裝卸搬運(yùn)活動(dòng)

1、1第五章裝卸搬運(yùn)概述第五章裝卸搬運(yùn)概述 2 學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1、明確裝卸搬運(yùn)的概念和特點(diǎn) 2、熟悉裝卸搬運(yùn)的分類和方法 3、掌握裝卸搬運(yùn)的原則 4、熟悉裝卸搬運(yùn)活性及合理化 5、了解裝卸搬運(yùn)機(jī)械及選擇 3第一節(jié)第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)概述 物品裝卸搬運(yùn)活動(dòng)滲透到物流各環(huán)節(jié)，各領(lǐng)域，起聯(lián)系物流活動(dòng)各子系統(tǒng)的功能，是物流順利進(jìn)行的關(guān)鍵。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)伴隨著物流的始終，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件、保證物流質(zhì)量最重要的物流環(huán)節(jié)之一。4 （一）裝卸搬運(yùn)及其種類（一）裝卸搬運(yùn)及其種類 1.概念 裝卸（loading and unloading ）是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入

2、運(yùn)輸設(shè)備或卸下。主要指垂直方向上的。 搬運(yùn)（handling / carrying ）是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。 裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。 5 據(jù)我國統(tǒng)計(jì)，火車運(yùn)輸以600公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過600公里，運(yùn)輸在途時(shí)間超過起止點(diǎn)的裝卸搬運(yùn)時(shí)間，運(yùn)距小于600公里的，起止點(diǎn)上的裝卸搬運(yùn)時(shí)間超過在途時(shí)間。 美國與日本之間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，往返需要25天，其中在途時(shí)間為13天，裝卸時(shí)間為12天。 我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。6 2、裝卸

3、搬運(yùn)的特點(diǎn) （1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。 （2）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng) 。 （3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng) （4）裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)7 3、裝卸搬運(yùn)的分類 按作業(yè)場所分：鐵路裝卸、港口裝卸、飛機(jī)裝卸、倉庫裝卸 按作業(yè)方式分：吊裝吊卸法、滾裝滾卸法 按物品屬性分：成件作業(yè)法、流體物品的作業(yè)、散裝作業(yè)法、危險(xiǎn)物品的作業(yè) 按操作特點(diǎn)分：堆碼拆取作業(yè)、分揀配貨作業(yè)、挪動(dòng)移位作業(yè)8 （二）裝卸搬運(yùn)的原則和合理化（二）裝卸搬運(yùn)的原則和合理化 1、裝卸搬運(yùn)的目標(biāo) （1）裝卸搬運(yùn)距離要短 （2）裝卸搬運(yùn)時(shí)間要少 （3）裝卸搬運(yùn)質(zhì)量要高 （4）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用要省 9 2、裝卸搬運(yùn)的基本原則

4、（1）安全文明原則 （2）省力節(jié)能原則 （3）裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小化原則 （4）裝卸搬運(yùn)程序化原則 （5）機(jī)械化原則 （6）系統(tǒng)化原則10 3、裝卸搬運(yùn)的合理化 雖然對于裝卸搬運(yùn)的合理化，很難有一個(gè)絕對的標(biāo)準(zhǔn)。但是，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，必須避免由于不合理的裝卸搬運(yùn)而造成的損失。 （1）防止無效裝卸搬運(yùn) （2）提高裝卸搬運(yùn)活性 11 裝卸搬運(yùn)活性的含義是：從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。 為了對活性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標(biāo)定活性的一種方法。 定義：搬運(yùn)活性指數(shù)是指物品存放

5、狀態(tài)對搬運(yùn)作業(yè)的方便程度。 活性指數(shù)分為0-4共5個(gè)等級。 12 活性指數(shù)物品狀態(tài)作業(yè)說明需要作業(yè)次數(shù)0雜亂的堆放在地面 集中、搬起、升起、運(yùn)走41裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)搬起、升起、運(yùn)走32箱子或捆扎后的物資，下面有枕木或其他襯墊，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)升起、運(yùn)走23置于裝卸搬運(yùn)機(jī)械上，可隨時(shí)運(yùn)走運(yùn)走14物資被直接作業(yè)013 （3）集裝單元化原則 （4）合理選擇裝卸機(jī)械、方式和方法 （5）利用或清除重力影響14第二節(jié)第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備及其選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備及其選擇 （一）裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備（一）裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備 1、托盤 （1）托盤的種類 平板托盤 柱式托盤 箱式托盤 輪式托盤 托盤15L

6、K-1111A川字型托盤川字型托盤16LK-1111田字型托盤田字型托盤17LK-1210輕型托盤輕型托盤18 19 （2）托盤的特點(diǎn) 自重量小 返空容易 裝盤容易 裝載量比集裝箱小 保護(hù)性差20 （3）托盤聯(lián)運(yùn) 托盤聯(lián)運(yùn)，又稱為一貫托盤運(yùn)輸，其含義是將載貨托盤和貨體，從發(fā)貨人開始，通過裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤和貨體原封不動(dòng)地送達(dá)收貨人的一種“門到門”的運(yùn)輸方式。 實(shí)現(xiàn)條件：統(tǒng)一的托盤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、托盤管理制度、相當(dāng)?shù)耐斜P生產(chǎn)數(shù)量21 2、裝卸搬運(yùn)車輛 （1）搬運(yùn)車輛的功能 裝卸搬運(yùn)車輛是指依靠本身的運(yùn)行和裝卸機(jī)構(gòu)的功能，實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)和短距離運(yùn)輸、裝卸的各種車輛。裝卸搬

