橋梁工程測量方案

1、一、工程概況2二、編制依據(jù)2三、適用范圍2四、橋梁施工測量流程圖2五、橋梁施工測量儀器操作流程4六、橋梁測量放樣5七、竣工測量10九、安全保障措施12一、工程概況二、編制依據(jù)1. 高速鐵路工程測量規(guī)范（TB 10601-2009）2. 國家三、四等水準測量規(guī)范（GB/T 128982009）3. 國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T 12897-2006）4. 全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（GB/T 183142009）5. 國家三角測量規(guī)范（GB/T 179422000）6. xx五標施工控制網(wǎng)加密點測量成果報告7. 新建xx鐵路安徽段站前五標段橋梁設(shè)計施工圖。三、適用范圍適用于xx鐵路客運

2、專線HFZQ-5標段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量。四、橋梁施工測量流程圖 樁基中心坐標測量放樣 成樁中心坐標檢查 承臺底部角點測量放樣承臺模板安裝后測量檢查 墩身底部角點測量放樣 墩身模板安裝后測量檢查墊石角點測量放樣 架梁頂面高程控制測量墊石頂面高程復(fù)測及支座中心測量放樣現(xiàn)澆梁底模測量放樣現(xiàn)澆梁頂模測量放樣現(xiàn)澆梁梁面高程測量放樣全橋中線貫通測量，在梁面標出橋梁中心工作線位置五、橋梁施工測量儀器操作流程 根據(jù)本工程施工特點，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測1. GPS RTK測量操作流程1) GPS-RTK測量時，至少利用3個CPI、CPII控制點

3、進行點校正，點校正結(jié)束后應(yīng)查看點校正殘差，防止點校正時產(chǎn)生粗差，點位中誤差和點位復(fù)核要求應(yīng)符合高速鐵路工程測量規(guī)范（TB 10601-2009）關(guān)于GPS RTK中線放樣測量的相關(guān)規(guī)定。2) GPS-RTK測設(shè)點位前，還應(yīng)到相鄰的控制點上校核。滿足相關(guān)規(guī)定后才能進行測量放樣。2. 全站儀極坐標法測量操作流程1) 在控制點上架設(shè)全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫、氣壓、棱鏡常數(shù)；輸入（調(diào)入）測站點的三維坐標，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點坐標，照準后視點進行后視定向。定向后進入測量模式，測量出后視點的坐標和高程并與已知數(shù)據(jù)檢核。測量無誤，方可進行施工測量。否則，重復(fù)以上步驟，直至

4、符合限差要求。2) 瞄準另一控制點，檢查方位角或坐標；在另一已知高程點上豎棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。利用儀器自身計算功能進行計算時，記錄員也應(yīng)進行相應(yīng)的核對以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。3) 在各待定測站點上架設(shè)腳架和棱鏡，量取、記錄并輸入棱鏡高，測量、記錄待定點的坐標和高程。以上步驟為測站點的測量。4) 在測站點上安置全站儀，照準另一置鏡點檢查坐標和高程。5) 觀測員在全站儀內(nèi)輸入放樣點的坐標，尤其輸入后重新核對坐標無誤。6) 觀測員旋轉(zhuǎn)儀器至目標方向，指揮前視人員移動棱鏡至儀器視線方向上，測量平距。7) 根據(jù)儀器所顯示的距離（+前進-后退），指揮司鏡員在視線上前進或后退。8) 重復(fù)過程7，直到

5、達到目標位置。（非堅硬地面此時可以打樁）9) 檢查儀器的水平角值，棱鏡汽泡嚴格居中（必要時架設(shè)三腳架），再測量一次，若D小于限差要求，則可精確標定點位。10) 測量并記錄現(xiàn)場放樣點的坐標和高程，與理論坐標比較檢核。確認無誤后在標志旁加注記。11) 重復(fù)610的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。12) 如果一站不能放樣出所有待放樣點，可以在另一測站點上設(shè)站繼續(xù)放樣，但開始放樣前還須檢測已放出的23個點位，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許偏差。13) 全部放樣點放樣完畢后，隨機抽檢規(guī)定數(shù)量的放樣點并記錄，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許偏差值。14) 作業(yè)結(jié)束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。15) 測量放

