s-01維修工程部新員工安全培訓(xùn)

1、教材審批記錄教材審批記錄春秋航空介紹管理信息訓(xùn)練大綱課程編號S-01課件編號S-01編寫/修訂人李揚(yáng)批準(zhǔn)人生效日期2017.11.1版本R1本次修訂概要整合S類課程內(nèi)容目錄維修工程部新員工安全培訓(xùn)春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本R 1生效日期 2017-10-1 崗前介紹 春秋集團(tuán)介紹 春秋航空公司介紹 維修體系介紹 安全教育 維修安全 機(jī)坪安全 部門安全 崗位操作風(fēng)險控制 應(yīng)急處置程序 殘損飛機(jī)移動 防風(fēng)害培訓(xùn)目錄崗前介紹春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋集團(tuán)介紹春秋航空介紹春秋航空概況公司運(yùn)行簡介主要職能部門維修體系介紹維修管理體系簡介維修工程

2、部職責(zé)維修工程部各科室主要職能維修工作依據(jù)春秋航空維修工程部維修能力辦公平臺春秋集團(tuán)的發(fā)展春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋旅行社簡介母公司春秋旅行社春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋航空概況春秋航空股份有限公司（Spring Airlines Company Limited）于2004年5月26日經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立，是中國首個民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司。自2005年7月18日首航以來，以低廉的票價和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了眾多旅客的青睞和追捧，平均上座率高達(dá)95%，成為國內(nèi)民航客座率最高的航空公司。春秋

3、航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1公司名稱：春秋航空股份有限公司英文名稱：Spring Airlines Co. Ltd總部地點：上海市虹橋機(jī)場空港一路528號成立時間：2004年5月26日首次航班：2005年7月18日 上海虹橋煙臺公司性質(zhì)：民營獨資 上市公司主運(yùn)營基地：上海虹橋機(jī)場；上海浦東機(jī)場第二運(yùn)營基地：石家莊正定機(jī)場；沈陽桃仙機(jī)場；深圳寶安機(jī)場IATA代碼：9C；ICAO代碼：CQH春秋航空概況春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋航空概況5座基地：上海虹橋、上海浦東、 沈陽、石家莊、深圳機(jī)隊規(guī)模：74架 空客A

4、320航線網(wǎng)絡(luò)：70多條國內(nèi)航線 75條 國際及地區(qū)航線航線計劃：-沙巴、長灘、普吉、河內(nèi)、宿務(wù)、馬尼拉等東南亞國際航線 -加大力度拓展東北亞（臺灣、韓國）航線春秋航空航線網(wǎng)絡(luò)春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋航空概況成本控制處于國際領(lǐng)先水平0.270.270.340.350.360.390.440.490.490.50.540.6200.10.20.30.40.50.60.7瑞安亞航虎航春秋宿務(wù)精神捷藍(lán) 美西南 易捷戈爾西捷天馬全球低成本航空座公里成本對比座公里成本（人民幣） 通過控制管理費用、財務(wù)費用和營業(yè)費用支出，實現(xiàn)最佳的成本控制。春秋航空維修

5、工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋航空概況自開航以來連續(xù)保持盈利春秋航空2005年開航后，創(chuàng)造了航空公司首年即盈利的佳績。即使是在2008年金融危機(jī)時期依然保持了盈利。凈利潤307070864604184004650048705單機(jī)凈利潤7688862101314232521852006200720082009201020113070708646041840046500487057688862101314232521850100002000030000400005000060000春秋航空歷年盈利狀況趨勢圖（萬人民幣）春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生

6、效日期 2017-10-1春秋航空概況 顧客服務(wù)滿意率 97%, 提供具有春秋特色的燦爛微笑、演講式、跪蹲式、挎藍(lán)式服務(wù)春秋航空服務(wù)的最大特色還在于借助旅游的質(zhì)量管理模式成功實現(xiàn)航空每機(jī)必訪、每周必報、每月兌現(xiàn)、每人建檔服務(wù)品質(zhì)良好春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1公司運(yùn)行簡介公司航微與涂裝春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋航空概況公司運(yùn)行體系春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1安全監(jiān)察部職責(zé) 貫徹落實國家、當(dāng)?shù)卣?、民航?dāng)局的法律、條例、規(guī)章和規(guī)范性文件及公司管理制度的要求，確

7、保公司運(yùn)行安全風(fēng)險在可接受的范圍內(nèi)和確保公司服務(wù)質(zhì)量不斷滿足顧客的需求 負(fù)責(zé)建立、健全公司安全管理體系和服務(wù)管理體系 制定和維護(hù)公司安全政策、安全目標(biāo)和服務(wù)目標(biāo)，明晰安全責(zé)任公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1飛行部職責(zé) 貫徹落實國家、當(dāng)?shù)卣?、民航?dāng)局的法律、條例、規(guī)章和規(guī)范性文件及公司管理制度的要求，持續(xù)加強(qiáng)飛行隊伍建設(shè)，完成公司飛行任務(wù)，確保飛行安全公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1維修工程部職責(zé) 貫徹落實國家、當(dāng)?shù)卣?、民航?dāng)局的法律、條例、規(guī)章和規(guī)范性文件及公司管理制度的要求，落

8、實CCAR-121所確定的運(yùn)營人的適航性責(zé)任和按CCAR-145建立航空器維修管理系統(tǒng)，為公司運(yùn)行提供適航的飛機(jī)。公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1運(yùn)行控制中心職責(zé) 貫徹落實國家、當(dāng)?shù)卣?、民航?dāng)局的法律、條例、規(guī)章和規(guī)范性文件及公司管理制度的要求，制定公司運(yùn)行方面的工作方針、政策和標(biāo)準(zhǔn)，組織實施公司飛行運(yùn)行、運(yùn)行控制和運(yùn)行管理，確保公司依法依規(guī)、安全、高效、有序運(yùn)行公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1客艙部職責(zé) 貫徹落實國家、當(dāng)?shù)卣⒚窈疆?dāng)局的法律、條例、規(guī)章和規(guī)范性文件及公司管理制度

