起重機技術協議范本DOC

1、門式起重機供貨8臺技 術 協 議甲方： 乙方：甲方：乙方：經雙方友好協商，就xxxxx項目的起重機技術要求達成如下協議：一、基本定義1.1 本協議為 （甲方）與 有限公司（乙方）簽訂的招標編號： 的起重機合同附件，為該合同不可分割的一部分。1.2 乙方的產品符合有關國家、行業(yè)技術規(guī)范和標準以及需方提供的技術資料的要求。二、概述2.1 工作條件用 途： 機械制造行業(yè)工作環(huán)境： 室外 環(huán)境溫度： -25°C+39°C相對濕度： 85%海拔： 1925m2.2 供電電源供電電源： 380V±10% 50HZ，（三相四線）。2.3起重機技術參數設備形式：A型門式雙梁起重機

2、，工作級別A5級1、起吊重量： 16/5t 設備臺數： 3臺主卷揚速度： 最大15.8m/min變頻副卷揚速度： 最大20m/min變頻大車行走速度： 034m/min變頻 小車行走速度： 043m/min變頻2、起吊重量： 20/5t設備臺數： 1臺主卷揚速度： 最大 14.2m/min變頻副卷揚速度： 最大 20m/min變頻大車行走速度： 034m/min變頻 小車行走速度： 044m/min變頻3、起吊重量： 32/5t設備臺數： 1臺主卷揚速度： 最大 12.7m/min變頻副卷揚速度： 最大 16m/min變頻大車行走速度： 053.4m/min變頻 小車行走速度： 038.6m/

3、min變頻4、起吊重量： 50/10t （H=12）設備臺數： 1臺主卷揚速度： 最大 5.9m/min變頻副卷揚速度： 最大 12.7m/min變頻大車行走速度： 039.2m/min變頻 小車行走速度： 037.6m/min變頻5、起吊重量： 50/10t （H=16）設備臺數： 2臺主卷揚速度： 最大 7.8m/min變頻副卷揚速度： 最大 12.7m/min變頻大車行走速度： 039.2m/min變頻 小車行走速度： 037.6m/min變頻三 供貨范圍序號設備名稱數量基本功能等級軌道規(guī)格所在公司安裝地點1電動龍門雙梁起重機2Gn16/5t S=18m Ho=10mA543kg/m2電

4、動龍門雙梁起重機1Gn20/5t S= 18m Ho=10mA543kg/m3電動龍門雙梁起重機1Gn32/5t S= 35m Ho= 12mA5QU1004電動龍門雙梁起重機1Gn50/10t S=35m Ho= 12mA5QU1005電動龍門雙梁起重機2Gn50/10t S= 35m Ho= 16mA5QU1006電動龍門雙梁起重機1Gn= 16/5t S= 21m Ho= 9mA5QU70四 技術要求4.1 規(guī)范和標準 標準名稱編號起重機設計規(guī)范GB3811-2008通用門式起重機GB/T14406-93起重機械安全規(guī)程GB6067-85起重機試驗規(guī)范和程序GB5905-86起重機電控設

5、備JB/T4315-97通用橋式和門式起重機司機室技術條件GB/T14407-93電力液壓塊式制動器GB6333-86起重機減速器ZBJ19010-88起重機底座式減速器ZBJ19011-88起重機橡膠緩沖器GB6164.2-85起重機用鑄造卷筒ZBJ80007.1-87起重機用鑄造滑輪JBJ80006-87橋式起重機圓柱車輪GB4628-84優(yōu)質鋼絲繩GB8918-96優(yōu)質碳素結構鋼技術條件GB699-88普通碳素結構鋼技術條件GB700-88低合金結構鋼技術條件GB1591-94一般工程用鑄造碳素鋼GB11352-89鑄鋼件通用技術條件SDZ012-85鍛件通用技術條件SDZ016-85碳

