一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第40篇

1、2019年國(guó)家一級(jí)建造師公路工程職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題i.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)()。A、隔離層B、防凍層C、基層D墊層【答案】：D【解析】：拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%o2 .圖中挖3工序的自由時(shí)差是()oA、0B、1C、2D3【答案】：C【解析】：挖3工序的自由時(shí)差=箭頭點(diǎn)最早一箭尾點(diǎn)最早一本工序持續(xù)=851=2o3 .公開(kāi)招標(biāo)與邀請(qǐng)招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是()。A、是否進(jìn)行資格預(yù)審B、是否組織現(xiàn)場(chǎng)考察C、是否公開(kāi)開(kāi)標(biāo)第1頁(yè)D是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑【答案】：A【解析】：公路工

2、程建設(shè)項(xiàng)目采用資格預(yù)審方式公開(kāi)招標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：編制資格預(yù)審文件。發(fā)布資格預(yù)審公告，發(fā)售資格預(yù)審文件，公開(kāi)資格預(yù)審文件關(guān)鍵內(nèi)容。接收資格預(yù)審申請(qǐng)文件。組建資格審查委員會(huì)對(duì)資格預(yù)審申請(qǐng)人進(jìn)行資格審查，資格審查委員會(huì)編寫(xiě)資格審查報(bào)告。根據(jù)資格審查結(jié)果，向通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)；向未通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人發(fā)出資格預(yù)審結(jié)果通知書(shū)，告知未通過(guò)的依據(jù)和原因。(6)編制招標(biāo)文件。發(fā)售招標(biāo)文件，公開(kāi)招標(biāo)文件的關(guān)鍵內(nèi)容。(8)需要時(shí)4 .下列關(guān)于翻模法施工風(fēng)險(xiǎn)防控措施的論述，錯(cuò)誤的是A、高墩翻模施工應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證B、翻模強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求C、翻模施工使用起重設(shè)備應(yīng)

3、經(jīng)檢測(cè)合格安全裝置齊全有效D高墩施工人員上下須使用一字形爬梯【答案】：D【解析】：高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護(hù)欄等，防護(hù)設(shè)施應(yīng)安全可靠。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤5 .為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩總各()kV電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式A、10B、20C、30D50第2頁(yè)【答案】：A【解析】：為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路10kV地方電源時(shí)，宜再配備具有自啟動(dòng)、自

4、保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路10kV地方電源中斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。6 .公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為()oA、二級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)D五級(jí)【答案】：C【解析】：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，具體等級(jí)劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。7 .下列不

5、屬于施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)的是()oA、組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案B、督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施C、督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用D組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練【答案】：C【解析】：第3頁(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)：(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。(3)督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。(4)組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。(5)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全

6、生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議。(6)及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患，并督促落實(shí)事故隱患治理措施。制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為。8 .水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)()而定。A、抗壓強(qiáng)度B、溫度與濕度C、彎拉強(qiáng)度D施工方法【答案】：C【解析】：混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%,應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)。9 .水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A、平整度B、板厚度C、抗滑構(gòu)造深度D相鄰板高差【答案】：B【解析】：水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：彎拉強(qiáng)度(A)、板厚度(A)、平整度、抗滑構(gòu)造深度

7、、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。10 .語(yǔ)音交換系統(tǒng)主要功能是()o第4頁(yè)A、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等B、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視D為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)【答案】：A【解析】：語(yǔ)音交換系統(tǒng)主要功能是為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)(包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。11 .當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，采用的樁基

8、為()OA、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D端承摩擦樁【答案】：B【解析】：摩擦樁：當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來(lái)支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。端承樁：樁穿過(guò)軟弱土層，樁端支承在堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅(jiān)硬巖土層提供的反力來(lái)支承，樁側(cè)摩擦力很小，可忽略不計(jì)。12 .()整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。A、拱式明洞B、柱式明洞C、棚式明洞Dk剛架式明洞【答案】：A第5頁(yè)【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。13 .圍巖基本質(zhì)

