高速公路建設(shè)管理課件

1、高速公路建設(shè)管理小組成員：鄧愛軍 耿 磊 吳 昊高速公路建設(shè)管理高速公路建設(shè)管理主要內(nèi)容 高速公路建設(shè)項目管理概述 高速公路建設(shè)管理現(xiàn)狀 高速公路質(zhì)量管理 高速公路進度管理 高速公路費用管理 高速公路竣工與驗收高速公路建設(shè)項目管理概述高速公路建設(shè)管理現(xiàn)狀 一、高速公路建設(shè)管理概述 一個數(shù)據(jù)：2000年底 1.6萬公里 2009年底 6.5萬公里 一個有序高效的CEO 建設(shè)管理 一個概念： 以工程項目的質(zhì)量控制、進度控制和投資控制為核心以達到保證工程質(zhì)量、縮短施工工期、提高投資效益的管理活動。 主要內(nèi)容：包括規(guī)劃管理、施工質(zhì)量進度管理、融資管理等。 基本程序： 預(yù)可行性研究可行性研究編制設(shè)計任務(wù)

2、書工程初步設(shè)計 工程施工 技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計 工程竣工驗收二、高速公路建設(shè)管理現(xiàn)狀 高速公路建設(shè)管理是一個龐大的系統(tǒng)工程，是一項技術(shù)密集的管理活動，也是一種向管理客體提供的全面服務(wù)。管理工作的好壞直接影響到高速公路建成以后的運營。 區(qū)域性差異很大，管理模式不一。 管理機構(gòu)數(shù)量多，管理規(guī)模小。 基本采用人工管理，水平和效率低下。 建設(shè)管理與運營養(yǎng)護脫節(jié)。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理與費用管理 高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.背景知識背景知識 2.道路工程質(zhì)量管理內(nèi)容道路工程質(zhì)量管理內(nèi)容 質(zhì)量：一組固有特性滿足要求的程度。 國家標準GB/T19000:2000高速公路建設(shè)質(zhì)量管理高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.背景

3、知識：背景知識： 經(jīng)過近20年的努力，我國已經(jīng)形成相對穩(wěn)定的質(zhì)量管理體系，發(fā)揮著重要的質(zhì)量管理作用，但仍存在以下一些問題： 1.1政府干預(yù) 1.2壟斷性 1.3“顧客導(dǎo)向”意識 1.4質(zhì)量責(zé)任 1.1政府干預(yù)政府干預(yù) “兩個鄰人可能達成協(xié)議共同在一片平地上排水，但在1000人之間卻難以達成同樣的協(xié)議，因為每個人都企圖坐享其成?！?休謨高速公路建設(shè)質(zhì)量管理高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.1政府干預(yù)政府干預(yù) “兩個鄰人可能達成協(xié)議共同在一片平地上排水，但在1000人之間卻難以達成同樣的協(xié)議，因為每個人都企圖坐享其成?！?休謨關(guān)于公共產(chǎn)品理論的三個基本命題：1.在自利的個人間存在某些共同消費的產(chǎn)品。2.這

4、類新產(chǎn)品提供中的坐享其成心理及其可能性。3.這種心理只能由政府參與才能有效克服。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.1政府干預(yù)政府干預(yù) “兩個鄰人可能達成協(xié)議共同在一片平地上排水，但在1000人之間卻難以達成同樣的協(xié)議，因為每個人都企圖坐享其成?！?休謨關(guān)于公共產(chǎn)品理論的三個基本命題：1.在自利的個人間存在某些共同消費的產(chǎn)品。2.這類新產(chǎn)品提供中的坐享其成心理及其可能性。3.這種心理只能由政府參與才能有效克服。這種心理只能由政府參與才能有效克服。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.1政府干預(yù)政府干預(yù) 在我國，公路設(shè)施的投資、建設(shè)與監(jiān)管一直是中央政府與地方政府的職責(zé)。 我國公路建設(shè)質(zhì)量存在明顯的不足，尤其是前些年修

