煉油廠認識實習報告2020

1、煉油廠認識實習報告2020認識實習是大學工科類學生在校實習的一個重要組成部分，它可以使學生把課堂上學的理論知識結合實際生產(chǎn)操作中去，更深入的了解課本上的知識。 同時也對自身專業(yè)也有了一個具體的認識。為以后的學習工作打下堅實的基礎。 對每一位同學來說都有一個明確的定位。使自己的職業(yè)生涯發(fā)展有了一個明確的方向。同時也鍛煉我們的觀察的能力，培養(yǎng)我們對專業(yè)課的更深層次的認識，激發(fā)了我們的學習熱情。石油化工生產(chǎn)技術專業(yè)認識實習在五月十三號至五月二十四號分別到石油化工公司煉油分部聯(lián)合二車間和中國石化集團分研究院認識實習。石化公司是中國石油化工股份有限公司分公司，統(tǒng)稱石化，為國有特大型綜合性石油化工企業(yè)，創(chuàng)

2、建于 1955 年，目前原油加工能力達到 1350 萬噸 / 年，乙烯生產(chǎn)能力達到 100 萬噸 / 年，同時擁有動力、港口、鐵路運輸、原油和成品油輸送管道以及 30 萬噸級單點系泊海上原油接卸系統(tǒng)， 擁有 70 套主要煉油、化工生產(chǎn)裝置。中國石化股份有限公司分研究院， 始建于 1964 年，現(xiàn)有干部職工 177 人，其中高級工程師 22 人，中級職稱技術人員 62 人，由生產(chǎn)服務室、產(chǎn)品開發(fā)室、產(chǎn)品放大室、市場服務室和分析評定室及機關組成。技術中心主要從事石油化工產(chǎn)品開發(fā)研究、 煉油生產(chǎn)工藝研究和提供各種技術咨詢、科研服務。這次認識實習主要在煉油分部聯(lián)合二車間。通過車間主任的介紹結合所學的知

3、識， 聯(lián)合二車間是整個煉油工藝中的一個中間環(huán)節(jié)。 主要工作是原油一次加工后的渣油加氫工序的車間。渣油加氫裝置是通過加氫實現(xiàn)渣油輕質化的清潔燃料生產(chǎn)技術，其工藝原理是：在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，渣油和氫氣進行催化反應，渣油中的硫、 氮化合物分別與氫氣發(fā)生反應，生成硫化氫、氨和烴類化合物 ; 金屬有機化合物與氫、硫化氫發(fā)生反應，生成金屬硫化物和烴類化合物。 同時，渣油中部分較大的分子裂解并加氫，轉化為分子較小的優(yōu)質理想組分 ( 石腦油和柴油 ) 。反應生成的重金屬硫化物沉積在催化劑上，反應生成的硫化氫和氨最終可以回收利用。渣油加氫技術在環(huán)保方面也發(fā)揮著重要作用。 渣油加氫屬于清潔環(huán)保型的煉

4、油工藝，特別是在當前高油價、環(huán)保要求日益苛刻、節(jié)能要求迫切的形勢下，在煉油加工工藝中發(fā)揮著越來越重要的作用。在煉油廠的整個工藝流程中，聯(lián)合二車間屬于二次加工的催化，加氫裂化。煉油廠一般分為 : 一次加工 . 二次加工 . 三次加工。一次加工是把原油蒸餾分為幾個不同的沸點范圍 ( 即餾分 ) ；把一次加工得到的餾分再加工成商品油叫二次加工； 將二次加工得到的商品油制取基本有機化工原料的工藝叫三次加工。 一次加工裝置； 常壓蒸餾或常減壓蒸餾。二次加工裝置：催化、加氫裂化、延遲焦化、催化重整、烴基化、加氫精制等。三次加工裝置：裂解工藝制取乙烯、芳烴等化工原料。原油一些次加工是原油的常壓蒸餾或常減壓蒸

