發(fā)動機形成性考核答案

1、電大發(fā)動機形考作業(yè)一答案一、名詞解釋1.點火提前角從火花塞跳火時到活塞行至上止點時，曲軸轉過的角度，稱為點火提前角。 2.過量空氣系數(shù)燃燒1千克的燃油實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒1千克燃油需要的空氣質量之比。 3.閉環(huán)控制閉環(huán)控制是通過對輸入信號的檢測并利用反饋信號，對輸入進行調整使輸出滿足要求，如在排氣管上加裝氧化感應，根據(jù)排氣中的含氧量來測定空燃比，把信號反饋到微機與設定的信號比較對燃油進行修正，使空燃比在所設定值附近。 4.增壓技術增壓技術是利用增壓將空氣或可燃混合氣在進入汽缸前進行壓縮以提高進氣壓力，增大進氣密度，增加進氣量，是提高功率的技術。曲軸箱

2、強制通風：在發(fā)動機工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由汽缸竄入曲軸箱內(nèi)。當發(fā)動機在低溫下運行時還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。 5.廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)將部分廢氣從排氣管直接引進氣管，與新鮮混合氣一道進入燃燒室降低燃燒溫度、抑制NOX生成的一種方法。 6.冷卻水大循環(huán)路線水泵分水管汽缸水套汽缸蓋水套節(jié)溫器（主閥打開、側閥關閉）上進水管散熱器下出水管水泵。  二、填空題1.汽油機燃燒過程分為（著火延遲期）、（速燃期）和（后燃期）三個階段，柴油機燃燒過程則較其多了（緩燃期）。2.汽油牌號按其（辛烷值）劃分，汽油機

3、壓縮比越（大），選用的汽油牌號應越（高）。3.點火提前角過（大），易發(fā)生爆震。所以，當發(fā)生爆震時，可通過（減小）點火提前角來抑制爆震。4.隨著轉速的升高，汽油機點火提前角自動調節(jié)裝置使點火提前角（變大）。5.電控汽油噴射系統(tǒng)由（空氣供給裝置）、（燃油供給裝置）和電子控制系統(tǒng)組成。電子控制系統(tǒng)由電控單元、（傳感器）和（執(zhí)行器）組成。6.安裝在發(fā)動機排氣管上的（O2S）把信號送給微機，使其對（燃油噴油量）進行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩(wěn)定在理論混合比附近。7.汽油機功率大小的調節(jié)是通過改變（節(jié)氣門）的開度，從而改變進入汽缸內(nèi)的（混合氣濃度）來實現(xiàn)的，所以稱之為量調節(jié)。8.柴油機燃油系統(tǒng)中有三對精

4、密偶件，它們是（噴油器）、出油閥偶件、（柱塞）。9.柴油機噴油器分為（軸針式）和（孔式）兩種，前者用在（分隔）式燃燒室，后者用在（統(tǒng)一）式燃燒室。車用柴油機燃燒室一般為（直接噴射）式。10.柱塞副的滑動性實驗方法：將柱塞套傾斜（45o60o）左右，拉出柱塞全行程的（1/3）左右，放手后，柱塞在自重的作用下（緩慢）地進入套筒內(nèi)。11.柴油機調速器的作用是在柴油機負荷改變時，自動的改變（供油量）來維持其轉速穩(wěn)定。12.按潤滑油供給方式不同，車用發(fā)動機的潤滑方式有（飛濺潤滑）、（壓力潤滑）和潤滑脂潤滑，其中主軸頸的潤滑屬于（壓力）潤滑，活塞、汽缸的潤滑屬于（飛濺）潤滑。13.發(fā)動機正常工作時，機油進

