第六章遠洋運價

1、p第一節(jié)第一節(jié) 運價的基本概念運價的基本概念p第二節(jié)第二節(jié) 班輪運價班輪運價p第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱海運運費的計算集裝箱海運運費的計算p第四節(jié)第四節(jié) 航次租船運費的估算航次租船運費的估算p一、運價一、運價和運費和運費p運費運費:通常將海上承運人根據(jù)運輸合同完成貨物運通常將海上承運人根據(jù)運輸合同完成貨物運輸后輸后, ,從托運人那里得到的報酬稱為運費從托運人那里得到的報酬稱為運費p運價運價:為完成貨物運輸所提供的運輸勞務的價格為完成貨物運輸所提供的運輸勞務的價格, ,或者說或者說, ,運價是承運人完成某一計量單位貨物運運價是承運人完成某一計量單位貨物運輸所收取的運費輸所收取的運費. .p二二、運價運

2、價的制定的制定p運價制定的主要依據(jù)是船舶的運價制定的主要依據(jù)是船舶的營運成本營運成本和所承運商品所承運商品對運費的負擔能力對運費的負擔能力,此外此外, ,還須充分考慮還須充分考慮市場競爭市場競爭的的因素因素. .p1.1.運價制定的一般運價制定的一般理論理論p運價運價的確定和變動應該取決于的確定和變動應該取決于運輸勞務的供給方運輸勞務的供給方和和需求方需求方關系關系p理論上理論上海運運價的海運運價的高低，應該高低，應該以以貨主能接受的運價貨主能接受的運價作為作為上限，以上限，以運輸成本運輸成本為為下限。下限。p運輸成本運輸成本包括船舶的折舊費包括船舶的折舊費, ,維修費維修費, ,保險費保險費

3、, ,貸款的利息貸款的利息, ,船員工資船員工資, ,伙食費伙食費, ,企業(yè)管理費等不因運輸量的增減而發(fā)生企業(yè)管理費等不因運輸量的增減而發(fā)生變變化化固定固定成本成本和燃料消耗和燃料消耗, ,掛靠港口數(shù)量掛靠港口數(shù)量, ,港口作業(yè)數(shù)量及費港口作業(yè)數(shù)量及費收水平等因運輸量的增減而變化的收水平等因運輸量的增減而變化的可變成本可變成本。p封存費用封存費用: :即使船舶退出營運予以封存即使船舶退出營運予以封存, ,固定成本的大部分固定成本的大部分仍須照常仍須照常開支。開支。p在實際業(yè)務中在實際業(yè)務中, ,真正的下限應該是真正的下限應該是封存封存點點。p2.2.市場行情對運價的影響市場行情對運價的影響不定

4、期船市場不定期船市場是一個完全自由競爭的市場是一個完全自由競爭的市場, ,在船在船, ,貨雙方貨雙方協(xié)議的基礎上協(xié)議的基礎上, ,按照所謂的自由競爭的價格決定的按照所謂的自由競爭的價格決定的. .班輪運輸班輪運輸不但具有航線不但具有航線, ,掛靠港到離時間固定的特點掛靠港到離時間固定的特點, ,而而且在國際航運中且在國際航運中, ,大都組成了以大都組成了以壟斷航線壟斷航線為目的的班輪公為目的的班輪公會和運價聯(lián)盟會和運價聯(lián)盟. .p3.3.運價報備制度運價報備制度: :是指在班輪運輸中是指在班輪運輸中, ,政府交通主管部門政府交通主管部門要求經(jīng)營班輪運輸?shù)拇緦⑵鋵嵤┑陌ㄟ\價本和協(xié)議要求經(jīng)營

5、班輪運輸?shù)拇緦⑵鋵嵤┑陌ㄟ\價本和協(xié)議運價在內(nèi)的班輪運價運價在內(nèi)的班輪運價上報交通主管機關或主管機關授權的上報交通主管機關或主管機關授權的機構(gòu)備查機構(gòu)備查, ,交通主管部門或其授權機構(gòu)在規(guī)定時間內(nèi)不提出交通主管部門或其授權機構(gòu)在規(guī)定時間內(nèi)不提出異議異議, ,便可視為合法運價的制度便可視為合法運價的制度. .p其實其實, ,政府之所以要管制運價政府之所以要管制運價, ,其目的其目的無非是要維持航運市無非是要維持航運市場秩序場秩序, ,防止壟斷性的過高運價和傾銷性的壓低運價等不公防止壟斷性的過高運價和傾銷性的壓低運價等不公平競爭情況的出現(xiàn)平競爭情況的出現(xiàn). .p1 1. .運費的支付運費的支付

6、方式方式p分為分為預付運費和到付運費預付運費和到付運費預付運費預付運費: :是指在簽發(fā)提單前即須支付全部是指在簽發(fā)提單前即須支付全部運費運費到付運費到付運費:須等待貨物運到目的港交付貨物前付清運費須等待貨物運到目的港交付貨物前付清運費. .p(1)(1)預付運費預付運費: :在運輸實務中普遍采用預付運費的辦法運輸實務中普遍采用預付運費的辦法, ,不不少班輪公司的提單條款中或航次租船的條款中都訂明運費少班輪公司的提單條款中或航次租船的條款中都訂明運費預付預付. .特別是對于承運艙面貨特別是對于承運艙面貨,通常都規(guī)定運費必須預付通常都規(guī)定運費必須預付.對于預付運費對于預付運費,貨主通常將已付的運費

7、追加到貨物的貨貨主通常將已付的運費追加到貨物的貨價一并想保險公司投保貨物運輸險價一并想保險公司投保貨物運輸險. .在預付運費的情況下在預付運費的情況下, ,運費應該按照裝船時的重量或尺運費應該按照裝船時的重量或尺碼計算碼計算. .如果托運人故意對貨物的內(nèi)容如果托運人故意對貨物的內(nèi)容, ,價格價格, ,重量或尺重量或尺碼作出虛假的申報碼作出虛假的申報, ,則承運人不但對這些貨物的滅失或則承運人不但對這些貨物的滅失或損壞不負任何責任損壞不負任何責任, ,而且還要而且還要加倍計收運費加倍計收運費. .p(2)(2)到付運費到付運費: :p2.2.計費的幣計費的幣種種p從從當前的貿(mào)易情況看當前的貿(mào)易情

