QC預(yù)制鋼彈簧浮置板施工

1、提高預(yù)制短板式鋼彈簧浮置提高預(yù)制短板式鋼彈簧浮置板鋪設(shè)工效板鋪設(shè)工效中鐵三局集團(tuán)有限公司中鐵三局集團(tuán)有限公司線橋公司郭海線橋公司郭海QCQC小組小組發(fā)表人：歐陽飛飛發(fā)表人：歐陽飛飛工程概況小組概況 選題理由 現(xiàn)場調(diào)查 原因分析 要因確認(rèn) 制定對策 對策制定 效果檢查 效益評價(jià)鞏固措施 下步打算P階段D階段C階段A階段工程概況工程概況上海市軌道交通12號線I標(biāo)鋪軌工程，線路起點(diǎn)虹口區(qū)天潼路站，終點(diǎn)浦東新區(qū)金海路站，全線設(shè)鋪軌基地三處，線路鋪軌長度37.448km,其中預(yù)制浮置板長度3.776km，均為地下線整體道床軌道。小組概況小組概況成立時(shí)間：成立時(shí)間：2012年5月注冊登記號注冊登記號：活動(dòng)

2、時(shí)間：活動(dòng)時(shí)間：2012年5月10月活動(dòng)次數(shù)：活動(dòng)次數(shù)：2 2次次/ /月月課題類型：課題類型：現(xiàn)場型課題名稱課題名稱: :提高預(yù)制短板式鋼彈簧浮置板鋪設(shè)工效提高預(yù)制短板式鋼彈簧浮置板鋪設(shè)工效小組成員小組成員序號序號姓名姓名性別性別文化程度文化程度職務(wù)職務(wù)小組分工小組分工1 1郭海郭海男男本科本科組長組長方案策劃方案策劃2 2歐陽飛飛歐陽飛飛男男本科本科副組長副組長方案制定方案制定3 3李東李東男男本科本科副組長副組長協(xié)調(diào)組織協(xié)調(diào)組織4 4石瑞強(qiáng)石瑞強(qiáng)男男大專大專組員組員方案實(shí)施方案實(shí)施5 5趙偉趙偉男男大專大專組員組員方案實(shí)施方案實(shí)施6 6柏成林柏成林男男本科本科組員組員方案實(shí)施方案實(shí)施7

3、7莫紅星莫紅星男男大專大專組員組員方案實(shí)施方案實(shí)施8 8李紅李紅男男本科本科組員組員方案實(shí)施方案實(shí)施9 9管恩山管恩山男男本科本科組員組員方案實(shí)施方案實(shí)施1010李艷麗李艷麗女女大專大專組員組員資料整理資料整理Action：總結(jié)階段APlan：計(jì)劃階段PDo：實(shí)施階段DCheck：檢查階段CPlanPlan：計(jì)劃階段：計(jì)劃階段選題理由選題理由這是這是2012年年4月份金海路月份金海路鋪軌基地進(jìn)鋪軌基地進(jìn)行的一次預(yù)行的一次預(yù)制板鋪設(shè)數(shù)制板鋪設(shè)數(shù)量圖表，可量圖表，可見日鋪設(shè)見日鋪設(shè)10塊塊后無增長數(shù)量后無增長數(shù)量預(yù)制板日平均鋪設(shè)數(shù)量預(yù)制板日平均鋪設(shè)數(shù)量18塊塊選擇課題選擇課題施工現(xiàn)狀施工現(xiàn)狀業(yè)主要