5、建的高速公路早起破損十分嚴重，其中一個主要原因就是政府既是投資者又是生產(chǎn)者與管理者，國有公路建設(shè)企業(yè)完全依附于政府部門，沒有自主經(jīng)營權(quán)。國有建筑企業(yè)僅僅是一個在政府領(lǐng)導(dǎo)下專門從事于基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)的工具，政府與企業(yè)的從屬關(guān)系使得政府無法有效監(jiān)管公路建設(shè)質(zhì)量。 綜上，政府對于收費公路建設(shè)質(zhì)量始終具有監(jiān)管職責(zé)，但政府干預(yù)的深度、方式和效果依賴于政府本身的運作機制和干預(yù)能力，在經(jīng)濟體制變革時期，政府干預(yù)也面臨著“與時俱進”的考驗高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.2壟斷性壟斷性 我國的公共服務(wù)部門具有天然的壟斷地位，提供公共產(chǎn)品是政府的主要職能。 在公共產(chǎn)品被壟斷經(jīng)營的情況下，企業(yè)缺乏來自其他方面的競爭壓力而缺乏

6、活力，公營企業(yè)的質(zhì)量管理效能仍然處于較低水平。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.3“顧客導(dǎo)向顧客導(dǎo)向”意識意識 目前從事公路建設(shè)的國有大型企業(yè)派生于政府機構(gòu)，管理者對企業(yè)的經(jīng)營管理意識滯后，難以形成“顧客至上”的服務(wù)理念。 而顧客是組織每一次質(zhì)量活動的中心，致力于使顧客滿意是全面質(zhì)量管理的重要原則。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.4質(zhì)量責(zé)任質(zhì)量責(zé)任高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.4質(zhì)量責(zé)任質(zhì)量責(zé)任 近10年來，瀝青路面早期損壞等質(zhì)量問題已經(jīng)在一定程度上影響了人民群眾對政府公信力與滿意度，進一步完善質(zhì)量責(zé)任制度至關(guān)重要。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 2.高速公路質(zhì)量管理內(nèi)容高速公路質(zhì)量管理內(nèi)容 道路工程質(zhì)量管理包含路基、基

7、層、路面、橋梁等質(zhì)量內(nèi)容。必須利用質(zhì)量管理的基本觀念，實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)的目標。 （1）路基工程質(zhì)量管理 （2）基層質(zhì)量管理 （3）瀝青層質(zhì)量管理 2.道路工程質(zhì)量管理內(nèi)容道路工程質(zhì)量管理內(nèi)容 運行框架通常包括制訂質(zhì)量方針和質(zhì)量目標以及質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理高速公路建設(shè)費用管理 1.基本概念 2.資源需求規(guī)劃 3.成本估算 4.成本預(yù)算 5.成本控制高速公路建設(shè)費用管理 1.基本概念基本概念 費用概念：在完成一個項目的過程中，必然會發(fā)生各種物化勞動和活勞動的消耗，這種耗費的貨幣表現(xiàn)就是項目成本，即項目成本是指為實現(xiàn)項目目標所耗用資源的成本費用總和。高速公路建設(shè)費

8、用管理 1.基本概念基本概念項目成本項目決策和定義成本項目設(shè)計成本項目資源獲取成本項目實施成本根據(jù)不同的劃分角度，項目成本的構(gòu)成要素也有所不同，通常有以下兩種：項目成本人工成本設(shè)備成本材料成本服務(wù)成本其他成本（依項目生命期的進程劃分）（依資源耗用歸集對象劃分） 1.基本概念基本概念 項目費用管理：在批準的預(yù)算內(nèi)，對項目實施所進行的按時、保質(zhì)、高效的一系列管理過程和活動。 項目管理人員只有很好地進行項目費用管理，才能在額定的預(yù)算內(nèi)，按時、按質(zhì)、經(jīng)濟高效地完成項目的各項任務(wù)。 項目費用管理是項目管理的一個重要組成部分，它是指為保證項目實際發(fā)生的成本不超過項目預(yù)算成本所進行的項目資源計劃編制、項目成

9、本估算、項目成本預(yù)算和項目成本控制等方面的管理過程和活動。在項目費用管理系統(tǒng)中，每一個環(huán)節(jié)都是相互聯(lián)系和相互作用的。高速公路建設(shè)費用管理高速公路建設(shè)費用管理 1.基本概念基本概念 項目費用管理的理念 為了遵循項目費用管理的客觀規(guī)律，在項目費用管理中應(yīng)遵循如下理念：一是全過程-項目全生命期費用管理的概念；二是全方位-項目全面費用管理的理念。 1.項目全生命期費用管理 理念的根本點就是要求人們從項目全生命期出發(fā)去考慮項目成本和項目費用管理問題，其中最關(guān)鍵的問題是如何實現(xiàn)項目的整個生命期總成本最小化高速公路建設(shè)費用管理1.基本概念基本概念項目全面費用管理的理念R.E.Westney先生在1991年5

