動力電池與輔助通道

1、昨天昨天 1769年法國陸軍工程師古諾(1725-1804)制造出第一輛蒸汽機驅(qū)動的汽車 。 從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！ 汽車工業(yè)造就了多位像通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。 輝煌輝煌 2007年全球銷售7190.09萬輛。 據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的統(tǒng)計，2004年，全世界現(xiàn)今投入使用運行的汽車總數(shù)量(即轎車+商用車的總保有量)已突破8.5億輛大關(guān)，達到8.512億輛，平均每千人擁有汽車約131輛。問題問題汽車

2、的發(fā)展是如此的蓬勃：短短百年時間，已經(jīng)造就了如此多的汽車巨頭以及龐大的產(chǎn)業(yè)鏈當前汽車存在的問題：全球變暖-汽車尾氣排放石油資源不足環(huán)境污染未來未來 現(xiàn)代轎車注重車載電子系統(tǒng)的現(xiàn)代化，現(xiàn)代化的車載電子系統(tǒng)，無一例外地需要電 隨著石油資源的緊缺和枯竭，汽車要靠什么來驅(qū)動？ 大氣變暖與環(huán)境污染，汽車是否應該為世界做一些變化？以上三點都可以通過動力電池來解決動力電池動力電池 MH-Ni動力電池 鋰動力電池 鉛酸電池現(xiàn)在很多汽車都采用混合動力方案，不過隨著石油資源的進一步枯竭，純電池驅(qū)動電池早晚會取代混合動力電池動力電池組動力電池組 未來追求更高的速度，更長的運行時間，各個汽車生產(chǎn)商在追求更好的電池材料

3、的同時，也在尋求通過使用電池組的手段來提高電池的容量與功率 電池組的測試比單體電池的測試就復雜多了，需要監(jiān)控電池組中每個電池的即時電壓與溫度 出于電池組測試的需要，我們公司開發(fā)了輔助通道板以及相應的軟件輔助通道板輔助通道板什么是輔助通道板？輔助通道板，其實也是一種簡單的下位機板，類似與一臺測試儀與測試儀的區(qū)別：a)輔助通道板只有數(shù)據(jù)采集功能，沒有控制功能 下位機板不僅有數(shù)據(jù)采集功能，還有控制功能b)輔助通道板采集的數(shù)據(jù)為：電壓、溫度 下位機板采集的數(shù)據(jù)為：電流，電壓輔助通道板參數(shù)輔助通道板參數(shù)輔助通道板的屬性： 通道數(shù)量：8個 可采集數(shù)據(jù)：電壓、溫度 電壓采集范圍：-55V 溫度采集范圍：-1

4、0度110度 電壓精度：5mV 溫度精度：正負1度（好的情況，壞的情況可能達到1.5-2度）如何配給輔助通道板如何配給輔助通道板 首先要確定測幾個單體電池m 然后確定測試儀的主通道數(shù)量n 最后確定所需要的輔助通道板數(shù)量：m*n/8 例如： 5V200A的設備有2個主通道，客戶需要測一個由8個電池組成的電池組，那么就需要給設備配的輔助通道板數(shù)量為：2*8/8=2軟件支持軟件支持首先在硬件上連接好采樣線然后在BGS6.12客戶端設置映射，需要幾個輔助通道就映射幾個映射完畢，就可以想往常一樣使用了目前BGS6.121. 支持的最大輔助通道數(shù)：16個，（未來要支持248個）2. 支持的主通道數(shù)量為8個；（未來要和6.6一樣，可以最大支持256個主通道）客戶需求客戶需求希望大家盡可能的了解清楚客戶的需求： 了解他們要測的電池是那種類型的 是電池組還是單體的 要進行容量分選么？想根據(jù)什么條件來分選 要進行電池配組么？想用什么手段或者條件來配組 要進行壽命測試么？都需要哪些性能參數(shù) 需要特殊的充放電要求么？（比如脈沖） 對什么樣的圖形有比較大的需求？題外話題外話 從以前的培訓反饋來看，效果不是很好，主要原因我認