汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造-6章(2011版24學(xué)時)

1、汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）第第6章章 柴油機(jī)燃料供給柴油機(jī)燃料供給系系本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容：1 1、柴油機(jī)供給系的組、柴油機(jī)供給系的組成和燃料成和燃料2 2、燃燒室和噴油器、燃燒室和噴油器3 3、噴油泵及調(diào)速器、噴油泵及調(diào)速器4 4、電控柴油噴射系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上） 1. 柴油機(jī)供給系的組成及燃料柴油機(jī)供給系的組成及燃料一、組成一、組成1 1、空氣的供給：、空氣的供給：空空濾器、進(jìn)氣管道濾器、進(jìn)氣管道、等、等。2 2、廢氣的排出：、廢氣的排出：排排氣道、排氣管、消聲氣道、排氣管、消聲器等。器等。3 3、燃油的供給：、燃油的供給：油油箱、輸油泵、箱、輸油泵、

2、濾清濾清器、噴油泵、高壓油器、噴油泵、高壓油管、噴油器、燃燒室管、噴油器、燃燒室等等柴油濾清器有粗細(xì)柴油濾清器有粗細(xì)兩種，一般粗濾器兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵之前，設(shè)在輸油泵之前，細(xì)濾器設(shè)在輸油泵細(xì)濾器設(shè)在輸油泵之后之后汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）一）、一）、油水分離器油水分離器位置：位置：燃油箱和輸油泵之間。燃油箱和輸油泵之間。功用：功用：除去柴油中的水分。除去柴油中的水分。組成：組成：手壓膜片泵、液面?zhèn)鞲衅?、浮子、分離器殼體和分離手壓膜片泵、液面?zhèn)鞲衅?、浮子、分離器殼體和分離器蓋等器蓋等工作原理：工作原理：柴油經(jīng)柴油經(jīng)進(jìn)油進(jìn)油口口進(jìn)入油水分離器，并進(jìn)入油水分離器

3、，并經(jīng)經(jīng)出油口出油口流出，柴油中流出，柴油中的水分沉淀在殼體底部。的水分沉淀在殼體底部。浮子浮子隨水份增多上浮，隨水份增多上浮，觸動觸動液面?zhèn)鞲衅饕好鎮(zhèn)鞲衅鹘油娊油娐?，發(fā)出放水信號。路，發(fā)出放水信號。手手壓膜片泵壓膜片泵供放水、排氣供放水、排氣時使用。時使用。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）二）、輸油泵二）、輸油泵（1 1）功用）功用 保證有足夠數(shù)量的柴油自燃油箱保證有足夠數(shù)量的柴油自燃油箱輸送輸送到噴油泵，并到噴油泵，并維持維持一定的供油壓力以克服管路及燃油濾清器阻力，使一定的供油壓力以克服管路及燃油濾清器阻力，使柴油在低壓管路中柴油在低壓管路中循環(huán)循環(huán)。（2 2）輸油量）輸油量 一般為柴油

4、機(jī)全負(fù)荷需要量的一般為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的3 34 4倍倍（3 3）類型）類型 活塞式活塞式、膜片式、滑片式和齒輪式、膜片式、滑片式和齒輪式（4 4）活塞式輸油泵）活塞式輸油泵 1 1）安裝位置）安裝位置 安裝在柱塞式噴油泵的側(cè)面，并由噴油泵凸輪軸上安裝在柱塞式噴油泵的側(cè)面，并由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動的偏心輪驅(qū)動 2 2) )輸油泵結(jié)構(gòu)輸油泵結(jié)構(gòu)汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）手柄手柄手油泵活塞手油泵活塞手油泵體手油泵體進(jìn)油閥進(jìn)油閥出油閥出油閥出油管接頭出油管接頭進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪滾輪挺桿彈簧挺桿彈簧推桿推桿活塞活塞泵體泵體調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧螺塞螺塞活塞式輸油泵的結(jié)構(gòu)活塞式輸油泵的結(jié)構(gòu)汽車

5、構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）活塞式輸油泵的工作過程活塞式輸油泵的工作過程汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上） 當(dāng)輸油泵的供油量當(dāng)輸油泵的供油量大大于于噴油泵的需要量，或噴油泵的需要量，或柴油濾清器阻力過大時柴油濾清器阻力過大時，油路和下泵腔，油路和下泵腔油壓升油壓升高高，若此油壓與活塞彈，若此油壓與活塞彈簧彈力相當(dāng)，則活塞就簧彈力相當(dāng)，則活塞就停在某一位置停在某一位置，不能回，不能回到下止點(diǎn)，即活塞的行到下止點(diǎn)，即活塞的行程程減小減小，從而減少了輸，從而減少了輸油量，并油量，并限制限制油壓的進(jìn)油壓的進(jìn)一步升高，這樣，就實(shí)一步升高，這樣，就實(shí)現(xiàn)了輸油量和供油壓力現(xiàn)了輸油量和供油壓力的自動調(diào)節(jié)。的自動調(diào)節(jié)。輸

