ie鹽河航道整治工程系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。ie鹽河航道整治工程系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案橋梁基礎(chǔ)施工方案目 錄系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案2一、工程概況21.1、工程簡(jiǎn)介21.2、施工環(huán)境條件51.3、主要工程量6二、編制依據(jù)7三、施工工藝流程7四、施工方法94.1、現(xiàn)澆系桿、橫梁94.2、拱肋、風(fēng)撐現(xiàn)澆254.3、吊桿安裝及張拉284.4、臨時(shí)支架拆除294.5、行車道板預(yù)制、安裝29五、機(jī)械設(shè)備及阻航時(shí)間分析30六、施工進(jìn)度安排31七、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施337.1、質(zhì)量目標(biāo)337.2、質(zhì)量保證體系337.3、質(zhì)量保證措施357.4

2、、砼質(zhì)量保證措施437.5、成品保護(hù)措施46八、安全目標(biāo)及安全保證措施478.1、安全目標(biāo)478.2、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖488.3、安全保證措施498.4、安全應(yīng)急預(yù)案548.5、安全風(fēng)險(xiǎn)分析及控制58九、環(huán)境保護(hù)、文明施工措施619.1、環(huán)境保護(hù)措施619.2、文明施工與文物保護(hù)措施63附件一：臨時(shí)支架計(jì)算64附件二：系桿支架預(yù)壓重量計(jì)算79系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案一、工程概況1.1、工程簡(jiǎn)介楊莊閘橋位于淮安市楊莊船閘，路線自西向東下穿淮宿高速公路，跨越鹽河現(xiàn)狀航道后落地，穿越三線船閘預(yù)留區(qū)域，與新建船閘管理區(qū)道路平交后繼續(xù)跨越新建楊莊二線船閘下閘首，與船閘航道中心線交點(diǎn)樁號(hào)K2+500

3、，交角90°。上跨鹽河通航凈空滿足60×7m，橋跨布置5×20m空心板梁+82.4m混凝土系桿拱+20m空心板梁。主橋上部采用82.4m單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱，計(jì)算跨徑L=80.3m,拱軸線為二次拋物線，矢跨比為1/5,矢高為16.06m。拱肋采用等截面“I”字型截面，拱肋高1.4m,寬1.2m；系桿采用等截面箱梁，系桿高1.9m，寬1.2m，壁厚0.28m；每片拱片設(shè)間距為5.0m的吊桿15根，每根吊桿由55根7高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成，外設(shè)PE防護(hù)層，端頭冷鑄錨具，吊桿采用二次張拉。風(fēng)撐設(shè)置六道，采用等截面“I”字型截面，高0.8m，寬0.6m；端橫

4、梁高度為1.635m1.755m。橋面單向2%橫坡。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線，為10s15.2mm鋼絞線，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束鋼絞線，每束為9s15.2mm鋼絞線，每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4根鋼絞線，每束為9s15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk。 圖1.1 主橋平面位置圖77主橋結(jié)構(gòu)斷面、立面圖1.2、施工環(huán)境條件1.2.1、工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)資料，橋址區(qū)揭露地層共8層：第（1）層：1b層填土：主要由灰黃色、灰褐色粉質(zhì)粘土、粉土組成，表層含植物根系及磚塊碎石，較松散，厚薄不均，一般厚度1.05.0m,主要分布于河堤、塘埂、路堤處。第（2）層：

5、1-1層粉質(zhì)粘土：灰黃色、黃灰色，可塑狀態(tài)，局部軟塑，中等壓縮性。層厚1.86.0m。=26.634.6，c=2048,=9.614.3,qc=0.841.16MPa,fs=21.0753.94kpa。第（3）層：1-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黃色，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，夾有少量粉土薄層，土質(zhì)較差，局部零星分布。qc=0.650.72Mpa 第（4）層：1-3層粉土，灰黃色、黃灰色，飽和，稍密狀態(tài)為主，局部中密，夾有粉質(zhì)粘土薄層，中等偏高壓縮性。連續(xù)分布。頂板埋深1.4m8.4m，層厚2.4m10m。=26.133.2，c=922,=17.629.3,qc=1.73.7MPa,fs=22.

6、147.7kpa。第（5）層：2-1層（粉質(zhì)）粘土：灰色、灰黃色，可塑軟塑狀態(tài)為主，局部夾有粉土薄層。頂板埋深8.111.9m,層厚4.77.2m。=29.532.2，c=2026,=1.812.4,qc=0.981.17MPa第（6）層：2-2層（粉質(zhì)）粘土：黃灰色，軟流塑狀態(tài)，局部為淤泥質(zhì)，高孔隙比，夾有粉砂粉土薄層。頂板埋深9.4m-14.0m，層厚1.2m4.4m。=32.240.6，c=816,=0.98.1,qc=0.820.88MPa,fs=9.911.6kpa。第（7）層：2-3層粉土：灰黃色，飽和，中密狀態(tài)為主，局部密實(shí)狀態(tài)。頂板埋深13.3m-17.2m，層厚2.5m4.5

7、m。第（8）層：3-1層粘土：灰黃色，硬塑狀態(tài)，中偏低壓縮性；夾砂礓，頂板埋深17.0m21.3m，層厚大于20m。1.2.2、不良地質(zhì)與特殊性巖土橋址及接線位于黃淮沖積平原上，地勢(shì)基本平坦，總的趨勢(shì)是西高東低，地面標(biāo)高一般為12.020.0，區(qū)域穩(wěn)定可以作為建設(shè)場(chǎng)地。橋址區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為0.1g，相當(dāng)于地震基本烈度值為度，此段經(jīng)判別砂土不液化。1.3、主要工程量表1：主要工程數(shù)量表二、編制依據(jù)1. 橋梁工程施工圖。2. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）3. 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）4. 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 1302

8、001）5. 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）6. 路橋施工計(jì)算手冊(cè)（人民交通出版社，周水興、何兆益等編著）7. 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)（人民交通出版社，廣州軍區(qū)工程科研設(shè)計(jì)所黃紹金、劉陌生編著）8. 鹽河航道整治工程楊莊二線船閘工程招標(biāo)文件、施工合同9. 鹽河航道整治工程楊莊二線船閘工程施工組織設(shè)計(jì)三、施工工藝流程原設(shè)計(jì)系桿拱橋系桿、拱肋、橫梁、風(fēng)撐采用預(yù)制、安裝的施工工藝，考慮到預(yù)制安裝方案時(shí)，吊裝阻航時(shí)間較長(zhǎng)，大噸位浮吊無(wú)法從一線船閘通過(guò)，擬除行車道板外，其余主要構(gòu)件全部采用現(xiàn)澆施工工藝。總體施工工藝為：系桿為少支架（鋼管樁+貝雷梁）分段現(xiàn)澆，拱肋支架為滿

9、堂式腳手架，中橫梁、風(fēng)撐采用在系桿、拱肋支架上設(shè)置橫向工字鋼橫梁，上鋪槽鋼或木方調(diào)節(jié)底模標(biāo)高。調(diào)整后施工工藝流程詳見(jiàn)圖3.1。84圖3.1：調(diào)整后系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)施工工序圖四、施工方法4.1、現(xiàn)澆系桿、橫梁系桿采用空心箱形截面，梁高1.9m，寬1.2m，為全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，在拱腳及吊桿錨固處過(guò)渡為實(shí)心截面。端橫梁高度為1.635m1.755m，中橫梁高度為1.285m1.405m，橫梁均為實(shí)心截面，全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。橫梁（系桿）施工工藝為：底模安裝外模安裝底、腹板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道（及吊桿預(yù)埋件）安裝安裝內(nèi)模、頂板鋼筋綁扎混凝土澆筑張拉壓漿封錨。4.1.1、支架搭設(shè)系桿支架采用鋼管樁與貝雷梁組合形式