5、入燃燒室的途徑是（竄氣）和（泵油）。14.汽油機的主要有害排放物是（CO）、（HC）和（NOX），柴油機的主要有害排放物是（NOX）和（炭煙）。15.可變進氣岐管系統(tǒng)式發(fā)動機在高速時采用（短）的進氣岐管，中、低速時采用（長）的進氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應、提高充氣效率。16.機油泵分（齒輪）式和（轉子）式兩種。17.機油（粗）濾器與主油道串聯(lián)，濾清后的機油流入主油道；而（細）濾器與主油道并聯(lián)，濾清后的機油直接流回油底殼。  三、判斷題（正確打、錯誤打×）1.汽油機理論混合氣的空燃比等于12.8。（×）2.汽油機在低速、大負荷時易發(fā)生爆燃。（）3.由

6、于有氣門疊開期，所以“回火”現(xiàn)象在柴油機和汽油機上都可能發(fā)生。（×）4.點火提前角過小，是引起發(fā)動機過熱、排氣管放炮的原因之一。（）5.電控汽油噴射發(fā)動機中，只要某一傳感器出故障，發(fā)動機既不能正常工作。（×）6.熱線式空氣流量計，在每次停機時，發(fā)動機ECU仍會給其供電12s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。（）7.減少著火延遲期內(nèi)噴入的柴油量，可以減輕柴油的工作粗暴。（）8.噴油壓力可通過調節(jié)噴油器調壓彈簧的預緊力來改變。（）9.紙質干式空氣濾清器經(jīng)油浸潤后，濾清效率提高，發(fā)動機性能得到改善。（）10.分配式噴油泵較柱塞式噴油泵體積小，零件少，便于維修。其各缸供油的均勻性較

7、好。（）11.當潤滑系中粗濾器發(fā)生堵塞時，機油即不能進入主油道。（×）12.兩極式調節(jié)器僅在柴油機最高和最低轉速時起作用，以防止飛車和怠速不穩(wěn)，而在中間轉速時不起作用。（）13.發(fā)動機工作溫度過高時，應立即打開散熱器蓋，加入冷水。（×）14.水泵、風扇的轉動都是通過傳動皮帶由曲軸驅動的。（×）15.潤滑油不僅有減小運動副摩擦、磨損的作用，而且具有冷卻、清潔、密封、防銹的作用。（）16.不管是化油器式汽油機還是電控噴射式汽油機，都是由節(jié)氣門來控制進氣量的。（）17.化油器中的主供油裝置除了在怠速和極小負荷工況外，其他工況均參與工作。（）18.車用柴油機按凝點劃分牌號

8、。（）19.曲軸箱強制通風在改善排放的同時，使曲軸箱內(nèi)的壓力升高。（×）20.風扇工作時，風向散熱器方向吹，以利于散熱。（×） 四、單項選擇題1.EGR廢氣在循環(huán)系統(tǒng)的功用是（B）。A 對廢氣中的能量進行再利用B 抑制NOX的生成量C 抑制CO的生成量D抑制HC的生成量2.調整柱塞式噴油泵滾輪體的調整螺釘或調整墊塊，可以（C）。A 改變各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度B 改變供油壓力C 改變循環(huán)供油量D改變各分泵的有效行程3.柴油機供油提前角自動調節(jié)裝置的作用，是在柴油機轉速升高時（A）。A 自動增大噴油泵供油提前角B 自動減小噴油泵供油提前角C 使噴油量

9、泵供油提前角不變化D以上都不對4.對噴油泵供油量不均勻度的要求是（A）A.      怠速和額定均不大于3B.      怠速和額定均不大于30C.      怠速不大于30D.     額定不大于305.噴油嘴針閥磨損后，容易造成（A）。A 噴油量增大B 噴油量減少C 噴油提前D噴油壓力增大6曲軸主軸承徑向間隙太大將導致（D）。A油壓過高B潤滑油變質C機油消耗異常D油壓過低7以下哪個零部件是過同改變流經(jīng)散