10、月所發(fā)表的90年代項目的發(fā)展趨勢一文中提出。定義：全面費用管理就是通過有效地使用專業(yè)知識和專門技術(shù)去計劃和控制項目資源、成本、盈利和風(fēng)險。高速公路建設(shè)費用管理項目成本管理資源需求規(guī)劃項目成本估算項目成本預(yù)算項目成本控制成本估算成本預(yù)算成本控制1.基本概念基本概念（前提）（基礎(chǔ)）（監(jiān)督）高速公路建設(shè)費用管理 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.1含義：編制項目資源需求計劃所進行的一系列工作活動。 資源的分類： 按照項目所需資源特點進行分類，可分為無限使用資源和有限使用資源。 項目資源需求規(guī)劃的依據(jù)： 1.工作分解結(jié)構(gòu) 2.項目進度計劃 3.歷史資料 4.項目范圍說明書高速公路建設(shè)費用管理 2.資源

11、需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.2項目資源需求規(guī)劃的依據(jù)： 1.工作分解結(jié)構(gòu) 2.項目進度計劃 3.歷史資料 4.項目范圍說明書高速公路建設(shè)費用管理 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.3資源需求規(guī)劃的工具和方法 1.資源規(guī)劃矩陣 2.資源需求甘特圖 3.資源需求平衡法 4.資料統(tǒng)計法 5.資源需求規(guī)劃的結(jié)果 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 1.資源規(guī)劃矩陣高速公路建設(shè)費用管理工作工作資源需求量資源需求量相關(guān)相關(guān)說明說明資源1資源2.資源m工作1工作2.工作n-1工作n 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.資源需求甘特圖 直觀地顯示了資源在各個階段的耗用情況，比資源規(guī)劃矩陣更為直觀、簡潔。高速公路建設(shè)費用

12、管理 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.資源需求甘特圖 直觀地顯示了資源在各個階段的耗用情況，比資源規(guī)劃矩陣更為直觀、簡潔。高速公路建設(shè)費用管理資源種類資源種類 時間安排（不同時間資源需求量）時間安排（不同時間資源需求量）12345678資源1資源2.資源m-1資源m高速公路建設(shè)費用管理 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 其他方法： 資源需求平衡法 資料統(tǒng)計法 資源需求規(guī)劃的結(jié)果高速公路建設(shè)費用管理 3.成本估算成本估算 成本估算是項目費用管理的核心內(nèi)容，它為項目成本預(yù)算及項目成本控制提供了基礎(chǔ) 依據(jù) 1.資源單價 2.項目管理的相關(guān)計劃 3.歷史資料 4.會計科目表高速公路建設(shè)費用管理 3.成本

13、估算成本估算 成本估算的工具和方法： 1.自上而下估算法 2.參數(shù)模型估算法 3.自下而上估算法高速公路建設(shè)費用管理 3.成本估算成本估算 成本估算的結(jié)果 1.項目成本估算文件 2.項目成本估算的詳細說明 3.項目費用管理計劃高速公路建設(shè)費用管理 4.成本預(yù)算成本預(yù)算 成本預(yù)算是一項將項目成本估算在各具體的活動上進行分配，確定項目各活動的成本定額，同時是也確定項目以外開支準備金的標準和使用規(guī)則，從而為測量項目實際績效提供標準和依據(jù)的項目管理工作。高速公路建設(shè)費用管理 4.成本預(yù)算成本預(yù)算 成本預(yù)算作業(yè) 1.項目成本預(yù)算是按計劃分配項目資源的活動，用以保證各項項目工作能夠獲得所需要的各種資源。