10、。沿每根系桿兩側(cè)施打鋼管樁，即橫向?yàn)槊颗?根，共計(jì)十排，考慮到中間一跨跨度較大，以及橫梁澆注的要求，部分排架鋼管樁數(shù)量增加至6根，共52根?？v向樁距為6.39+3+12+3+27+3+12+3+6.39m，橫向樁距3+3+4+3+3m。鋼管樁除了最中間一跨兩側(cè)采取直徑800mm、壁厚10mm外，其余均采用直徑529mm、壁厚8mm。為了增加樁基防撞能力，其中5#、6#排架樁徑增大至800mm，且在5、6#排架樁內(nèi)側(cè)2.5m處設(shè)置防撞樁。具體布置見(jiàn)圖4.2 樁位平面布置圖。1#排樁支撐在承臺(tái)上，其余樁入土深度約為13.6m。在貝雷梁底部設(shè)置組合雙拼56a工字鋼或三拼36a工字鋼做分配梁，分配梁跟

11、鋼管牢固焊接，且在分配梁與鋼管樁連接處處用1cm鋼板環(huán)向加強(qiáng)，以增強(qiáng)鋼管樁局部抗剪。樁頂跟分配梁之間設(shè)置1組砂箱，方便落架。分配梁上架設(shè)貝雷梁，貝雷梁為14片組，橫向用花窗加固連接，縱向設(shè)置加強(qiáng)弦桿。同時(shí)支點(diǎn)部位要對(duì)貝雷進(jìn)行加強(qiáng)，以增加局部支撐強(qiáng)度和抗扭能力，根據(jù)梁體自重，考慮施工荷載后選用支架布置形式見(jiàn)圖4.1所示。圖4.1：系桿支架搭設(shè)示意圖（單位：cm）系桿支架先施工，采用90kw振動(dòng)錘沉樁，吊機(jī)采用25t小浮吊吊起振動(dòng)錘。沉樁控制以標(biāo)高控制為主，貫入度控制為輔。 沉樁到位后，露出水面部分，根據(jù)已施工樁頂標(biāo)高，陸上接駁好接樁鋼管，二次接樁由浮吊配合，岸上用全站儀控制垂直度。接樁部位環(huán)鋼管

12、用10cm×10cm =10mm鋼板8塊加固，高出部分搭設(shè)割樁平臺(tái)進(jìn)行割樁，承臺(tái)上焊接的鋼管樁周圍用三角板加固。所有焊縫三角焊縫，高度不小于1cm,且焊接飽滿。樁位布置圖見(jiàn)圖4.1，沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)為：樁尖標(biāo)高不少于設(shè)計(jì)標(biāo)高，平面位置偏差：不大于10cm，樁身垂直度：不大于10mm（每米）。當(dāng)沉樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)沉樁至接近設(shè)計(jì)貫入度。當(dāng)沉樁未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，最后三分鐘平均貫入度為23cm時(shí)，可收錘。沉樁完成后，樁頂設(shè)置砂箱，以便于貝雷支架的拆除。砂箱安裝完后，在相應(yīng)標(biāo)高位置焊接工字鋼分配梁，樁頂、樁底局部加強(qiáng)圖見(jiàn)圖4.3，樁中工字鋼連接詳圖見(jiàn)圖4.4。貝雷架先在地面

13、上拼裝成型，中間63m分三節(jié)（分節(jié)長(zhǎng)度跟樁間距相對(duì)應(yīng)）先后采用25小浮吊（或者駁船+吊機(jī)）吊裝到位，在分配梁節(jié)點(diǎn)部位連接成整體。貝雷架拼裝過(guò)程中逐個(gè)檢查插銷，松動(dòng)的插銷予以更換，貝雷架縱向每隔4m用一道10#槽鋼橫向加強(qiáng)。中橫梁采用4根工字鋼架設(shè)在貝雷梁上形成施工平臺(tái)，端部牢固焊接在貝雷梁上，工字鋼之間每隔一米，焊接加強(qiáng)，連成整體，上面鋪設(shè)10cm×10cm木方及底模。為了使中間通航孔的兩排樁的樁身安全，擬在5#、6#排架樁中間增加搭設(shè)兩排護(hù)航樁，樁選用800mm直徑，樁距離5#、6#排架中心距2m，間隔4m搭設(shè)一根，單排之間用18#槽鋼連接。樁頂高出水面3m,入土12m。具體詳見(jiàn)8

14、.5節(jié)。為了確定鋼管樁在施工荷載下的沉降，沉樁施工結(jié)束之后，選擇受力最大的樁5#排架樁一根做單樁承載力試驗(yàn)，并觀測(cè)沉降。所有進(jìn)場(chǎng)的鋼管、桿件均需組織項(xiàng)目部各相關(guān)部門進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收后方可使用。圖4.2 樁頂、樁底局部加強(qiáng)圖（單位：m）圖4.3 工字鋼與鋼管樁連接處局部加強(qiáng)圖（單位：m）圖圖4.4 砂箱結(jié)構(gòu)圖（河床底標(biāo)高以高程4.5m計(jì)，500鋼管樁入土深度13.6m，800鋼管樁入土深度10.4m）表4.5：鋼管樁標(biāo)高、長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)表4.1.2、堆載預(yù)壓當(dāng)支架搭設(shè)檢查完畢并驗(yàn)收通過(guò)后進(jìn)行預(yù)壓，支架預(yù)壓按所承受荷載的1.2倍加載預(yù)壓，系桿中段利用水袋裝水壓載模擬支架受力狀況堆載到位，拱腳段利用砂袋或預(yù)制

15、好的行車道板預(yù)壓。堆載順序模擬混凝土澆筑的實(shí)際情況進(jìn)行，先預(yù)壓兩端拱腳段，后預(yù)壓系桿中間段，預(yù)壓重量包括系桿自身重量、模板重量及施工荷載，中間段分兩次加載，系桿支架預(yù)壓荷載為49.59KN/m2,沿縱橋向每延米需加載重量=49.59*1.2/10=5.95t；拱腳段分四次加載，每次預(yù)壓荷載為總荷載的四分之一，總預(yù)壓荷載為118.23KN/m2, 沿縱橋向每延米需加載重量=118.23*1.2/10=14.188t。每段預(yù)壓荷載計(jì)算見(jiàn)附件二。系桿中段預(yù)壓區(qū)域?yàn)?m,每米預(yù)壓重量為2.98t,即水袋高度為3m。水袋采用尺寸為:高3m 寬2m,長(zhǎng)度約15m，預(yù)壓時(shí)兩邊設(shè)置限位樁。支架預(yù)壓的目的是為了