8、況看, ,計費的幣種當然以使用計費的幣種當然以使用貨貨物裝船地的貨幣物裝船地的貨幣最為方便最為方便, ,但從國際航線運輸?shù)牡珡膰H航線運輸?shù)陌噍喒径家試H上比較通用的班輪公司都以國際上比較通用的, ,在國際外匯市在國際外匯市場上場上可以自由買賣的外國貨幣可以自由買賣的外國貨幣作為計費的幣種作為計費的幣種.p一一. .班輪運價的特點班輪運價的特點: :1 1班輪運輸?shù)陌噍嗊\輸?shù)某杀据^高成本較高, ,因而班輪的因而班輪的運價水平運價水平也較高也較高. .2.2.班輪運輸?shù)呢浳飳Π噍嗊\輸?shù)呢浳飳\費的運費的負擔能力較強負擔能力較強3 3. .班輪班輪運價運價相對較穩(wěn)定相對較穩(wěn)定, ,在短期內(nèi)不變動

9、在短期內(nèi)不變動. .用運價表用運價表的形式公布出來來供選用的形式公布出來來供選用, ,在一定期限內(nèi)不再變動在一定期限內(nèi)不再變動. .4.4.班輪運價是一種班輪運價是一種壟斷壟斷. .5.5.班輪運價按班輪運價按高值貨物高運價高值貨物高運價, ,低值貨物低運價低值貨物低運價的的原則制定原則制定. .p1 1. .按運價制定者劃分按運價制定者劃分: :( (1)1)班輪公會運價班輪公會運價: :這是由這是由班輪公會制定班輪公會制定, ,供參加該公會的會供參加該公會的會員船公司使用的運價員船公司使用的運價. .總體上水平較高總體上水平較高, ,是一種具有是一種具有壟斷性質(zhì)壟斷性質(zhì)的運價的運價. .(

10、2)(2)班輪公司運價班輪公司運價: :這是有經(jīng)營這是有經(jīng)營班輪運輸?shù)拇咀孕兄贫ú噍嗊\輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇撠熦撠熣{(diào)整或修改的運價調(diào)整或修改的運價. .對于班輪公司自行制定的運價對于班輪公司自行制定的運價, ,雖然雖然貨方可以提出意見貨方可以提出意見, ,但解釋權和決定權仍在船公司但解釋權和決定權仍在船公司. .(3)(3)雙邊運價雙邊運價: :這是由這是由船貨雙方共同商議船貨雙方共同商議制定制定, ,共同遵守的運共同遵守的運價價, ,已經(jīng)商定已經(jīng)商定, ,未經(jīng)雙方同意未經(jīng)雙方同意, ,不得修改不得修改. .(4)(4)貨方運價貨方運價: :這是由這是由貨方制定貨方制定, ,船方接受采用

11、的運價船方接受采用的運價, ,一般來一般來說說, ,能夠制定運價的貨方都是大貨主或貨主集團能夠制定運價的貨方都是大貨主或貨主集團, ,他們掌握著他們掌握著相當數(shù)量的貨源相當數(shù)量的貨源, ,能常年向船公司提供貨載能常年向船公司提供貨載. .p(1)(1)單項費率運價單項費率運價: :這是一種分別對各種不同的商品這是一種分別對各種不同的商品在在不同航線上逐一制定不同航線上逐一制定的運價的運價, ,這樣的運價表是十分這樣的運價表是十分龐大龐大, ,船公司一般會對所經(jīng)營的船公司一般會對所經(jīng)營的特定班輪航線特定班輪航線采用這采用這種運價形式種運價形式. .p(2)(2)等級運價等級運價: :這是首先將全

12、部可能這是首先將全部可能被運輸?shù)纳唐穭澅贿\輸?shù)纳唐穭澐譃槿舾傻燃壏譃槿舾傻燃? ,然后為然后為不同等級的商品在不同航線或不同等級的商品在不同航線或港口間的運輸制定某一運價港口間的運輸制定某一運價.,.,為大多數(shù)班輪公司都為大多數(shù)班輪公司都采用這種運價采用這種運價. .p(3)(3)航線運價航線運價: :這是這是不分運輸距離的長短不分運輸距離的長短, ,只按航線只按航線, ,商品名稱或等級制定的運價商品名稱或等級制定的運價, ,通常通常, ,采用等級運價的采用等級運價的班輪公司都同時采用航線運價班輪公司都同時采用航線運價, ,而同時采用這兩種運而同時采用這兩種運價形式的運價就是人們常說的價形式的

13、運價就是人們常說的航線等級運價航線等級運價. .p承運人承運人都把班輪運輸應收取的運費分為都把班輪運輸應收取的運費分為基本運費基本運費和和附加運費附加運費p1.1.基本運費基本運費: :p為在航線上基本港口間的運輸而制定的運價為在航線上基本港口間的運輸而制定的運價, ,或或稱稱基本費率基本費率, ,它是它是計收班輪運輸基本運費的基礎計收班輪運輸基本運費的基礎p實際上實際上, ,班輪船舶所承運的貨物中除一般貨物外班輪船舶所承運的貨物中除一般貨物外, ,也常承運一些需要特殊處理的貨物也常承運一些需要特殊處理的貨物, ,而且而且除了除了承承運直接運達基本港口的貨物運直接運達基本港口的貨物外外, ,還

14、要承運需加靠還要承運需加靠非基本港口或轉(zhuǎn)船接運非基本港口或轉(zhuǎn)船接運的貨物導致運輸成本的額的貨物導致運輸成本的額外費用外費用p2.2.附加運費附加運費: :由于貨物由于貨物, ,港口及其他方面的種種原因港口及其他方面的種種原因, ,引起船公引起船公司在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失司在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失, ,為補償這些開為補償這些開支或損失支或損失, ,船公司除基本費率外船公司除基本費率外, ,規(guī)定另外收取的費用規(guī)定另外收取的費用. .p1)1)超重附加費超重附加費: :是指每件貨物的毛重超過規(guī)定重量時是指每件貨物的毛重超過規(guī)定重量時( (如如5 5噸噸) )所所增加的附