9、量指標(biāo)BQ為382,屬于()級(jí)圍巖。A、IIB、IIIC、IVDV【答案】：B【解析】：公路隧道圍巖分級(jí)見(jiàn)表1B41401114 .高速公路、一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合()。A、特級(jí)B、一級(jí)C、二級(jí)Dk二等【答案】：B【解析】：各級(jí)公路的平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合表1B411041-1的規(guī)定，其中高速公路、一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合一級(jí)。15 .梁、板安裝的實(shí)測(cè)項(xiàng)目通常不包括()oA、預(yù)埋件位置B、支座中心偏位C、梁、板頂面高程D相鄰梁、板頂面高差【答案】：A【解析】：梁、板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：支座中心偏位、梁、板頂面高程、相鄰梁、板頂面高差。選項(xiàng)A屬于梁、板或梁段預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目。16 .ETC車

10、道預(yù)告類標(biāo)志設(shè)置在收費(fèi)站前()m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費(fèi)站設(shè)有ETC車道。A、400B、450C、500Dk550【答案】：C【解析】：ETC車道預(yù)告類標(biāo)志設(shè)置在收費(fèi)站前500m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費(fèi)站設(shè)有ETC車道。一般在ETC車道島頭設(shè)置島頭標(biāo)志，用于車輛駛?cè)隕TC車道后提示建議限速值和保持合理車距。17 .在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查()oA、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】：A【解析】：對(duì)進(jìn)度

11、計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查：施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。各施工階段或單位工程(包括分部、分項(xiàng)工程)的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的第7頁(yè)預(yù)防和保護(hù)措施。對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。選項(xiàng)BD屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查，選項(xiàng)C屬于計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查。18 .采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)?)oA、整平地面-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水-振沖器移位B、整平地面-振沖器移位-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水C、整平

12、地面-振沖器就位對(duì)中-振沖器移位-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水D整平地面-振沖器就位對(duì)中-振沖器移位-成孔-加料振密-清孔-關(guān)機(jī)停水【答案】：A【解析】：粒料樁采用振動(dòng)沉管法施工規(guī)定：振動(dòng)沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法三種工藝。主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為2050mm,含泥量不應(yīng)大于10%)按整平地面-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水-振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行施工。19 .光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由()兩部分組成。A、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和

13、網(wǎng)管系統(tǒng)D干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)【答案】：B【解析】：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。20 .安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)()對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的鑒定確認(rèn)進(jìn)行支付。A、項(xiàng)目經(jīng)理B、總工程師C、專職安全管理人員第8頁(yè)D監(jiān)理工程師【答案】：D【解析】：安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項(xiàng)目建設(shè)成本中據(jù)實(shí)列支，嚴(yán)禁挪用。21 .合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程是()oA、單位工程B、分部工程C、分項(xiàng)工程D工序【答案】：A【解析】：1 .單位工程是指合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。2 .分部工程指在單位工程中，按路段長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)部

14、位及施工特點(diǎn)等劃分的工程。3 .分項(xiàng)工程指在分部工程中，根據(jù)工序、工藝或材料等劃分的工程。22 .不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是()。A、勞動(dòng)力計(jì)劃B、安全保證措施C、計(jì)算書(shū)D施工報(bào)告【答案】：D【解析】：專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：(1)工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙(國(guó)標(biāo)圖集)、施工組織設(shè)計(jì)等。施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。(4)施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。第9頁(yè)施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等。(6)勞動(dòng)力計(jì)劃：專職安全管理人員、特種

15、作業(yè)人員等。計(jì)算書(shū)及圖紙。23 .下列關(guān)于降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有();A、進(jìn)行合同交底B、制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案C、提高機(jī)械利用率D組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度【答案】：D【解析】：降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑：1 .進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過(guò)程中的情況。2 .項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。3 .企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的

