第一章車輛利用和管理評價(jià)定額及指標(biāo)

1、第第 一章一章 車輛利用和管理評價(jià)定額及指標(biāo)車輛利用和管理評價(jià)定額及指標(biāo)1.1 車輛利用評價(jià)指標(biāo)車輛利用評價(jià)指標(biāo)1.2 車輛管理評價(jià)定額和指標(biāo)車輛管理評價(jià)定額和指標(biāo)1.1車輛利用評定指標(biāo)評價(jià)汽車綜合性能的指標(biāo)1.1.1運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一運(yùn)量一運(yùn)量1、客運(yùn)量、客運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)。計(jì)算單位：人。統(tǒng)計(jì)原則：在計(jì)算客運(yùn)量時(shí)，不管旅客行程的長短或客票票價(jià)多少，每位乘客均按一人計(jì)算；不足購票年齡免購客票的兒童不計(jì)算客運(yùn)量。2、貨運(yùn)量、貨運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的貨物重量。計(jì)算單位：噸。二、周轉(zhuǎn)量二、周轉(zhuǎn)量 1、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量 指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每位旅客與其相應(yīng)運(yùn)

2、送距離的乘積之和。計(jì)算單位：人公里。 計(jì)算公式：旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)(運(yùn)送的每位旅客該旅客運(yùn)送距離)2、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量 指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每批貨物重量與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：噸公里。 計(jì)算公式：貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)(每批貨物重量該批貨物的運(yùn)送距離)3、換算周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量 是指車輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)量指標(biāo)。計(jì)算單位：換算噸公里。 計(jì)算方法：以運(yùn)輸車輛所完成的周轉(zhuǎn)量，按一定比例換算成同一計(jì)算單位后加總求得。公路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里1噸公里。三、運(yùn)輸量三、運(yùn)輸量汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量是指汽車運(yùn)輸完成的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，亦稱產(chǎn)量。由運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量兩種

3、指標(biāo)評價(jià)。1.1.2車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)車輛利用車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)單項(xiàng)指標(biāo)動力利用動力利用指標(biāo)指標(biāo)裝載能力裝載能力利用指標(biāo)利用指標(biāo)時(shí)間利用時(shí)間利用指標(biāo)指標(biāo)速度利用速度利用指標(biāo)指標(biāo)形程利用形程利用指標(biāo)指標(biāo)車輛時(shí)間利用指標(biāo)車輛時(shí)間利用指標(biāo)1、完好率、完好率指報(bào)告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報(bào)告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時(shí)出車進(jìn)行運(yùn)輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運(yùn)用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。計(jì)算公式：完好率()完好車日總車日100(總車日非完好車日)總車日100(工作車日停駛車日)總車日1002、工作率、工作率指報(bào)告期內(nèi)工作車日在完好車日中所占的比重

4、，用以反映車輛的利用程度。計(jì)算公式：工作率()工作車日完好車日100(完好車日停駛車日)完好車日100車輛工作車日與車輛停駛車日之和為車輛完好車日?？梢姡ぷ髀试黾颖仨毺岣咄旰寐屎蜏p少停駛車日。速度利用指標(biāo)速度利用指標(biāo) 1、技術(shù)速度、技術(shù)速度是指車輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程。計(jì)算單位：(公里小時(shí))計(jì)算公式：技術(shù)速度(公里小時(shí))總行程運(yùn)行小時(shí)數(shù)技術(shù)速度實(shí)際上是車輛的行駛速度。汽車動力性能，道路條件(如路面、寬度、坡度、彎道、視線等)，所運(yùn)貨物的特征，行車密度，車輛載重量等客觀因素以及車輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對技術(shù)速度有影響。為了提高運(yùn)輸效率，必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。 2

5、、營運(yùn)速度、營運(yùn)速度是指車輛在出車時(shí)間內(nèi)，平均每小時(shí)行駛里程。計(jì)算單位：(公里小時(shí))計(jì)算公式：營運(yùn)速度(公里小時(shí))總行程出車時(shí)間營運(yùn)速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響，還取決于運(yùn)輸組織工作好壞、運(yùn)輸距離大小和裝卸停歇時(shí)間長短等因素的影響。在一定的技術(shù)速度下，營運(yùn)速度與出車時(shí)間利用系數(shù)成正比。其相互之間的關(guān)系為：營運(yùn)速度技術(shù)速度出車時(shí)間利用系數(shù)3、平均車日行程、平均車日行程指報(bào)告期內(nèi)平均每一個(gè)工作車日車輛所行駛的里程，是車輛速度性能利用與出車時(shí)間利用的綜合性指標(biāo)。計(jì)算單位：車公里。計(jì)算公式：平均車日行程(車公里)總行程工作車日營運(yùn)速度平均每日出車時(shí)間技術(shù)速度出車時(shí)間利用系數(shù)平均每日出車時(shí)間行程利用指

