物流管理試題庫

1、1試題庫、單選題1、是人類的第一需求。A 物質(zhì)B.精神C.流通 D.生產(chǎn)2、運輸規(guī)模越大運輸商品所花費的越小。A. 固定成本B.變動成本C.聯(lián)合成本D.單位成本3、庫存在企業(yè)中的作用之一是可以平衡A. 價格和定貨周期的波動 B.定貨量和定貨點的波動C.采購和運輸?shù)牟▌覦.供應(yīng)與需求的 波動4、特別適合適合短距離、小批量的運輸方式是 （）。A.鐵路運輸 B.公路運輸 C.水路運輸D.航空運輸5、配送中心的業(yè)務(wù)活動是以（B ）發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動源。A.生產(chǎn)訂單 B.客戶訂單 C.采購訂單D.內(nèi)部訂單6、 下列不屬于倉儲作業(yè)的流程的是。A入庫B包裝清點C儲存保管D出庫7、裝卸是指物品在指定地點以

2、人力或機械（）A.裝入運輸設(shè)備C.裝入運輸設(shè)備或卸下B. 從運輸設(shè)備上卸下D.卸下運輸設(shè)備8、從服務(wù)的客戶群體來看我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在A外資企業(yè)B民營企業(yè)C國有企業(yè)D商業(yè)企業(yè) 9、反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為A物流信息B物流集合C物流匯編D物流情報10、物流系統(tǒng)中A人員交流各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過B資料C信息11、對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為予以溝通的。D信號是實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移二者共同構(gòu)成了流通的主要內(nèi)容。資金流 D.物流商流A.資金流信息流 B.商流物流C.信息流12、 下面關(guān)于“物流成本管理”正確的說法是。A 即管理物流成本。2B 就是通

3、過降低物流活動中物化勞動的消耗以降低物流成本。C 是通過對物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進的環(huán)節(jié)達到改善物流系統(tǒng)的目的。D 降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間提高了利潤水平。13、 在下列采購類別中 那一個不屬于按采購制度進行分類的類別。A政府采購 B集中采購 C分散采購 D混合采購14、 物流中的運輸方式除了鐵路、公路、水路、航空外還有。A.國際運輸B.國內(nèi)運輸 C.管道D.大陸橋15、 下列哪能項是按經(jīng)營主體劃分的配送中心（）。A.城市配送中心B.流通加工配送中心C. 家電商品配送中心D.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心16、 倉庫總體設(shè)計的基本原則包括、利于作業(yè)優(yōu)化、保證倉庫安

4、全、節(jié)省建設(shè)投資。A.布局美觀 B.節(jié)省用地面積 C.便于儲存保管 D.交通方便17、 搬運是在同一場所內(nèi)（通常指在某一個物流結(jié)點如倉庫、車站或碼頭等）對物品進行 以（）為主的物流作業(yè)。A.水平移動B.垂直移動C.水平和垂直移動D.傾翻作業(yè)18、 委托外包進貨就是把進貨管理的任務(wù)和進貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給。A賣方B運輸商C第三方物流公司D賣方和第三方物流公司19、 廣義物流信息除了與物流活動有關(guān)的信息外還包括 。A庫存信息B市場信息C入庫信息D物流管理信息Li、020、關(guān)于信息的說法哪種最準(zhǔn)確完整的說法是 A只指一般的行情消息。B就是新聞消息。C概念非常廣泛從不同的角度對信息可下不同的定義。21

5、、A22、23、 A24、D廣義地講是信號的模擬型或其符號的集合。商流中的物資成為商流研究的內(nèi)容是的全過程 一般稱為貿(mào)易或交易。D分析商品 資金流動 B.貨物 采購C.商品 商品交換 D.貨物 銷售 物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的。3A.預(yù)測B.核算 C.控制下列標(biāo)準(zhǔn)中不是采購績效評估的標(biāo)準(zhǔn)為。歷史績效標(biāo)準(zhǔn)B.目標(biāo)績效標(biāo)準(zhǔn)C.采購經(jīng)理人指數(shù) D.預(yù)算標(biāo)準(zhǔn) 下列運輸方式中相對成本較高。A. 鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸25、下列哪項是按配送區(qū)域劃分的配送中心 ()。B.流通加工型配送中心D.第三方配送中心 物品的建筑物和場所的總稱。A. 城市配送中心C.家電商品配送中心26、

6、倉庫是保管、A.儲存B.收藏C.生產(chǎn)D.堆放27、 以滿足運輸貯藏要求為主要目的的包裝 我們稱之為()。 A.商業(yè)包裝 B.銷售包裝 C.運輸包裝D.內(nèi)包裝28、 物流服務(wù)商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型大企業(yè)聯(lián)營型及。A自主發(fā)展型B代理方式C合資方式D合作發(fā)展型29、下列表述中不屬于物流信息特點的是A物流信息動態(tài)性強B息量大、分布廣C種類多D對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用30、 物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、及信息處理與輸出。A信息分析B信息加工C信息傳播D信息保存31、 物流需要通過來調(diào)節(jié)供需雙方在時間節(jié)奏方面的差別。A32、A33、0D.賣方系統(tǒng) 不屬于國際多式聯(lián)運的是B.公路、

7、水路聯(lián)運D.公路、公路聯(lián)運運輸 B.裝卸搬運 C.包裝 D.儲存包裝 下列不是電子采購實際運營模式的為 第三方系統(tǒng) B.第四方系統(tǒng) C.買方系統(tǒng) 以下各運輸方式組合中A.鐵路、水陸聯(lián)運 C.航空、水路聯(lián)運34、F列哪項是按配送中心功能劃分的配送中心A.城市配送中心B.流通加工配送中心C.共同型配送中心D.第三方配送中心功能。35、 在倉儲過程中對產(chǎn)品進行保護、管理防止損壞而喪失價值體現(xiàn)了倉儲的4A.保管 B.整合 C.加工 D.儲存36、物體橫向或斜向的移動，稱作 。A.搬運 B.裝卸C.裝卸搬運D.運輸37、 企業(yè)利用第三方物流可使企業(yè)專注于提高A.經(jīng)濟效益B.核心競爭力C.競爭力D.社會效

