交通管制方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上宜賓臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)臨港大道一段至飛云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔離帶工程交通組織安全方案四川省宜賓市洪景園林工程有限責任公司交通組織安全方安報審表工程名稱：宜賓臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)臨港大道一段至飛云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔離帶工程至：四川星田建設工程項目管理有限公司 （監(jiān)理公司） 我方承擔的宜賓臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)臨港大道一段至飛云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔離帶工程 工程，根據(jù)合同有關要求完成了交通組織安全方案編制，并經(jīng)我單位負責人審查批準，請予以審查。附：交通組織安全方案。 施工單位： 項目經(jīng)理： 日 期：監(jiān)理審核意見：監(jiān)理單位：監(jiān)理工程師：

2、總監(jiān)理工程師日 期：甲方審批意見： 建設單位： 負 責 人： 日 期：宜賓臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)臨港大道一段至飛云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔離帶工程交通組織安全方案1、交通管制原則本交通管制方案本著“不中斷已有通行中道路的交通”的原則,我公司根據(jù)以往完成過類似工程施工時道路封閉的經(jīng)驗，精心組織施工，確保安全。根據(jù)本項目的特點我們在一般情況下采取半幅全封閉施工，具體半幅全封閉施工詳見后半幅全封閉施工交通管制施工方法。2、交通管制的目的交通管制的目的是為了保證交通安全、維護社會秩序。交通權(quán)利是公民的一項基本權(quán)利，但是，交通權(quán)利也不是絕對的，有些交通權(quán)利，也需要在服從和服務于更高價值的前提下，在

3、一定程度上、一定時間和一定區(qū)域內(nèi)被限制。而交通管制就是這樣的一種限制，正因為交通管制限制了公民的交通權(quán)利，所以采取交通管制必須有相關法律規(guī)范的規(guī)定并有更高的價值追求，這個更高的價值就是保證交通安全、維護社會秩序。3、交通管制的對象交通管制的對象是車輛和行人在道路上的通行以及其他與交通有關的活動。交通管制是一種非常態(tài)的措施，往往會對在道路上正常行駛的車輛和行人及其他與交通有關的活動產(chǎn)生不利影響，除非利益權(quán)衡有“兩利相權(quán)取其重，兩害相權(quán)取其輕”的需要，常態(tài)交通情況下一般不采取交通管制措施。4、交通標志設置的目的施工路段的交通管制重要的一部分就是交通標志的設置，交通標志應保證給公路使用者和施工人員提

4、供最大的安全保護。交通標志設置應能保證駕駛員有足夠的反應時間以便作出安全運行所必須的判斷。駕駛員從看到標志到作出反應，通常經(jīng)過察覺、識別、判斷、決斷4個階段。根據(jù)標志的復雜程度不同，完成這個過程一般需要310 s 的時間，在這段時間內(nèi)車輛已向前運行了一段距離。因此，為了使標志內(nèi)容起到應有的作用，標志應提前設置一段距離。5、交通管制領導小組本工程在施工期間將成立交通管制領導小組，專門負責交通管制的安全問題，負責協(xié)調(diào)各管理部門。領導小組將由項目經(jīng)理擔任組長，項目總工及安全科長任副組長，確保交通管制安全、順利的進行。圖一：交通管制領導小組機構(gòu)設置框圖組長項目經(jīng)理總協(xié)調(diào)、總負責副組長安全科長負責日常安

5、全事務管理副組長項目總工負責方案審核、報審安全科負責方案實施計劃科負責外務協(xié)調(diào)工程科負責方案編制、監(jiān)督實施6、半幅全封閉施工交通管制施工方法(1)、施工前，應制定詳細和切實可行的交通管制及疏導方案并報當?shù)叵嚓P交通部門批準后，按照規(guī)定辦理路政、交警等部門的施工審批手續(xù)，施工點的封閉時間在征得業(yè)主及交警等部門的同意后才能進行施工。所有施工人員和工地車輛按照路政和交管部門的規(guī)定，服從統(tǒng)一管理。對上路施工人員進行安全常識教育及注意事項教育，層層貫徹，責任落實到人。(2)、根據(jù)宜賓臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)臨港大道一段至飛云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔離帶工程資格預審文件和我公司派專人詳細地考察本項目合同

