項(xiàng)目2-汽車行駛無(wú)力的故障診斷

1、理實(shí)一體化教學(xué)理實(shí)一體化教學(xué)資訊資訊決策決策實(shí)施實(shí)施評(píng)估評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體任務(wù)載體分組派工分組派工學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)評(píng)估考核評(píng)估考核思考題思考題相關(guān)技能相關(guān)技能制定決策制定決策案例分析案例分析學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容知識(shí)連接知識(shí)連接學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境2 2 汽車行駛無(wú)力的故障診斷汽車行駛無(wú)力的故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.1 2.1 汽車行駛無(wú)力的綜合分析汽車行駛無(wú)力的綜合分析 當(dāng)汽車的動(dòng)力性能降低時(shí)，就會(huì)使汽車出現(xiàn)行駛無(wú)力的現(xiàn)象，當(dāng)汽車的動(dòng)力性能降低時(shí)，就會(huì)使汽車出現(xiàn)行駛無(wú)力的現(xiàn)象，造成汽車行駛無(wú)力的原因很多，主要包括兩方面：一方面是由造成汽車行駛無(wú)力的原因很多，主要包括兩方面：一方面是

2、由于發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，另一方面是由于底盤的原因。于發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，另一方面是由于底盤的原因。學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.2 2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良的故障診斷 點(diǎn)火系故障表現(xiàn)為高壓線無(wú)火或者火弱，可分為低壓電路故點(diǎn)火系故障表現(xiàn)為高壓線無(wú)火或者火弱，可分為低壓電路故障、高壓電路故障以及點(diǎn)火不正時(shí)故障，其故障部位及原因見障、高壓電路故障以及點(diǎn)火不正時(shí)故障，其故障部位及原因見圖。圖。工作任務(wù)工作任務(wù)2.2.1 2.2.1 普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛桑塔納轎車在高速公路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，：一輛桑塔納轎車在高速公路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)

3、突然熄火，上下活動(dòng)一下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛恢復(fù)正常行上下活動(dòng)一下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛恢復(fù)正常行駛。由于上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)不是很頻繁，而且在怠速和加速駛。由于上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)不是很頻繁，而且在怠速和加速時(shí)又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)此故障，因此，沒(méi)有十分注意?？墒牵^(guò)了一段時(shí)又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)此故障，因此，沒(méi)有十分注意?？墒牵^(guò)了一段時(shí)間，行車途中發(fā)動(dòng)機(jī)又自動(dòng)熄火。重新起動(dòng)時(shí)，有時(shí)能夠著時(shí)間，行車途中發(fā)動(dòng)機(jī)又自動(dòng)熄火。重新起動(dòng)時(shí)，有時(shí)能夠著車，而剛起步卻又熄火，車輛沒(méi)法正常行駛。車，而剛起步卻又熄火，車輛沒(méi)法正常行駛。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)鏈接知識(shí)鏈接學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過(guò)

4、分缸線和中央高壓線試火，進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過(guò)分缸線和中央高壓線試火，確定故障所在區(qū)域。若分缸線試火正常，則為確定故障所在區(qū)域。若分缸線試火正常，則為火花塞故障或點(diǎn)火花塞故障或點(diǎn)火不正時(shí)火不正時(shí)；若分缸線火花不正常，則進(jìn)行中央高壓線試火。若；若分缸線火花不正常，則進(jìn)行中央高壓線試火。若中央高壓線試火正常，則為中央高壓線試火正常，則為高壓電路故障高壓電路故障；異常則為；異常則為低壓電路低壓電路故障故障。一、低壓電路故障一、低壓電路故障1.1.故障原因故障原因低壓電路故障主要是線路斷路、短路或搭鐵及元件損壞。低壓電路故障主要是線路斷路、短路或搭鐵及元件損壞。（）點(diǎn)火開關(guān)損壞（斷路或搭鐵）。（

5、）點(diǎn)火開關(guān)損壞（斷路或搭鐵）。（2 2） 低壓線路斷路、搭鐵或連接器接觸不良。低壓線路斷路、搭鐵或連接器接觸不良。（3 3） 點(diǎn)火線圈損壞（初級(jí)線圈斷路、短路）。點(diǎn)火線圈損壞（初級(jí)線圈斷路、短路）。（4 4） 分電器固定底板搭鐵不良，搭鐵線松動(dòng)或斷開，觸分電器固定底板搭鐵不良，搭鐵線松動(dòng)或斷開，觸發(fā)輪搭鐵不良等。發(fā)輪搭鐵不良等。（5 5） 點(diǎn)火控制器損壞、搭鐵不良或連接器接觸不良。點(diǎn)火控制器損壞、搭鐵不良或連接器接觸不良。（6 6） 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）失效。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）失效。2.2.故障診斷故障診斷（ 1 1 ）用試燈或萬(wàn)用表等檢測(cè)低壓線路有無(wú)斷路、短路）用試燈或萬(wàn)用表等檢測(cè)

6、低壓線路有無(wú)斷路、短路或搭鐵不良現(xiàn)象。或搭鐵不良現(xiàn)象。（ 2 2 ）檢查點(diǎn)火開關(guān)是否良好。）檢查點(diǎn)火開關(guān)是否良好。（ 3 3 ）檢查點(diǎn)火線圈。可采用試火法、測(cè)電阻法、換件）檢查點(diǎn)火線圈?？刹捎迷嚮鸱?、測(cè)電阻法、換件比較法等。初級(jí)線圈電阻值一般為比較法等。初級(jí)線圈電阻值一般為1.3-1.71.3-1.7，次級(jí)線圈，次級(jí)線圈電阻值一般為電阻值一般為10.7-14.5K10.7-14.5K。同時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈的絕緣。同時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈的絕緣性能。性能。（ 4 4 ）檢查點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火器）。）檢查點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火器）。 黑 (4) 12V 紅 黑 DK (P2P5) (A8D23) + - 綠 D-

7、(1) 點(diǎn)火器 + 紅黑 H+(5) O 綠白 O(6) - 棕白 H-(3) 棕 - (2) （ 5 5 ）檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器。）檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器。二、高壓電路故障二、高壓電路故障1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 低壓電路正常，中央高壓線無(wú)火或火弱。中央高壓線火花低壓電路正常，中央高壓線無(wú)火或火弱。中央高壓線火花正常，而分缸線無(wú)火。分缸線火花均正常，卻難以發(fā)動(dòng)或發(fā)正常，而分缸線無(wú)火。分缸線火花均正常，卻難以發(fā)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。2.2.故障原因故障原因（ 1 1 ）點(diǎn)火線圈次級(jí)線路斷路、插孔臟污、潮濕有水、漏點(diǎn)火線圈次級(jí)線路斷路、插孔臟污、潮濕有水、漏電及性能下降等。電及性能下降等。

