潛在失效模式及后果分析培訓

1、潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析一汽一汽-大眾質保部外協(xié)件質量保證科大眾質保部外協(xié)件質量保證科 2課程內容課程內容FMEA的定義、起源的定義、起源FMEA的實施、跟蹤的實施、跟蹤 FMEA的分類的分類設計設計FMEA簡介簡介設計設計FMEA的實施的實施過程過程FMEA簡介簡介過程過程FMEA的實施的實施一、一、FMEAFMEA概述概述二、設計二、設計FMEAFMEA三、過程三、過程FMEAFMEA3一、一、FMEA概述概述什么是什么是FMEA？（a）認可并評價產品、過程中的）認可并評價產品、過程中的潛在潛在失效及該失失效及該失效的效的后果后果。（b）確定能夠）確定能夠消除或減少消除

2、或減少潛在失效發(fā)生機會的措潛在失效發(fā)生機會的措施。施。（c）整個過程文件化。）整個過程文件化。FMEA是一種系統(tǒng)的方法，目的：是一種系統(tǒng)的方法，目的：4“質量杠桿質量杠桿”模型模型123451、設計開發(fā)（、設計開發(fā)（1：100）2、制造開發(fā)（、制造開發(fā)（1：10）3、裝配（、裝配（1：1）4、服務（、服務（1：0.5）5、顧客抱怨，投訴后處理（、顧客抱怨，投訴后處理（1：0.05）投入及回報比投入及回報比5 預防作用預防作用 經驗庫經驗庫FMEA的作用的作用質量是檢驗出來的質量是檢驗出來的質量是生產出來的質量是生產出來的質量是規(guī)劃出來的質量是規(guī)劃出來的檢驗部門檢驗部門生產生產制造部門制造部門設

3、計設計規(guī)劃部門規(guī)劃部門質量意識三層次6FMEA的起源的起源 六十年代中期美國航天工業(yè)（六十年代中期美國航天工業(yè)（NASA） 的一項技術革新。的一項技術革新。 在美國質量控制協(xié)會汽車部和汽車在美國質量控制協(xié)會汽車部和汽車 工業(yè)集團主持下，克萊斯勒、福特工業(yè)集團主持下，克萊斯勒、福特 和通用汽車公司對其各自有關和通用汽車公司對其各自有關 FMEA的參考手冊、程序、報告格的參考手冊、程序、報告格 式和技術術語進行標準化處理，形式和技術術語進行標準化處理，形 成統(tǒng)一的標準。成統(tǒng)一的標準。7FMEA的實施1.FMEA實施流程圖實施流程圖2.FMEA成功的條件成功的條件3.什么情況什么情況下進行下進行FM

4、EA？81.如 何 進 行 FMEA？ 流 程 圖后果是后果是什么？什么？有多么有多么嚴重？嚴重？起因是起因是什么？什么？發(fā)生的發(fā)生的頻率如頻率如何？何？怎樣怎樣能預能預防和防和探測？探測？探測能探測能力有多力有多強？強？采取什么措采取什么措施？施？設計更改設計更改 過程更改過程更改 特殊控制特殊控制 標準、程標準、程 序或指南序或指南的更改的更改可能會可能會有什么有什么問題？問題？功能、功能、特性特性或要或要求是求是什么？什么？92. FMEA 成 功 的 條 件適時性：在適時性：在“時間之窗時間之窗”關閉之關閉之前前小組的努力：集體的智慧小組的努力：集體的智慧10適時性適時性FMEA是預防

5、性的是預防性的不是反應性的不是反應性的應當盡量避免失效應當盡量避免失效而不是等著顧客提出申訴而不是等著顧客提出申訴成功實施成功實施FMEA項目項目的最重要因素之一的最重要因素之一11適適 時時 性性2、產品設計和開發(fā)、產品設計和開發(fā)3、過程策劃和開發(fā)、過程策劃和開發(fā)4、產品和過程確認、產品和過程確認5、生產、生產1、策劃、策劃概念提出概念提出和批準和批準項目批準項目批準樣件樣件試生產試生產投投 產產計劃和確計劃和確定項目定項目過程設計和過程設計和開發(fā)驗證開發(fā)驗證產品設計和產品設計和開發(fā)驗證開發(fā)驗證產品和過產品和過程確認程確認反饋評定和反饋評定和糾正措施糾正措施DFMEAPFMEA12 綜觀 全

6、局生 產質 保設 計財 務實 驗擴大視野銷 售生產規(guī)劃 盡管有的人視野很寬，但不可能面面俱到。盡管有的人視野很寬，但不可能面面俱到。只有依靠集體的視野才能綜觀全局。只有依靠集體的視野才能綜觀全局。小組的努力小組的努力13FMEA工作組工作組產品工程師了解產品工程師了解過程過程過程工程師了解過程工程師了解產品產品設計開發(fā)設計開發(fā)FMEA小組小組試驗試驗采購采購物流物流質保質保銷售銷售規(guī)劃規(guī)劃生產生產注：必要時請FMEA推進員協(xié)助小組工作。14 主要職責：主要職責： *成立跨部門的工作小組成立跨部門的工作小組 籌措基本設施和資料籌措基本設施和資料*對項目的期限、結果及進度負責對項目的期限、結果及進

7、度負責 調動小組成員的工作積極性調動小組成員的工作積極性*對采取的措施進行跟蹤對采取的措施進行跟蹤*確保確保 FMEA 文件的現(xiàn)實性文件的現(xiàn)實性工工 作作 組組 組組 長長 / 主主 持持 人人15負責人、專家的職責是：負責人、專家的職責是： 協(xié)助確定項目的構成、范圍及界限協(xié)助確定項目的構成、范圍及界限 提供有關的資料、樣品、經驗等提供有關的資料、樣品、經驗等 協(xié)助進行系統(tǒng)描述、缺陷分析及其優(yōu)化協(xié)助進行系統(tǒng)描述、缺陷分析及其優(yōu)化 協(xié)助選擇和實施改進措施協(xié)助選擇和實施改進措施負責人、專家負責人、專家FMEA推進員推進員具有開展具有開展FMEA工作的經驗工作的經驗具有團隊工作推進經驗具有團隊工作推