4、求業(yè)主要求現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查v通過調(diào)查分析讓我們得出以下結(jié)論：通過調(diào)查分析讓我們得出以下結(jié)論： 如何在安全、快速的前提下保證優(yōu)質(zhì)、高效地如何在安全、快速的前提下保證優(yōu)質(zhì)、高效地完成預(yù)制浮置板鋪設(shè)以滿足業(yè)主對工期的要求，完成預(yù)制浮置板鋪設(shè)以滿足業(yè)主對工期的要求，成為我們項(xiàng)目部工作的一個(gè)重點(diǎn)。因此我們成為我們項(xiàng)目部工作的一個(gè)重點(diǎn)。因此我們QCQC小小組選擇了組選擇了“提高預(yù)制短板式鋼彈簧浮置板鋪設(shè)工提高預(yù)制短板式鋼彈簧浮置板鋪設(shè)工效效”為活動(dòng)課題。為活動(dòng)課題?，F(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查v預(yù)制板鋪設(shè)施工工藝流程：預(yù)制板鋪設(shè)施工工藝流程：基標(biāo)測設(shè)鋼筋綁扎基底清理模板支立混凝土澆筑基底施工基底標(biāo)高檢測預(yù)制板鋪設(shè)（含

5、KY隔振器壓縮量調(diào)整）吊裝運(yùn)輸不合格基底處理進(jìn)行下道工序合格現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查2012年4月在副組長歐陽飛飛的帶領(lǐng)下小組成員對第一段浮置板施工每一道工序進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查分析，由下圖的用時(shí)所占比例可以看出，浮置板吊裝運(yùn)輸及浮置板鋪設(shè)所占時(shí)間是總工序所需要時(shí)間12小時(shí)（每天）的65%，基底施工占20%、基標(biāo)測量占10%、人員不熟練占5%。不考慮人員不熟練因素影響，單獨(dú)優(yōu)化任何一項(xiàng)并不能滿足業(yè)主要求的工期（約日鋪設(shè)18塊），因此計(jì)劃對浮置板吊裝運(yùn)輸及預(yù)制板鋪設(shè)二項(xiàng)工序進(jìn)行優(yōu)化。實(shí)施前實(shí)施前目標(biāo)值目標(biāo)值鋪板數(shù)量（塊）鋪板數(shù)量（塊）3 36 69 9121215151818設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)1010塊塊18

6、18塊塊v 目標(biāo)確定目標(biāo)確定 通過現(xiàn)場調(diào)查，我們決心以業(yè)主下達(dá)指標(biāo)數(shù)值日鋪板通過現(xiàn)場調(diào)查，我們決心以業(yè)主下達(dá)指標(biāo)數(shù)值日鋪板1818塊做為本次活動(dòng)的目標(biāo)，即將預(yù)制板從目前日鋪設(shè)塊做為本次活動(dòng)的目標(biāo)，即將預(yù)制板從目前日鋪設(shè)1010塊提高到日鋪設(shè)塊提高到日鋪設(shè)1818塊。塊。v 目標(biāo)設(shè)定依據(jù)目標(biāo)設(shè)定依據(jù) 通過對周邊施工單位的調(diào)查，其日鋪設(shè)進(jìn)度最高能達(dá)到通過對周邊施工單位的調(diào)查，其日鋪設(shè)進(jìn)度最高能達(dá)到1414塊，塊，初步計(jì)算在我單位施工作業(yè)人員的操作經(jīng)驗(yàn)熟練后能從現(xiàn)狀日鋪設(shè)初步計(jì)算在我單位施工作業(yè)人員的操作經(jīng)驗(yàn)熟練后能從現(xiàn)狀日鋪設(shè)1010塊提高到塊提高到1212塊，再從工裝設(shè)備、施工工藝入手，將浮置板

7、吊裝、塊，再從工裝設(shè)備、施工工藝入手，將浮置板吊裝、運(yùn)輸及預(yù)制板鋪設(shè)二項(xiàng)工序所需時(shí)間占用百分比由運(yùn)輸及預(yù)制板鋪設(shè)二項(xiàng)工序所需時(shí)間占用百分比由65%65%（7.87.8小時(shí)）小時(shí)）壓縮到壓縮到30%30%（3.63.6小時(shí)）可節(jié)約時(shí)間小時(shí)）可節(jié)約時(shí)間4.24.2小時(shí)（調(diào)查上海地鐵其他在小時(shí)（調(diào)查上海地鐵其他在建鋪軌單位在以上兩道工序上用時(shí)一般在建鋪軌單位在以上兩道工序上用時(shí)一般在4-4.54-4.5小時(shí)左右），完全小時(shí)左右），完全有可能達(dá)到目標(biāo)值日鋪板有可能達(dá)到目標(biāo)值日鋪板1818塊，于是我們分析認(rèn)為制定的目標(biāo)符合塊，于是我們分析認(rèn)為制定的目標(biāo)符合實(shí)際。實(shí)際。原因分析原因分析我們QC小組根據(jù)以上

