臺州“渝匯藍(lán)灣國際小區(qū)”工程事故案例分析

1、“渝匯藍(lán)灣國際小區(qū)”工程事故案例分析以下是為大家整理的臺州“渝匯藍(lán)灣國際小區(qū)”工程事故案例分析的相關(guān)范文，本文關(guān)鍵詞為臺州,匯藍(lán),國際,小區(qū),工程,事故 ,案例分析,，您可以從右上方搜索框檢索更多相關(guān)文章，如果您覺得有用，請繼續(xù)關(guān)注我們并推薦給您的好友，您可以在教育文庫中查看更多范文。臺州 “渝匯藍(lán)灣國際小區(qū)”事故分析一、工程概況工程項目基本情況項目名稱：渝匯藍(lán)灣國際小區(qū)建設(shè)地點：玉環(huán)縣坎門街道西南部建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：本項目位于玉環(huán)縣坎門街道西南部，西北面為花巖礁村，東北面為東安村，南臨坎門港。項目總用地面積267354m2地上總建筑面積381690m2,地下總建筑面積 72863.4m2,筑占

2、地面積42098.6m2,建筑密度16.6%,容積率1.5,總戶數(shù)2627戶，設(shè)地下泊車位1694個，地面泊車位408個。項目分四期建設(shè)，其中一期和二期已建設(shè)完成。本項目由39 幢高層住宅、20 幢獨立低層住宅、22 幢聯(lián)排低層住宅、商業(yè)建筑、幼兒園、會所及地下室組成，高層住宅為十一層至二十五層不等。建設(shè)單位：浙江渝匯置業(yè)有限公司（房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)貳級資質(zhì)）浙江渝匯置業(yè)有限公司是由香港渝匯集團聯(lián)合國內(nèi)實業(yè)公司共同投資組建的一家房地產(chǎn)開發(fā)公司。屬中外合資企業(yè)，注冊資金1200 萬美元，主要經(jīng)營房地產(chǎn)開發(fā)。公司投資10 億元建設(shè)的“渝匯藍(lán)灣國際小區(qū)”是臺州市重點工程。資質(zhì)分析：浙江省建設(shè)廳關(guān)于房地產(chǎn)

3、開發(fā)企業(yè)資質(zhì)管理的補充通知建房發(fā) 2000107 號中規(guī)定：房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資質(zhì)貳級及以上1.可在全省范圍內(nèi)參加招投標(biāo);2 .可承擔(dān)層高低于30層的開發(fā)建設(shè)項目;3 .可承擔(dān)建筑面積25萬平米以下的開發(fā)建設(shè)項目。分析：1. 本項目為浙江省項目，即屬本省項目，符合第一條規(guī)定；2.本項目高層住宅為十一層至二十五層不等，符合第二條規(guī)定；3.本項目小區(qū)地上總建筑面積 381690m2,地下總建筑面積 72863.4m2,建筑面積之和為454553.4m2,超出了文件中指出的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)貳級資質(zhì)可開發(fā)建筑面積25 萬平方米以下的規(guī)定，不符合第三條規(guī)定。即浙江渝匯置業(yè)有限公司不具備開發(fā)渝匯藍(lán)灣國際小區(qū)的資

4、質(zhì)。施工單位：浙江實事集團（國家房屋建筑工程施工總承包一級企業(yè)）浙江事實集團是集地基與基礎(chǔ)、建筑裝飾、市政工程等工程施工為一體的綜合性企業(yè)，注冊資金10000 萬元人民幣，創(chuàng)建于1993 年 7 月。資質(zhì)分析：房屋建筑工程施工總承包一級企業(yè)：可承擔(dān)單項建安合同額不超過企業(yè)注冊資本金5 倍的下列房屋建筑工程的施工：1.40 層及以下,各類跨度的房屋建筑工程；2.高度240米及以下的構(gòu)筑物；3.建筑面積20萬平方米及以下的住宅小區(qū)或建筑群體。施工單位符合第一、二條規(guī)定，不符合第三條規(guī)定。本小區(qū)建筑面積之和為454553.4m2,超出了規(guī)定中的20萬平方米。即施工單位 浙江實事集團也不具備建設(shè)渝匯藍(lán)