8、進經驗16團隊協(xié)作團隊協(xié)作小組的努力小組的努力優(yōu)先選擇優(yōu)先選擇經驗豐富經驗豐富、有有創(chuàng)新思維創(chuàng)新思維的人員的人員17 在進行在進行FMEA的各階段的各階段 所需的參考資料有：所需的參考資料有：設計任務書、訂單設計任務書、訂單質量特性清單質量特性清單功能描述功能描述標準、法律法規(guī)標準、法律法規(guī)圖紙、工藝圖紙、工藝作業(yè)指導作業(yè)指導檢驗計劃檢驗計劃以往的以往的/類似的類似的 FMEA行業(yè)信息行業(yè)信息學到的經驗：索賠、召回、學到的經驗：索賠、召回、 不合格品、顧不合格品、顧 客抱怨等客抱怨等參參 考考 資資 料料183.什么情況下 進 行 F M E A ？ 新設計、新技術或新過程。 對現(xiàn)有設計或過程

9、的修改。 將現(xiàn)有的設計或過程用于新的環(huán)境、新的場所。19FMEA的跟蹤的跟蹤-驗證措施有效性驗證措施有效性采取有效的預防/糾正措施并對這些措施加以適當?shù)母櫋Ｈ绻麤]有積極有效的預防/糾正措施，其價值將是非常有限的。責任工程師負責確保所有的建議措施都得到實施或充分強調。FMEA是動態(tài)文件是動態(tài)文件始終反應最新水平以及最近的相關措施，包括開始生產以后發(fā)生的措施。20FMEA 的分類的分類設計FMEA過程FMEAQS9000VDA6.1系統(tǒng)FMEA產品系統(tǒng)FMEA過程系統(tǒng)FMEA21產品系統(tǒng)產品系統(tǒng)FMEA系統(tǒng)系統(tǒng) FMEA部件部件FMEA子系統(tǒng)子系統(tǒng)FMEA過程系統(tǒng)過程系統(tǒng)FMEA產品子系統(tǒng)產品子

10、系統(tǒng)FMEA過程子系統(tǒng)過程子系統(tǒng)FMEA設計設計FMEA過程過程FMEA22系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA 實實 施施 步步 驟驟風險評風險評價價缺陷分缺陷分析析系統(tǒng)單元與系統(tǒng)結構功能與功能結構第一步第二步第四步第三步第五步分 解輸入、輸出、內部功能失效模式RPN值采取措施優(yōu)優(yōu) 化化23底盤系底盤系統(tǒng)統(tǒng) 傳動器傳動器 失效失效 齒輪齒輪 失效失效驅動軸驅動軸 失效失效 離合器離合器發(fā)動機發(fā)動機 整車整車 失效失效動力系統(tǒng)動力系統(tǒng) 失效失效確定產品系統(tǒng)的結構確定產品系統(tǒng)的結構 ： 確定系統(tǒng)單元并說明其功確定系統(tǒng)單元并說明其功能關系（結構樹能關系（結構樹/功能樹）。功能樹）。 每一系統(tǒng)單元可能的失效每一系統(tǒng)單元

11、可能的失效模式。模式。 確定不同系統(tǒng)單元失效模確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關系式間的邏輯關系產產 品品 系系 統(tǒng)統(tǒng) FMEA24過程過程1 分過程分過程2.2失效失效 機器機器 失效失效分過程分過程2.3分過程分過程2.1人人材料材料環(huán)境環(huán)境整個過程整個過程 失效失效過程過程 2 失效失效生產過程系統(tǒng)化生產過程系統(tǒng)化： 將每一過程工序理解為系將每一過程工序理解為系統(tǒng)單元并說明其功能關系統(tǒng)單元并說明其功能關系（結構樹（結構樹/功能樹）。功能樹）。 每一系統(tǒng)單元可能的失效每一系統(tǒng)單元可能的失效模式。模式。 確定不同系統(tǒng)單元失效模確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關系式間的邏輯關系過過 程程 系系

12、 統(tǒng)統(tǒng) FMEA法法25系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA設計FMEA 是產品系統(tǒng)FMEA的一個組成部分，它更深入地對構件直至構件的設計數(shù)據(jù)加以考慮。過程FMEA 是過程系統(tǒng)FMEA的一個組成部分，它更深入地對過程每道工序直至生產設備的設計數(shù)據(jù)加以考慮?？偝桑鹤巍⒖照{器總成：座椅、空調器模塊：車門、儀表板模塊：車門、儀表板.26系統(tǒng)系統(tǒng)-FMEA 研究的是系統(tǒng)部件、模塊之間的接口關系和相互作用，為避免產生系統(tǒng)上的設計缺陷。FMEA 的種類的種類設計設計-FMEA 研究的是原件、部件的設計，涉及：設計、原材料選擇、（加工和裝配）。過程過程 -FMEA 研究生產過程的策劃，為避免策劃、加工、裝配中的缺陷，涉及：人

13、、機器、材料、環(huán)境、工裝模具和方法。27燃燃 燒燒 室室活塞連桿活塞環(huán)活塞銷氣缸KolbenringeDichtet der Kolben richtig zum Zylinder ab?活塞活塞活塞與氣缸的間隙如何？PleulIst das Pleul in jeder Lage im Package gengend FreigangZylinderKann der Bolzen zur Zylinderwand hin wandern und ihn beschdigen?KolbenbolzenKann der Kolbenbolzen zwischen Kolben und Zylin

14、der abscheren?Bauteil im System betrachtet系統(tǒng)系統(tǒng) FMEA設計設計 FMEABauteil konstruktiv betrachtet活塞環(huán)活塞環(huán)Hlt das Material den Dichtan-forderungen (z.B. Temp.) stand活塞活塞尺寸和材料是否滿足間隙的需求？連桿連桿Ist die Pleulform den Anforder-ungen entsprechend konzipiert?氣缸氣缸Kann die gewnschte Oberflchengte erreicht werden?活塞銷活塞銷Is