9、的要求，持續(xù)加強(qiáng)客艙隊伍建設(shè)，完成公司飛行任務(wù)，確?？团摪踩⒖辗腊踩?，為旅客提供良好的機(jī)上服務(wù)保障。公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1市場部職責(zé) 貫徹落實國家、當(dāng)?shù)卣?、民航?dāng)局的法律、條例、規(guī)章和規(guī)范性文件及公司管理制度的要求，制定客運(yùn)市場營銷和銷售的方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和必要的管理文件，確保旅客運(yùn)輸安全和良好的經(jīng)濟(jì)效益。公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1貨運(yùn)部職責(zé) 貫徹落實國家、當(dāng)?shù)卣?、民航?dāng)局的法律、條例、規(guī)章和規(guī)范性文件及公司管理制度的要求，制定貨物銷售和運(yùn)輸?shù)姆结?、政策、?biāo)準(zhǔn)和

10、必要的管理文件，確保貨物運(yùn)輸安全和良好的經(jīng)濟(jì)效益。公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1地面服務(wù)部職責(zé) 貫徹落實國家、當(dāng)?shù)卣?、民航?dāng)局的法律、條例、規(guī)章和規(guī)范性文件及公司管理制度的要求，制定地面服務(wù)相關(guān)的工作方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和必要的管理文件，為公司的航班運(yùn)行提供良好的地面操作、旅客服務(wù)，確保地面運(yùn)行安全高效。公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1采購保障部職責(zé) 貫徹落實國家、當(dāng)?shù)卣?、民航?dāng)局的法律、條例、規(guī)章和規(guī)范性文件及公司管理制度的要求，做好采購和后勤保障工作，滿足公司營運(yùn)的需要。 按授

11、權(quán)負(fù)責(zé)簽訂本部門業(yè)務(wù)相關(guān)的采購、送修、外委等協(xié)議/合同，并對所簽訂的協(xié)議/公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1保衛(wèi)部職責(zé) 貫徹落實國家、民航局、當(dāng)?shù)卣?、民航地區(qū)管理局等法律、法規(guī)及公司的相關(guān)規(guī)章制度；負(fù)責(zé)建立健全公司SeMS和落實SMS中涉及對本部門的業(yè)務(wù)要求。公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1人力資源部職責(zé)l貫徹落實國家、民航局、當(dāng)?shù)卣?、民航地區(qū)管理局的相關(guān)法律、條令、法規(guī)，以及公司的規(guī)章制度；負(fù)責(zé)落實公司SMS與SeMS中涉及對本部門的業(yè)務(wù)要求。l貫徹執(zhí)行國家有關(guān)人事、勞動、福利等

12、方面的政策和規(guī)定，負(fù)責(zé)人力資源制度的制定、修訂以及有效性的動態(tài)控制，負(fù)責(zé)本部門工作手冊的組織編制和修訂；負(fù)責(zé)人力資源管理費用預(yù)算的編制與執(zhí)行。l根據(jù)公司發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略規(guī)劃，對公司組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整。擬定部門職能、崗位序列，崗位職能，并監(jiān)督貫徹執(zhí)行。l制定公司人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，確定人力資源需求，實施人力資源開發(fā)、配置、儲備工作；編制公司招飛的年度計劃，負(fù)責(zé)招飛工作的具體實施及教員的聘任。l負(fù)責(zé)正式員工及實習(xí)生錄用，調(diào)崗，離職、退休工作；負(fù)責(zé)勞動合同，員工檔案，員工信息系統(tǒng)的管理。公司主要部門職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1維修工程部功能維修管理體系

13、簡介 航空公司的航班得以順利執(zhí)行，主要的保障： 飛機(jī)狀態(tài)適合飛行技術(shù)放行（維修管理體系） 飛機(jī)適合某個航段的飛行派遣放行（運(yùn)行控制體系） 適當(dāng)?shù)臋C(jī)組人員飛行部春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1組織機(jī)構(gòu)圖維修管理體系簡介春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1維修副總裁的職責(zé)和權(quán)力 維修副總裁分管公司有關(guān)飛機(jī)維修工程的工作，根據(jù)公司總體發(fā)展戰(zhàn)略，組織制定公司機(jī)隊規(guī)劃和維修建設(shè)規(guī)劃，組織制定公司維修工程系統(tǒng)的管理方針、政策和程序。 維修管理體系簡介春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1總工程師的

14、職責(zé)和權(quán)力 總工程師指導(dǎo)公司維修工程系統(tǒng)的工程技術(shù)工作，根據(jù)公司機(jī)隊發(fā)展規(guī)劃組織飛機(jī)選型、購買（租賃）的評審工作與合同談判，審批維修方案，授權(quán)工程師評估適航性資料、編寫技術(shù)類文件 維修管理體系簡介春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1保障飛機(jī)的狀態(tài)適航： 確定維修標(biāo)準(zhǔn)工程技術(shù)處 按已有標(biāo)準(zhǔn)制定維修計劃維修計劃處 按已有的維修計劃保障所需器材、工裝采購保障部航材工裝處 按已有的維修計劃執(zhí)行，完成計劃工作航線維修部、定檢維修部維修工程部職責(zé)春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1工程技術(shù)處 春秋航空建立由總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)體系，

15、維修工程部工程技術(shù)處是工程技術(shù)體系的職能機(jī)構(gòu)，履行工程技術(shù)、技術(shù)資料管理的職能，制定最低設(shè)備清單的相關(guān)部分內(nèi)容和維修方案，并制定具體的飛機(jī)維修技術(shù)要求和改裝方案。 維修工程部各科室主要職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1生產(chǎn)計劃處 維修工程部生產(chǎn)計劃處和采購保障部是維修計劃和控制的職能機(jī)構(gòu)，履行維修計劃和計劃實施控制的職能。 維修計劃處根據(jù)工程技術(shù)室制定的維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇和安排實施維修工作，統(tǒng)計和監(jiān)控飛機(jī)及其部件的使用和維修狀況。 飛機(jī)運(yùn)行和維修中所需器材和工具設(shè)備供應(yīng)由采購保障部負(fù)責(zé)保證。維修工程部各科室主要職能春秋航空維修工程部人