15、加費用增加的附加費用. .如如要轉(zhuǎn)船是要轉(zhuǎn)船是, ,則每轉(zhuǎn)船一次則每轉(zhuǎn)船一次, ,加收一次加收一次. .p2 2) )超長附加費超長附加費: :是指每件貨物的長度超過規(guī)定長度時是指每件貨物的長度超過規(guī)定長度時( (如如9 9米米) )所所增加的附加運費增加的附加運費. .p3)3)直航附加費直航附加費: :是指托運人將其所托運的貨物從裝貨港裝船后是指托運人將其所托運的貨物從裝貨港裝船后, ,不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵航線上某一非基本港時所增收的附加費不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵航線上某一非基本港時所增收的附加費p4)4)轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費: :是指商品必須在中途掛靠港口換裝另一船舶才是指商品必須在中途掛靠

16、港口換裝另一船舶才能運至目的港時能運至目的港時, ,承運人為此而增收的附加費承運人為此而增收的附加費. .p5)5)港口附加費港口附加費: :是指在某些港口的情況復雜是指在某些港口的情況復雜, ,裝卸效率低或者港裝卸效率低或者港口費收較高等情況下口費收較高等情況下, ,承運人增收的附加費承運人增收的附加費. .p6)6)其他附加費其他附加費(1)(1)燃油附加費燃油附加費(2)(2)選卸附加費選卸附加費(3)(3)變更卸貨港附變更卸貨港附加費加費(4)(4)繞航附加費繞航附加費(5)(5)港口擁擠附加費港口擁擠附加費(6)(6)超額責任附加費超額責任附加費p1.1.計費標準的概念計費標準的概念

17、: :是指計算運費時使用的計費單位是指計算運費時使用的計費單位, ,歷來都是以容積和重量作為最基本的計費單位歷來都是以容積和重量作為最基本的計費單位. .p2.2.計費標準的計費標準的表示表示，通常用，通常用以下符號以下符號表示表示: :p(1)(1)以以“W”W”表示表示: :是指該種商品應是指該種商品應按貨物的毛重計算按貨物的毛重計算運運費費p(2)(2)以以“M”M”表示表示: :指該商品應指該商品應按尺碼或體積計算按尺碼或體積計算運費運費. .p(3)(3)以以“W/M”W/M”表示表示: :指該貨物應指該貨物應分別按其毛重和體積計分別按其毛重和體積計算算運費運費, ,并選擇其中并選擇

18、其中運費較高者運費較高者收取運費收取運費p(4)(4)以以“Ad.Val.”Ad.Val.”表示表示: :指該種商品應按其指該種商品應按其FOBFOB價格價格的的一定百分比一定百分比計算運費計算運費, ,這種運費稱為這種運費稱為從價運費從價運費. .p(5)(5)以以“Ad .Vol.or W/M Ad .Vol.or W/M “表示表示: :指該種商品指該種商品分別按其分別按其FOBFOB價格價格的的一定百分比和一定百分比和毛重、體積計算毛重、體積計算運費。運費。p(6)(6)以以“CWT”CWT”表示表示: :即以貨物毛重即以貨物毛重每擔為單位計算每擔為單位計算運費運費. .p 某外貿(mào)公司

19、出口科威特文具某外貿(mào)公司出口科威特文具10001000箱，每箱毛重箱，每箱毛重3030千千克，體積克，體積0.0350.035立方米。貨物由大連裝中國對外貿(mào)易運立方米。貨物由大連裝中國對外貿(mào)易運輸公司（外輪）輪船，運往科威特港。輸公司（外輪）輪船，運往科威特港。試計算按試計算按“W/MW/M”計費，應付計費，應付船公司運費多少？（基本運費率船公司運費多少？（基本運費率為為7676美元美元/ /運費噸，直航附加費為運費噸，直航附加費為5 5美元美元/ /運費噸。運費噸。）p解：解： 該批貨物的單位尺碼該批貨物的單位尺碼MM為為0.0350.035立方米立方米 該批貨物的單位重量該批貨物的單位重量

20、WW為為30/1000kg=0.03 30/1000kg=0.03 噸噸 因為因為M(0.035)M(0.035)W(0.03)W(0.03)，所以按尺碼噸計收。，所以按尺碼噸計收。 每立方米運費每立方米運費= =（76+576+5）* *0.035=2.8350.035=2.835美元美元 總運費總運費=2.835=2.835* *1000=28351000=2835美元美元 所以應付船公司總運費為所以應付船公司總運費為28352835美元。美元。p某某FOBFOB價值為價值為20,00020,000美元的貨物由甲地運往乙美元的貨物由甲地運往乙地地，基基本本費率為每運費噸費率為每運費噸303

21、0美元或從價費率美元或從價費率1.5%1.5%。體積為。體積為6 6立方米立方米，毛重毛重為為5.85.8公噸公噸，以以W/M or Ad Val.W/M or Ad Val.選擇法計選擇法計費費, ,以以1 1立方米或立方米或1 1公噸為一運費噸，求運費公噸為一運費噸，求運費。p 解解: : ( (1) 1)按按“WW”計算的運費為：計算的運費為： 3030美元美元* *5.8=1745.8=174美元美元( (2) 2)按按“MM”計算的運費為：計算的運費為： 3030美元美元* *6 = 1806 = 180美元美元( (3) 3)按按 Ad Val Ad Val 計算的運費為：計算的運

22、費為：2000020000* *1.5%=3001.5%=300美元美元( (4) 4)三者比較三者比較, ,按按“ “ Ad.Val.” Ad.Val.” 計算的運費最高計算的運費最高, ,故實收運費為故實收運費為300300美元。美元。p3.3.計量單位計量單位: :p各個國家計量制度不同，所采取法定計量也不同。p英國：1容積噸=40立方英尺 1重量噸=2240lb （或1長噸）p常見計量單位換算：P249 P249 表表6-16-11 1運費噸運費噸=1=1質(zhì)量噸質(zhì)量噸=1=1立方米；表示（立方米；表示（1F/T1F/T）. .p1 1. .航線等級運價航線等級運價: :p為了簡化運價表

23、及便于運費的計算為了簡化運價表及便于運費的計算, ,大多數(shù)船公司大多數(shù)船公司制制定運價時都沒有按照定運價時都沒有按照每一種貨物的不同運輸成本每一種貨物的不同運輸成本逐逐一擬訂一擬訂運價運價, ,而是將而是將各種貨物劃分為若干個被稱為各種貨物劃分為若干個被稱為“貨物運價分級貨物運價分級”的運價等級的運價等級, ,按貨物的按貨物的等級分別等級分別擬擬定在不同航線上各級貨物的運價定在不同航線上各級貨物的運價, ,各等級之間有一定各等級之間有一定的差率的差率, ,即所謂即所謂“級差率級差率”。p不同不同航線的運輸距離不同航線的運輸距離不同, ,在每一航線上選擇若干個經(jīng)在每一航線上選擇若干個經(jīng)常要?？康?/p>