16、檢驗(yàn)支架的承載力、安全性和穩(wěn)定性，消除其非彈性變形，檢查測(cè)定彈性變形值。（1）、 壓載過(guò)程中要進(jìn)行變形（沉降）觀測(cè)，重點(diǎn)觀測(cè)支架頂部變形（沉降等），預(yù)壓前在支架底板上縱向在樁位對(duì)應(yīng)處及每跨貝雷梁跨中位置取1個(gè)斷面，跨度超過(guò)10m的跨在跨中及1/4、3/4跨的位置設(shè)置觀測(cè)斷面。橫向在斷面寬度的中間處設(shè)1個(gè)點(diǎn)，標(biāo)上紅漆作為觀測(cè)點(diǎn)。變形（沉降）觀測(cè)一般記錄以下數(shù)據(jù)： 壓載之前的高程H0； 滿載時(shí)的高程H1； 卸載完成后的高程H2； 總沉降量S= H0-H1； 彈性變形（沉降）量Se= H2H1； 塑性變形（沉降）量Sp= H0H2各部位的總沉降量S應(yīng)不超過(guò)理論計(jì)算的沉降量，如果超過(guò)，應(yīng)分析原因，對(duì)地

17、基及支架采取加固措施。（2）、 預(yù)壓采用專門的預(yù)壓水袋。支架預(yù)壓所用水袋裝水體積要專門核算，確保預(yù)壓荷載符合設(shè)計(jì)荷載要求。（3）、 預(yù)壓的時(shí)間不少于7d，每天做好不少于一次的記錄，當(dāng)變形（沉降）穩(wěn)定后（沉降量連續(xù)3天不超過(guò)3mm）即可卸載，卸載后再進(jìn)行一次測(cè)量。（4）、 對(duì)記錄成果進(jìn)行整理分析，總體變形量的允許值是否符合要求，局部是否有問(wèn)題，如有問(wèn)題必須處理加固，如沒(méi)有問(wèn)題，即將彈性變形量計(jì)入底板標(biāo)高中預(yù)加出來(lái)，即預(yù)拱度。（5）、 注意事項(xiàng)：在加載過(guò)程中，要派專人隨時(shí)檢查支架的各接點(diǎn)、焊點(diǎn)牢固性，隨時(shí)檢查托架的穩(wěn)定性；測(cè)量人員必須認(rèn)真、細(xì)心的觀測(cè)，準(zhǔn)確得出結(jié)論。（6）、 卸載時(shí)需逐級(jí)進(jìn)行卸載。

18、4.1.3、模板制安a、底模一次性鋪設(shè)：系桿中段橫橋向、中橫梁縱橋向按25cm間距鋪設(shè)10×10（cm）木方作為底模支撐，拱腳段木方滿鋪，木方鋪設(shè)在貝雷梁上。底模板采用1.8cm厚竹膠板。木枋一次抄平，用小木楔調(diào)節(jié)標(biāo)高，標(biāo)高抄平后釘立18mm厚的竹膠板，接縫要整齊、緊密，拼接縫錯(cuò)位的位置后用扁鑿修平，然后用油灰將縫隙填實(shí)刮平。底模標(biāo)高H=H1+Se+f；其中H1為底模設(shè)計(jì)標(biāo)高，Se為彈性變形（沉降）量，f為梁體預(yù)拱度。貝雷架跨中彈性變形量預(yù)拋高按照跨中彈性變形量扣除所在跨支點(diǎn)變形量在本跨進(jìn)行分配。梁體預(yù)拱度最大值設(shè)置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進(jìn)行分配。按設(shè)計(jì)要求，系桿跨中設(shè)置36

19、.08cm的預(yù)拱度，預(yù)拱度值按二次拋物線分配， 端橫梁位于過(guò)渡墩蓋梁上，與系桿在拱腳處連成整體，故端橫梁直接在過(guò)渡墩上鋪設(shè)底模，不需要考慮沉降量，底模標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高。拱腳段有30cm高的漸變段，通過(guò)木方下設(shè)置10槽鋼制作成三角支架來(lái)調(diào)節(jié)。b、外側(cè)模：系桿采用木模，面板為18mm厚的竹膠板，側(cè)面釘立5×10cm木枋作為縱向圍檁，縱向間距為30cm，木枋后增加四道雙水平建筑鋼管，間距70cm,采用M18對(duì)拉螺栓，對(duì)拉螺桿間距60cm。在底板的側(cè)面鑲嵌海棉條止水，底部要頂緊頂牢，以抵抗混凝土底部側(cè)壓力。端橫梁靠引橋側(cè)借助引橋支座墊塊預(yù)埋鋼筋進(jìn)行支撐。立模高度要保證構(gòu)件的設(shè)計(jì)絕對(duì)高度。c、內(nèi)

20、側(cè)芯模：內(nèi)模主要采用木結(jié)構(gòu)，面板為=12mm竹膠板，內(nèi)襯采用木桁片。中間設(shè)置對(duì)頂、支撐木，內(nèi)側(cè)芯模將不再取出。d、封頭模板：采用木模。張拉錨具木匣按設(shè)計(jì)要求施工，位置準(zhǔn)確、安裝牢固。e、當(dāng)模板制作完成后就進(jìn)行驗(yàn)收，模板誤差應(yīng)符合JTJ041-2000標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)高誤差±10mm，模板內(nèi)部尺寸+5mm，軸線偏差10mm，模板相臨兩塊高差2mm。f、模板制作、安裝的一般要求1、 模板必須保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。2、 模板和支架必須具有足夠的承載能力，剛度和穩(wěn)定性。能可靠地承受砼的自重和側(cè)壓力，以及施工過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載。3、 模板的接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿，模板表面應(yīng)清

21、潔，不得有污物。4、 模板制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn): 制作模板時(shí)，事先要熟悉圖紙，核對(duì)構(gòu)件的各部尺寸，確定必須加工制作的數(shù)量，然后下料。對(duì)于外形復(fù)雜的構(gòu)件，應(yīng)放大樣量取尺寸，進(jìn)行配制。 安裝模板應(yīng)與安裝鋼筋工作配合進(jìn)行；如有妨礙綁扎鋼筋的模板，應(yīng)鋼筋安好后再安裝。在安裝模板時(shí)，模板與腳手架之間，不得發(fā)生聯(lián)系，以免引起模板走動(dòng)。 在支架上安裝模板時(shí)，事先應(yīng)定出中線及其它各構(gòu)件的位置，保證模板各部安裝正確。模板內(nèi)部一律加內(nèi)撐木，固定模板，防止內(nèi)移。在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨澆隨將內(nèi)撐木拆除。圖4.6 系桿模板示意圖4.1.4、鋼筋制安1、 材料技術(shù)要求：鋼筋在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需具備出廠質(zhì)量證明書(shū)。

22、使用前，應(yīng)按規(guī)定分批進(jìn)行抽驗(yàn)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，合格后方可使用。堆放鋼筋的場(chǎng)地必須硬化，鋼筋放在距地面30cm左右的磚垛或方木上，并用彩條布遮蓋。2、 鋼筋加工：鋼筋的焊接必須符合規(guī)范要求，焊工必須持證上崗，所用的焊條必須合格。焊接長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范要求，接頭雙面焊時(shí)焊接長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d（d為鋼筋直徑），單面焊時(shí)焊接長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d，焊接應(yīng)密實(shí)飽滿，無(wú)焊渣。、鋼筋在加工成型前，應(yīng)將表面、油漬、漆皮、鱗銹、泥土等清除干凈。 、鋼筋在加工成型前應(yīng)平直、無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋應(yīng)作調(diào)直處理，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，型鋼筋的冷拉率不宜大于2%，級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于1%。 、鋼筋的彎制和

