--系統(tǒng)試運(yùn)行報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上北京宏景世紀(jì)軟件有限公司長(zhǎng)江航道局E-HR人力資源管理信息系統(tǒng)試運(yùn)行報(bào)告 2009-4-2目錄1 系統(tǒng)試運(yùn)行的平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境1.1 硬件平臺(tái)服務(wù)器端為至強(qiáng)8核3.0G CPU，內(nèi)存為8G PC2100 DDR，320G硬盤?？蛻舳伺鋫銫4 2.4G CPU、512M內(nèi)存、80G硬盤。遠(yuǎn)程客戶端配備P4 3.0G CPU、1G內(nèi)存、160G硬盤。1.2 軟件平臺(tái)服務(wù)器端操作系統(tǒng)為Microsoft Windows Server 2003，采用Tomcat5.5作為Web發(fā)布平臺(tái)，采用Microsoft SQL Server 2000 SP4版作為數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)?？蛻舳瞬?/p>

2、用IE6.0瀏覽器，建議設(shè)置為1024*768分辨率。1.3 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境服務(wù)器主板集成雙10/100/1000M以太網(wǎng)卡，內(nèi)網(wǎng)固定IP地址為172.18.101.20。WEB服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器部署在同一臺(tái)服務(wù)器上?？蛻舳艘竽軌蚪尤牒降谰侄趦?nèi)網(wǎng)即可。2 系統(tǒng)試運(yùn)行的工作時(shí)間安排2.1 集中培訓(xùn)階段2008年10月26日28日，舉辦了“長(zhǎng)江航道局人力資源管理信息化系統(tǒng)”一期培訓(xùn)班，航道全線14個(gè)二級(jí)局和航道局總部人事相關(guān)負(fù)責(zé)人員共32人參加了培訓(xùn)。2.2 基本數(shù)據(jù)輸入和分別培訓(xùn)階段2008年11月5日2008年12月5日搭建系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)掛接，創(chuàng)建基本組織框架，人員基本信息架構(gòu)，分配

3、各局人事負(fù)責(zé)人賬號(hào)。下發(fā)數(shù)據(jù)采集表，并將上報(bào)來(lái)的采集數(shù)據(jù)導(dǎo)入人力資源系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。2.3 正式試運(yùn)行階段2008年12月6日起系統(tǒng)在航道全線范圍內(nèi)進(jìn)行了試運(yùn)行。2008年12月10日，正式在系統(tǒng)上部署長(zhǎng)江航道局2008年年報(bào)工作。2009年1月15日，航道局全線14個(gè)二級(jí)局及航道局本部所有年報(bào)數(shù)據(jù)使用系統(tǒng)上報(bào)完成，并測(cè)試通過(guò)。階段測(cè)試工作結(jié)束。2.4 試運(yùn)行工作總結(jié)會(huì)議2009年6月5日召開了“系統(tǒng)試運(yùn)行情況和系統(tǒng)后續(xù)工作座談會(huì)”，進(jìn)一步了解情況，聽取意見，并對(duì)系統(tǒng)的試運(yùn)行工作進(jìn)行總結(jié)。3 系統(tǒng)試運(yùn)行的用戶規(guī)模 目前系統(tǒng)已有測(cè)試機(jī)構(gòu)15個(gè)，用戶20個(gè)，并發(fā)在線用戶數(shù)10左右。4 系統(tǒng)試運(yùn)行的數(shù)據(jù)

4、規(guī)模 截至2009年2月13日，已建成組織機(jī)關(guān)中有部門1000多個(gè)，有9038人的人事信息進(jìn)入系統(tǒng)，人員子集27類共100多條，報(bào)表五套共70多張，各類登記表、花名冊(cè)、人事異動(dòng)、工資異動(dòng)等模板40多套，以及常用查詢、常用預(yù)警提示等信息若干。5 系統(tǒng)試運(yùn)行對(duì)提高工作效率的作用分析通過(guò)對(duì)目前的系統(tǒng)試運(yùn)行結(jié)果來(lái)看，此系統(tǒng)能很好的整合航道局人事工作中的各種業(yè)務(wù)功能，在規(guī)范人事業(yè)務(wù)流程的同時(shí)也大大提高了人事工作的效率，特別通過(guò)2008年的年報(bào)工作來(lái)看，通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)年報(bào)數(shù)據(jù)比之前的手工上報(bào)不僅縮短了上報(bào)時(shí)間，也提高了上報(bào)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為進(jìn)一步能順利向上級(jí)管理部門上報(bào)掃清了障礙。6 系統(tǒng)試運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益分析

5、由于此系統(tǒng)設(shè)計(jì)為B/S大集中模式，所有客戶端的本地化操作都最終體現(xiàn)在航道局本部的系統(tǒng)服務(wù)器上，所以對(duì)各種人事業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)上報(bào)，報(bào)審都能直接在系統(tǒng)上遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)，不需要傳統(tǒng)的紙質(zhì)文件傳遞，也減少了人員的差旅支出，從而在整體上節(jié)省辦公開支。7 系統(tǒng)試運(yùn)行中待解決的問(wèn)題和對(duì)策7.1 已解決問(wèn)題系統(tǒng)在試運(yùn)行之初，出現(xiàn)了一些問(wèn)題。1部分客戶端用戶進(jìn)行B/S登陸后無(wú)法正常打開后臺(tái)業(yè)務(wù)模塊，后經(jīng)核實(shí)排查后確認(rèn)為客戶端IE瀏覽器設(shè)置問(wèn)題造成，修改IE安全設(shè)置后問(wèn)題得到解決。2年報(bào)數(shù)據(jù)匯總后無(wú)法批量輸出PDF或者EXCEL格式的文件，后由北京總部對(duì)程序進(jìn)行及時(shí)的修正，目前已能很方便輸出以上格式的文件。7.2 系

6、統(tǒng)安全問(wèn)題 系統(tǒng)基于B/S架構(gòu)進(jìn)行部署，所有數(shù)據(jù)保存在航道局局機(jī)關(guān)信息中心機(jī)房服務(wù)器上，不存在分散管理數(shù)據(jù)的問(wèn)題。同時(shí)由于此信息系統(tǒng)運(yùn)行在航道局二期化內(nèi)網(wǎng)上，而且有信息中心的專業(yè)維護(hù)人員進(jìn)行服務(wù)器維護(hù)及網(wǎng)絡(luò)安全方面的管理，基本上不存在人事信息外泄的可能性。7.3 數(shù)據(jù)維護(hù)工作 在系統(tǒng)正式運(yùn)行前，航道局局機(jī)關(guān)向下屬二級(jí)局人事處發(fā)文，要求各二級(jí)局將本單位人員信息進(jìn)一步完善，在進(jìn)行信息維護(hù)時(shí)必須遵循信息維護(hù)辦法要求規(guī)范操作，確保錄入的信息準(zhǔn)確及時(shí)。7.4 系統(tǒng)正式運(yùn)行的準(zhǔn)備工作 系統(tǒng)正式運(yùn)行前，應(yīng)完成系統(tǒng)安全建設(shè)，做好數(shù)據(jù)維護(hù)工作，制訂系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)章制度，向各二級(jí)局發(fā)文確定統(tǒng)一正式運(yùn)行時(shí)間，系統(tǒng)在規(guī)定時(shí)間進(jìn)入正式運(yùn)行。8 結(jié)論 從系統(tǒng)試運(yùn)行的情況看來(lái)，系統(tǒng)總體上滿足長(zhǎng)江航道局的人事業(yè)務(wù)和管理要求