24、港口作為常要?？康母劭谧鳛榛靖劭诨靖劭? ,綜合綜合這些基本港口的情這些基本港口的情況況, ,擬定出該航線的擬定出該航線的平均運價水平平均運價水平, ,只要貨物的等級相同只要貨物的等級相同, ,運往該航線上的任何一個基本港口的運價都一樣運往該航線上的任何一個基本港口的運價都一樣. .如果如果運往運往非基本非基本港口港口, ,除按該航線基本港口的運價計收除按該航線基本港口的運價計收基本基本運費外運費外, ,還要根據(jù)規(guī)定的附加費率加收還要根據(jù)規(guī)定的附加費率加收附加費附加費計算計算運費運費時時, ,要知道某種貨物在某一航線上的運價時要知道某種貨物在某一航線上的運價時, ,首先從首先從“商商品分級

25、表品分級表” ” 中中找出該種商品所屬的找出該種商品所屬的等級等級, ,然后根據(jù)指定然后根據(jù)指定航線的航線的“等級費率表等級費率表” ” 中中查出該等級的查出該等級的運價運價. .p2 2. .運價本的一般結(jié)構(gòu)運價本的一般結(jié)構(gòu)p(1)(1)說明及有關規(guī)定說明及有關規(guī)定: :實質(zhì)上是運價本中的條款部分實質(zhì)上是運價本中的條款部分, ,一一般般包括包括p總則總則, ,運輸規(guī)定及說明運價本的使用范圍運輸規(guī)定及說明運價本的使用范圍, ,使用的幣制使用的幣制, ,運費的支付方式運費的支付方式, ,有關衡量折算率有關衡量折算率, ,費率變更費率變更, ,運費更正運費更正等內(nèi)容等內(nèi)容. .p(2)(2)貨物運

26、價分級表貨物運價分級表: :是指列明各種貨物所屬的運價等是指列明各種貨物所屬的運價等級和計費標準的一覽表級和計費標準的一覽表. .表又中表又中, ,英文并列貨物名稱英文并列貨物名稱, ,對對應各該種貨物的應各該種貨物的運價等級和計費標準等四部分組運價等級和計費標準等四部分組成成.(p251-.(p251-表表6-26-2）p(3)(3)航線費率表航線費率表: :運價本的重要組成部分運價本的重要組成部分, ,是分航線為各是分航線為各個運價等級的貨物規(guī)定運價的運價表個運價等級的貨物規(guī)定運價的運價表, ,也是計算各種貨也是計算各種貨物基本運費的最終依據(jù)物基本運費的最終依據(jù). .（P255-P255-

27、表表6-46-4）p(4)(4)附加費率附加費率表表: :（P-259-P-259-表表6-76-7）p1 1. .運費運費計算的基本步驟計算的基本步驟: :p班輪運費的計算方法班輪運費的計算方法p班輪運費的計算公式為班輪運費的計算公式為：p班輪班輪運費運費= =基本運費基本運費+ +各項附加費各項附加費第一步：從有關運價表中查出該貨物的第一步：從有關運價表中查出該貨物的計費標準計費標準及運價等級及運價等級；第二步：找出該等級貨物的第二步：找出該等級貨物的基本費率基本費率；第三步第三步: : 查出查出各附加費的費率及計算方法各附加費的費率及計算方法；第四步：根據(jù)以上內(nèi)容第四步：根據(jù)以上內(nèi)容,

28、,按班輪運費按班輪運費計算公式計算公式進行進行計算計算。p1.1.更細致的步驟更細致的步驟1 1) )根據(jù)裝貨單留底聯(lián)根據(jù)裝貨單留底聯(lián)( (或托運單或托運單) )查明查明所運貨物的所運貨物的裝貨港和目的港所屬的航線裝貨港和目的港所屬的航線. .2)2)根據(jù)商品的名稱根據(jù)商品的名稱, ,了解其特性了解其特性, ,包裝式樣包裝式樣, ,是否是否屬于超重或超長貨件或冷藏貨物屬于超重或超長貨件或冷藏貨物. .3)3)根據(jù)貨物的名稱根據(jù)貨物的名稱, ,從從貨物運價分級表貨物運價分級表中查出所中查出所屬的運價等價屬的運價等價, ,并確定其應采用的并確定其應采用的計算標準計算標準. .4)4)查找所屬航線的

29、查找所屬航線的航線費率表航線費率表, ,找出該運價等級找出該運價等級的的基本費率基本費率5)5)查出各項查出各項應收附加費的計算辦法及費率應收附加費的計算辦法及費率6)6)列式進行具體列式進行具體計算計算p出口拉塔基亞港口（Lattakia)竹制品一批,共計1000箱。每箱毛重為40千克,體積0.045立方米,求該批貨物的運價。p解：解：第一步第一步: : 從貨物分類從貨物分類表表中查出竹制品的運價等級是八級中查出竹制品的運價等級是八級, ,計算標準是計算標準是W/MW/M, ,在重量法和體積法中選擇。該批貨物的在重量法和體積法中選擇。該批貨物的單位尺碼單位尺碼(0.045(0.045立方米立

30、方米) )比單位重量比單位重量(40/10000=0.04(40/10000=0.04噸噸) )高高, ,所以按尺碼噸計算運費。所以按尺碼噸計算運費。第二步第二步: :再查中國再查中國拉塔基亞港口等級費率表得八級貨拉塔基亞港口等級費率表得八級貨物基本費率為每物基本費率為每噸噸9090元元; ;（表（表6-46-4）第三步第三步: :查查得擁擠附加費得擁擠附加費10%;10%;（表（表6-76-7）第四步第四步: :計算計算: :貨物總運價貨物總運價=1000=1000箱箱* *0.0450.045運費噸運費噸/ /箱箱* *9090元元/ /運費噸運費噸* *( (1+10%)= 44551+