8、（ 2 2 ）高壓線及插頭不良，阻尼式高壓線端頭燒損或防干）高壓線及插頭不良，阻尼式高壓線端頭燒損或防干擾插頭損壞。擾插頭損壞。（ 3 3 ）分電器蓋漏電、竄電、電極燒蝕，中心炭棒卡滯、）分電器蓋漏電、竄電、電極燒蝕，中心炭棒卡滯、脫落、裂紋等。分火頭漏電、燒蝕、有裂紋。脫落、裂紋等。分火頭漏電、燒蝕、有裂紋。（ 4 4 ）火花塞工作不良，如燒蝕、積炭、油污裂損、漏電）火花塞工作不良，如燒蝕、積炭、油污裂損、漏電及間隙不當(dāng)、型號(hào)不符等。及間隙不當(dāng)、型號(hào)不符等。3.3.故障診斷故障診斷 利用中央高壓線和分缸線試火，若低壓電路正常，中央利用中央高壓線和分缸線試火，若低壓電路正常，中央高壓線無(wú)火或火

9、弱，故障主要在點(diǎn)火線圈和高壓線；若中央高壓線無(wú)火或火弱，故障主要在點(diǎn)火線圈和高壓線；若中央高壓線火花正常，而分缸線無(wú)火，故障主要在分電器蓋、分高壓線火花正常，而分缸線無(wú)火，故障主要在分電器蓋、分火頭和分缸線；若分缸線火花均正常，則故障在火花塞?；痤^和分缸線；若分缸線火花均正常，則故障在火花塞。（ 1 1 ）檢測(cè)點(diǎn)火線圈（次極）的阻值和性能?？刹捎迷嚮穑z測(cè)點(diǎn)火線圈（次極）的阻值和性能?？刹捎迷嚮鸱ê蜏y(cè)阻值法進(jìn)行檢測(cè)。法和測(cè)阻值法進(jìn)行檢測(cè)。（ 2 2 ）檢查高壓導(dǎo)線。檢查高壓導(dǎo)線外表絕緣層是否破損）檢查高壓導(dǎo)線。檢查高壓導(dǎo)線外表絕緣層是否破損漏電，測(cè)量每根高壓線的電阻，最大不得超過(guò)漏電，測(cè)量每根

10、高壓線的電阻，最大不得超過(guò) 25K 25K 。（ 3 3 ）檢查分火頭。檢查分火頭是否有裂紋、漏電等，測(cè)）檢查分火頭。檢查分火頭是否有裂紋、漏電等，測(cè)量分火頭電阻，應(yīng)符合規(guī)定。桑塔納分電器分火頭阻值為量分火頭電阻，應(yīng)符合規(guī)定。桑塔納分電器分火頭阻值為1 10.4K0.4K（ 4 4 ）檢查分電器蓋是否漏電、竄電、有無(wú)裂紋等。）檢查分電器蓋是否漏電、竄電、有無(wú)裂紋等。（ 5 5 ）拆檢火花塞，注意其電極間隙、型號(hào)是否不符，有）拆檢火花塞，注意其電極間隙、型號(hào)是否不符，有無(wú)燒損現(xiàn)象。無(wú)燒損現(xiàn)象。三、高壓電路故障三、高壓電路故障1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象點(diǎn)火錯(cuò)亂點(diǎn)火錯(cuò)亂點(diǎn)火過(guò)早點(diǎn)火過(guò)早點(diǎn)火過(guò)遲點(diǎn)火過(guò)遲

11、發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)有發(fā)動(dòng)征兆，并時(shí)有回火、放炮現(xiàn)象出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)有發(fā)動(dòng)征兆，并時(shí)有回火、放炮現(xiàn)象出現(xiàn)。2.2.故障原因故障原因 分電器蓋竄電，分缸線錯(cuò)亂或分電器蓋錯(cuò)位分電器蓋竄電，分缸線錯(cuò)亂或分電器蓋錯(cuò)位 180 180 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，配氣正時(shí)變動(dòng)或分火頭自行錯(cuò)位。點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，配氣正時(shí)變動(dòng)或分火頭自行錯(cuò)位。分電器固定螺栓松動(dòng)，分電器軸與離心調(diào)節(jié)配合松動(dòng)。分電器固定螺栓松動(dòng)，分電器軸與離心調(diào)節(jié)配合松動(dòng)。3.3.故障診斷故障診斷 如果點(diǎn)火過(guò)早，熄火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有反轉(zhuǎn)趨勢(shì)。如果點(diǎn)火過(guò)如果點(diǎn)火過(guò)早，熄火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有反轉(zhuǎn)趨勢(shì)。如果點(diǎn)火過(guò)遲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力并時(shí)有回火放炮現(xiàn)象。當(dāng)點(diǎn)火次序與作遲，發(fā)動(dòng)機(jī)

12、轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力并時(shí)有回火放炮現(xiàn)象。當(dāng)點(diǎn)火次序與作功次序不一致時(shí)也就是點(diǎn)火錯(cuò)亂時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)無(wú)規(guī)則回火放功次序不一致時(shí)也就是點(diǎn)火錯(cuò)亂時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)無(wú)規(guī)則回火放炮現(xiàn)象。因此點(diǎn)火正時(shí)故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)，必須檢炮現(xiàn)象。因此點(diǎn)火正時(shí)故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)，必須檢查和調(diào)整點(diǎn)火提前角。查和調(diào)整點(diǎn)火提前角。檢查和調(diào)整點(diǎn)火提前角檢查和調(diào)整點(diǎn)火提前角（ 1 1 ）搖轉(zhuǎn)曲軸，使斷電器觸點(diǎn)完全打開，檢查并調(diào)整斷電器觸）搖轉(zhuǎn)曲軸，使斷電器觸點(diǎn)完全打開，檢查并調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙，觸點(diǎn)間隙應(yīng)為點(diǎn)間隙，觸點(diǎn)間隙應(yīng)為 0.35 0.35 0.45 0.45 。（ 2 2 ）找到一缸壓縮上止點(diǎn)。注意正時(shí)應(yīng)對(duì)正上止點(diǎn)標(biāo)記。使汽）找到