10、熱器的冷卻水流量來調節(jié)冷卻強度的？（C）。A 水箱蓋B 百葉窗C 節(jié)溫器D風扇離合器8以下哪個不是空氣濾清器臟后的現(xiàn)象？（C）。A 發(fā)動機無力B 排氣冒黑煙C 冷卻液溫度升高D較少燃油消耗9柴油機工作粗暴，可能的原因是（B）。A 點火過早或過遲B 噴油時間過早或過遲C 噴油霧化不良D發(fā)動機工作溫度過高10.蠟式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使（B）。A 水流只能進行大循環(huán)B 水流只能進行小循環(huán)C 大、小循環(huán)都不能進行D大、小循環(huán)都能進行11.下列哪一項不是潤滑系統(tǒng)的零部件？（D）。A 機油泵B 機油濾清器C 旁通閥D節(jié)溫器12.下列哪一項不是冷卻系統(tǒng)的作用？（B）。A 從發(fā)動機帶走多余的熱量B 保持發(fā)

11、動機溫度盡可能低C 使發(fā)動機盡快達到工作溫度D保護發(fā)動機內(nèi)部零件不過熱13.下列哪一項不是冷卻系統(tǒng)的零部件？（C）。A 水箱B 風扇離合器C 空氣濾清器D節(jié)溫器14.下列哪一項不是汽油機燃油系中的零部件？（D）。A 燃油泵B 燃油濾清器C 燃油箱D催化轉化器15.過量空氣系數(shù)為（B）的混合氣為經(jīng)濟混合氣。A0.60.8B1.051.15C0.850.95D0.7左右五、簡答題1、說明汽油各工況對混合氣濃度的要求。答：（）穩(wěn)定工況（發(fā)動機熱態(tài)無轉速或負荷的實然變化）怠速工況a.小負荷工況a.中等負荷工況a=1.051.15大負荷工況：供給功率混合氣a.（）過渡工況：冷啟動：要求供給極濃混合氣a.

12、以確保發(fā)動機能順利啟動。暖啟動：要求供給混合氣a值應當隨著溫度升高，從啟動時極小值逐漸加大到穩(wěn)定怠速時需要的a值。要求額外增加燃油使發(fā)動機具有良好的加速性能。、燃油壓力調節(jié)器的作用是什么？答：燃油壓力調節(jié)器的作用是保持發(fā)動機在任何工作情況下燃油系統(tǒng)的油壓與進氣管的壓力差值一定只有恒定時，才能通過控制噴油持續(xù)時間來準確控制噴油量。、何謂爆震？有何外部特征？答：在正?；鹧娴竭_之前自然出現(xiàn)一個或多個或多個火焰中心迅速將未端混合氣燃燒使缸內(nèi)局部壓力大大升高，形成爆炸勢沖擊波。、如何排除燃油系氣阻？答：松開油管接頭、打馬達，使馬達工作直到流出液體汽油。電大發(fā)動機形考作業(yè)二答案一、名詞解釋1.濕式缸套汽缸

13、內(nèi)側直接與冷卻水接觸。2.充氣效率是每次循環(huán)實際留在汽缸內(nèi)的新鮮充量與理想條件下以進氣管狀態(tài)可能充滿汽缸工作容積的充量之比。3.配氣相位以曲軸轉角表示的進氣門、排氣門實際開、閉時刻和持續(xù)時間。4.活塞環(huán)“三隙”活塞環(huán)“三隙”：（1）       端隙：話塞平裝在汽缸內(nèi)時活塞開口的間隙；新環(huán)時第一道氣環(huán)開口間隙為0.030.45MM。（2）       側隙：活塞環(huán)在高度方向與環(huán)槽側面間隙為0.020.05MM。（3）     

14、  背隙：指活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底面的間隙為00.35MM。5.曲軸軸向間隙在曲軸安裝到位后曲軸前后竄動量。6.全浮式活塞銷發(fā)動機在工作時活塞銷在連桿小頭襯套和銷座孔內(nèi)能自由轉動。 二、填空題1.       曲軸連桿機構由（活塞連桿）組、（機體）組和（曲軸飛輪）組組成。2.       缸蓋與機體材料相同時，汽缸墊光滑的一面朝向（缸體）。3.       用來封閉曲軸箱、儲