16、事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1安全質(zhì)量管理處 春秋航空建立由維修副總裁負(fù)責(zé)的質(zhì)量體系，維修工程部安全質(zhì)量管理處是質(zhì)量體系的職能機(jī)構(gòu)，監(jiān)督春秋航空及其維修系統(tǒng)對飛機(jī)適航性責(zé)任的落實，對各類人員和單位進(jìn)行評估、對單機(jī)適航性狀況進(jìn)行監(jiān)控，并實施維修差錯管理和質(zhì)量調(diào)查。質(zhì)量審核人員具有獨立的質(zhì)量審核職能。維修工程部各科室主要職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1人事培訓(xùn)處 春秋航空維修系統(tǒng)建立了由維修工程部經(jīng)理負(fù)責(zé)的培訓(xùn)管理體系，維修工程部人事培訓(xùn)處是培訓(xùn)管理體系的職能機(jī)構(gòu)，執(zhí)行維修系統(tǒng)的培訓(xùn)政策，組織實施對維修系統(tǒng)的人員（包括協(xié)議維修單位中

17、的有關(guān)人員和春秋航空授權(quán)的維修放行人員）的培訓(xùn)，人事培訓(xùn)處負(fù)責(zé)建立和保存人員技術(shù)檔案。維修工程部各科室主要職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1維修控制中心MCC 維修控制中心MCC是春秋航空維修體系日常運(yùn)行的指揮中心、控制中心和信息中心。MCC負(fù)責(zé)和公司其他部門以及外部協(xié)議單位的協(xié)調(diào)維修工程部各科室主要職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1航線維修部 負(fù)責(zé)航線維修工作實施、故障監(jiān)控和維修放行。維修工程部各科室主要職能定檢維修部 負(fù)責(zé)定檢維修工作實施、故障排除和維修放行。春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效

18、日期 2017-10-1維修管理依據(jù) 公司按照維修工程管理手冊和工作程序手冊的要求進(jìn)行維修管理，制訂公司在工程、質(zhì)量、計劃等方面的政策、原則、標(biāo)準(zhǔn)和程序。維修工程部各科室主要職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1維修管理目標(biāo) 保證公司飛機(jī)的持續(xù)適航和飛行安全，保證飛機(jī)的運(yùn)行正常和減少維修差錯，降低公司的運(yùn)行成本。 維修工程部各科室主要職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1l任何航空維修工作都應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)的依據(jù)操作l指導(dǎo)我們工作的依據(jù)有：l飛機(jī)AMM/TSM等手冊l維修工程管理手冊l維修管理手冊l工作程序手冊（工作流程、

19、指南）l維修工作依據(jù)春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1管理手冊體系 維修工作依據(jù)維修工程管理手冊維修工程管理手冊維維修修可可靠靠性性方方案案維維修修人人員員訓(xùn)訓(xùn)練練大大綱綱工工作作程程序序手手冊冊航航站站運(yùn)運(yùn)行行手手冊冊春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1維修工程管理手冊l春秋航空有限公司的維修工程管理手冊是公司承擔(dān)航空器的適航性責(zé)任和實施維修管理的基本文件，是公司維修管理文件的總綱和編寫依據(jù)。維修工程管理手冊不但對保證航空器的持續(xù)適航和飛行安全至關(guān)重要，而且按照維修工程管理手冊實施管理還能在保證航空器的運(yùn)行正常和減少維

20、修差錯方面發(fā)揮重要作用，從而降低公司的運(yùn)行成本。 維修工作依據(jù)春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1工作程序手冊l工作程序是維修工程管理手冊和維修管理手冊的支持性文件，如果工作程序所述內(nèi)容與兩本管理手冊發(fā)生矛盾，以管理手冊為工作依據(jù)。l工作程序是維修工程部的工作依據(jù)，所有人員應(yīng)以當(dāng)前有效的工作程序版本為工作標(biāo)準(zhǔn)。l集成在MIS界面維修工作依據(jù)春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1技術(shù)文件體系 維修工作依據(jù)MEL/CDL和維修方案廠家技術(shù)資料內(nèi)部技術(shù)資料春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1ME

21、L/CDL、維修方案l維修工程部工程技術(shù)室根據(jù)廠家提供的適航性資料，結(jié)合春秋航空的實際情況，編制MEL/CDL、維修方案，經(jīng)總工批準(zhǔn)后，報局方批準(zhǔn)后實施。 維修工作依據(jù)春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1廠家技術(shù)資料l公司適用的廠家技術(shù)資料及其清單保存在工程技術(shù)室，主要包括以下文件：維修工作依據(jù)維修審查委員會報告（維修審查委員會報告（MRBR）維修計劃文件維修計劃文件(MPD)飛機(jī)維修手冊飛機(jī)維修手冊 (AMM)主最低設(shè)備清單和外型缺損清單主最低設(shè)備清單和外型缺損清單 (MMEL/CDL)圖解零件目錄圖解零件目錄 (IPC)零部件翻修手冊零部件翻修手冊(CM

22、M / OHM)線路圖手冊線路圖手冊 (WDM)結(jié)構(gòu)修理手冊結(jié)構(gòu)修理手冊 (SRM)無損檢測手冊無損檢測手冊 (NDT)發(fā)動機(jī)維護(hù)手冊發(fā)動機(jī)維護(hù)手冊 (EMM/ESM)發(fā)動機(jī)裝配手冊（發(fā)動機(jī)裝配手冊（PPB）載重與平衡手冊載重與平衡手冊(WBM)故障隔離手冊（故障隔離手冊（FIM）飛機(jī)線路圖冊（飛機(jī)線路圖冊（ASM）標(biāo)準(zhǔn)手冊標(biāo)準(zhǔn)手冊(SM)工具設(shè)備手冊工具設(shè)備手冊(TEM)服務(wù)通告服務(wù)通告(SB/ASB)服務(wù)信函服務(wù)信函(SL)適航部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的其它技術(shù)資料適航部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的其它技術(shù)資料春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1內(nèi)部技術(shù)文件 l公司內(nèi)部技術(shù)文件