13、一缸壓縮上止點(diǎn)。注意正時(shí)應(yīng)對(duì)正上止點(diǎn)標(biāo)記。使汽油泵驅(qū)動(dòng)軸與分電器軸相接的偏端部與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸方向平行，并油泵驅(qū)動(dòng)軸與分電器軸相接的偏端部與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸方向平行，并將分火頭指向分電器殼上的第一缸標(biāo)記。將分火頭指向分電器殼上的第一缸標(biāo)記。（ 4 4 ）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并熱車，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷加速試驗(yàn)。突然打開）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并熱車，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷加速試驗(yàn)。突然打開節(jié)氣門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)加速良好。如果加速不良且有突爆聲，則節(jié)氣門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)加速良好。如果加速不良且有突爆聲，則為點(diǎn)火過(guò)早；如果加速不良且發(fā)悶，排氣管有為點(diǎn)火過(guò)早；如果加速不良且發(fā)悶，排氣管有“突突突突”聲，則聲，則為點(diǎn)火過(guò)遲。順?lè)只痤^轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼，點(diǎn)火推遲

14、。反為點(diǎn)火過(guò)遲。順?lè)只痤^轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼，點(diǎn)火推遲。反之則點(diǎn)火提前。路試檢查。之則點(diǎn)火提前。路試檢查。（ 3 3 ）固定分電器，安裝分電器蓋，按點(diǎn)火次序，順?lè)只痤^）固定分電器，安裝分電器蓋，按點(diǎn)火次序，順?lè)只痤^轉(zhuǎn)動(dòng)方向，插上各缸分缸線轉(zhuǎn)動(dòng)方向，插上各缸分缸線相關(guān)技能相關(guān)技能點(diǎn)火波形的測(cè)量點(diǎn)火波形的測(cè)量案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛桑塔納轎車在高速公路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，上下活動(dòng)一下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛恢復(fù)正常行駛。由于上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)不是很頻繁，而且在怠速和加速時(shí)又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)此故障，因此，沒(méi)有十分注意?？墒牵^(guò)了一段時(shí)間，行車途中發(fā)動(dòng)機(jī)又自動(dòng)熄火。重新起動(dòng)時(shí)，有時(shí)

15、能夠著車，而剛起步卻又熄火，車輛沒(méi)法正常行駛。故障分析與排除：故障分析與排除：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，比較正常，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障。慢慢提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在1800-2200r/min時(shí)，轉(zhuǎn)速表來(lái)回?cái)[動(dòng)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也不正常。踏油門進(jìn)行升降速試驗(yàn)時(shí)，有時(shí)正常，有時(shí)不正常，而且在1800-2200r/min，最為嚴(yán)重。由于轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路，而且出現(xiàn)故障時(shí)往往與節(jié)氣門的急劇變動(dòng)有關(guān)，因此，斷定故障出自分電器的離心或真空提前調(diào)節(jié)裝置。卸下分電器蓋，檢查霍爾傳感器，輕輕一動(dòng)，霍爾集成塊的引出線就從根部掉了下來(lái)。其可能原因是：引線因長(zhǎng)期受真空提前調(diào)節(jié)裝置推拉作用而折斷；引線及絕緣層在油污或清

16、洗劑的作用下老化和腐蝕變質(zhì)而折斷；引線腐蝕、老化，在急劇變動(dòng)節(jié)氣門時(shí)，受到真空提前裝置的猛烈推拉而折斷。經(jīng)檢查，引線是在與集成塊連接的根部折斷。換裝新集成塊后試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 一輛桑塔納桑塔納轎車，點(diǎn)火線圈無(wú)高壓火花，即從分電盤上按下中心高壓線，離機(jī)體5MM，起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，高壓線對(duì)機(jī)體不跳火。故障分析與排除：故障分析與排除：拔掉點(diǎn)火線圈負(fù)極（1號(hào)）接柱上的連線，接通點(diǎn)火開關(guān)，用試燈或萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈的正極（15號(hào)）接柱與負(fù)極接柱都有電壓（12V）為正常；全部無(wú)電則說(shuō)明點(diǎn)火開關(guān)或相關(guān)線路有故障。正極有電，負(fù)極無(wú)電，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈已斷路，應(yīng)予更換。 恢復(fù)點(diǎn)火線圈負(fù)極接線，

17、起動(dòng)起動(dòng)機(jī)的同時(shí)，用試燈或低壓測(cè)電筆測(cè)量點(diǎn)火線圈的負(fù)極接柱，如果試燈閃爍，說(shuō)明點(diǎn)火控制器與霍爾傳感器正常，發(fā)生故障的點(diǎn)火線圈，應(yīng)予更換。如果試燈常亮或不亮，則說(shuō)明電子點(diǎn)火控制器或霍爾傳感器有故障。拔下分電盤上連接霍爾傳感器的插頭，該插頭分為三線，連接著電子點(diǎn)火控制器的3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)線，把6號(hào)線搭鐵或與3號(hào)線短接一下，點(diǎn)火線圈如有高壓火花，說(shuō)明電子點(diǎn)火控制器正常。發(fā)生故障在霍爾傳感器，應(yīng)拆下分電盤進(jìn)一步檢查，視情更換。如果無(wú)高壓火花，說(shuō)明電子控制器已損壞，應(yīng)予更換。故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)后，出現(xiàn)逐漸熄火現(xiàn)象。再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻怎么也起動(dòng)不了。故障分析與排除：故障分析與

18、排除：首先檢查油路情況，油路暢通，汽油霧化后進(jìn)缸，亦無(wú)異常。檢查高壓電路，中央高壓線及各分缸線均有火，且火花強(qiáng)，不串漏。對(duì)分電器點(diǎn)火提前裝置進(jìn)行檢查，固定螺釘無(wú)松動(dòng)。卸下火花塞檢測(cè)，跳火正常。取下正時(shí)皮帶罩檢查，皮帶無(wú)斷裂和磨損。后檢查發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)火不正時(shí)，校正后試發(fā)動(dòng)，仍發(fā)動(dòng)不了。再次檢查點(diǎn)火，仍不正時(shí)。拆檢曲軸正時(shí)齒輪，發(fā)現(xiàn)其固定螺栓松動(dòng)，軸孔磨損過(guò)大，不能隨曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，更換后，發(fā)動(dòng)機(jī)即可起動(dòng)。 因正時(shí)齒輪固定螺栓松動(dòng)，致使正時(shí)齒輪與曲軸前端套接不緊，久而久之，其軸孔磨損過(guò)大，故不能隨曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)正時(shí)皮帶的傳導(dǎo)，凸輪軸同樣不能與曲軸保持固定的傳動(dòng)比。進(jìn)而各缸進(jìn)、排氣門亦不能按各氣缸的工