15、集潤滑油的零件叫（油底殼）。4.       裝在曲軸后端、儲存能量、使曲軸運轉平穩(wěn)的部件稱為（飛輪）。5.       按曲軸箱的結構形式，汽缸體可分為（一般）式、（龍門）式和隧道式。6.       活塞由（頭部）、（頂部）和（裙部）三部分組成。7.       （干）式缸套頂面要與機體安上平面平齊，（濕）式缸套頂面套高出機體上平面0.050.15MM。

16、8.       連桿大頭端采用斜剖式，以保證其橫向尺寸小于（缸徑），拆卸時能夠穿過（汽缸）。9.       根據(jù)多缸發(fā)動機工作循環(huán)內(nèi)均勻發(fā)火的原則，五缸四沖程發(fā)動機發(fā)火間隔角是 （144°）曲軸轉角。10.   曲軸由曲拐、（主軸頸）、（連桿軸頸）和平衡重組成。V型發(fā)動機汽缸數(shù)等于曲軸曲拐數(shù)的（一半）。11.   按主軸頸的個數(shù)，曲軸可分為（全支承）式和（非全支承）式。12.   沿軸線方向，汽缸磨損最

17、大的部位是在活塞上（上止點）位置時，（第一道氣環(huán)）對應的汽缸壁位置。13.   發(fā)動機大修、選配活塞環(huán)時，除要求與汽缸、活塞同一修理尺寸等級外，為保證活塞環(huán)工作可靠，還要檢驗其（活塞三隙）、（彈力）和（漏光度）是否達到規(guī)定要求。14.   配氣凸輪軸的旋轉是由（曲軸）驅動的，傳動方式有（齒輪）傳動、鏈條-鏈輪傳動和（齒形皮帶）傳動。15.   當轉動曲軸時，依次觀察發(fā)動機各缸的兩個氣門，先動的為（排）氣門，緊接著后動的為（進）氣門。16.   活塞銷與連桿小頭及活塞銷座孔的連接方式有（全?。┦胶停ò敫。┦絻煞N。17

18、.   當連桿彎、扭變形并存時，應先校正（扭曲），后校正（彎曲）。18.   配氣凸輪軸的布置形式有（頂置）式、（中置）式和（下置）式三種。19.   按斷面形狀，氣環(huán)可分為矩形、（微錐面環(huán)）、扭曲環(huán)、（梯形環(huán)）和桶面環(huán)。 三、判斷題（正確打、錯誤打×）1.       氣門間隙是氣門與氣門座之間的間隙。（×）2.       曲軸止推軸承設置兩處，可以靠地進行軸向定位。（×）

19、3.       不管上采用液壓挺柱還是機械挺柱，發(fā)動機均需留氣門間隙。（×）4.       同一發(fā)動機上，各缸活塞、同名氣門均具有呼喚性。（×）5.       研磨氣門為的是提高其密封性。（）6.       氣環(huán)的泵油作用可以加強汽缸上部的潤滑。（×）7.     

20、60; 人們常說的發(fā)動機后端是指飛輪端，即動力輸出端。（）8.       連桿螺栓擰得越緊越好。（×）9.       通過測量汽缸的圓度、圓柱度，以確定其磨損程度，判斷是否需要進行大修及確定修理尺寸。（）10.   活塞及活塞環(huán)在安裝時無方向性要求。（×）11.   均勻發(fā)火的四沖程發(fā)動機，相繼發(fā)火的兩缸同名配氣凸輪的夾角是發(fā)火間隔角的一半。（）12.   多缸發(fā)動機，通常磨損最嚴重的是中部汽

21、缸。（×）13.   汽缸磨損未達到大修標準、僅需更換活塞環(huán)時，可選擇較原活塞環(huán)加大一級修理尺寸的活塞環(huán)通過銼修端隙使用。（×）14.   同一臺發(fā)動機，連桿蓋具有互換性，具有方向性要求。（×）15.   配氣相位的檢查要在氣門間隙調整好后進行。（×）16.   軸瓦自由狀態(tài)下的直徑比軸頸的直徑略小。（×）17.   采用雙氣門彈簧時，旋向要相同。（×）18.   活塞裙部的橫向槽和縱向槽是為了減輕質量。（×