5、灣國際小區(qū)的資質(zhì)。環(huán)評單位：臺州市環(huán)境科學(xué)設(shè)計研究院（建設(shè)項目環(huán)境影響評價乙級資質(zhì)）審批單位：玉環(huán)縣環(huán)境保護局物業(yè)管理顧問：香港戴德梁行物業(yè)管理：凱爾物業(yè)管理公司項目總投資：項目總投資約50000萬元二、事故概況20XX年11月1日17時許，浙江省玉環(huán)縣坎門街道渝匯小區(qū)一幢 18層居民樓出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻沉降，地下室一根框架柱被壓碎約20公分。此前，這幢樓房已多次出現(xiàn)沉降跡象，當(dāng)?shù)匾延?0 月初對住戶進(jìn)行了疏散。此次沉降未造成人員傷亡。事發(fā)的坎門街道渝匯小區(qū)占地面積380 畝，建筑面積38 萬平方米，由浙江渝匯置業(yè)有限公司開發(fā)，浙江實事建設(shè)集團承建。出現(xiàn)沉降的17號樓于20XX年1月份通過竣工驗收

6、并交房使用，至 9月底，陸續(xù)入住18戶。20XX年6月份，17號樓出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，經(jīng)相關(guān)專家檢查，屬設(shè)計范圍之內(nèi)。9 月底沉降開始加快，玉環(huán)縣建設(shè)規(guī)劃局于 10 月初作出人員疏散決定，17 號樓住戶陸續(xù)疏散；同時，邀請專家設(shè)計加固處理實施方案。由于小區(qū)內(nèi)17 號樓出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻沉降，14-18 號樓居民以及周邊 5 幢排屋的居民被全部轉(zhuǎn)移。溫州勘察設(shè)計院為大樓進(jìn)行沉降監(jiān)測，之后根據(jù)專家意見認(rèn)為17號樓不適合通過加固來確保安全， 應(yīng)該拆除。20XX年11月8日下午 1 時，房屋開始進(jìn)行拆除。17 號樓部分業(yè)主和開發(fā)商初步達(dá)成協(xié)議， 17 號樓將在原址重建，預(yù)計耗費2 年時間；開發(fā)商將向每位業(yè)

7、主賠償 70 萬至 80 萬元。三、收集資料3.1 地質(zhì)資料小區(qū)的地質(zhì)勘查資料如下：0 層填土：松散，物理力學(xué)性質(zhì)差；1 層粘土： 可塑往下漸變軟塑，高壓縮性為主，局部中等壓縮性，該層物理力學(xué)性質(zhì)一般，可作為輕型建筑物淺基礎(chǔ)持力層；1層淤泥：流塑，高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)差；2 層淤泥質(zhì)粘土：流塑，高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)差；1 層粘土：軟塑，高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)較差；2 層粘土：可塑，局部軟塑，高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)較差；1層卵石：上部稍密為主，下部中密密實，物理力學(xué)性質(zhì)較好，可作為擬建物樁基持力層；2 層粘土：可塑為主，局部軟塑，中等壓縮性，局部具高壓縮性，力學(xué)性質(zhì)一般；1 層粘土：可塑，中

8、偏低壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)較好；2 層粘土：可塑，局部軟塑，中偏高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)一般；3卵石：稍密中密，力學(xué)性質(zhì)較好。3.2 氣候資料玉環(huán)縣地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，瀕臨東海，具有明顯的海洋性氣候特征。常年溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，日照充足。氣候與降水量受海洋性季風(fēng)影響，降水充沛，常年降水一般為1300 至 1500毫米， 年平均降水總量52658萬立方米。玉環(huán)縣每年共有兩個雨季期和兩個少雨期:第一個雨季期是3至 6月，雨量610 至 640 毫米；第二個雨季期是8 月中旬至9 月，雨量260 至 320 毫米；第一個少雨期是10 月至次年2 月， 5 個月的雨量約300 至 330毫米；

9、 第二個少雨期是7 月至 8 月上旬， 雨量約 130 至 180 毫米。 本事故發(fā)生于11 月份，但沉降是從6 月份開始的，即雨季期，可初步判斷事故原因與降水有一定的關(guān)系。四、事故調(diào)查取證4.1 擅自變更規(guī)劃設(shè)計17號樓房屋的原規(guī)劃圖紙為11 層，即地基及房屋的整體設(shè)計和驗算均是按照11 層建筑的情況考慮的，而實際房屋卻蓋到了18 層，致使上部荷載過大，影響了房屋的正常使用。4.2地基打的不牢固17號樓在打樁時就有過“觸礁 ”， 但并沒有引起足夠重視，也未采取相應(yīng)的措施，導(dǎo)致樓房的地基不夠牢固。4.3樁設(shè)計有缺陷4.3.1 樁的長度太短以下是為大家整理的臺州“渝匯藍(lán)灣國際小區(qū)”工程事故案例分