8、益不屬于一流B.訂單信息流D.計算機信息網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中38、大型物流企業(yè)在物流流程再造過程中都建立了 “一流三網(wǎng)”的物流體系統(tǒng) 三網(wǎng)范疇的是 A.資金流 C.全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)39、物流的信息化包括 心管理電子化等。A.商品代碼B.條形碼C.配送網(wǎng)絡(luò)D.信息系統(tǒng)40、 下列各種技術(shù)中在我國的物流企業(yè)中廣泛應(yīng)用的是。B BC、DBC EOS、EDIA GPS、GISB BC、DBC EOS、EDID RFID41、的直接目的就是制造產(chǎn)品它是生產(chǎn)系統(tǒng)中最主要的環(huán)節(jié)A. 物流活動 B.資金流動 C.加工活動D.商務(wù)活動42、第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中

9、的（）。A 勞動者B 勞動對象C 勞動產(chǎn)品D 勞動工具43、下列不屬于JIT采購應(yīng)用要求的為A. 供應(yīng)商的參 B.信息技術(shù)應(yīng)用 C.供應(yīng)商組織結(jié)構(gòu)D.戰(zhàn)略伙伴關(guān)系4、國際多式聯(lián)運通常是以為運輸單元的。BA. 托盤 B.集裝箱C.集裝袋 D.其他45、 下列哪能項不屬于配送中心的主要功能（）。A.儲存功能B.分揀功能C.共同型配送中心D.計劃功能46、 不屬于倉儲的基本功能的是。A.存儲保管B.存期控制C.庫存控制 D質(zhì)量維護547、包裝按其在流通中的作用可分為運輸包裝,（）。A.防潮包裝B.危險品包裝C.商業(yè)包裝D.專用包裝48、供應(yīng)鏈管理是對進行設(shè)計、規(guī)劃、控制 提高各成員的效率和效益。A成

10、本、庫存、銷售C供應(yīng)商、制造商、銷售商B信息流、物流、資金流D資金、服務(wù)、運輸49、 下面關(guān)于EDI的說法 準(zhǔn)確的是。A. EDI和EMAIL都是通信雙方通過網(wǎng)絡(luò)進行的信息傳遞方法二者的本質(zhì)相同B. EDI是一種采用計算機通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)將標(biāo)準(zhǔn)化文件在通信雙方之間進行自動交換和處理的工作方式C. EDI就是無紙貿(mào)易D. 其說法都不對50、 在下列各選項中EDI不能執(zhí)行的功能是。A.格式轉(zhuǎn)換功能B.翻譯功能C.通信功能 D.編輯功能51、是全社會物流的整體也稱為大物流或宏觀物流。A.國內(nèi)物流 B.社會物流 C.行業(yè)物流 D.地區(qū)物流52、 在物流運營過程中通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低

11、和控制物流成本這指的是 。A 物流成本管理系統(tǒng)B 物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)C 物流成本信息系統(tǒng)D 物流成本決策系統(tǒng) 53、企業(yè)采購一般應(yīng)包括A 制造商米購和供應(yīng)商米購B.原材料米購和零部件米購C.原材料米購和最終產(chǎn)品米購D. 生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購54、 汽車燃料費用或維修保養(yǎng)費屬于。A.固定成本 B.變動成本C.聯(lián)合成本D.管理費用55、 對黃磷的包裝可以把它裝入壁厚不少于lmm的鐵桶內(nèi)桶內(nèi)壁應(yīng)涂耐酸保護層桶內(nèi)盛水 并使水面浸沒商品桶口嚴(yán)密封閉這樣的包裝技術(shù)我們稱之為（）。A.防潮（水）包裝技術(shù)B.防震包裝技術(shù)C.防銹包裝技術(shù)D.危險品包裝技術(shù)56、 企業(yè)利用第三方物流可使企業(yè)專注于提高。

12、A.經(jīng)濟效益B.核心競爭力C.競爭力D.社會效益 657、從服務(wù)的客戶群體來看 我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在。A外資企業(yè) B民營企業(yè)C國有企業(yè) D商業(yè)企業(yè)58、為了降低最終產(chǎn)品的成本提高競爭力上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟通過信息技術(shù)的手段實現(xiàn) 。A電子商務(wù)B供應(yīng)鏈管理C后勤管理D第三方物流59、 全球定位系統(tǒng)的簡稱是。A GIS B POS C EDI D GPS60、 物流服務(wù)商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型大企業(yè)聯(lián)營型及。A.自主發(fā)展型B.代理方式C.合資方式 D.合作發(fā)展型61、的一個標(biāo)志是它是伴隨商業(yè)活動發(fā)生的也就是說物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。A.企業(yè)物流 B.社會

13、物流C.行業(yè)物流 D.生產(chǎn)物流62、物流企業(yè)的整個運營成本和費用實際上就是 （）。A 貨主企業(yè)B 工商企業(yè)C 制造企業(yè)D 零售企業(yè)63、 按采購品種價格分類的采購戰(zhàn)略有不變價格采購、和區(qū)段價格采購。A.協(xié)議價格采購 B.地域差別價格采購C.時間差別價格采購 D.折扣價格采購64、 對運輸公司或配送中心來說運輸設(shè)施的設(shè)立成本、運輸工具的購置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于。A.固定成本 B.變動成本C.聯(lián)合成本D.管理費用65、配送過程中實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是 （）A.貨物運輸B.庫存C.運輸D.裝卸搬運 66、 商品入庫業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)是（）.A.接運 B.內(nèi)部交接 C.驗收 D保管

