HB系列減速機(jī)學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1HB系列減速機(jī)系列減速機(jī)第一頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。由已知參數(shù)功率、輸入輸出轉(zhuǎn)速設(shè)計減速機(jī)由已知參數(shù)功率、輸入輸出轉(zhuǎn)速設(shè)計減速機(jī)1、按齒面接觸強(qiáng)度計算中心距、按齒面接觸強(qiáng)度計算中心距 i為減速機(jī)速比，為減速機(jī)速比，T1為輸入軸轉(zhuǎn)矩為輸入軸轉(zhuǎn)矩 為齒寬系數(shù)，為齒寬系數(shù)， 為齒輪承受的重載荷為齒輪承受的重載荷 按照彎曲強(qiáng)度計算模數(shù)按照彎曲強(qiáng)度計算模數(shù) 或者按照中心距由經(jīng)驗公式計算模數(shù)或者按照中心距由經(jīng)驗公式計算模數(shù) 選擇螺旋角選擇螺旋角7-18之間，一般之間，一般10-15度為佳度為佳 計算齒數(shù)和，計算各幾何尺寸，計算變位系數(shù)并分配計算齒數(shù)和，計算各幾何尺寸，計算變位系數(shù)并分配

2、 第1頁/共68頁第二頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。2、由中心距和速比用鄭州所的齒輪、由中心距和速比用鄭州所的齒輪CAD軟件計算齒輪參數(shù)軟件計算齒輪參數(shù) 第2頁/共68頁第三頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。3、根據(jù)軸的強(qiáng)度確定軸的直徑，根據(jù)傳遞的扭矩確定軸與齒輪的配合公差、根據(jù)軸的強(qiáng)度確定軸的直徑，根據(jù)傳遞的扭矩確定軸與齒輪的配合公差 齒輪和軸的配合齒輪和軸的配合H7/r6、H7/s6、 H7/v6，需要加熱齒輪，冷凍軸才能，需要加熱齒輪，冷凍軸才能 完成裝配。完成裝配。 4、根據(jù)功率計算選擇軸承的型號、軸承配置、根據(jù)功率計算選擇軸承的型號、軸承配置 滿裝軸承滿裝軸承錐軸承錐軸承調(diào)心

3、軸承調(diào)心軸承第3頁/共68頁第四頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。5、箱體和整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計、箱體和整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計6、主要零部件尺寸和強(qiáng)度的精確計算：齒輪的接觸彎曲強(qiáng)度、滲碳層深度、主要零部件尺寸和強(qiáng)度的精確計算：齒輪的接觸彎曲強(qiáng)度、滲碳層深度、 軸軸的強(qiáng)度剛度、軸承壽命、鍵的強(qiáng)度、過盈配合的公差、螺栓強(qiáng)度等的強(qiáng)度剛度、軸承壽命、鍵的強(qiáng)度、過盈配合的公差、螺栓強(qiáng)度等7、齒輪的修形、修緣計算、齒輪的修形、修緣計算8、熱功率的計算、熱功率的計算9、密封形式設(shè)計、密封形式設(shè)計10、附件：油位油標(biāo)、透氣帽、進(jìn)排油口、油泵、風(fēng)扇、水冷管等、附件：油位油標(biāo)、透氣帽、進(jìn)排油口、油泵、風(fēng)扇、水冷管等11、外配套件

4、：逆止器、加熱器、電機(jī)、聯(lián)軸器等、外配套件：逆止器、加熱器、電機(jī)、聯(lián)軸器等11、編制外形圖、說明書、編制外形圖、說明書12、工藝、制造、加載試驗、定型、工藝、制造、加載試驗、定型 第4頁/共68頁第五頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。設(shè)計軟件： （1）材料標(biāo)準(zhǔn)： JB/T5000.4-2007重型機(jī)械通用技術(shù)條件第4部分：鑄鐵件 重型機(jī)械通用技術(shù)條件第8部分：鍛件 DIN17210表面硬化鋼（2）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： GB/T10095-2008圓柱齒輪精度制（等同于ISO1328-1:1995和ISO1328-2:1997 ） GB/T3480-1997漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法（等同于ISO6

