跨集通鐵路立交橋架梁施組吊車

1、錫多鐵路擴能改造工程桑藍段K150+973.60跨集通鐵路（1-20m）立交橋架梁施工組織設計2012年3月15日K150+973.60跨集通鐵路（1-20m）立交橋架橋實施性施工組織設計1編制依據(jù)及編制原則11編制依據(jù)發(fā)展計劃司鐵道部工程設計鑒定中心于2009年7月對本項目初步設計的審查意見。1.2編制原則 以滿足合同條款要求，堅持安全、質量第一、確保工期、誠信守諾為指導思想，以確保本工程的質量、合同工期、施工生產(chǎn)安全為出發(fā)點，本著安全、優(yōu)質、高效、經(jīng)濟、合理的原則，按照ISO9000、ISO14000、OSHMS18000標準建立質量、環(huán)境、安全體系要求運作。 以確保工程質量為原則，安排專

2、業(yè)化施工隊伍，配備先進的機械設備，采用先進的施工方法。 以確保施工安全為原則，制訂各項工程施工技術組織和安全組織保障措施，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程。 以確?？偣て诩半A段性工期目標并適當提前為原則，合理安排施工進度計劃。以節(jié)約土地、保護環(huán)境為原則進行施工總平面布置和組織施工。加強施工管理，推廣應用“四新”技術，采用先進施工工藝，降低工程成本。2.工程概況及工程數(shù)量跨集通鐵路立交橋設計為1-20m預應力混凝土簡支梁橋，中心里程K150+973.60 ，本橋位于直線段上，為單線橋，橋臺頂平置，梁也平置。該橋全長34.6m，0#臺臺尾里程K150+956.30，1#臺臺尾里程K150+990.90?；A類

3、型為摩擦式鉆孔樁基礎， 0#臺、1#臺設計樁徑1.0m，各有8根樁基， 0#、1#橋臺為T形橋臺。本橋為跨集通鐵路而設。該橋與既有線的中心距離18 m。本橋共計2片20m的預應力混凝土簡支梁。3.架梁施工方案3.1 T梁架設本橋2片20m的預應力梁由專業(yè)的制梁廠家直接預制。架梁采用2臺220噸的吊車架梁，梁片在錫林浩特梁廠預制，利用2臺汽車把梁從錫林浩特運到0#臺橋下，要點封鎖集通線3個小時，用2臺早已準備好的吊車把T梁吊放在支座上。3.2主要工程數(shù)量跨集通鐵路立交橋共2片20mT型梁，每片梁重約78噸；支座采用雙曲面鑄鋼支座，共計4塊。3.3架梁準備場地準備在0#臺、1#臺處各平出一塊場地，

4、用機械碾壓夯實，用已安放吊車。由于集通鐵路從橋下穿過，受場地的限制，在距錫多復線東側約15m處修一處簡易的寬約為6m的平交道口，在封鎖前道口兩側的場地用碎石土填平至兩側的路肩處，碾壓夯實后比集通鐵路的軌面標高高出5cm，封鎖給點后，立即組織人員利用兩側準備好的木枕把兩鋼軌間和路肩上的空缺填平，標高比鋼軌面高出5cm，擺布木枕的整個過程不得超過30分鐘。木枕擺平后等候在旁的運梁車緩緩駛上平交道口，運梁車頭站在集通鐵路上即可。利用準備好的吊車把梁吊起。吊車準備租用2臺性能良好的220噸吊車，封鎖前2小時務必開到現(xiàn)場并進行吊車就位，并返復調試，確保設備萬無一失。T梁準備2片20mT梁提前從錫林浩特梁

5、廠用2臺汽車提前一天運至橋臺處，并排人看護。人員準備各類施工人員事先經(jīng)過培訓，合格后方可上崗。駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員、現(xiàn)場監(jiān)管員必須到位，并調試通信設備是否通暢。各類施工人員明確各自的分工，按分工各就各位。要點封鎖要點封鎖3個小時，立即組織人員搭設用木枕搭設平交道口，整個時間不得超過規(guī)定的時間內。3.4架梁T梁運輸?shù)轿缓?，用鋼絲繩將其捆好，由于是邊梁，兩側邊緣寬度不一，需要加墊枕或鋼板在翼緣板側，保證梁體在起吊后保持垂直且不損傷梁體。捆梁時應保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免反復受力。鋼絲繩應保持垂直，不得斜掛，護梁鐵瓦及墊枕應在受力時進行調整，并注意兩臺吊車是否同時起吊，速度是否保持一致，