6、油量的自動調(diào)節(jié)輸油量的自動調(diào)節(jié)手柄手柄噴噴油泵凸輪軸油泵凸輪軸偏心輪偏心輪手油泵手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油閥進(jìn)油口進(jìn)油口出油出油口口出油閥出油閥挺桿挺桿滾輪滾輪泵體泵體活塞活塞調(diào)壓調(diào)壓彈簧彈簧AB手油泵工作手油泵工作 用手油泵上下運(yùn)動來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。用手油泵上下運(yùn)動來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。推桿推桿汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）三）、柴油濾清器三）、柴油濾清器（1 1）功能）功能 濾除柴油中的機(jī)械濾除柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分，保證供油雜質(zhì)和水分，保證供油系統(tǒng)正常工作，延長零系統(tǒng)正常工作，延長零部件的使用壽命部件的使用壽命（2 2）類型與結(jié)構(gòu)）類型與結(jié)構(gòu) 柴油濾清器多采用柴油濾清器多采用紙質(zhì)濾芯

7、紙質(zhì)濾芯 限壓閥限壓閥出油口出油口蓋蓋進(jìn)油口進(jìn)油口殼體殼體濾芯濾芯中心桿中心桿放油螺塞放油螺塞柴油濾清器的結(jié)構(gòu)柴油濾清器的結(jié)構(gòu)汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）兩級柴油濾清器結(jié)構(gòu)兩級柴油濾清器結(jié)構(gòu)第一級粗濾器第一級粗濾器（紙（紙質(zhì)質(zhì)濾芯）濾芯）第二級細(xì)濾器第二級細(xì)濾器（航空毛氈及（航空毛氈及紡綢濾芯）紡綢濾芯）汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）濾清器工作原理濾清器工作原理汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）二、燃料二、燃料柴油柴油1 1、主要成分：、主要成分：C C：8787；H H：12.612.6；O O：0.40.42 2、主要性能指標(biāo)、主要性能指標(biāo) 1 1）發(fā)火性：）發(fā)火性：衡量燃油的自燃能力，又叫衡量燃

8、油的自燃能力，又叫自燃性自燃性。用。用“十六烷十六烷值值” ” 大小大小來表示。來表示。 一般車用柴油機(jī)的十六烷值常為一般車用柴油機(jī)的十六烷值常為40405050左左右。右。 2 2）蒸發(fā)性：）蒸發(fā)性：蒸發(fā)性的好壞通過燃油的蒸發(fā)性的好壞通過燃油的蒸餾溫度蒸餾溫度高低來衡量。高低來衡量。 3 3）粘度：）粘度：衡量柴油的流動性能。不能衡量柴油的流動性能。不能太高太高也不能也不能太低太低。 4 4）凝點(diǎn)：）凝點(diǎn)：指柴油冷卻到開始失去指柴油冷卻到開始失去流動性流動性時的時的溫度溫度。粘度大：粘度大：潤滑潤滑條件好，零件條件好，零件之間磨損小，之間磨損小，但流動阻力大、但流動阻力大、霧化效果差。霧化效

9、果差。粘度小：粘度?。耗p、磨損、潤滑性變差，潤滑性變差，但流動蒸發(fā)性但流動蒸發(fā)性好。好。柴油分柴油分重柴油重柴油和和輕柴油輕柴油兩類。兩類。重柴油重柴油多用于多用于1000rmin以下的中、以下的中、低速柴低速柴油機(jī)油機(jī)，輕柴油輕柴油多用于多用于1000rmin以上的以上的高速柴油機(jī)高速柴油機(jī)。汽車用輕柴油按凝點(diǎn)。汽車用輕柴油按凝點(diǎn)分為分為RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35 五個牌號，其疑點(diǎn)分別不高五個牌號，其疑點(diǎn)分別不高于于10，0，-10,-20,-35。 “R”和和“C”是是“燃燃”和和“柴柴”字的字的漢語拼音字頭，凝點(diǎn)在漢語拼音字頭，凝點(diǎn)在0以上的則在以上的則