14、保養(yǎng)67、（）被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點的物流活動。A.存儲B.包裝C.裝卸搬運D.運輸68、 將工廠生產(chǎn)的商品運到物流中心、廠內(nèi)倉庫入庫是屬于企業(yè)物流的。A采購物流B廠內(nèi)物流 C退貨物流D廢棄物與回收物流 769、EAN商品條碼的標(biāo)準(zhǔn)碼是由幾位數(shù)字碼構(gòu)成的。A. 8B. 10C. 13D. 1571、企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)按照物流活動發(fā)生的先后次序可以劃分為四個部分收、廢氣物物流。A銷售物流采購物流生產(chǎn)物流B銷售物流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流C供應(yīng)物流生產(chǎn)物流采購物流D供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流70、EAN標(biāo)準(zhǔn)碼商品條碼中針對每個制造廠商最多可標(biāo)識商品種類為A 1000B 5000C 10

15、000D 10000072、根據(jù)會計方式的物流成本核算方法采購人員的工資一般計人和回A 管理費用B 制造費用C 營業(yè)費用D 材料米購費用73、 采購管理的基本目標(biāo)是適時適量保證供應(yīng)、質(zhì)量保證費用最省、。A.達成戰(zhàn)略伙伴 B流程優(yōu)化 C管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商D適當(dāng)?shù)牟少彶呗?4、當(dāng)承運人決定裝載一卡車的貨物從 A地運到B地 再從B地返回A地的費用叫A.固定成本 B.變動成本C.聯(lián)合成本D.管理費用75、 配送服務(wù)的限制性因素主要是（）。A.客戶加權(quán)平均距離B.市場環(huán)境變化C.配送中心規(guī)模D.配送中心設(shè)施條件 76、倉儲管理的基本原則不包括（）。A.成本優(yōu)先原則B.效率原則C.效益原則 D.服務(wù)原則 77

16、、下列說法中錯誤的是A在供應(yīng)鏈中即任意兩個節(jié)點企業(yè)之間都是供應(yīng)與需求關(guān)系B供應(yīng)鏈管理是從最終客戶到原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成。C企業(yè)生產(chǎn)與服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)施空間布置規(guī)劃和設(shè)計是企業(yè)物流合理化的前提。D “牛鞭效應(yīng)”是指沿供應(yīng)鏈向下游移動需求變化程度不斷增大現(xiàn)象。78、 下列關(guān)于EAN 128碼表述不正確的是。 8A可以表示多種信息B由128位構(gòu)成C可應(yīng)用于物流領(lǐng)域D可應(yīng)用于血液樣本管理79、 下列哪項前綴碼不是EAN分給我國的。A 690B 691C 692D 68880、 從服務(wù)的客戶群體來看我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在。A.外資企業(yè)B.民營企業(yè)C.國有企業(yè)D.商業(yè)企業(yè)二、多選題1、

17、物流科學(xué)是工程與工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。A 管理B 運籌C 技術(shù)2、 邊際貢獻是。A 利潤二營業(yè)收入-變動成本總額B 利潤=營業(yè)收入-固定成本總額C 利潤二營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額D 利潤=（單價-單位變動成本）X業(yè)務(wù)量3、 關(guān)于庫存中的費用下列描述正確的是。A隨著訂貨規(guī)模的增加 持有成本增加而訂貨成本降低總成本線逐漸上升。B庫存成本的構(gòu)成主要包括庫存持有成本、訂貨成本和缺貨成本三個方面。C貨費是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費用它的特點是在一次訂貨中訂貨費用與訂貨量的多少無關(guān)。D訂貨點方法不必嚴(yán)格跟蹤庫存水平減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。4、以下運輸活動中 屬于不合理運輸?shù)氖牵?/p>

18、）。A 迂回運輸B 對流運輸C 支線運輸D 干線運輸5、 屬于企業(yè)廢棄物流研究的內(nèi)容是。A用戶退貨B處理加工產(chǎn)生的余料C產(chǎn)品質(zhì)量D處理生產(chǎn)過程中的有害物質(zhì)6、流通的內(nèi)容包含資金流、信息流、A 商流9B 金融C 倉儲D 物流合理選擇廠址合理布局生產(chǎn)工藝流程合理安排生產(chǎn)進度減少半成品和在制品庫存 實施物料領(lǐng)用控制節(jié)約物料使用7、生產(chǎn)物流階段的成本控制應(yīng)包括ABCD8、 庫存的作用有。C.分?jǐn)傆嗀涃M用D.防止短缺A.縮短訂貨提前期B .穩(wěn)定作用9、合理運輸?shù)囊匕ǎǎ 運輸環(huán)節(jié)D 運輸時間和運輸費用A 運輸距離C 運輸工具10、供應(yīng)鏈管理的實施包括A識別所需連接的關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員。B對供應(yīng)鏈的質(zhì)

19、量進行分析。C確定哪些流程必須和每一個關(guān)鍵成員相連接。D確定對每一個過程連接采用什么類型或程度的集成。11、 物流需要通過來實現(xiàn)物質(zhì)的空間位置變化。A 運輸B 裝卸搬運C 包裝D 流通加工12、 本量利分析的基本模型為。A 利潤=營業(yè)收入-變動成本總額B 利潤=營業(yè)收入-固定成本總額C利潤二營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額D利潤=單價X業(yè)務(wù)量-單位變動成本X業(yè)務(wù)量-固定成本總額13、 下列可以稱作庫存的物資有。A.在途物資 B.零售店貨架存貨 C.倉庫中的物資 D.堆放在車間的原材料 1014、下列屬于變 動成本的是。A.基礎(chǔ)設(shè)施成本B.運轉(zhuǎn)設(shè)備成本C.營運成本D.作業(yè)成本15、供應(yīng)鏈管理