10、析(2)的相關(guān)范文，本文關(guān)鍵詞為臺州,匯藍(lán),國際,小區(qū),工程,事故 ,案例分析,，您可以從右上方搜索框檢索更多相關(guān)文章，如果您覺得有用，請繼續(xù)關(guān)注我們并推薦給您的好友，您可以在教育文庫中查看更多范文。17號樓樁基礎(chǔ)采用的是端承摩擦樁，原規(guī)劃層數(shù)為11 層，實際層數(shù)為18層，實際樁長為20m,經(jīng)驗算11層樁長應(yīng)為35.29m, 18層樁長應(yīng)為40.37m,差距很大。即原設(shè)計圖紙樁長設(shè)計就偏短，實際施工時加蓋了樓層數(shù)但樁長仍按設(shè)計圖紙施工，埋下了更大的安全隱患。 （具體驗算過程見后面的計算分析）4.3.2樁端未進(jìn)入持力層按照勘探設(shè)計結(jié)果及設(shè)計圖紙要求，若按設(shè)計圖紙施工，即若是11 層樓房，樁端應(yīng)進(jìn)

11、入到土層第3 層；若是18 層樓房，樁端應(yīng)進(jìn)入到土層第4 層。而實際樁端只進(jìn)入到了第2 層，均不符合要求。第2層為淤泥粘土土質(zhì)，流塑，高壓縮性，物理力學(xué)性能差，不能滿足端承摩擦樁對持力層土層的要求。五、計算分析端承摩擦樁樁長計算分析計算公式：Ra= （1/2） *u*!2Qik*li+Ap*QrQr=m0*K*fao+k2*R*（h-3）式中：Ra 單樁軸向受壓承載力容許值（ Kn） ， 樁身自重與置換土重（當(dāng)自重計入浮力時置換土重也計入浮力）的差值作為荷載考慮；樁身周長（m）; Ap樁端截面面積（M）;n 土的層數(shù)（注：公式中未寫出）；Li 承臺底面或局部沖刷線以下各土層的厚度（m） ，擴孔

12、部分不計；Qik 與 Li 對應(yīng)的各土層與樁側(cè)的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（kpa） ，宜采用單樁摩阻力實驗確定；Qr樁端處土的承載力基本容許值（kpa） ，當(dāng)持力層為砂石、碎石土?xí)r，若計算值超過下列值，宜采用： 粉砂1000kpa； 細(xì)砂1150kpa；中砂、粗砂、礫砂1450kpa;碎石土 2750kpa;fao 樁端處土的承載力基本容許值（kpa） ，按公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范第3.3.3條確定；h樁端的埋置深度（m） ，對于有沖刷的樁基，埋深由一般沖刷線起算；對無沖刷的樁基，埋深由天然地面線或?qū)嶋H開挖后的地面線算起； h 的計算值不大于40m， 當(dāng)大于 40m 時， 按 40m 計算；k2容許承載

13、力隨深度的修正系數(shù)，根據(jù)樁端處持力層土類按公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范3.3.4選用；K 樁端以上各土層的加權(quán)平均重度（kn/m3） ,若持力層在水位以下且不透水時，不論樁端以上土層的透水性如何，一律取飽和重度；當(dāng)持力層透水時，則水中部分土層取浮重度；R修正系數(shù)；m0 清底系數(shù)。計算過程：11 層情況 :Ra=4183Knr=0.5mu=2 兀 r=3.14Ap=0.25 兀 n=3L1=5.75m,L2=22.1m,L3=xQ1k=80kpa,Q2k=40kpa Q3k=80kpa, Qr=1450kpa 由計算公式得：L3=7.44m則樁長 =L1+L2+L3=35.29m而實際樁長只有20

14、m,相差甚遠(yuǎn)。即若樓房按設(shè)計圖紙蓋至11層，樁長設(shè)計也是不符合要求的，樁長原設(shè)計就有問題，樁長設(shè)計過短。18 層情況：Ra=6845Knr=0.5mu=2 兀 r=3.14Ap=0.25 兀 n=4L1=5.75m,L2=22.1m,L3=12.52m,L4=xQ1k=80kpa,Q2k=40kpa,Q3k=80k，paQ4k=160kpa, Qr=2750kpa 由計算公式得：L4=3.99m則樁長 =L1+L2+L3+L4=40.37m而實際樁長只有20m,相差甚遠(yuǎn)，不符合要求。參照建筑樁基技術(shù)規(guī)范JgJ94 943.2.3.5一般應(yīng)選擇較硬土層作為樁端持力層。樁端全斷面進(jìn)入持力層的深度，