10、在“一一”前加上前加上“Z”字，選用時，號字，選用時，號數(shù)應(yīng)比實(shí)際氣溫低數(shù)應(yīng)比實(shí)際氣溫低510 。十六烷值愈高，發(fā)火性十六烷值愈高，發(fā)火性愈好。但十六烷值高的愈好。但十六烷值高的柴油的凝點(diǎn)也高，因而柴油的凝點(diǎn)也高，因而蒸發(fā)性差。蒸發(fā)性差。車用柴油機(jī)所用柴油應(yīng)選用車用柴油機(jī)所用柴油應(yīng)選用十六烷值較高十六烷值較高、蒸發(fā)性蒸發(fā)性較好較好、粘度和凝點(diǎn)合適粘度和凝點(diǎn)合適、不含水分和機(jī)械雜質(zhì)的輕、不含水分和機(jī)械雜質(zhì)的輕柴油。柴油。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）一、可燃混合氣的形成與燃燒一、可燃混合氣的形成與燃燒柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)燃燒室內(nèi)進(jìn)行進(jìn)

11、行的。當(dāng)活塞接近壓縮上止點(diǎn)時，柴油噴入氣缸，與高壓高的。當(dāng)活塞接近壓縮上止點(diǎn)時，柴油噴入氣缸，與高壓高溫的空氣接觸，混合，經(jīng)過一系列的物理，化學(xué)變化才開溫的空氣接觸，混合，經(jīng)過一系列的物理，化學(xué)變化才開始燃燒。之后便是始燃燒。之后便是邊噴射邊噴射，邊燃燒邊燃燒。 其主要特點(diǎn)是：其主要特點(diǎn)是：（1 1）燃料的混合和燃燒是在）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)氣缸內(nèi)進(jìn)行的。進(jìn)行的。（2 2）混合與燃燒的）混合與燃燒的時間很短時間很短0.00170.00170.0040.004秒（氣缸內(nèi)）秒（氣缸內(nèi)）（3 3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。霧狀噴入。（4 4）可燃混合氣

12、的形成和燃燒過程是同時，連續(xù)重疊進(jìn)）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時，連續(xù)重疊進(jìn)行的，即行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒邊噴射，邊混合，邊燃燒。2. 燃燒室和噴油器燃燒室和噴油器汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）1、要使燃燒過程進(jìn)行得好，混合氣形成的好環(huán)是關(guān)鍵，、要使燃燒過程進(jìn)行得好，混合氣形成的好環(huán)是關(guān)鍵， 所以對混合氣形成的要求如下：所以對混合氣形成的要求如下： 必須要有足夠的空氣量和適當(dāng)?shù)牟裼土勘仨氁凶銐虻目諝饬亢瓦m當(dāng)?shù)牟裼土?為保證空氣量足夠柴油的完全燃燒，一般要求過量空為保證空氣量足夠柴油的完全燃燒，一般要求過量空氣系數(shù)氣系數(shù)1，通常：，通常： 低速機(jī)低速機(jī) n1000r/min，1.11

13、.5（車用）（車用） 增壓機(jī)增壓機(jī) 1.72.2 過大過大，混合氣過，混合氣過稀稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多，動，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多，動力性下降；力性下降； 過小過小，混合氣過，混合氣過濃濃，燃燒不完全，油耗增加，冒黑，燃燒不完全，油耗增加，冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性變壞。煙，經(jīng)濟(jì)性變壞。是影響發(fā)動機(jī)功率和油耗的重要因素。是影響發(fā)動機(jī)功率和油耗的重要因素。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上） 噴油時刻要準(zhǔn)確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適噴油時刻要準(zhǔn)確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適噴油噴油過早：過早：混合氣提前形成，并在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前混合氣提前形成，并在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前同時同時著火著火燃燒，給正在燃燒，給正在上行上行的活塞

14、造成一個短時間的活塞造成一個短時間阻力阻力，并嚴(yán)，并嚴(yán)重重“敲缸敲缸”，工作粗暴。工作粗暴。噴油噴油過遲：過遲：混合氣在活塞混合氣在活塞下行下行時才開始時才開始形成和燃燒形成和燃燒，結(jié)果，結(jié)果燃燒燃燒空間增大空間增大，從氣缸壁面?zhèn)髯叩臒崃吭黾?，造成發(fā)動機(jī)，從氣缸壁面?zhèn)髯叩臒崃吭黾樱斐砂l(fā)動機(jī)過熱過熱，燃燒壓力，燃燒壓力降低降低，氣體壓力推動活塞的效果，氣體壓力推動活塞的效果減小減小，甚，甚至有可能使部分混合氣來不及燃燒而隨至有可能使部分混合氣來不及燃燒而隨廢氣廢氣排出去。排出去。噴油提前角噴油提前角 f j： 噴油器開始向燃燒室噴油時，曲軸的曲拐位置與活塞噴油器開始向燃燒室噴油時，曲軸的曲拐位

