氫氣與汽油的性質(zhì) 2

1、汽油的有關(guān)性質(zhì)汽油：英文名為：ULP，外觀為透明液體，主要成分為C4C12脂肪烴和環(huán)烴類，并含少量芳香烴和硫化物。按研究法辛烷值分為90號、93號、97號三個牌號。汽油為油品的一大類，是四碳至十二碳復(fù)雜烴類的混合物，雖然為無色 至淡黃色的易流動液體，但很難溶解于水，易燃，餾程為30至205，空氣中含量為74123克/立方米時遇火爆炸。汽油的熱值約為44000kJ/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的

2、安定性，在貯運和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。汽油作為有機溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應(yīng)用為國內(nèi)大豆油主流生產(chǎn)技術(shù)：浸出油技術(shù)。浸出油技術(shù)操作方法為將大豆在6號輕汽油中浸泡后再榨取油脂，然后經(jīng)過一系列加工過后形成大豆食用油。汽油還可以溶解油污等水無法溶解的物質(zhì)?？梢云鸬角鍧嵱臀鄣淖饔?。 重要性能最重要的性能為蒸發(fā)性、抗爆性、安定性和腐蝕性。 蒸發(fā)性指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標(biāo)綜合評定。 餾程。指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度范圍。航空汽油

3、的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。 蒸氣壓。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中測定的38蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻的傾向和發(fā)動機起機難易的指標(biāo)。 車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。 氣液比。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數(shù)，用它評定、預(yù)測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。 抗爆性指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差， 給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，使其產(chǎn)生的爆震強度與試樣

4、相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學(xué)組成有關(guān)。 帶 支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實現(xiàn)。 安定性指汽油在自然條件下，長時間放置的穩(wěn)定性。用膠質(zhì)和誘導(dǎo)期及碘價表征。 膠質(zhì)越低越好，誘導(dǎo)期越長越好，碘價表示烯烴的含量。 腐蝕性用總硫、硫醇、銅片和酸值表征。 汽油是指汽油辛烷值指標(biāo)93號、97號、98號。所謂的97號汽油，就是97的異辛烷，3

5、的正庚烷。在引擎壓縮比高者應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。 汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。壓縮比在8.59.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。 高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標(biāo)號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動

6、機也沒什么好處。 車輛越高檔對燃油質(zhì)量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加93號或97號汽油，而這里說的93號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標(biāo)號不夠，對車輛的影響很快就能表現(xiàn)出來，如加完油后馬上出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象；如果汽油雜質(zhì)過多，對汽車的影響就要一段時間后才能反應(yīng)出來，因為積碳或膠質(zhì)增多到一定程度才會影響汽車行駛。 國家對車用汽油有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標(biāo)號），同時對汽油各種化學(xué)成分的含量都有嚴(yán)格的規(guī)定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產(chǎn)生

7、一種膠狀物質(zhì)，聚積在進氣歧管及氣門導(dǎo)管部位。在發(fā)動機處于正常工作溫度時，無異?，F(xiàn)象；而當(dāng)發(fā)動機熄火冷卻一段時間后，這些膠質(zhì)會把氣門粘在氣門導(dǎo)管內(nèi)。這時起動發(fā)動機，就會發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。 并不是標(biāo)號越高越好，要根據(jù)發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號。 在汽車發(fā)動機的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標(biāo)，但另一個重要指標(biāo)卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機”，簡單地講，就是在發(fā)動機汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運

8、動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機某個汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當(dāng)活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的110。 一般來說在發(fā)動機的其他設(shè)計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提

9、高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴(yán)重的爆燃甚至?xí)拱l(fā)動機倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動機造成致命的傷害。 汽油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)

10、動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機的溫度，而并非參與發(fā)動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機就意味著具有較大的動力輸出。 辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。我國車用汽油的標(biāo)號采用研究法測定的數(shù)值，93號汽油表示它的辛烷值不低于93，依此類推。發(fā)動機根據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標(biāo)號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標(biāo)明。當(dāng)加入的汽油標(biāo)號過低時，會產(chǎn)生爆震、發(fā)動機功率下降、車子無力等現(xiàn)象。 實際膠質(zhì)實際膠質(zhì)是評定汽油安定性，判斷汽油在發(fā)動機中生成膠質(zhì)的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲存的重要指標(biāo)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每100毫升汽油實際膠質(zhì)不得大于5

