項(xiàng)目二 信號設(shè)備故障的應(yīng)急處理

1、項(xiàng)目二信號設(shè)備故障的應(yīng)急處理信號設(shè)備故障的應(yīng)急處理【項(xiàng)目描述】本項(xiàng)目以西門子信號聯(lián)鎖設(shè)備為例，幫助學(xué)生學(xué)習(xí)信號設(shè)備故障時(shí)的應(yīng)急處理方法和程序。通過典型任務(wù)的學(xué)習(xí)和模擬演練，提高學(xué)生的基本職業(yè)技能?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】1. 學(xué)習(xí)信號系統(tǒng)出現(xiàn)不同故障時(shí)，應(yīng)急處理應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識、概念；2. 學(xué)習(xí)信號設(shè)備故障應(yīng)急處理的程序和設(shè)備操作方法；3. 按各種信號設(shè)備故障應(yīng)急處理的原則、應(yīng)急處置的基本組織方法進(jìn)行模擬演練?！灸芰δ繕?biāo)】1. 能夠理解信號設(shè)備故障應(yīng)急處理的原則并運(yùn)用到實(shí)際工作中；2. 能夠按信號設(shè)備故障時(shí)各崗位職責(zé)、信息匯報(bào)流程和方法、應(yīng)急處理程序進(jìn)行分崗位角色演練；項(xiàng)目一項(xiàng)目一p任務(wù)任務(wù)1 道岔故障的

2、應(yīng)急處理道岔故障的應(yīng)急處理p任務(wù)任務(wù)2 道岔故障應(yīng)急處理的演練道岔故障應(yīng)急處理的演練p任務(wù)任務(wù)3 軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路故障的應(yīng)急處理p任務(wù)任務(wù)4 ATS系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理p任務(wù)任務(wù)5 ATP系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理【學(xué)習(xí)環(huán)境】 在運(yùn)營實(shí)訓(xùn)中心，首先利用多媒體課件進(jìn)行理論教學(xué)，其次，分崗位進(jìn)行模擬演練。【任務(wù)描述】道岔故障屬于地鐵設(shè)備故障中常見故障之一。故障情況下處置措施是否得當(dāng),直接影響到地鐵運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。1. 學(xué)會根據(jù)道岔故障現(xiàn)象判斷故障原因；2. 能夠根據(jù)道岔故障時(shí)的各種不同情況采用正確的處置方法；3. 能夠畫出道岔故障處置流程圖。1道岔故障的應(yīng)急處

3、理道岔故障的應(yīng)急處理1道岔故障的應(yīng)急處理道岔故障的應(yīng)急處理1.1 道岔道岔相關(guān)概念相關(guān)概念1.2 道岔故障道岔故障的相關(guān)概念的相關(guān)概念1.3 道岔道岔長閃、短閃長閃、短閃的處理流程的處理流程1.4 道岔道岔灰顯灰顯等故障的處理流程等故障的處理流程1.5 道岔故障的道岔故障的處置原則處置原則1.1道岔相關(guān)概念道岔相關(guān)概念 什么是道岔？什么是道岔？ 機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其它線路。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備，即道岔。 1.1道岔相關(guān)概念道岔相關(guān)概念 道岔分類道岔分類 常見道岔種類有：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交分道岔和菱形交叉道岔等。 1.1道岔相

4、關(guān)概念道岔相關(guān)概念 道岔組成道岔組成 普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌組成。思考：道岔的定反位、順向?qū)ο?、左位右?道岔故障時(shí)的現(xiàn)象（信號設(shè)備顯示）道岔故障時(shí)的現(xiàn)象（信號設(shè)備顯示）（1）道岔短閃：表示為道岔轉(zhuǎn)不到位故障。（2）道岔長閃：表示為道岔擠岔故障。（3）道岔灰顯：相應(yīng)的道岔區(qū)段顯示灰色,為道岔狀態(tài)無顯示故障。（4）道岔編號閃：故障為進(jìn)路的道岔有儲存的控制故障。（5）道岔區(qū)段紅光帶：相應(yīng)的道岔區(qū)段顯示為物理占用的紅光帶（隸屬軌道電路紅光帶一種）故障。1.2道岔故障的相關(guān)概念道岔故障的相關(guān)概念2道岔故障發(fā)生的時(shí)段道岔故障發(fā)生的時(shí)段（1）運(yùn)營期間：指運(yùn)行圖規(guī)定載客運(yùn)營時(shí)段。（2）非