15、置與活塞到達(dá)上止點(diǎn)時曲軸曲拐位置之間的夾角。到達(dá)上止點(diǎn)時曲軸曲拐位置之間的夾角。供油提前角供油提前角：柱塞頂面封閉柱塞套油孔開始時，曲軸柱塞頂面封閉柱塞套油孔開始時，曲軸的曲的曲拐位置與活塞到達(dá)上止點(diǎn)時曲軸曲拐位置之間的夾角。拐位置與活塞到達(dá)上止點(diǎn)時曲軸曲拐位置之間的夾角。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上） 噴油質(zhì)量應(yīng)與燃燒室形狀相適應(yīng)，能形成均勻噴油質(zhì)量應(yīng)與燃燒室形狀相適應(yīng)，能形成均勻的混合氣的混合氣 噴油泵噴油泵和和噴油器噴油器的噴射質(zhì)量應(yīng)與的噴射質(zhì)量應(yīng)與燃燒室燃燒室相配相配合合，使霧化良好。使霧化良好。 氣流要攪動氣流要攪動 燃燒室的燃燒室的形狀形狀應(yīng)有利于形成應(yīng)有利于形成渦流渦流，便于混合。

16、，便于混合。2、改善燃燒性能的途徑、改善燃燒性能的途徑因?yàn)椴裼蛽]發(fā)性差，混合時間短，要求混合均勻，因此，因?yàn)椴裼蛽]發(fā)性差，混合時間短，要求混合均勻，因此，改善燃燒性能的途徑應(yīng)從：改善燃燒性能的途徑應(yīng)從：燃燒室、燃燒室、進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、燃料燃料等方面著手。等方面著手。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）氣流攪動方式氣流攪動方式（1 1）、進(jìn)氣渦流：）、進(jìn)氣渦流：在在進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程中形成繞氣缸中心中形成繞氣缸中心高速旋轉(zhuǎn)高速旋轉(zhuǎn)的的氣流。分為氣流。分為螺旋形進(jìn)氣道螺旋形進(jìn)氣道和和切向進(jìn)氣道切向進(jìn)氣道汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）（2 2）、擠壓渦流（擠流）：）、擠壓渦流（擠流）：利

17、用活塞頂部的利用活塞頂部的特殊形狀特殊形狀，在，在壓縮過程壓縮過程中和中和膨脹行程膨脹行程開始時，開始時，使空氣在使空氣在燃燒室燃燒室中產(chǎn)生強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，它存在于中產(chǎn)生強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，它存在于上止點(diǎn)上止點(diǎn)附近，附近，持續(xù)時間持續(xù)時間較短較短 擠流擠流逆擠流逆擠流汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）二、燃燒室二、燃燒室 作用作用: :合理合理組織組織氣體運(yùn)動，促進(jìn)氣與柴油更好地氣體運(yùn)動，促進(jìn)氣與柴油更好地混合混合，以，以保證保證燃燒燃燒過程更加完善。過程更加完善。（1）定義：）定義：當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，氣缸蓋和活塞頂組成的密當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，氣缸蓋和活塞頂組成的密閉空間稱為燃燒室。閉空間稱為燃燒室。

18、（2）分類：）分類：統(tǒng)一式（直噴式）燃燒室；統(tǒng)一式（直噴式）燃燒室；分隔式燃燒室兩大類。分隔式燃燒室兩大類。渦流室燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室預(yù)燃式燃燒室型型 球型球型統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室燃燒室位于活塞燃燒室位于活塞頂與缸蓋的底平頂與缸蓋的底平面之間。面之間。燃燒室被分隔為主、燃燒室被分隔為主、副二個燃燒室，二者副二個燃燒室，二者用一個或數(shù)個通道相用一個或數(shù)個通道相通通。燃料先噴入缸蓋中的副燃料先噴入缸蓋中的副燃燒室進(jìn)行燃燒，再通燃燒室進(jìn)行燃燒，再通過通道噴入活塞頂上的過通道噴入活塞頂上的主燃燒室進(jìn)一步燃燒。主燃燒室進(jìn)一步燃燒。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造