6、受力是否均勻，鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無脫落等情況，當?shù)踯嚨趿弘x支承面1020cm時，暫停起吊，再次對捆梁、鋼絲繩等進行檢查。確認無誤后方可正式起吊。當相鄰兩片梁吊放到位后，及時焊接橫隔板預埋件及連接件。3.5道口的拆除T梁架設完成后，立即組織人員進行道口的拆除，并取消封鎖點。4. 工期計劃安排本橋預期在2012年5月15日14點要點封鎖集通線開始架梁，2012年5月15日16點結束，工期3個小時。 5. 施工人員及設備安排根據(jù)本橋由專業(yè)的架梁隊承擔的整個架梁任務，投入人力24人，主要配備有：架梁隊長1人、技術人員1人、現(xiàn)場防護1人、駐站聯(lián)絡員1人、測量人員2人、電焊工2人、設備操作人員4人

7、，裝吊工4人、普工8人。主要機械設備：汽車吊2臺，運梁車1臺，全站儀1臺。項目部成立專門架梁小組：組 長：* 現(xiàn)場總指揮，負責全面負責架梁工作； 副組長：* 現(xiàn)場技術負責； * 現(xiàn)場安全負責； 組 員：* * *。6. 應急預案 為及時處理突發(fā)事件和確保集通鐵路的正常運營，特編制應急預案。6.1 成立應急小組，明確責任分工項目部成立架梁應急領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，項目總工擔任副組長，各部門負責人和施工作業(yè)班組長為組員，人員職責分工明確。6.2人員組織項目部抽調年輕體壯工人20人，成立應急搶險隊，由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理擔任隊長，負責安全施工預案的實施和搶險工作。在出現(xiàn)安全事故時，搶險隊全部成員

8、必須停止在手的所有工作，立即趕到搶險現(xiàn)場參入搶險工作。6.3 設備物資保證項目部所有物資設備均作為應急搶險的備用物資設備，一旦出現(xiàn)安全事故，項目部所有物資設備必須服從安全應急領導小組的調配。6.4事故應急措施發(fā)生影響鐵路行車重大特大事故，應立即通知就近車站，并在事故現(xiàn)場有效股道長度范圍內增設防護，防止車輛進入危險地段；（2）根據(jù)事故情況制訂搶救方案。立即組織人員搶救傷亡人員，送往就近醫(yī)院，必要時可請求鐵路局救援列車或120救助；（3）組織救援機械設備，排除損壞的車輛機具，修復通信、信號、接觸網(wǎng)及軌道等設施，盡快恢復通車。（4）事故發(fā)生后，駐站聯(lián)絡員按程序立即報告車站值人員請求緊急處理，同時，工

9、地防護人員按既有線施工防護規(guī)定設置響墩，停車牌，并發(fā)出緊急停車信號。7. 質量保證措施7.1遵循全面質量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質量管理活動，建立施工質量保證體系，并在體系的運行過程不斷完善。7.2項目部嚴格按質量保證體系運行，質量控制注意施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質量、工序質量和中間產(chǎn)品質量的檢查，以良好的工作質量來保證工序質量，促進工程質量。7.3按照鐵路相關規(guī)定設置安全員、駐站聯(lián)絡員。7.4梁片在安裝前必須檢查其外型尺寸及預埋件位置，其允許偏差不得超過設計規(guī)定。7.5梁片在脫模、移運、堆放，吊裝時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，一般不得低于

10、設計強度的75%。7.6梁片架設前需確認其出廠合格，方可進行安裝。7.7墊石混凝土強度達到設計要求，頂面標高準確，表面平整，同一片梁支座墊石中心處于同一水平面上，其相對誤差不的超過3mm，避免發(fā)生支座發(fā)生偏歪，不均勻受力和脫空現(xiàn)象。7.8加強自控，制定工程質量管理責任制，堅持“檢查上道工序，保證本道工序，服務下道工序”的“三工序”活動。 7.9操作者是施工質量的直接責任者，應具備相應的操作技能，特別是重點工程部位及專業(yè)性強的工種，應有相應工種的崗位技能。8 安全保證措施8.1安全生產(chǎn)方針在施工過程中，始終貫徹“預防為主，安全第一”的方針，對施工全過程實施有計劃、系統(tǒng)化的安全生產(chǎn)管理，樹立全員安

11、全意識，為確保施工期間的人身、設備及環(huán)境安全提供可靠保障。8.2安全制度保證措施8.1嚴格執(zhí)行國家建設工程施工安全管理條例、內蒙古省建筑施工安全生產(chǎn)有關規(guī)定和公司有關安全生產(chǎn)的制度，確保安全生產(chǎn)。8.2加強安全管理，保障施工人員和國家財產(chǎn)的安全。根據(jù)“管生產(chǎn)，必須管安全”和“誰施工，誰負責”的原則，建立各級安全生產(chǎn)責任制，分級管理，落實安全生產(chǎn)責任制。8.3嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查和獎懲制度。項目經(jīng)理部每月對安全生產(chǎn)情況進行一次大檢查。并積極配合上級部門的安全監(jiān)督，對存在的安全事故苗頭和隱患及時處理，并根據(jù)安全檢查情況實施獎罰。8.4隨時接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查、考評，對提出的問題

