土工格柵技術(shù)交底

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上技術(shù)交底書 工程項(xiàng)目：承秦高速青龍連接線 編號(hào)： 1工程名稱路基工程交底人王蘆峰工程部位K8+040-K9+510日 期2012/3/4路基高填方作業(yè)技術(shù)交底書一、工程概況 本工程K8+040-K8+070, K8+130-K8+165, K8+240-K8+300, K8+410-K8+495, K8+635-K8+670為高填深挖段路基，K8+115-K8+150，K8+225-K8+250，K8+460-K8+515，K8+670-K8+700段為陡坡段路基，K7+971,K8+307,K8+390,K8+516,K8+620,K9+041,K9+652為縱向填

2、挖交界，K7+975-K8+010，K8+100-K8+115，K8+215-K8+225，K8+610-K8+625，K9+470-K9+510為橫向填挖交界。二、施工方案及施工工藝2.1原地面處理原地面處理主要是地表草皮、腐殖土、樹木的清除及地表的填前夯實(shí)，清表范圍為路基征地范圍內(nèi)的表土，清表完對(duì)地面進(jìn)行碾壓。地面橫坡緩于1：1.5時(shí)，在清除地表草皮、腐殖土、樹木后，原地面可直接進(jìn)行處理，然后進(jìn)行路堤填筑。對(duì)于地面橫坡陡于1：1.5時(shí)。原地面應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m, 臺(tái)階底做成向內(nèi)傾斜3.0%的橫坡，先填筑第一個(gè)臺(tái)階，使寬度不小于4m的工作平臺(tái)后再進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄

3、時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可以保留。2.2 高填深挖段路基為增加路基的壓實(shí)程度，減少工后沉降，對(duì)于填土高度大于10m的填方路段采用沖擊碾壓進(jìn)行分層增強(qiáng)補(bǔ)壓，當(dāng)填方路段短、工作面較小時(shí)，采用強(qiáng)夯進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。1、沖擊壓實(shí)沖擊壓實(shí)示意圖沖擊壓實(shí)寬度不宜小于6m，長度不宜小于100m，分層補(bǔ)壓厚度土方路堤不超過1.6m、粗粒土路堤不超過2.5m。沖擊碾壓距路肩外邊緣保持1m的完全距離，行駛速度控制在10-12Km/m。沖擊補(bǔ)壓以沉降量、壓實(shí)度為主要控制指標(biāo)，對(duì)于粗粒土尤其是填石路堤應(yīng)以沉降觀測為主，沖壓遍數(shù)的確認(rèn)以沉降量小于3cm以準(zhǔn)，每沖壓5遍觀測一次，最終確定合理的沖壓遍

4、數(shù)。如沖壓20遍后的平均沉降量小于3cm，則停止沖壓補(bǔ)強(qiáng)。構(gòu)造物位置施工時(shí)應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應(yīng)保護(hù)措施：沖壓水平距橋涵臺(tái)不小于10m，重力式擋墻墻背內(nèi)側(cè)不小于2m，構(gòu)造物頂部填土高度大于2.5m或填石高度大于3m時(shí)，土工格柵等合成材料豎向填土厚度大于1.5m，方可進(jìn)行沖擊壓實(shí)，如不符合上述安全距離時(shí)可采?。洪_挖寬度0.5m、深1.5m的隔震溝進(jìn)行隔震或降低行駛速度、增加沖壓遍數(shù)進(jìn)行處理。2、強(qiáng)夯夯點(diǎn)設(shè)置形式采用等邊三角形布置，夯點(diǎn)間距為5m，滿夯時(shí)彼此搭接1/4。單點(diǎn)夯擊次數(shù)按最后兩擊之差5-10cm控制，一般采用5-7擊，夯擊遍數(shù)2-3遍。第一遍主夯按規(guī)定間距；第二遍副夯按規(guī)定間距在各

5、夯點(diǎn)位中間穿插進(jìn)行；第三遍滿夯，采用夯印彼此搭接1/4。路堤強(qiáng)夯補(bǔ)壓時(shí)，夯擊遍數(shù)采用2遍，即主夯、滿夯各一遍，不進(jìn)行副夯。間歇時(shí)間由試夯時(shí)孔隙水壓力消期過程的觀測資料來確定，對(duì)滲透性較差的地基間歇時(shí)間應(yīng)長一些，對(duì)滲透性較好的地基間歇時(shí)間一般采用3-15d。補(bǔ)壓層數(shù)。路堤的分層補(bǔ)壓，每層厚度宜為4-6m，細(xì)粒土取小值，粗粒土、填石路堤取大值。增強(qiáng)補(bǔ)壓時(shí)路基不作加寬處理，強(qiáng)夯層數(shù)由路基高度計(jì)算確定，路床補(bǔ)壓位置應(yīng)處于下路床頂面，鏟除刮平松散填料后，用振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。對(duì)于原地面坡度陡于1：5時(shí)，需開挖臺(tái)階的路段，應(yīng)開挖成寬度不小于2m的臺(tái)階，先填筑第一個(gè)臺(tái)階，使形成寬度不小于4m的工作

