縮。13收縮法收縮法 優(yōu)

10、點優(yōu)點缺點缺點 收縮錘收縮收縮錘收縮 鋼板不受熱影響鋼板不受熱影響表面精度較差，只限于表面精度較差，只限于小的損傷部位小的損傷部位火焰收縮火焰收縮 收縮效果相對較好收縮效果相對較好對鋼板熱影響較大，熱對鋼板熱影響較大，熱輻射大輻射大銅極收縮銅極收縮 變形小、熱影響小變形小、熱影響小只能做小范圍收縮、對只能做小范圍收縮、對大面積的延展部位收縮大面積的延展部位收縮效率低。效率低。碳棒收縮碳棒收縮效率高、收縮效果效率高、收縮效果明顯、熱影響小明顯、熱影響小收縮部位留下劃痕、表收縮部位留下劃痕、表面變硬。面變硬。各種收縮方式的優(yōu)缺點各種收縮方式的優(yōu)缺點14 當汽車鈑金件局部銹蝕或損傷到不可修復的程度時

11、，則需要將損傷部分切除，當汽車鈑金件局部銹蝕或損傷到不可修復的程度時，則需要將損傷部分切除，然后用焊接的方法，焊上一塊與切去部分形狀的板料，使之得到鑲補修復，這種然后用焊接的方法，焊上一塊與切去部分形狀的板料，使之得到鑲補修復，這種修理方法稱挖補修理法。修理方法稱挖補修理法。 挖補有兩種補焊的方法：一種是將補板制作得與切除部分的孔洞一致，采用挖補有兩種補焊的方法：一種是將補板制作得與切除部分的孔洞一致，采用對縫焊接的方式進行修補，稱為對縫焊接的方式進行修補，稱為鑲補鑲補；另一種是將補板制造得比切割的孔洞略大；另一種是將補板制造得比切割的孔洞略大一些，貼在孔洞上進行焊接，稱為一些，貼在孔洞上進行焊接，稱為貼補貼補。3 3、挖補修復法挖補修復法15鑲補工藝：鑲補工藝： (1)(1)檢查損壞情況，確定挖補范圍。檢查損壞情況，確定挖補范圍。(2)(2)依照挖補范圍，制出紙樣板。依照挖補范圍，制出紙樣板。(3)(3)依紙樣板下料制作補板，并留出適當加工余依紙樣板下料制作補板，并留出適當加工余量。量。 (4)(4)加工成形，使之與待切部分表面形狀完全吻加工成形，使之與待切部分表面形狀完全吻合。合。 (5)(5)切除損壞部位，將補板按原定位置帖靠夾緊，切除損壞部位，將補板按原定位置帖靠夾緊，對好縫口。對好