6、標(biāo)行程利用指標(biāo)1、行程利用率、行程利用率指報(bào)告期內(nèi)載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：行程利用率()載運(yùn)行程總行程100提高行程利用率是提高車輛運(yùn)用效率，降低運(yùn)輸成本的重要途徑之一。影響行程利用率的因素很多，諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時(shí)間分布情況，運(yùn)輸組織工作質(zhì)量，車庫與貨場的空間布局等都對行程利用率有明顯的影響。2、空駛率、空駛率指報(bào)告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：空駛率()空駛行程總行程100裝載能力利用指標(biāo)裝載能力利用指標(biāo) 1、載質(zhì)量利用率、載質(zhì)量利用率指報(bào)告期內(nèi)載貨汽車實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載貨量的比值，用以反映載運(yùn)行程載貨量利用

7、程度。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：載質(zhì)量利用率()實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量（載運(yùn)行程載貨量）1002、載客量利用率、載客量利用率指報(bào)告期內(nèi)載客汽車實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載客量的比值，用以反映載運(yùn)行程載客量利用程度。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：載質(zhì)量利用率()實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量（載運(yùn)行程載客量）100在計(jì)算貨車的載質(zhì)量利用率時(shí)，附載旅客所完成的旅客周轉(zhuǎn)量人公里應(yīng)換算為噸公里。在計(jì)算客車的載客量利用率時(shí)，附載貨物所完成的貨物周轉(zhuǎn)量噸公里應(yīng)換算成人公里。（皮卡）例子 例：某運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告期有10輛貨車，標(biāo)記噸位為4噸，報(bào)告期共完成貨物周轉(zhuǎn)量9.6萬噸公里，并因帶客完成旅客周轉(zhuǎn)量4萬人公里?？傂谐?萬公里，旅客周轉(zhuǎn)量按10人

8、公里折1噸公里計(jì)算，則汽車載質(zhì)量量利用率為：(9.6410)(34)10083.3 載質(zhì)(客)量利用率是表明車輛的裝載能力的利用程度指標(biāo)。 影響這一指標(biāo)的主要因素有：貨物的特征，如體積、形狀、包裝情況、特殊要求等；起點(diǎn)站的貨源和客源情況以及沿線客貨源補(bǔ)充程度；車輛的型式：貨物裝車的技術(shù)；運(yùn)輸組織工作水平；車輛的技術(shù)狀況，道路條件等。3、實(shí)載率、實(shí)載率指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)車輛實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量占其總行程額定周轉(zhuǎn)量的比重，用以反映總行程載貨(客)量的有效利用程度。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：實(shí)載率()實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量總行程額定周轉(zhuǎn)量100里程利用率載質(zhì)（客）量利用率（噸位相同的車輛）動力利用指標(biāo)動力利用指標(biāo) 1、拖運(yùn)率

9、、拖運(yùn)率 指報(bào)告期內(nèi)掛車完成的周轉(zhuǎn)量與主、掛車合計(jì)完成的周轉(zhuǎn)量之比，用以評價(jià)車輛動力的利用程度。計(jì)算單位：。 計(jì)算公式：拖運(yùn)率()掛車完成的周轉(zhuǎn)量（主車完成周轉(zhuǎn)量+掛車完成周轉(zhuǎn)量）1001.1.3車輛利用綜合指標(biāo)一、車輛運(yùn)用效率車輛運(yùn)用效率評定指標(biāo)：單車產(chǎn)量、車噸（座）產(chǎn)量、車公里產(chǎn)量1、單車產(chǎn)量是指在報(bào)告期平均每輛車所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位：噸公里。在計(jì)算單車產(chǎn)量時(shí)，不僅要對主車、掛車分別進(jìn)行計(jì)算，還應(yīng)對主車、掛車進(jìn)行綜合計(jì)算。其計(jì)算公式為：分別計(jì)算：汽(掛)車單車產(chǎn)量(噸公里)汽(掛)車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽(掛)車平均車數(shù)主、掛車綜合計(jì)算時(shí)，采用下式：單車產(chǎn)量(噸公里)汽車和掛車完成的換

