第13章 轉(zhuǎn)向系

1、第十三章第十三章 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系1 1、功用：、功用： 改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)。向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)。 2 2、組成：、組成： 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿梯形臂梯形臂梯形臂梯形臂前軸前軸轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂梯形臂橫拉桿橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形轉(zhuǎn)向梯形前輪為獨(dú)立懸架時(shí)轉(zhuǎn)向系的布置前輪為獨(dú)立懸架時(shí)轉(zhuǎn)向系的布置 機(jī)械轉(zhuǎn)

2、向器機(jī)械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂梯形臂轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸機(jī)械轉(zhuǎn)向系加轉(zhuǎn)向加力裝置機(jī)械轉(zhuǎn)向系加轉(zhuǎn)向加力裝置三、轉(zhuǎn)向原理及術(shù)語(yǔ)三、轉(zhuǎn)向原理及術(shù)語(yǔ)（一）轉(zhuǎn)向原理（一）轉(zhuǎn)向原理 （二）轉(zhuǎn)向系術(shù)語(yǔ)（二）轉(zhuǎn)向系術(shù)語(yǔ)1 1、轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑（1 1）轉(zhuǎn)向中心：）轉(zhuǎn)向中心：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，要求所有車(chē)輪軸線都汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，要求所有車(chē)輪軸線都應(yīng)相交于一點(diǎn)，此交點(diǎn)應(yīng)相交于一點(diǎn)，此交點(diǎn)O O稱(chēng)為轉(zhuǎn)向中心。稱(chēng)為轉(zhuǎn)向中心。（2 2）轉(zhuǎn)彎半徑：）轉(zhuǎn)彎半徑：由轉(zhuǎn)向中心由轉(zhuǎn)向中心O O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接到外

3、轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離觸點(diǎn)的距離R R稱(chēng)為汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。稱(chēng)為汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。最小轉(zhuǎn)彎半徑？2 2、轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比. .轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比i iw1w1 ：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角的相應(yīng)增量之比。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角的相應(yīng)增量之比。 轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤(pán)所在一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤(pán)所在一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。一般汽車(chē)約為相應(yīng)增量之比。一般汽車(chē)約為1。. .轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比i iw2w2 ：. .轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比i i ： 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越輕便，但傳動(dòng)比過(guò)大，轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越

4、輕便，但傳動(dòng)比過(guò)大，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱不夠靈敏。一般貨車(chē)的約為將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱不夠靈敏。一般貨車(chē)的約為1632，轎車(chē)，轎車(chē)的約為的約為1220。i iw w=i=iw1 w1 i iw2w23 3、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程：、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程：轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段中的角行程。轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段中的角行程。自由行程過(guò)大：轉(zhuǎn)向不靈敏。自由行程過(guò)大：轉(zhuǎn)向不靈敏。自由行程過(guò)?。郝访鏇_擊大，駕駛員過(guò)度緊張。自由行程過(guò)?。郝访鏇_擊大，駕駛員過(guò)度緊張。GB 7258-2004:機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于：機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于：a）最高設(shè)計(jì)車(chē)速不小于）最高設(shè)計(jì)車(chē)速不小于 100km/h 的機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)

5、 20；b）其它機(jī)動(dòng)車(chē)）其它機(jī)動(dòng)車(chē) 30。組成：組成：轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱(chēng)為轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱(chēng)為轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱、萬(wàn)向裝置等組成；由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱、萬(wàn)向裝置等組成；作用：作用：是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。13.2 13.2 機(jī)械轉(zhuǎn)向系機(jī)械轉(zhuǎn)向系一、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)1 1、轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向盤(pán)（1 1）組成：它主要由輪轂、輪）組成：它主要由輪轂、輪輻和輪圈組成。輻和輪圈組成。11輪圈輪圈 22輪輻輪輻 33輪轂輪轂轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂的細(xì)牙內(nèi)花鍵與轉(zhuǎn)向軸連轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂的細(xì)牙

6、內(nèi)花鍵與轉(zhuǎn)向軸連接，轉(zhuǎn)向盤(pán)上都裝有喇叭按鈕，有些接，轉(zhuǎn)向盤(pán)上都裝有喇叭按鈕，有些轎車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)上還裝有車(chē)速控制開(kāi)關(guān)轎車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)上還裝有車(chē)速控制開(kāi)關(guān)和安全氣囊。和安全氣囊。 2 2、轉(zhuǎn)向柱管與轉(zhuǎn)向軸及吸能裝置、轉(zhuǎn)向柱管與轉(zhuǎn)向軸及吸能裝置 轉(zhuǎn)向軸是連接轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)件，轉(zhuǎn)向柱管固定在轉(zhuǎn)向軸是連接轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)件，轉(zhuǎn)向柱管固定在車(chē)身上，轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過(guò)，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯車(chē)身上，轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過(guò)，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上。套上。 轎車(chē)除要求裝有吸能式轉(zhuǎn)向盤(pán)轎車(chē)除要求裝有吸能式轉(zhuǎn)向盤(pán)外，還要求轉(zhuǎn)向柱管必須裝備外，還要求轉(zhuǎn)向柱管必須裝備能夠緩和沖擊的吸能裝置。轉(zhuǎn)能夠緩和沖擊的