19、（上）汽車構(gòu)造（上） 依靠依靠多孔噴霧多孔噴霧，利用油束和燃燒室的吻合，使柴油，利用油束和燃燒室的吻合，使柴油直接噴射直接噴射在活塞頂?shù)臏\凹坑內(nèi)，在空間形成混合氣。噴在活塞頂?shù)臏\凹坑內(nèi)，在空間形成混合氣。噴射的柴油射的柴油霧化較好霧化較好，而且，而且均勻地分布均勻地分布在空氣中。要求噴在空氣中。要求噴射射壓力高壓力高，一般，一般1722MPa，采用，采用多孔噴咀多孔噴咀，孔數(shù)一般，孔數(shù)一般為為612個個優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，燃形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，燃燒室與水套接觸面積小，散熱少，燒室與水套接觸面積小，散熱少，可減少熱損失，可減少熱損失，熱效率高，熱效率高，經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)性較好性較好，容易起動

20、。容易起動。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：工作工作粗暴粗暴，燃燒，燃燒噪音大噪音大，噴射噴射壓力高壓力高，制造困難，制造困難，噴孔易噴孔易堵堵。構(gòu)造：構(gòu)造：缸蓋底面是缸蓋底面是平平的，活塞頂部的，活塞頂部下凹下凹（型、淺盆型、型、淺盆型、球型、球型、U U型）型）1、形燃燒室：形燃燒室：汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）2 2、球形燃燒室、球形燃燒室1 1）燃燒室位于活塞）燃燒室位于活塞頂部中央頂部中央，形狀大于半個球，與噴油器相對，形狀大于半個球，與噴油器相對的位置，開有缺口與球面的位置，開有缺口與球面相切相切，燃油從這里順氣流方向噴在室，燃油從這里順氣流方向噴在室壁上形成壁上形成油膜油膜。它屬于。它屬于直接噴射式

21、直接噴射式燃燒室，燃燒室，油膜蒸發(fā)混合油膜蒸發(fā)混合方式。方式。2 2）采用）采用強(qiáng)渦流強(qiáng)渦流螺旋進(jìn)氣道螺旋進(jìn)氣道。3 3）燃油順氣流沿球面切線方向噴入時，）燃油順氣流沿球面切線方向噴入時，約約95%95%被被噴涂噴涂均布在室壁上，形成一層均布在室壁上，形成一層薄的薄的油膜油膜 ，5 5散布在燃燒室散布在燃燒室空間空間形成形成火源火源，點(diǎn)燃混合氣。，點(diǎn)燃混合氣。4 4）油膜逐層蒸發(fā)、逐層卷走、逐層燃）油膜逐層蒸發(fā)、逐層卷走、逐層燃燒，形成燃?xì)鉁u流。燃燒燒，形成燃?xì)鉁u流。燃燒先慢后快先慢后快5 5）噴油）噴油壓力較高壓力較高，油耗率較低油耗率較低。能適。能適應(yīng)多種不同著火性能的燃料。應(yīng)多種不同著火

22、性能的燃料。6 6）工作柔和工作柔和，噪音小噪音小，又叫輕聲發(fā)動，又叫輕聲發(fā)動機(jī)。機(jī)。 7 7）起動困難，起動困難，螺旋形進(jìn)氣道，螺旋形進(jìn)氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難雜，制造困難汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：工作柔和工作柔和，空氣利用率高空氣利用率高，噴射壓力較低。，噴射壓力較低。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：熱損失大熱損失大，經(jīng)濟(jì)性差經(jīng)濟(jì)性差，起動困難起動困難。3 3、分開式燃燒室、分開式燃燒室由主燃燒室和副燃燒室組成由主燃燒室和副燃燒室組成。（1 1）、渦流室式燃燒室）、渦流室式燃燒室副燃燒室是球形或副燃燒室是球形或圓柱形的渦流室，圓柱形的渦流室，約占燃燒室總?cè)莘e約占燃燒室總?cè)莘e的的50%80