23、末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 、鋼筋加工后，應(yīng)分類掛牌存放，且應(yīng)架離地面，以防銹蝕。 、鋼筋加工的允許偏差： 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)：+5mm、-10mm； 彎起鋼筋各部分尺寸：±20mm； 箍筋各部分尺寸：-5mm，+0。3、 鋼筋綁扎、空箱截面形式鋼筋安裝順序：梁體底板腹板頂板。 、鋼筋安裝方法：鋼筋安裝采用鋼筋加工場(chǎng)加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方法。 、鋼筋安裝要求： 普通鋼筋與預(yù)留孔道波紋管相碰時(shí)，可調(diào)整鋼筋的位置。 鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)也可用點(diǎn)焊焊牢。 在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開(kāi)。 鋼筋安裝位置允許偏差： 兩排以上受力鋼筋的鋼筋間

24、距：±5mm； 同一排受力鋼筋的鋼筋間距：±10mm； 鋼筋彎起點(diǎn)位置：±20mm； 箍筋、橫向筋、拉筋間距：±20mm； 保護(hù)層厚度：±5mm。4.1.5、波紋管、預(yù)埋件制安系桿波紋管內(nèi)徑為90mm，端橫梁和中橫梁波紋管內(nèi)徑為80mm。施工過(guò)程中注意安放好以下預(yù)埋件： 、橫梁及系桿張拉端錨墊板，在系桿模板內(nèi)部設(shè)置空箱；、吊桿固定端錨墊板及預(yù)埋鋼管、鋼板，焊接在系桿鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼前后分別對(duì)其平面位置及垂直度精確測(cè)量，確保固定端墊板水平與鋼絲束垂直；、在橫梁位置注意預(yù)埋橫梁鋼筋以及預(yù)留波紋管接頭。、鋼筋綁扎發(fā)生打架時(shí)，遵循普通鋼筋

25、讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。波紋管施工要求：1、 波紋管的規(guī)格、型號(hào)要與設(shè)計(jì)的相對(duì)應(yīng)。波紋管變形嚴(yán)重的不得使用。2、 波紋管沿長(zhǎng)度方向通過(guò)鋼筋定位網(wǎng)控制縱、橫向位置，定位網(wǎng)應(yīng)焊接成“井”字形，安裝時(shí)應(yīng)在波紋管調(diào)整就位后與主筋牢固焊接，其布置間距直線段1m，曲線段0.5m一道，向上彎曲的預(yù)應(yīng)力孔宜設(shè)排氣孔，其位置應(yīng)在孔道的最高處。3、 波紋管接頭采用套接方法，長(zhǎng)度根據(jù)施工需要截制，波紋管的接頭每端旋入長(zhǎng)度宜為該直徑的2.5倍，套接管規(guī)格應(yīng)比制孔規(guī)格大一號(hào)，套接兩端均用膠布纏封，波紋管套入錨板喇叭管內(nèi)長(zhǎng)度50mm，并在喇叭管口內(nèi)用棉紗塞實(shí)，喇叭管端部用膠布封裹，以防滲漿，波紋管接頭應(yīng)平順、

26、牢靠，接口無(wú)持刺或卷邊。4、 縱向波紋管應(yīng)伸出端模外一定長(zhǎng)度，便于下一節(jié)段套接。頂（底）板縱向波紋管宜在頂（底）層鋼筋綁扎后予以安裝，避免變形、損壞。5、 制安后的波紋管應(yīng)認(rèn)真檢查，其上破損、孔洞要及時(shí)纏包膠布。6、 制孔偏差：端模板處允許偏離位置 ：5mm 其它部位：10mm7、 波紋管在澆筑混凝土前需用比波紋管直徑略小的塑料硬管作為內(nèi)襯管，防止波紋管在澆筑過(guò)程中變形。4.1.6、混凝土澆筑 1、系桿、端橫梁施工劃分系桿、橫梁采用C50混凝土，2根，混凝土方量為215m3，拱腳段，4段，混凝土方量為118m3，端橫梁2根，混凝土方量為52.5m3，中橫梁15根，混凝土方量為163.3m3。由

27、于系桿長(zhǎng)度為80m，為防止混凝土澆筑過(guò)程中逐漸失去塑性、支架沉降不均勻及預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)間不及時(shí)等不利因素影響導(dǎo)致系桿出現(xiàn)橫向裂縫，系桿分段進(jìn)行澆筑，包括拱腳段2段、中間段3段、合攏段4段，共9段。具體系桿分段詳見(jiàn)下圖：圖9：系桿澆筑分段圖（單位：m）2、混凝土配合比設(shè)計(jì)系、橫梁砼采用C50高強(qiáng)混凝土，砼生產(chǎn)采用項(xiàng)目部攪拌站砼，混凝土配合比根據(jù)施工圖紙及原材料試驗(yàn)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，除滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐久性及施工要求外并盡量做到經(jīng)濟(jì)合理?；炷撂涠燃八冶?，根據(jù)施工部位特點(diǎn)、使用條件、施工方法進(jìn)行選擇。本工程采用混凝土輸送泵輸送時(shí)，要求拌和物具有適宜的流動(dòng)性。流動(dòng)性過(guò)大，易發(fā)生離析；流動(dòng)性過(guò)小，易發(fā)生

28、堵塞。適宜于泵送的混凝土拌和物，其坍落度為120160mm，砂率為40-50%，防止粘聚力降低而產(chǎn)生離析現(xiàn)象?；炷磷钚∷嘤昧坎恍∮?00Kg/m3，集料最大粒徑不得超過(guò)管徑的1/41/3。為了減少水泥用量，泵送混凝土拌和物宜摻適當(dāng)?shù)耐饧觿?，這不僅改善拌和物的和易性，而且能減少管內(nèi)摩擦，延緩凝結(jié)時(shí)間，有利于遠(yuǎn)距離輸送。外加劑摻量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定?；炷辽奥什捎弥担瑧?yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定，以保證混凝土有良、好的粘聚性、不易離析、不泌水等和易性指標(biāo)。按照計(jì)算出的混凝土配比試驗(yàn)室進(jìn)行試拌，校核混凝土的和易性、流動(dòng)性及強(qiáng)度指標(biāo)，調(diào)整得出施工配合比，并制作三組試塊，測(cè)定7天、28天強(qiáng)度，待工程師批準(zhǔn)后開(kāi)出施工配

29、料單。3、混凝土運(yùn)輸砼運(yùn)輸采用一臺(tái)HBT-60B輸送泵（地泵）運(yùn)輸，一臺(tái)輸送泵備用，泵管通過(guò)施工臨時(shí)腳手架運(yùn)輸，臨時(shí)腳手架從貝雷梁上架設(shè)至模板上方約50cm高，避免地泵輸送過(guò)程中影響模板穩(wěn)定?；炷翍?yīng)在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵澆筑部位。在運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)保持混凝土拌和物的均勻性，使其不分層、不漏漿，并保證澆筑成型時(shí)具有要求的工作度，如有離析現(xiàn)象，必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌?；炷翉陌韬蜋C(jī)中卸出后到澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間：氣溫低于25度時(shí)，為60min?；炷寥雮}(cāng)自由下落高度不大于2m，本工程系梁最高為1.90m，故不采用溜管、串管、滑槽或其它緩降措施。泵送混凝土?xí)r，受料斗內(nèi)應(yīng)經(jīng)常有足夠的混凝土，以保證混凝土泵能連