5、336-1:1996、 ISO6336-2:1996 和ISO6336-3:1996 ） GB/Z19414-2003工業(yè)用閉式齒輪傳動裝置（等同于ISO/TR13593:1999）標(biāo) 準(zhǔn)：cad、caxa、ug、mastercam、Gleason、 kisssoft 等第5頁/共68頁第六頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。 GB/T11365-1989錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪精度 GB/T10062-2003錐齒輪承載能力計算方法（等同于ISO10300:2001） GB/T8539-2000齒輪材料及熱處理質(zhì)量檢驗的一般規(guī)定（等同于ISO6336-5:1996）（3）檢測標(biāo)準(zhǔn)： JB/T90

6、50.1-1999圓柱齒輪減速器通用技術(shù)條件 JB/T9050.2-1999圓柱齒輪減速器接觸斑點測定方法 JB/T9050.3-1999圓柱齒輪減速器加載試驗方法（4）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： MT/T681-1997煤礦帶式輸送機(jī)用減速器技術(shù)條件 MT/T148-1997刮板輸送機(jī)用減速器技術(shù)條件（5）振動標(biāo)準(zhǔn)： GB/T6404.2-2005齒輪裝置的驗收規(guī)范第2部分：驗收試驗中齒輪裝置機(jī)械振動的測試（等同于ISO8579-2:1993）（6）噪音標(biāo)準(zhǔn)： GB/T6404.1-2005齒輪裝置的驗收規(guī)范第1部分：空氣傳播噪聲試驗規(guī)范（等同于ISO8579-1:2002）第6頁/共68頁第七頁，編輯于星

7、期六：十三點 二十一分。產(chǎn)品的技術(shù)要求：（1）鍛件的級別為級、對s、b、Ak、HB（拉伸、屈服、延伸率、沖擊、硬度等）進(jìn)行檢測。（2）鑄件尺寸公差等級為CT8-CT9;機(jī)械性能符合GB/T9439-1988和GB/T1348-1988的規(guī)定。（3）齒輪熱處理級別為ME級，其Hmin=1600-1650MPa， Fmin=500-550MPa。按照MQ級別更保守。（4）齒輪精度：圓柱齒輪磨齒精度不低于5級，圓錐齒輪磨齒精度不低于6級。（5）傳動效率：齒輪傳動單級大于99%（6）噪音：85分貝第7頁/共68頁第八頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。產(chǎn)品研發(fā)規(guī)格（9大系列，283種不同規(guī)格箱體，組合

8、近萬種產(chǎn)品）1、ML系列：30種不同規(guī)格的箱體，速比范圍為5.61250，共計405種不同傳動比的減速箱。2、KPL系列：7種不同規(guī)格的箱體，7種速比（21、25、28、33、37、39、50），共計49種不同傳動比的減速箱。3、HB系列： 87種不同規(guī)格的箱體，傳動比范圍1450，組合成3076種不同傳動比的減速箱。4、M系列54種不同規(guī)格的箱體，速比范圍為6.31800，共計734種不同傳動比的減速箱。5、MC系列： 32種不同規(guī)格的箱體，速比范圍為7.1112，共計400種不同傳動比的減速箱。6、M1系列：11種不同規(guī)格的箱體，傳動比范圍，共計187種不同傳動比的減速箱。7、1CN系列：

9、13種不同規(guī)格的箱體，傳動比范圍，共計234種不同傳動比的減速箱。8、MS系列：2種不同規(guī)格的箱體，四種傳動比（、）共計16種不同傳動比的減速箱。9、R、F、K系列減速電機(jī)，48種不同規(guī)格常用箱體，小于200KW，可以組合成5000種不同傳動比的減速電機(jī)。第8頁/共68頁第九頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。第9頁/共68頁第十頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。 HB系列技術(shù)參數(shù)系列技術(shù)參數(shù) 產(chǎn)品型號中字母代表的意義產(chǎn)品型號中字母代表的意義 安裝形式安裝形式 產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)及配置產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)及配置 減速機(jī)的設(shè)計流程減速機(jī)的設(shè)計流程 模塊化設(shè)計模塊化設(shè)計 HB系列中的新結(jié)構(gòu)及其特點系列中的