6、鋼焊條GB5117-85低合金鋼焊條GB5118-85碳素鋼埋弧焊用焊劑GB5293-85熔化焊用鋼絲GB/T14957-94氣體保護焊用鋼絲GB/T14958-94二氧化碳氣體保護焊用鋼焊絲GB8110-87手工電弧焊焊接接頭的基本形式與尺寸GB985-88埋弧焊焊接接頭的基本形式與尺寸GB986-88鋼焊縫射線照相及底片等級分類法GB3323-87鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷JB1151-81漆膜顏色標準樣本GB3181-95涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB8923-88涂漆通用技術條件SDZ014-85礦山工程、起重運輸機械產品涂漆顏色和安全標志JB2299-78公差與配合GB18

7、011804-79形狀和位置公差GB1184-84-96電力傳動控制站的產品包裝與運輸規(guī)程JB3084-90包裝、儲運圖示標志GB191-90防銹包裝GB4879-85機電產品包裝通用技術條件GB/T13384-92標準軌距鐵路機車車輛限界GB146.1-83電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-88控制電氣設備的操作件標準運行方向GB4205-84漸開線圓柱齒輪精度GB10095-88焊接質量保證鋼熔化焊接頭的要求和缺陷分段GB12470-90鋼結構用高強度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈與技術條件GB/T1228-1231-91軋制鋼材切割面質量標準GB*3123-82鋼結構高強度螺栓連

8、接的設計、施工及驗收規(guī)程JGJ82-91起重機械超載保護裝置安全技術規(guī)范GB12602-90起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范GB5972-86起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范GB50278-98氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式GB/T985-1988鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級GB/T3323-1987起重機鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范GB/T5972-1986鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分析GB/T11345-1989起重機電氣設備技術條件Q/DQ109-92起重機試驗規(guī)范和程序GB5905-86通用橋式起重機限界尺寸GB7592-87色漆和清漆漆膜的劃格式試驗GB92

9、86-88起重機車輪JB/T6392.1-92以上標準和規(guī)范如果出現對于同一對象有兩個或兩個以上規(guī)定的，執(zhí)行最高級別的規(guī)定。如果被新標準和規(guī)范替代，執(zhí)行新的標準和規(guī)范。如有不確定或相矛盾的地方，按乙方標準執(zhí)行。4.2 設備詳細技術要求4.2.1 主要配套件廠家駕駛室方向： 滑線同側（滑線甲方負責）。駕駛室： 標準室外駕駛室（懸臂起重機帶后視窗）電 機： 佳木斯變頻電機。主卷揚傳動形式：分離式主卷揚制動器： 焦作金箍牌電力液壓盤式制動器。主卷揚減速器： 南高齒中硬齒面減速器副卷揚傳動形式： 分離式副卷揚制動器： 焦作金箍牌電力液壓盤式制動器。副卷揚減速器： 南高齒中硬齒面減速器大小車傳動形式：

10、三合一SEW產品。大車運行四驅。（小車有防墜落措施）動 定滑 輪 組： 鍛造件車 輪： 鍛造件吊 鉤： 韶關T級鉤頭駕駛 操作方式： 聯動操作臺；聯動臺采用大連（施耐德觸點）。大小鉤獨立手柄操作，內設滅火器。小車導電電纜： 移動彈性扁電纜、電源線采用船用電纜導電。超載限制器： 常州常欣吊車導電形式：銅桿滑觸線形式，配套雙組集電器由乙方提供，并保證滑線集電輪架和檢修平臺牢固、可靠、安全，能容納兩個人同時檢修，不能有晃動?；|線與集電器連接要有防脫裝置。集電器規(guī)格與設計院協商配置。整車運行; 全變頻調速變頻器： ABBPLC： ABB、西門子，并預留備用點。橋下照明： 海洋王（防雨，防風）大小車限