19、作情況和要求及時(shí)有序地開啟和關(guān)閉，以致點(diǎn)火嚴(yán)重錯(cuò)亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。思考題思考題1.點(diǎn)火系的常見故障部位有那些? 2.確診普通型捷達(dá)CL點(diǎn)火系故障時(shí)，如何區(qū)分高低壓電路故障?3.點(diǎn)火正時(shí)的靜態(tài)檢查方法是什么?工作任務(wù)工作任務(wù)2.2.2 2.2.2 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛捷達(dá)都市先鋒：一輛捷達(dá)都市先鋒(AT)(AT)轎車，停駛一中午后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)轎車，停駛一中午后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)勁有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能起動(dòng)，而且看上去機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)勁有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能起動(dòng)，而且看上去似乎沒(méi)有絲毫的起動(dòng)征兆。似乎沒(méi)有絲毫的起動(dòng)征兆。學(xué)

20、習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)二極管分配式無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)二極管分配式無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈分配式同時(shí)點(diǎn)火點(diǎn)火線圈分配式同時(shí)點(diǎn)火點(diǎn)火線圈分配式單獨(dú)點(diǎn)火點(diǎn)火線圈分配式單獨(dú)點(diǎn)火學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容一、捷達(dá)五閥發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷一、捷達(dá)五閥發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷1 1火花塞的檢查火花塞的檢查火花塞電極間隙為火花塞電極間隙為1mm1mm，擰緊力矩為，擰緊力矩為30N.m30N.m，應(yīng)無(wú)漏電、，應(yīng)無(wú)漏電、燒蝕現(xiàn)象。燒蝕現(xiàn)象。2 2霍爾傳感器的檢查霍爾傳感器的檢查3 3爆燃傳感器的檢查爆燃傳感器的檢查4 4點(diǎn)火線圈及末級(jí)功率的檢查點(diǎn)火線圈及末級(jí)功率的檢查相關(guān)技能相關(guān)技能點(diǎn)火波形的測(cè)量點(diǎn)火波形的測(cè)量案例剖析案例剖析故

21、障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 一輛捷達(dá)都市先鋒(AT)轎車，停駛一中午后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)勁有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能起動(dòng)，而且看上去似乎沒(méi)有絲毫的起動(dòng)征兆。故障分析與排除：故障分析與排除：連接故障診斷儀VAG1552對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障存儲(chǔ)。于是著手對(duì)該車進(jìn)行基本檢查，先拆下發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)供油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有汽油噴出，說(shuō)明油泵工作正常。然后拔下1缸高壓線，用1火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)火花塞無(wú)火產(chǎn)生，看來(lái)故障原因正在于此。為了進(jìn)一步確定故障部位，拔下點(diǎn)火線圈了的線束插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)至ON位置，參照電路圖用萬(wàn)用表測(cè)量黑紫線但無(wú)蓄電池電壓。根據(jù)線路連接情況，拆下駕駛員

22、側(cè)下護(hù)板，在點(diǎn)火開關(guān)位于ON位置時(shí)，未聽到點(diǎn)火鎖止繼電器的吸合聲。測(cè)試點(diǎn)火開關(guān)至該繼電器的黑紫色線有蓄電池電壓，繼電器控制電壓也正常，說(shuō)明繼電器已損壞。在更換繼電器后發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。但用戶將車接走后不久，便打電話反映該車故障再現(xiàn)。趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)新?lián)Q的繼電器再次燒毀。由此可以判定線路上有問(wèn)題，將萬(wàn)用表調(diào)至電阻擋測(cè)試點(diǎn)火線圈的黑紫色線與搭鐵之間的電阻。當(dāng)用手搖動(dòng)防火墻處的線束時(shí)，萬(wàn)用表顯示阻值為0或歐姆交替變化，說(shuō)明該線路有短路之處。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，看到在防火墻處黑褐色線的絕緣皮被磨破而搭鐵，對(duì)此處進(jìn)行處理并更換繼電器后，故障排除。學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.3 2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足

23、的故障診斷 對(duì)于對(duì)于EFIEFI系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，若混合氣的空燃比不當(dāng)，混合氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，若混合氣的空燃比不當(dāng)，混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。若混合氣過(guò)濃，排過(guò)稀或過(guò)濃，均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。若混合氣過(guò)濃，排氣管必冒黑煙；若混合氣過(guò)稀，則會(huì)造成燃燒緩慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)氣管必冒黑煙；若混合氣過(guò)稀，則會(huì)造成燃燒緩慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火放炮。導(dǎo)致進(jìn)氣管回火放炮。工作任務(wù)工作任務(wù)2.3.1 2.3.1 燃油壓力的檢測(cè)燃油壓力的檢測(cè)任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛三星道奇乘用車，在行使了一段路程后其發(fā)動(dòng)機(jī)突：一輛三星道奇乘用車，在行使了一段路程后其發(fā)動(dòng)機(jī)突然自動(dòng)熄火，再起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)

24、不能著火，但過(guò)了大約然自動(dòng)熄火，再起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火，但過(guò)了大約15min15min后起后起到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)又能正常起到，且怠速平穩(wěn)，加速性能良好。到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)又能正常起到，且怠速平穩(wěn)，加速性能良好。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)由電動(dòng)燃油泵、燃油波電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)由電動(dòng)燃油泵、燃油波清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器等組成。它是燃油清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器等組成。它是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最容易產(chǎn)生故障的系統(tǒng)。特別是電動(dòng)燃油泵和噴油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最容易產(chǎn)生故障的系統(tǒng)。特別是電動(dòng)燃油泵和噴油器，常因燃油中所含雜質(zhì)和水分的影響而損壞，導(dǎo)致不供油

25、或器，常因燃油中所含雜質(zhì)和水分的影響而損壞，導(dǎo)致不供油或油壓過(guò)低，噴油器堵塞等故障，經(jīng)常需要檢修。油壓過(guò)低，噴油器堵塞等故障，經(jīng)常需要檢修。1.1.燃油系統(tǒng)油壓的釋放與預(yù)置燃油系統(tǒng)油壓的釋放與預(yù)置 電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)為了便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)為了便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油管路中仍保持著較高的燃油壓力。在拆卸燃油管道、進(jìn)行燃油管路中仍保持著較高的燃油壓力。在拆卸燃油管道、進(jìn)行檢修或更換燃油濾清器、電動(dòng)燃油泵、噴油器等部件時(shí)，應(yīng)先檢修或更換燃油濾清器、電動(dòng)燃油泵、噴油器等部件時(shí)，應(yīng)先釋放掉燃油管道內(nèi)的油壓，其方法如下：釋放掉燃油管道內(nèi)的油壓，其方法如下：起動(dòng)發(fā)

26、動(dòng)機(jī)；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下電動(dòng)燃油泵繼電器（或拔下電動(dòng)燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下電動(dòng)燃油泵繼電器（或拔下電動(dòng)燃油泵電源插頭）；電源插頭）；待發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)待發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2 23 3次，次，燃油壓力即可完全釋放；燃油壓力即可完全釋放；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝有燃油泵繼電器（或插上電動(dòng)燃油泵電源關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝有燃油泵繼電器（或插上電動(dòng)燃油泵電源接線）。接線）。在拆卸燃油管道進(jìn)行檢修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)因油在拆卸燃油管道進(jìn)行檢修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)因油路內(nèi)尚未建立起燃油壓力而使起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)反路內(nèi)尚未建立起燃