8、分析，針對具體原因做出關(guān)聯(lián)圖如下：制圖：石瑞強(qiáng)制圖日期：2012年6月1日浮置板吊裝工具不合理吊具組裝繁瑣復(fù)雜不易操作人員操作不熟練行車速度快、曲線半徑小 高程控制線偏差浮置板運(yùn)輸中 產(chǎn)生位移位移糾偏位移糾偏位移糾偏 抹面次數(shù)不夠基底高程及平整度超限浮置板運(yùn)輸、吊裝用時(shí)長浮置板鋪設(shè)用時(shí)長基底打磨、墊高KY隔振器壓縮量調(diào)整用時(shí)過多反復(fù)測量調(diào)整測量器具及方法不適用原因分析原因分析制圖：石瑞強(qiáng)制圖日期：2012年6月1日浮置板吊裝工具設(shè)計(jì)不合理浮置板吊裝工具設(shè)計(jì)不合理行車速度快、曲線半徑小行車速度快、曲線半徑小測量器具及方法不適用測量器具及方法不適用抹面次數(shù)不夠抹面次數(shù)不夠v通過原通過原因分析得因分

9、析得出六個(gè)末出六個(gè)末端因素，端因素，針對每個(gè)針對每個(gè)末端因素末端因素展開要因展開要因確認(rèn)。確認(rèn)。末端末端因素因素高程線控制線偏差高程線控制線偏差人員操作不熟練人員操作不熟練 通過對現(xiàn)場澆筑完成的基底混凝土面高程測量發(fā)現(xiàn)，部通過對現(xiàn)場澆筑完成的基底混凝土面高程測量發(fā)現(xiàn)，部分基底高程線（墨線彈放）被覆蓋或侵濕變粗，造成尺量測分基底高程線（墨線彈放）被覆蓋或侵濕變粗，造成尺量測量時(shí)偏差較大。量時(shí)偏差較大。 要因確認(rèn)一要因確認(rèn)一高程控制線偏高程控制線偏差差要因要因現(xiàn)場基底面現(xiàn)場基底面測量檢查測量檢查方法方法李李 東東趙趙 偉偉責(zé)任人責(zé)任人2012.6.152012.6.15完成完成時(shí)間時(shí)間是要因是要因

10、制圖：石瑞強(qiáng)制圖日期：2012年6月20日 確認(rèn)過程：確認(rèn)過程：20122012年年6 6月月1515日，李東、趙偉采用水準(zhǔn)儀對金海路站至申江路站上行日，李東、趙偉采用水準(zhǔn)儀對金海路站至申江路站上行線區(qū)間線區(qū)間200m200m預(yù)制浮置板基底高程控制線進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)一部分高程控制線已被覆蓋，預(yù)制浮置板基底高程控制線進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)一部分高程控制線已被覆蓋，一部分因澆筑時(shí)水侵濕造成高程控制線（墨線）變粗，即時(shí)對浮置板基底進(jìn)行了測量，一部分因澆筑時(shí)水侵濕造成高程控制線（墨線）變粗，即時(shí)對浮置板基底進(jìn)行了測量，并與原尺量數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比，共計(jì)測量了并與原尺量數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比，共計(jì)測量了340340個(gè)點(diǎn)的