7、吸能裝置。轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管吸能裝置的基向軸和轉(zhuǎn)向柱管吸能裝置的基本工作原理是：本工作原理是：當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受到當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受到巨大沖擊而產(chǎn)生軸向位移時(shí)，巨大沖擊而產(chǎn)生軸向位移時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向柱管或支架產(chǎn)生塑性通過(guò)轉(zhuǎn)向柱管或支架產(chǎn)生塑性變形、轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生錯(cuò)位等方式，變形、轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生錯(cuò)位等方式，吸收沖擊能量。吸收沖擊能量。 （2 2）傳動(dòng)效率：）傳動(dòng)效率： 1 1）通常稱(chēng)轉(zhuǎn)向操縱力由轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向搖臂）通常稱(chēng)轉(zhuǎn)向操縱力由轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向搖臂( (或齒條軸或齒條軸) )的過(guò)程為正向的過(guò)程為正向傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱(chēng)為傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱(chēng)為正傳動(dòng)效率正傳動(dòng)效率； 2 2）稱(chēng)由路面的沖擊力反向通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂）稱(chēng)由路面的沖

8、擊力反向通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂( (或齒條軸或齒條軸) )和轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)的過(guò)程稱(chēng)為逆向傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱(chēng)為盤(pán)的過(guò)程稱(chēng)為逆向傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱(chēng)為逆?zhèn)鲃?dòng)效率逆?zhèn)鲃?dòng)效率。 3 3）根據(jù)轉(zhuǎn)向器正向和逆向傳力的特性不同，轉(zhuǎn)向器可分為可逆式轉(zhuǎn)向）根據(jù)轉(zhuǎn)向器正向和逆向傳力的特性不同，轉(zhuǎn)向器可分為可逆式轉(zhuǎn)向器、不可逆式轉(zhuǎn)向器和極限可逆式轉(zhuǎn)向器三種類(lèi)型。器、不可逆式轉(zhuǎn)向器和極限可逆式轉(zhuǎn)向器三種類(lèi)型。 功用：功用： 增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。1 1、轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)效率、轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)效率轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)不同分為：轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)不同分為： 齒

9、輪齒條式轉(zhuǎn)向器及循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器及循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。2 2、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器1.1.轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿 2.2.防塵套防塵套 3.3.球頭座球頭座 4.4.轉(zhuǎn)向齒條轉(zhuǎn)向齒條 5.5.轉(zhuǎn)向器殼體轉(zhuǎn)向器殼體 6.6.調(diào)整調(diào)整螺塞螺塞 7.7.壓緊彈簧壓緊彈簧 8.8.鎖緊螺母鎖緊螺母 9.9.壓壓塊塊 10.10.萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié) 11.11.轉(zhuǎn)向齒輪軸轉(zhuǎn)向齒輪軸 12.12.向心球軸承向心球軸承 13.13.滾針軸承滾針軸承應(yīng)用：應(yīng)用：轎車(chē)、微型轎車(chē)、微型/ /輕型貨車(chē)輕型貨車(chē) 奧迪、上海桑塔納、天津夏利奧迪、上海桑塔納、天津夏利 、南京依維柯等。、南京依維柯等。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式

10、轉(zhuǎn)向器組成：組成： 一般有兩級(jí)傳動(dòng)副一般有兩級(jí)傳動(dòng)副 第一級(jí)螺桿第一級(jí)螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副螺母?jìng)鲃?dòng)副第二級(jí)齒條第二級(jí)齒條齒扇傳動(dòng)副齒扇傳動(dòng)副 轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向移動(dòng)。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向移動(dòng)。同時(shí)，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋同時(shí)，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動(dòng)，形成管狀通道內(nèi)滾動(dòng)，形成 球流球流 。在轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，兩列鋼球只是在各。在轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內(nèi)循環(huán)，不會(huì)脫出。自的封閉流道內(nèi)循環(huán)，不會(huì)脫出。工作過(guò)程：工作過(guò)程：11轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器 22轉(zhuǎn)