16、市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)24 .路塹段當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至()o路麻預(yù)卸設(shè)計(jì)標(biāo)高一20cm路麻預(yù)卸一20cm路面標(biāo)高一20cm【答案】：A【解析】：路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。25 .工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工時(shí)進(jìn)行竣工結(jié)算，這種結(jié)算方式是()O第10頁(yè)A、按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算D雙方約定的其他結(jié)算

17、方式【答案】：D【解析】：工程價(jià)款的主要結(jié)算方式：1 .按月結(jié)算。實(shí)行旬末或月中預(yù)支或不預(yù)支，月終結(jié)算，竣工后清算的辦法。跨年度竣工的工程,在年終進(jìn)行工程盤(pán)點(diǎn)，辦理年度結(jié)算。2 .竣工后一次結(jié)算。建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12個(gè)月以內(nèi)，或者工程承包價(jià)彳t在100萬(wàn)元以下的，可以實(shí)行工程價(jià)款每月月中預(yù)支，竣工后一次結(jié)算。3 .分段結(jié)算。即當(dāng)年開(kāi)工，當(dāng)年不能竣工的單項(xiàng)工程或單位工程按照工程進(jìn)度，劃分不同階段進(jìn)行結(jié)算，分段結(jié)算可以按月預(yù)支工程款。4 .目標(biāo)結(jié)算方式。即在工程合同中，將承包工程的內(nèi)容分解成不同的控制界面，以業(yè)26.某工程合同價(jià)為500萬(wàn)元，合同價(jià)的60%為可調(diào)部分?？烧{(diào)

18、部分，人工費(fèi)占35%,材料費(fèi)55%,其余占10%。結(jié)算時(shí)，人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)10%,材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)20%,其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為()萬(wàn)元。A、610.00B、543.50C、511.25D500,00【答案】：B【解析】：500X(0.4+0.6X0.35X1.1+0.6X0.55X1.2+0,6X0.1X1)=543.5萬(wàn)元。27 .不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()oA、壓實(shí)B、彎沉C、頂面高程第11頁(yè)Dk平整度【答案】：C【解析】：此處新教材有改動(dòng)，填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

19、28 .一條高速公路的通信系統(tǒng)由()子系統(tǒng)構(gòu)成。A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、支撐網(wǎng)系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心和通信電源系統(tǒng)B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程Dk光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程【答案】：B【解析】：高連公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)

20、、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。29 .適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺(tái)是()。A、八字形橋臺(tái)B、背撐式橋臺(tái)C、空腹式橋臺(tái)Dk靠背式框架橋臺(tái)【答案】：B【解析】：拱橋輕型橋臺(tái)適用情況：八字形橋臺(tái)：適合于橋下需要通車或過(guò)水的情況。U形橋臺(tái)：適合于較小跨徑的橋梁。第12頁(yè)背撐式橋臺(tái)：適用于較大跨徑的高橋和寬橋?？勘呈娇蚣軜蚺_(tái)：適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)30 .高速公路基層用的碎石，其碎石的加工工藝應(yīng)采用A、顆式破碎B、錘式破碎C、反擊式破碎D沖擊式破碎【答案】：C【解析】：顆式破碎主要用于粗碎和中碎加工。錘式（）。高速公路基層用的碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。破碎針

21、片狀含量大。沖擊式破碎一般用于制砂。31 .省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由三級(jí)組成，其中不包括A、省級(jí)管理中心B、區(qū)域管理中心C、路段收費(fèi)分中心D收費(fèi)站【答案】：B【解析】：（或者區(qū)域收費(fèi)分中心卜收費(fèi)站三省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由省級(jí)管理中心、路段收費(fèi)分中心級(jí)組成。32 .關(guān)于技術(shù)交底的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理B、項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)交底工作應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織和主持實(shí)施C、工長(zhǎng)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底D項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程部組織，工長(zhǎng)主持實(shí)施【答案】：D第13頁(yè)【解析】：項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)交底工作應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織和主持實(shí)施