5、運(yùn)營期間：當(dāng)天運(yùn)營結(jié)束至第二天開始載客運(yùn)營之間時(shí)段。3道岔故障發(fā)生的地點(diǎn)道岔故障發(fā)生的地點(diǎn)（1）折返站（2）中間站（3）分界站1.2道岔故障的相關(guān)概念道岔故障的相關(guān)概念4道岔故障發(fā)生時(shí)的背景道岔故障發(fā)生時(shí)的背景（1）無車占用：進(jìn)路未建立或建立后列車未占用時(shí)。（2）有車占用：進(jìn)路建立后，列車運(yùn)行至道岔區(qū)域發(fā)生故障時(shí)。1.2道岔故障的相關(guān)概念道岔故障的相關(guān)概念5進(jìn)路進(jìn)路 列車在車站內(nèi)運(yùn)行的徑路，叫做進(jìn)路。 進(jìn)路是由道岔位置決定的。1.2道岔故障的相關(guān)概念道岔故障的相關(guān)概念6軌道電路軌道電路軌道電路由鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。用于自動(dòng)、連續(xù)檢測這段線路是否被機(jī)車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉(zhuǎn)轍

6、裝置，以保證行車安全的設(shè)備。 1.2道岔故障的相關(guān)概念道岔故障的相關(guān)概念1.2道岔故障的相關(guān)概念道岔故障的相關(guān)概念1.3道岔長閃、短閃的處理流程道岔長閃、短閃的處理流程1.3道岔長閃、短閃的處理流程道岔長閃、短閃的處理流程1.3道岔長閃、短閃的處理流程道岔長閃、短閃的處理流程1.4道岔灰顯等故障的處理流程道岔灰顯等故障的處理流程1.4道岔灰顯等故障的處理流程道岔灰顯等故障的處理流程1）非運(yùn)營期間發(fā)生故障時(shí)，做好充分預(yù)想。2）連接車場、基地道岔在運(yùn)營期間發(fā)生故障時(shí)，可安排回庫列車就近存車線停放，降低人工辦理進(jìn)路對運(yùn)營秩序的影響。3）季節(jié)變化對地面高架站道岔影響較大。4）道岔故障人工辦理進(jìn)路前，行

7、車調(diào)度員須與現(xiàn)場確認(rèn)故障道岔開通位置，位置正確可直接加鉤鎖器。1.5道岔故障的處理原則道岔故障的處理原則【學(xué)習(xí)環(huán)境】 在運(yùn)營實(shí)訓(xùn)中心，按崗位角色分工合作，模擬演練道岔出現(xiàn)故障后的處理過程?！救蝿?wù)描述】 在正常運(yùn)營過程中出現(xiàn)道岔短閃、長閃、灰顯等故障；發(fā)現(xiàn)故障后，各崗位根據(jù)崗位職責(zé)，注意事項(xiàng)、按處置流程進(jìn)行處理。要求：1. 能夠根據(jù)道岔故障的現(xiàn)象判斷故障原因；并編寫道岔故障處置方案。2. 能夠按崗位角色分工，演練處置過程。3. 在處置過程中，會設(shè)備操作、會信息傳遞、會標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法。2道岔故障應(yīng)急處理的演練道岔故障應(yīng)急處理的演練2道岔故障應(yīng)急處理的演練道岔故障應(yīng)急處理的演練2.1 相關(guān)概念相關(guān)概

8、念2.2 人工辦理進(jìn)路人工辦理進(jìn)路一、基礎(chǔ)知識連續(xù)式列車控制點(diǎn)式列車控制聯(lián)鎖級列車控制轉(zhuǎn)轍機(jī)故障車機(jī)聯(lián)控呼叫應(yīng)答制度2道岔故障應(yīng)急處理的演練道岔故障應(yīng)急處理的演練2.2人工辦理進(jìn)路圖2-5 紅閃燈設(shè)置地點(diǎn)示意圖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍轍機(jī)機(jī)A機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍轍機(jī)機(jī)B機(jī)機(jī)4 M4 M值值站站站站務(wù)務(wù)員員1 1使用工具使用工具2手搖道岔操作流程手搖道岔操作流程1）設(shè)置防護(hù) 2）手搖道岔六部曲3）操作注意事項(xiàng)2道岔故障應(yīng)急處理的演練道岔故障應(yīng)急處理的演練3人工辦理進(jìn)路流程人工辦理進(jìn)路流程任務(wù)三 軌道電路故障的應(yīng)急處理【學(xué)習(xí)環(huán)境】 在運(yùn)營實(shí)訓(xùn)中心，首先利用多媒體課件進(jìn)行理論教學(xué)，其次，分崗位進(jìn)行模擬演練。【任務(wù)描述】 1.學(xué)