5、餾。所得輕重產(chǎn)品統(tǒng)稱直餾產(chǎn)品。一次加工產(chǎn)品有：輕質餾分油，如粗汽油、粗煤油、粗柴油等；重質餾分油，如重柴油、各種潤滑油餾分、裂化原料等；渣油。通常一次加工裝置（常減壓蒸餾裝置）的生產(chǎn)能力代表著煉油廠的生產(chǎn)規(guī)模。同時一次加工也是整個煉油工藝的流程的“龍頭”。因為一次加工裝置是整個煉油系統(tǒng)的基礎， 一次加工裝置停產(chǎn)了， 后面的裝置也要停產(chǎn)，所以起到一個次定性的作用。通過這次到石化認識實習，使自己對學習的專業(yè)有了具體的認識和認后的職業(yè)發(fā)展有了明確的定位；同時也了解了中國石化石化分公司的整個工序流程和單個工序流程操作有了深入的認識，實習的同時也把在課堂上. 書本上學不到的知識學習到，開拓了我們的視野。

6、在老師和車間主任的的熱情介紹下使我們受益良多. 獲益匪淺。這次認識實習也是我們高等院校工科專業(yè)學生的一門必修課，通過是理論結合實際，為后續(xù)專業(yè)課和以后工作打下良好的基礎。2020 年 3 月 25 日我參加了由學校組織的為期 2 周的實習活動。實習地點為石化公司煉油廠。 整個實習過程有安全知識教育、 熟悉流程、生產(chǎn)工藝和參觀現(xiàn)場。主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最后還在工人師傅的帶領下參觀了整個廠區(qū)。實習內容以生產(chǎn)工藝、 生產(chǎn)設備和生產(chǎn)操作為主。 這次的實習任務主要是在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下，通過自學、討論、參觀聽報告、參觀現(xiàn)場、草圖繪制、總結等實習方式，具體做

7、到以下內容：了解工廠基建、生產(chǎn)和發(fā)展的全過程、產(chǎn)品種類、生產(chǎn)方法、產(chǎn)品質量和技術規(guī)格；原料、產(chǎn)品的性質、貯藏、運輸以及產(chǎn)品用途等方面的概況。了解各工段的生產(chǎn)方法、工藝流程；主要工藝條件和主要設備結構；各工段之間的相互聯(lián)系和相互影響。一、實習目的生產(chǎn)實習是學生從理論走向實踐的重要一環(huán)，也是學生從學校走向生產(chǎn)崗位的第一步。 為了將學生培養(yǎng)成為既具有理論知識， 又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才， 不能僅通過實驗室的實驗環(huán)節(jié)來培養(yǎng)，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的生產(chǎn)過程，只有這樣才能達到教學目的。生產(chǎn)實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環(huán)節(jié)之一，是學生在校期間完成

8、理論教學向專業(yè)基礎課和專業(yè)課過渡的必要環(huán)節(jié)，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察， 也是理論與實踐相結合的具體應用。生產(chǎn)實習的主要目的是通過深入生產(chǎn)實際，使學生獲得感性的生產(chǎn)工藝知識，在生產(chǎn)實習過程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產(chǎn)工藝、原理、儀器、設備、儀表、廠房構筑、設備布置、技術指標、 經(jīng)濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，為今后的專業(yè)基礎課和專業(yè)課的理論教學打下良好的基礎。同時培養(yǎng)學生的工程實踐能力， 學習先進的生產(chǎn)技術和企業(yè)組織管理知識，培養(yǎng)分析和解決工程實際問題的初步能力。 提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。二、實習內容1 、了解原油車間

9、概況、工藝流程、主要設備的類型、型號在生產(chǎn)中的作用；2 、了解成品油車間概況、工藝流程、泵房、管線布置，主要設備的類型、型號在生產(chǎn)中的作用；3 、了解裝洗車間概況、工藝流程、主要設備的類型、型號在生產(chǎn)中的作用4 、掌握車間工藝流程、主要工藝條件，主要崗位生產(chǎn)過程及原理。5 、掌握原料、中間產(chǎn)品、產(chǎn)品的規(guī)格、用途、性能等情況。6 、掌握車間主要崗位、主要設備的不正?，F(xiàn)象操作及處理方法。7 、掌握主要設備的類型、型號、材質、性能、結構及在生產(chǎn)中的作用。8 、了解各工序的自動控制方法、儀表的性能。9 、了解防火、防爆、防腐蝕、防毒。三、實習地點吉化煉油廠原油車間、成品車間、成品油裝車車間、學院仿真實

