《交通運(yùn)輸方式和布局》課課件

1、第五章第五章一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式1 1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式： 、公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、 、 航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸自主學(xué)習(xí)區(qū)大好高大強(qiáng)小貴本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)低水文狀況運(yùn)輸效率技術(shù)線路強(qiáng)大本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)互動(dòng)探究區(qū)2014四川卷 下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答34題。3、圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在A700900km B.600800km C.500700km D.400600km4.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是A高速公路 B.普通鐵路 C.航空

2、D.水路BC 特別提醒特別提醒 交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況( (即現(xiàn)有交通條件即現(xiàn)有交通條件) )；盡量減少調(diào)運(yùn)；盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。自主學(xué)習(xí)區(qū)本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章本課欄目開(kāi)關(guān)本課欄目開(kāi)關(guān)互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)互動(dòng)探究區(qū)公路鐵路鐵路公路空運(yùn)鐵路公路本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)互動(dòng)探究區(qū)航空鐵路管道本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)磁懸浮列車磁懸浮列車世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？世界交通運(yùn)

3、輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？中國(guó)高速鐵路中國(guó)高速鐵路高速化高速化 提高速度，縮提高速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力短時(shí)間，增加通過(guò)能力 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？海上巨型油輪：日本于海上巨型油輪：日本于1979年建成年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克耐耐維斯號(hào)）維斯號(hào)） ，其載重量達(dá)，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。萬(wàn)噸。我國(guó)我國(guó)3030萬(wàn)噸級(jí)油輪萬(wàn)噸級(jí)油輪大型化大型化大型運(yùn)輸工大型運(yùn)輸工具的裝載量提高具的裝載量提高 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸冷藏車專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝

4、和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè) 機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全安全 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？中國(guó)交通圖中國(guó)交通圖北京立交橋北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化不同運(yùn)輸方式各不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。式的優(yōu)勢(shì)。3 3發(fā)展方向：發(fā)展方向： 、大型化和、大型化和 。高速化高速化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化二二. 交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局 在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)在

5、特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線： 如鐵路、公路、水運(yùn)航線等如鐵路、公路、水運(yùn)航線等港口港口車站車站碼頭碼頭 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、碼頭、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、碼頭、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)過(guò)程的重要環(huán)節(jié) 北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明

6、貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線京包線京包線包蘭線包蘭線隴海線隴海線蘭新線蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線全國(guó)主要鐵路干線交通運(yùn)輸網(wǎng)中的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線線和和點(diǎn)點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素基本要素西寧拉薩青藏線青藏線 蘭青線蘭青線南寧南昆線南昆線滿洲里濱洲線濱洲線五橫七縱五橫七縱各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)大大例例. .南昆鐵路為例南昆鐵路為例概況概況南昆鐵路東起南寧，南昆鐵路東起南寧，西至昆

7、明，北接紅果，西至昆明，北接紅果，全長(zhǎng)全長(zhǎng)898898公里，公里，19971997年年建成為國(guó)家建成為國(guó)家1 1級(jí)干線電級(jí)干線電氣化鐵路。氣化鐵路。2.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)互動(dòng)探究區(qū)重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章互動(dòng)探究區(qū)耕地等高線之背斜本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān)互動(dòng)探究區(qū)直達(dá)國(guó)防本課時(shí)欄目開(kāi)關(guān) 例：例：20122012年年1212月月2626日，北京日，北京武武( (漢漢)廣廣( (州州) )高速鐵路正式高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。其中武漢投入運(yùn)營(yíng)。其中武漢- -廣州高鐵它有廣州高鐵它有望成為改寫(xiě)粵湘鄂三省經(jīng)濟(jì)版

8、圖、塑望成為改寫(xiě)粵湘鄂三省經(jīng)濟(jì)版圖、塑造沿線經(jīng)濟(jì)新生活的黃金大動(dòng)脈。讀造沿線經(jīng)濟(jì)新生活的黃金大動(dòng)脈。讀圖，完成圖，完成3 35 5題。題。3 3武廣高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著哪個(gè)方武廣高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著哪個(gè)方向發(fā)展向發(fā)展 ( () )A A大型化和自動(dòng)化大型化和自動(dòng)化B B高速化和專業(yè)化高速化和專業(yè)化C C大型化和專業(yè)化大型化和專業(yè)化D D高速化和大型化高速化和大型化4 4影響武廣高鐵走向的主要因素有影響武廣高鐵走向的主要因素有 ( () )城市分布城市分布地形地勢(shì)地形地勢(shì)科學(xué)技術(shù)科學(xué)技術(shù)礦產(chǎn)分布礦產(chǎn)分布A A B B C C D D5 5武廣高速鐵路建

9、設(shè)的重要意義是武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是( () )A A緩解人地矛盾，分散大城市職能緩解人地矛盾，分散大城市職能B B改善改善“武廣沿線都市圈武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境C C加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件D D促進(jìn)沿線資源的開(kāi)發(fā)促進(jìn)沿線資源的開(kāi)發(fā)ABC 在分析影響河流航運(yùn)價(jià)值大小的因素時(shí)在分析影響河流航運(yùn)價(jià)值大小的因素時(shí) 應(yīng)主要考慮以下幾點(diǎn)：應(yīng)主要考慮以下幾點(diǎn)：(1)(1)地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運(yùn)。地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運(yùn)。(2) (2) 流量流量 大而穩(wěn)定利于航運(yùn)（主要受大而穩(wěn)定利于航運(yùn)（主要受氣候影響）氣候影響） （3 3）無(wú)結(jié)冰