23、%渦流室有切向通道渦流室有切向通道與主燃燒室相通與主燃燒室相通在壓縮行程中，氣缸內(nèi)的在壓縮行程中，氣缸內(nèi)的空氣空氣被活塞被活塞推擠推擠，經(jīng)過，經(jīng)過通道通道進(jìn)入進(jìn)入渦流室渦流室，形成強(qiáng)，形成強(qiáng)烈地烈地高速渦流高速渦流，柴油柴油噴入渦流室中，噴入渦流室中，在空氣渦流的作用下，形成在空氣渦流的作用下，形成較濃的混較濃的混合氣合氣。部分混合氣在。部分混合氣在渦流室渦流室中著火燃中著火燃燒，燒，已燃已燃與與未燃未燃的的混合氣混合氣經(jīng)經(jīng)通道通道噴噴入入主燃燒室主燃燒室，借活塞頂部的，借活塞頂部的雙渦流凹坑雙渦流凹坑，產(chǎn)生，產(chǎn)生第二次第二次渦流。促使進(jìn)一步混合渦流。促使進(jìn)一步混合和燃燒。和燃燒。由于渦流運(yùn)動

24、促進(jìn)了混合氣的形成與燃燒，可采用較由于渦流運(yùn)動促進(jìn)了混合氣的形成與燃燒，可采用較大大孔徑的孔徑的噴油器噴油器，噴射壓力也較，噴射壓力也較低（低（1214 MPa） 汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）壓縮時不產(chǎn)生壓縮時不產(chǎn)生渦流。渦流。連通預(yù)燃室與主連通預(yù)燃室與主燃室的孔道直徑燃室的孔道直徑較小較小。油束油束大部分射大部分射在預(yù)燃室的在預(yù)燃室的出口處出口處，只有少部分與空，只有少部分與空氣混合，上部著火后，產(chǎn)生氣混合，上部著火后，產(chǎn)生高壓高壓，已，已燃的和出口處較濃的燃的和出口處較濃的混合氣混合氣一同一同高速高速噴入噴入主燃燒室主燃燒室，在主燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)，在主燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的烈的燃燒擾流，燃燒擾流

25、，使使大部分燃料大部分燃料在在主燃主燃燒室燒室內(nèi)混合和燃燒。內(nèi)混合和燃燒。 （2 2）、預(yù)燃室燃燒室：）、預(yù)燃室燃燒室： 缸蓋上有預(yù)燃室，占燃燒室總缸蓋上有預(yù)燃室，占燃燒室總?cè)莘e的容積的1/31/3，預(yù)燃室與主燃室有，預(yù)燃室與主燃室有通通道道，活塞為，活塞為平頂。平頂。優(yōu)缺點(diǎn)與渦流室燃燒室基本相同優(yōu)缺點(diǎn)與渦流室燃燒室基本相同汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）2 2、要求、要求霧化均勻霧化均勻噴射干脆利落噴射干脆利落無后滴現(xiàn)象（停無后滴現(xiàn)象（停油果斷）油果斷）油束形狀與方向，油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室適應(yīng)燃燒室 三、噴油器三、噴油器 安裝在安裝在氣缸蓋氣缸蓋上，上，頭部頭部伸在伸在燃燒室燃燒室內(nèi)。內(nèi)。

26、1 1、作用、作用 將來自將來自噴油泵噴油泵的的高壓高壓柴油柴油噴射噴射霧化霧化，并分布在，并分布在燃燒室燃燒室中。中。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）3 3、噴霧特性：、噴霧特性：油霧形成油霧形成: :燃料以燃料以高壓高壓、高速高速從噴油器以從噴油器以圓錐形圓錐形的油束噴出的油束噴出噴霧錐角噴霧錐角: :表示油束的擴(kuò)散程度表示油束的擴(kuò)散程度。越大擴(kuò)散越好。越大擴(kuò)散越好。 射程射程 L: :表示油束的穿透能力表示油束的穿透能力。 霧化質(zhì)量霧化質(zhì)量表示油束噴散霧化的程度表示油束噴散霧化的程度。噴散的越細(xì)、越均。噴散的越細(xì)、越均勻則霧化質(zhì)量越好。勻則霧化質(zhì)量越好。 4 4、分類、分類孔式孔式和和軸針式

27、軸針式汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）（2）噴孔噴孔的的位置位置和和方向方向與燃燒室與燃燒室形狀形狀相適應(yīng)，以保證油霧相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射直接噴射在在球形球形燃燒室燃燒室壁上。壁上。 （3）噴射壓力）噴射壓力較高較高， 1722MPa。（4）噴油頭）噴油頭細(xì)長細(xì)長，噴孔小噴孔小，孔徑：，孔徑：0.20.8mm，加工精度高。加工精度高。 （5）缺點(diǎn)是缺點(diǎn)是易堵塞易堵塞，加工困難加工困難1）孔式噴油器）孔式噴油器特點(diǎn)：特點(diǎn)： （1）適用于適用于直接噴射直接噴射燃燒室，孔數(shù)燃燒室，孔數(shù)1 18 8個個汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）孔式噴 油 器 結(jié) 構(gòu)精精密密偶偶件件 螺套螺套油道油道縫隙濾芯縫隙濾