11、位： 聲光報警及限位器 大車防撞裝置： 大車四腿安裝運行聲光報警器大小車緩沖器： 聚氨酯緩沖器空 調： 海爾電阻器： 不銹鋼電阻器 鋼絲繩： 布頓高強度、免維護。電氣元件： 施耐德、西門子電線電纜： 上上電纜結構材料： 安陽鋼鐵集團、河北鋼鐵集團天車顏色： 橘紅色(GSB05-1426-2001 R05橘紅色)電控柜： 威圖電柜。軸承： 哈、瓦、洛4.2.2 技術說明起重機整機結構形式，主要技術參數設計院確認認可。4.2.2.1 機械部分4.2.3.1.1 起升機構a.起升機構控制采用閉環(huán)控制，起升機構由1臺電機、1臺減速器、1套卷筒裝置、1套滑輪梁及定滑輪組、液壓盤式制動器等幾部分組成，卷筒

12、采用Q345-B鋼板卷制。設置超載限制器，用于防止超負荷運行，采用旋轉式和重錘式雙重限位保護。4.2.3.1.2 小車運行機構小車運行機構采用三合一驅動裝置驅動，小車運行端部安裝緩沖器，小車運行兩側極限處安裝機械式行程限位開關。起重機的小車全車設有防雨裝置，有足夠的檢修空間。4.2.3.1.3 大車運行機構大車運行機構采用分別驅動型式，由四套三合一驅動裝置驅動，大車運行兩側極限處安裝機械式行程限位開關。起重機大車電氣部分全部有防雨措施，運行機構設有防雨措施，防雨措施牢固可靠拆卸方便，各部件要修理方便。4.2.3.1.4 橋架結構橋架采用A雙梁結構,所有原材料采用國內大型鋼廠產品。主焊縫都經過無

13、損檢測。具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，橋架主要受力構件(主梁、端梁等)材料采用Q345-B。板材厚度根據國家標準執(zhí)行。各梁連接采用高強度自鎖螺栓8.8S連接。橋架蓋（翼）板、腹板、龍門立柱、地梁的對接焊縫進行100%的無損探傷。有效懸臂長度:16/5t（3臺）、20/5t（1臺）懸臂不伸出。32/5t（H=12米，1臺）駕駛室側不伸出，駕駛室對側伸出8米（即實際場地南側伸出有效長度8米）；50/10t（H=12米，1臺）駕駛室側不伸出，駕駛室對側伸出8米（即實際場地南側伸出有效長度8米）。 50/10t（H=16米，2臺）兩側同時伸出有效長度11米。在橋架（主梁、端梁、進入司機室的通道、檢

14、修通道等）上設高度不小于1050mm的欄桿，并設有間距為不大于350mm的水平橫桿，底部設置高度100mm的圍護板。欄桿上任何一處都能承受1kN來自任何方向的載荷而不產生塑性變形。在保證強度和滿足工作條件下，采用大尺寸的鋼板和型材。在橋架和起重機運行機構組裝完成后，達到以下要求：1) 主梁跨中上拱度控制在(0.91.4)S/1000之間，且最大上拱度位置控制在跨度中部S/10范圍內。2) 橋架以裝車輪的基準點測得的對角線差5mm，此值在運行機構組裝前測量。3) 主梁的水平彎曲滿足GB/T14405規(guī)定。4) 箱形梁腹板的垂直偏斜值小于或等于主梁高度的1/200，并滿足GB/T14405的要求。

15、5) 主梁上蓋板的水平偏斜值小于或等于蓋板寬度的1/200。6) 同一橫截面上小車軌道的高低差滿足GB/T14405要求。7) 小車軌道采用把接頭焊為一體的整根軌道，焊縫接頭平直、無裂紋。8) 駕駛室玻璃均采用鋼化玻璃，能方便擦拭更換，裝有冷暖空調；配置司機座椅采用航空座椅，可前后上下調節(jié)，靠背角度可調，符合人機工程學原理。露天跨駕駛室整體有良好的防雨措施。整車人行通道均設置了寬度不小于500mm 的通道，梯子兩端設欄桿扶手，欄桿高度為1050mm，間距350mm 處設兩道水平橫欄，底部設置高度100mm的護板。小車架整體加工，防三條腿啃軌。減速器、卷筒、梁連接等重要部位采用高強度緊固件。9）