11、毫克。為什么會有實際膠質(zhì)這個概念呢？因為我們國家的汽油不是清潔汽油，不管是90#，93#,97#里面都有同樣數(shù)值的烯烴，在常溫下它會沉淀結(jié)膠，而結(jié)膠在高溫下會碳化，形成積碳（當(dāng)然積碳的形成原因并不是單一的。另外一種情況是：常溫下的結(jié)膠會糊住噴油嘴，使霧化變差，不能充分燃燒而生成積碳） 當(dāng)加入的汽油實際膠質(zhì)過高時，會在油路形成結(jié)膠，腐蝕油路。而不均勻的油路結(jié)膠（油管變細，噴油嘴被糊住了），導(dǎo)致燃燒室的供油量下降，破壞正常的空燃比（空燃比是發(fā)動機設(shè)計的時候的一個很重要的技術(shù)參數(shù)），這樣就會造成火花塞點燃汽油之前汽油自燃對外做功（也就是爆震）。損傷發(fā)動機，影響使用壽命。 燃燒室里的膠質(zhì)在高溫下形成積

12、炭，使燃燒室空間變小，破壞了空燃比。從而損壞發(fā)動機，嚴(yán)重時冷熱車均發(fā)動機異響，動力嚴(yán)重不足，甚至發(fā)動機無法起動。 怠速抖動，就很簡單了，油路都被結(jié)膠堵塞了，供油不暢，能不怠速抖動嗎？ 最后要說明的一點是：我們國家的汽油里的烯烴是日本，歐美國家汽油的7倍左右。所以關(guān)于4S店提供的進口清潔劑（給油里面添加的那種，說什么清理油路，保養(yǎng)發(fā)動機）不可輕信！人家的汽油都不太會結(jié)焦，還會針對這個油品問題開發(fā)產(chǎn)品嗎？4S店的產(chǎn)品可能是某些廠家從中石油或中石化進的大包裝，然后自己生產(chǎn)瓶子進行灌裝的“進口”產(chǎn)品！ 冷濾點冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，具體來說，就是在規(guī)定條件下，柴油開始堵塞發(fā)動機濾網(wǎng)的最高

13、溫度。冷濾點能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8，0號輕柴油的冷濾點為4，10號輕柴油的冷濾點為5，20號輕柴油的冷濾點為14。 閃點閃點是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點過低，則說明汽油中混有少許輕質(zhì)油，發(fā)動機工作粗暴，并將對汽油貯存、運輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點值為55 對環(huán)境的影響一、健康危害 侵入途徑:吸入、食入、經(jīng)皮吸收。 健康危害:急性中毒:對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟

14、失調(diào)。高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止?？砂橛兄卸拘灾車窠?jīng)病及化學(xué)性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。 慢性中毒:神經(jīng)衰弱綜合征、植物神經(jīng)功能癥狀類似精神分裂癥。皮膚損害。 二、毒理學(xué)資料及環(huán)境行為 毒性:屬低毒類。 急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠經(jīng)口);LC50103000mg/m3，2小時(小鼠吸入) 刺激性:人經(jīng)眼:140ppm(8小時)，輕度刺激。 亞急性和慢性

15、毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小時/天,78天(120號溶劑汽油),未見中毒癥狀。大鼠吸入2500mg/m3,130號催化裂解汽油，4小時/天，6天/周，8周，體力活動能力降低，神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)生機能性改變。 危險特性:極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應(yīng)。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當(dāng)遠的地方，遇明火會引著回燃。 燃燒(分解)產(chǎn)物:一氧化碳、二氧化碳。 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中國(TJ36-79) 車間空氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度 350mg/m3溶劑汽油 中國(待頒布) 飲用水源中有害物質(zhì)的最高容許濃度 0.3mg/L 前蘇聯(lián)(1975) 污水

