汽車行駛速度與安全行車的關(guān)系

1、汽車行駛速度與安全行車的關(guān)系汽車行駛速度的快慢與行車安全有著重要的關(guān)系。合理掌握汽車行駛速度，接受“十次肇事九次快”的教訓(xùn)，是保證安全行車的重要環(huán)節(jié)。一、汽車的正常行駛速度汽車的正常行駛速度是本著行車安全、節(jié)約燃料和發(fā)揮輛效能的原則，根據(jù)車型、道路、氣候、任務(wù)、拖載、視界以及當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r和人員、車輛的流量等條件來確定的。駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照 交通法中規(guī)定的車速行駛。交通法所規(guī)定的最高車速，是指在一定的道路和交通條件下行駛的極限車速。實(shí)際上行車速度應(yīng)由駕駛員根據(jù)當(dāng)時的具體情況，在這個規(guī)定的范圍內(nèi)靈活掌握，但必須注意兩點(diǎn)：一、是前進(jìn)的一段路程內(nèi)，有無突然出現(xiàn)障礙物的可能，尤其是行車中視線盲區(qū)較大的地

2、方。第二是有了情況立即采取措施 （制動）時制動非安全區(qū)能有多少。一句話，所選擇的行駛速度必須既能保證及時發(fā)現(xiàn)情況，又能迅速安全地處理好情況而把車剎住。能見度的好壞對行車速度有一定的影響。在一天之內(nèi)，駕駛員的視力與空氣的透明度變化也很大。如拂曉時候，天氣明朗，空氣清新，駕駛員能力敏銳，路上車輛和行人較少，車速可以達(dá)到最大允許值；而傍晚時，空氣渾濁，駕駛員視力衰減，來往車輛和行人又多，車速就應(yīng)降低。下雨、下雪、下霧的天氣或刮大風(fēng)在沙石、土路程上行車，塵土過大，能見度很差，所以時速不應(yīng)超過20 公里。在光滑的道路上，路面附著系數(shù)大大下降，汽車制造非安全區(qū)加大，車速必須降低。因此，汽車在泥濘路、冰雪路

3、上行駛，最高時速不能超過 20 公里。汽車是一種現(xiàn)代化的快速運(yùn)輸工具，限制速度是從安全角度考慮的，但不能任意地不分條件場合地把車輛壓在最低速度內(nèi)，影響到運(yùn)輸任務(wù)的完成。要根據(jù)具體情況，決定適當(dāng)?shù)男熊囁俣?。一般情況下，均應(yīng)采取中速行車，這種速度也稱為經(jīng)濟(jì)車速。實(shí)踐證明，車速行駛對安全和經(jīng)濟(jì)性都有利，是行之有效的合理行車速度。這樣即可提高汽車的平均技術(shù)速度，更好地完成運(yùn)輸任務(wù)，也對交通安全有利。二、汽車超高速行駛對行車安全的影響超高速行駛是指在一定道路上行駛的汽車，超過了該段道路所規(guī)定的行車速度。在三級公路上，小型汽車超過了60 公里 / 小時；載重汽車超過了50 公里 / 小時；在一些限速的窄路

4、、急彎、陡坡、橋梁、交叉路口、繁華街道等處，超過其限速規(guī)定時，都稱為超高速行車。所以超高速是相對的，是按車型、任務(wù)、道路、氣候和交通情況而言的。汽車在一定道路一定條件下，超過 交通法中所規(guī)定的行駛車速，即達(dá)到超高速行駛時，也同其他事物運(yùn)動一樣，它已由量變發(fā)展到質(zhì)變。所以超高速行駛是發(fā)生事故的主要原因，從我國近年來發(fā)生的交通事故分析來看，盲目開快車超高速行駛，造成車毀人亡的事故，教訓(xùn)是不少的，所以要引以為戒。汽車超高速行駛對行車安全的影響有以下幾個方面：1、超高速行駛的汽車要經(jīng)常超越政黨中速行駛的車輛，在公路上車輛流動較多的情況下，勢必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)。每超越一輛汽車，在公路上就增加

5、一個交織點(diǎn) （即兩年以不同方向駛向同一方向的相遇點(diǎn)） ；而超車時超越的車輛和一般都要占據(jù)中線行駛，在道路窄時還可能會到道路的一邊，與交會車輛就會形成一個沖突點(diǎn)（即行車方向互相交叉點(diǎn)） 。這樣超越車輛越多，且超車時車速快，車距不僅沒有加大，反而減小，所以容易發(fā)生事故。2、超高速行駛使汽車轉(zhuǎn)向時離心力增加，離心力是隨著車速的平方關(guān)系而增加的，如汽車沿固定半徑等速轉(zhuǎn)彎時，從時速 40 公里增加到 60 公里，離心力就會增加到原來的 2.25 倍，若由時速 40 公里增加到 80 公里時，離心力就會增加到原來的 4 倍。由于離心力劇增，就會使汽車所受的橫向力急劇加大，在轉(zhuǎn)彎時極易發(fā)生橫時翻車。所以交通規(guī)則 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎牢記“三件事”其中的減速就是這個道理。3、汽車在凸凹路面超高速行駛時，對安全有兩種不同的影響：當(dāng)汽車通過凸形地段，由于汽車出現(xiàn)的垂直向上的離心力和汽車向下的重力相抵消，地面對車輪的垂直反力變成零，這對汽車就象失重一樣，轉(zhuǎn)向操縱完全失靈，或者出現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱過輕，容易發(fā)生事故。當(dāng)汽車通過凹形地段時，由于汽車垂直向下的離心力很大，再加上汽車的重