11、基底標(biāo)高及平整度，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下個(gè)點(diǎn)的基底標(biāo)高及平整度，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下表表。 通過對檢測的不合格點(diǎn)位進(jìn)行打磨處理耗時(shí)耗力，由于浮置板基底高低、平整度嚴(yán)通過對檢測的不合格點(diǎn)位進(jìn)行打磨處理耗時(shí)耗力，由于浮置板基底高低、平整度嚴(yán)禁局部打磨、墊高，已上述禁局部打磨、墊高，已上述200m200m基底為例處理基底耗時(shí)基底為例處理基底耗時(shí)4.5h4.5h，其中占用預(yù)制板鋪設(shè)時(shí)，其中占用預(yù)制板鋪設(shè)時(shí)間間1.2h1.2h，對預(yù)制板的鋪設(shè)速度具有很大影響。，對預(yù)制板的鋪設(shè)速度具有很大影響。 評定結(jié)果：評定結(jié)果：“高程控制線偏差高程控制線偏差”為主要原因。為主要原因。名名 稱稱基底標(biāo)高基底標(biāo)高00-5mm-5mm基底平

12、整度基底平整度2mm/m2mm/m2 2統(tǒng)計(jì)數(shù)（個(gè)）統(tǒng)計(jì)數(shù)（個(gè)）123123201201百分比百分比36.2%36.2%59.1%59.1%要因確認(rèn)二要因確認(rèn)二浮置板吊裝工浮置板吊裝工具設(shè)計(jì)不合理具設(shè)計(jì)不合理要因要因現(xiàn)場檢查現(xiàn)場檢查方法方法歐陽飛飛歐陽飛飛石瑞強(qiáng)石瑞強(qiáng)責(zé)任人責(zé)任人2012.6.162012.6.16完成完成時(shí)間時(shí)間 對浮置板吊裝時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有吊裝工具吊裝浮置板時(shí)復(fù)雜不易操對浮置板吊裝時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有吊裝工具吊裝浮置板時(shí)復(fù)雜不易操作，掛鉤、固定占用時(shí)間過多。作，掛鉤、固定占用時(shí)間過多。是要因是要因制圖：石瑞強(qiáng)制圖日期：2012年6月20日 確認(rèn)過程：2012年6月15日，歐陽飛

13、飛、石瑞強(qiáng)在金海路站鋪軌基地吊裝浮置板時(shí)，發(fā)現(xiàn)原有的浮置板調(diào)轉(zhuǎn)工具是通過預(yù)制板兩側(cè)預(yù)埋的8個(gè)尼龍?zhí)坠?，需要安裝螺栓后進(jìn)行吊裝，現(xiàn)場施工場地有限，預(yù)制板堆碼的高度及間距限制了通過電動(dòng)工具安裝螺栓，只能通過人工進(jìn)行安裝，安裝拆除復(fù)雜費(fèi)時(shí)費(fèi)力，平均每塊板吊具拆裝時(shí)間占用10分鐘左右，鋪設(shè)10塊浮置板，吊具拆裝時(shí)間將占用100分鐘。 評定結(jié)果：“浮置板吊裝工具設(shè)計(jì)不合理”為主要原因。要因確認(rèn)三要因確認(rèn)三行車速度快行車速度快曲線半徑小曲線半徑小要因要因現(xiàn)場檢查現(xiàn)場檢查方法方法柏成林柏成林責(zé)任人責(zé)任人2012.6.162012.6.16完成完成時(shí)間時(shí)間 浮置板在軌道平板車上過曲線時(shí)，受向心力的作用，已發(fā)生

14、唯一浮置板在軌道平板車上過曲線時(shí)，受向心力的作用，已發(fā)生唯一變化，占用時(shí)間、人力、物力進(jìn)行復(fù)位作業(yè)。變化，占用時(shí)間、人力、物力進(jìn)行復(fù)位作業(yè)。是要因是要因制圖：石瑞強(qiáng)制圖日期：2012年6月20日確認(rèn)過程：2012年6月16日，柏成林等人發(fā)現(xiàn)預(yù)制浮置板在運(yùn)輸過程中因行車速度及曲線超高的影響，造成在預(yù)制板運(yùn)輸至鋪設(shè)施工現(xiàn)場時(shí)發(fā)生偏移，致使鋪板小龍門吊無法穿越軌道平板車進(jìn)行吊裝，只能先通過人工進(jìn)行預(yù)制板復(fù)位后在進(jìn)行吊裝，人工復(fù)位浮置板難度大，需要采用千斤頂頂起，用斜支撐支頂復(fù)位，復(fù)位一塊浮置板用時(shí)約8-10分鐘，鋪設(shè)10塊板，復(fù)位時(shí)間將占用80分鐘。評定結(jié)果：“行車速度快、曲線半徑小”為主要原因 浮