12、，及時整改，確保安全生產(chǎn)。8.5廣泛進行安全生產(chǎn)教育，增強全員安全生產(chǎn)意識和自我防護意識，使每個職工都明確各自的安全責任，認真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針，打好安全基礎，形成全員參加、人人有責、全員管理的安全生產(chǎn)氛圍。8.3安全生產(chǎn)具體措施8.3.1機械設備安全保證措施機械設備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓練，熟悉機械操作性能、操作。機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。機械設備發(fā)生故障后及時檢修，決不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。機械操作人員嚴格貫徹操作制度，認真執(zhí)行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字

13、作業(yè)法。8.3.2施工現(xiàn)場作業(yè)安全保證措施施工時做好各種臨時支撐設施，掛好安全網(wǎng)。所有現(xiàn)場施工人員佩戴安全帽。所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。在現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌,包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志。8.3.3高空作業(yè)的預防、控制措施依據(jù)高處墜落事故的不同類別和系列的原因規(guī)律，而提出的對高處墜落事故進行綜合預防、控制的具體措施如下：8.3.3.1 對從事高處作業(yè)人員要堅持開展經(jīng)常性安全宣傳教育和安全技術培訓，使其認識掌握高處墜落事故規(guī)律和事故危害，牢固樹立安全思想和具有預防、控制事故能力，并要做到嚴格執(zhí)行安全法規(guī)，當發(fā)現(xiàn)自身或他人有違章作業(yè)的異常

14、行為，或發(fā)現(xiàn)與高處作業(yè)相關的物體和防護措施有異常狀態(tài)時，要及時加以改變使之達到安全要求，從而為預防、控制高處墜落事故發(fā)生。8.3.3.2高處作業(yè)人員的身體條件要符合安全要求。如，不準患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇病等不適合高處作業(yè)的人員，從事高處作業(yè)；對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業(yè)；嚴禁酒后從事高處作業(yè)。  8.3.3.3高處作業(yè)人員的個人著裝要符合安全要求。如，根據(jù)實際需要配備安全帽、安全帶和有關勞動保護用品；不準穿高跟鞋、拖鞋或赤腳作業(yè)；如果是懸空高處作業(yè)要穿軟底防滑鞋。不準攀爬腳手架或乘運料井字架吊籃上下，也不準從高處跳上跳下。 &#

15、160;8.3.3.4使用吊籃架子和掛架子時，其吊索具必須牢靠。吊籃架子在使用時，還要掛好保險繩或安全卡具。升降吊籃時，保險繩要隨升降調整，不得摘除。吊籃架子與掛架子的兩側面和外側均要用網(wǎng)封嚴。吊籃頂要設頭網(wǎng)或護頭棚，吊籃里側要綁一道護身欄，并設檔腳板。  吊籃用的倒鏈和手板葫蘆必須經(jīng)過技術部門鑒定合格后方可使用。倒鏈最少應用2t的，手板葫蘆最少應用3t的，承重鋼絲繩和保險繩應用直徑為12.5mm以上的鋼絲繩。另外使插口架、吊籃和橋式架子時，嚴禁超負荷。 8.3.3.5 使用高凳和梯子時，單梯只許上1人操作，支設角度以60°70°為宜，梯子下腳要采取防滑

16、措施，支設人字梯時，兩梯夾角應保持40°，同時兩梯要牢固，移動梯子時梯子上不準站人。使用高凳時，單凳只準站1人，雙凳支開后，兩凳間距不得超過3m。如使用較高的梯子和高凳時，還應根據(jù)需要采取相應的安全措施。 8.3.3.6在沒有可靠的防護設施時，高處作業(yè)必須系安全帶，否則不準在高處作業(yè)。同時安全帶的質量必須達到以使用安全要求，并要做到高掛低用。8.3.3.7不準在六級強風或大雨、雪、霧天氣從事露天高處作業(yè)。另外，還必須做好高處作業(yè)過程中的安全檢查，如發(fā)現(xiàn)人的異常行為、物的異常狀態(tài)，要及時加以排除，使之達到安全要求，從而控制高處墜落事故發(fā)生。.8防止高空落物傷人安全措施及注意事

17、項對于重要、大件吊裝必須制定詳細吊裝施工技術措施與安全措施，并有專人負責，統(tǒng)一指揮，配置專職安監(jiān)人員。 非專業(yè)起重工不得從事起吊作業(yè)。 各個承重臨時平臺要進行專門設計并核算其承載力，焊接時由專業(yè)焊工施焊并經(jīng)檢查合格后才允許使用。 起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎牢固。上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時使用工具袋。盡量避免交叉作業(yè)，拆架或起重作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域設警戒區(qū)，嚴禁無關人員進入。切割物件材料時應有防墜落措施。 起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。高空作業(yè)人員應衣著輕便，穿軟底鞋?；加芯癫?、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業(yè)。 嚴禁人隨吊物