22、;）19.   氣環(huán)的密封除了自身的彈力外，還需要少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（）20.   發(fā)動機的進、排氣門開啟時，氣門向燃燒室內(nèi)運動。（）四、單項選擇題1.動機汽缸內(nèi)作往復運動的部件是（A）。A 活塞B 氣門C 凸輪軸D飛輪2.下列那些零件不屬于氣門組件中的零件？（A）。A.      活塞B.      氣門鎖夾、氣門座C.      氣門彈簧D.   

23、  氣門導管3.汽車發(fā)動機每個汽缸有1個進氣門和1個排氣門。乙說現(xiàn)在的汽車發(fā)動機每個汽缸可有2個或3個進氣門及排氣門，誰正確？（C）。A 只有甲說的對B 只有乙說的對C 甲、乙說的都對D甲、乙說的都不對4.發(fā)火順序為1-3-4-2的四沖程發(fā)動機，當?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點時，第四缸在（A）。A 進氣上止點B 排氣行程下止點C 在壓縮行程上止點D進氣形成下止點5.為使汽缸蓋變形減到最小，擰緊汽缸螺栓時，要（C）。A 由兩端向中間逐個對稱擰緊，分23次擰緊并達到規(guī)定的擰緊力矩B 由中間向兩端逐個擰緊，越緊越好C 由中間向兩端逐個對稱擰緊，分23次擰緊并達到規(guī)定的擰緊力矩D一次達到規(guī)定的擰緊

24、力矩，無順序要求6.連桿大頭采用剖分式的主要目的是（B）。A 便于制造B 便于拆裝C 利于減輕質量D便于保證其與曲柄銷的配合7發(fā)動機大修時，對汽缸蓋平面進行磨削時，會影響（B）。A 活塞行程B 壓縮比與燃燒室容積C 汽缸排量D氣門升程8鑲裝濕式汽缸套時，其頂面要（B）。A 與機體上平面平齊B 高出集體上平面0.050.15MMC 低于集體上平面D不一定9安裝扭曲環(huán)時，應（A）。A 內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向下B 內(nèi)圓切槽向下或外圓切槽向下C 內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向上D隨意10氣門間隙過大，會使（B）。A 氣門關閉不嚴B 造成撞擊、磨損，氣門開啟延遲C 氣門開啟提前D發(fā)動機省油11.氣門與座圈的

25、密封帶應該在（B）。A 氣門工作錐面的中部B 氣門工作錐面的中間靠里C 氣門工作錐面的中間靠外D無位置要求12凸輪磨損容易造成氣門（D）。A 早開、遲關B 早開、早關C 遲開、遲關D遲開、早關13用三點規(guī)在連桿校正器上檢查連桿變形時，若上測點和平板接觸，兩下測點不與平面接觸且與平面的間隙一致，則表示（C）。A 連桿有扭曲B 連桿無變形C 連桿有彎曲D連桿彎、扭并存14發(fā)動機正常工作時，下列哪一項不是矩形環(huán)作用的結果？（D）。A 密封B 導熱C 泵由D刮油、布油  五、簡答題1過塞和汽缸壁的間隙過大、過小有何害處？列舉出控制該間隙的兩種結構措施。答：間隙過大：會導致漏氣敲缸（

26、拍缸）竄機油等故障。間隙過?。簩蚧钊蛎浂霈F(xiàn)拉缸，卡死等故障結構措施。     活塞裙部橫截面加工成銷座孔軸線方向銷短的橢圓形。     將活塞制成上小下大的錐形或階梯形非正圓柱體。2安裝汽環(huán)時應注意些什么？答：安裝活塞環(huán)應使用專用工具，避免將環(huán)拆斷。安裝汽環(huán)時，鍍鉻的環(huán)應裝在第一道。3已知某發(fā)動機的配氣相位角為：進氣門早開角為49度，晚關角為86度；排氣門早開角為88度，晚關角為52度，請畫出配氣相位圖，并求氣門的疊開角。答：49521014舉出兩個提高充氣效率的措施。答：使進氣終了時缸內(nèi)壓力提高或溫度降低