23、是依據(jù)適航文件和廠家技術(shù)資料編寫而成，主要包括以下文件：l維修方案 (MS)l最低設(shè)備清單和外型缺損清單 (MEL/CDL)l工卡 (TASK CARD)l工程指令(EO)l技術(shù)通告(TA)l維修工作指令(MAO)l機(jī)組提示(PT)l維護(hù)提示(MT) l工藝規(guī)程和工程圖紙等維修工作依據(jù)春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1CDCCL-Critical Design Configuration Control Limitations 關(guān)鍵設(shè)計構(gòu)型控制限制 CAAC：華東局發(fā)明電2010適航維修6號關(guān)于加強(qiáng)老齡飛機(jī)工程管理和維修實施的通知中提到了落實關(guān)鍵設(shè)計構(gòu)型控

24、制限制（以下簡稱CDCCL）執(zhí)行要求。 EASA：CS-25FAA： FAR 25 CDCCL項目介紹春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1l關(guān)鍵設(shè)計構(gòu)型控制限制（CDCCL）包含了必要的維護(hù)在飛機(jī)型號設(shè)計時、為了排除不安全條件而定義的所有必要的參考項目l這些參考項目非常重要，以保證安裝、改裝、修理或變更不會有意地和型號設(shè)計產(chǎn)生沖突。營運(yùn)人負(fù)責(zé)保證他們內(nèi)部文件符合反應(yīng)并強(qiáng)調(diào)各個CDCCL的要求 l空客在對燃油系統(tǒng)不安全分析的基礎(chǔ)上發(fā)布了燃油適航限制。這些項目的失效，會導(dǎo)致不可接受的爆炸的危險lCDCCL 是燃油適航限制的一部分。當(dāng)因改裝，修理或維護(hù)工作后而引起

25、構(gòu)形更改時，CDCCL 可以提供特別指導(dǎo)，防止發(fā)生爆炸或起火CDCCL項目介紹春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1l在參考下表中的AMM，ESPM 或CMM 執(zhí)行維護(hù)工作時，必須嚴(yán)格執(zhí)行CDCCL 的要求，以防止不安全事件的發(fā)生。l當(dāng)飛機(jī)外委維修或部件送修時，如果需執(zhí)行涉及CDCCL項目的維護(hù)工作，需要提醒維護(hù)人員在執(zhí)行工作時，必須嚴(yán)格執(zhí)行CDCCL的要求。CDCCL項目介紹涉及CDCCL的項目相關(guān)資料都會有相應(yīng)的警告信息，以警示相關(guān)人員。春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 航線維修 定期檢修:春秋航空有限公司維修工程部

26、在上海虹橋/浦東國際機(jī)場實施空客A319/A320/A3217000FH/4500FC/20個月（不含）以下定期檢修。 修理:依據(jù)維修手冊在上海虹橋/浦東國際機(jī)場實施飛機(jī)的修理。 改裝:依據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)在上海虹橋/浦東國際機(jī)場實施飛機(jī)的改裝。 發(fā)動機(jī)更換:A319/320/321(CFM56)。春秋航空維修工程部維修能力春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋航空維修工程部維修能力春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋航空維修工程部維修能力春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1春秋航空維

27、修工程部維修能力春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1E-OFFICE 全稱為春秋集團(tuán)協(xié)同管理平臺，簡稱OA系統(tǒng)。內(nèi)網(wǎng)登陸地址： 維修工程部的OA管理是人事培訓(xùn)處，日常收發(fā)郵件的系統(tǒng)辦公平臺春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 維修信息管理系統(tǒng) 登陸網(wǎng)址： 維修工程部的MIS管理是日常維修管理工作最常用的系統(tǒng)MIS系統(tǒng)SQMW系統(tǒng) 春秋航空安全管理系統(tǒng) 登陸網(wǎng)址： 用戶名是員工的人事工號，初始密碼是：test1234 維修工程部的SQMW管理是安全質(zhì)量管理處辦公平臺春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 201

28、7-10-1目錄安全教育春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1維修安全維修通用工作規(guī)范接近飛機(jī)操作的安全注意事項接近發(fā)動機(jī)操作的安全注意事項和飛機(jī)相關(guān)的危險部位（熱、強(qiáng)氣流、運(yùn)動部件等）機(jī)坪安全FOD停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全部門安全部門安全管理理念部門安全管理體系和安全規(guī)章制度隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)的安全問題受到了越來越高的關(guān)注。機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)對保駕護(hù)航起著至關(guān)重要的作用。維修通用工作規(guī)范春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1u機(jī)坪內(nèi)全部禁煙u在飛機(jī)加油時，禁止使用手機(jī)u注意飛機(jī)的高度u注意飛機(jī)上的特殊之處接近飛機(jī)操作的安全注

29、意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近飛機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近飛機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近飛機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近飛機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近飛機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近飛機(jī)操作的安全注意事項春秋航

30、空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近飛機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1飛機(jī)上一些危險部位l標(biāo)記危險的部位（如：發(fā)動機(jī)、艙門、進(jìn)排氣口、RAT等）l運(yùn)動部件（如：各飛行操縱舵面、艙門、輪胎）l飛機(jī)上的電源（飛機(jī)電瓶始終向一些特殊部件供電）接近飛機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近發(fā)動機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1半徑=2.2米（7.2英尺）1米（3.4英尺）以12米/秒（0.9米的裕

31、度調(diào)節(jié)）的臨界風(fēng)速計算進(jìn)口危險區(qū)域尺寸進(jìn)口威脅區(qū)域?qū)挾?2米（72英尺）BCD尾噴出口25米（82英尺）禁止通行尾噴出口61米（199英尺）區(qū)域風(fēng)速(KM/H)在區(qū)域內(nèi)可能發(fā)生的結(jié)果B233-168一個面對站立的人將被抬起和擲出，破壞力接近能損壞鋼組織結(jié)構(gòu)。C105-65中度損壞建筑物和飛機(jī)D65-20輕度損壞建筑物和飛機(jī)最小慢車危險區(qū)域接近發(fā)動機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1半徑=6.3米（20.6英尺）區(qū)域風(fēng)速(KM/H)在區(qū)域內(nèi)可能發(fā)生的結(jié)果A338-233一個站立的人將被抬起和擲出飛機(jī)將被完全破壞或者損壞到超出經(jīng)濟(jì)的修理。B2