27、油壓力而使起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)反復(fù)打開、關(guān)閉數(shù)次，來(lái)預(yù)置燃油系統(tǒng)的油壓。復(fù)打開、關(guān)閉數(shù)次，來(lái)預(yù)置燃油系統(tǒng)的油壓。2.2.燃油壓力的檢測(cè)燃油壓力的檢測(cè)相關(guān)技能相關(guān)技能燃油壓力表燃油壓力表案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 一輛三星道奇乘用車，在行使了一段路程后其發(fā)動(dòng)機(jī)突然自動(dòng)熄火，再起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火，但過(guò)了大約15min后起到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)又能正常起到，且怠速平穩(wěn)，加速性能良好。故障分析與排除：故障分析與排除：在冷機(jī)狀態(tài)下測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，壓力正常；在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，該系統(tǒng)的壓力明顯低于正常值；進(jìn)一步檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)在冷機(jī)時(shí)燃油泵輸出的燃油壓力正常，在熱機(jī)時(shí)燃油泵輸出的燃油壓力

28、偏低，因此燃油泵本身油問(wèn)題。更換該燃油泵故障排除。工作任務(wù)工作任務(wù)2.3.2 2.3.2 燃油系統(tǒng)的檢測(cè)燃油系統(tǒng)的檢測(cè)任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛廣州本田雅閣汽車，陣發(fā)性出現(xiàn)啟起動(dòng)后逐漸熄火，：一輛廣州本田雅閣汽車，陣發(fā)性出現(xiàn)啟起動(dòng)后逐漸熄火，再次啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)。再次啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容一、燃油泵的常見故障及檢查一、燃油泵的常見故障及檢查二、燃油泵的常見故障及檢查二、燃油泵的常見故障及檢查1.1.噴油器電阻檢測(cè)噴油器電阻檢測(cè) 2.2.噴油器驅(qū)動(dòng)電路噴油器驅(qū)動(dòng)電路相關(guān)技能相關(guān)技能噴油器清洗檢測(cè)儀噴油器清洗檢測(cè)儀案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛廣

29、州本田雅閣汽車，陣發(fā)性出現(xiàn)啟起動(dòng)后逐漸熄火，再次啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)。故障分析與排除：故障分析與排除：首先在故障出現(xiàn)時(shí)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，均正常，然后在燃油管路中接油壓表，在油泵接頭處并聯(lián)一個(gè)21W的試燈，對(duì)袖泵的供油狀況及工作情況進(jìn)行同步檢查。將鑰匙擰至“ON”位，油壓升至270KPa，試燈亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈不亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，工作正常。熄火后再次將鑰匙擰到“ON”位時(shí)故障出現(xiàn)，試燈不亮，油壓表無(wú)變化。系統(tǒng)的靜壓力一般比工作壓力要高，所以熄火后再將鑰匙擰至“ON”位時(shí)，油壓應(yīng)上升，因此懷疑故障在PGM-F1主繼電器上。 在不取下插頭的情況下檢查PGM-F1主繼電器，在蓄電池正極與8號(hào)腳之間接發(fā)光二極

30、管，經(jīng)多次開啟鑰匙后故障出現(xiàn)，發(fā)光二極管亮，試燈與油壓表均無(wú)變化，確定為PGM-Fl主繼電器故障，對(duì)其進(jìn)行更換后多次試驗(yàn)故障消失。思考題思考題1.說(shuō)出燃油系統(tǒng)哪個(gè)部件出現(xiàn)故障會(huì)引起油壓升高?2豐田公司燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),懷疑電路故障，用哪一種方法可以最快檢修?3福特公司車型出現(xiàn)了撞車事故，處理完后，燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)你認(rèn)為什么部件引起燃油泵不轉(zhuǎn)？學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.4 2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力過(guò)低的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力過(guò)低的故障診斷工作任務(wù)工作任務(wù)2.4.1 2.4.1 汽缸壓力的檢測(cè)的故障診斷汽缸壓力的檢測(cè)的故障診斷任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛奧迪：一輛奧迪100 2.2E100 2.2E熱車

31、不易啟動(dòng)，冷車啟動(dòng)更困難，需熱車不易啟動(dòng)，冷車啟動(dòng)更困難，需使用電量很足的蓄電池，打馬達(dá)十幾次以后才能啟動(dòng)。而且行使用電量很足的蓄電池，打馬達(dá)十幾次以后才能啟動(dòng)。而且行駛中動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗嚴(yán)重。駛中動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗嚴(yán)重。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容一、影響汽缸密封性的主要原因一、影響汽缸密封性的主要原因二、汽缸壓力表檢測(cè)缸壓二、汽缸壓力表檢測(cè)缸壓相關(guān)技能相關(guān)技能氣缸壓力表簡(jiǎn)介氣缸壓力表簡(jiǎn)介案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛奧迪100 2.2E熱車不易啟動(dòng)，冷車啟動(dòng)更困難，需使用電量很足的蓄電池，打馬達(dá)十幾次以后才能啟動(dòng)。而且行駛中動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗嚴(yán)重。 故障分析與排

32、除：故障分析與排除：觀察發(fā)現(xiàn)，這輛汽車一旦啟動(dòng)后，打開機(jī)油加注口的蓋子，能看到有很多氣體冒出來(lái)，而且有發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的廢氣味道，感覺(jué)曲軸箱內(nèi)氣體壓力很高。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)正常，燃油系統(tǒng)正常。測(cè)量汽缸壓力，1缸1.2MPa，2缸0.4MPa，3缸0.4MPa，4缸0.3MPa，5缸.4MPa。規(guī)定汽缸壓力1.11.3MPa，最低極限壓力0.9MPa，各汽缸壓力允許最大差值0.2MPa。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)汽缸的壓力低于規(guī)定值，故障原因是活塞環(huán)密封不良或氣門密封不良，根據(jù)曲軸箱內(nèi)廢氣多，也證明了這一點(diǎn)。更換活塞環(huán)，故障排除。思考題思考題1汽缸密封性的常用檢測(cè)方法有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？2造成缸壓不正常的故障部位