20、主要涉及的領(lǐng)域為。D.需求C 倉儲費A 供應(yīng)B.生產(chǎn)計劃C.物流16、是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱。A 商務(wù)活動B 內(nèi)部管理C加工活動D物流活動17、 商品流通企業(yè)的物流成本由構(gòu)成。A 與物流相關(guān)職工的工資B 運雜費D貨物運輸保險費18、庫存成本包括。A.訂貨成本 B.缺貨成本C.維持成本 D.管理成本19、 運輸市場的參與者包括。A.需求方B.供給方 C.中介方 D.市場方20、 關(guān)于供應(yīng)鏈管理物流下列說法正確的是。A. 供應(yīng)鏈管理僅僅是物流管理的一個組成部分。B. 供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。C. 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)是由供應(yīng)鏈成員及成員之間的聯(lián)系所組成的網(wǎng)絡(luò)D. 在供應(yīng)鏈管理中計劃是關(guān)

21、鍵要素。21、 按照作用分類物流可以分為供應(yīng)物流、銷售物流、A 配送物流B 廢棄物物流C 生產(chǎn)物流D 回收物流22、 運輸成本控制措施主要有。A 減少運輸環(huán)節(jié)B 縮短運輸距離11C 合理選擇運輸方式D 合理選擇運輸工具23、 關(guān)于庫存中的費用下列描述正確的是。A. 庫存成本的構(gòu)成主要包括庫存持有成本、訂貨成本和缺貨成本三個方面。B. 隨著訂貨規(guī)模的增加 持有成本增加而訂貨成本降低總成本線逐漸上升。C. 訂貨點方法不必嚴(yán)格跟蹤庫存水平減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。D. 貨費是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費用它的特點是在一次訂貨中訂貨費用與訂貨量的多少無關(guān)。24、按配送商品種類及數(shù)量可分為（

22、）。A.少品種大批量B.多品種少批量C.配套D.定量25、 解決“牛鞭效應(yīng)”有幾種主要途徑即。A不用上一級的訂單來估計需求變化B削減供應(yīng)鏈的級數(shù)C拆除供應(yīng)鏈各鏈結(jié)的之間的信息壁壘D采用賣方管理的庫存26、 按照物流活動的空間范圍分類物流可以分為。A 地區(qū)物流B 國際物流C 國內(nèi)物流D 社會物流27、 物流成本控制的技術(shù)措施包括。A 提高物流服務(wù)的機械化、集裝箱化和托盤化B 盡量實施零庫存C 改善物流途徑縮短運輸距離D 盡量采用成本低的運輸方式降低運輸成本28、采購管理的內(nèi)容包括。A. 接受物料需求或采購指示B.選擇供應(yīng)商 C.下達訂單D.訂單跟蹤29、 配送中心按經(jīng)營主體不同可分為制造商配送中

23、心批發(fā)商配送中心以及（）。A. 專業(yè)配送中心B. 轉(zhuǎn)運型配送中心C. 零售商配送中心D. 個別企業(yè)30、 倉儲管理內(nèi)容包括。A 倉儲資源的獲得B.倉儲網(wǎng)點的布置C.倉儲設(shè)備的選擇D.庫場規(guī)模的確定31、 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類物流可以分為。A 行業(yè)物流11C 合理選擇運輸方式D合理選擇運輸工具23、 關(guān)于庫存中的費用下列描述正確的是。A. 庫存成本的構(gòu)成主要包括庫存持有成本、訂貨成本和缺貨成本三個方面。B. 隨著訂貨規(guī)模的增加持有成本增加而訂貨成本降低總成本線逐漸上升。C. 訂貨點方法不必嚴(yán)格跟蹤庫存水平減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。D. 貨費是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費用它的特點是在

24、一次訂貨中訂貨費用與訂貨量的多少無關(guān)。24、按配送商品種類及數(shù)量可分為（）。A.少品種大批量B.多品種少批量C.配套D.定量25、 解決“牛鞭效應(yīng)”有幾種主要途徑即。A不用上一級的訂單來估計需求變化B削減供應(yīng)鏈的級數(shù)C拆除供應(yīng)鏈各鏈結(jié)的之間的信息壁壘D采用賣方管理的庫存26、 按照物流活動的空間范圍分類物流可以分為。A 地區(qū)物流B 國際物流C 國內(nèi)物流D 社會物流27、 物流成本控制的技術(shù)措施包括。A 提高物流服務(wù)的機械化、集裝箱化和托盤化B 盡量實施零庫存C 改善物流途徑縮短運輸距離D 盡量采用成本低的運輸方式降低運輸成本28、采購管理的內(nèi)容包括。A.接受物料需求或采購指示B.選擇供應(yīng)商 C

25、.下達訂單D.訂單跟蹤29、 配送中心按經(jīng)營主體不同可分為制造商配送中心批發(fā)商配送中心以及（）。A. 專業(yè)配送中心B. 轉(zhuǎn)運型配送中心C. 零售商配送中心D. 個別企業(yè)30、 倉儲管理內(nèi)容包括。A 倉儲資源的獲得B.倉儲網(wǎng)點的布置C.倉儲設(shè)備的選擇D.庫場規(guī)模的確定31、 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類物流可以分為。A 行業(yè)物流 12B企業(yè)物流C供應(yīng)物流D社會物流32、 降低物流成本對社會的作用有。A 提高行業(yè)競爭力B 降低產(chǎn)品價格相對提高國民購買力水平C節(jié)約資源消耗D 提高整個社會的物流服務(wù)水平33、 按庫存物品需求的重復(fù)性庫存可分為。A.單周期需求庫存B.多周期需求庫存 C.安全庫存 D.儲備庫存3