14、2.項目成本預(yù)算也是一種控制機制。 3.項目成本預(yù)算為項目管理者監(jiān)控項目施工進的提供了基準。高速公路建設(shè)費用管理 5.成本控制成本控制 成本控制是按照事先確定的項目成本預(yù)算基準計劃，通過運用多種恰當?shù)姆椒ǎ瑢椖繉嵤┻^程中成本費用的使用情況進行管理控制，以確保項目的實際成本限定在項目成本預(yù)算范圍內(nèi)的過程。 高速公路建設(shè)費用管理 5.成本控制成本控制 成本控制的工具和方法： 偏差分析法（凈值法） （1）三個基本參數(shù) BCWS 項目計劃完成工作的預(yù)算成本 ACWP 項目已完工作的實際成本 BCWP 項目已完工作的預(yù)算成本高速公路建設(shè)費用管理 5.成本控制成本控制 （2）兩個偏差 項目成本偏差CV

15、CV=BCWP-ACWP 項目進度偏差SV SV=BCWP-BCWS (SV為正數(shù)時，表明項目實施進度處于超前狀態(tài)；SV為負數(shù)時，表明項目的實際進度落后于預(yù)算進度，處于滯后狀態(tài)。)高速公路建設(shè)費用管理 5.成本控制成本控制 （3）兩個指數(shù) 成本執(zhí)行指數(shù)CPI CPI=BCWP/ACWP （反映凈值與已完工作實際成本的相對關(guān)系，所衡量的是項目目前狀況的成本效率。） 進度執(zhí)行指數(shù)SPI SPI=BCWP/BCWS （反映凈值與項目計劃完成工作的預(yù)算成本的相對關(guān)系，所衡量的是項目目前狀況的進度效率。）高速公路建設(shè)費用管理 5.成本控制成本控制 （4）臨界指數(shù) 臨界指數(shù)=SPICPI 臨界指數(shù)大于或等

16、于1是有利的，小于1是不利的。 （5）完工估算 完工估算=完成時預(yù)算-已完工作的預(yù)算成本+已完工作的實際成本 EAC=BAC-BCWP+ACWP BAC-完成時預(yù)算 高速公路高速公路 施工管理與進度管理施工管理與進度管理 本節(jié)內(nèi)容提綱本節(jié)內(nèi)容提綱 一、施工管理一、施工管理 1、國內(nèi)外工程管理發(fā)展史、國內(nèi)外工程管理發(fā)展史 2、施工管理組織、施工管理組織 3、施工管理的內(nèi)容、施工管理的內(nèi)容 4、施工管理存在的問題與對策、施工管理存在的問題與對策 二、進度管理二、進度管理 1、概述、概述 2、進度計劃編制、進度計劃編制 3、進度計劃實施、進度計劃實施 4、進度計劃檢查與調(diào)整、進度計劃檢查與調(diào)整 一、

17、國內(nèi)外工程管理發(fā)展史一、國內(nèi)外工程管理發(fā)展史 1、國外工程管理的歷史、國外工程管理的歷史 16世紀前后世紀前后英國工業(yè)革命時代英國工業(yè)革命時代二戰(zhàn)后二戰(zhàn)后 16世紀以前世紀以前 建造師就是總營造師，受雇或從屬于業(yè)主，負責(zé)設(shè)計、購買建造師就是總營造師，受雇或從屬于業(yè)主，負責(zé)設(shè)計、購買材料、雇傭工匠、組織管理工程施工。材料、雇傭工匠、組織管理工程施工。 16世紀后世紀后 建筑師隊伍出現(xiàn)分化，一部分建筑師轉(zhuǎn)向社會，為業(yè)主提供建筑師隊伍出現(xiàn)分化，一部分建筑師轉(zhuǎn)向社會，為業(yè)主提供咨詢，或進行施工管理，這就出現(xiàn)了咨詢，或進行施工管理，這就出現(xiàn)了工程監(jiān)理制度的萌芽工程監(jiān)理制度的萌芽 18世紀60年代 英國的