33、有哪些？故障原因是什么？工作任務(wù)工作任務(wù)2.4.2 2.4.2 進(jìn)氣歧管真空度的故障診斷進(jìn)氣歧管真空度的故障診斷任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛富康：一輛富康988988轎車，停放了一個(gè)晚上，第轎車，停放了一個(gè)晚上，第2 2天早晨無(wú)法起天早晨無(wú)法起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但無(wú)著車跡象。經(jīng)測(cè)試高壓火花發(fā)現(xiàn)有動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但無(wú)著車跡象。經(jīng)測(cè)試高壓火花發(fā)現(xiàn)有強(qiáng)烈的火花輸出，拔下噴油器插頭，插入試燈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，強(qiáng)烈的火花輸出，拔下噴油器插頭，插入試燈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，試燈閃亮，看來(lái)電控系統(tǒng)基本正常。卸下火花塞，發(fā)現(xiàn)試燈閃亮，看來(lái)電控系統(tǒng)基本正常。卸下火花塞，發(fā)現(xiàn)4 4個(gè)火花個(gè)火花塞上面全是汽油

34、，已經(jīng)淹缸了。更換塞上面全是汽油，已經(jīng)淹缸了。更換4 4個(gè)火花塞之后試車，發(fā)動(dòng)個(gè)火花塞之后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)有著火跡象，隨后再無(wú)任何反應(yīng)。再次拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)上機(jī)有著火跡象，隨后再無(wú)任何反應(yīng)。再次拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)上面還是有汽油，經(jīng)過(guò)多次更換火花塞，依然如故，卸下面還是有汽油，經(jīng)過(guò)多次更換火花塞，依然如故，卸下4 4個(gè)火花個(gè)火花塞起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸測(cè)量氣缸壓力，缸壓均在塞起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸測(cè)量氣缸壓力，缸壓均在820 kPa820 kPa以上，分以上，分別檢查了燃油品質(zhì)、配氣正時(shí)還是一無(wú)所獲。別檢查了燃油品質(zhì)、配氣正時(shí)還是一無(wú)所獲。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容一、真空度測(cè)試一、真空度測(cè)試1.1.真空測(cè)

35、試步驟真空測(cè)試步驟 用一條約用一條約30cm30cm的真空管接到進(jìn)氣歧管處，選擇這個(gè)長(zhǎng)度是的真空管接到進(jìn)氣歧管處，選擇這個(gè)長(zhǎng)度是為了阻滯表針擺動(dòng)過(guò)量。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，然后開為了阻滯表針擺動(dòng)過(guò)量。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，然后開始測(cè)量。始測(cè)量。2.2.啟動(dòng)時(shí)真空度啟動(dòng)時(shí)真空度二、真空波形分析二、真空波形分析案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛富康988轎車，停放了一個(gè)晚上，第2天早晨無(wú)法起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但無(wú)著車跡象。經(jīng)測(cè)試高壓火花發(fā)現(xiàn)有強(qiáng)烈的火花輸出，拔下噴油器插頭，插入試燈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，試燈閃亮，看來(lái)電控系統(tǒng)基本正常。卸下火花塞，發(fā)現(xiàn)4個(gè)火花塞上面全是汽油，已經(jīng)淹缸了。更

36、換4個(gè)火花塞之后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)有著火跡象，隨后再無(wú)任何反應(yīng)。再次拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)上面還是有汽油，經(jīng)過(guò)多次更換火花塞，依然如故，卸下4個(gè)火花塞起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸測(cè)量氣缸壓力，缸壓均在820 kPa以上，分別檢查了燃油品質(zhì)、配氣正時(shí)還是一無(wú)所獲。 故障分析與排除：故障分析與排除：一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)只要燃油霧化正常，高壓火花正常，氣缸壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)就能正常工作，但該車在以上幾方面似乎并無(wú)異常，究竟是什么原因造成該車無(wú)法起動(dòng)呢？該車在停放之前一切正常，一夜之后就出現(xiàn)了故障，莫非是排氣管堵塞了(當(dāng)時(shí)天氣比較冷)？為了證實(shí)該想法，在節(jié)氣門后連接真空表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)真空表指針在起動(dòng)時(shí)的一瞬間跳動(dòng)到10 k

37、Pa上，隨后數(shù)值指示到零。為了更進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，卸下了氧傳感器。再次試車，發(fā)現(xiàn)每次都能正常起動(dòng)。卸下排氣管，發(fā)現(xiàn)排氣管尾節(jié)的最低處已被冰塊堵嚴(yán)。 發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車起動(dòng)時(shí)，真空應(yīng)在1121 kPa之間，最低也不應(yīng)低于10 kPa，即便是冷車排氣系統(tǒng)不堵塞，進(jìn)氣管真空度也應(yīng)在10 kPa以上。遇到這種情況時(shí)如果懷疑排氣系統(tǒng)堵塞，可以卸下氧傳感器，因?yàn)橥ㄟ^(guò)氧傳感器座孔對(duì)排氣背壓進(jìn)行調(diào)整，支持發(fā)動(dòng)機(jī)著火是沒(méi)有問(wèn)題的。思考題思考題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的檢測(cè)方法有幾種？檢測(cè)條件是什么？2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)真空度波形分析有哪些要素？學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.5 2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷 怠

38、速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障之一，它有怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因多種表現(xiàn)形式。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。該故障牽涉面很廣，維修困難。在故障診斷與排綜合引起的。該故障牽涉面很廣，維修困難。在故障診斷與排除過(guò)程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因除過(guò)程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷控制系統(tǒng)故障怠速開關(guān)信號(hào)電路原因其他故障怠速控制閥及其電路原因空氣流量計(jì)及其電路原因噴油器及其電路原因冷卻液溫度傳感器故障原因燃油泵及油路系統(tǒng)原因空調(diào)開關(guān)信號(hào)電路原因點(diǎn)火

39、系故障ECU故障EFI主繼電器電路主氧傳感器電路冷起動(dòng)噴油器電路廢氣再循環(huán)閥及其電路原因空檔起動(dòng)開關(guān)電路原因進(jìn)氣管漏真空空氣濾清器堵塞工作任務(wù)工作任務(wù)2.5.1 2.5.1 普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛富康轎車，車主反映該車行駛時(shí)間不長(zhǎng)后，即發(fā)生：一輛富康轎車，車主反映該車行駛時(shí)間不長(zhǎng)后，即發(fā)生怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在500500800r800rminmin間游動(dòng)。間游動(dòng)。正常行駛時(shí)，松油門易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓正常行駛時(shí)，松油門易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道

40、后，狀況有好轉(zhuǎn)。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。最突出的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差，油耗高。障又反復(fù)出現(xiàn)。最突出的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差，油耗高。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥大眾車系節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)大眾車系節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容一、冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。一、冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。速轉(zhuǎn)速過(guò)低