10、新結(jié)構(gòu)及其特點 應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域 1C和和M1減速機(jī)減速機(jī)第10頁/共68頁第十一頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。HB系列減速機(jī)規(guī)格：系列減速機(jī)規(guī)格：326傳動級數(shù)：傳動級數(shù)：14級級功率范圍：功率范圍：5000kW(轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速1500rpm)速速 比：比：450額定扭矩：額定扭矩：900KNm第11頁/共68頁第十二頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。B 3 S H 11規(guī)格規(guī)格：3 26安裝方式安裝方式：H=臥式安裝臥式安裝 V=立式安裝立式安裝 輸出軸輸出軸型式：型式：S=實心軸實心軸 D=帶縮緊盤的空心軸帶縮緊盤的空心軸 H=帶平鍵的空心軸帶平鍵的空心軸 V=加強(qiáng)型實心軸加強(qiáng)型實心軸

11、 K=內(nèi)花鍵的空心軸內(nèi)花鍵的空心軸 F=法蘭式輸出軸法蘭式輸出軸傳動級數(shù)傳動級數(shù)：1、2、3或或4減速機(jī)結(jié)構(gòu)：減速機(jī)結(jié)構(gòu)：H=平行軸平行軸減速機(jī)減速機(jī) B=直交軸直交軸減速減速機(jī)機(jī) 第12頁/共68頁第十三頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。帶縮緊盤的空心軸帶縮緊盤的空心軸內(nèi)花鍵的空心軸內(nèi)花鍵的空心軸法蘭式輸出軸法蘭式輸出軸直角軸直角軸立式安裝立式安裝實心軸實心軸平行軸平行軸臥式安裝臥式安裝第13頁/共68頁第十四頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。 輸出軸 42CrMo4H-V箱體 GG-25 齒輪 18CrNiMo 7-6 齒輪軸18 CrNiMo 7-6油封 端蓋零件名稱材質(zhì)材質(zhì)/廠家廠

12、家軸承FAG（德國）或SKF（瑞典）油封Simrit(德國) 齒輪18CrNiMo 7-6使用系數(shù)為1時的軸承最小計算壽命為10000小時 軸承 軸套第14頁/共68頁第十五頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。第15頁/共68頁第十六頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。多種輸出軸型式可供選擇“K”空心軸帶按DIN 548 0加工的花鍵“D”空心軸帶縮緊盤“F”法蘭輸出軸“H”空心軸帶按DIN 6885-1加工的平鍵槽“S”實心輸出軸第16頁/共68頁第十七頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。靈活多樣的減速機(jī)布置形式臥式安裝立式安裝豎立安裝力矩支臂安裝第17頁/共68頁第十八頁，編輯于星期六：十

13、三點 二十一分。一、箱體的模塊化設(shè)計及其結(jié)構(gòu)特點一、箱體的模塊化設(shè)計及其結(jié)構(gòu)特點類型類型箱體數(shù)量箱體數(shù)量模塊化后箱體數(shù)量模塊化后箱體數(shù)量速比范圍速比范圍H1991.255.6H219236.322.4（28）B32312.571（90）H3181822.490（112）H42022100355（450）B42280315（400）合計11187模塊化設(shè)計使得箱體的結(jié)構(gòu)緊湊合理，使得箱體數(shù)量減少了模塊化設(shè)計使得箱體的結(jié)構(gòu)緊湊合理，使得箱體數(shù)量減少了24種。種。根據(jù)齒輪安裝的具體特點，把根據(jù)齒輪安裝的具體特點，把312號箱設(shè)計成整體箱，把號箱設(shè)計成整體箱，把1326號箱設(shè)計成分體箱，號箱設(shè)計成分體

14、箱，H1系列都是分體箱（特殊）。系列都是分體箱（特殊）。針對不同的工況箱體分別采用針對不同的工況箱體分別采用HT250、QT500、Q345A(焊接焊接)。第18頁/共68頁第十九頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。國內(nèi)減速機(jī)最常見的問題：輸入輸出端漏油國內(nèi)減速機(jī)最常見的問題：輸入輸出端漏油漏油的主要原因：箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理（沒有回油孔）漏油的主要原因：箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理（沒有回油孔），油封質(zhì)量不合格，軸加工精度達(dá)不到油封的要求。，油封質(zhì)量不合格，軸加工精度達(dá)不到油封的要求。HB箱體輸入、輸出有回油孔、中間軸有潤滑油孔箱體輸入、輸出有回油孔、中間軸有潤滑油孔第19頁/共68頁第二十頁，編輯于星