15、t das Material hrt- oder vergtbar?Herstellung betrachtetKolbenringeKann der Kolbenring undicht“ montiert werden?活塞活塞活塞銷能否被裝錯？KolbenbolzenKann man den Kolben beim Ein-bauen des Bolzens beschdigen? 過程過程 FMEAPleulIst es einem aus einer anderen Baureihe verwechselbar?ZylinderIst die Toleranz bei der Her

16、stellung einhaltbar?28 對最終的項目以及與之相關的每個系統(tǒng)、子系統(tǒng)和對最終的項目以及與之相關的每個系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應進行評估。部件都應進行評估。二、設計二、設計FMEA 設計設計FMEA是由負責設計的工程師是由負責設計的工程師/小組主要采用的小組主要采用的一種分析技術，用以最大限度地保證各種潛在的失效模一種分析技術，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關的起因式及其相關的起因/機理已得到充分的考慮和說明。機理已得到充分的考慮和說明。 FMEA以最嚴密的方式總結了設計一個部件、子以最嚴密的方式總結了設計一個部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)時小組的設計思想。這種系統(tǒng)化的方法體系統(tǒng)

17、和系統(tǒng)時小組的設計思想。這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何設計過程中正常經歷的思維過現(xiàn)了一個工程師在任何設計過程中正常經歷的思維過程，并使之規(guī)范化和文件化。程，并使之規(guī)范化和文件化。29為客觀地評價設計，包括功能要求及設計方案，提供幫助。為客觀地評價設計，包括功能要求及設計方案，提供幫助。評價為生產、裝配、服務和回收要求所做的初步設計。評價為生產、裝配、服務和回收要求所做的初步設計。v表明潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運行影響已在設計和開發(fā)過表明潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運行影響已在設計和開發(fā)過程中得到了考慮。程中得到了考慮。為完整和有效的設計、開發(fā)和確認項目的策劃提供更多的信息。為完整和

18、有效的設計、開發(fā)和確認項目的策劃提供更多的信息。v根據(jù)潛在失效模式后果對顧客的影響，開發(fā)潛在失效模式的排序根據(jù)潛在失效模式后果對顧客的影響，開發(fā)潛在失效模式的排序清單，從而為設計改進、開發(fā)和確認試驗清單，從而為設計改進、開發(fā)和確認試驗/分析建立一套優(yōu)先控制分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)。系統(tǒng)。為推薦和跟蹤降低風險的措施提供一個公開的討論形式。為推薦和跟蹤降低風險的措施提供一個公開的討論形式。為將來分析研究現(xiàn)場情況，評價設計的更改及開發(fā)更先進的設計為將來分析研究現(xiàn)場情況，評價設計的更改及開發(fā)更先進的設計提供參考。（如獲得的教訓）提供參考。（如獲得的教訓）設計設計FMEAFMEA的的主要作用主要作用30

19、小組的努力小組的努力負責設計的工程師負責設計的工程師能夠直接、主動地聯(lián)系所有有關部門的代表。這些領域應包括（但不限于）裝配、制造、設計、分析/試驗、可靠性、材料、質量、服務和供方以及負責更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設計領域。FMEA推進員推進員來協(xié)助小組的工作是非常有益的。通常是指“最終使用者”，還應包括負責整車或更高一層總成設計的工程師/設計組以及負責生產、裝配和服務活動的生產/工藝工程師。顧顧 客客31在產品圖樣完工之前全部完成！設計設計FMEA是一份動態(tài)文件！是一份動態(tài)文件！在一個設計概念最終形成之時或之前開始。在產品開發(fā)的各個階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時，持續(xù)予以更

20、新。32新的設計新的設計在原設計基礎上修改在原設計基礎上修改應用條件或環(huán)境發(fā)生變化應用條件或環(huán)境發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競爭環(huán)境、業(yè)務環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化競爭環(huán)境、業(yè)務環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化發(fā)生實際失效發(fā)生實際失效什么情況進行設計什么情況進行設計FMEA？33設計設計FMEA原則原則工具實用性診斷能力材料分類符號（用于回收） 設計設計FMEA在體現(xiàn)設計意圖的同時，還有保證制造、在體現(xiàn)設計意圖的同時，還有保證制造、裝配能夠實現(xiàn)設計意圖。并要考慮制造裝配能夠實現(xiàn)設計意圖。并要考慮制造/裝配過程的技術裝配過程的技術的限制，例如：的限制，例如：必要的拔模（斜度）表面處理的

21、限制裝配空間/工具實用性鋼材淬硬性的限制公差/過程能力/性能設計設計FMEA還應考慮產品維護（服務還應考慮產品維護（服務)及回收的技術及回收的技術的限制，例如：的限制，例如：34設計設計FMEA的實施的實施 設計設計FMEA從列出設計期望做什么和不期望從列出設計期望做什么和不期望做什么的清單，即設計意圖開始。做什么的清單，即設計意圖開始。 框圖說明了分析中的各項目之間的主要關框圖說明了分析中的各項目之間的主要關系，并建立了分析的邏輯順序。系，并建立了分析的邏輯順序。 設計設計FMEA應從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)應從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的或零部件的框圖框圖開始。開始。35框框圖圖表格表格

22、實現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)實現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)零部件、子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關系零部件、子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關系該框圖應伴隨該框圖應伴隨FMEA的全過程的全過程共有共有22項內容組成項內容組成框圖和表格框圖和表格36框圖框圖/環(huán)境極限條件環(huán)境極限條件系統(tǒng)名稱：系統(tǒng)名稱： 閃光燈閃光燈車型年：車型年： 1994年新產品年新產品FMEA識別號：識別號： XXXI10D001工作環(huán)境極限條件工作環(huán)境極限條件溫度：溫度： -20160F 耐腐蝕性：耐腐蝕性：試驗規(guī)范試驗規(guī)范B 振振 動：動： 不適用不適用沖擊：沖擊： 6英尺下落英尺下落 外部物質：外部物質： 灰塵灰塵 濕度：濕度： 0-100%可