41、，易熄火。2.2.故障原因故障原因（1 1）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；（2 2）燃油壓力太低；）燃油壓力太低；（3 3）空氣濾清器堵塞；）空氣濾清器堵塞；（4 4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（5 5）怠速調(diào)整不當(dāng)；）怠速調(diào)整不當(dāng)；（6 6）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良; ;（7 7）對(duì)于直動(dòng)節(jié)氣門式怠速裝置，節(jié)氣門）對(duì)于直動(dòng)節(jié)氣門式怠速裝置，節(jié)氣門軸支承處或節(jié)氣門周圍過(guò)臟發(fā)卡；軸支承處或節(jié)氣門周圍過(guò)臟發(fā)卡；（8 8）火花塞工作不良；）火花塞工作不良；（9 9）空氣流量計(jì)有故障；）空氣流量計(jì)有故障；（1010）汽缸壓縮

42、壓力過(guò)低、不均；）汽缸壓縮壓力過(guò)低、不均；3.3.故障診斷故障診斷二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過(guò)低，易熄火，熱車后怠速發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過(guò)低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常?；謴?fù)正常。2.2.故障原因故障原因（1 1）附加空氣閥故障。）附加空氣閥故障。（2 2）怠速控制閥故障。）怠速控制閥故障。（3 3）冷卻液溫度傳感器故障。）冷卻液溫度傳感器故障。（4 4）噴油器霧化不良或有堵塞）噴油器霧化不良或有堵塞3.3.故障診斷故障診斷二、熱車怠速不穩(wěn)定，易熄火。二、熱車怠速不穩(wěn)定，易熄火。1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車

43、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低或熄火。過(guò)低或熄火。2.2.故障原因故障原因（1 1）怠速調(diào)整過(guò)低。）怠速調(diào)整過(guò)低。（2 2）冷卻液溫度傳感器有故障。）冷卻液溫度傳感器有故障。（3 3）怠速控制閥有故障。）怠速控制閥有故障。（4 4）火花塞或高壓線不良。）火花塞或高壓線不良。（5 5）電腦搭鐵不良。）電腦搭鐵不良。（6 6）氧傳感器有故障或失效。）氧傳感器有故障或失效。3.3.故障診斷故障診斷案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛富康轎車，車主反映該車行駛時(shí)間不長(zhǎng)后，即發(fā)生怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在500800rmin間游動(dòng)

44、。正常行駛時(shí)，松油門易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。最突出的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差，油耗高。故障分析與排除：故障分析與排除：由于車主反映這輛富康是新車，可以斷定機(jī)械部分發(fā)生故障的可能性不大。通過(guò)聽診，發(fā)動(dòng)機(jī)卻無(wú)雜音。于是決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車，這時(shí)發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。據(jù)分析，富康988電噴故障一般分為兩類，一類嚴(yán)重，警告燈閃亮；另一類一般故障，警告燈不閃亮。因這輛富康是新車，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號(hào)便可做出初步診斷。原來(lái)，“ECU”盒上型號(hào)為法國(guó)進(jìn)口件，該件對(duì)油品要求很高，國(guó)內(nèi)

45、現(xiàn)有油品很難滿足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。而清洗真空管路后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況有所改善，則是由于暫時(shí)緩解了油品質(zhì)量不高的問(wèn)題，但不能持久。更換版本型號(hào)，再進(jìn)行試車，富康已完全正常。新更換的版本型號(hào)對(duì)油品質(zhì)量的敏感性不高，較適合我國(guó)目前油品運(yùn)行條件。所以能按正常程序接受信息，發(fā)出指令。思考題思考題1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是如何控制的？有幾種控制形式？2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)有幾種情況，如何檢測(cè)？工作任務(wù)工作任務(wù)2.5.2 2.5.2 怠速轉(zhuǎn)速高的故障診斷怠速轉(zhuǎn)速高的故障診斷任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛排量為：一輛排量為2.4L2.4L的奧迪的奧迪V6V6轎車，故障現(xiàn)象為怠速轉(zhuǎn)速高轎

46、車，故障現(xiàn)象為怠速轉(zhuǎn)速高達(dá)達(dá)1450r/min1450r/min，且居高不下。，且居高不下。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速一直高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速一直高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。2.2.故障原因故障原因（1 1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2 2）節(jié)氣門位置傳感器故障。）節(jié)氣門位置傳感器故障。（3 3）水溫傳感器故障。）水溫傳感器故障。（4 4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。（5 5）空調(diào)信號(hào)故障。）空調(diào)信號(hào)故障。（6 6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳

47、感器故障。（7 7）氧傳感器故障。）氧傳感器故障。（8 8）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（對(duì)于）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（對(duì)于D D型型EFIEFI系統(tǒng)）。系統(tǒng)）。（9 9）節(jié)氣門和節(jié)氣門踏板卡滯故障。）節(jié)氣門和節(jié)氣門踏板卡滯故障。（l0l0）空擋起動(dòng)擋位開關(guān)故障（對(duì)于自動(dòng)變）空擋起動(dòng)擋位開關(guān)故障（對(duì)于自動(dòng)變速器的車輛）。速器的車輛）。（l1l1）ECUECU故障。故障。3.3.故障診斷故障診斷案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛排量為2.4L的奧迪V6轎車，故障現(xiàn)象為怠速轉(zhuǎn)速高達(dá)1450r/min，且居高不下。思考題思考題1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的原因是什么？2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高如何進(jìn)行診斷？工作任務(wù)工作任務(wù)2.5.3

48、 2.5.3 怠速怠速“游車游車”的故障診斷的故障診斷任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：捷達(dá)王轎車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在：捷達(dá)王轎車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在之間擺動(dòng)。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車之間擺動(dòng)。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車過(guò)程中則感覺(jué)基本正常過(guò)程中則感覺(jué)基本正常學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有時(shí)自行熄火。時(shí)自行熄火。2.2.故障原因故障原因（1 1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2 2）節(jié)氣門位置傳感器故障。）節(jié)氣門位置傳感器故障。（3

49、3）配氣系統(tǒng)故障。）配氣系統(tǒng)故障。（4 4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。（5 5）供油系統(tǒng)故障。）供油系統(tǒng)故障。（6 6）點(diǎn)火系統(tǒng)故障。）點(diǎn)火系統(tǒng)故障。（7 7）三元催化器堵塞故障。）三元催化器堵塞故障。（8 8）電腦）電腦ECUECU失去失去“記憶記憶”功能。功能。（9 9）自動(dòng)變速器擋位開關(guān)故障。）自動(dòng)變速器擋位開關(guān)故障。（1010）爆震傳感器故障。）爆震傳感器故障。（1111）燃油質(zhì)量。）燃油質(zhì)量。（1212）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。（1313）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。3.3.故障診斷故障診斷案例剖