6、平臺(tái)后再進(jìn)行強(qiáng)夯。 橋涵臺(tái)背10m范圍內(nèi)不得進(jìn)行強(qiáng)夯，10m以外采用夯擊能1000KN.m進(jìn)行強(qiáng)夯，20m以外按正常路段強(qiáng)夯，拱頂填高大于8m時(shí)可用夯擊能1000KN.m進(jìn)行強(qiáng)夯。強(qiáng)夯示意圖2.3 陡坡及填挖交界路基為保證路基的整體穩(wěn)定和路面平順，避免嚴(yán)重的不均勻沉降，橫向地面坡度大于1：5的填方或半填半挖路段，采取如下措施進(jìn)行施工：1、橫向陡坡路基：地面橫坡處于1：5-1：2.5時(shí)，地表開挖反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，臺(tái)階底做成向內(nèi)傾斜3%的橫坡。地面橫坡陡于1：5時(shí)且路基高度大于8m的路堤，為保證路基穩(wěn)定，在路堤中下部（平臺(tái)以下）設(shè)置2層雙向土工格柵，垂直間距2m，土工格柵必須在沖壓完成

7、后進(jìn)行，應(yīng)鋪設(shè)在沖擊補(bǔ)壓完成的壓實(shí)層上。地面陡坡陡于1：2.5或路基自然放坡較遠(yuǎn)時(shí)，設(shè)置坡腳墻進(jìn)行收坡處理。山區(qū)、丘陵地段半填半挖路基為減少縱裂縫，挖方路槽進(jìn)行超挖80cm以后再以土方回填，并在填挖交界處路床上下部位各鋪設(shè)一層土工格柵。第一層鋪設(shè)于路床頂面，第二層鋪設(shè)于路床頂面下1m.2、縱向填挖交界處、沿路線垂直方向開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于2M, 臺(tái)階底做成向內(nèi)傾斜3%的坡度。縱向填挖交界處的路床設(shè)置15m的過渡段，對(duì)于土質(zhì)過渡段應(yīng)采用級(jí)配較好的砂礫土，碎石填筑，巖質(zhì)地段過渡段可采用填石路堤，交界處應(yīng)向挖方側(cè)超挖10m長。挖方路槽進(jìn)行超挖80cm以后再以土方回填，并在填挖交界處路床上下部位各鋪

8、設(shè)一層土工格柵。第一層鋪設(shè)于路床頂面，第二層鋪設(shè)于路床頂面下1m.陡坡及填挖交界處路基示意圖2.4 土工格柵施工1、施工程序與工藝流程1）土工格柵施工工藝土工格柵施工工藝框圖檢測、清理下承層人工鋪設(shè)土工格柵土工格柵搭接、綁扎、固定攤鋪上層路堤土碾壓檢測2）施工方法（1）鋪設(shè)土工格柵材料的下承層表面應(yīng)整平、壓實(shí), 并清除表面堅(jiān)硬凸出物。（2）將土工格柵主受力方向沿加固方向人工拉開、拉緊，保證順平，無褶皺，外緣距邊坡0.5m-1.0m,采用10鋼筋彎制錨釘進(jìn)行有效錨固，間距2m*2m.(3)土工格柵鋪設(shè)要平順，嚴(yán)禁暴曬，應(yīng)隨鋪隨蓋砂，以免降低土工格柵的強(qiáng)度。土工格柵的縱向（受力方向）垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間采用密貼排放，受力方向連接時(shí)，采用可靠措施，連接強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。 (4)在鋪完格柵后，應(yīng)及時(shí)填筑填料，填料不允許直接卸載土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，土工格柵材料不允許直接進(jìn)行碾壓,需待上覆填土后方可采用碾壓機(jī)械壓實(shí)。嚴(yán)禁碾壓及運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備直接在土工格柵材料上行走作業(yè)。3）質(zhì)量控制及檢驗(yàn)(1)原材料質(zhì)量按規(guī)定頻率和標(biāo)準(zhǔn)抽檢，施工中加強(qiáng)防護(hù)，防治污染和破壞。（2）搭接長度和錨固寬度符合要求。土工格柵鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下