23、燃性：（靠近熱源的部件是什么？）可燃性：（靠近熱源的部件是什么？） 其他：其他： 設計設計FMEA的框圖示例的框圖示例示例37 字母 = 零件 = 附著的/相連的 - = 界面，不相連 數(shù)字 = 連接方法 = 不屬于此FMEA 連接方法：連接方法：1、不連接、不連接2、鉚接、鉚接3、螺紋連接、螺紋連接4、卡扣裝接、卡扣裝接5、壓緊裝接、壓緊裝接部件部件A.燈罩燈罩B.電池電池C.開關開關D.燈泡總成燈泡總成E.電極電極F.彈簧彈簧示例設計設計FMEA的框圖示例的框圖示例開關開關C極板極板E+燈罩燈罩A燈泡燈泡總成總成D電池電池B彈簧彈簧F-123445538 表格表格采采取取的的措措施施現(xiàn)現(xiàn)行

24、行設設計計控控制制預預防防級級別別項目項目功能功能責任責任目標目標完成完成日期日期建建議議措措施施探探測測度度 D頻頻度度數(shù)數(shù)(O)嚴嚴重重度度數(shù)數(shù)(S)潛潛在在失失效效后后果果潛潛在在失失效效模模式式潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析（設計（設計FMEA）FMEA編號：編號：頁碼：第頁碼：第 頁頁 共共 頁頁編制人：編制人：FMEA日期（編制）：日期（編制）： （修訂）（修訂）設計責任：設計責任：關鍵日期：關鍵日期：系統(tǒng)系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng) 零部件：零部件：年型年型/車型：車型：主要參加人：主要參加人：1 87 654 3 2 9 10 11 12 13潛在潛在失效失效的起的起因因/機

25、機理理14 15 16 17 18 19 20措措 施施 結結 果果RPN探探測測度度D頻頻度度數(shù)數(shù)O嚴嚴重重度度數(shù)數(shù)S 21 22RPN現(xiàn)現(xiàn)行行設設計計控控制制探探測測 1639表格說明表格說明1FMEA編號：編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引文件編號，以便查詢、索引 2系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號3設計責任：整車廠、部門和小組設計責任：整車廠、部門和小組4編制人：負責編制人：負責FMEA準備工作的工程師的姓名、準備工作的工程師的姓名、 電話和所屬部門電話和所屬部門5年型年型/車型：設計所影響的預期的年型及車型車型：設計所影響的預期的年型及車型867關

26、鍵日期：關鍵日期：FMEA初次預定完成的日期，該日期初次預定完成的日期，該日期 不應超過計劃的生產設計發(fā)布日期不應超過計劃的生產設計發(fā)布日期FMEA日期：編制日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修原始稿的日期及最新修 訂日期訂日期核心小組：有權確定和核心小組：有權確定和/或執(zhí)行任務的責任部門或執(zhí)行任務的責任部門 和個人姓名和個人姓名40系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA的范圍的范圍一個系統(tǒng)可以看作是由各個子系統(tǒng)組成的。系統(tǒng)FMEA的焦點是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和相互作用接口和相互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。子系統(tǒng)子系統(tǒng)FMEA的范圍的范圍一個子系統(tǒng)FMEA通常是一個大系統(tǒng)的組

27、成部分。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個組成部分。因此子系統(tǒng)FMEA的焦點就是確保組成子系統(tǒng)的各個部件間的所有的接口和相互作用都要覆蓋。部件部件FMEA的范圍的范圍部件FMEA通常是一個以子系統(tǒng)的組成部分為焦點的FMEA，例如，螺桿是前懸掛的一個部件。系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA41系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA例1：接口和相互作用系系 統(tǒng)統(tǒng)子系子系統(tǒng)統(tǒng)A子系統(tǒng)子系統(tǒng)B子系統(tǒng)子系統(tǒng)C子系統(tǒng)子系統(tǒng)D環(huán)環(huán) 境境在進行系統(tǒng)FMEA時必須確定相關FMEA的范圍！42接接 口口 子系統(tǒng)之間通過接口直接連接子系統(tǒng)之間通過接口直接連接 子系統(tǒng)A與子系統(tǒng)B接觸（連接），B與C接觸，A與D，且B與D接觸。環(huán)境與每一子系統(tǒng)相連接，這就要求

28、在進行FMEA時要對“環(huán)境接口”加以考慮。相互作用相互作用 一個子系統(tǒng)的變化可能會引起另一一個子系統(tǒng)的變化可能會引起另一個子系統(tǒng)的變化。個子系統(tǒng)的變化。 任何接口系統(tǒng)間都可能發(fā)生相互作用。交互作用還可能通過“環(huán)境”的傳遞發(fā)生在“非接觸”子系統(tǒng)之間。非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預測上相對難一些，但很重要，應加以考慮。系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA43系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA“樹形排列樹形排列”方式展示項目、功能和失效模式，可幫助小組直觀地分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)、和部件。在系統(tǒng)等級上的描述比子系統(tǒng)和部件等級的描述更趨于一般性（對部件的描述是最具體的）?！皹湫闻帕小睂ο到y(tǒng)、子系統(tǒng)和部件如下安排:項目設計目標- 功能1-等等-

29、功能2潛在失效模式A等等潛在失效模式B例例2：項目、功能和失效模式：項目、功能和失效模式44系統(tǒng)等級系統(tǒng)等級子系統(tǒng)等級子系統(tǒng)等級部件等級部件等級設計目標：設計目標：1）騎行至少3000小時無需保養(yǎng)，設計壽命為騎行10000小時。2 ) 適于99.5成年男子騎用，舒適便利。3 ）等等.功能：功能： 便于使用潛在失效模式：潛在失效模式： 方向把不好用 腳踏板不好用功能：功能： 提供可靠的交通運輸潛在失效模式：潛在失效模式： 鏈條經常斷開 需要經常修理車胎自行車車架功能：功能： 為座位支撐提供穩(wěn)定的附屬物潛在失效模式：潛在失效模式： 座位支撐的結構性失效 座位支撐的過大變形功能：功能： 提供好看的外