10、算周轉(zhuǎn)量汽車平均車數(shù)在一定的條件下，單車產(chǎn)量的高低與運(yùn)輸企業(yè)完成的周轉(zhuǎn)量多少有關(guān)。周轉(zhuǎn)量完成的多少與企業(yè)車輛在時(shí)間、速度、行程、載重量以及貨物(旅客)運(yùn)送的平均距離有關(guān)。所以，單車產(chǎn)量集中地反映了車輛在時(shí)間、速度、行程、載重量等方面的綜合利用效率。2、車噸、車噸(客客)位產(chǎn)量位產(chǎn)量是指報(bào)告期平均每個(gè)噸(客)位所完成的換算周轉(zhuǎn)量。車噸(客)位產(chǎn)量，可按主車、掛車分別進(jìn)行計(jì)算，也可以按主車、掛車綜合計(jì)算。計(jì)算公式：汽(掛)車車噸(客)位產(chǎn)量(噸公里)汽(掛)車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽(掛)車平均總噸(客)位(分別計(jì)算)車噸(客)位產(chǎn)量(噸公里)汽車和掛車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽車平均總噸(客)位(綜合計(jì)算)以

11、上各項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)成了車輛運(yùn)用情況的指標(biāo)體系。3、車公里產(chǎn)量在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)平均每輛車每行駛1km所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計(jì)算公式：車公里產(chǎn)量（噸）=換算周轉(zhuǎn)量車輛總行程二、汽車的運(yùn)輸成本單位運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)量所支付的費(fèi)用。所完成的運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)量費(fèi)用運(yùn)輸企業(yè)所支出的全部汽車運(yùn)輸成本 變動成本（車輛運(yùn)行費(fèi)用）：與車輛行駛有關(guān)的費(fèi)用支出。包括：運(yùn)行材料費(fèi)用、車輛折舊費(fèi)用、車輛維修費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)。其中運(yùn)行費(fèi)占運(yùn)輸成本40%左右，燃料費(fèi)用占25%30%，輪胎費(fèi)用占10%15%。固定成本：與車輛行駛無關(guān)的費(fèi)用支出。包括職工工資、行政辦公費(fèi)用、房屋維修費(fèi)、職工培訓(xùn)費(fèi)。占運(yùn)輸成本60%，這也是國有運(yùn)輸企業(yè)普遍虧損的原因之一。1.2 車

12、輛管理評價(jià)定額和指標(biāo)車輛管理評價(jià)定額和指標(biāo)是堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的車輛技術(shù)管理原則的量化，包括主要經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)兩個(gè)方面。1.2.1主要經(jīng)濟(jì)定額一、行車燃料消耗定額汽車百公里或完成百噸公里周轉(zhuǎn)量所消耗燃料的限額。根據(jù)國標(biāo)依據(jù)車型、使用條件、載質(zhì)（客）量和燃料種類分別制定。二、輪胎行駛里程定額新輪胎開始使用，經(jīng)翻新到報(bào)廢總行駛里程的限額。三、車輛維護(hù)和小修費(fèi)用定額車輛每行駛一定里程，維護(hù)和小修耗用的工時(shí)和物料費(fèi)用的限額。四、車輛大修間隔里程定額新車到大修，或大修到大修之間所行駛里程的限額。五、發(fā)動機(jī)大修間隔里程定額新發(fā)動機(jī)到大修，或大修到大修之間所使用的里程的限額。六、車輛大修費(fèi)用定額

13、車輛大修費(fèi)用定額是指車輛大修所耗工時(shí)和物料費(fèi)用的限額。1.2.2 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一、完好率一、完好率指報(bào)告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報(bào)告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時(shí)出車進(jìn)行運(yùn)輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運(yùn)用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。二、車輛平均技術(shù)等級二、車輛平均技術(shù)等級車輛技術(shù)等級評定就是對長期運(yùn)行的車輛在一定時(shí)期的技術(shù)狀況按統(tǒng)一的評定指標(biāo)加以評估和劃分。車輛平均等級時(shí)指所有運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。三、車輛二級維護(hù)實(shí)施率車輛二級維護(hù)實(shí)施率%100輛數(shù)計(jì)劃變更的二級維護(hù)車輛數(shù)計(jì)劃完成的二級維護(hù)車完成的二級維護(hù)車輛數(shù)二級維護(hù)實(shí)施率四、維護(hù)返工率四、維護(hù)返工率車輛維護(hù)出廠后，返工量次