10、習基地四、實習工廠概況煉油廠前身省石油化工廠， 建廠初期隸屬于省管理， 1970 年開工建設，1980 年建成投產(chǎn)。1978 年劃歸化學工業(yè)公司管理，更名為化學工業(yè)公司煉油廠； 1994 年股份制改造，更名為化學工業(yè)股份有限公司煉油廠； 201X年 11 月，更名為石化公司煉油廠。截止 20XX年末，煉油廠有員工 201X人，其中管理人員 227 人，專業(yè)技術人員 223 人，操作及服務人員 1562；機關設綜合辦公室、生產(chǎn)科、技術科、機動科、安全環(huán)?？啤⒔M織人事科、黨群工作科等7 個科室；下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯(lián)合芳烴車間、硫

11、磺回收車間、延遲焦化車間、成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、綜合車間等 18 個生產(chǎn)及輔助車間。煉油廠廠區(qū)占地面積 155.42 公頃，原油加工能力 700 萬噸 / 年，有 380 萬噸 / 年和 320 萬噸 / 年兩套常減壓裝置、 140 萬噸 / 年和 70 萬噸/ 年兩套重油催化裂化裝置、 25 萬噸 / 年氣體分餾裝置、 40 萬噸 / 年聯(lián)合芳烴裝置、 90 萬噸 / 年加氫裂化裝置、 120 萬噸 / 年柴油加氫裝置、 100 萬噸 / 年延遲焦化裝置、 90 萬噸 / 年汽油脫硫醇裝置、 30 萬噸/ 年液化氣脫硫裝置、 10

12、萬噸/ 年催化干氣脫硫裝置、 7 萬噸 / 年加氫干氣脫硫裝置、 60 萬噸 / 年酸性水汽提體裝置、 64 萬噸 / 年溶劑再生裝置、 7000 噸/ 年硫磺回收等 16 套生產(chǎn)裝置，以及鍋爐、循環(huán)水場、污水處理場、原油和成品油罐區(qū)、裝卸車等輔助設施。主要產(chǎn)品有汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等 20 多個品種。 xx 年，原油加工總量 675萬噸，商品總量650 萬噸。五、車間實習記錄（1）、原油車間：工藝原理：原油車間生產(chǎn)原理：利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。以接卸儲存原油、蠟油。經(jīng)過升溫、脫水、調

13、和達到生產(chǎn)裝置所需的工藝指標后，分別為一常減壓、二常減壓裝置、一催化裝置、二催化裝置、三催化裝置，焦化等生產(chǎn)裝置提供原料。原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區(qū)、蠟油罐區(qū)、原油卸車站、駐寨、計量、調度、辦公室等?，F(xiàn)車間共有人員為 162 人。崗位班次的運轉方式為兩種，一種是四班三倒（原油罐區(qū)、蠟油罐區(qū)），另一種為運輸班（卸車站、調度）。原油車間概況：共有五個罐區(qū)和一座卸車站，五個罐區(qū)分別是一原油罐區(qū)、二原油罐區(qū)、三原油罐區(qū)、一蠟油罐區(qū)、卸車罐區(qū)，現(xiàn)有貯罐二十九臺，其中原油罐二十三臺，蠟油罐四臺，油漿罐一臺，輕污油罐一臺。原油總儲存能力為四十二萬立方米，蠟油貯存能力