16、表面處理：起重機由于常年工作在室外環(huán)境，因此要求涂裝配套除了要有長效防腐性能，同時也要求面漆有很好的耐候性和保光、保色性。室內車的表面處理與室外車一樣。 鋼板經過拋丸表面一次處理，整體噴漆前要進行二次拋丸表面處理，等級SA2.5。整車表面防銹底漆采用醇酸鐵紅底漆，干膜厚度為50-75m；中間采用環(huán)氧云母氧化鐵中涂漆，干膜厚度為60m；面漆為醇酸磁漆面漆，干膜厚度為50-75m。底漆、中間漆、面漆各自專用稀釋劑。并符合通用橋式起重機中關于漆膜厚度和等級的高級別相關規(guī)定。采用噴槍噴涂，漆膜附著力符合GB9286中規(guī)定的一級質量要求。對于在室外環(huán)境工作的起重機，涂裝配套除了有長效防腐性能，同時面漆有

17、很好的耐候性和保光、保色性。顏色：橘紅色（GSB05-1426-2001 R05橘紅色）。漆膜表面平整、光亮，表面無縮孔、針孔、雜質點、漏底、涂層厚度明顯不均、流淚、預處理不良、有銹、表面有污斑、不光滑、不平整、輕微桔皮、凹坑等；有持久防曬防水的表面保持性，滿足表面噴漆工藝質量驗收標準，出具表面噴漆驗收證書。4.2.3.2 電氣部分4.2.3.2.1 調速方式起重機的電氣為司機室+PLC+變頻調速。主、副起升機構及大、小車運行機構均采用變頻調速控制系統。變頻器采用ABB公司變頻器，變頻器故障復位按鈕安裝在司機室內?？刂葡到y采用PLC控制，主要電氣元件采用施耐德。4.2.3.2.2 電氣保護（1

18、） 短路及過載保護：起重機總受電屏和各機構控制屏進出電源設置斷路器，控制回路設置小容量斷路器，使各機構在短路、過載等事故狀態(tài)下，迅速與電源脫離，以達到保護設備及人機安全的目的。（2）失壓保護：在總受電屏及各機構控制屏中，用線路接觸器作為失壓保護裝置。當供電電源中斷時，能夠自動斷開電源。（3） 零位保護：聯動臺設有零位聯鎖，通過它們和PLC內部的聯鎖關系，達到零位保護的目的。即當起重機開始運轉前和失壓后恢復供電時，必須先將控制器的手柄置于零位后，各機構的電動機才能啟動工作。（4）緊急斷電保護：聯動臺上設有緊急斷電按鈕，當起重機發(fā)生緊急情況時，可隨時方便地切斷控制回路電源，從而使主回路斷電，確保起

19、重機的安全運行。（5）起升限位保護：起升機構設置雙限位開關。其中旋轉限位具有預限位和終端限位功能，可保證吊鉤上升到極限位置時，將限位開關的關斷信號送到PLC中，通過PLC來控制調速裝置，從而達到起升減速和停止的目的。重錘限位具有終端保護功能，可保證旋轉限位終端保護失靈時，直接切斷配電主回路，從而達到起升停止的目的。（6）行程限位保護：起重機的大、小車運行機構采用機械式行程開關作為行程限位保護。當平移機構運行到極限位置，將限位開關的關斷信號送到PLC中，通過PLC來控制調速裝置，從而達到減速和停車的目的。（7） 門開關保護：設有門開關保護，根據國家關于龍門吊安全標準的要求，門開關的設置符合要求，