15、置板在鋪設(shè)時(shí)浮置板在鋪設(shè)時(shí)KYKY隔振器壓縮量邪惡兩及調(diào)整占用隔振器壓縮量邪惡兩及調(diào)整占用時(shí)間過長，影響整體鋪板速度。時(shí)間過長，影響整體鋪板速度。要因確認(rèn)四要因確認(rèn)四測量器具及方測量器具及方法不適用法不適用要因要因現(xiàn)場檢查現(xiàn)場檢查方法方法郭海郭海柏成林柏成林責(zé)任人責(zé)任人2012.6.192012.6.19完成完成時(shí)間時(shí)間是要因是要因制圖：石瑞強(qiáng)制圖日期：2012年6月19日 確認(rèn)過程：2012年6月19日，郭海、柏成林等人發(fā)現(xiàn)預(yù)制浮置板在鋪設(shè)時(shí)采用水準(zhǔn)儀量測KY隔振器壓縮量，由于經(jīng)常有運(yùn)輸車輛通過，水準(zhǔn)儀需要反復(fù)調(diào)平，調(diào)平后再次進(jìn)行測量，制約著鋪板的進(jìn)度。且存在工藝缺陷，鋪設(shè)時(shí)為預(yù)留隔振器自身

16、2mm左右壓縮量及水準(zhǔn)測量估度數(shù)值精度在毫米級無法滿足鋪設(shè)精度，造成調(diào)整后的軌面標(biāo)高超標(biāo)，需要進(jìn)行反復(fù)調(diào)整。評定結(jié)果：“測量器具及方法不適用”為主要原因。要因確認(rèn)五要因確認(rèn)五抹面次數(shù)抹面次數(shù)不夠不夠要因要因現(xiàn)場檢查現(xiàn)場檢查方法方法李東李東趙偉趙偉責(zé)任人責(zé)任人2012.6.152012.6.15完成完成時(shí)間時(shí)間 浮置板基底混凝土由于抹面次數(shù)不夠，因此平整度不達(dá)標(biāo)，進(jìn)行基浮置板基底混凝土由于抹面次數(shù)不夠，因此平整度不達(dá)標(biāo)，進(jìn)行基底打磨處理。底打磨處理。是非要因是非要因制圖：石瑞強(qiáng)制圖日期：2012年12月16日 確認(rèn)過程：2012年6月15日，李東、趙偉在對金海路站至申江路站上行線區(qū)間200m預(yù)制

17、浮置板基底高程及平整度進(jìn)行了測量，調(diào)查發(fā)現(xiàn)三次抹面基本能保證基底平整度滿足2mm/，不滿足處是因抹面時(shí)間過早而造成，嚴(yán)格控制抹面時(shí)間，可以保證平整度要求。評定結(jié)果：“抹面次數(shù)不夠”為非要原因。要因確認(rèn)六要因確認(rèn)六人員操作人員操作不熟練不熟練要因要因查閱培訓(xùn)資料查閱培訓(xùn)資料現(xiàn)場技能調(diào)查現(xiàn)場技能調(diào)查方法方法李艷麗李艷麗管恩山管恩山責(zé)任人責(zé)任人2012.6.202012.6.20完成完成時(shí)間時(shí)間通過對比全部作業(yè)人員操作同一作業(yè)工序，占用的時(shí)間多少通過對比全部作業(yè)人員操作同一作業(yè)工序，占用的時(shí)間多少。是非要因是非要因制圖：石瑞強(qiáng)制圖日期：2012年12月16日 確認(rèn)過程：項(xiàng)目部規(guī)定各個(gè)關(guān)鍵崗位操作人員