9、習(xí)城市軌道交通信號系統(tǒng)中軌道電路的作用；2.學(xué)會根據(jù)軌道電路故障現(xiàn)象判斷故障原因；3.掌握軌道電路故障時(shí)的應(yīng)急處理方法；4.能夠編寫軌道電路故障應(yīng)急處理的演練方案，并分崗位進(jìn)行模擬演練?！局R準(zhǔn)備】一、一、軌道電路的基礎(chǔ)知識軌道電路的基礎(chǔ)知識1. 軌道電路的定義：2. 軌道電路的工作原理：3. 軌道電路的分類：4. 軌道電路的作用：3軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路故障的應(yīng)急處理3軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路的定義、工作原理軌道電路的定義、工作原理軌道電路由鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。用于自動(dòng)、連續(xù)檢測這段線路是否被機(jī)車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車

10、安全的設(shè)備。 軌道電路故障的分析軌道電路故障的分析軌道電路故障：是指由于設(shè)備故障或異常情況下軌道電路的非正常顯示情況，或由于軌道電路的非正常情況造成列車緊急制動(dòng)，影響行車的故障。 斷軌 分路不良 紅光帶3軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路故障的應(yīng)急處理3軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路故障的分析軌道電路故障的分析軌道電路區(qū)段顯示“粉紅色”軌道區(qū)段顯示“紅色”軌道電路顯示灰色、黃色、綠色、淡綠色、深藍(lán)色3軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路故障的應(yīng)急處理3軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路故障的應(yīng)急處理軌道電路故障的應(yīng)急處理程序軌道電路故障的應(yīng)急處理程序課本課本P P3131，圖，圖2-1

11、22-124.1 ATC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能4.3 ATS系統(tǒng)故障系統(tǒng)故障的處理方法的處理方法4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能4.5 ATP系統(tǒng)故障系統(tǒng)故障的處理方法的處理方法4 ATS系統(tǒng)、系統(tǒng)、ATP系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理 ATC 系統(tǒng)的設(shè)備組成: 現(xiàn)場軌旁設(shè)備、車載信號設(shè)備、控制中心及車站信號設(shè)備4.1 ATC系統(tǒng)組成和功能系統(tǒng)組成和功能城市軌道交通的信號系統(tǒng)西門子公司：列車自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)Automatic Train Control 調(diào)度集中顯示投影車站聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖行車閉塞行車閉塞控制中心控制

12、中心OCC列車位置、速度信息列車位置、速度信息限速信息限速信息進(jìn)路信息進(jìn)路信息軌道電軌道電路路占用信占用信息息行車許可行車許可速度曲線速度曲線列車位置、速度信息列車位置、速度信息 列車自動(dòng)防護(hù)（ATP） 列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS） 列車自動(dòng)運(yùn)行（ATO）4.1 ATC系統(tǒng)組成和功能系統(tǒng)組成和功能 ATC 系統(tǒng)的功能組成: ATCATP自動(dòng)防自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)護(hù)系統(tǒng)ATO自動(dòng)駕自動(dòng)駕駛系統(tǒng)駛系統(tǒng)ATS自動(dòng)監(jiān)自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)視系統(tǒng)車載車載ATP車載車載ATO軌旁軌旁ATP軌旁軌旁ATOATC 系統(tǒng)的功能組成p1、ATS系統(tǒng)的基本組成 ATS子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，輔助行車調(diào)度人員對全線列車運(yùn)行進(jìn)行