30、觀潛在失效模式：潛在失效模式： 外觀（光亮度）變壞 漆皮開裂把手總成前輪總成.功能：功能： 提供結構性支撐潛在失效模式：潛在失效模式： 結構性失效 過大變形功能：功能： 對正確的車架幾何外形提供尺寸控制潛在失效模式：潛在失效模式： 車架安裝點的長度過長車架安裝點的長度過短功能：功能： 為車架總成的生產方法（焊接）提供支持潛在失效模式潛在失效模式 上部車架下前車管下后車管示例系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA45表格說明表格說明9 填入被分析項目的名稱和其他相關信息填入被分析項目的名稱和其他相關信息 使用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設使用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設計意圖的功能，包括該系統(tǒng)運行環(huán)

31、境（規(guī)定溫度、計意圖的功能，包括該系統(tǒng)運行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設計壽命）相關的信息。壓力、濕度范圍、設計壽命）相關的信息。如該項目有多種功能，且有不同失效模式，應把如該項目有多種功能，且有不同失效模式，應把所有功能單獨列出。所有功能單獨列出。例如例如 油箱油箱/貯存燃料貯存燃料 發(fā)動機發(fā)動機/為汽車提供動力為汽車提供動力 蓄電池蓄電池/ 1.汽車起動時提供大電流汽車起動時提供大電流 2.向用電設備提供電流向用電設備提供電流 3.將發(fā)動機供給的電流存儲起來將發(fā)動機供給的電流存儲起來項目項目/功能：功能：4610表格說明表格說明v 列出每一個潛在失效模式。前提是這種失效列出每一個潛在失

32、效模式。前提是這種失效 可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生?？赡馨l(fā)生，但不是一定發(fā)生。v 指明工作環(huán)境指明工作環(huán)境v 特殊環(huán)境條件下的失效模式也應當考慮。特殊環(huán)境條件下的失效模式也應當考慮。 注：應以使用規(guī)范化或技術術語來描述，不必與注：應以使用規(guī)范化或技術術語來描述，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同顧客察覺的現(xiàn)象相同典型的失效模式如：裂紋、粘結、打滑、信號間斷、斷裂、典型的失效模式如：裂紋、粘結、打滑、信號間斷、斷裂、變形、松動、泄露、氧化、漂移、信號不足、剛性嚙合、不變形、松動、泄露、氧化、漂移、信號不足、剛性嚙合、不傳輸扭矩、腐蝕、短路等。傳輸扭矩、腐蝕、短路等。失效失效 = 未達到質量要求未達到質量要求

33、無功能無功能功能不足功能不足潛在失效模式：潛在失效模式：47如如 何何 立立 項？項？質量記錄、頭腦風暴法、集思廣益法質量記錄、頭腦風暴法、集思廣益法排列法、投票法、排列法、投票法、8020原則原則魚刺圖、石川圖、魚刺圖、石川圖、4M1EFMEA48表格說明表格說明11指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。 根據(jù)（內、外）顧客可能發(fā)現(xiàn)或經歷的情況描述根據(jù)（內、外）顧客可能發(fā)現(xiàn)或經歷的情況描述 失效后果（許多失效模式有不止一種后果）失效后果（許多失效模式有不止一種后果） 明確說明是否會影響到安全性或與法規(guī)不符明確說明是否會影響到安全性或與

34、法規(guī)不符 必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互 影響作用（連鎖反應）影響作用（連鎖反應）噪音、粗糙、工作不正常、不起作用、外觀不良、異味、不穩(wěn)定、工作減弱、運行間歇、熱衰變、泄漏、不符合法規(guī)！潛在失效后果：潛在失效后果：49表格說明表格說明12失效模式最嚴重的影響后果的級別。失效模式最嚴重的影響后果的級別。嚴重度級別數(shù)值的減嚴重度級別數(shù)值的減少只能通過修改設計少只能通過修改設計來實現(xiàn)！來實現(xiàn)！定級為定級為1 失效模式不應進失效模式不應進行進一步的分析行進一步的分析。嚴重度數(shù)（嚴重度數(shù)（S）有時，高的嚴重度可以通過修改設計、使之補償或有時，高的嚴重

35、度可以通過修改設計、使之補償或減輕失效的嚴重度結果來予以減少。例如減輕失效的嚴重度結果來予以減少。例如,“癟胎癟胎”可以減輕突然爆胎的嚴重度，可以減輕突然爆胎的嚴重度，“安全帶安全帶”可以減輕可以減輕車輛碰撞的嚴重度。車輛碰撞的嚴重度。50后后 果果評定準則：后果的嚴重程度評定準則：后果的嚴重程度嚴重度數(shù)嚴重度數(shù)無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關法規(guī)。10有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下所發(fā)生的并影響到行車安全或違反了政府的有關法規(guī)。9很高車輛（或系統(tǒng)）不能運行，喪失基本功能8高車輛（或

36、系統(tǒng)）能運行，但性能下降，顧客不滿意7中等車輛（或系統(tǒng)）能運行，但舒適性或方便性部件不能工作，顧客感覺不舒服6低車輛（或系統(tǒng)）能運行，但舒適性或方便性項目性能下降，顧客感覺有些不舒服5很低配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數(shù)顧客（75以上）發(fā)現(xiàn)有缺陷4輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求。50的顧客能感覺到有缺陷。3很輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求。有辨識能力的顧客（25以下)能感覺到有缺陷。2無無可辨別的后果1嚴重度數(shù)（嚴重度數(shù)（S）推薦的評價準則）推薦的評價準則5113表格說明表格說明用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產品特性分級用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產品特性

37、分級 （例如：關鍵、主要、重要和重點）用適當?shù)淖帜富蚍栐谟眠m當?shù)淖帜富蚍栐谠O計設計FMEA中注明并在中注明并在建議措施中記錄，是特殊過程控制的依據(jù)。建議措施中記錄，是特殊過程控制的依據(jù)。級別（重要程度）級別（重要程度）52表格說明表格說明14指明失效模式發(fā)生的原因或作用機理指明失效模式發(fā)生的原因或作用機理列出每個失效模式的所有可以想象到列出每個失效模式的所有可以想象到的失效起因和機理的失效起因和機理許多失效模式是多種原因造成的，要許多失效模式是多種原因造成的，要從中找出根本原因從中找出根本原因設計薄弱部分潛在失效的起因潛在失效的起因/機理機理失效模式失效模式導致導致53表格說明表格說明14