26、4、 配送中心按經(jīng)營主體不同可分為制造商配送中心批發(fā)商配送中心以及。A.專業(yè)配送中心B.轉(zhuǎn)運型配送中心C.零售商配送中心D.個別企業(yè)35、 關(guān)于現(xiàn)代物流對于電子商務(wù)的作用下列說法正確的是。A提高電子商務(wù)的效率與效益協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)。B擴大電子商務(wù)的市場范圍支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。C集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流。D實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。36、 新經(jīng)濟的表現(xiàn)形式是。A 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟B 信息經(jīng)濟C 利潤最大化D 全球經(jīng)濟一體化37、 按庫存物品需求的相關(guān)性庫存可分為。A 獨立需求庫存 B.相關(guān)需求庫存 C.批量庫存 D.在途庫存38、運輸成本控制措施主要有A 減少運輸環(huán)節(jié)B 縮短運輸距

27、離C合理選擇運輸方式D 合理選擇運輸工具39、 在物流系統(tǒng)中包裝的作用有（）。A.保護產(chǎn)品 B.提高搬運靈活性C.方便儲運 D.促進銷售1340、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最本質(zhì)區(qū)別是。A要素集成化B反應(yīng)迅速化C信息電子化D組織網(wǎng)絡(luò)化三、名詞解釋共5題每題3分共15分1、物流2、庫存管理3、運輸4、物流信息5、物流信息系統(tǒng)6、物流系統(tǒng)7、固定量系統(tǒng)8、多式聯(lián)運9、TPL10、倉庫布局11、物流戰(zhàn)略12、獨立需求庫存13、配送14、射頻技術(shù)15、供應(yīng)鏈16、國際物流17、庫存18、配送中心19、數(shù)據(jù)庫20、供應(yīng)鏈管理21、國際物流系統(tǒng)22、電子采購23、物流中心24、GPS25、VMI26、物流成本2

28、7、JIT采購 1428、儲存管理29、條碼30、EDI31、物流成本管理系統(tǒng)32、采購績效評估33、包裝34、EOS35、綠色物流36、盈虧平衡分析37、采購38、裝卸搬運39、POS40、逆向物流四、簡答題1、簡述配送成本的控制。2、五種基本運輸方式各有什么特點3、簡述庫存管理的內(nèi)容。4、簡述TPL的基本特征5、倉儲的主要功能是什么6、企業(yè)應(yīng)如何控制倉儲成本7、運輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著什么樣的功能8、簡述庫存的作用。9、簡述第三方物流模式的分類10、貨架的作用有哪些11、企業(yè)應(yīng)如何控制運輸成本12、運輸管理中成本結(jié)構(gòu)如何13、如何考核和評估米購績效14、供應(yīng)鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理的特點

29、有哪些15、倉儲管理的任務(wù)是什么16、 銷售物流階段成本控制的內(nèi)容有哪些1517、運輸管理業(yè)務(wù)流程是什么18、簡述采購績效及其構(gòu)成。19、TPL的優(yōu)越性和風(fēng)險分別是什么20、倉儲管理的基本原則21、簡述物流成本日常控制的原則。22、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些23、簡述電子商務(wù)米購。24、供應(yīng)鏈物流管理有哪些方法25、商品入庫管理的流程26、簡述物流成本核算的目的。27、運輸合理化的途徑有哪些28、集中采購有哪些優(yōu)點29、綠色物流包括哪些內(nèi)容30、倉儲管理決策的主要內(nèi)容是什么31、物流成本控制的對象有哪些32、合理化配送途徑有哪些33、 JIT采購的基本思想是什么它與傳統(tǒng)采購方法有什么區(qū)別34、

30、綠色物流有哪些優(yōu)勢及重要意義35、配送的功能和作用是什么36、物流成本核算的目的是什么37、配送中心的作業(yè)流程是什么38、 如何理解采購它包含著哪些活動39、實施逆向物流有哪些影響因素40、不合理化配送的表現(xiàn)形式有哪些五、計算題1、設(shè)配送中心0向7個客戶Pj(j=1,7)配送貨物。從配送中心到客戶的距離為 dOj(j=1,7)公里。各客戶之間的距離為dij (i=1,7; j=1,7)公里 試用節(jié)約法求 從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線。表 1 16Pj 1 2 3 4 5 6 7dOj 9 6 10 13 14 13 18表2中心0中心0用戶1 9用戶1用戶2 6 9用戶2用戶3 10 16

31、 8用戶3用戶4 13 18 10 4用戶4用戶5 14 8 11 18 19用戶5用戶6 13 12 8 12 12 9 用戶6用戶 7 18 15 13 17 16 9 6 用戶 72、某企業(yè)每年需要耗用物資14400件 該物資的單價為0.40元 存儲費率為25% 每次的 定貨成本為20元本題中一年工作時間按350天計算 定貨提前期為7天。請計算1經(jīng)濟定貨批量是多少2 一年應(yīng)定幾次貨 3 定貨點的庫存儲備量為多少3、設(shè)配送中心0向5個客戶Pj(j=1,5)配送貨物。從配送中心到客戶的距離為 dOj(j=1,5)公里。各客戶之間的距離為dij (i=1,5; j=1,5)公里 試用節(jié)約法求

32、從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線。表3Pj 1 2 3 4 5d0j 11 13 15 13 16表4中心0中心0用戶1 11用戶1用戶2 13 9用戶2用戶3 15 12 26用戶3用戶4 13 15 25 15用戶4用戶5 16 18 24 17 16用戶54、 按過去的記錄新年期間對某商店掛歷的需求分布率如下表所示17表5需求 d 份 0 10 20 30 40 50分布率 p 0.05 0.15 0.20 0.25 0.20 0.15已知 每份掛歷的進價C=50元 售價p=80元。若在1個月內(nèi)賣不出去則每份掛歷只能按s=30元賣出。求使期望損失最小的進貨量。5、 一個配送中心要向4個用