13、管理。 它給行車調(diào)度人員顯示全線列車的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)督和記錄運(yùn)行圖的執(zhí)行情況，在列車因故偏離運(yùn)行圖時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)。4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能控制中心設(shè)備控制中心設(shè)備車站設(shè)備車站設(shè)備列車識別系統(tǒng)列車識別系統(tǒng)列車發(fā)車計(jì)時(shí)器列車發(fā)車計(jì)時(shí)器車輛段設(shè)備車輛段設(shè)備4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能p1、ATS系統(tǒng)的基本組成 ATS系統(tǒng)由控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段設(shè)備、列車識別系統(tǒng)及列車發(fā)車計(jì)時(shí)器等組成。 1）控制中心設(shè)備 中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、綜合顯示屏、調(diào)度員/調(diào)度長工作站、運(yùn)行圖工作站、培訓(xùn)/模擬工作站、維修工作站等4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能p1、ATS

14、系統(tǒng)的基本組成 2）車站設(shè)備 集中連鎖站：一臺ATS分機(jī)，是ATS與ATP地面設(shè)備和ATO地面設(shè)備接口，用于連接連鎖設(shè)備和其他外圍系統(tǒng)，采集車站設(shè)備的信息，傳送控制命令，使車站連鎖設(shè)備能接收ATS系統(tǒng)的控制，以實(shí)現(xiàn)車站進(jìn)路的自動(dòng)控制。 非集中連鎖站：不設(shè)ATS分機(jī)4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能p1、ATS系統(tǒng)的基本組成 3）車輛段設(shè)備 a.車輛段設(shè)一臺ATS分機(jī) 用于采集車輛段內(nèi)存車庫線的列車占用及進(jìn)出車輛段的列車信號機(jī)狀態(tài)，在控制中心顯示屏上給出以上信息的顯示，以便控制中心及車輛段值班員及車輛段管理人員了解段內(nèi)停車庫線情況，正確控制列車進(jìn)出段。 b.車輛段派班室和信號樓控制臺

15、各設(shè)一臺終端，與車輛段ATS分機(jī)相連4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能p1、ATS系統(tǒng)的基本組成 4）列車識別系統(tǒng)PTI 用于校核列車車次號 通過多種渠道傳輸和接收各種數(shù)據(jù)，在特定的位置傳給ATS，向ATS報(bào)告列車的識別信息、目的號碼和乘務(wù)組號和列車位置數(shù)據(jù)，以優(yōu)化列車運(yùn)行。 5）列車發(fā)車計(jì)時(shí)器DTI 安裝在站臺上為司機(jī)提供發(fā)車時(shí)間的指示系統(tǒng)4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能ATS 系統(tǒng)的組成p2、ATS系統(tǒng)的基本功能 1）列車監(jiān)視和跟蹤 2）時(shí)刻表處理 3）自動(dòng)建立進(jìn)路 4）列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整 5）旅客信息系統(tǒng)顯示 6）監(jiān)測與警報(bào)4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成

16、和功能pATS系統(tǒng)的控制權(quán)中央ATS系統(tǒng)控制權(quán)在調(diào)度中心 故障后，會下放LOW控制權(quán)給車站p不同的故障，處理方法不同。圖2-21，圖2-22，圖2-23，圖2-24等4.3 ATS系統(tǒng)故障的處理方法系統(tǒng)故障的處理方法 ATP子系統(tǒng)是保證行車安全、防止列車進(jìn)入前方列車占用區(qū)段和防止列車超速運(yùn)行的設(shè)備。4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能ATCATP自動(dòng)防自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)護(hù)系統(tǒng)ATO自動(dòng)駕自動(dòng)駕駛系統(tǒng)駛系統(tǒng)ATS自動(dòng)監(jiān)自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)視系統(tǒng)車載車載ATP車載車載ATO軌旁軌旁ATP軌旁軌旁ATOp1、ATP系統(tǒng)的設(shè)備組成 1）ATP軌旁設(shè)備 由ATP軌旁單元和相關(guān)的發(fā)送/接收設(shè)備組成。4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能p1、ATP系統(tǒng)的設(shè)備組成 2）ATP車載設(shè)備 由ATP車載單元、測速裝置和發(fā)送/接收設(shè)備組成。4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能p2、ATP系統(tǒng)的基本功能 1）保護(hù)區(qū)段和停車點(diǎn)的保護(hù) 2）距離測量 3）實(shí)際速度的測量 4）速度的監(jiān)控 5）列車追蹤間隔4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能p2、ATP系統(tǒng)的基本功能 6）安全限被侵犯情況下的緊急制動(dòng) 7）運(yùn)行方向的