7、運(yùn)車輛機(jī)動(dòng)性好，實(shí)用性強(qiáng)，廣泛地用于倉庫、港口、車站、貨場、車間、船倉、車廂內(nèi)和集裝箱內(nèi)作業(yè)。 22 （2）搬運(yùn)車輛的分類 采用動(dòng)力方式的不同分類 內(nèi)燃 電動(dòng) 按作業(yè)方式的不同分類 固定平臺(tái)搬運(yùn)車 牽引車 起升車23 24 25 （3）搬運(yùn)車輛的主要性能指標(biāo) 額定載重量 水平行駛速度 起升速度和下降速度 最小轉(zhuǎn)彎半徑 車輛自重 車輛尺寸26 3、叉車 具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。 （1）叉車分類27平衡重式叉車平衡重式叉車28 插腿式叉車29前移式叉車前移式叉車30全電動(dòng)前移式電動(dòng)叉車全電動(dòng)前移式電動(dòng)叉車31 集裝箱叉車32 高貨位揀選式叉車33推拉器的叉車推拉

8、器的叉車34 （2）叉車特點(diǎn) 通用性強(qiáng) 具有裝卸和搬運(yùn)雙重功能 靈活性強(qiáng)35 4、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車 （1）定義 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車簡稱AGV（Automated Guided Vehicle），是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引線路行走的運(yùn)輸小車。 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車出現(xiàn)在美國，是由Barret電子公司于五十年代開發(fā)成功的。隨后歐洲、日本自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車技術(shù)得到了發(fā)展。我國近幾年也得到了很快的發(fā)展。36 （2）自動(dòng)引導(dǎo)車的分類 按照導(dǎo)引方式不同，可分為 ：固定路徑導(dǎo)引、自由路徑導(dǎo)引等。 按照運(yùn)行方式不同，可分為：向前運(yùn)行、前后運(yùn)行、萬向運(yùn)行。 按照充電的方式不同，可分為：交換電池式和自動(dòng)充電式

9、。 按照轉(zhuǎn)向的方式不同，可分為：前輪轉(zhuǎn)向、差速轉(zhuǎn)向和獨(dú)立多輪轉(zhuǎn)向。37 （3）主要技術(shù)指標(biāo)額定載重量自重車體尺寸停位精度最小轉(zhuǎn)彎半徑運(yùn)行速度電池電壓 工作周期38 （4）自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車的應(yīng)用 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域是裝配作業(yè)，特別是汽車的裝配作業(yè)。 在重型機(jī)械行業(yè)中，自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的主要用途是運(yùn)送模具和原材料，由于運(yùn)送物的重量較大，自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車需要配備功率較大的移栽裝置。 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車在其它行業(yè)中，如郵政業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、紡織業(yè)、電子行業(yè)等都有廣泛的應(yīng)用。39 40 41 42 （二）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇及其原則（二）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇及其原則 1、根據(jù)貨物的特性進(jìn)行選擇 2、根據(jù)作業(yè)的特

10、性進(jìn)行選擇 3、根據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行選擇 43第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)分揀系統(tǒng) 現(xiàn)代自動(dòng)化分揀系統(tǒng)與半自動(dòng)化系統(tǒng)不同的是，它需要把分揀作業(yè)前后的作業(yè)連接起來，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，從收到貨物，接受處理，到出庫裝車，整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。44 （一）組成部分1、輸入裝置：、輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。2、貨架信號設(shè)定裝置：、貨架信號設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計(jì)算機(jī)中央控制器。3、進(jìn)貨裝置：、進(jìn)貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地送入分揀傳送帶，與此同時(shí)，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。

11、45 4、分揀裝置：、分揀裝置：它是自動(dòng)分揀機(jī)的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設(shè)定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。5、分揀道口：、分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設(shè)施?？蓵簳r(shí)存放未被取走的商品，當(dāng)分揀道口滿載時(shí)，由光電管控制阻止分揀商品不再進(jìn)入分揀道口。6、計(jì)算機(jī)控制器：、計(jì)算機(jī)控制器：是傳遞處理和控制整個(gè)分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動(dòng)分揀的實(shí)施主要靠它把分揀信號傳送到相應(yīng)的分揀道口，并指示啟動(dòng)分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機(jī)控制方式主要是脈沖信號跟蹤法。 46 4748 49 （二）自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)（二）自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn) 1、 能連續(xù)、大批量地分揀貨物： 由于采用流水線自動(dòng)作業(yè)方式，自動(dòng)分揀系統(tǒng)不受氣候、時(shí)間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運(yùn)行，同時(shí)由于自動(dòng)分揀系統(tǒng)單位時(shí)間分揀件數(shù)多，每小時(shí)可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時(shí)只能分揀150件左右，同時(shí)分揀人員也不能在這種勞動(dòng)強(qiáng)度下連續(xù)工作8小時(shí)。50 2、 分揀誤差率極低： 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要