20、當其中任意一個安全開關斷開時，總接觸器即自動斷開，可避免誤入大車走臺，造成觸電事故。（8）超載保護：主、副起升機構，配置起重機專用超載限制器。具有預報警(90%額定負荷)和超載斷電(105%額定負荷)功能。當機構發(fā)生超載時，超載開關動作，將信號送到PLC，切斷起升機構控制電源，并發(fā)出報警信號。另加配大屏重量顯示器，位置根據現場情況確定位置安裝。（9）報警裝置：起重機設有電鈴，開車時司機通過控制腳踏開關起提示作用。同時，將大車行走（左行、右行）與聲光報警裝置自動聯鎖，一旦大車運行，就輸出報警信號，提醒地面或其它相關作業(yè)人員，起到安全警示作用。4.2.3.2.3 傳動系統控制方案（1）主、副起升機

21、構 變頻電機、變頻調速系統、超速開關、上升、下降旋轉限位和重錘式終端限位開關、主令控制器等。 主起升機構選用變頻調速控制系統，調速比為1：10。采用長壽命主令控制器，平滑過渡。給定信號送到PLC，PLC控制變頻調速裝置，變頻控制系統將完成速度控制的全過程。 上下限位保護、超速保護、超載保護、零位保護、電源斷相、失壓保護、過電流、過電壓/欠電壓、變頻器自身保護功能。（2）大、小車運行機構 硬件構成：變頻電機、變頻調速系統、運行限位開關、主令控制器等。 方案說明：采用變頻調速控制系統，調速比為1：10。選用長壽命主令控制器，平滑過渡。給定信號送到PLC，PLC控制變頻調速裝置，變頻控制系統將完成速

22、度控制的全過程。 系統保護：限位保護、零位保護、電源斷相、失壓保護、過電流、過電壓/欠電壓、變頻器過熱保護、接地故障保護 裝有運行警示燈（送電點亮，斷電自滅），安裝在駕駛室外側顯眼位置，地下工作人員能看見的位置，下班后沒有斷電時外圍人員提醒斷電，方便修理。兩側設有可靠地手動卡軌裝置。4.2.3.2.4 操縱方式：整車采用司機室操縱方式（1）采用聯動臺控制。左手控制大、小車運行，右手控制吊鉤升降。手柄運動方向與機構動作方向一致。聯動臺面板上除安裝有正常的啟動，停止按鈕外，還設有緊急斷電開關，司機可在緊急情況下迅速切斷總電源。（2）司機室設有總電源和控制電源開關狀態(tài)信號指示燈，安裝在聯動臺面板上，

23、以便于司機識別。起重工與天車工配置無線對講機。（3）司機室設置交流220V電源插座。（4）司機室設有交流36V插座，以便于檢修作業(yè)。（5）司機室采用吊燈。4.2.3.2.5 饋電形式：起重機供電方式采用架空銅滑觸線形式，銅桿滑觸線形式，配套雙組集電器由乙方提供，并保證滑線集電輪架和檢修平臺牢固、可靠、安全，能容納兩個人同時檢修，不能有晃動?；|線與集電器連接要有防脫裝置。集電器規(guī)格與設計院協商配置。小車導電采用工字鋼（工字鋼滑動面必須經加工處理）懸掛彈性扁電纜導電，所有控制電纜采用國際標準的航空插座接插式連接，清楚、一一對應，連接方便。有噸位、警示牌：1、大梁護欄外懸掛900×900

24、，白底黑字的噸位金屬標示牌，螺釘緊固可靠。2、大梁底部噴涂警示語“吊鉤下嚴禁站人”每個字符大小300×300，另一條大梁底部噴涂同漢語的英文對稱字符，字符顏色為白色。參考圖示：Dont stand under the lifting tool吊 具 下 嚴 禁 站 人3、此內容作為設備驗收的內容之一。4.2.3.2.6 照明信號：(1) 照明及信號部分設有專用的隔離變壓器。原邊進線電壓為交流380VAC，副邊出線電壓為交流220VAC、交流36VAC。交流220V為起重機照明電源，交流36V為起重機安全信號和檢修電源。照明變壓器從主接觸器上端引線，以保證主接觸器斷電時，照明回路不斷電