31、10%)= 4455 ( (元元) )p計算題：上海運往肯尼亞蒙巴薩港口門鎖一批計100箱，每箱體積為20厘米30厘米40厘米，毛重25公斤。當時燃油附加費為30%，蒙巴薩港口擁擠附加費為10%。門鎖屬于小五金類，計收標準是W/M，等級為10級，基本運費為每運費噸443.00港元，度計算應付多少運費？p解：W：25公斤0.025公噸M：20304024000立方厘米0.024立方米因0.0250.024，即WM，所以，以W為標準計收運費運費443.000.025100（130%10%）1550.5港元p2 2. .件雜貨班輪運費的計算公式件雜貨班輪運費的計算公式p班輪運費班輪運費是由是由基本運

32、費基本運費和和各項附加運費各項附加運費組成的組成的, ,其計算公式其計算公式為為pF=Fb +s p F-運費總額運費總額 Fb -基本運費率基本運費率 S-某一項附加費某一項附加費p基本運費基本運費是所運商品的計費噸是所運商品的計費噸(重量噸或容積噸重量噸或容積噸)與基本運與基本運價價(費率費率)乘積乘積,即即:Fb =f .Q pf -基本運價基本運價 Q-計費噸計費噸p附加運費附加運費是各項附加費的總和是各項附加費的總和,各項附加費均按基本運費各項附加費均按基本運費的一定百分比計算的一定百分比計算p s=(S1+S2+S3+Sn ).f. Q 例例2 2、例、例3 3（課本（課本p263

33、p263）p3.3.從價運費計算中商品價格的換算從價運費計算中商品價格的換算p(1)FOB(1)FOB價格金額換算為其他價格金額價格金額換算為其他價格金額CIF=(FOB+CIF=(FOB+運費運費)/(1-)/(1-保險費率保險費率投保加成投保加成) )p(2)CFR(2)CFR價格金額換算為其他價格金額價格金額換算為其他價格金額: :CFR=FOB+CFR=FOB+運費運費CIF=CFR/ (1-CIF=CFR/ (1-保險費率保險費率投保加成投保加成) )p(3)CIF(3)CIF價格金額換算為其他價格金額價格金額換算為其他價格金額: :FOB=CIFFOB=CIF(1-(1-保險費率保

34、險費率投保加成投保加成)-)-運費運費CFR=CIRCFR=CIR(1-(1-保險費率保險費率投保加成投保加成) )p如如保險費率保險費率取平均值取平均值CFRCFR價的價的1%,1%,則則C=CFR/1+Ad .Val =0.99CIF / 1+Ad .Val C=CFR/1+Ad .Val =0.99CIF / 1+Ad .Val 例例4 4（p264p264）p一、集裝箱運輸中運費的構(gòu)成一、集裝箱運輸中運費的構(gòu)成集裝箱運價集裝箱運價海上海上運價運價基本運費基本運費附加費附加費有關有關費用費用內(nèi)陸運輸費內(nèi)陸運輸費區(qū)域運費區(qū)域運費無效托運費無效托運費變更裝箱地點費等變更裝箱地點費等集散運輸費

35、集散運輸費堆場（碼頭）服務費堆場（碼頭）服務費拼箱服務費拼箱服務費p一、集裝箱運輸中運費的構(gòu)成一、集裝箱運輸中運費的構(gòu)成1=1=內(nèi)陸運輸費內(nèi)陸運輸費2=2=拼箱服務費，裝拼箱服務費，裝/ /拆箱費拆箱費3=3=碼頭服務費，堆場服務費碼頭服務費，堆場服務費4=4=海運運費海運運費5=5=換裝費（裝換裝費（裝/ /卸車費，即需要使用港區(qū)機械卸車費，即需要使用港區(qū)機械將集裝箱從貨主接運車上卸下或裝上時）將集裝箱從貨主接運車上卸下或裝上時）p拼箱貨（拼箱貨（LCL） 整箱貨整箱貨（FCL） 29p交接交接方式方式有九種：有九種：1、門到門（、門到門（Door to Door）2、門到場（、門到場（Do

36、or to CY）3、門到站（、門到站（Door to CFS）4、場到門（、場到門（CY to Door）5、場到場（、場到場（CY to CY）6、場到站（、場到站（CY to CFS）7、站到門（、站到門（CFS to Door）8、站到場（、站到場（CFS to CY）9、站到站（、站到站（CFS to CFS）30p貨類：貨類：pFCLFCL 有：門到門（有：門到門（Door to Door） 場到場（場到場（CY to CY） 門到場（門到場（Door to CY） 場到門（場到門（CY to Door）pLCLLCL 有：站到站（有：站到站（CFS to CFS）pFCLLCL

37、有：門到站（有：門到站（Door to CFS） 場到站（場到站（CY to CFS）pLCLFCL 有：站到場（有：站到場（CFS to CY） 站到站（站到站（CFS to CFS）海上海上運輸運輸123545321FCL-FCLD-D 1+3+4+3+1F-LD-CFS 1+3+4+3+2F-FD-CY 1+3+4+5+3L-FCSF-D 2+3+4+3+1L-LCFS-CFS 2+3+4+3+2L-FCFS-CY 2+3+4+5+3F-FCY-D 3+5+4+3+1F-LCY-CFS 3+5+4+3+2F-FCY-CY 3+5+4+5+3費用結(jié)構(gòu)費用結(jié)構(gòu)向發(fā)貨人收向發(fā)貨人收向收貨人收取

38、向收貨人收取貨類貨類交接方式交接方式發(fā)貨地發(fā)貨地收貨地收貨地p一一、集裝箱運輸集裝箱運輸中運費的構(gòu)成中運費的構(gòu)成p在典型的集裝箱多式聯(lián)運情況下,集裝箱貨物運輸?shù)娜^程可分為發(fā)貨地內(nèi)陸運輸,裝貨港碼頭內(nèi)搬運即裝卸作業(yè)裝卸作業(yè), ,海上運輸海上運輸, ,卸貨港碼頭內(nèi)搬運及裝卸作業(yè)卸貨港碼頭內(nèi)搬運及裝卸作業(yè), ,收貨地內(nèi)陸運收貨地內(nèi)陸運輸輸?shù)任鍌€區(qū)段。（見表6-8）p1.1.海運運費海運運費:是集裝箱班輪公司為完成集裝箱海上運輸而向托運人收取的運輸服務報酬.p2.2.堆場服務費堆場服務費:p3.3.拼箱服務費拼箱服務費:分別指為出口貨物箱或進口貨拆箱所支付的費用p4.4.集散運輸費集散運輸費:是指集