15、期六：十三點 二十一分。第20頁/共68頁第二十一頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。此圖為此圖為H3SH14號箱，內(nèi)六角緊定螺釘來調(diào)平，號箱，內(nèi)六角緊定螺釘來調(diào)平，在減速機(jī)立式安裝時采用在減速機(jī)立式安裝時采用 兩個箱蓋組合到一兩個箱蓋組合到一塊，把吊裝孔變成了地腳孔，來實現(xiàn)安裝塊，把吊裝孔變成了地腳孔，來實現(xiàn)安裝第21頁/共68頁第二十二頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。此減速機(jī)是針對氧化鋁分解槽特殊設(shè)計的立式結(jié)構(gòu)，帶推力軸承和干井密封此減速機(jī)是針對氧化鋁分解槽特殊設(shè)計的立式結(jié)構(gòu)，帶推力軸承和干井密封1、壓力開關(guān)、壓力開關(guān)2、熱電阻、熱電阻PT100（輸出電阻信號）（輸出電阻信號）3、帶、

16、帶RT14的電加熱器的電加熱器4、油泵、雙切過濾器、油泵、雙切過濾器第22頁/共68頁第二十三頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。SEW的的M系列減速機(jī)由于結(jié)構(gòu)缺陷不能系列減速機(jī)由于結(jié)構(gòu)缺陷不能實現(xiàn)立式安裝，立式安裝時重新設(shè)計箱體實現(xiàn)立式安裝，立式安裝時重新設(shè)計箱體第23頁/共68頁第二十四頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。二、齒輪的模塊化設(shè)計二、齒輪的模塊化設(shè)計 齒輪計算標(biāo)準(zhǔn)：斜齒輪齒輪計算標(biāo)準(zhǔn)：斜齒輪GB/T3480-1997 （等同于（等同于ISO6336 ） 錐齒輪錐齒輪GB/T10062-2003（等同于（等同于ISO10300） 計計 算算 壽壽 命：命： 在在PK1（運行功率）

17、下壽命為（運行功率）下壽命為10年以上年以上 齒輪精度等級：齒輪精度等級：5級精度級精度 齒輪的傳動效率：齒輪單級傳遞效率大于齒輪的傳動效率：齒輪單級傳遞效率大于99%第24頁/共68頁第二十五頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。 平行軸平行軸 H（4） a=160 H2-7,8; H3-11,12; H4-15,16,17,18 中心中心距距模數(shù)模數(shù)螺旋角螺旋角變位系數(shù)變位系數(shù)軸齒齒數(shù)軸齒齒數(shù)盤齒齒數(shù)盤齒齒數(shù)1603.5130.534(右旋右旋)54(左旋左旋)3140.527(右旋右旋)75(左旋左旋)2.5140.522(右旋右旋)101(左旋左旋)一對齒輪嚙合必須滿足的條件模數(shù)相同、旋

18、一對齒輪嚙合必須滿足的條件模數(shù)相同、旋向相反、螺旋角相同向相反、螺旋角相同負(fù)變位正變位第25頁/共68頁第二十六頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。直交軸直交軸 B（4）a=160B2-4; B3-7,8; B4-11,12 中心距中心距模數(shù)模數(shù)中點螺旋角中點螺旋角軸齒齒數(shù)軸齒齒數(shù)盤齒齒數(shù)盤齒齒數(shù)16063526(右旋右旋)33(左旋左旋)5.53517(右旋右旋)38(左旋左旋)4.53511(右旋右旋)43(左旋左旋)錐齒輪加工一直是一個行業(yè)難題，由于錐齒輪嚙合面是一個空間曲面，嚙合斑點是通過成對配磨來實現(xiàn)的，錐齒輪加工一直是一個行業(yè)難題，由于錐齒輪嚙合面是一個空間曲面，嚙合斑點是通過成對

19、配磨來實現(xiàn)的，所以更換最好是成對更換，所以更換最好是成對更換，我公司已經(jīng)能實現(xiàn)同一批次我公司已經(jīng)能實現(xiàn)同一批次生產(chǎn)的錐齒輪任意更換生產(chǎn)的錐齒輪任意更換第26頁/共68頁第二十七頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。1、圓螺母、圓螺母 特點：結(jié)構(gòu)簡單，具有防松功能，不影響軸的強(qiáng)度特點：結(jié)構(gòu)簡單，具有防松功能，不影響軸的強(qiáng)度新結(jié)構(gòu)圓螺母新結(jié)構(gòu)圓螺母國標(biāo)的圓螺母國標(biāo)的圓螺母第27頁/共68頁第二十八頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。2、大型端蓋用套做止口、大型端蓋用套做止口 既滿足了使用要求，又降低了加工難度既滿足了使用要求，又降低了加工難度第28頁/共68頁第二十九頁，編輯于星期六：十三點 二十一