25、。(2) 在主梁下按標準設置防風、防雨、防震型照明燈（海洋王）。(3) 司機室及車梁上控制柜留有不小于15A單相、三相插座及安全電壓插座，以方便檢修電氣和機械設備。4.2.3.2.7 起重機的接地：起重機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼,管槽, 電纜金屬外皮和變壓器的低壓側均有可靠的接地.檢修時保持接地良好。龍門吊整車設有可靠地防雷裝置。4.2.3.2.8 其它：(1) 采用線槽加配管的導線敷設形式，在線槽和金屬管不易走到的地方,采用軟管敷設。各管口都要有橡膠護套防護。(2) 總受電屏和各機構控制屏中的布線采用銅導線。 (3) 接線端子選用國內知名品牌，控制屏電纜總線;配電屏,控制屏,接線箱

26、的接線端子均留有10-15%的余量。(4) 起重機采用起重機專用不銹鋼系列電阻器，啟動用的電阻器各級電阻選用值與計算值之間的允差±5。(5) 安全監(jiān)護：設置安全監(jiān)控系統，限位保護、零位保護、電源斷相、失壓保護、過電流、過電壓/欠電壓、變頻器過熱保護、接地故障保護。加裝運行警示燈，安裝起重量顯示屏，加裝大車行走防撞報警裝置。(7) 電器柜內元件布局合理，美觀大方，線號清晰。電氣安裝及布線符合GB5226.1-2008標準。(8) 具備完善的電氣防護措施，完善的操作安全防護措施。5、設備制造過程中甲方監(jiān)造6、起重機在設計、制造、使用中要充分考慮安全、節(jié)能、環(huán)保。整車必須符合國家頒發(fā)的起重

27、設備設計、制造、安全監(jiān)督、檢驗等各項標準及規(guī)定,并符合ISO9001規(guī)范要求。7、設備檢測及驗收7.0 乙方場地預驗收a. 在起重機的制造過程中，乙方將向甲方提供產品的制造進度計劃。檢驗計劃和檢驗大綱，甲方委派監(jiān)造對整個生產過程中質量、進度和產品材料進行監(jiān)督檢驗,如果甲方對主要件材料及部件性能有任何懷疑，可對材料及部件進行取樣復查，乙方無條件配合。b. 起重機產成后，乙方提前通知甲方，邀請甲方一起參與出廠前的小車空運轉試驗和產品驗收，試驗前乙方向甲方提供出廠檢驗試驗大綱。按GB/T14405進行，驗收合格后方可出廠。7.1 起重機設備發(fā)運到需方現場后，乙方進行起重機安裝及調試工作。a. 試車前

28、的檢查：為了保證試車工作的順利進行，在試車以前，應按圖紙的技術要求及通用橋式起重機(GB/T14405)標準對安裝好后的起重機進行一次全面的檢查。b. 目測檢查：1.檢查各通道是否安全、暢通。2.檢查各連接部位的連接是否正確、牢固。重點檢查主梁與端梁的連接高強度螺栓，連接鉸軸，司機室、修理室的安裝連接螺栓，車輪及臺車組的連接螺栓。3.檢查各部件的安裝是否執(zhí)行圖紙及相關標準。4.檢查各部件的地腳連接是否牢固。5.檢查鋼絲繩的固定端連接是否牢固。6.檢查各旋轉部位是否轉動靈活。7.檢查各潤滑點的潤滑是否正常。8.檢查電氣設備的安裝是否正確，配線是否合理。c. 進行空載運行實驗，動、靜載荷試驗。d. 乙方負責現場設備的安裝、調試、以及相關驗收。整車必須符合國家頒發(fā)的起重設備設計、制造、安全監(jiān)督、檢驗等各項標準及規(guī)定,并符合ISO9001、ISO14000、ISO18000規(guī)范要求。提供起重設備動、靜實驗報告；提供結構件焊接無損探傷檢驗報告；設備驗收附帶各部件合格證書。7.2設備安裝、調試完畢后，由甲方聯系，乙方與當地技術監(jiān)督局進行設備檢測、驗收，取得當地質量技術監(jiān)督局出具的合