33、戶配送貨物它們之間的距離如下表所示表中數(shù)字單位 公里請用節(jié)約法安排此配送中心合理的行車路線并計算出最短的配送總里程。表6中心0中心0用戶1 7用戶1用戶2 4 7用戶2用戶3 8 14 6用戶36、 A公司以單價10元每年購入某種產(chǎn)品8000件。每次訂貨費用為30元 單位維持庫存 費按所庫存貨物價值的30%計算。求經(jīng)濟訂貨批量和最低年總成本。7、用DijStra方法求下圖v1到v4的最短路。 圖18、 某企業(yè)每年需要耗用某種物資100000件現(xiàn)已知該物資的單價為20元同時已知每次 的定貨成本為5元每件物資的年存儲費率為20%求年定貨總成本。9、用DijkStra算法求下圖中從點v1到v8的最短

34、路線。圖 2 182v181112914v8v2v4v5v6v71522v342810、 某公司以單價10元每年購入某種產(chǎn)品3000件。每次訂貨費用為20元 單位維持庫存 費按所庫存貨物價值的30%計算。若每次訂貨的提前期為2周求經(jīng)濟訂貨批量最低年總 成本和訂貨點。11、 某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品它下設(shè)三個生產(chǎn)點每日的產(chǎn)量分別為A1=5噸 A2=7噸 A3=8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點各銷售點每日的銷量為B仁3噸 B2=4噸B3=5噸 B4=8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如下表所示。請問該公司應(yīng)如何調(diào)運產(chǎn)品才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求量的前提下使總運費最少。建模表7B1

35、 B2 B3 B4A1 5 13 6 12A2 2 10 3 8A3 7 9 4 512、 按過去的記錄新年期間對某商店掛歷的需求分布率如下表所示表8需求 d 份 0 10 20 30 40 50分布率 p 0.05 0.15 0.20 0.25 0.20 0.15已知 每份掛歷的進價C=50元 售價p=80元。若在1個月內(nèi)賣不出去則每份掛歷只能按s=30元賣出。求使期望利潤最大的進貨量。13、 某公司下屬三個儲存某種物資的庫房供應(yīng)四個工地的需要量三個庫房的供應(yīng)量A、B、C分別為700噸 400噸 900噸 四個工地的需求量 a、b、c、d分別為300600500銷售運價生產(chǎn)19600單位物資

36、的運價元/噸Aa、Ab、Ac、Ad、Ba、Bb、Be、Bd、Ca、Cb、Cc、Cd分別為3、11、3、10、1、9、2、8、7、4、10、5 謀求運輸費用最少的合理調(diào)運方案。建模表9a b c dA 3 11 310B 1 9 2 8C 7 4 10 514、 某企業(yè)每年需要耗用物資10000件 該物資的單價為0.4元 存儲費率為15% 每次的 定貨成本為10元本題中一年工作時間按350天計算 定貨提前期為7天。請計算1 經(jīng)濟定貨批量是多少2 一年應(yīng)定幾次貨 3 定貨點的庫存儲備量為多少15、 某地區(qū)有二個鋼廠 A1和A2 分別提供資源量400噸和1000噸。這兩個鋼廠供應(yīng)到三 個用戶B1、B

37、2和B3 三個用戶的需求量分別是200噸、400噸和800噸 各點間運輸里程 見下圖所示 求調(diào)運方案。建模表10B1 B2 B3A1 15 32 16A2 20 20 2516、某企業(yè)每年需要耗用某種物資 30000件 現(xiàn)已知該物資的單價為10元 同時已知每次 的定貨成本為3元每件物資的年存儲費率為20%求年定貨總成本。六、案例分析題案例一美國達可海德 DH 服裝公司把供應(yīng)商管理的庫存VMI看作增加銷售量、提高服務(wù)水平、減少成本、保持競爭力和加強與客戶聯(lián)系的戰(zhàn)略性措施。在實施 VMI過程中 DH公 司發(fā)現(xiàn)有些客戶希望采用EDI先進技術(shù)并且形成一個緊密的雙方互惠、信任和信息共享的關(guān) 系。需求運價

38、供應(yīng) 需求運價供應(yīng)20為對其客戶實施VMI DH公司選擇了 STS公司的MMS系統(tǒng) 以及基于客戶枳 服務(wù)器 的VMI管理軟件。DH公司采用 Windows NT 用PC機做服務(wù)器 帶有五個用戶終端。在 STS 公司的幫助下對員工進行了培訓(xùn) 設(shè)置了必要的基本參數(shù)和使用規(guī)則。技術(shù)人員為主機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和EDI業(yè)務(wù)管理編制了特定的程序。在起步階段DH選擇了分銷鏈上的幾家主要客戶作為試點單位。分銷商的參數(shù)、配置、交貨周期、運輸計劃、銷售歷史數(shù)據(jù)以及其他方面 的數(shù)據(jù)被統(tǒng)一輸進了計算機系統(tǒng)。經(jīng)過一段時間的運行根據(jù)DH公司信息系統(tǒng)部統(tǒng)計分銷商的庫存減少了 50銷售額增加了 23取得了較大的成效。接著 DH公司

39、將VMI系統(tǒng)進行了擴展并且根據(jù)新增客戶的特點采取了多種措施在原有VMI管理軟件上增加了許多新的功能。VMI系統(tǒng)建立起來后 客戶每周將銷售和庫存數(shù)據(jù)傳送到DH公司 然后由主機系統(tǒng)和VMI接口系統(tǒng)進行處理。DH公司用VMI系統(tǒng) 根據(jù)銷 售的歷史數(shù)據(jù)、季節(jié)款式、顏色等不同因素為每一個客戶預(yù)測一年的銷售和庫存需要量。結(jié)果表明DH公司和其他客戶都取得了預(yù)期的效益。結(jié)合案例分析物流和倉儲管理中使用現(xiàn)代先進技術(shù)的重要性和必要性?，F(xiàn)代倉儲管理所 涉及的新技術(shù)主要有哪些各個技術(shù)使用的場合和范圍是什么分別對倉儲管理產(chǎn)生了怎樣的影響 案例二以下是兩段材料分析材料中是才去什么方法來降低物流成本的是否還有其他降低物流成