50、析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在之間擺動(dòng)。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車過(guò)程中則感覺(jué)基本正常思考題思考題1什么是怠速游車？2產(chǎn)生怠速游車的原因是什么？3如何診斷怠速游車制定診斷流程圖？學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.6 2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷 加速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，引起加速不良的主要原因有加速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，引起加速不良的主要原因有四方面，分別是供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、機(jī)械故障和控四方面，分別是供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、機(jī)械故障和控制系統(tǒng)故障。制系統(tǒng)故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)加速

51、不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩。另一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但不上動(dòng)機(jī)加速遲緩。另一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但不上升反而下降。升反而下降。任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛：一輛20022002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車，在行駛中出現(xiàn)加速不良的年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車，在行駛中出現(xiàn)加速不良的故障。接車后，先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，觀察到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有故障。接車后，先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，觀察到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有輕微抖動(dòng)，原地空踩油門，各工況好像都正常，無(wú)頓車現(xiàn)象。輕微抖動(dòng)，原地空踩油門，各工況好像都正常，無(wú)頓車現(xiàn)象。隨后筆者進(jìn)行路試，慢踩油門踏板，加速性能還可以。急加速隨后筆者進(jìn)行路試，

52、慢踩油門踏板，加速性能還可以。急加速時(shí)，正如車主所述，有頓車現(xiàn)象產(chǎn)生。時(shí)，正如車主所述，有頓車現(xiàn)象產(chǎn)生。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，或在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕微的波動(dòng)，加速反應(yīng)遲緩，或在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕微的波動(dòng)，或出現(xiàn)或出現(xiàn)“回火回火”、“放炮放炮” ” 現(xiàn)象?，F(xiàn)象。2.2.故障原因故障原因（1 1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、進(jìn)氣歧管真空泄漏等。進(jìn)氣歧管真空泄漏等。（2 2）節(jié)氣

53、門位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓）節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障。力傳感器故障。（3 3）點(diǎn)火提前角不正確。）點(diǎn)火提前角不正確。（4 4）火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。）火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。（5 5）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。（6 6）排氣管有堵塞現(xiàn)象。）排氣管有堵塞現(xiàn)象。3.3.故障診斷故障診斷案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車，在行駛中出現(xiàn)加速不良的故障。接車后，先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，觀察到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有輕微抖動(dòng)，原地空踩油門，各工況好像都正常，無(wú)頓車現(xiàn)象。隨后筆者進(jìn)行路試，慢踩油門踏板，加

54、速性能還可以。急加速時(shí)，正如車主所述，有頓車現(xiàn)象產(chǎn)生。思考題思考題1加速不良有什么不良現(xiàn)象？2產(chǎn)生加速不良的原因是什么？2如何診斷汽車加速不良？學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.7 2.7 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，它直接影響汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，以發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，它直接影響汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，以及乘客乘坐的舒適性，汽車污染物的排放等等。及乘客乘坐的舒適性，汽車污染物的排放等等。工作任務(wù)工作任務(wù)2.7.1 2.7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排煙異常發(fā)動(dòng)機(jī)排煙異常任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛奧迪車已行駛了：一輛奧迪車已行駛了120000km120000km，到服務(wù)站修理。

55、用戶反，到服務(wù)站修理。用戶反映此車加速不良，排氣管冒黑煙。映此車加速不良，排氣管冒黑煙。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出黑煙，并且排氣管汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出黑煙，并且排氣管( (消消聲器聲器) )有異常響聲。有異常響聲。（1 1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、進(jìn)氣歧管真空泄漏等。進(jìn)氣歧管真空泄漏等。（2 2）節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓）節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障。力傳感器故障。（3 3）點(diǎn)火提前角不正確。）點(diǎn)火提前角不正確。（

56、4 4）火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。）火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。（5 5）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。（6 6）排氣管有堵塞現(xiàn)象。）排氣管有堵塞現(xiàn)象。2.2.故障原因故障原因3.3.故障診斷故障診斷1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出大量白煙。種是乳白色，汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出大量白煙。種是乳白色，另一種是水汽白煙，且排氣管口有水珠。另一種是水汽白煙，且排氣管口有水珠。2.2.故障原因故障原因（1 1）排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良。）排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良。沒(méi)有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬

57、季發(fā)沒(méi)有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)較為常見，這是因?yàn)闇囟容^低，燃油霧化不動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)較為常見，這是因?yàn)闇囟容^低，燃油霧化不良所致，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而消失。良所致，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而消失。（2 2）排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。主）排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。主要原因是冷卻水竄入汽缸或汽油中含有水分而形成的水要原因是冷卻水竄入汽缸或汽油中含有水分而形成的水蒸氣所致。蒸氣所致。3.3.故障診斷故障診斷案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛上海桑塔納2000GSi(時(shí)代超人)轎車(裝備1.8L AJR電控發(fā)動(dòng)機(jī)

58、),故障現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),并且最高車速只能提到140km/h,試車發(fā)現(xiàn)急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙,且有回火現(xiàn)象.思考題思考題1什么原因造成汽車冒黑煙？2汽車冒藍(lán)煙的主要原因是什么？2如何診斷汽車冒藍(lán)煙？工作任務(wù)工作任務(wù)2.7.2 2.7.2 發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛捷達(dá)車行駛了：一輛捷達(dá)車行駛了1515萬(wàn)公里，怠速或減速（行駛中松油萬(wàn)公里，怠速或減速（行駛中松油門）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。門）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板減發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板

59、減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。2.2.故障原因故障原因（1 1）怠速調(diào)整過(guò)低。）怠速調(diào)整過(guò)低。（2 2）怠速自動(dòng)控制失常。）怠速自動(dòng)控制失常。（3 3）斷油控制失常。）斷油控制失常。（4 4）控制系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)線路接觸不良。）控制系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)線路接觸不良。（5 5）燃油壓力過(guò)低。）燃油壓力過(guò)低。（6 6）節(jié)氣門位置傳感器不良。）節(jié)氣門位置傳感器不良。3.3.故障診斷故障診斷案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)車行駛了15萬(wàn)公里，怠速或減速（行駛中松油門）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。思考題思考題1什么是減速斷油控制？2發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良的原因是什么？2如何診斷發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良？工作任務(wù)工作任

60、務(wù)2.7.3 2.7.3 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛上海帕薩特：一輛上海帕薩特 轎車，行駛里程萬(wàn)轎車，行駛里程萬(wàn) 。用戶反映該車在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一用戶反映該車在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火，再起動(dòng)無(wú)反應(yīng)。段距離后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火，再起動(dòng)無(wú)反應(yīng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒(méi)有多大困難的現(xiàn)象。有多大困難的現(xiàn)象。2.2.故障原因故障原因（1 1）進(jìn)氣管路真空泄漏。