11、向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂 33轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿 44轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂 55梯形臂梯形臂 66轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿 與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形。桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形。1 1、 與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 大端與轉(zhuǎn)向搖臂軸相連，小大端與轉(zhuǎn)向搖臂軸相連，小端與轉(zhuǎn)向拉桿絞接。端與轉(zhuǎn)向拉桿絞接。 安裝：安裝： 搖臂與搖臂軸安裝時(shí)要對(duì)正記搖臂與搖臂軸安裝時(shí)要對(duì)正記號(hào)，以保證搖臂從中間向兩邊擺動(dòng)號(hào)，以保證搖臂從中間向兩邊擺動(dòng)時(shí)擺角大致相同。時(shí)擺角大致相同。 接

12、轉(zhuǎn)向節(jié)臂接轉(zhuǎn)向節(jié)臂螺塞螺塞 調(diào)整彈簧調(diào)整彈簧的預(yù)緊度的預(yù)緊度油油 嘴嘴球頭銷(xiāo)球頭銷(xiāo)直拉桿直拉桿接轉(zhuǎn)向搖臂接轉(zhuǎn)向搖臂球頭座球頭座球頭銷(xiāo)球頭銷(xiāo)限位銷(xiāo)限位銷(xiāo)調(diào)整螺塞調(diào)整螺塞彈簧彈簧作用：作用：克服汽車(chē)行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生的擺振，并提高汽車(chē)行駛克服汽車(chē)行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生的擺振，并提高汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和乘座的舒適性。的穩(wěn)定性和乘座的舒適性。1.1.連接環(huán)襯套連接環(huán)襯套 2.2.連接環(huán)橡膠套連接環(huán)橡膠套 3.3.油缸油缸4.4.壓縮閥總成壓縮閥總成 5.5.活塞及活活塞及活塞桿總成塞桿總成 6.6.導(dǎo)向座導(dǎo)向座 7.7.油封油封 8.8.擋圈擋圈 9.9.軸套及連接環(huán)總成軸套及連接環(huán)總成10.10.橡膠儲(chǔ)液缸橡

13、膠儲(chǔ)液缸 、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向減振器 用以將發(fā)動(dòng)機(jī)用以將發(fā)動(dòng)機(jī)( (或電機(jī)或電機(jī)) )輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱(chēng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。一系列零部件，總稱(chēng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。 采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)只有小部分是駕駛員提供的體能，而

14、大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)( (或電機(jī)或電機(jī)) )驅(qū)動(dòng)的油泵驅(qū)動(dòng)的油泵( (或空氣壓縮機(jī)或空氣壓縮機(jī)) )所提供的液壓能所提供的液壓能( (或氣壓能或氣壓能) )。1 1、什么是動(dòng)力轉(zhuǎn)向器？、什么是動(dòng)力轉(zhuǎn)向器？2 2、動(dòng)力來(lái)源：、動(dòng)力來(lái)源：2 2、根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向、根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體整體式式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體）、體）、組合式組合式（把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制

15、閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)（把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸獨(dú)立）和向動(dòng)力缸獨(dú)立）和分離式分離式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立，把轉(zhuǎn)向控制閥（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體）三種結(jié)構(gòu)型式。和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體）三種結(jié)構(gòu)型式。一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向類(lèi)型一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向類(lèi)型1 1、按傳能介質(zhì)的不同、按傳能介質(zhì)的不同分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣壓式氣壓式和和液壓式液壓式兩種。兩種。 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa10MPa以上，其部件尺以上，其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無(wú)噪聲，工作滯后時(shí)間短，而且能寸很小。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無(wú)噪聲，工作滯后時(shí)間短，而且

16、能吸收來(lái)自不平路面的沖擊。因此，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已在各類(lèi)吸收來(lái)自不平路面的沖擊。因此，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已在各類(lèi)各級(jí)汽車(chē)上獲得廣泛應(yīng)用。各級(jí)汽車(chē)上獲得廣泛應(yīng)用。1 1、組成：、組成： 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助裝置組成的。轉(zhuǎn)向油泵安裝在發(fā)裝置組成的。轉(zhuǎn)向油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)并動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐有進(jìn)、向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐有進(jìn)、出油管接頭，通過(guò)油管分別與轉(zhuǎn)出油管接頭，通過(guò)油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。轉(zhuǎn)向向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過(guò)油道和轉(zhuǎn)向控制閥它們分別通過(guò)油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。聯(lián)接。 二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成及工作原理二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成及工作原理三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器l.l.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 2.2.轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥 3.3.機(jī)械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸總成機(jī)械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸總成 4.4.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 5.5.轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐 6.6.轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵 R