20、分。3、特殊的軸承結(jié)構(gòu)、特殊的軸承結(jié)構(gòu) 功率較大時用四點接觸球軸承來承受軸向力功率較大時用四點接觸球軸承來承受軸向力 第29頁/共68頁第三十頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。4、組合式密封、組合式密封適用于很大粉塵環(huán)境，使減速機(jī)在粉塵環(huán)境中達(dá)到很高的安全可靠性。適用于很大粉塵環(huán)境，使減速機(jī)在粉塵環(huán)境中達(dá)到很高的安全可靠性。徑向的骨架油封和徑向的迷宮密封的組合體徑向的骨架油封和徑向的迷宮密封的組合體。第30頁/共68頁第三十一頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。徑向油封徑向油封適用于低工作轉(zhuǎn)速至中等工作轉(zhuǎn)速。這是一種有磨損的密封方式，但易于維護(hù)保養(yǎng)。在密封唇部會局部發(fā)熱，因此應(yīng)保持足夠的潤滑

21、（冷卻）。不帶防塵唇：用于清潔環(huán)境帶防塵唇：用于帶腐蝕粒子的灰塵環(huán)境徑向油封可以用在各種類型和各種規(guī)格的減速機(jī)中。第31頁/共68頁第三十二頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。雙油封用于潮濕/帶腐蝕粒子的灰塵環(huán)境。一般為一個帶防塵唇的油封和一個不帶防塵唇的油封配合使用。第32頁/共68頁第三十三頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。迷宮式密封迷宮式密封方式特別適用于較高的工作轉(zhuǎn)速。非接觸式，從而無磨損。不會產(chǎn)生局部發(fā)熱，所以無需維護(hù)保養(yǎng)。安裝空間小。只能在固定的傳動系統(tǒng)中應(yīng)用（例如不能是行走機(jī)構(gòu)）。減速機(jī)只能采用浸油潤滑。避免在粉塵很大或污水危及的地點使用。軸應(yīng)保持水平。使用時有最低轉(zhuǎn)速要求。

22、基本原理迷宮密封是在轉(zhuǎn)軸周圍設(shè)若干個依次排列的環(huán)行密封齒，齒與齒之間形成一系列截流間隙與膨脹空腔，被密封介質(zhì)在通過曲折迷宮的間隙時產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)而達(dá)到阻漏的目的。 基本特點第33頁/共68頁第三十四頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。HB系列模塊化精密減速機(jī)MC、M系列模塊化精密減速機(jī)ML系列模塊化大型減速機(jī)M1、1CN系列單級重載減速機(jī)KPL/PL、MS系列煤礦刮板輸送機(jī)專用減速機(jī)R、F、K系列減速電機(jī) 其它非標(biāo)設(shè)計 維修第34頁/共68頁第三十五頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。MC、M系列模塊化精密減速機(jī) 主要性能指標(biāo)：齒輪5級精度，傳動比1:6.31:1800，最大額定輸出扭矩為183

23、KNm，單級傳遞效率達(dá)到99。第35頁/共68頁第三十六頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。主要產(chǎn)品 主要性能指標(biāo)：齒輪5級精度，傳動比1:5.61:1250，最大傳遞功率達(dá)到9600KW，單級傳遞效率達(dá)到99。第36頁/共68頁第三十七頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。主要產(chǎn)品 主要性能指標(biāo)：齒輪5級精度，傳動比，最大傳遞功率達(dá)到16000KW，傳遞效率達(dá)到99。第37頁/共68頁第三十八頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。主要產(chǎn)品 主要性能指標(biāo)：齒輪5級精度，傳動比1:211:50，最大運行功率為1800KW，最大輸出扭矩為850KNm，單級傳遞效率達(dá)到99。第38頁/共68頁第三十九頁