15、對于粘性土、粉土不宜小于2d,砂土不宜小于1.5d,碎石類土，不宜小于1d。當(dāng)存在軟弱下臥層時，樁基以下硬持力層 厚度不宜小于4d。當(dāng)硬持力層較厚且施工條件許可時，樁端全斷面進(jìn)入持力層的深度宜達(dá)到樁端阻力的臨界深度。本小區(qū)采用的端承摩擦樁直徑為 1m,即d=1m,按照規(guī)范規(guī)定，樁端全斷面進(jìn)入持力層的深度應(yīng)為：11層情況：持力層為粘性土，按規(guī)范不宜小于2d,即2m。18層情況：持力層為碎石類土，按規(guī)范不宜小于1d,即1m。六、事故原因分析主要原因：主要原因是17 號樓局部樁基承載力不足引起：（ 1）局部區(qū)域樁的根數(shù)偏少，樁長偏短設(shè)計原因；（ 2）樁尖未進(jìn)入到設(shè)計持力層的要求深度打樁原因；（ 3）

16、 圍海造地的填土厚度加上海涂的厚度應(yīng)作為負(fù)摩阻力值來計算單樁承載力，即負(fù)摩阻力減少了單樁承載力中的摩擦力設(shè)計原因。其他原因：1、 圍海造地區(qū)域由于海涂淤泥的蠕動性質(zhì)容易產(chǎn)生流動和位移，會造成樁基的傾斜和偏移，建設(shè)方和設(shè)計方對此估計不足，地下室結(jié)構(gòu)整體剛度設(shè)計偏弱，樁基設(shè)計余度不大。2、該小區(qū)內(nèi)不適合建造18 層高的建筑，建筑物荷重太大，樓房之間的距離偏小。七、事故責(zé)任分析由于案件還在審理當(dāng)中，法院還未給出最終的判決，現(xiàn)就事故原因進(jìn)行責(zé)任分析：1、設(shè)計單位對此次事故負(fù)主要責(zé)任；2、建設(shè)單位浙江渝匯置業(yè)有限公司、施工單位浙江實事集團對事故負(fù)有直接責(zé)任；3、 監(jiān)理單位、審批單位玉環(huán)縣環(huán)境保護局對事故

17、負(fù)有重要責(zé)任。八、建議及啟示一、應(yīng)加強地基基礎(chǔ)設(shè)計、施工、監(jiān)管、檢測等相關(guān)工作，確保地基基礎(chǔ)質(zhì)量安全（一）施工單位要加強樁基施工過程中原材料檢查、隱蔽工程驗收、 原始記錄保存等各環(huán)節(jié)的控制，完善樁基工程施工質(zhì)量保證體系。（二） 樁基施工過程中出現(xiàn)局部地質(zhì)條件與勘察報告不符、工程樁施工參數(shù)與試樁參數(shù)不同等異常情況時，施工單位應(yīng)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位報告，并由建設(shè)單位及時召集勘察、設(shè)計等相關(guān)各方分析處理，并報質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。（三）當(dāng)基樁承載力或成樁質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計要求時，不得僅對不合格樁進(jìn)行處理即予以驗收，應(yīng)分析原因并按未達(dá)到設(shè)計要求的樁數(shù)加倍擴大抽檢。（四） 樁基靜荷載檢測數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格按照建筑樁基檢測技

18、術(shù)規(guī)范（JgJ106-20XXO的規(guī)定執(zhí)行。二、 應(yīng)執(zhí)行高層房屋建筑工程沉降觀測實施第三方檢測的規(guī)定三、應(yīng)落實建設(shè)各方主體的工作責(zé)任，確保房屋地基基礎(chǔ)質(zhì)量安全（一）建設(shè)單位不得明示或暗示工程參建單位簡化建設(shè)管理程序和降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不得在違反基本建設(shè)程序的情況下實施樁基工程先行施工。（二）勘察單位應(yīng)確保勘探點的布置、勘探孔的成孔深度滿足相應(yīng)規(guī)范和設(shè)計要求，提供的勘察報告應(yīng)內(nèi)容齊全、真實有效。（三）設(shè)計單位要根據(jù)勘察報告、建筑物重要性及荷載情況進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計，不得為減少工程造價選擇不合理樁型。（四）施工圖審查單位要嚴(yán)格按照國家規(guī)定對勘察、設(shè)計文件進(jìn)行審查，不得出具虛假審查合格文書。（五）施工單位要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，并嚴(yán)格執(zhí)行施工工序，不得偷工減料。（六）監(jiān)理單位要嚴(yán)格執(zhí)行材料驗收和旁站制度，對不符合樁基 驗收標(biāo)準(zhǔn)、程序的樁基工程不得主持驗收或通過驗收。（七）樁基檢測單位對確定的檢查方案要嚴(yán)格執(zhí)行，對檢測結(jié)論 應(yīng)合理評價，不得出具虛假報告。以下是為大家整理的臺州“渝匯藍(lán)灣國際小區(qū)”工程事故案例分析（3）的相關(guān)范文，本文關(guān)鍵詞為臺州,匯藍(lán),國際