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文檔簡介
1、我國農(nóng)產(chǎn)品流通的冷鏈倉儲物流現(xiàn)狀與展望全國城市農(nóng)貿(mào)中心聯(lián)合會 納紹平 王曉燕近幾年,隨著我國農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的不斷發(fā)展,多種農(nóng)產(chǎn)品流通方式不斷涌現(xiàn),隨之也對農(nóng)產(chǎn) 品倉儲物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。近幾年,國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流業(yè)發(fā)展給予了高度 重視,中央1號文件中多次強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè),促進農(nóng)產(chǎn)品流通;2009年發(fā)布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中,明確提出要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物 流設(shè)施,提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例。農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏 運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證物品質(zhì)量和性能的一項系 統(tǒng)工程。目前來
2、看,農(nóng)產(chǎn)品流通的冷鏈倉儲物流業(yè)已經(jīng)如火如荼的發(fā)展起來,盡管在設(shè)備基礎(chǔ)、 技術(shù)手段等方面還相對比較落后,發(fā)展還面臨著很多的制約因素,但是,在農(nóng)產(chǎn)品流通日益全球 化的今天,農(nóng)產(chǎn)品流通的冷鏈化將成為農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流發(fā)展的必然趨勢。、我國農(nóng)產(chǎn)品流通的冷鏈倉儲物流現(xiàn)狀(一)我國農(nóng)產(chǎn)品主要流通方式及倉儲物流現(xiàn)狀1984年,從我國第一家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建立開始,在經(jīng)歷了自發(fā)萌芽階段、迅速發(fā)展階段、 盲目發(fā)展階段、規(guī)范發(fā)展階段到今天的質(zhì)的提升階段之后, 以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的流通渠道 已經(jīng)成為我國最主要的農(nóng)產(chǎn)品流通方式。同時,以農(nóng)貿(mào)市場為核心的流通渠道也是我國農(nóng)產(chǎn)品流 通的重要組成部分。然而,作為我國農(nóng)產(chǎn)品流通
3、的重要渠道,批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場,在物流與倉儲方面都相對比 較落后,農(nóng)產(chǎn)品流經(jīng)批發(fā)市場的整個過程,除了一些進口農(nóng)產(chǎn)品和一些必須在冷鏈環(huán)境下運輸?shù)?農(nóng)產(chǎn)品以外,絕大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品基本都在常溫環(huán)境下流通,采用冷鏈物流的比例很低,從產(chǎn)地直 接到農(nóng)貿(mào)市場的農(nóng)產(chǎn)品也基本上不采用冷鏈。據(jù)統(tǒng)計,由于冷鏈倉儲物流業(yè)發(fā)展滯后,我國蔬 菜、水果出口量僅占總量的1-2%,且其中80%是初級產(chǎn)品,在國際市場上缺乏競爭力,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通的腐損率分別達到20-30%、12% 15%僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。(二)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通的發(fā)展及冷鏈倉儲物流現(xiàn)狀1.農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通的主要特點
4、隨著農(nóng)產(chǎn)品流通的全球化趨勢日益突出,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈逐步延長,農(nóng)產(chǎn)品流通已經(jīng)逐步向現(xiàn) 代化方向發(fā)展,主要有以下幾個特點:第一,設(shè)施標準化。農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通對設(shè)施標準化提出了 更高的要求,無論是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、零售企業(yè)還是配送中心,包括冷庫、運 輸車輛、托盤、陳列冷柜等設(shè)施都需要達到一定的標準化程度;第二,產(chǎn)品包裝化。產(chǎn)品進行分 級包裝是現(xiàn)代化流通的重要特征之一,隨著農(nóng)產(chǎn)品流通行業(yè)標準的逐步完善,生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)等都將參照相關(guān)部門制定的分級、包裝標準,對農(nóng)產(chǎn)品進行分類包裝,有利于加強對經(jīng)營行為 的規(guī)范管理,推進包裝標識管理,為可追溯體系建立提供基礎(chǔ);第三,物流冷鏈化。隨著居民生 活水
5、平和消費能力的提高,對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的要求也逐步提升,農(nóng)產(chǎn)品物流的冷鏈化發(fā)展就成為必 然趨勢。歐美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%,蔬菜、水果冷鏈流通量也達到95%以上;第四,信息電子化。農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通將逐步實現(xiàn)信息的電子化,包括交易方式電子化, 信息搜集、發(fā)布的電子化等。2.農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通方式及冷鏈倉儲物流現(xiàn)狀隨著我國農(nóng)產(chǎn)品流通體系的逐步規(guī)范和完善,我國城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品流通渠道也越來越多,從20世 紀90年代開始,外資超市開始進入中國,助推了我國農(nóng)產(chǎn)品流通的現(xiàn)代化進程,以超市為核心的 新型農(nóng)產(chǎn)品流通渠道開始興起,在此基礎(chǔ)上,多種流通方式開始涌現(xiàn)出來,如“農(nóng)戶+經(jīng)銷商+超市”、“農(nóng)產(chǎn)品基