30、續(xù)工作；泵送前，應(yīng)先用適量水泥或水泥砂漿潤(rùn)滑運(yùn)輸管內(nèi)壁，當(dāng)泵送間隔時(shí)間超過(guò)45min或出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即用壓力水或其它方法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土，以防止管道阻塞?；炷帘盟湍芰Σ坏c泵型號(hào)、混凝土配合比有關(guān)，而且與泵送距離、管線布置和施工管理措施有關(guān)。因此，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：、混凝土泵送前對(duì)機(jī)械管道先檢查，正式泵送前要壓水、砂漿潤(rùn)滑管道；、施工時(shí)，有專人值班，控制拌和質(zhì)量，保證混凝土有較好的可泵性；、泵送過(guò)程中如出現(xiàn)泵送困難，泵壓力急劇上升，輸送管線有異常振動(dòng)時(shí)，應(yīng)查清原因，特別是混凝土泵出口，錐形管等位置，不易施行泵送；、如發(fā)生混凝土阻塞，應(yīng)逐節(jié)檢查，迅速查出堵管原因，倒出堵管中混凝土

31、，并進(jìn)行清洗，連接后繼續(xù)泵送4、拱腳段施工拱腳段包括拱腳、系桿首、尾一部分及端橫梁。拱腳處混凝土擬以橋面為界分兩次澆注,澆注順序?yàn)橄禇U首尾、端橫梁，最后待系桿澆注混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行拱腳澆注。拱腳處配筋特密，我們?cè)O(shè)計(jì)專門的配合比，采用附著式振動(dòng)器和小型30插入式振動(dòng)器振搗配合使用，加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí)。 拱腳預(yù)埋件、吊桿預(yù)埋件采用定位措施，防止?jié)仓^(guò)程中發(fā)生位移。5、中間段施工中間段包括三系桿中段22m+23m+22m部分。澆灌時(shí)豎向分層，分層厚度不超過(guò)30cm，采用插入式振動(dòng)器振搗。整個(gè)系梁擬分三次澆筑完成，每次澆注2段，砼澆筑過(guò)程中，應(yīng)做好以下工作：、澆筑對(duì)稱均衡進(jìn)行，同時(shí)在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀

32、測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)支架沉降情況。、吊桿預(yù)埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^(guò)程中發(fā)生位移。6、合攏段施工為防止混凝土收縮產(chǎn)生裂縫，合攏段采用C50微膨脹混凝土，在凌晨最低溫度時(shí)澆筑完畢。澆筑前接合面要鑿毛，并清洗干凈。7、混凝土養(yǎng)護(hù)采取在砼表面覆蓋土工布予以保溫保濕和防風(fēng)，減少內(nèi)外溫差，防止表面裂縫。采用流水噴淋養(yǎng)護(hù)的方式，使表面連續(xù)保持濕潤(rùn)狀態(tài)，避免干濕不均，出現(xiàn)裂縫。冬季設(shè)置蓄熱保溫，采用編織布和帆布架設(shè)保暖棚，棚內(nèi)用碘烏燈和電熱取暖器補(bǔ)給熱量，并補(bǔ)充蒸汽以保持濕度。4.1.7、預(yù)應(yīng)力束制安及張拉1、 預(yù)應(yīng)力束制作及安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的低

33、松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，單根鋼絞線直徑15.24mm，截面面積139mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa。鋼絞線采用吊車吊入松線架內(nèi)穩(wěn)固好，上面用帆布遮蓋，底面墊離地面30cm，存放場(chǎng)地內(nèi)不得積水。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在臺(tái)座上根據(jù)計(jì)算下料長(zhǎng)度用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁用氣割、電焊切割。將切好的鋼絞線用梳班理順編束，每隔11.5m用扎絲綁扎成束，順直不扭轉(zhuǎn)。鋼絞線應(yīng)隨用隨下料，防止因存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)銹蝕。預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝采取人工、機(jī)械相配合進(jìn)行穿束。為防止鋼絞線在波紋管內(nèi)交叉纏繞，影響以后張拉作業(yè)，將每束鋼絞線編扎在一起整體穿束，具體作法是將鋼絞線的端頭制作成子

34、彈頭形，以易于穿束。穿束時(shí)后端人工推送，前端人工拉拽，必要時(shí)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)配合。2、 預(yù)應(yīng)力束張拉1、 一般要求： 砼達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且齡期不小于7天方可施加預(yù)應(yīng)力。張拉前要提供砼強(qiáng)度報(bào)告，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求操作，并有監(jiān)理及項(xiàng)目部人員旁站方可進(jìn)行張拉。 成立預(yù)應(yīng)力施工專業(yè)班組，熟悉圖紙和規(guī)范要求、施工工序，了解各種材料的技術(shù)參數(shù)及性能。掌握各種張拉機(jī)具的操作、維修、保養(yǎng)技能，同時(shí)進(jìn)行安全意識(shí)和安全知識(shí)教育。 千斤頂和油壓表的關(guān)系曲線方程式應(yīng)由當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)確定，施工張拉過(guò)程中當(dāng)出現(xiàn)油壓表等損壞或失準(zhǔn)需更換時(shí)必須重新確定新的方程式后才能使用。使用期間的校驗(yàn)期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)

35、千斤頂使用超過(guò)6個(gè)月或200次或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗(yàn)。 所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求進(jìn)行張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，要求實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量相對(duì)理論計(jì)算伸長(zhǎng)量的變化幅度不超過(guò)6%。 錨具按規(guī)定檢驗(yàn)合格。 清除錨板上灰漿，以保證錨具與錨墊板密貼。 在錨墊板固定時(shí)，要確保錨墊板與管口垂直，墊板中心要與管道中心一致。否則錨墊板處砼不是單純受壓，易破壞。2、 預(yù)應(yīng)力束張拉系桿預(yù)應(yīng)力束采用OVM15-10、OVM15-12錨具，系桿張拉控制應(yīng)力=0.72fpk=1339.2MPa，分三批張拉，第一次對(duì)稱張拉第一批N5-N8預(yù)應(yīng)力鋼束，第二次對(duì)稱張拉第二批N1、N4、N9、N12預(yù)應(yīng)力鋼束，第三次對(duì)稱張拉

36、第三批N2、N3、N10、N11預(yù)應(yīng)力鋼束。兩端張拉，每次張拉要求兩根系桿對(duì)稱同時(shí)張拉。每次張拉需8個(gè)千斤頂同時(shí)張拉。端橫梁預(yù)應(yīng)力束采用OVM15-9錨具，張拉控制應(yīng)力=0.75fpk =1395MPa。端橫梁分兩批張拉，端橫梁澆筑好后張拉N3、N4預(yù)應(yīng)力鋼束，行車道板安裝、橋面整體化混凝土施工完成后張拉N1、N2預(yù)應(yīng)力鋼束。端橫梁預(yù)應(yīng)力束采用OVM15-9錨具，張拉控制應(yīng)力=0.75fpk =1395MPa。中橫梁分兩批張拉，中橫梁澆筑好后張拉N1、N4預(yù)應(yīng)力鋼束，行車道板安裝、橋面整體化混凝土施工完成后張拉N2、N3預(yù)應(yīng)力鋼束。千斤頂采用YCW250B型千斤頂，配套油泵ZB4/500。A、