27、的因素和措施均可使充氣效率提高。如對汽油機，隨負荷減小，節(jié)氣門開度減小，進氣阻力增大，進氣終了時缸內(nèi)壓力減少，充氣效率下降。出現(xiàn)的新結構新技術均是以提高充氣效率或凈化尾氣目的的。如多氣門機構、變氣門正時變氣門升程、變進系統(tǒng)等。5說明一種檢驗氣門密封性的方法。答：氣門安裝好后用煤油或汽油澆在氣門頂面觀察5分鐘氣門與座接觸是否有滲漏現(xiàn)象。電大發(fā)動機形考作業(yè)三答案一、名詞解釋1.點火提前角從火花塞跳火時到活塞行至上止點時，曲軸轉過的角度，稱為點火提前角。 2.過量空氣系數(shù)燃燒1千克的燃油實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒1千克燃油需要的空氣質量之比。 3.閉環(huán)控制閉環(huán)控制是通過對

28、輸入信號的檢測并利用反饋信號，對輸入進行調整使輸出滿足要求，如在排氣管上加裝氧化感應，根據(jù)排氣中的含氧量來測定空燃比，把信號反饋到微機與設定的信號比較對燃油進行修正，使空燃比在所設定值附近。 4.增壓技術增壓技術是利用增壓將空氣或可燃混合氣在進入汽缸前進行壓縮以提高進氣壓力，增大進氣密度，增加進氣量，是提高功率的技術。曲軸箱強制通風：在發(fā)動機工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由汽缸竄入曲軸箱內(nèi)。當發(fā)動機在低溫下運行時還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。 5.廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)將部分廢氣從排氣管直接引進氣管，與新鮮混合氣一道進入燃燒

29、室降低燃燒溫度、抑制NOX生成的一種方法。 6.冷卻水大循環(huán)路線水泵分水管汽缸水套汽缸蓋水套節(jié)溫器（主閥打開、側閥關閉）上進水管散熱器下出水管水泵。  二、填空題1.汽油機燃燒過程分為（著火延遲期）、（速燃期）和（后燃期）三個階段，柴油機燃燒過程則較其多了（緩燃期）。2.汽油牌號按其（辛烷值）劃分，汽油機壓縮比越（大），選用的汽油牌號應越（高）。3.點火提前角過（大），易發(fā)生爆震。所以，當發(fā)生爆震時，可通過（減?。c火提前角來抑制爆震。4.隨著轉速的升高，汽油機點火提前角自動調節(jié)裝置使點火提前角（變大）。5.電控汽油噴射系統(tǒng)由（空氣供給裝置）、（燃油供給裝置）和電

30、子控制系統(tǒng)組成。電子控制系統(tǒng)由電控單元、（傳感器）和（執(zhí)行器）組成。6.安裝在發(fā)動機排氣管上的（O2S）把信號送給微機，使其對（燃油噴油量）進行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩(wěn)定在理論混合比附近。7.汽油機功率大小的調節(jié)是通過改變（節(jié)氣門）的開度，從而改變進入汽缸內(nèi)的（混合氣濃度）來實現(xiàn)的，所以稱之為量調節(jié)。8.柴油機燃油系統(tǒng)中有三對精密偶件，它們是（噴油器）、出油閥偶件、（柱塞）。9.柴油機噴油器分為（軸針式）和（孔式）兩種，前者用在（分隔）式燃燒室，后者用在（統(tǒng)一）式燃燒室。車用柴油機燃燒室一般為（直接噴射）式。10.柱塞副的滑動性實驗方法：將柱塞套傾斜（45o60o）左右，拉出柱塞全行程的