28、芯進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘回油管回油管鎖緊螺帽鎖緊螺帽噴油器體噴油器體頂桿頂桿針閥針閥針閥體針閥體汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）(1)工作過程：工作過程： A、噴油、噴油：當(dāng)噴油泵開始供油時，高當(dāng)噴油泵開始供油時，高壓柴油從壓柴油從進(jìn)油口進(jìn)油口進(jìn)入噴油器體內(nèi)，沿油進(jìn)入噴油器體內(nèi)，沿油道進(jìn)入噴油咀閥體道進(jìn)入噴油咀閥體環(huán)形槽環(huán)形槽內(nèi)，再經(jīng)斜油內(nèi)，再經(jīng)斜油道進(jìn)入針閥體下面的道進(jìn)入針閥體下面的高壓油腔高壓油腔內(nèi)，高壓內(nèi)，高壓柴油作用在柴油作用在針閥錐面針閥錐面上，并產(chǎn)生向上抬上，并產(chǎn)生向上抬起針閥的作用力，當(dāng)此力克服了調(diào)壓彈起針閥的作用力，當(dāng)此力克服了調(diào)壓彈簧的予緊力后，針閥

29、就向上升起，打開簧的予緊力后，針閥就向上升起，打開噴油孔，柴油經(jīng)噴油孔噴入燃燒室。噴油孔，柴油經(jīng)噴油孔噴入燃燒室。 B、停油：、停油：當(dāng)噴油泵停止供油時，（當(dāng)噴油泵停止供油時，（出油閥在彈簧作用下落座，由于出油閥在彈簧作用下落座，由于減壓環(huán)減壓環(huán)帶帶的減壓作用），高壓油腔內(nèi)油壓驟然的減壓作用），高壓油腔內(nèi)油壓驟然下降，作用在噴油器針閥的下降，作用在噴油器針閥的錐形承壓面錐形承壓面上的推力迅速下降，在彈簧力的作用下上的推力迅速下降，在彈簧力的作用下，針閥迅速關(guān)閉噴孔，停止噴油。，針閥迅速關(guān)閉噴孔，停止噴油。承壓錐面承壓錐面密密封封錐錐面面環(huán)形槽環(huán)形槽高壓油腔高壓油腔C C、回油、回油汽車構(gòu)造（上

30、）汽車構(gòu)造（上）特點(diǎn)：特點(diǎn)： （1 1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。 （2 2）噴孔直徑較大噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。，便于加工且不易堵塞。（3 3）延伸軸針可控制噴孔斷面，）延伸軸針可控制噴孔斷面，改善噴油特性改善噴油特性 （4 4）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時開啟，供油停止時，）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止噴油開始和停止都干脆利落都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。，沒有滴油

31、現(xiàn)象。 （5 5）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要?？讛?shù)孔數(shù)孔徑孔徑噴油壓力噴油壓力適用燃燒室適用燃燒室孔式噴油器孔式噴油器1 1 8 80.20.20.8 0.8 mm171722 22 MPa直噴式直噴式軸針式噴油器軸針式噴油器1 11 13 3 mm121214 14 MPa分隔式分隔式工作原理工作原理與孔式相與孔式相同同針閥下端的密封錐面針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一以下還向下延伸出一個軸針，其形狀有倒個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形錐形和圓柱形2）軸針式噴油器）軸針式噴油器 孔徑：孔徑：13mm 噴油壓力：噴油壓力：1214M

32、Pa汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）3.噴油泵和調(diào)速器噴油泵和調(diào)速器一、噴油泵一、噴油泵（一）、高壓油泵的作用和要求（一）、高壓油泵的作用和要求 1 1、作用：、作用：A A提高油壓（提高油壓（定壓定壓）：）：將噴油壓力提高到將噴油壓力提高到10MPa20MPa。B B控制噴油時間（控制噴油時間（定時定時）：）：按規(guī)定的時間供油和停按規(guī)定的時間供油和停止供油。與各個氣缸的止供油。與各個氣缸的發(fā)火順序發(fā)火順序有關(guān)。有關(guān)。C C控制噴油量（控制噴油量（定量定量）：）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變改變供油量供油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。根據(jù)