37、張拉前的準(zhǔn)備工作 待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且齡期不少于7天后張拉。穿束張拉前，對(duì)構(gòu)件的質(zhì)量、幾何尺寸等進(jìn)行檢查，預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。 標(biāo)定千斤頂油表讀數(shù)，施工過(guò)程中定期檢校，依據(jù)標(biāo)定的曲線計(jì)算各張拉力對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)。 計(jì)算控制張拉力及理論伸長(zhǎng)值鋼束的理論伸長(zhǎng)值可由以下三個(gè)公式計(jì)算：P=con×ApPp=P（1-e-（+）/（+）（預(yù)應(yīng)力筋為直線時(shí)，Pp=P）L=Pp×L/（Ap×Ep）式中：con為錨下控制應(yīng)力；Ap鋼絞線的總斷面面積，單根為139mm2：Ep鋼絞線的彈性模量，為195000MPa；孔道每m局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)，取

38、0.0015；鋼絞線與孔道壁的摩擦系數(shù)，取0.25；L孔道的總長(zhǎng)度（m）；從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度（m）；從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；系桿和端、中橫梁的預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量見(jiàn)表3。B、預(yù)應(yīng)力的張拉程序系桿（端橫梁）鋼絞線的張拉程序如下：010%con（初張拉）20%con100%con 持荷2min錨固。鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量應(yīng)為10%con20%con的實(shí)際伸長(zhǎng)值與10%concon實(shí)際伸長(zhǎng)值的總和（010%con鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)并非線性變形，用10%con20%con的實(shí)際伸長(zhǎng)值代替）。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，分析原因提出解

39、決方案，待監(jiān)理工程師審批后方可繼續(xù)張拉。表3:系桿拱橋預(yù)應(yīng)力束張拉理論伸長(zhǎng)量部位鋼束編號(hào)鋼絞線規(guī)格單束長(zhǎng)度(cm)理論伸長(zhǎng)量(cm)系桿N1、N4、N9、N1210s15.28350.254.62N2、N3、N10、N1110s15.28350.054.62N5、N612s15.28353.651.35N7、N812s15.28351.551.35端橫梁N1、N29s15.21559.59.9N3、N49s15.21562.69.9中橫梁N1、N29s15.21585.39.8N3、N49s15.21595.19.8C、張拉的操作步驟 安裝錨具，將錨具套在鋼絲束上，使分布均勻。 將清洗過(guò)的夾片

40、，按順序依次嵌入錨孔鋼絲周圍，夾片嵌入后，通過(guò)鋼管用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼絲，夾片外露長(zhǎng)度要整齊一致。 依次安裝限位板、千斤頂、工具錨及工具錨夾片，將千斤頂套入鋼絲束，進(jìn)行 初張拉，開(kāi)動(dòng)油泵，使千斤頂大缸進(jìn)油，初張拉后調(diào)整千斤頂位置，使其對(duì)準(zhǔn)孔道軸線，并記下千斤頂伸長(zhǎng)讀數(shù)。 初始張拉，繼續(xù)張拉，到達(dá)10%con控制應(yīng)力時(shí)，記下千斤頂伸長(zhǎng)讀數(shù)。 繼續(xù)張拉至鋼絲束的20%con控制應(yīng)力時(shí)，記下此時(shí)千斤頂伸長(zhǎng)讀數(shù)。 繼續(xù)張拉至鋼絲束的100%con控制應(yīng)力時(shí)，持荷2min然后記下此時(shí)千斤頂伸長(zhǎng)讀數(shù)。計(jì)算出鋼絲束的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量并與理論值比較，如果超過(guò)6%應(yīng)停止張拉分析原因。 使張拉油缸緩慢回油，

41、夾片將自動(dòng)錨固鋼絞線，如果發(fā)生斷絲滑絲超限，則應(yīng)割斷整束鋼絞線，穿束重拉。 張拉油慢慢回油，關(guān)閉油泵，拆除工具錨、千斤頂、限位板。 張拉完畢后將多余鋼絞線用砂輪切割機(jī)切除，工作夾片外留鋼絞線長(zhǎng)度不小于30mm，然后用高標(biāo)號(hào)水泥漿塊進(jìn)行封錨。D、張拉時(shí)的注意事項(xiàng) 嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行張拉，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 張拉時(shí)千斤頂前后應(yīng)嚴(yán)禁站人，防止發(fā)生安全事故。 千斤頂后方安放防護(hù)墻，防止鋼絞線及夾片飛出傷人。 千斤頂安裝完畢，安全員檢查合格后方可張拉。4.1.8、壓漿及封錨預(yù)應(yīng)力張拉完畢后應(yīng)及時(shí)壓漿。1、 壓漿準(zhǔn)備工作 壓漿前應(yīng)全面檢查孔道及進(jìn)漿孔、排氣孔是否暢通；檢查壓漿設(shè)備、管道及閥門的可靠性，壓漿泵

42、壓力應(yīng)進(jìn)行計(jì)量校驗(yàn)。 為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，應(yīng)先用壓漿泵壓清水進(jìn)行沖洗，然后用空氣壓縮機(jī)排除積水?？諝鈮嚎s機(jī)的輸出壓力不低于0.7MPa。 封錨水泥砂漿抗壓強(qiáng)度超過(guò)10MPa，方可壓漿。 水泥漿進(jìn)入壓漿泵前必須經(jīng)過(guò)不大于5mm篩孔篩網(wǎng)過(guò)濾。在正常情況下，制漿、壓漿設(shè)備連續(xù)壓漿能力應(yīng)使構(gòu)件中最長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿時(shí)間不超過(guò)20min。 壓漿結(jié)束后，應(yīng)仔細(xì)清洗拌漿機(jī)、壓漿機(jī)、管道及閥門、壓力表隔膜盒，以備下次使用。2、 制漿要求 孔道壓漿采用中聯(lián)P.O42.5MPa普通硅酸鹽水泥配制的水泥漿，并摻加Jm-3補(bǔ)償收縮劑。 水泥漿水灰比不宜超過(guò)0.40.45。水泥漿中嚴(yán)禁摻入各種含

43、氯鹽的外加劑。 水泥漿應(yīng)保證有足夠的流動(dòng)性。水泥漿稠度宜根據(jù)氣溫條件控制在1418秒之間，并應(yīng)在40min內(nèi)流動(dòng)度無(wú)大變化。稠度用錐形漏斗測(cè)定。 水泥漿泌水率最大不超過(guò)3%，3小時(shí)泌水率不超過(guò)2%，24小時(shí)泌水率應(yīng)全部被漿體吸收。 水泥漿自拌和至灌入孔道的間隔時(shí)間不宜大于20分鐘，壓漿前應(yīng)防止?jié){體沉淀離析。3、 壓漿操作 孔道壓漿順序?yàn)橄裙嘞旅婵椎?，后灌上面孔道，集中一處的孔道?yīng)一次完成，以免孔道串漿。發(fā)現(xiàn)串漿現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)用壓力水將串漿孔道沖洗通暢。 壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，并應(yīng)排氣通暢；壓漿泵壓力宜保持在0.50.7MPa，待孔道上全部排氣孔、出漿孔溢出濃漿后，扎緊出漿管或堵塞排氣孔及出漿孔并