24、，編輯于星期六：十三點 二十一分。主要產(chǎn)品 主要性能指標(biāo)：齒輪5級精度，傳動比1:3.771:32625，最大運行功率為200KW，最大輸出扭矩為50KNm，單級傳遞效率達(dá)到99。第39頁/共68頁第四十頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。主要產(chǎn)品 主要性能指標(biāo)：齒輪5級精度，傳動比1:3.771:32625，最大運行功率為200KW，最大輸出扭矩為50KNm，單級傳遞效率達(dá)到99。第40頁/共68頁第四十一頁，編輯于星期六：十三點 二十一分?，F(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)車間 奧地利愛協(xié)林（AICHELIN）熱處理生產(chǎn)線德國霍夫勒（HOFLER）數(shù)控成形磨齒機(jī)美國格里森（GLEASON）弧齒錐齒輪磨齒機(jī)日本森精

25、機(jī)（MORI SEIKI）鏜銑加工中心德國溫澤（WENZEL）三坐標(biāo)測量儀意大利帕瑪加工中心 加載試驗中心第41頁/共68頁第四十二頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。齒輪材料：采用優(yōu)質(zhì)滲碳淬火齒輪鋼-18CrNiMo7-6，其材料成分表和國內(nèi)主流20CrMnTi/20CrMnMo區(qū)別如下：從上表中可以看出18CrNiMo7-6比20CrMnMo在Cr和Ni含量中高出很多，比20CrMnTi在Cr、Ni和Mo含量中高出很多。Cr：提高材料表面的耐磨性，提高齒輪表面的強(qiáng)度和硬度。：提高材料表面的耐磨性，提高齒輪表面的強(qiáng)度和硬度。Ni：大大提高抗沖擊韌性能力。：大大提高抗沖擊韌性能力。Mo：大大增

26、加淬透性，細(xì)化晶粒：大大增加淬透性，細(xì)化晶粒。為了保證原材料的成分和組織性能，我公司在撫順特鋼和上海寶鋼進(jìn)公司在撫順特鋼和上海寶鋼進(jìn)行訂購，與行訂購，與SEW FLENDER相同廠家。相同廠家。成分含量成分含量（%）CMnCrNiMoTiSSiP18CrNiMo7-60.15-0.210.5-0.91.5-1.81.4-1.70.25-0.35-0.02-0.04-0.02520CrMnMo0.17-0.230.9-1.21.1-1.4-0.2-0.30.17-0.3720CrMnTi0.17-0.230.8-1.11.0-1.3-0.04-0.1第42頁/共68頁第四十三頁，編輯于星期六：十

27、三點 二十一分。奧地利愛協(xié)林熱處理生產(chǎn)線對齒輪進(jìn)行滲碳淬火，并采用直淬工藝。齒輪滲碳淬火后對齒根進(jìn)行噴丸處理。 去除齒輪熱處理過程中產(chǎn)生的氧化皮； 釋放熱處理過程中產(chǎn)生的應(yīng)力； 增加齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度（約20）。 經(jīng)過齒根修形與噴丸處理，提高了齒根抗疲勞強(qiáng)度。第43頁/共68頁第四十四頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。齒輪均進(jìn)行恰到好處的齒廓修形處理，先通過精確計算，再由磨齒齒輪均進(jìn)行恰到好處的齒廓修形處理，先通過精確計算，再由磨齒工藝保證工藝保證。齒根修形-所有齒輪均采用。-增大了齒面加工高度和齒頂公差要求。-齒根不接觸。-熱處理后齒根出現(xiàn)應(yīng)力集中，齒根修形提高了齒根的疲勞強(qiáng)度。齒頂修形-

28、所有齒輪均采用-齒頂修形改善了齒的嚙合性能，使齒輪嚙合時平滑接觸。-齒輪平滑接觸提高了傳遞功率的能力，降低了摩擦和噪音。兩端修形齒向修形-所有齒輪均采用。-兩端修形防止因軸的速度傾斜造成的尖端接觸。-兩端修形提高傳遞功率的能力，降低了摩擦和噪音。-要時采用。-齒向修形補(bǔ)償了嚙合面上由于軸的變形引起的嚙合偏差。-齒向修形使得正常負(fù)載下齒嚙合面沿著齒寬均勻分布。-齒向修形提高了傳遞功率能力，降低了摩擦和噪音。第44頁/共68頁第四十五頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口配件軸承全部采用德國FAG或瑞典SKF等世界知名品牌。油封采用德國Simrit原裝進(jìn)口氟膠油封，耐高溫、耐磨性能優(yōu)越。第