40、本的方法 并簡要介紹。材料一一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司為降低成本 按各種產(chǎn)品的銷售量比重進行分類A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的70%以上 B類產(chǎn)品占20%左右C類產(chǎn)品則為10%左右 對A類產(chǎn)品 公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存 C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫存僅在工廠的倉庫才有存貨。經(jīng)過一段時間的運行 事實證明方法是成功的企業(yè)總的配送成本下降了 20%左右。材料二美國一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要建造了 6座倉庫擁有車隊。隨著經(jīng)營的發(fā)展計劃在芝加哥投資700萬美元再建一座新倉庫并配以新型處理系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)不僅成本高而且滿足

41、不了需要。于是就近租用公共倉庫增加必要設(shè)備總投資只需20萬美元的設(shè)備購置費10萬美元的外包運費加上租金 沒有達到700萬美元。21案例三在海爾 倉庫不再是儲存物資的水庫而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資 也就是按訂單來進行采購、制造等活動。這樣從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前 海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單 這些訂單的品種達7000多個 需 要采購的物料品種達26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下海爾物流自整合以來 呆滯物資降低了 73.8倉庫面積減少50庫存資金減少67 。海爾國際物流中心貨區(qū)面積 7200平方米 但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的 30萬平方

42、米。同樣的工作海爾物流中心只有10個叉車司機而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。海爾通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源使供應(yīng)商由原來的2336家優(yōu)化至840家 國際化供應(yīng)商的比例達到74從而建立起強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛默生、巴斯夫、DOW等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此 海爾通過實施并行工程更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中 不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性 增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量 還使開發(fā)的 速度大大加快。另外 海爾對外實施日付款制度 對供貨商付款及時率達到100 這在國 內(nèi) 很少有企業(yè)能夠做到 從而杜絕

43、了 “三角債”的出現(xiàn)。由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持海爾物流通過3個JIT 即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。為實現(xiàn)“以時間消滅空間”的物流管理目的海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運機械化開始實施逐步深入到對車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進行全面改革加快了庫存資金的周轉(zhuǎn)速度庫存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來的30天以上減少到12天 實現(xiàn)JIT過站式物流管理?；卮饍疹}1 庫存在企業(yè)中有何弊端海爾通過哪些方法降低了庫存成本2 降低倉儲成本的途徑有哪些案例四某公司首次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務(wù) 時間較緊從上海到大連鐵路1200公里公路1500公里 水

44、路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化立體倉庫 經(jīng)聯(lián)系 附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車 但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗只是要價比較高至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙實在心中無底你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)1 自己購21案例三在海爾 倉庫不再是儲存物資的水庫而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資 也就是按訂單來進行采購、制造等活動。這樣從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前 海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單這些訂單的品種達7000多個 需要采購的物料品種達26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下海爾物流自整合以來呆滯物資降低了 73.8倉庫面積減少50庫存資金減少6

45、7 。海爾國際物流中心貨區(qū)面積 7200平方米 但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的 30萬平方米。同樣的工作海爾物流中心只有10個叉車司機而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。海爾通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源使供應(yīng)商由原來的2336家優(yōu)化至840家 國際化供應(yīng)商的比例達到74從而建立起強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛默生、巴斯夫、DOW等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此 海爾通過實施并行工程更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中 不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性 增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量 還使開發(fā)的 速度大大加快。另外

46、海爾對外實施日付款制度 對供貨商付款及時率達到100 這在國 內(nèi) 很少有企業(yè)能夠做到從而杜絕了 “三角債”的出現(xiàn)。由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持海爾物流通過3個JIT 即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。為實現(xiàn)“以時間消滅空間”的物流管理目的海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運機械化開始實施逐步深入到對車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進行全面改革加快了庫存資金的周轉(zhuǎn)速度庫存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來的30天以上減少到12天 實現(xiàn)JIT過站式物流管理。回答冋題1 庫存在企業(yè)中有何弊端海爾通過哪些方法降低了庫存成本2 降低倉儲成本的途徑有哪些案例四

47、某公司首次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務(wù) 時間較緊從上海到大連鐵路1200公里公路1500公里 水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化立體倉庫 經(jīng)聯(lián)系 附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車 但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗只是要價比較高至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙實在心中無底你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)1 自己購22買若干輛集裝箱卡車然后組織運輸。2 想法請鐵路部門安排運輸?shù)闹袩o底。3 水路最短路程 請航運公司來解決運輸。4 聯(lián)運公司雖無集卡 但可叫其租車完成此項運輸。5沒有合適運輸工具辭掉該項業(yè)務(wù)。案例五華潤物流有限公司英文簡寫為CRC Logistics 是華潤（集團）有限公司全資附

48、屬專業(yè)化的第三方物流供應(yīng)商其前身華夏企業(yè)有限公司，于一九四九年在香港建基立業(yè)，從事海運業(yè)務(wù),逐漸擴展至物流內(nèi)各個領(lǐng)域華夏企業(yè)（集團）有限公司自2001年1月1日起更名為華潤物流有限公司。杜邦集團DuP ont Group經(jīng)過近兩百年的發(fā)展現(xiàn)已成為世界上歷史最悠久、業(yè)務(wù)最多元化的跨國企業(yè)集團，分布在全球的制造廠多達180余家 遍布全球70多個 國家和地區(qū)市場遍布世界150多個國家和地區(qū)。杜邦公司有六個SBU 部門將貨物委托給 華潤物流進行物流服務(wù)。華潤物流有限公司為杜邦服務(wù)的倉庫面積約為5000平方米 分A、B、C、D四個庫區(qū) 約400個庫位。杜邦的產(chǎn)品沒有特殊的存儲條件要求各類產(chǎn)品可以在一起存