38、簡明扼要、完整地將起因簡明扼要、完整地將起因/機理列出來機理列出來典型的失效起因如：典型的失效起因如：規(guī)定的材料不正確規(guī)定的材料不正確設計壽命設想不足設計壽命設想不足應力過大應力過大潤滑能力不足潤滑能力不足維修保養(yǎng)說明不當維修保養(yǎng)說明不當環(huán)境保護不夠環(huán)境保護不夠計算錯誤等等計算錯誤等等典型的失效機理如：典型的失效機理如：屈服、疲勞、屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定、材料不穩(wěn)定、蠕變、磨損、蠕變、磨損、化學氧化、化學氧化、電移腐蝕等電移腐蝕等失效的潛在起因失效的潛在起因/機理機理54表格說明表格說明15某一失效起因某一失效起因/機理在設計壽命內出現(xiàn)的可能性機理在設計壽命內出現(xiàn)的可能性 類似零部件、子系統(tǒng)或

39、系統(tǒng)的維修史類似零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修史/現(xiàn)場經驗如何？現(xiàn)場經驗如何？零部件是沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相類似？零部件是沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相類似？相對先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)所做的變化有多顯著？相對先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)所做的變化有多顯著？零件是否全新？零件是否與原來有根本不同？零件是否全新？零件是否與原來有根本不同？零部件的用途有無變化？零部件的用途有無變化？有哪些環(huán)境改變？有哪些環(huán)境改變？針對該用途是否作了工程分析來估計其預期的可比較的頻度數(shù)？針對該用途是否作了工程分析來估計其預期的可比較的頻度數(shù)？是否采取了預防性控制措施？是否采取了預防性

40、控制措施？通過通過設計更改設計更改或或設計過程變更設計過程變更（如設計檢查表、（如設計檢查表、設計評審、設計導則）來預防或控制失效模式的設計評審、設計導則）來預防或控制失效模式的起因起因/機理是可能影響降低頻度數(shù)的唯一途徑。機理是可能影響降低頻度數(shù)的唯一途徑。須須考考慮慮頻度頻度 （O）55 （設計小組對評定準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為個別產（設計小組對評定準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為個別產品分析作了修改也應一致）品分析作了修改也應一致）失效發(fā)生可能性失效發(fā)生可能性可能的失效率可能的失效率頻度數(shù)頻度數(shù)1010105%5%9 92%2%8 81%1%7 70.5%0.5%6 60.2

41、%0.2%5 50.1%0.1%4 40.05%0.05%3 30.01%0.01%2 2極低：失效不太可能發(fā)生極低：失效不太可能發(fā)生0.001%1 1很高：持續(xù)性失效很高：持續(xù)性失效中等：偶然性失效中等：偶然性失效高：經常性失效高：經常性失效低：相對很少發(fā)生的失效低：相對很少發(fā)生的失效頻度數(shù)（頻度數(shù)（O）推薦的評價準則）推薦的評價準則56表格說明表格說明16現(xiàn)行設計控制現(xiàn)行設計控制設計控制設計控制:為保證設計目的，在設計過程中為保證設計目的，在設計過程中應用的措施應用的措施方法等。方法等。 * 能夠確保設計充分性的任何技術！能夠確保設計充分性的任何技術！現(xiàn)行控制現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或

42、類似的設計所采用的那些措施是指已被或正在被同樣或類似的設計所采用的那些措施(如設計評審，失效與安全設計如設計評審，失效與安全設計(減壓閥），數(shù)學研究，臺架減壓閥），數(shù)學研究，臺架/試驗室試驗室試驗，可行性評審，樣件試驗，道路試驗，車隊試驗試驗，可行性評審，樣件試驗，道路試驗，車隊試驗)。要考慮兩種類型的設計控制：要考慮兩種類型的設計控制：預防預防:防止失效的起因防止失效的起因/機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。幾率。探測探測：在項目投產之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效：在項目投產之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因的起因/機理或者失

43、效模式。機理或者失效模式。57現(xiàn)行設計控制現(xiàn)行設計控制如果可能，最好的途徑是采用預防控制。假如預防性如果可能，最好的途徑是采用預防控制。假如預防性控制被融入設計意圖并成為其一部分，它控制被融入設計意圖并成為其一部分，它可能會影響可能會影響最初的頻度定級最初的頻度定級。探測度的最初定級將以探測失效起。探測度的最初定級將以探測失效起因因/機理或探測失效模式的設計控制為基礎。機理或探測失效模式的設計控制為基礎。 失效模式如同疾病失效模式如同疾病設計控制則象醫(yī)生采取的診斷方法設計控制則象醫(yī)生采取的診斷方法（醫(yī)生喜歡采取預防措施）（醫(yī)生喜歡采取預防措施）58表格說明表格說明17為了減小為了減小 D 值需

44、不斷值需不斷改進設計控制方法改進設計控制方法探測度是與設計控制中所列的探測度是與設計控制中所列的最佳控制相關的定級數(shù)。最佳控制相關的定級數(shù)。探測度（探測度（D）現(xiàn)行設計控制方法檢測出失效模式現(xiàn)行設計控制方法檢測出失效模式的能力的能力59 （設計小組對評定準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為個別產（設計小組對評定準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為個別產品分析作了修改也應一致）品分析作了修改也應一致）探測性探測性評價準則：由設計控制可探測的可能性評價準則：由設計控制可探測的可能性探測度探測度絕對不肯定絕對不肯定設計控制將不能和設計控制將不能和/或不可能找出潛在的原因或不可能找出潛在的原因/機理及后續(xù)

45、的失效模機理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設計控制式，或根本沒有設計控制1010很極少很極少設計控制只有很極少的機會能找出潛在的原因設計控制只有很極少的機會能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式9 9極少極少設計控制只有極少的機會能找出潛在的原因設計控制只有極少的機會能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式8 8很少很少設計控制有很少的機會能找出潛在的原因設計控制有很少的機會能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式7 7少少設計控制有較少的機會能找出潛在的原因設計控制有較少的機會能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式6