16、中有機物最大允許濃度 3mg/L 應(yīng)急處理處置方法一、泄漏應(yīng)急處理 迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴(yán)格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏:用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收?；蛟诒ＷC安全的情況下，就地焚燒。大量泄漏:構(gòu)筑圍堤或挖坑收容;用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害。用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運至廢物處理場所處置。 二、防護措施 呼吸系統(tǒng)防護:一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。 眼睛防護:一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學(xué)安全防護眼鏡。 身

17、體防護:穿防靜電工作服。 手防護:戴防苯耐油手套。 其它:工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避免長期反復(fù)接觸。 三、急救措施 皮膚接觸:立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫(yī)。 眼睛接觸:立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。 吸入:迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫(yī)。 食入:給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。就醫(yī)。 滅火方法:噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑:泡沫、干粉、二氧化碳。用水滅火無效。 油品知識之汽油篇 無鉛汽油目前，無鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油，用其他

18、方法提高車用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。使用無鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對保護環(huán)境起到一定的積極作用。美國早在1988年就實現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。在我國，1997年6月1日，北京城八區(qū)實現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。2000年1月1日，全國停止生產(chǎn)含鉛汽油，7月1日停止使用含鉛汽油，全國實現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。 輕柴油輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發(fā)動機燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據(jù)是凝固點，目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據(jù)是使用時的溫度。柴油

19、汽車主要選用后5個牌號的柴油，溫度在4oC以上時選用0#柴油；溫度在4- -5時選用-10#柴油；溫度在-5- -14時選用-20#柴油；溫度在-14- -29時選用-35#柴油；溫度在-29- -44時選用-50#柴油。選用柴油的牌號如果低于上述溫度，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機的正常工作。 清潔汽油清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠為汽車提供有效的動力，又能減少有害氣體的排放。1996年，北京機動車保有量110萬，這些機動車向空氣中排放大量的有害氣體，當(dāng)時，大氣中73.5%的碳氫化合物（HC）、63.4%的一氧化碳（CO）、37%的氮氧化物（NOx）是汽車排放的。這些

20、有害氣體嚴(yán)重的污染了北京的環(huán)境，影響了北京的空氣質(zhì)量，這一點，司機朋友體會最深。現(xiàn)在，國家制定了新的車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)2000年7月1日首先在北京、上海、廣州三大城市執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)對車用汽油中可能產(chǎn)生有害氣體的組分做了嚴(yán)格的規(guī)定，其中：車用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);鉛含量不大于0.005g/L；苯含量不大于2.5%(v/v)；芳烴含量不大于40%(v/v)；烯烴含量不大于35%(v/v)等。目前，北京石油公司正在為供應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油做好準(zhǔn)備工作，從4月份開始置換新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油，7月1日向社會全部供應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油。"加清潔汽油，還首都一片藍天"。 清潔汽油的

21、優(yōu)點 使用清潔汽油的好處很多。在車輛方面，對汽油發(fā)動機，尤其是電噴發(fā)動機的汽車具有以下幾點好處。 1 減少污染：使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）將大大減少，對每個人都有好處。 2 清潔汽車部件：使用清潔汽油的汽車能夠保持發(fā)動機燃油系統(tǒng)清潔，如化油器或噴嘴，進排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油系統(tǒng)不會產(chǎn)生積碳，減少機械磨損，延長汽車使用壽命。 3 省油：燃油系統(tǒng)清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功率達到最大化。 4 改善行駛性能：發(fā)動機容易啟動，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，加速性能好。 5 乘車感舒適。 氫氣的有關(guān)性質(zhì)氫氣（Hydrogen）是世界上已知的最輕的氣體。它的密度非常小，只有空氣的1/14，即在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,0下,氫氣的密度為0.0899g/L。所以氫氣可作為飛艇的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。灌好的氫氣球，往往過一夜，第二天就飛不起來了。這是因為氫氣能鉆過橡膠上人眼看不見的小細孔，溜之大吉。不僅如此,在