14、二萬立方米， 油漿儲存能力三千立方米， 輕污油儲存能力三千立方米；卸車站一座包括卸油棧橋三座，卸油鶴位一百四十八個，渣油裝車鶴位十二個，焦油裝車鶴位四個車間現(xiàn)有九座泵房， 分別是卸車站：地下泵房、渣油泵房；一原油罐區(qū)：轉輸泵房、消防泵房、隔油泵房、中心泵房；二原油罐區(qū)：原油泵房；三原油罐區(qū)：原油泵房；蠟油罐區(qū)：蠟油泵房。車間共有機泵 35 臺，還有隔油池五座?，F(xiàn)車間鐵路原油卸車能力為每年三百萬噸，管輸原油輸送能力為每年九百萬噸； 儲存介質為純國內原油、 _ 原油、混合原油、蠟油、油漿和輕污油，還曾經(jīng)儲存過海灣原油和扎賚諾爾原油。裝置特點：車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原

15、油蒸發(fā)損失。 三個原油罐區(qū)與卸車站之間流程相連，可以實現(xiàn)最科學的原料平衡。 原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位，可以最快速地處理原油、渣油“瞎子車”。渣油站臺為裝卸一體化站臺， 可以同時實現(xiàn)渣油裝車與卸車。儲存原油種類及輸送形式：儲存原油主要分輕、重兩種組分，按主要分為大慶原油、油田原油、 _ 原油、扎賚諾爾原油。按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。污染物主要排放部位和排放的主要污染物：含油污水，進入工廠污水廠排放部位：原油卸車站隔油池；原油罐區(qū)隔油池；二原油罐區(qū)隔油罐；三原油罐區(qū)隔油池；蠟油罐區(qū)隔油池；清罐油泥，按照環(huán)保要求倒入指定場所堆埋或處理。環(huán)境污染防控設施操作法

16、?（2）、成品車間成品系統(tǒng)于 1976 年開始長周期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半成品油和成品油，并按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區(qū)分散、戰(zhàn)線長且儲存介質易燃易爆。目前的成品車間共設置五個罐區(qū)，即：汽油罐區(qū)、柴油罐區(qū)、液化氣罐區(qū)、渣油罐區(qū)、芳烴成品罐區(qū)，總存儲能力 19 萬立。 9 個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。共有儲罐 77 臺，其中儲油罐 64 臺（包括 10 臺球罐），其他儲罐 xx 臺，冷換設備 9 臺，機泵 61 臺，其中油品轉輸用泵 44 臺，消防用泵 1

17、0 臺，其它機泵 7 臺，以及全部出入該 5 個罐區(qū)的全部輸油管線約 35 萬多延長米。 ( 找 _ )汽油罐區(qū) 1976 年建成。目前的汽油罐區(qū)共有儲罐 17 臺，其中 5000 立儲罐 11 臺， 2000 立儲罐 2 臺， 1000 立儲罐 4 臺，總儲存能力 63000 立，共有離心泵 12 臺，其中加鉛泵 1 臺，消防泵 3 臺，消防泡沫罐 2 座。總占地面積約為 93100 米 2。柴油罐區(qū) 1976 年建成。最初的柴油罐區(qū)共有儲罐 11 臺，目前的柴油罐區(qū)共有 xx 臺儲罐，其中 5000 立儲罐 9 臺， 10000 立儲罐 2 臺， 2000 立的儲罐 2 臺，總儲存能力 6

18、9000 立。油品轉輸泵 7 臺，加降凝劑泵 2 臺，消防水泵 3 臺，消防泡沫罐 1 座。總占地面積約為 546002m渣油罐區(qū) 1976 年建成，目前渣油共有儲罐 7 臺，其中 5000 立儲罐 3 臺， 3000 立儲罐 2 臺， 2000 立儲罐 2 臺，總儲存能力 25000 立，共有油品轉輸用泵 7 臺，其中離心泵 5 臺，蒸汽往復泵 2 臺，總占地面積約為 216002m。煉油廠成品車間用于儲存油品的設施為油罐， 油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區(qū)、四苯罐區(qū)全部為浮頂罐，柴油罐區(qū)為部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區(qū)儲存液態(tài)烴，全部為壓力