10、期或結(jié)冰期短，利于航運(yùn)。）無(wú)結(jié)冰期或結(jié)冰期短，利于航運(yùn)。(4)(4)河道：河道寬而深、平直，利于航運(yùn)。河道：河道寬而深、平直，利于航運(yùn)。（5）經(jīng)濟(jì)（發(fā)達(dá)）人口（稠密）運(yùn)輸需求才大（市場(chǎng)）經(jīng)濟(jì)（發(fā)達(dá)）人口（稠密）運(yùn)輸需求才大（市場(chǎng)）（6）成交通網(wǎng)）成交通網(wǎng) 如黃河中下游、長(zhǎng)江中下游、萊茵河、如黃河中下游、長(zhǎng)江中下游、萊茵河、亞馬遜河等航運(yùn)價(jià)值的比較亞馬遜河等航運(yùn)價(jià)值的比較(2).內(nèi)河航道的區(qū)位因素分析 例例 (2010(2010全國(guó)卷全國(guó)卷)分析圖文資料，完成下列各題。分析圖文資料，完成下列各題。材料：材料：中國(guó)是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國(guó)，歷來(lái)重視糧食生產(chǎn)。新中中國(guó)是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國(guó)，歷來(lái)重視糧食生產(chǎn)。新中

11、國(guó)建立以來(lái)，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，國(guó)建立以來(lái)，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。近年來(lái)，我國(guó)糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了近年來(lái)，我國(guó)糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了5億噸。我億噸。我國(guó)糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界國(guó)糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界7%的耕地，保證了世的耕地，保證了世界界20%以上人口的糧食需求。以上人口的糧食需求。(1)(1)讀上圖，指出從揚(yáng)州通過(guò)水路運(yùn)輸糧食到長(zhǎng)安依次讀上圖，指出從揚(yáng)州通過(guò)水路運(yùn)輸糧食到長(zhǎng)安依次經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)_河、黃河、河、黃河、_河。河。(2)(2)運(yùn)糧

12、經(jīng)過(guò)的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這運(yùn)糧經(jīng)過(guò)的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這兩河段的水運(yùn)條件對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)挠绊?。兩河段的水運(yùn)條件對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)挠绊憽?1)隋隋(大大)運(yùn)運(yùn)渭渭 答案答案 (1)(1)隋隋( (大大) )運(yùn)渭運(yùn)渭(2)(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開(kāi)闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧孟津以東河段屬黃河下游，河道開(kāi)闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時(shí)河道淺窄，大船船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時(shí)河道淺窄，大船難行，甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落難行，甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險(xiǎn)灘，運(yùn)糧船航行困難。差大，水流湍急，

13、河道狹窄，多險(xiǎn)灘，運(yùn)糧船航行困難。重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位選擇交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位選擇重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章本課欄目開(kāi)關(guān)本課欄目開(kāi)關(guān)重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章橋梁建設(shè)的區(qū)位因素橋梁建設(shè)的區(qū)位因素例題例題7 7讀我國(guó)四大跨海大橋示意圖，回答下列問(wèn)題。讀我國(guó)四大跨海大橋示意圖，回答下列問(wèn)題。(1)(1)圖中四座已建或擬建的大橋分別為：圖中四座已建或擬建的大橋分別為：粵海大橋粵海大橋_；杭州灣大橋；杭州灣大橋_；港珠澳大橋；港珠澳大橋_；金廈大橋；金廈大橋_。( (填代號(hào)填

14、代號(hào)) )(2)(2)填出圖丙、丁中，字母代號(hào)所對(duì)應(yīng)的城市名稱：填出圖丙、丁中，字母代號(hào)所對(duì)應(yīng)的城市名稱：A_A_，B_B_，C_C_，D_D_，E_E_，F(xiàn)_F_。甲丙丁乙甲丙丁乙上海杭州寧波廣州上海杭州寧波廣州澳門(mén)香港澳門(mén)香港(3)(3)圖中丁大橋規(guī)劃時(shí)，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮圖中丁大橋規(guī)劃時(shí)，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮_因素因素 ( () )A A成本成本 B B航運(yùn)航運(yùn)C C技術(shù)技術(shù) D D潮汐潮汐(4)(4)我國(guó)修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？我國(guó)修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？(5)(5)試從試從甲、丙、丁、乙甲、丙、丁、乙座跨海大橋中舉一例分析其修建的座跨

15、海大橋中舉一例分析其修建的意義。意義。B4)海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到動(dòng)性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺(tái)風(fēng)的侵襲。臺(tái)風(fēng)的侵襲。(5)粵海大橋：將海南島變成粵海大橋：將海南島變成“半島半島”，加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈。杭州灣大橋：縮短杭州使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈。杭州灣大橋：縮短杭州灣南北兩岸之間的交通距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升灣南北兩岸之間的交通距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加快城市競(jìng)爭(zhēng)力；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加快城市化