6、地+超市”、“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場+超市”等等。這些流通方式作為目前我國現(xiàn)代 農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)態(tài)的新生力量,已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主渠道的流通方式的有力補充。由此我 們可以看到,農(nóng)產(chǎn)品流通未來將會是多種流通渠道共存的局面。伴隨著多種農(nóng)產(chǎn)品流通渠道興起,農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流業(yè)也開始發(fā)展起來。以超市為末端 的流通方式采用冷鏈物流的比例較大,部分種類例如水產(chǎn)品、肉類及奶制品等容易變質(zhì)的產(chǎn)品, 運輸和零售環(huán)節(jié)配備冷藏冷凍設(shè)備的比例基本達到100%。二、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通冷鏈倉儲物流面臨的問題總體來看,我國農(nóng)產(chǎn)品流通的冷鏈倉儲物流發(fā)展相對還很不足,一些大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、 區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點都缺
7、少冷凍冷藏設(shè)施,主要面臨著以下幾方面的制約因 素:(一)我國居民總體消費能力低,冷鏈投入成本大整體來看,我國的居民消費能力明顯不足,首先,我國人均收入低,根據(jù)世界銀行的排名,2009年中國人均收入僅3600美元,在全球排名第124位,與日本37800美元和美國的42240美元 差距很大;其次,我國貧富差距大,我國城市人口中的20%富人擁有金融資金的66.4%,而20%的窮人僅擁有金融資產(chǎn)的1.3%,由于收入差距過于懸殊,造成多數(shù)財富集中于少數(shù)人的手中,而真 正消費能力的拉動仍然需要大部分的群體。冷鏈的投入成本很大,經(jīng)銷商或加工企業(yè)若對冷鏈進 行大量投入之后,必然要把一部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費者才能保
8、證他們的利潤,而我國居民的消費能 力低,很大程度上打擊了農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條上中間環(huán)節(jié)采用冷鏈的積極性,結(jié)果就制約了農(nóng)產(chǎn)品冷 鏈物流及倉儲業(yè)的發(fā)展。(二)我國冷鏈物流與倉儲的技術(shù)水平較國外差距大在冷鏈倉儲物流發(fā)展水平上,我國與國外的差距比較大,主要是在運輸環(huán)節(jié),國內(nèi)生產(chǎn)的車 載冷凍機在使用壽命、節(jié)能上與國外差距很大,國內(nèi)目前的高端車載冷凍機基本上都是從日本、 美國等發(fā)達國家進口。(三)我國對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流的標準研究不足一直以來,我國對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與倉儲方面的研究相對不足,缺乏系統(tǒng)化的國家標準和行 業(yè)標準。2010年3月1日,冷凍食品物流包裝、標志、運輸和倉儲 、冷藏食品物流包裝、 標志、運輸和
9、倉儲兩項國家標準開始實施,標志著我國冷鏈物流標準化管理已經(jīng)踏上“破冰” 之旅,但這兩個標準只是推薦性國家標準,對企業(yè)及產(chǎn)品缺乏強制性。在行業(yè)標準方面,只有個 別品種制定了冷鏈物流標準,例如, 黃瓜貯藏冷藏運輸 、花椰菜冷藏和冷藏運輸指南 、 番茄冷藏和冷藏運輸指南等。(四)我國農(nóng)產(chǎn)品流通冷鏈倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱據(jù)國家發(fā)展改革委的資料數(shù)據(jù)顯示,我國人均冷庫容量不足10公斤,汽車冷藏運量僅占總運 量20%,鐵路冷藏運量占總量的比例也不足10%,冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施非常薄弱。分品種來看,肉類冷庫 建設(shè)較多,果蔬冷庫建設(shè)還比較少而且落后。冷鏈投資大是冷鏈倉儲設(shè)施薄弱的重要原因之一, 投入冷鏈物流及倉儲設(shè)備必然
10、會使成本增加,例如,一個中型冷藏庫的造價約是一個同樣規(guī)模的 常溫倉庫的2-3倍;尤其是投資建設(shè)超低溫冷藏庫的成本是一般冷庫的2倍,有的達到幾千萬。三、我國農(nóng)產(chǎn)品流通中冷鏈倉儲物流業(yè)的未來展望我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國,目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%,水果和肉類產(chǎn)量占30%,禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長,每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域。農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域和品種布局日益優(yōu)化,農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出了大規(guī)模、長距離、反季 節(jié)的特點,對農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的要求,急需加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)保鮮運 輸以及進一步提高低溫儲藏保鮮水平,冷鏈物流與倉儲就成為未來農(nóng)產(chǎn)品