19、球罐。油品儲存的注意事項易燃性。燃燒的難易和石油產(chǎn)品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關系。石油閃點是鑒定石油產(chǎn)品餾分組成和發(fā)生火災危險程度的重要標準。油品越輕閃點越低，著火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高，加此輕質油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區(qū)不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。易爆性。石油產(chǎn)品易揮發(fā)產(chǎn)生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇明火都有發(fā)生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決于物質的爆炸濃度范圍。 ?易揮發(fā)、易擴散、易流淌性。?易產(chǎn)生靜電。石油及產(chǎn)品本身是絕緣體，當它流經(jīng)管路進入容器或車輛運油過程中， 都有產(chǎn)生靜

20、電的特性， 為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中， 設備都應裝有導電接地設施； 裝車要控制流速并防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電發(fā)生。（3）、裝洗車間工藝原理：1 、根據(jù)液體油品流動性能， 通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內，從而達到洗車目的。裝洗車間概況裝洗車間建于 1970 年，是我廠生產(chǎn)的最后一道工序，擔負著我廠成品油出廠主要任務。 目前車間共有三座裝車站臺， 分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。汽油裝車站臺于 1986 年 3 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有 2 臺

21、浸沒式外液壓汽油油大鶴管， 同采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。（xx 年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套） 。柴油裝車站臺于 2000 年 9 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。汽油裝車站臺設計裝車能力為 xx0 萬噸年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為 300 萬噸年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為 xx0 萬噸年，目前正在建設中。2020 年對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘干系統(tǒng)，新建一個挑車站臺，共有 48 個挑車鶴位，采用雙側挑車，提高洗車速度。洗槽站共有 48 個洗車鶴位，采用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。車間現(xiàn)有職工 110 人，其中管理人

22、員 12 人，員工 98 人，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度。六、“三廢”的處理三廢就是廢氣，廢水，廢渣，處理時利用清污分流，進入廢水處理站前做好預處理。例如： 排水系統(tǒng)分為高濃度廢水、低濃度廢水和清下水，進入污水處理站后， 先采用一些預處理工藝對高濃度廢水進行預處理，降低高濃度廢水的 COD，然后再與低濃度廢水混合調節(jié)后，進入后續(xù)處理工藝。 高濃度廢水在排入管網(wǎng)前， 先在車間分別針對不同的廢水進行適當?shù)念A處理，降低其 COD?？梢詮姆磻旧砣タ紤]， 改進生產(chǎn)工藝，盡量減少廢水的產(chǎn)生，從源頭上控制；從廢水回用角度考慮， 采用生化法等方法對反應廢水進行處理，降低 COD，然后回用做工藝用水（

23、如循環(huán)冷卻用水等），盡量減少排放；目前好多化工企業(yè)為了使排放的廢水能達標，會在排放的時候配大量清水進去，這樣就減少了 COD。（其實只不過是在鉆政策的空子）對不同的廢水水質采用不同的處理方式。一般有厭氧發(fā)酵 - 產(chǎn)沼氣，耗氧除 N、P、S 等無機離子（即消化和反硝化）以及有機碳的生物氧化。 對于污染較嚴重的廢水在經(jīng)過預處理后 - 調節(jié)水質的酸堿度、溫度、濃度等，先進行厭氧發(fā)酵 - 來降低 COD（轉化為沼氣），在采用兼氧耗氧結合的方法進行后續(xù)處理，盡可能的降低水質中的 COD、TSS等物質。不管是采用地廊、氧化溝、還是流化床等方式進行處理， 一般的反應機理都是一樣的。 現(xiàn)在主流傾向與厭耗氧結合的方式。環(huán)保的最終目標是：實現(xiàn)水污染零排放。實際操作還是有很大難度的，我們公司采用的方法是：清污分流、污污分流。即雨水系統(tǒng)與廢水系統(tǒng)分開收集，減少廢水站的進水量，稱為清污分流；高濃度廢水與低濃度廢水分開收集， 稱為污污分流。 為了能進一步減少污水中COD含量，采取源頭控制，目前我們的方式，希望大家能