39、裝箱運輸由內(nèi)河,沿海的集散港至干線基本港之間的運輸.p5.5.內(nèi)陸運輸費內(nèi)陸運輸費:有時由承運人負責,有時由貨主自己負責,視運輸交接而定.(1)(1)區(qū)域運費區(qū)域運費:是至承運人按貨方的要求,在貨方指定的地點進行重箱和空箱運輸所收取的費用(2)(2)無效拖運費無效拖運費: :承運人將收取往返運費以及貨方宣布運輸無效后可能產(chǎn)生的其他費用.(3)(3)變更裝箱貨交付地點變更裝箱貨交付地點: :如果貨方要求變更裝箱貨交付地點,得到承運人同意并實施,貨方應對由此引起的承運人全部費用給予補償.(4)(4)裝箱時間與延遲費裝箱時間與延遲費: :承運人允許貨方使用的裝箱時間的長短以及超過允許裝箱時間后的延遲

40、費多少,主要視各港口的條件,習慣,費用支出等情況而定,差別甚大.(5)(5)清掃清掃費：費：當貨方提取重箱貨物拆出后,還應負責清掃集裝箱,將清潔無味的集裝箱歸還給承運人,如果清掃空箱的工作有承運人負責,費用仍由貨方承擔.p根據(jù)當前國際海上集裝箱運輸?shù)膶嶋H情況,對集裝箱海運基本運費的計算海運基本運費計算辦法有兩種:p一種是沿襲件雜貨班輪運費件雜貨班輪運費的計算方法,對具體具體的航線按貨物的等級及不同的計費標準的航線按貨物的等級及不同的計費標準( (俗稱散俗稱散貨價貨價) )計算基本運費;p另一種是對具體航線實行分貨物等級和箱型的包對具體航線實行分貨物等級和箱型的包箱費率或不分貨物等級箱費率或不分

41、貨物等級只按箱型的包箱費率只按箱型的包箱費率計算基本運費.p包包箱費率箱費率: :是指以每個集裝箱為是指以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運單位規(guī)定計收運費費的的費率。費率。p適用于向承運人適用于向承運人整箱交付整箱交付的貨物的貨物, ,包箱費率主要包箱費率主要有兩種表現(xiàn)形式有兩種表現(xiàn)形式: :一種是均一費率一種是均一費率: :不論箱內(nèi)裝載何種貨物不論箱內(nèi)裝載何種貨物, ,一律一律適用同樣的費率適用同樣的費率, ,按集裝箱個數(shù)計算費率按集裝箱個數(shù)計算費率; ;另一種為商品包箱費率另一種為商品包箱費率: :即按即按不同商品和不同類不同商品和不同類型型, ,尺寸的集裝箱尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費率規(guī)定不

42、同的包箱費率. .p1 1. .拼箱貨的海運運費計算拼箱貨的海運運費計算與普通與普通雜貨班輪運輸雜貨班輪運輸海運運費的海運運費的計算辦法計算辦法完全一樣完全一樣. .也按件雜貨也按件雜貨基本費率基本費率加加附加費附加費計計算算. .集裝箱海運運費集裝箱海運運費= =基本運費基本運費+ +各項各項附加費附加費對拼箱貨對拼箱貨, ,承運人也按提單上所記載的商品承運人也按提單上所記載的商品計收起碼運費計收起碼運費. .p例例1 1：我方我方出口商品共出口商品共100箱，每箱的體積箱，每箱的體積為為30cm60cm50cm，毛重為，毛重為40千克，千克，查運費表得知該貨為查運費表得知該貨為9級，計費標

43、準為級，計費標準為W/M，基本運費為每運費噸基本運費為每運費噸109HK$，另收燃油附，另收燃油附加費加費20，港口擁擠費，港口擁擠費20，貨幣貶值附，貨幣貶值附加費加費10，試計算：該批貨物的運費是多，試計算：該批貨物的運費是多少港元？少港元？p 解： p30cm30cm60cm60cm50cm=0.09m350cm=0.09m3，因為，因為0.090.040.090.04，且基，且基本運費的計收方法是本運費的計收方法是W/MW/M，所以應選擇，所以應選擇0.09M30.09M3來計來計算運費。代入公式：算運費。代入公式：p運費計費標準運費計費標準基本運費基本運費商品數(shù)量商品數(shù)量（1 1各各

44、種附加費率）種附加費率）p 0.090.09109109100100（1 1202020201010）p 1471.51471.5（港元）（港元）p答：該批貨物的運費是答：該批貨物的運費是1471.51471.5港元。港元。p例例2 2：某某公司出口貨物共公司出口貨物共200200箱，對外報價為每箱箱，對外報價為每箱438438美元美元CFRCFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為為FOBFOB價，試求每箱貨物應付的運費及應改報的價，試求每箱貨物應付的運費及應改報的FOBFOB價為多少價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，

45、商品計費標準為W/M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20，貨幣附加費10，港口擁擠費20）p解：解：（1 1）45cm45cm35cm35cm25cm=0.0394m325cm=0.0394m3， 因為因為0.03940.030.03940.03，且基本運費的計收方法是，且基本運費的計收方法是W/MW/M，所以，所以應選擇應選擇0.0394m30.0394m3來計算運費來計算運費。代入代入公式：公式：單位運費計費標準單位運費計費標準基本運費基本運費（1 1各種附加費率）各種附加費率） 0.03940.0394100100（1 1202020201010） 23.292

46、3.29（美元）（美元）p（2 2）應該報的）應該報的FOBFOB價是價是：FOBFOBCFRCFR運費運費 43843823.29 23.29 414.7414.7（美元）（美元）p答：該批貨物每箱的運費是答：該批貨物每箱的運費是23.2923.29美元，應該報的美元，應該報的FOBFOB價價是是 414.7414.7美元。美元。p2 2. .整箱貨的海運運費計算整箱貨的海運運費計算: :p1 1）按包箱費率計算運費）按包箱費率計算運費：整箱貨整箱貨的運費計算，一般是按包箱費率乘以整箱的運費計算，一般是按包箱費率乘以整箱個數(shù)得出基本運費，再加上附加費，得到應收運個數(shù)得出基本運費，再加上附加費

