人民幣結(jié)束單邊升值匯兌損失重創(chuàng)航空鋼鐵業(yè)_0ppt課件

1、人民幣結(jié)束單邊升值 匯兌損失重創(chuàng)航空鋼鐵業(yè)人民幣于上半年結(jié)束多年來單邊升值的趨勢(shì)，導(dǎo)致航空、能源、鋼鐵、礦產(chǎn)等行業(yè)以及海外業(yè)務(wù)比重較高的公司在上半年出現(xiàn)匯兌損失。有媒體統(tǒng)計(jì)稱，上半年共有704家A股公司遭遇匯率凈損失，其中凈損失過億的公司多達(dá)21家。A股出現(xiàn)匯兌凈損失上市公司的損失之和突破百億大關(guān)，高達(dá)116.72億元，創(chuàng)出匯改九年來的新高。半年報(bào)顯示，中國(guó)石油、中國(guó)石化和南方航空上半年的匯兌損失均超過10億元人民幣，分別達(dá)到分別達(dá)到19.11億元、12.75億元和10.52億元。不過，也有公司并未在這輪人民幣匯率雙向波動(dòng)中受到?jīng)_擊，美的集團(tuán)上半年就實(shí)現(xiàn)匯率收益2.23億元。匯兌損失重創(chuàng)航空鋼

2、鐵業(yè)航空、鋼鐵、礦石、工程機(jī)械等都列入了匯兌損失榜。中國(guó)三大航空國(guó)航、南航、東航中期業(yè)績(jī)均大幅下滑，從匯兌方面看，2019年上半年中國(guó)的航空公司匯兌損失達(dá)27億元，而去年同期匯兌收益則高達(dá)41億元。南航上半年實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損101億元，同比下降43709；國(guó)航歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)474億元，同比下降5760； 東航歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)1400萬元，同比下降9776。南航、國(guó)航、東航表示，業(yè)績(jī)大幅下滑主要原因之一，就是本幣大幅貶值帶來匯兌凈損失。航空公司業(yè)績(jī)對(duì)人民幣走勢(shì)敏感，原因在于航空公司采購(gòu)飛機(jī)、購(gòu)買航油等有大量美元負(fù)債。人民幣升值，意味折算成人民幣債務(wù)減少。據(jù)估算，人民幣

3、對(duì)美元每升值1，就能給航空公司帶來數(shù)以億元的匯兌收益。反過來，人民幣貶值則會(huì)給航空公司帶來匯兌損失。鋼鐵業(yè)亦損失慘重。作為中國(guó)鋼鐵行業(yè)老大的寶鋼上半年匯兌損失高達(dá)2.7億元，去年同期則為匯兌收益4.7億元。這使得寶鋼上半年凈利同比下降14.82%至31.54億元；如剔除匯兌損失影響，公司上半年合并利潤(rùn)總額47.4億元，同比上升0.3億元。匯率雙向波動(dòng)或成常態(tài) 上市公司將持續(xù)受影響隨著人民幣匯率形成機(jī)制逐漸完善，央行退出匯率常態(tài)管理，人民幣匯率單向波動(dòng)的歷史已經(jīng)結(jié)束。在未來一段時(shí)間里，人民幣匯率雙向波動(dòng)或成為常態(tài)。招商證券謝亞軒持有類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為，經(jīng)過漸進(jìn)升值的階段，人民幣匯率接近均衡水平。預(yù)計(jì)今年后幾個(gè)月，人民幣匯率將保持雙向波動(dòng)的態(tài)勢(shì)，上市公司匯兌損失高企的狀況短期難以改變。有分析稱，目前，上市公司匯兌損失慘重，主要原因在于匯率風(fēng)險(xiǎn)管理方面的措施薄弱，應(yīng)多采取