46、6中等中等設計控制有中等機會能找出潛在的原因設計控制有中等機會能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式5 5中上中上設計控制有中上多的機會能找出潛在的原因設計控制有中上多的機會能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式4 4多多設計控制有較多的機會能找出潛在的原因設計控制有較多的機會能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式3 3很多很多設計控制有很多的機會能找出潛在的原因設計控制有很多的機會能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式2 2幾乎肯定幾乎肯定設計控制幾乎肯定能夠找出潛在的原因設計控制幾乎肯定能夠找出潛在的原因/機理

47、及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式1 1探測度（探測度（D）推薦的評價準則）推薦的評價準則60表格說明表格說明18RPN = S O DS: 嚴重度數(shù)（嚴重度數(shù)（110）O：頻度數(shù)（：頻度數(shù)（110）D：探測度（：探測度（110）失效模式按風險順失效模式按風險順序數(shù)排序！序數(shù)排序！風險順序數(shù)（風險順序數(shù)（RPN）61表格說明表格說明19根據(jù)根據(jù)RPN的排序，提出建議采取措施的排序，提出建議采取措施以減小風險順序數(shù)以減小風險順序數(shù)更改設計更改設計更改設計過程更改設計過程RPNSOD更改設計更改設計改進設計確認改進設計確認/驗證驗證如沒有建議措施如沒有建議措施應填寫應填寫“無無”建議措施建議措施

48、62建議的措施首先降低嚴重度，其次頻度，再次探測度。應考慮但不限于以下措施：修改設計幾何尺寸和/或公差修改材料規(guī)范試驗設計（尤其是存在多重或相互作用的起因時）修改試驗計劃一般實踐中，不管其RPN值多大，當嚴重度是9或10時，必須予以特別注意，以確?，F(xiàn)行的設計控制或預防/糾正措施針對了這種風險。在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會給最終用戶造成危害的情況下，都應考慮預防/糾正措施，以便通過消除、減弱或控制起因來避免失效模式的產生。1963表格說明表格說明S嚴重度O頻度D 探測度是否必須采取措施？11010NO551NO111NO1033YES101010YES在設計在設計FMEA中，下列哪種情

49、況必須采取措施？中，下列哪種情況必須采取措施？64表格說明表格說明20填入每一項建議的責任組織的名稱填入每一項建議的責任組織的名稱和個人的姓名以及目標完成日期。和個人的姓名以及目標完成日期。21采取的措施采取的措施在措施實施后，填入實在措施實施后，填入實際措施的簡要說明以及際措施的簡要說明以及生效日期。生效日期。建議措施的責任建議措施的責任65焦點是持續(xù)改焦點是持續(xù)改進！進！可能重新排序、可能重新排序、重新分析。重新分析。表格說明表格說明22當確定了預防當確定了預防/糾正措施后，估算并記錄下糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴重度數(shù)、頻度數(shù)和探測度值的糾正后的嚴重度數(shù)、頻度數(shù)和探測度值的結果。計

50、算并記錄結果。計算并記錄RPN的結果。的結果。措施的結果措施的結果66FMEA負責設計的工程師應負責保證所有的建議負責設計的工程師應負責保證所有的建議措施已被實施或已妥善地落實。措施已被實施或已妥善地落實。FMEA文件應永遠體現(xiàn)最新的設計水平及文件應永遠體現(xiàn)最新的設計水平及最新采取的有關措施，包括生產后發(fā)生的最新采取的有關措施，包括生產后發(fā)生的設計更改和措施。設計更改和措施。動態(tài)動態(tài)文件文件可采用下列幾種方式來保證所關注的問題可采用下列幾種方式來保證所關注的問題得到明確并且所建議的措施得到實施。得到明確并且所建議的措施得到實施。v保證設計要求得到實現(xiàn)保證設計要求得到實現(xiàn)v評審工程圖樣和規(guī)范評審

51、工程圖樣和規(guī)范v確認這些已反映在裝配確認這些已反映在裝配/生產文件之中生產文件之中跟蹤措施跟蹤措施67 過程過程FMEA是由負責制造是由負責制造/裝配的工程師裝配的工程師/小組主要采小組主要采用的一種分析技術，用以最大限度地保證各種潛在的失效用的一種分析技術，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關的起因模式及其相關的起因/機理已得到充分的考慮和論述。機理已得到充分的考慮和論述。 FMEA以最嚴密的方式總結了開發(fā)一個工程是小組以最嚴密的方式總結了開發(fā)一個工程是小組的思想（其中包括根據(jù)以往的經驗可能會出錯的一些項目的思想（其中包括根據(jù)以往的經驗可能會出錯的一些項目的分析）。這種系統(tǒng)化的方法體

52、現(xiàn)了一個工程師在任何制的分析）。這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何制造策劃過程中正常經歷的思維過程，并使之規(guī)范化。造策劃過程中正常經歷的思維過程，并使之規(guī)范化。三、過程三、過程FMEA68過程過程FMEA作用：作用：確定過程功能和要求。確定與產品和過程有關的潛在的失效模式。評價潛在失效對顧客產生的后果。確定起因，采取控制，降低頻度和提高探測度。編制潛在失效模式的分級表，建立預防糾正措施的優(yōu)選體系。記錄采取的措施和措施的結果。69通常是指“最終使用者”，有時也指下游的制造或裝配關系、返修工序。設計、裝配、制造、材料、質量、服務和供方，以及負責下一層次裝配的領域。FMEA推進員小組的努力小組的

53、努力顧客顧客顧客要求也包含政府法規(guī)（排放要求）。70過程過程FMEA是一份動態(tài)文件是一份動態(tài)文件當還有時間修改工藝設當還有時間修改工藝設計時！計時！ 在過程可行性分析階段或之前在過程可行性分析階段或之前 生產工裝到位之前生產工裝到位之前考慮從單個零件到總成的所有制考慮從單個零件到總成的所有制造工序造工序71何種情況進行過程何種情況進行過程FMEA?新的過程新的過程發(fā)生更改的過程發(fā)生更改的過程環(huán)境更改環(huán)境更改因設計的薄弱環(huán)節(jié)而產生的潛在失效模式可包括在過程FMEA中，而其后果和糾正措施包括在設計FMEA。72過程過程FMEA不是依靠改變產品設計來克服過程缺陷不是依靠改變產品設計來克服過程缺陷要考