6、樣負責(zé)人逐一將標注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對關(guān)系尺寸并記錄，以驗證標注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。16) 確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。六、橋梁測量放樣1. 樁基測量放樣1) 首先要根據(jù)設(shè)計院提供的曲線要素進行中線樁的復(fù)核，然后根據(jù)墩臺里程樁號及相關(guān)尺寸進行樁基中心坐標計算，坐標計算成果要由兩人以上核對無誤后報測量監(jiān)理工程師審批，審批合格后，坐標成果方可用于施工測量。2) 樁基中心坐標測量時，根據(jù)本工程特點和施工方法，需要做到以下幾點：a) 在工程施工過程中，樁基中心放樣采用天寶GPS-RTK，利用至少3個以平面控制點進行

7、點校正，點校正結(jié)束后應(yīng)查看點校正殘差，點位校正殘差要小于1cm，GPS RTK使用要符合高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）中關(guān)于GPS RTK測量的相關(guān)規(guī)定。在施工放樣前，儀器安置好后GPS RTK應(yīng)到放樣樁基附近的已知控制點進行測量復(fù)核，RTK手持桿水泡居中要使用用竹桿支撐，復(fù)核精度要小于1cm，才能開始樁基的測量放樣。b) 樁基放樣前，準備好木樁和小釘子，當樁位中心坐標施測出來后 ，要打上木樁，直到木樁穩(wěn)固為止，并在木樁頂面精確放出樁位中心坐標后，釘上小釘子。RTK手持桿水泡居中要使用用竹桿支撐，放樣誤差要小于1cm，樁位中心坐標放樣完畢后應(yīng)實際丈量樁中心的間距進行復(fù)核，確定

8、無誤后每根樁位中心都要做兩個以上的保護樁，以便隨時校核樁位正確性。c) 樁基護筒埋設(shè)完成后再用GPS RTK對樁基中心位置進行復(fù)測，使用竹桿支撐使RTK手持桿水泡嚴格居中，平面測量誤差控制在1cm以內(nèi)，并對護筒標高進行測量，測量合格后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員，方能進行樁基的開鉆施工。2. 承臺測量放樣1) 承臺基坑開挖前要在原地面測出高程控制點以指導(dǎo)基坑開挖，當基坑開挖到位后，使用水準儀測出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。2) 破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置再進行一次測量，檢查成樁中心位置與設(shè)計的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于5cm限差，并做好原始數(shù)據(jù)記錄。3)

9、 使用天寶GPS RTK或全站儀（徠卡1201+）極坐標法測量承臺底4個角點或測量承臺底十字中心線控制點。使用竹桿支撐RTK手持桿使水泡嚴格居中，平面嚴格誤差控制在5mm以內(nèi)。4) 測量完畢后用鋼尺丈量各點間的距離及對角線距離，確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員，方可進行下道工序施工。5) 承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，采用全站儀極座標法測放承臺十字中心線或各承臺角點控制點，采用棱鏡支架桿，平面誤差控在3mm以內(nèi)，用紅油漆做標志點在模板上，根據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸。并要測出承臺頂面高程，并要在模板上標出承臺混凝土頂高程。高程誤差控制在3mm以內(nèi)，確

10、認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。6) 承臺放樣示意圖承臺放樣示意圖3. 墩柱測量放樣1) 使用全站儀（徠卡1201+）極坐標法在承臺頂面測出墩柱底部角點或十字中心線控制點，模板固定后使用全站儀測量模板頂口平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測量誤差要小于3mm。使用水準儀測量墩柱頂面的高程，高程測量誤差要小于3mm。當水準儀施測無法滿足要求時，使用全站儀三角高程測量的方法測量墩柱頂面高程，要采用全站儀正倒鏡法取中值，測量方法及精度要符合三角高程測量規(guī)范要求。2) 全站儀對墩柱平面位置放樣，每次都必須復(fù)核后視角度和距離；水準儀進行墩柱高程放樣時每次測量必須依據(jù)兩個控制點。