6、段的平面位置、施工現(xiàn)場的交通狀況。在施工期間我們將采取半幅全封閉施工的原則來進行，即左幅全封閉，因此必須將對通過左幅的車輛在交通管制措施下讓其從右幅通過，并對通過右幅的車輛實行限速、限載措施。詳見后附半幅全封閉施工交通管制示意圖。(3)、交通導向標志設置方法為：在施工區(qū)域前后方最近開口處設置“車輛駛?cè)搿焙汀皩颉睒酥荆O置必要的反光圓錐筒，同時在開口處還配備警示預警車。借道行使的開口處設置出入的分流和合流標志。在同一幅上行成雙向行駛的兩車道時，在中間每隔1.5m設置反光圓錐筒，確保雙向車輛分道行駛，互不干擾。(4)、交通管制標志設置方法為：沿車輛行駛方向，在離施工區(qū)域前2km處設置 “前方施工

7、及限速”的標志，離施工區(qū)域前1.5km處設置“車輛慢行及禁止超車”標志，離施工區(qū)域前1km處設置“車輛借道行駛指示及限速 ”標志，離施工區(qū)域前500m處設置“車輛借道行駛指示，以保證施工質(zhì)量和過往車輛安全。 (5)、在施工封閉區(qū)域范圍內(nèi)每隔1.5m設置反光圓錐筒，同時在沿車輛行駛方向的施工封閉區(qū)域的前后方各安排疏導員1人進行指導車輛渠化分流,交通疏導員分班全天候指揮交通。疏導員上班時按要求穿反光背心，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛,以保證行車安全和公路的正常通行。(6)、車輛在合并的車道上行駛時，必須限速和限載，確保車道的安全。嚴禁車輛在同一股車

8、道上搶行，發(fā)生不必要的安全事故，避免車輛出現(xiàn)堵塞。疏導員讓車輛在確保安全的情況下，盡快離開交通管制的區(qū)域。(7)、夜間封閉道路時，在封閉區(qū)域前、后方各1000m內(nèi),每隔100m設置一只400W高度為5米的照明燈。(8)、在安設施工標志時，和其它原有標志與其混淆時，應暫時拆除原有標志。待施工完成后，拆除施工標志，恢復原有標志。具體交通標志設置時間根據(jù)工程進展確定。(9)、加強與交警的聯(lián)系，共同建立交通事故預警系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象，及時通過無線對講機報告，以便指揮小組果斷采取措施，迅速除去事故隱患，保證交通暢通。施工結(jié)束后解除封閉，恢復交通。8、安全保證措施(1)、嚴格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法、

9、四川省安全生產(chǎn)條例等法律法規(guī)的規(guī)定，建立健全的安全生產(chǎn)組織體系和責任體系，落實安全生產(chǎn)的保障措施，嚴格按照安全標準施工，采取必要的安全防護保障措施并對施工人員進行安全生產(chǎn)教育和管理；健全組織制度，指定主要領導負責安全工作，確保作業(yè)人員和車輛、設備的安全。(2)、嚴格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法、四川省安全生產(chǎn)條例、四川省公路條例及四川省道路安全條例的有關規(guī)定，認真遵守公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程、四川省公路施工路段管理辦法的有關規(guī)定，服從公安、路政部門的管理，自覺保護施工公路路產(chǎn)；遵守地方政府和有關部門對施工場地交通和施工噪音等管理規(guī)定。(3)、施工作業(yè)車輛上路應按規(guī)定辦理相關手續(xù)，并服從公安、路政部門的管理；作業(yè)人員須穿著統(tǒng)一的安全標志服在作業(yè)封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)，嚴禁隨意穿越車道；在作業(yè)封閉區(qū)內(nèi)的車輛和設備應按要求設置安全標志，并開啟黃色警示燈和雙跳燈；運輸車輛進出作業(yè)封閉區(qū)應遵守現(xiàn)場管理人員指揮，嚴禁私自開啟中央分隔帶開口調(diào)頭；白天滯留在公路上的施工設備應整齊地停放在道路兩側(cè)，不得侵占行車道，并按規(guī)定設置相應的警示和隔離標志。 (4)、“安全三不準”：沒有嚴格的施工組織計劃不準施工；沒