54、慮有關產品設計特性參數(shù)，以便要考慮有關產品設計特性參數(shù)，以便最大限度地保證產品能滿足顧客的要求最大限度地保證產品能滿足顧客的要求過程過程FMEA 的原則的原則73過程流程圖、工藝文件、作業(yè)指導書過程流程圖、工藝文件、作業(yè)指導書DFMEA文件文件PFMEA表格（22項內容）產品產品/過程參數(shù)過程參數(shù)輸輸入入輸輸出出PFMEA74采采取取的的措措施施現(xiàn)現(xiàn)行行過過程程控控制制預預防防級級別別過程過程 /要求要求責任責任目標目標完成完成日期日期建建議議措措施施風風險險順順序序數(shù)數(shù)探探測測度度D頻頻度度數(shù)數(shù)(O)嚴嚴重重度度數(shù)數(shù)(S)潛潛在在失失效效后后果果潛潛在在失失效效模模式式潛在失效模式及后果分析

55、潛在失效模式及后果分析（過程（過程FMEA）FMEA編號：編號：頁碼：第頁碼：第 頁頁 共共 頁頁編制人：編制人：FMEA日期（編制）：日期（編制）： （修訂）（修訂）過程責任部門：過程責任部門：關鍵日期：關鍵日期：項目名稱：項目名稱：年型年型/車型：車型：主要參加人：主要參加人：1 87 65 4 3 211潛在潛在失效失效的起的起因因/機機理理 17RPN 18 19 20措措 施施 結結 果果RPN探探測測度度D頻頻度度數(shù)數(shù)(O)嚴嚴重重度度數(shù)數(shù)(S) 21 22121310914151616現(xiàn)現(xiàn)行行過過程程控控制制探探測測表格表格751FMEA編號：編號：FMEA文件編號，以便查詢、索

56、引文件編號，以便查詢、索引 2項目：進行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的項目：進行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的 名稱、編號名稱、編號3過程責任：整車廠、部門和小組（還包括供方）過程責任：整車廠、部門和小組（還包括供方）4編制者：負責編制編制者：負責編制FMEA的工程師的姓名、的工程師的姓名、 電話和所屬部門電話和所屬部門5年型年型/車型：過程所影響的預期的年型及車型車型：過程所影響的預期的年型及車型867關鍵日期：關鍵日期：FMEA初次預定完成的日期，該日期初次預定完成的日期，該日期 不應超過計劃開始生產的日期不應超過計劃開始生產的日期FMEA日期：編制日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修原

57、始稿的日期及最新修 訂日期訂日期主要參加人：有權確定和主要參加人：有權確定和/或執(zhí)行任務的責任部門或執(zhí)行任務的責任部門 和個人姓名和個人姓名 76表格說明表格說明9 簡單說明被分析的過程或工序（如鉆孔、焊接）簡單說明被分析的過程或工序（如鉆孔、焊接） 盡可能簡潔地描述被分析過程或工序的目的盡可能簡潔地描述被分析過程或工序的目的 若過程包含有多種不同失效模式的工序（裝若過程包含有多種不同失效模式的工序（裝 配），應將這些工序作為獨立過程列出配），應將這些工序作為獨立過程列出 基本功能和輔助功能都要考慮基本功能和輔助功能都要考慮例如例如 沖壓沖壓/零件成型零件成型焊接焊接/將兩個零件焊接成一體將兩

58、個零件焊接成一體裝配裝配/將零部件組裝成總成將零部件組裝成總成過程過程/要求要求：7710表格說明表格說明 指過程可能不滿足過程指過程可能不滿足過程/要求欄中所描述的過程要要求欄中所描述的過程要求和求和/或設計意圖，是對該具體工序不符合的描述?；蛟O計意圖，是對該具體工序不符合的描述?？赡苁窍乱坏拦ば虻臐撛谑Ｊ娇赡苁窍乱坏拦ば虻臐撛谑Ｊ揭部赡苁巧弦坏拦ば驖撛谑У暮蠊部赡苁巧弦坏拦ば驖撛谑У暮蠊僭O這種失效可能發(fā)生，但不是一定非得發(fā)生。假設這種失效可能發(fā)生，但不是一定非得發(fā)生。假設所接收的零件假設所接收的零件/材料是合格材料是合格的的當歷史數(shù)據(jù)表明當歷史數(shù)據(jù)表明接收接收零件質量有缺陷

59、時，零件質量有缺陷時，F(xiàn)MEA小組可做例外處理。小組可做例外處理。潛在失效模式：潛在失效模式：7810過程工程師過程工程師提出并回答提出并回答過程過程/零件怎樣不滿足要求零件怎樣不滿足要求無論工程規(guī)范如何，顧客認為無論工程規(guī)范如何，顧客認為 的可拒收的條件是什么？的可拒收的條件是什么？類似過程的比較類似過程的比較顧客對此類部件的索賠顧客對此類部件的索賠研究起點研究起點潛在失效模式：潛在失效模式：7910典型的失效模式典型的失效模式彎曲彎曲斷裂斷裂轉運損壞轉運損壞表面粗糙表面粗糙開路開路毛刺毛刺開孔太淺開孔太淺臟污臟污變形變形短路短路孔錯位孔錯位漏開孔漏開孔開孔太深開孔太深表面太平滑表面太平滑貼

60、錯標簽貼錯標簽注：潛在失效模式應以規(guī)范化或技術術語來注：潛在失效模式應以規(guī)范化或技術術語來描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象。描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象。潛在失效模式：潛在失效模式：80表格說明表格說明11指失效模式對顧客的影響，顧客可以是指失效模式對顧客的影響，顧客可以是下一道工序或工位、代理商和下一道工序或工位、代理商和/或車主?；蜍囍鳌?對最終使用者，失效后果一律用產品或系統(tǒng)的對最終使用者，失效后果一律用產品或系統(tǒng)的 性能來描述，如：性能來描述，如： 噪音噪音 、粗糙、工作不正常、費力、異味、粗糙、工作不正常、費力、異味、 工作減弱、不穩(wěn)定、間歇性工作、牽引阻力工作減弱、不穩(wěn)定、間歇性工作、牽引