18、在上崗前培訓(xùn)的課時(shí)累計(jì)不少于60小時(shí)，考核合格后方可上崗。李艷麗、管恩山2012年6月20日查閱培訓(xùn)資料等，發(fā)現(xiàn)資料齊全，考核均合格；現(xiàn)場調(diào)查顯示操作人員的技能水平基本能夠滿足要求，有待后續(xù)施工中逐步熟練操作。評定結(jié)果：“人員操作不熟練”為非要原因。要因確認(rèn)要因確認(rèn)制圖：石瑞強(qiáng)制圖日期：2012年7月10日高程控制線偏差高程控制線偏差浮置板吊具設(shè)計(jì)不合理浮置板吊具設(shè)計(jì)不合理末端末端因素因素v經(jīng)過要因確認(rèn)經(jīng)過要因確認(rèn)得出以下四個(gè)為得出以下四個(gè)為主要因素，分別主要因素，分別是：高程線控制是：高程線控制偏差、浮置板吊偏差、浮置板吊具設(shè)計(jì)不合理、具設(shè)計(jì)不合理、行車速度快、曲行車速度快、曲線半徑小、測量

19、線半徑小、測量器具及方法不適器具及方法不適用。用。行車速度快、曲線半徑小行車速度快、曲線半徑小測量器具及方法不適用測量器具及方法不適用制定對策制定對策制表：石瑞強(qiáng)制表日期：2012年7月10日序號序號要因要因?qū)Σ邔Σ吣繕?biāo)目標(biāo)措施措施地點(diǎn)地點(diǎn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人完成時(shí)間完成時(shí)間1 1高程控制高程控制線偏差線偏差改進(jìn)控制方法改進(jìn)控制方法基底標(biāo)高基底標(biāo)高0 0-5mm-5mm增加控制副線，增加控制副線，進(jìn)行雙線控制進(jìn)行雙線控制施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場李東李東趙偉趙偉2012.7.10-2012.7.10-10.2510.25基底標(biāo)高基底標(biāo)高0 0-5mm-5mm施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場2012.7.10-2012.7.10

20、-10.2510.252 2浮置板吊浮置板吊具設(shè)計(jì)不具設(shè)計(jì)不合理合理設(shè)計(jì)適用于浮設(shè)計(jì)適用于浮置板的吊裝工置板的吊裝工具具提高吊裝效率提高吊裝效率通過對現(xiàn)場吊裝通過對現(xiàn)場吊裝過程研究，重新過程研究，重新設(shè)計(jì)吊具設(shè)計(jì)吊具施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場歐陽飛歐陽飛飛飛石瑞強(qiáng)石瑞強(qiáng)2012.7.10-2012.7.10-10.2810.283 3行車速度行車速度快、曲線快、曲線半徑小半徑小調(diào)查線路調(diào)查線路運(yùn)輸中不產(chǎn)生位移運(yùn)輸中不產(chǎn)生位移進(jìn)行固定，過曲進(jìn)行固定，過曲線時(shí)車輛減速通線時(shí)車輛減速通過過施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場 柏成林柏成林 2012-11-202012-11-204 4測量器具測量器具及方法不及方法不適用適用改變

21、測量工藝、改變測量工藝、加工測量支架加工測量支架快速、精確量測壓快速、精確量測壓縮量縮量 通過使用測量支通過使用測量支架量測精確量測架量測精確量測KYKY隔振器壓縮量隔振器壓縮量施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場郭海郭海柏成林柏成林2012.7.10-2012.7.10-10.3110.31v 綜上所述，制定對策表如下：綜上所述，制定對策表如下：Action：總結(jié)階段APlan：計(jì)劃階段PDo：實(shí)施階段DCheck：檢查階段CDoDo：實(shí)施階段：實(shí)施階段對策實(shí)施對策實(shí)施制圖：趙偉制圖日期：2012年7月25日 原有的單條基底高程線在施工過程中易被混凝土覆蓋及擦除或因侵水變粗喪失精度，造成在基底澆筑過程中高程控制