47、，得到應收運費的金額。費的金額。整箱運費整箱運費 = = 包箱費率包箱費率 * * 箱量箱量 + + 附加費附加費一一批手動工具需用集裝箱從上海運往英國費利克斯托，批手動工具需用集裝箱從上海運往英國費利克斯托，重量為重量為16.4t16.4t，尺碼為，尺碼為20.5m320.5m3，采用，采用CY/CYCY/CY條款訂艙條款訂艙1 1* *20ft20ft，查中國，查中國-歐洲航線費率，拼箱運價為歐洲航線費率，拼箱運價為130USD/F.T130USD/F.T，整箱運價為，整箱運價為2050/20ft2050/20ft，3900/40ft3900/40ft，燃油附加費為燃油附加費為20%20%

48、貨主需要為該批貨物支付多少運費？貨主需要為該批貨物支付多少運費？解：解：運費運費 = 1= 1* *20502050* *（1 + 20%1 + 20%）= 2460= 2460美元美元p2 2) )按最低貨最高運費計算按最低貨最高運費計算p即根據(jù)裝入箱內(nèi)即根據(jù)裝入箱內(nèi)不同等級不同等級的商品及的商品及相應的航線費率相應的航線費率來計來計算算整箱貨物整箱貨物的海運的海運運費運費。p(1)(1)最低運費的計算最低運費的計算p如果箱內(nèi)所裝貨物如果箱內(nèi)所裝貨物沒有達到?jīng)]有達到規(guī)定的規(guī)定的最低裝箱標準最低裝箱標準, ,應按集應按集裝箱的裝箱的最低運費噸最低運費噸計算運費計算運費, ,也就是說也就是說,

49、,箱內(nèi)所裝貨物沒箱內(nèi)所裝貨物沒有達到規(guī)定的最低運費噸時有達到規(guī)定的最低運費噸時, ,貨物體積貨重量與最低運費貨物體積貨重量與最低運費噸之間的差額部分噸之間的差額部分, ,托運人應托運人應支付支付“虧箱運費虧箱運費”以確保承以確保承運人的利益運人的利益. .p即即最低運費最低運費= =實裝貨物全部運費實裝貨物全部運費+ +虧箱運費虧箱運費, ,其中其中, ,虧箱運虧箱運費費= =虧箱噸虧箱噸實裝貨物全部運費計費實裝貨物全部運費計費噸。噸。p班輪公司規(guī)定，某航線上班輪公司規(guī)定，某航線上20ft20ft干貨箱干貨箱裝載貨物的最低限量為裝載貨物的最低限量為22m322m3或或17.5t17.5t?，F(xiàn)有

50、小家電現(xiàn)有小家電10t10t、20m320m3，已知費率，已知費率USD22.5/m3USD22.5/m3，按最低運費計算這批小，按最低運費計算這批小家電應付運費家電應付運費。p解：解：貨物貨物實際體積實際體積20m320m3最低限量最低限量22m322m3，故，運費故，運費 = 22= 22* *22.5= 49522.5= 495美元美元p(2)(2)最高運費的最高運費的計算計算p在海上集裝箱運輸?shù)倪\費計算中,班輪公會貨船公司都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定一個按集裝箱的內(nèi)部容積折算的最高運費噸,最高運費噸最高運費噸通常按集裝箱內(nèi)容積的通常按集裝箱內(nèi)容積的85%85%計算計算. .實際裝入箱

51、內(nèi)實際裝入箱內(nèi)的的貨物的尺碼噸貨物的尺碼噸超過規(guī)定超過規(guī)定的最高運費噸時的最高運費噸時, ,仍按最仍按最高運費噸計收運費高運費噸計收運費, ,超出部分免收運費超出部分免收運費. .p由于整箱裝載的貨物可能分屬不同等級,如果一個集裝箱內(nèi)出現(xiàn)多種貨物混裝,則免收運費的部免收運費的部分分應從運價等級最低運價等級最低的貨物開始計算.p(2)(2)最高運費的最高運費的計算計算p對缺乏必要資料的貨物,則以最高運費噸減去已最高運費噸減去已提供資料的貨物提供資料的貨物尺碼作為未提供,或提供資料不足的貨物的計算噸計算噸,并已這個計費噸乘以乘以這些未提供貨提供資料不足的貨物中運價等級最高的費等級最高的費率率,求得

52、未提供貨提供資料不足的那部分貨物的運費.p最高運費的計算僅適用于按尺碼噸計算運費的容積貨物,而不適用于按重量噸計算運費的重量貨物.p 一批汽車配件，尺碼噸大于其重量噸，實一批汽車配件，尺碼噸大于其重量噸，實際裝入際裝入40ft40ft集裝箱內(nèi)的尺碼為集裝箱內(nèi)的尺碼為58.5m3,58.5m3,運價運價基本費率基本費率USD75 W/MUSD75 W/M，燃油附加費，燃油附加費USD10/FTUSD10/FT，貨幣貶值附加費貨幣貶值附加費6.5%6.5%，船公司規(guī)定的最高，船公司規(guī)定的最高運費噸為運費噸為40ft40ft箱箱55m355m3。求這批貨物應付運。求這批貨物應付運費。費。p解解：運費

53、：運費 = = （75+1075+10）* *5555* *（1+6.5%1+6.5%）= = 4974.24974.2美元美元p湖州正昌貿(mào)易公司上海分公司出口一批打字機到澳大利亞的湖州正昌貿(mào)易公司上海分公司出口一批打字機到澳大利亞的悉尼，貨物用紙箱裝運，每箱的尺寸為悉尼，貨物用紙箱裝運，每箱的尺寸為444444443030，毛重，毛重是是2222，每箱裝，每箱裝4 4臺，裝一個臺，裝一個4040英尺的集裝箱，試計算每臺英尺的集裝箱，試計算每臺的單位運價為多少美元的單位運價為多少美元？ p解： 查貨物等級表，打字機為12級貨，按“M”標準計費，一個40英尺集裝箱可裝打字機的數(shù)量為 5（4444