32、33-168一個面對站立的人將被抬起和擲出，破壞力接近能損壞鋼組織結(jié)構(gòu)。C105-65中度損壞建筑物和飛機(jī)D65-20輕度損壞建筑物和飛機(jī)以12米/秒（0.9米的裕度調(diào)節(jié)）的臨界風(fēng)速計算進(jìn)口危險區(qū)域尺寸BCDA尾噴出口213米（700英尺）禁止通行尾噴出口373米（1225英尺）寬度59米（194英尺）起飛推力試車危險區(qū)域接近發(fā)動機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1XY在這個區(qū)域里要求使用護(hù)耳裝置在這個區(qū)域里，過長的停留時間下即使使用護(hù)耳裝置也會有損傷發(fā)動機(jī)聽覺危險區(qū)域1201008060402003 6 15 30 60 150 300

33、 600 1500 3000 分鐘護(hù)耳器是沒有必要的護(hù)耳器是有必要的即使有護(hù)耳器也是危險的曝露時間（周）離發(fā)動機(jī)的距離YX接近發(fā)動機(jī)操作的安全注意事項發(fā)動機(jī)聽覺危險區(qū)域-最小慢車春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-11201008060402003 6 15 30 60 150 300 600 1500 3000 分鐘護(hù)耳器是沒有必要的護(hù)耳器是有必要的即使有護(hù)耳器也是危險的曝露時間（周）離發(fā)動機(jī)的距離YX接近發(fā)動機(jī)操作的安全注意事項發(fā)動機(jī)聽覺危險區(qū)域-起飛推力春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近發(fā)動機(jī)操作的安全注意事項

34、發(fā)動機(jī)工作時吸入排出大量氣流春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1接近發(fā)動機(jī)操作的安全注意事項春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時接近發(fā)動機(jī)采取2條路線避開危險區(qū)域和飛機(jī)相關(guān)的危險部位 起落架艙門注意安全銷和開關(guān)門手柄的保險銷春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1和飛機(jī)相關(guān)的危險部位春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 在發(fā)動機(jī)區(qū)域工作時需要注意：撐竿鎖好，特別是反推撐竿注意插好定位銷和飛機(jī)相關(guān)的危險部位春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本

35、 R 1生效日期 2017-10-1空調(diào)工作時有大量氣流從此進(jìn)口進(jìn)入需要注意異物的吸入和飛機(jī)相關(guān)的危險部位春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1和飛機(jī)相關(guān)的危險部位春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1FODFOD的定義的定義機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-11、外來物損傷(Foreign Object Damage)，即任何由外來物引起的損傷，可以是物理上的損傷也可以是經(jīng)濟(jì)上的損失。 2、外來物碎片（Foreign Object Debris），即飛行區(qū)內(nèi)可能會損傷航空器、設(shè)備或

36、威脅機(jī)場工作人員和乘客生命安全的外來物體。 FODFOD的來源、類型的來源、類型 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 FOD的產(chǎn)生主要與航空器運(yùn)行、機(jī)場勤務(wù)保障、惡劣天氣、不停航施工等因素相關(guān)，如發(fā)動機(jī)尾流吹襲、航空器維修、場道維護(hù)、割草、助航燈光維護(hù)、機(jī)坪動物逃逸、大風(fēng)等。 經(jīng)驗：FOD 主要來源于五個方面 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 1. 飛行區(qū)工作人員人為丟棄的垃圾； 2. 機(jī)坪上各種地面服務(wù)車輛掉下來的外來物； 3. 裝卸貨物行李時從飛機(jī)貨艙內(nèi)散落下來的外來物； 4. 機(jī)務(wù)人員遺漏的工具

37、和器件等； 5. 跑道、滑行道和機(jī)坪上留存的外來物（掉邊掉角的碎塊）機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1塑料紙，主要是貨運(yùn)使用的覆蓋在貨物上的白色塑料薄膜以及塑料垃圾袋。在卸貨時，部分廢棄包裝袋未及時清理，被風(fēng)吹散，形成機(jī)坪外來物。 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1隨意丟棄垃圾，環(huán)境臟亂 平板拖車上隨意堆砌雜物、垃圾 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 拉鏈、鎖、金屬牌，占到金屬

38、外來物總量的40%左右，此類外來物主要是在搬運(yùn)過程中從旅客行李箱上掉落。 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1螺栓、螺帽等占到金屬外來物總量的20%左右，此類外來物多數(shù)是行李拖車上的零件掉落下來的，少數(shù)是飛機(jī)上掉落的零件。 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1鐵釘、螺釘和鐵絲等，此類外來物多數(shù)是裝釘貨運(yùn)木箱使用的，這些外來物對飛機(jī)輪胎的威脅性很大。根據(jù)我們的現(xiàn)場觀察，這類外來物也多集中在搬運(yùn)貨物的作業(yè)現(xiàn)場，比如木箱在搬運(yùn)過程中由于外力，使得銷子、鐵釘?shù)让撀洹?機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R

39、 1生效日期 2017-10-1 FOD的類型多樣，材質(zhì)以金屬、合成橡膠為主；顏色以深色居多；尺寸多為3厘米3厘米或更小。典型的FOD主要包括： （1）客貨運(yùn)輸保障工作中的遺落物，如釘子、車輛零部件、包裝袋、打包帶、行李零部件及標(biāo)簽、個人物品、飲料瓶、塑料、報紙雜志、紙屑等； （2）航空器掉落的零部件，如螺帽、螺栓、墊圈、金屬片、保險絲、油箱蓋、氣門芯、燈罩等，以及輪胎碎片； （3）維修工具，如機(jī)務(wù)維修工具、助航燈光維修工具等； （4）跑道、滑行道和機(jī)坪的道面材料，如道面碎塊、嵌縫料等； 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1（5）損壞的目視助航設(shè)施，

40、如破損的燈具、標(biāo)記牌和油漆碎片等； （6）餐飲食品及其廢棄物； （7）不停航施工過程中遺撒的材料及建筑廢棄物，如木塊、石子、扣件、混雜的金屬物體等； （8）冬季污染物，如冰、雪等； （9）其他，如草、野生動物、漂浮物等FODFOD危險等級分類危險等級分類 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-11.高危FOD：防水塑料薄膜、金屬零件、重量1千克以上的外來物，此類外來物對航空器地面運(yùn)行安全有嚴(yán)重影響。 2.中危FOD：打包帶、報紙、包裝箱、碎石塊等對航空器地面運(yùn)行有一定影響的外來物。 3.低危FOD：紙宵、樹葉、非金屬零碎垃圾等對航空器地面運(yùn)行安全較小的外