22、不精確。因此趙偉2012年7月25日在巨峰路站至利津路站區(qū)間下行線（200m浮置板地段）在既有單線的基礎(chǔ)上加設(shè)高程控制副線，比既有單線高程高10cm，在基底澆筑過程中易于量測控制基底高程，使基底高程控制在0-5mm。效果檢查：通過增加高程控制線、使基底高程及平整度超限的數(shù)量得到了有效的控制，通過對策實(shí)施使得基底高程及平整度超限點(diǎn)數(shù)占有的比分比從36.2%、59.1%下降至5.2%、10.8%，將基底打磨占用鋪板時(shí)間由75分鐘（1.2h）縮短到20分鐘左右。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下：結(jié)果：解決了因基底大量打磨而造成浮置板鋪設(shè)用時(shí)長的問題一、一、高程控制線偏差名名 稱稱基底標(biāo)高基底標(biāo)高00-5mm-5mm基底

23、平整度基底平整度2mm/m2mm/m2 2統(tǒng)計(jì)數(shù)（個(gè)）統(tǒng)計(jì)數(shù)（個(gè)）18183737百分比百分比5.2%5.2%10.8%10.8%浮置板吊具設(shè)計(jì)不合理二、二、 歐陽飛飛、石瑞強(qiáng)于2012年8月3日在現(xiàn)場對浮置板吊裝過程研究發(fā)現(xiàn)，使用浮置板兩側(cè)預(yù)留的吊裝螺栓孔在組裝和拆除吊具時(shí)暫用的時(shí)間很多，與隔而固公司商量研究后，利用浮置板4個(gè)隔振器筒作為吊點(diǎn)加工設(shè)計(jì)專用吊具。 效果檢查：通過對浮置板吊具的從新設(shè)計(jì)加工，使浮置板在吊裝過程中能快速進(jìn)行作業(yè)，提高了吊裝速度，將原每塊板吊具拆裝時(shí)間10分鐘減少到了3-4分鐘。結(jié)果：解決了因吊裝工具復(fù)雜而造成浮置板吊裝用時(shí)長的問題。對策實(shí)施對策實(shí)施使用新吊裝工具浮置

24、板吊裝圖重新設(shè)計(jì)加工的吊裝工具 柏成林于2012年8月4日通過對浮置板運(yùn)輸?shù)木€路調(diào)查，列出軌道車要經(jīng)過的曲線數(shù)量，制定軌道車經(jīng)過每條曲線行駛速度，保證不因車輛速度過大而造成浮置板產(chǎn)生位移量，在運(yùn)輸前在平板車兩側(cè)加工限位角鋼，防止浮置板偏移過多侵線，減少調(diào)整板位的時(shí)間。 由此表可以看出，在車輛過曲線時(shí)控制行車速度可有效的控制預(yù)制浮置板的位移量。效果檢查：通過對不同曲線行車速度的控制，浮置板在輸運(yùn)程中不產(chǎn)生較大的位移量，將復(fù)位10塊板時(shí)間由80分鐘降至20分鐘。結(jié)果：解決了因浮置板復(fù)位而造成浮置板運(yùn)輸用時(shí)長的問題。 行車速度快、曲線半徑小三、三、 序號序號 曲線半徑曲線半徑行車速度行車速度km/h

25、km/h（牽引）（牽引）5 59 9121215151 1R=350mR=350m、H=120mmH=120mm產(chǎn)生的位移量產(chǎn)生的位移量5mm5mm20mm20mm30mm30mm45mm45mm2 2R=450mR=450m、H=90mmH=90mm產(chǎn)生的位移量產(chǎn)生的位移量4mm4mm19mm19mm29mm29mm43mm43mm3 3R=800mR=800m、H=60mmH=60mm產(chǎn)生的位移量產(chǎn)生的位移量3mm3mm17mm17mm25mm25mm38mm38mm4 4R=1000mR=1000m、H=55mmH=55mm產(chǎn)生的位移量產(chǎn)生的位移量2mm2mm15mm15mm20mm20