29、45頁/共68頁第四十六頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。超聲波探傷：（1）設(shè)備采用奧地利愛協(xié)林爐，3臺箱式爐VKES5/4B，1臺井式爐VBES-250/250。（2）爐子工作區(qū)溫度均勻度（860/930）5，碳勢均勻度C，金相組織：碳化物級別3級，馬氏體級別3級，殘余奧氏體級別3級，內(nèi)氧化層深度。（3）每一臺設(shè)備都配有各自獨立的控制系統(tǒng)包括獨立的溫度、碳勢智能控制儀、人機(jī)對話操作系統(tǒng)等。（4）加熱爐主控溫度、氧探頭溫度、碳勢、油槽溫度采用智能化自由組配儀表控制，并借助于組態(tài)軟件，可進(jìn)行多功能組合。（5）熱處理級別為ME級：齒輪Hmin=1600-1650MPa， Fmin=500-550

30、MPa。（6）隨爐試塊進(jìn)行金相組織檢測，淬硬層檢測，記錄試塊永久保存。（1）在齒輪粗加工后進(jìn)行超聲波探傷。（2）探傷標(biāo)準(zhǔn)鍛鋼件的無損探傷,缺陷等級不高于級。熱處理：第46頁/共68頁第四十七頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。拋丸處理：（1）圓柱齒輪采用德國hofler公司生產(chǎn)的數(shù)控磨齒機(jī)HELIX400、PAPID800、 PAPID1250、 PAPID2500，最大磨削模數(shù)可達(dá)45mm，磨削直徑為2500mm，軸向磨削行程可達(dá)1480mm；加工精度為3級，磨削精度為1/1000mm。（2）圓錐齒輪采用美國格里森鳳凰二代的磨齒機(jī)275HG、800G。最大磨削大端模數(shù)可達(dá)18mm，磨削直徑為

31、816mm，加工精度為4級，磨削精度為1/1000mm。 機(jī)床采用直接驅(qū)動電機(jī)，取消了中間齒輪傳動或交換齒輪，從而提高了傳動鏈精度和機(jī)床的剛度，這是目前世界上錐齒輪機(jī)床的最新技術(shù)。 機(jī)床剛性好，機(jī)床采用預(yù)加負(fù)荷的滾動鋼導(dǎo)軌，消除了導(dǎo)軌的間隙，增加了機(jī)床運動剛性，機(jī)床生產(chǎn)效率高。（1）鋼丸采用美國摩根公司生產(chǎn)的鋼丸。（2）鋼丸速度：60ms。（3）作用：去除熱處理過程中的參與氧化應(yīng)力；同時增加齒根的壓應(yīng)力，提高齒根的抗彎曲能力。齒輪磨削：第47頁/共68頁第四十八頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。箱體加工：（1）采用日本三菱臥式加工中心MHT1618、MHT1416、DH80，具有高速高剛性主

32、軸，可實現(xiàn)四軸聯(lián)動對減速機(jī)箱體進(jìn)行高速精密加工。最大承載12t，最大工作行程：3000mm*2500mm*1300mm。（2）機(jī)床能實現(xiàn)將振動控制在最小的程度，重心驅(qū)動通過讓結(jié)構(gòu)物的驅(qū)動點與重心保持一致，使振動最小化，加工表面質(zhì)量、加工精度、加工時間、刀具壽命達(dá)到最優(yōu)化。（3）刀具主要采用以色列伊斯卡、山特維克可樂滿刀具。檢測設(shè)備：（1）箱體檢測采用德國溫澤三坐標(biāo)精密測量儀，對減速機(jī)進(jìn)行高精度檢測。檢測范圍為：3000mm*1200mm*1000mm，檢測精度為1/1000mm。（2）齒輪檢測采用德國克林貝格P100齒輪檢測儀，最大測量直徑為1000mm，最高檢測精度為1級。第48頁/共68頁