11、3) 測量時要由兩個以上測量人員分別放樣相互檢校，以確保測量質(zhì)量。4) 確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。4. 支座墊石測量放樣1) 在支座施工前，必須進行平面控制點、高程點的復(fù)測及墩頂高程復(fù)測，并要與相鄰標段聯(lián)測平面和高程控制點。2) 在墩頂測設(shè)出支座墊石的角點位置 ,支座墊石頂面高程可通過各墩頂水準標志高程測設(shè)。3) 采用全站儀（徠卡1201+）極坐標法測量放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測量誤差要小于3mm。并使用全站儀或鋼尺復(fù)核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準測量法控制，將平整度相對誤差控制在2 mm以內(nèi)。確認準確無誤后，經(jīng)測量

12、監(jiān)理確認后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。5. 梁安裝測量定位1) 架梁前要對墊石頂面高程進行復(fù)測和支座中心進行測量。高程復(fù)測采用DSZ2水準儀測量，當水準儀精度不能滿足要求時，利用全站儀（徠卡1201+）正倒鏡測法在墩頂測出一個高程控制點，然后以高程控制點為基準用水準儀測量支座頂面高程。2) 箱梁安裝控制測量：先利用墩帽頂部的加密控制點架設(shè)全站儀與水準儀來控制箱梁的軸線與梁頂高程，箱梁安裝后，可以在箱梁頂布設(shè)加密控制點用來架設(shè)儀器控制箱梁安裝的軸線與頂部高程。6. 現(xiàn)澆箱梁測量放樣1) 現(xiàn)澆箱梁模板拼裝完成后要用全站儀（徠卡1201+）進行測量放樣，采用棱鏡支架桿，測定出現(xiàn)澆箱梁的軸線位置和

13、平面控制位置及翼緣板位置，再測設(shè)現(xiàn)澆箱模板的頂面高程。兩者相互交替，直到平面位置和高程誤差都要小于3mm。確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。2) 根據(jù)設(shè)計要求做好現(xiàn)澆箱梁施工過程的預(yù)拱度控制，通過箱梁澆筑施工前后的沉降觀測，得出澆筑施工前后的變形量，以便后期現(xiàn)澆箱梁預(yù)拱度的調(diào)整。七、竣工測量1. 采用垂直于橋梁軸線每五米一條斷面中間參插特征斷面。按實際地形變化設(shè)置測量點，測量時做好觀測記錄交內(nèi)業(yè)工作人員，內(nèi)業(yè)工作人員根據(jù)測量資料按1：100或1：200的比例尺繪制竣工斷面圖和平面圖、樁號高程網(wǎng)絡(luò)圖（每三米注記一個高程點），并與原始坐標比較，做為竣工資料整理存檔。2

14、. 橋梁下部結(jié)構(gòu)竣工資料以放樣時的檢測數(shù)據(jù)為實際竣工體形資料，由內(nèi)業(yè)工作人員統(tǒng)計整理，繪制成竣工圖表，做為竣工驗收資料。3. 橋梁墩臺施工完成后在梁部架設(shè)以前要對全線橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩臺縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，完成后將測量結(jié)果交付架梁作業(yè)隊。橋梁墩臺允許偏差和梁部允許偏差要符合高速鐵路工程測量規(guī)范（TB 10601-2009）要求。橋梁墩臺允許偏差項目偏差（mm）墩臺縱、橫向中心線距設(shè)計中心的距離±20梁一端兩支承墊石頂面高程差4支承墊石頂面高程0 -104. 梁部架設(shè)完成后對全橋中線貫通測量并在梁面上標出