26、mm32mm32mm5 5R=2000mR=2000m、H=45mmH=45mm產(chǎn)生的位移量產(chǎn)生的位移量1mm1mm10mm10mm18mm18mm13mm13mm對策實(shí)施對策實(shí)施制圖：柏成林 制圖日期：2012年8月6日 測量器具及方法不適用四、四、 郭海、柏成林于2012年9月25日通過現(xiàn)場調(diào)查研究后，改變測量工藝，設(shè)計(jì)加工專用測量KY隔振器壓縮量的支架，采用0.5m精度的直尺測量壓縮量，解決了水準(zhǔn)儀反復(fù)調(diào)平、測量占用時(shí)間過多及其精度不滿足問題，可以快速的量測壓縮量，極大地縮短了測量壓縮量的時(shí)間，克服工藝缺陷后，壓縮量測量操作工藝如下： 利用測量支架測量并記錄 KY隔振器內(nèi)、外位置在承受板

27、重時(shí)的高度記為h10，h20。 用兩個(gè)千斤頂在板兩端的接縫處將預(yù)制板頂起并脫離KY隔振器，用測量支架測量 KY隔振器內(nèi)、外位置在不受力狀態(tài)時(shí)的高度，記為h11，h21； 計(jì)算內(nèi)、外側(cè)壓縮量的差值如下： 內(nèi)側(cè)壓縮量d1=h10h11， 外側(cè)壓縮量d2=h20h21， 壓縮量的差值（取絕對值）d=d1d2。 在隔振器壓縮量較小端添加d厚度的紡織墊板，分級調(diào)整厚度至壓縮量較大位置處厚度為0。 對策實(shí)施對策實(shí)施計(jì)算調(diào)平鋼板增減的厚度F： F=Zd/22（預(yù)留預(yù)留KYKY隔振器自身壓縮量隔振器自身壓縮量），在隔振器上增減（F正值則增，負(fù)值則減）調(diào)平鋼一般情況下，直線地段無須進(jìn)行（1）（3）步驟，此時(shí)，F(xiàn)

28、=Z-2。 紡織墊板與調(diào)平鋼板的調(diào)整精度為1mm。 落下浮置板，完成一處板縫的調(diào)整。 依上述步驟對預(yù)制板進(jìn)行逐塊調(diào)整。 效果檢查：KY隔振器測量支架的使用及完善的工藝，使浮置板在鋪設(shè)量測隔振器壓縮量的過程中能簡單快速進(jìn)行作業(yè)，每天節(jié)省時(shí)間約在60分鐘左右。 結(jié)果：解決了因隔振器壓縮量反復(fù)量測而造成浮置板鋪設(shè)用時(shí)長的問題。KY隔振器壓縮量測量支架示意圖對策實(shí)施對策實(shí)施現(xiàn)場人員研究確認(rèn)測量支架現(xiàn)場人員測量KY隔振器壓縮量對策實(shí)施對策實(shí)施Action：總結(jié)階段APlan：計(jì)劃階段PDo：實(shí)施階段DCheck：檢查階段CCheckCheck：檢查階段：檢查階段通過實(shí)施前后對比，大大的縮短通過實(shí)施前后對

29、比，大大的縮短各項(xiàng)整改占用的時(shí)間，增加了預(yù)各項(xiàng)整改占用的時(shí)間，增加了預(yù)制板鋪板的時(shí)間制板鋪板的時(shí)間效果檢查效果檢查制表：石瑞強(qiáng)制表日期：2012年10月10日2012年10年10日，在對策實(shí)施后，歐陽飛飛帶隊(duì)對國客至天潼路站288m浮置板鋪設(shè)做了現(xiàn)場調(diào)查，實(shí)施前后對比如下：消除人員操作不熟練0.6小時(shí)，每天將縮短約4.3個(gè)小時(shí)時(shí)間，鋪板速度大大提高，此段浮置板鋪設(shè)共計(jì)4天完成（288m3.6m=80塊，288m線路長度，3.6m每塊浮置板長度，80塊此段浮置板總數(shù)量），平均每天鋪板20塊，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)值。序號序號工序名稱工序名稱實(shí)施前實(shí)施前實(shí)施后實(shí)施后節(jié)約時(shí)間節(jié)約時(shí)間1 1浮置板鋪設(shè)浮置板鋪設(shè)5.45.4小時(shí)小時(shí)/ /日日