18、工業(yè)革命影響了整個歐洲大陸，大大促進英國的工業(yè)革命影響了整個歐洲大陸，大大促進了歐洲大陸城市化和工業(yè)化的進程，社會大興土了歐洲大陸城市化和工業(yè)化的進程，社會大興土木，從而木，從而要求一種新型的管理方式要求一種新型的管理方式，確保實現(xiàn)工，確保實現(xiàn)工程的高質(zhì)量。程的高質(zhì)量。1830 年年 英國政府以法律的形英國政府以法律的形式推出了式推出了總包合同制總包合同制度度 明確了業(yè)主、設(shè)計者、明確了業(yè)主、設(shè)計者、施工者之間的責(zé)任界施工者之間的責(zé)任界限，導(dǎo)致了限，導(dǎo)致了招標投標招標投標方式的出現(xiàn)。方式的出現(xiàn)。 二戰(zhàn)后二戰(zhàn)后 許多大型、巨型工程出現(xiàn)，如航天工程、許多大型、巨型工程出現(xiàn)，如航天工程、水利工程、高

19、速公路、高速鐵路等。水利工程、高速公路、高速鐵路等。 計算機的出現(xiàn)計算機的出現(xiàn) 系統(tǒng)工程理論系統(tǒng)工程理論2、我國工程管理的發(fā)展史、我國工程管理的發(fā)展史 封建社會后期封建社會后期1840鴉片戰(zhàn)爭后鴉片戰(zhàn)爭后新中國成新中國成立后立后改革開放后改革開放后 封建社會后期封建社會后期 資本主義萌芽，出現(xiàn)具有商業(yè)色彩的資本主義萌芽，出現(xiàn)具有商業(yè)色彩的包工制度包工制度，業(yè)主開始，業(yè)主開始重視施工監(jiān)督。重視施工監(jiān)督。 鴉片戰(zhàn)爭后鴉片戰(zhàn)爭后 出現(xiàn)土建工程承包業(yè)出現(xiàn)土建工程承包業(yè)，設(shè)計施工分離，出現(xiàn)建筑師事務(wù)所，設(shè)計施工分離，出現(xiàn)建筑師事務(wù)所，具備了西方道路施工具備了西方道路施工管理的雛形管理的雛形。 新中國成立

20、后新中國成立后 計劃經(jīng)濟體制下，形成了一種計劃經(jīng)濟體制下，形成了一種自然經(jīng)濟色彩自然經(jīng)濟色彩濃厚濃厚的工程建設(shè)管理格局，不計盈虧，不計核算，是的工程建設(shè)管理格局，不計盈虧，不計核算，是一種失敗的管理模式。一種失敗的管理模式。 改革開放后改革開放后 引進引進國外先進的工程管理經(jīng)驗和手段。國外先進的工程管理經(jīng)驗和手段。施工管理的概念施工管理的概念 高速公路工程施工管理有狹義和廣義之分。高速公路工程施工管理有狹義和廣義之分。 廣義的施工管理廣義的施工管理是指工程從施工準備、建是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理，其中包括計劃管理、技術(shù)管理

21、、質(zhì)管理，其中包括計劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、物資管理、設(shè)備管理、勞動管理、量管理、物資管理、設(shè)備管理、勞動管理、經(jīng)濟管理等等。經(jīng)濟管理等等。 狹義的施工管理狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理，如施工準備、現(xiàn)場作業(yè)組織、方面的管理，如施工準備、現(xiàn)場作業(yè)組織、平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等項管理工作。平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等項管理工作。二、道路工程施工管理組織二、道路工程施工管理組織 1，建立原則，建立原則 （1）要適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展水平和專業(yè)化、聯(lián)合化程度）要適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展水平和專業(yè)化、聯(lián)合化程度 （2）政企分開）政企分開 （3）應(yīng)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展）應(yīng)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展

22、 （4）要有獨立性和團隊精神）要有獨立性和團隊精神 2，我國道路工程管理組織，我國道路工程管理組織 建設(shè)單位自籌自建建設(shè)單位自籌自建 工程指揮部形式工程指揮部形式 新型工程建設(shè)管理體制新型工程建設(shè)管理體制參照國際慣例參照國際慣例，建立建立具有中國特色的建設(shè)具有中國特色的建設(shè)監(jiān)理制度監(jiān)理制度，以提高投資效益和建設(shè)水平，以提高投資效益和建設(shè)水平 建設(shè)部建設(shè)部 1988我國新型項目工程管理組織格局我國新型項目工程管理組織格局1三、高速公路工程施工管理的內(nèi)容三、高速公路工程施工管理的內(nèi)容 1，工程進度計劃的管理和控制，工程進度計劃的管理和控制 工程總計劃工程總計劃 年度季度計劃年度季度計劃 月旬計劃月