11、流通發(fā)展的重要趨勢。(一)完善冷鏈倉儲物流體系是農(nóng)產(chǎn)品流通的重要方向1.已出臺政策大力支持冷鏈倉儲物流體系發(fā)展。2009、2010年的中央1號文件均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè),促進農(nóng)產(chǎn)品流通;2009年發(fā)布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 ,明確提 出要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施,提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例。 一些冷鏈物流的地方標準先后頒布實施;2010年國家發(fā)展改革委發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī) 劃,提出以市場為導向,以企業(yè)為主體,初步建立冷鏈物流技術(shù)體系,制訂推廣冷鏈物流規(guī)范 和標準,加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),培育一批冷鏈物流企業(yè),形成設(shè)施先進、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò) 健全、全程可
12、控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系,以降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本,促進農(nóng)民增 收,確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。2.企業(yè)意識已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變,都在積極嘗試。目前農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)業(yè)企 業(yè)都認識到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是未來的發(fā)展方向,紛紛開始建設(shè)冷庫、配置冷藏車輛等,大力發(fā)展 冷鏈物流。中外運、中糧等社會化第三方物流企業(yè)建立國際先進的冷鏈設(shè)施和管理體系,積極拓 展冷鏈物流業(yè)務(wù);眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè),組建獨立核算的冷鏈物流公司,完善冷鏈網(wǎng) 絡(luò);大型連鎖商業(yè)企業(yè)也加快發(fā)展生鮮食品配送。我國冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、標準化、規(guī)模 化、集團化發(fā)展態(tài)勢。3.完善冷鏈倉儲物流是經(jīng)濟全球化的需要。歐美及加、
13、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達 到100%,蔬菜、水果冷鏈流通量也達到95%以上。中國要與國際發(fā)展接軌,必須大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。(二)冷鏈倉儲物流的政策、標準將日益完善國外的冷鏈物流技術(shù)已經(jīng)逐步進入國內(nèi)并開始推廣。生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進國際先進 的HACCFP危害分析和臨街控制點)、GMP(良好操作規(guī)范)等管理技術(shù),普遍實現(xiàn)了全程低溫控 制。大型肉類屠宰企業(yè)開始應(yīng)用國際先進的冷鏈物流技術(shù),從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節(jié) 低溫處理起步,逐步向儲藏、運輸、批發(fā)和零售環(huán)節(jié)延伸,向全程低溫控制方向發(fā)展。我國相關(guān)部門已經(jīng)認識到冷鏈物流與倉儲業(yè)政策、標準缺失的問題,已經(jīng)開始積極著手制 定。20
14、11年底我國將在冷鏈作業(yè)、冷庫管理、企業(yè)評估、水產(chǎn)品、畜禽產(chǎn)品運作規(guī)范等方面完成 制定5項國家標準。各地相關(guān)部門也開始積極參與制定各類標準,上海市經(jīng)濟貿(mào)易委員會編制的 食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范已于2007年10月在上海市實施,這是我國第一個關(guān)于冷鏈物 流規(guī)范管理的地方標準;2010年河北也出臺了食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范等等。(三)冷鏈倉儲物流將向著集約化、節(jié)能化方向發(fā)展集約化發(fā)展是冷鏈物流與倉儲發(fā)展的重要方向之一,是提高運輸與倉儲效率,降低流通成本 的重要途徑,冷鏈倉儲物流將通過多品種、多企業(yè)共同儲藏配送等方式進一步優(yōu)化流程、提高管 理效率。在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、建設(shè)生鮮配送中心時,能源節(jié)
15、約也是需要考慮的重要因素,尤 其是在肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運輸、倉儲及銷售過程中要提高冷鏈處理能力,逐步減少 “斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生,加強冷鏈對接,減少冷損耗。冷藏鏈環(huán)節(jié)中的節(jié)能主要體現(xiàn)在制冷系統(tǒng) 中,制冷系統(tǒng)能耗大小、運行的經(jīng)濟性將嚴重影響企業(yè)的運行成本。國際制冷學會要求:在未來20年內(nèi),應(yīng)使每個制冷設(shè)備耗能減少30-50%。因此,自主研發(fā)、引進消化和吸收注重節(jié)能環(huán)保的 各種新型冷鏈物流技術(shù),使用節(jié)能材料,注重節(jié)能和注重環(huán)保將成為冷藏、保溫車技術(shù)發(fā)展的主 攻方向,既節(jié)省能源又無污染、無噪聲的冷板制冷技術(shù)將會成為今后制冷方式的主流,例如,熱 氟化霜技術(shù)開始在國內(nèi)探索使用,將成為以氟為制冷工質(zhì)的冷庫最有效的節(jié)能技術(shù)手段之一;作 為一種新型綠色光源LED燈已經(jīng)開始在國內(nèi)的大型冷庫中使用,比傳統(tǒng)光源節(jié)能80%以上等等。四)冷鏈倉儲物流技術(shù)操作將逐步走向規(guī)范化、標準化各地政府
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