44、繼續(xù)穩(wěn)壓壓漿30s以上，方可關(guān)閉壓漿噴咀閥門及連接管。卸拔連接管時(shí)，不應(yīng)有水泥漿反溢現(xiàn)象。 同一孔道壓漿作業(yè)應(yīng)一次完成，不得中斷。壓漿泵內(nèi)不得缺漿，在壓漿暫停時(shí)，輸漿管噴嘴與壓漿孔不得脫開(kāi)，以免空氣進(jìn)入孔道影響壓漿質(zhì)量。如遇機(jī)械故障，不能迅速修復(fù)，則應(yīng)安裝水管沖掉灌入水泥漿，并疏通灌孔預(yù)留孔，待第二次重新壓漿。 水泥漿在攪拌機(jī)中的溫度不宜過(guò)高，當(dāng)夏季氣溫高于35時(shí)，壓漿操作應(yīng)放在夜間或清晨氣溫較低時(shí)進(jìn)行。4、 壓漿質(zhì)量檢查 壓漿用水泥漿的配合比應(yīng)預(yù)先確定，制漿時(shí)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配制，不得隨意加水。 每次壓漿作業(yè)時(shí)，至少應(yīng)測(cè)試水泥漿稠度二次，稠度偏差不得大于20%。水泥漿稠度以1618S為宜，視

45、氣溫高低取上下限值。 壓漿時(shí)，制漿單位每班至少應(yīng)留取7.07cm3標(biāo)準(zhǔn)水泥漿試塊一組，每組六塊。標(biāo)養(yǎng)28d后檢查其抗壓強(qiáng)度，作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。 孔道壓漿后在水泥漿初凝后，終凝前應(yīng)從出漿孔、泌水孔等處用探棒查孔道密實(shí)情況。如有局部不密實(shí)之處，可采用人工或機(jī)械補(bǔ)漿填實(shí)。 壓漿過(guò)程中應(yīng)做好壓漿記錄，注明稠度測(cè)定值、水泥用量等。5、 封錨對(duì)應(yīng)埋置在構(gòu)件中的錨具，壓漿后先將其周圍沖洗干凈、鑿毛然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)并澆筑封錨砼。4.2、拱肋、風(fēng)撐現(xiàn)澆全橋共2片拱肋，拱軸線為二次拋物線，方程為：y=(4fx/L2) (L-x)，其中L=80.3m，f=16.06m,為啞鈴型鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拱肋高1.4m，寬1

46、.2m，風(fēng)撐設(shè)置五道，啞鈴型鋼筋砼結(jié)構(gòu)，高0.8m，寬0.6m。拱肋和風(fēng)撐采用現(xiàn)澆方法。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）16.2節(jié)，跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑。分段位置應(yīng)以能使拱架受力對(duì)稱、均勻和變形小為原則，滿布式拱架宜設(shè)置在拱頂、L/4部分、拱腳及拱架節(jié)點(diǎn)等處。各段的接縫面應(yīng)與拱軸線垂直，各分段點(diǎn)應(yīng)預(yù)留間隔槽，其寬度一般為0.51.0m。由于拱腳段跟端橫梁一起現(xiàn)澆，且拱頂處有一根吊索，所以本工程擬將整個(gè)拱肋現(xiàn)澆分成5段，間隔槽分別設(shè)置在兩個(gè)拱腳及原預(yù)制方案中三段分段處，寬度為60cm。拱肋分段詳見(jiàn)下圖。圖14：拱肋分段示意圖4.2.1、支架搭

47、設(shè)拱肋支架在系桿第一批張拉完成后進(jìn)行搭設(shè)，拱肋支架搭設(shè)采用滿堂式鋼管支架的方式，鋼管為48mm,壁厚3.5mm，鋼管支架采用縱橋向0.6m，橫橋向0.6m布置，步距0.6m。鋼管架在橫橋向?qū)挾葹?.8m,鋼管支架上方采用頂托調(diào)節(jié)拱肋底標(biāo)高，頂托上橫橋向設(shè)置一層雙根鋼管，鋼管上沿橋梁縱向采用鋼管煨彎，橫橋向布置12根煨彎鋼管，以保證拱軸線。鋼管上鋪設(shè)底模。為了增加鋼管支架的穩(wěn)定性，在先期澆注的2#、6#、10#、14#橫梁上用鋼管支架進(jìn)行橫向連接。風(fēng)撐支架采用同樣采用鋼管支架，在系桿貝雷架上利用32#工字鋼4根搭設(shè)支撐平臺(tái)，上面搭設(shè)鋼管支架。風(fēng)撐鋼管支架與拱肋鋼管支架用扣件連接成整體，以增強(qiáng)穩(wěn)定

48、性。風(fēng)撐斷面處鋼管支架縱向間距為60cm，橫向間距為60cm，步距為60cm。拱架、風(fēng)撐支架布置形式見(jiàn)圖15：拱肋拱架、風(fēng)撐支架搭設(shè)示意圖。圖15：拱肋、風(fēng)撐支架搭設(shè)示意圖（單位：cm）扣件式支架施工中應(yīng)注意：立桿位置要正確，立桿與支撐面垂直，相鄰立桿接頭不能在同一高程，立桿不宜采用搭接，對(duì)接端面應(yīng)平穩(wěn)；所用扣件架設(shè)時(shí)要擰緊，對(duì)于頂端小橫桿的連接扣件，在澆筑混凝土過(guò)程中，還應(yīng)派專人經(jīng)常檢查，嚴(yán)防松滑；安裝立桿、頂端小橫桿時(shí)，要求桿身不能彎曲；4.2.2、支架預(yù)壓系桿拱橋共有2片拱肋，風(fēng)撐設(shè)六道，皆為非預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，支架預(yù)壓方法同4.1.2節(jié)，預(yù)壓荷載為施工荷載的1.2倍，詳見(jiàn)附件二。4.2

49、.3、模板制作、安裝拱肋底模拼裝在12根根據(jù)拱軸線煨彎的48鋼管上，底模采用1.8cm竹膠板拼裝成型，側(cè)模采用1.8cm竹膠板制成，側(cè)面用10#槽鋼作為縱、橫向圍檁，縱向間距為70cm，橫向間距為30cm，采用M18對(duì)拉螺栓，間距60cm。模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴(yán)密。4.2.4、鋼筋制安鋼筋在板梁預(yù)制場(chǎng)鋼筋車間開(kāi)料加工成型后，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋骨架綁扎必須注意主筋接頭的面積在同一截面內(nèi)不得大于主筋面積的50%，鋼筋保護(hù)層厚度符合規(guī)范要求。拱肋上預(yù)埋張拉端錨墊板、預(yù)埋鋼管及鋼板，焊接在拱肋鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼前后分別對(duì)其平面位置及垂直度精確測(cè)量，確保張拉端墊板水平與鋼絲束垂直。注