41、來物。 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 機(jī)位區(qū)域FOD分析 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1FOD可能損傷航空器及設(shè)備，威脅機(jī)場工作人員和乘客生命安全，如損傷航空器輪胎、航空器發(fā)動機(jī)或其他部位，卡在機(jī)械裝置中影響航空器的正常運(yùn)行，被航空器發(fā)動機(jī)尾流高速吹移導(dǎo)致人員傷亡。 FODFOD的危害的危害 FODFOD的危害的危害 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1法航協(xié)和空難 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-120

42、00年7月25日，法國航空公司一架協(xié)和超音速客機(jī)從巴黎戴高樂機(jī)場起飛后撞上巴黎附近的一家旅館墜毀，除機(jī)上109人全部遇難外，還造成地面上4人死亡。 法航協(xié)和空難(續(xù))機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1空難發(fā)生當(dāng)天，美國大陸航空公司的一架DC-10 客機(jī)在協(xié)和客機(jī)出事前不久剛剛從戴高樂機(jī)場起飛，但它在機(jī)場滑行跑道上掉落了一塊43 厘米長的金屬薄片，正是這塊小金屬片割破了協(xié)和左側(cè)主起落架的右前輪，致使輪胎爆裂，造成輪胎上的橡膠殘骸擊中飛機(jī)油箱，從而引發(fā)燃油泄漏并起火，最終導(dǎo)致協(xié)和客機(jī)機(jī)毀人亡。 發(fā)動機(jī)風(fēng)扇FOD 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材

43、版本 R 1生效日期 2017-10-12006 年，國內(nèi)某航空公司B747 飛機(jī)在芝加哥機(jī)場受外來物損傷，致4 號發(fā)動機(jī)17片風(fēng)扇葉片和進(jìn)氣道損傷，進(jìn)氣道整流罩內(nèi)側(cè)有部分地方被打壞。 FOD FOD 引起的爆胎及相關(guān)損傷引起的爆胎及相關(guān)損傷 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-12007年，國內(nèi)某航空公司B747 飛機(jī)在美國洛杉磯機(jī)場滑行中輪胎壓到地面上的外物，形成FOD 損傷。隨后起飛滑跑時右機(jī)身起落架后面兩個輪胎爆破，造成飛機(jī)右機(jī)身下半部分損傷嚴(yán)重，右機(jī)身起落架損傷、起落架艙內(nèi)損傷、液力系統(tǒng)管路損壞嚴(yán)重輪胎FOD 案例2 機(jī)坪安全春秋航空維修工程

44、部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-12008 年，某航班從北京起飛，接到運(yùn)控通知，跑道上發(fā)現(xiàn)輪胎碎片。檢查發(fā)現(xiàn)輪胎碎片上有P/N ：491K45C2 或G2 字樣，與B747-200F 的備用輪胎一致，基本確定為該飛機(jī)有輪子爆炸。 輪胎FOD 案例2 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1飛機(jī)于北京時間15 ：25 在目的地安全落地，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)5 、6、8 號主輪爆胎，剎車鼓接地，剎車連桿丟失，左內(nèi)側(cè)后緣襟翼前部被擊穿，左機(jī)身起落架后部機(jī)身整流蓋板擊穿，左機(jī)身起落架隨動艙門連桿丟失。 機(jī)坪安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R

45、 1生效日期 2017-10-1一機(jī)場工作人員遭雷擊不安全案例案例一：2017.8.25，一名吉祥航空的機(jī)務(wù)在浦東機(jī)場接飛機(jī)時，因頭戴耳機(jī)，被雷電擊中，萬幸沒造成嚴(yán)重人員傷害。 案例二：2012.4.20，兩名國航機(jī)務(wù)人員在首都機(jī)場做地面保障時遭雷擊。事發(fā)時，雷電通過工作人員頭戴的有線耳機(jī)，將兩人擊中。經(jīng)過救治兩人身體無礙。他們戴著有線耳機(jī)是方便與機(jī)組人員通話聯(lián)系，但按機(jī)場安全規(guī)定，雷雨天地勤人員不該戴有線耳機(jī)工作。當(dāng)時雷電來得突然，他們沒及時將耳機(jī)取下便遭遇雷擊身體受傷。停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1一機(jī)場工作人員遭雷擊不安全案例

46、案例三：2013.8.11上午8時左右 ，首都機(jī)場一男性保潔員在T3停機(jī)坪遭雷擊身亡。目擊者稱，事發(fā)時該保潔員正在露天停機(jī)坪上，一個響雷過后，便倒地不起，其身穿的工作服已破碎，身邊還有一部手機(jī)。案例四：2008.8.18，上航一架波音 737-800 客機(jī)安全降落在虹橋機(jī)場。22：40 分左右上航機(jī)務(wù)部 6 名工作人員勤務(wù)等候在飛機(jī)右機(jī)翼下避雨，被雷電擊中。雷電疑經(jīng)客機(jī)傳到地面，雷電擊中波音 737-800 客機(jī)上的避雷針或機(jī)翼，從而使電能震蕩傳播到地面上，形成一定范圍的電圈，在圈里的人都因此受到雷擊。停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1

47、雷電的形成、特點及危害雷電分為云閃和地閃兩大類；云閃是指不與大地與地物相接觸的閃電，包括云內(nèi)閃電、云際閃電（兩塊云之間閃電）和云空閃電（云與云外大氣中的閃電）；地閃（豎閃）是指云與地物發(fā)生接觸的閃電。停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1對機(jī)場機(jī)坪工作人員 產(chǎn)生最大威脅的是地閃地閃地閃雷電的形成、特點及危害雷電對地面的危害分為直接雷擊(含側(cè)擊雷及球雷)和間接雷擊兩種。對前者的防護(hù)稱為建筑外部防雷；而對后者的防護(hù)則稱為內(nèi)部防雷或防雷電電磁脈沖。停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 201