15、橋梁工作線位置。檢查橋面平整度、相鄰梁端的高差、橋梁長度和梁縫寬度，完成后將測量結(jié)果交付架梁作業(yè)隊。梁部充許偏差項目偏差（mm）CRTSIIS軌道結(jié)構(gòu)其他軌道結(jié)構(gòu)梁全長±20±20梁面平整度3mm/4m3mm/m相鄰梁端橋面高差1010八、測量儀器的配置根據(jù)xx五標的施工部署，為保證施工進度的需要，本管段已投入測量儀器如下：測量儀器（一）儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）測角精度（"）測距精度生產(chǎn)廠家全站儀TCRA1201+2±1±(1+1.5ppm)瑞士Leica測量儀器（二）儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量 （臺）測量精度（每km偶然中誤差 mm/km） 自動

16、安平水準儀DSZ222mm / km電子水準儀DNA0330.3mm / km測量儀器（三）儀器名稱規(guī)格型號 數(shù)量精 度生產(chǎn)廠家雙頻GPS接收機R8 GNSS6套靜態(tài)：平面±（5mm+0.1ppm）高程±（10mm+1pp）RTK：平面±（10mm+1ppm）高程±（20mm+1ppm）天寶九、安全保障措施1. 進入施工現(xiàn)場的測量人員，必須首先參加項目部組織的安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格者，不得上崗作業(yè)。2. 不滿18周歲的未成年工，不得從事工程測量工作。3. 測量作業(yè)人員服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮，堅守作業(yè)崗位，未經(jīng)許可

17、不得從事非本工種作業(yè)。4. 作業(yè)中出現(xiàn)不安全險情時，必須立即停止作業(yè)，撤離危險區(qū)域，并立即報告領(lǐng)導(dǎo)解決，不得冒險作業(yè)。5. 在施工現(xiàn)場進行導(dǎo)線測量、水準測量等作業(yè)時，要注意來往行人、車輛，防止發(fā)生事故。6. 在交叉施工區(qū)域作業(yè)時，必須佩戴安全帽，注意來往四周安全。在高空作業(yè)時，必須系好安全帶。一、控制網(wǎng)的復(fù)測、檢查和施工控制點的加密一般中小橋在施工前，根據(jù)道路的導(dǎo)線點增設(shè)施工控制點組成施工控制網(wǎng)，構(gòu)成簡單的三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線，測設(shè)精度要達到工程施工測量的精度要求。重要、復(fù)雜的大橋、特大橋從設(shè)計到施工的時間一般較長，在正式施工開始時，應(yīng)對全橋控制網(wǎng)進行全面復(fù)測、檢查。為滿足施工的需要進行必要的施工

18、控制點的加密。復(fù)測平面控制網(wǎng)應(yīng)包括基線復(fù)測、角度復(fù)測、成果復(fù)算、對比。復(fù)測時應(yīng)盡量保持原測網(wǎng)圖形。復(fù)測精度一般依原測要求進行。高程控制網(wǎng)的復(fù)測一般依原測等級進行。過河水準，兩岸水準網(wǎng)或水準路線可作為一部分復(fù)測，平差后再聯(lián)成一體。平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測成果與原測成果相差較大，應(yīng)分析原因，及時報告業(yè)主和設(shè)計單位，要求確認。以便后續(xù)施工。在復(fù)測時要檢查控制點的穩(wěn)定情況，作好記錄。如有懷疑，在成果計算時不能作為起算點，以免成果失真。二、橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測一般中小橋的施工放樣檢查較簡單，在此不予討論。大橋、特大橋的施工放樣檢查一般按如下原則：橋梁的高程施工放樣檢測較簡單，由水準點上用水準儀直接檢測就可。但一定要注意檢查施工單位計算的設(shè)計高程，以免有計算的錯誤。橋梁的下部施工放樣一般有樁基礎(chǔ)、承臺（系梁）、立柱、墩帽等的放樣組成，檢查時技術(shù)要求不一，一般按照規(guī)范要求或圖紙要求檢查。下面簡述如下：1.樁基礎(chǔ)：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，群樁要求軸線偏位±10cm。檢查時用全站儀或經(jīng)緯儀加測距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點，再用小鋼尺量樁中心的偏位。2.承臺（系梁）的軸線偏位±15mm。檢