33、第四十九頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。加載試驗臺：（1）國內(nèi)最先進(jìn)的傳動設(shè)備加載試驗中心，功率可達(dá)3600kw，所有取樣儀表均采用遠(yuǎn)程控制，計算機(jī)采集數(shù)據(jù)并自動處理試驗結(jié)果。（2）試驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，如皮帶機(jī)行業(yè)采用MT/T681-1997，刮板機(jī)行業(yè)采用MT/T148-1997進(jìn)行相關(guān)試驗。 （3）一般加載按額定功率100%運行12小時左右，到油溫1小時內(nèi)變化小于1度結(jié)束，測試效率、油溫、軸承溫升、噪音、振動等 （4）超載試驗按照額定功率125%運行10分鐘。第49頁/共68頁第五十頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。 M 1 P S F 110規(guī)格：10110安裝方式

34、：F=地腳安裝輸出軸型式：S=實心軸 傳動級數(shù)：1級減速機(jī)系列：M系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)：P=平行軸減速機(jī) 1 C 315 N傳動級數(shù)：1級減速機(jī)系列：C-N系列規(guī)格：80500減速機(jī)系列：C-N系列第50頁/共68頁第五十一頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。類型類型減速機(jī)型號減速機(jī)型號1C160200225250280315355400450500M120304050607080901001101C和和M1系列型號對比系列型號對比相同點：輸入輸出軸頭尺寸相同點：輸入輸出軸頭尺寸不同點：中心高、地腳尺寸不同點：中心高、地腳尺寸注意：注意：M1PSF100和和110因為由焊接改為鑄造，地腳孔和軸頭尺寸

35、沒有變因為由焊接改為鑄造，地腳孔和軸頭尺寸沒有變，改變了箱體的長度。，改變了箱體的長度。布置形式1C系列M1系列第51頁/共68頁第五十二頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。單機(jī)傳動，速比小，承載功率大。單機(jī)傳動，速比小，承載功率大。減速機(jī)發(fā)貨時不帶潤滑油，運行時外表面溫度一般在減速機(jī)發(fā)貨時不帶潤滑油，運行時外表面溫度一般在6060左右，表面溫度最高左右，表面溫度最高可以允許上升到可以允許上升到8585運行運行500-800500-800小時以后應(yīng)進(jìn)行首次換油，下次換油時間間隔為一年小時以后應(yīng)進(jìn)行首次換油，下次換油時間間隔為一年在選用壓力潤滑時在選用壓力潤滑時1C280N1C280N及以下的需

36、選用電機(jī)泵，如果選用軸端泵輸出軸可能需要非標(biāo)及以下的需選用電機(jī)泵，如果選用軸端泵輸出軸可能需要非標(biāo)設(shè)計設(shè)計功率大于功率大于450KW450KW時最好選用壓力潤滑時最好選用壓力潤滑第52頁/共68頁第五十三頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。帶輔助冷卻裝置：水冷盤管、溫控閥、溫度計帶輔助冷卻裝置：水冷盤管、溫控閥、溫度計冷卻水要求：壓力要求冷卻水要求：壓力要求46公斤（公斤（210公斤）公斤）注：粉塵多、氣候潮濕等環(huán)境時最好用水冷（風(fēng)冷冷卻效果差注：粉塵多、氣候潮濕等環(huán)境時最好用水冷（風(fēng)冷冷卻效果差）第53頁/共68頁第五十四頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。帶輔助冷卻裝置：單風(fēng)扇（帶輔助冷卻裝置：單風(fēng)扇（1C和和M1系列中單風(fēng)扇冷卻的風(fēng)扇系列中單風(fēng)扇冷卻的風(fēng)扇默認(rèn)在輸出側(cè)，優(yōu)點是熱功率大，不影響輸入軸強(qiáng)度）默認(rèn)在輸出側(cè)，優(yōu)點是熱功率大，不影響輸入軸強(qiáng)度）第54頁/共68頁第五十五頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。壓力潤滑冷卻：軸端泵壓力潤滑冷卻：軸端泵+水冷卻器水冷卻器主要配置：軸端泵、過濾器、列管式換熱器、溫度表、壓力表、壓力開關(guān)（本安型）、安全閥等主要配置：軸端泵、過濾器、列管式換熱器、溫度表、壓力表、壓力開關(guān)（本安型）、安全閥等列管式換熱器原理圖列管式換熱器原理圖第55頁/共68頁第五十六頁，編輯于星期六：十三點 二十一分。主要配置：齒輪