22、。33 .就地澆筑梁、板的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）oA、長(zhǎng)度B、混凝土強(qiáng)度C、橫坡D平整度【答案】：B【解析】：就地澆筑梁、板的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度（A）、軸線偏位、梁（板）頂面高程、斷面尺寸（A）、長(zhǎng)度、與相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái)、橫坡、平整度。其中帶的為關(guān)鍵項(xiàng)目。34 .參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員可以是（）。A、施工單位的作為專家的總工B、施工單位的作為專家的退休高工C、施工方上級(jí)主管作為專家的高工D項(xiàng)目主管部門作為專家的人員【答案】：D【解析】：參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家，且評(píng)審人員與施工單位有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。35.穩(wěn)定土基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含()oA、

23、平整度B、強(qiáng)度C、壓實(shí)度D透水度第14頁(yè)【答案】：D【解析】：穩(wěn)定土基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度(卜平整度、縱斷高程、寬度、厚度(卜橫坡、強(qiáng)度(A)o36 .梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的()來(lái)承受荷載的。A、抗剪能力B、抗彎能力C、抗傾能力D抗扭能力【答案】：B【解析】：梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的抗彎能力來(lái)承受荷載的。37 .在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，不應(yīng)考慮的因素是()。A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度D由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度【答案】：D【解析】：支架和拱架應(yīng)預(yù)

24、留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。選項(xiàng)D中包括汽車荷載，施工中沒(méi)有該荷載。38.根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同進(jìn)行劃分，鋼管拱橋?qū)儆?)。A、桿系結(jié)構(gòu)第15頁(yè)B、板系結(jié)構(gòu)C、柱系結(jié)構(gòu)D管系結(jié)構(gòu)【答案】：D【解析】：根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同，鋼橋制造可分為桿系、板系、管系結(jié)構(gòu)。管系結(jié)構(gòu)是指鋼管拱橋，通常在工廠制成管狀拱

25、肋節(jié)段安裝，跨中合龍；或者在橋位岸側(cè)拼裝成半跨，轉(zhuǎn)體就位、跨中合龍，合龍精度常受拱肋制造精度和焊接變形的影響。39 .懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的（）進(jìn)行。A、溫度最低時(shí)B、溫度最高時(shí)C、平均氣溫時(shí)D溫度變化最小時(shí)【答案】：D【解析】：撓度觀測(cè)：在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。40 .公路施工合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級(jí)最高的是（）oA項(xiàng)目專用條款B、中標(biāo)通知書(shū)C、工程量清單D公路專用條款【答案】：B【解析】：除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先

26、順序如下：1 .合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。2 .中標(biāo)通知書(shū)。第16頁(yè)3 .投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4 .項(xiàng)目專用合同條款。5 .公路工程專用合同條款。6 .通用合同條款。7 .工程量清單計(jì)量規(guī)則。8 .技術(shù)規(guī)范。9 .圖紙。10 .已標(biāo)價(jià)工程量清單。11 .承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。12 .其他合同文件。41 .劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是（）。A、組成結(jié)構(gòu)B、礦料級(jí)配C、礦料最大粒徑D礦料最小粒徑【答案】：C【解析】：粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm(圓孔篩3040mm)的瀝青混合料。42 .圖中關(guān)于挖3工序的最遲開(kāi)始時(shí)間和最遲完成時(shí)間的論述，正確的是()oA、J3工序最遲在第5d后開(kāi)始并且最遲在第6d晚上結(jié)束B(niǎo)、J金3工序最遲在第5d早晨開(kāi)始并且最遲在第8d晚上結(jié)束C、J3工序最遲在第8d早晨開(kāi)始并且最遲在第9d晚上結(jié)束DJ3工序最遲在第8d后開(kāi)始并且最遲在第9d晚上結(jié)柬【答案】：D【解析】：工序的最遲完成時(shí)間在箭頭點(diǎn)的最遲時(shí)間一9,是表示第9天晚上結(jié)束；工序最遲開(kāi)始第17頁(yè)不能用箭尾點(diǎn)的參數(shù)，只能通過(guò)工序完成時(shí)間減持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，91=8,表示第8天后即第9天早晨，所以D正確。43 .在確定