50、意拱肋上風(fēng)撐鋼筋的預(yù)埋。4.2.5、混凝土澆筑1、砼澆筑方法，采用泵送澆筑方法；2、澆筑前，全部支架、模板和鋼筋等按圖紙要求進(jìn)行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，在澆筑時(shí)對(duì)砼表面操作仔細(xì)周到，使砂漿緊貼模板，以使砼表面光滑、無(wú)水囊、氣囊或蜂窩；考慮到支架需受力均勻，拱肋兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，平衡、均勻上升，同時(shí)要控制好砼澆筑速度。3、A、根據(jù)設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范，本拱肋分段間隔槽位置設(shè)置在拱肋與拱腳段及拱頂兩側(cè)，接縫面與拱軸線垂直，接縫預(yù)留間隔槽寬度為0.6M，且滿足鋼筋接頭要求。B、澆筑砼拱肋，按拱肋全寬度從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱地連續(xù)澆筑完畢，因故中斷時(shí)應(yīng)澆筑成垂直于拱軸線的施工縫。C、間隔槽砼澆筑，待分段砼

51、強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%進(jìn)行，因本拱肋在高溫期間施工，間隔槽宜在夜間低溫度澆筑，接合面按施工縫處理后進(jìn)行。D、拱肋縱向鋼筋接頭在間隔槽澆筑時(shí)連接。4、澆筑層厚度不大于300mm，間斷時(shí)間不小于砼的初凝時(shí)間。5、砼在澆筑前，溫度應(yīng)保持在10-30度之間，砼拋落高度不大于2m，如大于2m時(shí)采用導(dǎo)管。避免發(fā)生離析；6、澆筑砼時(shí)，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況；7、現(xiàn)澆間隔槽所用砼必須確保質(zhì)量，振搗密實(shí)、養(yǎng)護(hù)周到。澆筑后12h內(nèi)由專人及時(shí)養(yǎng)護(hù)，用濕麻袋遮蓋，并經(jīng)常灑水。常溫下養(yǎng)護(hù)時(shí)間7d。8、為了確保拱肋混凝土的密實(shí)度及頂面的外觀質(zhì)量，在澆筑拱肋混凝土?xí)r，每澆筑一段及時(shí)將拱肋頂面模板壓上。4.3、吊

52、桿安裝及張拉吊桿選用專業(yè)纜索廠制造的PES7-55護(hù)套、PES7-55鍍鋅7平行鋼絲，錨具為OVMLZM7-55型吊桿錨具，吊桿外套用外徑1.2m、壁厚8mm不銹鋼套管。吊桿在拱肋合攏后精確放樣，吊桿的索體下料長(zhǎng)度應(yīng)減去索體張拉后的伸長(zhǎng)量，并考慮預(yù)拱度及自重彈性伸長(zhǎng)等進(jìn)行修正。全橋吊桿采用人工配合汽車吊安裝，吊桿由拱肋頂部插入至系桿底部。在整個(gè)穿桿過(guò)程中，不得碰、擦傷擠包護(hù)層及墩頭錨絲螺紋。拆除拱肋支架后第一次張拉吊桿鋼束，系桿張拉完成后第二次張拉吊桿鋼束，第一次及第二次張拉吊桿鋼束的張拉力及張拉順序詳見(jiàn)圖20：吊桿張拉力及張拉順序圖。吊桿張拉結(jié)束后，錨頭處須安裝防護(hù)罩，內(nèi)部灌填防腐油脂，防止

53、錨頭銹蝕。吊桿在運(yùn)輸及安裝過(guò)程中保持順直、無(wú)扭彎；保護(hù)好外層PE套管，不得產(chǎn)生劃痕，坑槽等質(zhì)量缺陷；保護(hù)好冷鑄鐓頭錨的螺紋及螺帽不受損傷，以免在張拉調(diào)索時(shí)帶來(lái)麻煩。吊桿運(yùn)輸時(shí)將吊桿放在墊木上，并用麻繩將吊桿固定在運(yùn)輸臺(tái)車上，錨頭用麻布進(jìn)行包裹。將吊桿下穿時(shí)應(yīng)緩慢下穿，不得讓錨頭與拱肋發(fā)生碰撞。下穿有困難時(shí)，不得進(jìn)行硬拉硬頂，應(yīng)檢查原因，排除障礙后再進(jìn)行。圖20：吊桿張拉力及張拉順序圖為方便拱上安全作業(yè)，沿拱肋底部搭設(shè)扣件式鋼管支架，鋼管支架用4根鋼管圍繞拱肋搭設(shè)，鋼管支架在拆除拱肋支架時(shí)搭設(shè)，支架上鋪設(shè)竹篾。簡(jiǎn)圖如下： 圖4.10 吊桿施工支架搭設(shè)簡(jiǎn)圖施工過(guò)程中對(duì)拱肋的變形進(jìn)行觀測(cè)，利用拱肋安

54、裝時(shí)拱肋上設(shè)置的觀測(cè)點(diǎn)（觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置為拱腳、1/4拱肋、拱頂）對(duì)拱肋在施工的各個(gè)工況前后進(jìn)行觀測(cè)，每個(gè)工況期間每?jī)商爝M(jìn)行一次觀測(cè)。4.4、臨時(shí)支架拆除臨時(shí)支架搭設(shè)遵循從上至下、從兩端至跨中的原則，拱肋、風(fēng)撐支架在吊桿安裝前拆除，系桿支架在吊桿二次張拉前拆除。拱肋支架先放松鋼管支架頂部的頂托，將支架頂上木方、模板等從外側(cè)面推出吊走，后拆除鋼管支架，樁頂貝雷架從外側(cè)面用浮吊吊開(kāi)，吊開(kāi)樁頂雙拼工字鋼，在靠近系桿鋼管樁處割斷吊開(kāi)。系桿支架先將砂箱中的砂放掉，砂箱上支架下沉后，將底模及木方拆除，貝雷架拆除插銷分成小段從外側(cè)面用浮吊吊出，依次拆除工字鋼、砂箱，鋼管樁用振動(dòng)錘拔除。 4.5、行車道板預(yù)制、安裝

55、 本橋共有行車道板192塊，尺寸為中板438*99*25cm、邊板438*97*25,每塊行車道板用C40砼1.1m3。單個(gè)行車道板重2.75t。行車道板采用預(yù)制、安裝的施工工藝。預(yù)制采取在橋邊設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，用25t汽車吊轉(zhuǎn)運(yùn)至河邊用25t浮吊安裝。五、機(jī)械設(shè)備及阻航時(shí)間分析詳見(jiàn)下表：表5：機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù) 量用 途11m3履帶挖掘機(jī)1場(chǎng)地整平2推土機(jī)1場(chǎng)地整平390KW振動(dòng)錘1沉樁425t輪胎吊機(jī)1起重560m3/h混凝土拌和站1砼澆筑66m3砼攪拌車2砼澆筑7混凝土汽車泵1機(jī)動(dòng)825t浮吊 1沉樁、吊裝9HBT-60B混凝土輸送泵2砼澆筑 施工過(guò)程中由于吊裝作業(yè)，需有一段時(shí)間占用航道施工，主要占用航道施工的時(shí)間如下：1）貝雷梁吊裝時(shí)，約需占用航道2天。2）行車道板吊裝時(shí)，每天按吊裝20塊道板考慮，行車道板共192塊，其中位于中間的行車道板約占一半96塊，所以占用航道時(shí)間為:96/20=5天。3）拆除支架貝雷梁占用航道時(shí)間為1天。4）跟預(yù)制、安裝相比節(jié)省的占用航道時(shí)間為： 安裝系桿梁,共6片，按一天一片考慮，需6天； 安裝拱肋，共10片，按一天一片考慮需10天； 安裝中橫梁，共15根，按一天