54、30/1000000）= 946.9697（箱），取整為946箱， 9464 = 3784（臺） 又查中國澳大利亞航線集裝箱費率表，12級貨的40英尺集裝箱的包箱費率為3420美元，則打字機的單位運價為 34203784 = 0.90（美元/臺）p此外，集裝箱除上述基本費率外，尚有其他服務和管理方面的費用，如運箱費、吊裝費、裝箱費、拼箱費、滯期費、堆存費、交接費等。 2020尺柜：內(nèi)容積為尺柜：內(nèi)容積為5.695.69米米X2.13X2.13米米X2.18X2.18米米, ,配貨毛重一般為配貨毛重一般為17.517.5噸噸, ,體積為體積為24-2624-26立立方米方米. .4040尺柜尺柜

55、: :內(nèi)容積為內(nèi)容積為11.811.8米米X2.13X2.13米米X2.18X2.18米米, ,配貨毛重一般為配貨毛重一般為2222噸噸, ,體積為體積為5454立方米立方米. . 2020尺平底貨柜尺平底貨柜: :內(nèi)容積內(nèi)容積5.855.85米米X2.23X2.23米米X2.15X2.15米米, ,配貨毛重配貨毛重2323噸噸, ,體積體積2828立方米立方米. . 4040尺平底貨柜尺平底貨柜: :內(nèi)容積內(nèi)容積12.0512.05米米X2.12X2.12米米X1.96X1.96米米, ,配貨毛重配貨毛重3636噸噸, ,體積體積5050立方米立方米p3 3. .特定貨物運費的計算特定貨物運

56、費的計算p(1)(1)成組成組貨物貨物在在計算運費時計算運費時, ,扣除托盤本身的重量或體積扣除托盤本身的重量或體積, ,但如但如果托盤的重量或體積果托盤的重量或體積超過超過成組貨物成組貨物( (包括托盤包括托盤) )的的重量或體積重量或體積的的10%10%時時, ,扣除部分以扣除部分以10%10%為限為限, ,其余其余按按所運貨物的費率計收運費所運貨物的費率計收運費. .p(2)(2)家具和行李家具和行李對于裝載與集裝箱內(nèi)的家具和行李對于裝載與集裝箱內(nèi)的家具和行李, ,除組裝成箱除組裝成箱后后再裝入集裝箱內(nèi)情況再裝入集裝箱內(nèi)情況外外, ,運費均按集裝箱內(nèi)運費均按集裝箱內(nèi)容容積積的的100%1

57、00%計收運費計收運費, ,其他費用其他費用也也按按箱箱計收計收. .p(3)(3)服裝服裝服裝服裝以懸掛與集裝箱內(nèi)的方式以懸掛與集裝箱內(nèi)的方式運輸時運輸時, ,一般要求整箱一般要求整箱CY/CYCY/CY交接交接, ,運費按集裝箱內(nèi)容積的運費按集裝箱內(nèi)容積的85%85%計算計算. .如果集裝箱內(nèi)如果集裝箱內(nèi)除懸掛的服裝外除懸掛的服裝外, ,還裝載其他商品時還裝載其他商品時, ,服服裝仍按裝仍按箱容的箱容的85%85%計收運費計收運費, ,其他商品則其他商品則按實際尺碼計按實際尺碼計收運費收運費, ,但兩者的總計費尺碼但兩者的總計費尺碼超過箱容的超過箱容的100%100%時時, ,其超其超過部

58、分過部分免收免收運費運費. .p(4)(4)回運貨物回運貨物: :是是指在卸貨港貨交貨地點卸下的貨物指在卸貨港貨交貨地點卸下的貨物, ,在一定的時間在一定的時間內(nèi)交由內(nèi)交由原承運人運回原承運人運回原裝貨港貨收貨地點的原裝貨港貨收貨地點的貨物貨物。對于回運貨物對于回運貨物, ,承運人一般都給予承運人一般都給予運費的優(yōu)惠運費的優(yōu)惠. .但是但是, ,貨物貨物在卸貨港貨交貨地點在卸貨港貨交貨地點滯留期間滯留期間發(fā)生的一切費用均發(fā)生的一切費用均由由申請方申請方負擔負擔. .p4.4.美國航線的運費計算美國航線的運費計算(1)LOCAL:(1)LOCAL:適用于太平洋沿岸港口地區(qū)及途經(jīng)這些港口到達適用于

59、太平洋沿岸港口地區(qū)及途經(jīng)這些港口到達的臨近的臨近9 9個州的個州的貨物貨物(2)OCP:(2)OCP:內(nèi)陸公共點費率貨內(nèi)陸轉(zhuǎn)運地區(qū)費率內(nèi)陸公共點費率貨內(nèi)陸轉(zhuǎn)運地區(qū)費率, ,所以經(jīng)美國西所以經(jīng)美國西海岸轉(zhuǎn)往這些地區(qū)是貨物為海岸轉(zhuǎn)往這些地區(qū)是貨物為OCPOCP地區(qū)貨物地區(qū)貨物, ,所享受運輸優(yōu)惠費所享受運輸優(yōu)惠費率率, ,比西岸地區(qū)費率每運費噸一般商品要便宜比西岸地區(qū)費率每運費噸一般商品要便宜2-52-5美元美元. .(3)AG:(3)AG:美國東海岸費率美國東海岸費率, ,適用于去大西洋沿岸和墨西哥港口適用于去大西洋沿岸和墨西哥港口的貨物的貨物, ,(4)MLB:(4)MLB:意為小陸橋意為小陸

60、橋, ,適用于從遠東海運到美國西岸后轉(zhuǎn)鐵路適用于從遠東海運到美國西岸后轉(zhuǎn)鐵路( (公路公路) )運抵東岸貨南部墨西哥口岸的貨物運抵東岸貨南部墨西哥口岸的貨物, ,小陸橋運輸避免小陸橋運輸避免了繞道巴拿馬運河了繞道巴拿馬運河, ,節(jié)省了船舶過運河的費用節(jié)省了船舶過運河的費用, ,縮短了運輸時縮短了運輸時間間, ,到貨時間提前到貨時間提前, ,并可享受鐵路集裝箱專用列車優(yōu)惠價并可享受鐵路集裝箱專用列車優(yōu)惠價. .(5)IPI:(5)IPI:又稱微陸橋又稱微陸橋, ,適用于經(jīng)海運到西岸再抵內(nèi)陸點或反向適用于經(jīng)海運到西岸再抵內(nèi)陸點或反向, ,或經(jīng)海運到東岸再抵內(nèi)陸點或反向運輸?shù)呢浳锘蚪?jīng)海運到東岸再抵內(nèi)