23、旬計劃 2，工程計劃編制內(nèi)容，工程計劃編制內(nèi)容 工程量一覽表工程量一覽表 施工進度計劃施工進度計劃 施工工作量計劃施工工作量計劃 進度計劃執(zhí)行與控制進度計劃執(zhí)行與控制四、施工管理存在的問題與對策四、施工管理存在的問題與對策1 存在的問題存在的問題 施工管理人員素質(zhì)不高、意識淡薄施工管理人員素質(zhì)不高、意識淡薄 缺乏完善健全的質(zhì)量管理制度缺乏完善健全的質(zhì)量管理制度 質(zhì)量監(jiān)管不嚴質(zhì)量監(jiān)管不嚴 變更大，浪費多變更大，浪費多62 對策對策 加強對施工管理人員的培訓(xùn)，使其牢固樹立加強對施工管理人員的培訓(xùn)，使其牢固樹立“質(zhì)量第質(zhì)量第一一”的思想的思想 建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責(zé)任制建立健全質(zhì)量管理

24、機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責(zé)任制 加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制 在每個單項工程開工之前，對可能遇到的質(zhì)量問題及在每個單項工程開工之前，對可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進行充分的施工前準備，并認真進行檢查，預(yù)防措施進行充分的施工前準備，并認真進行檢查，確定完善后，再進行施工。確定完善后，再進行施工。 認真做好試驗路段的施工，便于制定切實可行的工程認真做好試驗路段的施工，便于制定切實可行的工程施工方案。施工方案。工程進度管理工程進度管理 1、概述、概述 2、進度計劃編制、進度計劃編制 3、進度計劃實施、進度計劃實施 4、進度計劃檢查與調(diào)整、進度計劃檢查與調(diào)整 一、概述一、概述 1，概念，概念

25、 2，影響因素，影響因素 （1）施工企業(yè)內(nèi)部因素）施工企業(yè)內(nèi)部因素 技術(shù)失誤、組織不利技術(shù)失誤、組織不利 （2）施工企業(yè)外部因素）施工企業(yè)外部因素 監(jiān)理、設(shè)計、貸款、材料、運輸、水電監(jiān)理、設(shè)計、貸款、材料、運輸、水電 （3）不可預(yù)見因素）不可預(yù)見因素 戰(zhàn)爭、災(zāi)害、事故、群眾戰(zhàn)爭、災(zāi)害、事故、群眾3，進度管理的過程，進度管理的過程項目時間管理項目時間管理項目活動定義項目活動定義項目活動安排項目活動安排項目活動時間估算項目活動時間估算項目進度計劃編制項目進度計劃編制項目進度控制項目進度控制4，進度管理的方法與措施，進度管理的方法與措施 1.建立建立“工作組工作組”工程進度管理工程進度管理 2.實施

26、實施“獎罰獎罰”制度制度,充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿在工程進度管充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿在工程進度管理中的作用。理中的作用。 3.根據(jù)合同開展工程進度管理根據(jù)合同開展工程進度管理,利用合同實施特別措施。利用合同實施特別措施。 4.發(fā)揮計量支付在工程進度管理中的調(diào)控作用。發(fā)揮計量支付在工程進度管理中的調(diào)控作用。45二，進度計劃編制 1) 控制性進度計劃控制性進度計劃 包括總進度計劃、分階段進度計劃、子項目進度計劃、年包括總進度計劃、分階段進度計劃、子項目進度計劃、年進度計劃進度計劃 2)作業(yè)性進度計劃作業(yè)性進度計劃 包括分部、分項進度計劃、月進度計劃、旬進度計劃包括分部、分項進度計劃、月進度計劃、旬進度計劃1 編制內(nèi)容編制內(nèi)容劃分施工過程劃分施工過程 確定施工順序確定施工順序計算工程量計算工程量確定勞動力用量和機械臺班數(shù)量確定勞動力用量和機械臺班數(shù)量確定各分部分項工程施工天數(shù)，安排施工進度確定各分部分項工程施工天數(shù)，安排施工進度繪制施工進度圖表繪制施工進度圖表進度計劃優(yōu)化進度計劃優(yōu)化 2，編制方法，編制方法三、進度計劃實施三、進