49、放 平均每天的業(yè)務(wù)量為3 4個集裝箱。目前華潤物流公司在為杜邦公司提供物流服務(wù)時由于自身物流信息化的工作還需要進一步完善在實施信息化之前存在下面的問題1、 現(xiàn)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 準(zhǔn)確率只能達到90%左右。杜邦的產(chǎn)品要求滿足先進先出原則由于庫存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)致使有些貨物達不到客戶的要求而在庫存報表中沒有體現(xiàn)。2、 貨物經(jīng)過嚴(yán)密包裝 不同的貨物從外觀上很難區(qū)分經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)錯貨物的情況業(yè)務(wù)人員的工作強度大 人工操作易出現(xiàn)人為地錯誤經(jīng)常出現(xiàn)貨物和批次號對應(yīng)的錯誤。3、庫存數(shù)據(jù)的提供不及時 每次出庫或入庫后人工修改報表速度慢錯誤率高且不 能實現(xiàn)報表的Web查詢。4、 沒有應(yīng)用條碼技術(shù) 對于入庫的貨物還沒有有效的檢驗核

50、對的手段不能及時發(fā)現(xiàn)到達 的貨物的準(zhǔn)確性。5、在文件報告和配送管理方面也還存在著缺陷。請問如果你是華潤物流的合作伙伴你將會提供什么樣的貨物配送管理的系統(tǒng)解決方案。案例六深圳某物流公司是深圳商貿(mào)集團的核心企業(yè)之一。商貿(mào)集團下設(shè)貿(mào)易公司、物流公司和 電子商務(wù)公司三部分。物流公司是整個集團進行多元化經(jīng)營和第三方物流中心戰(zhàn)略的核心。 物流公司擁有的配送中心是目前國內(nèi)較大的公共化配送中心之一面積20萬多平方米 配送車輛超百輛日配送能力近千萬元。公司的客戶主要為大型的家電類和消費品生產(chǎn)企業(yè)以23及電子制造企業(yè) 貨物類型以電器和食品為主。該物流公司的業(yè)務(wù)類型比較復(fù)雜主要包括四種類型 首先是集團公司本身自營的

51、近 5000個品種商品的對大中型商場、連鎖店和超市的日常配送其次是為在珠江三角洲的十幾家企業(yè)的日常銷售的配送服務(wù)將廠商的產(chǎn)品送至經(jīng)銷商、零售商第三個是為市內(nèi)近十幾家連鎖店、商場配送服務(wù) 第四個類型就是受零售商場、網(wǎng)上銷售商的委托為它們進行直送用戶的配送服務(wù)。四種類型的配送為了管理的簡化放在4個配送中心進行。隨著業(yè)務(wù)的不斷地擴大 管理上的問題漸漸顯現(xiàn)出來。為了首先滿足內(nèi)部公司的物流需求常常延誤其他公司的物流配送 引來一些單位的投訴。作業(yè)層的問題主要體現(xiàn)在庫房管理和配送調(diào)度方面。在庫房管理上不僅出庫入庫僅依靠手工操作 而且由于庫存商品種類較多 沒有實施統(tǒng)一的條碼管理 導(dǎo)致商品和貨物的準(zhǔn)確位 置不能

52、確定 公司無法進行有效的監(jiān)控和跟蹤。由于缺乏對運輸車輛的管理無法準(zhǔn)確計算配送成本 已經(jīng)影響到了配貨場地的使用。管理層的困難 一是缺乏對訂單執(zhí)行情況的有效監(jiān)控和反饋二是對客戶和貨物的實時信息缺乏有效的統(tǒng)計和管理。決策層由于不能及時了解庫存情況的動態(tài)變化缺乏相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析報表無法為決策提供參考依據(jù)。由于上述問題的存在 公司已到非改革不可的地步。公司決定隨著業(yè)務(wù)模式的重新定位從單一的物流配送中心逐漸轉(zhuǎn)變成為客戶提供全方位物流服務(wù)的一體化的物流平臺。從組織結(jié) 構(gòu)上進行統(tǒng)一規(guī)劃 成立四個業(yè)務(wù)中心 客戶服務(wù)中心、配送中心（物流管理部與運輸管理 部）、倉儲中心（物流管理部和倉儲部）、管理與營銷中心（總

53、部）。這就要求企業(yè)及時掌握真 實和動態(tài)的庫存狀態(tài) 合理調(diào)配運力、庫房、人員等各種資源有效監(jiān)控和反饋訂單執(zhí)行情況有效統(tǒng)計和管理客戶貨物信息及時掌握提供決策分析的相應(yīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析報表。為此該物流企業(yè)找到了專業(yè)的物流信息系統(tǒng)開發(fā)公司幫助他們設(shè)計并建立了一套完整采用現(xiàn)代化技術(shù)手段的物流管理信息系統(tǒng)。面對這些問題如果你是該企業(yè)的管理者請回答下列問題說明你是如何從協(xié)調(diào)內(nèi)外物流關(guān)系著手解決該企業(yè)存在的問題。問題1 物流公司的主要問題在哪里為什么會出現(xiàn)這些問題?（本題10分）問題2 根據(jù)案例背景資料 分析該物流公司的組織結(jié)構(gòu)與信息流程方面應(yīng)該如何改革。請 描述改革后各中心的職能并畫出組織結(jié)構(gòu)圖。（本題10分）24問題3 物流信息系統(tǒng)開發(fā)如何實施對物流公司的管理。（本題10分） 問題4 以下二題任選一題 （本題10分）（1）進一步分析公司可以從哪些方面進行改革請說明改革的目的與期望