48、7-10-1直接雷擊直接雷擊機(jī)坪工作人員的防護(hù)重點放在防范直接雷擊機(jī)坪雷雨天氣避雷相對安全區(qū)域機(jī)坪雷雨天氣避雷相對安全區(qū)域 1、燈桿避雷相對安全區(qū)域 以燈桿為中心，半徑 25 米和半徑 3米所組成的同心圓環(huán)區(qū)域，雷閃時附近人員可以在此短暫躲避。停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1機(jī)坪雷雨天氣避雷相對安全區(qū)域2、飛機(jī)避雷相對安全區(qū)域雷雨天氣飛機(jī)機(jī)身 3 米外至 16 米內(nèi)區(qū)域為避雷安全區(qū)域 （C、D 類飛機(jī)），雷雨天氣飛機(jī)機(jī)身 3 米外至 22 米內(nèi)區(qū)域為避雷安全區(qū)域 （E 類飛機(jī)）停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本

49、R 1生效日期 2017-10-1機(jī)坪雷雨天氣避雷相對安全區(qū)域機(jī)坪雷雨天氣避雷相對安全區(qū)域3、建筑物避雷相對安全區(qū)域建筑物內(nèi)部，建筑物外側(cè)，距離建筑物外墻 15 米內(nèi)的區(qū)域。4、其它相對安全區(qū)域登機(jī)廊橋下、立交橋下、下沉路面處、金屬棚頂?shù)能囕v內(nèi)部為雷雨時的相對安全區(qū)域，可臨時躲避。停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1機(jī)坪雷雨天氣非常危險區(qū)域1.沒有防雷裝置的小型建筑物內(nèi)、敞棚車（如平臺車、傳送帶車、行李小拖車等）內(nèi)。2.停機(jī)坪、機(jī)位、設(shè)備區(qū)、跑道、滑行道等空曠區(qū)域。3.雷雨時登機(jī)或靠近舷梯及處于 3 米內(nèi)的區(qū)域。停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航

50、空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1機(jī)坪從業(yè)人員防雷注意事項1. 雷雨天氣期間，禁止進(jìn)行車輛流動加油作業(yè)。2. 雷雨天氣期間，禁止進(jìn)行機(jī)坪電氣類設(shè)備檢修和高空作業(yè)。3. 雷雨天氣期間，暫停廊橋?qū)雍娇掌鳌?. 雷雨天氣期間，敞棚車輛（如平臺車、傳送帶車、行李小拖車等）駕駛員應(yīng)選擇安全區(qū)域合理進(jìn)行安全防護(hù)。5. 雷雨天氣期間，最好穿絕緣鞋，這樣可以在雷電期間起到絕緣的作用。6. 雷雨天氣期間，封閉式車廂駕駛員應(yīng)留在車內(nèi)，且勿將頭、手伸出窗外。門窗關(guān)好躲避其內(nèi)是很安全的。因為車殼是金屬的，有屏蔽作用，若一旦有雷擊，金屬的外殼就會很容易把雷電電流導(dǎo)入大地。7. 雷電期間

51、盡量不在室外撥打/接聽手機(jī)停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1停機(jī)坪防雷擊相關(guān)規(guī)定1. 停機(jī)坪防雷擊的應(yīng)急措施2. 運(yùn)控中心收到局方或機(jī)場方等發(fā)布的紅色雷電氣象信息或等同相關(guān)終止運(yùn)行的信息后，啟動相關(guān)預(yù)案發(fā)布暫停停機(jī)坪運(yùn)行活動或部分暫停機(jī)坪運(yùn)行活動的指令，根據(jù)局方或機(jī)場方發(fā)布的解除預(yù)警信息后，發(fā)布解除停止停機(jī)坪運(yùn)行活動的指令。3. 機(jī)坪運(yùn)行相關(guān)部門及單位根據(jù)現(xiàn)場的實際雷電環(huán)境情況，提出暫?；蚓植繒和＿\(yùn)行的申請，運(yùn)控中心根據(jù)申請，結(jié)合實際運(yùn)行情況可以臨時發(fā)布暫停停機(jī)坪運(yùn)行活動或局部停止停機(jī)坪運(yùn)行活動的指令，根據(jù)現(xiàn)場運(yùn)行環(huán)境的好轉(zhuǎn)視情解除應(yīng)先

52、的指令停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1停機(jī)坪防雷擊相關(guān)規(guī)定2. 機(jī)坪作業(yè)人員要嚴(yán)格按照規(guī)范著裝作業(yè)。3. 安全信息報告：公司各安全生部門及單位通過日常運(yùn)行實際情況進(jìn)行報告，對停機(jī)坪防雷擊的任何建議和意見，填報SQMW網(wǎng)的安全建議或危險報告模塊。安監(jiān)部將根據(jù)員工所提出的合理建議和意見進(jìn)行采納，并按公司安全管理相關(guān)規(guī)定給予報告人獎勵。停機(jī)坪作業(yè)防雷擊安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1部門安全管理理念部門安全管理理念部門安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 墨

53、菲定律 凡是有可能搞錯的地方，一定會有人搞錯，而且是以最壞的方式發(fā)生在最不利的時機(jī)。 不要心存僥幸部門安全管理體系和安全規(guī)章制度部門安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 安全管理機(jī)構(gòu)維修工程部經(jīng)理質(zhì)量經(jīng)理工程技術(shù)室維修計劃室人事培訓(xùn)室航線維修室質(zhì)量管理室安全監(jiān)察部部門安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 安全管理職責(zé)： 部門經(jīng)理負(fù)總責(zé)。 質(zhì)量經(jīng)理是部門經(jīng)理授權(quán)的安全管理負(fù)責(zé)人 各科室主管是各科室安全管理的負(fù)責(zé)人 員工是安全生產(chǎn)的主體，有責(zé)任按照安全規(guī)章程序完成工作任務(wù)，在發(fā)生不安全事件和發(fā)現(xiàn)隱患情況下應(yīng)該主動和及時