31、（1/3）左右，放手后，柱塞在自重的作用下（緩慢）地進入套筒內(nèi)。11.柴油機調速器的作用是在柴油機負荷改變時，自動的改變（供油量）來維持其轉速穩(wěn)定。12.按潤滑油供給方式不同，車用發(fā)動機的潤滑方式有（飛濺潤滑）、（壓力潤滑）和潤滑脂潤滑，其中主軸頸的潤滑屬于（壓力）潤滑，活塞、汽缸的潤滑屬于（飛濺）潤滑。13.發(fā)動機正常工作時，機油進入燃燒室的途徑是（竄氣）和（泵油）。14.汽油機的主要有害排放物是（CO）、（HC）和（NOX），柴油機的主要有害排放物是（NOX）和（炭煙）。15.可變進氣岐管系統(tǒng)式發(fā)動機在高速時采用（短）的進氣岐管，中、低速時采用（長）的進氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應、提

32、高充氣效率。16.機油泵分（齒輪）式和（轉子）式兩種。17.機油（粗）濾器與主油道串聯(lián)，濾清后的機油流入主油道；而（細）濾器與主油道并聯(lián)，濾清后的機油直接流回油底殼。  三、判斷題（正確打、錯誤打×）1.汽油機理論混合氣的空燃比等于12.8。（×）2.汽油機在低速、大負荷時易發(fā)生爆燃。（）3.由于有氣門疊開期，所以“回火”現(xiàn)象在柴油機和汽油機上都可能發(fā)生。（×）4.點火提前角過小，是引起發(fā)動機過熱、排氣管放炮的原因之一。（）5.電控汽油噴射發(fā)動機中，只要某一傳感器出故障，發(fā)動機既不能正常工作。（×）6.熱線式空氣流量計，在每次停機時，

33、發(fā)動機ECU仍會給其供電12s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。（）7.減少著火延遲期內(nèi)噴入的柴油量，可以減輕柴油的工作粗暴。（）8.噴油壓力可通過調節(jié)噴油器調壓彈簧的預緊力來改變。（）9.紙質干式空氣濾清器經(jīng)油浸潤后，濾清效率提高，發(fā)動機性能得到改善。（）10.分配式噴油泵較柱塞式噴油泵體積小，零件少，便于維修。其各缸供油的均勻性較好。（）11.當潤滑系中粗濾器發(fā)生堵塞時，機油即不能進入主油道。（×）12.兩極式調節(jié)器僅在柴油機最高和最低轉速時起作用，以防止飛車和怠速不穩(wěn)，而在中間轉速時不起作用。（）13.發(fā)動機工作溫度過高時，應立即打開散熱器蓋，加入冷水。（×）14.水

34、泵、風扇的轉動都是通過傳動皮帶由曲軸驅動的。（×）15.潤滑油不僅有減小運動副摩擦、磨損的作用，而且具有冷卻、清潔、密封、防銹的作用。（）16.不管是化油器式汽油機還是電控噴射式汽油機，都是由節(jié)氣門來控制進氣量的。（）17.化油器中的主供油裝置除了在怠速和極小負荷工況外，其他工況均參與工作。（）18.車用柴油機按凝點劃分牌號。（）19.曲軸箱強制通風在改善排放的同時，使曲軸箱內(nèi)的壓力升高。（×）20.風扇工作時，風向散熱器方向吹，以利于散熱。（×） 四、單項選擇題1.EGR廢氣在循環(huán)系統(tǒng)的功用是（B）。A 對廢氣中的能量進行再利用B 抑制NOX的生成量C 抑制CO的生成量D抑制HC的生成量2.調整柱塞式噴油泵滾輪體的調整螺釘或調整墊塊，可以（C）。A 改變各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度B 改變供油壓力C 改變循環(huán)供油量D改變各分泵的有效行程3.柴油機供油提前角自動調節(jié)裝置的作用，是在柴油機轉速升高時（A）。A 自動增大噴油泵供油提前角B 自動減小噴油泵供油提前角C 使噴油量泵供油提前角不變化D以上都不對4.對噴油