54、的報告，完成任何偏差措施的整改。 安全管理員：對科室信息收集、事件調(diào)查、風(fēng)險管理、組織變更、程序修訂、安全通告等負(fù)責(zé) 質(zhì)量管理室安全管理員：對部門和跨科室、本科室信息、等級事件調(diào)查、風(fēng)險管理、組織變更、程序修訂等負(fù)責(zé)。 安全管理專家：負(fù)責(zé)危險源的風(fēng)險評估、負(fù)責(zé)對危險源整改措施提出建議。 各科室：負(fù)責(zé)各自科室安全指標(biāo)的完成，各自組織變更的實施，各自程序的修訂部門安全管理目標(biāo)部門安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 質(zhì)量方針：保證飛行安全，追求優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)時，持續(xù)滿足客戶需求。 長期安全目標(biāo)： 成為安全水平領(lǐng)先的航空公司。 中期安全目標(biāo)： 建立和不斷完善安全管理體

55、系，杜絕運(yùn)輸飛行事故；在確保人、機(jī)安全的前提下，杜絕劫機(jī)、炸機(jī)事件發(fā)生；杜絕重大航空地面事故和重大航空器維修事故；杜絕重大火災(zāi)事故；至2012年，將公司責(zé)任原因的事故征候萬時率控制在0.20以下。 部門安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 年度安全目標(biāo)： 公司每年制定具體的年度安全管理目標(biāo)，并依此進(jìn)行安全績效考核。 質(zhì)量目標(biāo)： 質(zhì)量管理體系得到建立，并且規(guī)范化和文件化，符合法律規(guī)章要求； 質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行并且持續(xù)改進(jìn)； 供方得到評估授權(quán)并持續(xù)受控。部門安全管理的主體部門安全春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 對于

56、公司而言維修工程部是維修安全的主體 對于部門而言各個科室是各領(lǐng)域維修安全的主體 對于科室而言每位員工是維修安全的主體 因此不要說安全是別人的事，安全是我們大家每個人的事，任何生產(chǎn)和生活都要注意安全。 作為科室不能把科室管理造成的安全問題推卸到員工身上，部門也同樣。因此各個管理層級都應(yīng)該承擔(dān)各自的安全管理職能春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1案例分析春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 了解本崗位操作可能面臨的風(fēng)險 掌握本崗位已建立的風(fēng)險控制措施 建立風(fēng)險識別意識、具備風(fēng)險控制能力控制措施危險源風(fēng)險崗位操作（任務(wù)）責(zé)任崗位

57、操作風(fēng)險控制風(fēng)險崗位操作風(fēng)險控制春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 指一個事件產(chǎn)生我們所不希望的后果的可能性。某一特定危險情況發(fā)生的可能性和后果（嚴(yán)重性）的組合。危險源春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1是一種如果沒有足夠的預(yù)防和警示比較容易觸發(fā)風(fēng)險的一個客觀實物或客觀狀態(tài)，即不能正常完成任務(wù)的因素。崗位操作風(fēng)險控制危險源與風(fēng)險的關(guān)系春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1危險源的定義是一種不可避免的客觀存在，如不對其進(jìn)行管控或者管控不足，將可能導(dǎo)致風(fēng)險的發(fā)生。即危險源不一定會導(dǎo)致風(fēng)險的觸

58、發(fā)，但一次風(fēng)險的觸發(fā)一定存在危險源。如：人員從工作梯上摔落受傷高空作業(yè)、濕滑的場地（雨天）、工作梯本身（有無護(hù)欄）、昏暗的光線（夜間）都可能是客觀存在的危險源，不同的危險源其控制措施也不同。找到危險源能使我們在工作中更好的識別可能的風(fēng)險，并能更針對的制定控制措施。崗位操作風(fēng)險控制舉例春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1在推工作梯的過程中，工作梯是危險源工作梯與飛機(jī)發(fā)生碰撞可能性和嚴(yán)重性是風(fēng)險更換IDG工作過程中，IDG、高溫的滑油是危險源IDG掉落砸傷人員或部件損壞可能性和嚴(yán)重性是風(fēng)險高溫滑油造成人員燙傷可能性和嚴(yán)重性是風(fēng)險崗位操作風(fēng)險控制風(fēng)險控制措施春秋航

59、空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1即防止風(fēng)險觸發(fā)的方法對上述案例，可以是：工作梯使用規(guī)定IDG更換使用托架多人協(xié)助完成大部件更換等待滑油冷卻后實施更換任務(wù)風(fēng)險1危險源A危險源B風(fēng)險2危險源C風(fēng)險3危險源D控制措施控制措施崗位操作風(fēng)險控制高危風(fēng)險春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1 要想遠(yuǎn)離風(fēng)險，就需要清楚的知道我們身邊的風(fēng)險是什么，哪些操作可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。首先，找到我們維修工作中最不可接受的結(jié)果，即高危風(fēng)險，分別是：人員受傷飛機(jī)受損飛機(jī)不適航崗位操作風(fēng)險控制春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10

60、-1風(fēng)險細(xì)分 對第一層的高危風(fēng)險，采用層層推進(jìn)法，假設(shè)導(dǎo)致高危風(fēng)險的各種場景，再在第二層基礎(chǔ)上繼續(xù)往下細(xì)分，直至與崗位實際操作的情形相結(jié)合。風(fēng)險1（最高級均為嚴(yán)重后果）風(fēng)險2（將導(dǎo)致上級風(fēng)險的發(fā)生）風(fēng)險4（將導(dǎo)致上級風(fēng)險的發(fā)生）危險源1（將導(dǎo)致對應(yīng)風(fēng)險的發(fā)生）危險源2（將導(dǎo)致對應(yīng)風(fēng)險的發(fā)生）危險源3（將導(dǎo)致對應(yīng)風(fēng)險的發(fā)生）風(fēng)險3（將導(dǎo)致上級風(fēng)險的發(fā)生）危險源4（將導(dǎo)致對應(yīng)風(fēng)險的發(fā)生）危險源5（將導(dǎo)致對應(yīng)風(fēng)險的發(fā)生）崗位操作風(fēng)險控制春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-10-1飛機(jī)不適航樣例崗位操作風(fēng)險控制春秋航空維修工程部人事培訓(xùn)處教材版本 R 1生效日期 2017-