33、柴油機(jī)負(fù)荷的大小，根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的大小，定時、定量、定壓定時、定量、定壓地向地向噴噴油器油器輸送高壓燃油輸送高壓燃油，再由，再由噴油器噴油器噴入噴入燃燒室燃燒室。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）2 2、要求：、要求：（1 1）泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。 （2 2）供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量。供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量。（3 3）保證按柴油機(jī)的工作順序，在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)確供保證按柴油機(jī)的工作順序，在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)確供油油。 （4 4）供油量和供油時間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。供油量和供油時間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。供油量

34、供油量不均勻度在標(biāo)定工況下不大于不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3 34 4，各缸各缸供供油提前角油提前角相差小于相差小于0.50.51 1度曲軸轉(zhuǎn)角。各缸度曲軸轉(zhuǎn)角。各缸供油延供油延續(xù)時間續(xù)時間要相等。要相等。（5 5）供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。 （6 6）供油開始和結(jié)束，動作敏捷，斷油干脆，避免滴油。供油開始和結(jié)束，動作敏捷，斷油干脆，避免滴油。 汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）（二）、高壓油泵結(jié)構(gòu)及工作原理二）、高壓油泵結(jié)構(gòu)及工作原理 直列柱塞式噴油泵：直列柱塞式噴油泵：性能良好，使用可靠，應(yīng)用廣泛多用。性能良好，使用可靠，應(yīng)用廣泛多用。 國產(chǎn)系列：國產(chǎn)系列：分體式：

35、分體式：0 0、 、 、 ，整體式：整體式：A A型、型、B B型、型、P P型、型、Z Z型。型。 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)柴油的增壓與分配，體積小、重量輕、速靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)柴油的增壓與分配，體積小、重量輕、速度好，現(xiàn)代轎車用柴油機(jī)上使用。度好，現(xiàn)代轎車用柴油機(jī)上使用。 徑向壓縮式徑向壓縮式：PDAPDA型分配泵型分配泵 軸向壓縮式軸向壓縮式：VEVE型分配泵型分配泵 噴油泵噴油器（噴油泵噴油器（P-TP-T泵）：泵）：噴油泵和噴油器合為一體，消除了高壓油管帶來的不噴油泵和噴油器合為一體，消除了高壓油管帶來的不良影響，中、大型柴油機(jī)上使用。良影響，中、大型柴油機(jī)

36、上使用。A、B型泵結(jié)構(gòu)大致相型泵結(jié)構(gòu)大致相同，同，P型泵采用不開側(cè)型泵采用不開側(cè)窗的箱式封閉泵體窗的箱式封閉泵體系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范圍對供油量的要求不同，以圍對供油量的要求不同，以柱塞柱塞行程行程，泵缸中心距泵缸中心距和和結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)型式為為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱柱塞直徑塞直徑，組成若干種在一個工作，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)循環(huán)內(nèi)供油量供油量不等的噴油泵，以不等的噴油泵，以滿足各種柴油機(jī)的需要。滿足各種柴油機(jī)的需要。 分體式柱塞合成泵分體式柱塞合成泵 汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）系列柱塞泵：系列柱塞泵：以幾種柱塞升程為基礎(chǔ)，

37、配以不同尺寸柱塞直以幾種柱塞升程為基礎(chǔ)，配以不同尺寸柱塞直徑，組成供油量不等的噴油泵徑，組成供油量不等的噴油泵。 系列代號系列代號主要結(jié)構(gòu)參數(shù)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)凸輪升程凸輪升程(mm)7810柱塞直徑范圍柱塞直徑范圍(mm)58711913最大循環(huán)供油量最大循環(huán)供油量(mm3)6010580250250330最高使用轉(zhuǎn)速最高使用轉(zhuǎn)速(r/min)150011001000分泵之間中心距分泵之間中心距(mm)253238分泵數(shù)分泵數(shù)11221228適用柴油機(jī)缸徑范圍適用柴油機(jī)缸徑范圍(mm)100以下以下105135140160特點(diǎn)：通用性、互換性特點(diǎn)：通用性、互換性好，生產(chǎn)維修方便。好，生產(chǎn)維修方便。

38、柱塞（斜槽）柱塞（斜槽）ABPZ汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）1 1、柱塞式噴油泵（、柱塞式噴油泵（A A型泵為例）型泵為例）組成：組成： 泵油機(jī)構(gòu)（分泵）：泵油機(jī)構(gòu)（分泵）：將低壓油轉(zhuǎn)換為高壓油，保證供油敏將低壓油轉(zhuǎn)換為高壓油，保證供油敏捷、停油干脆不后滴。捷、停油干脆不后滴。 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：根據(jù)負(fù)荷的大小改變供給氣缸的泵油量。根據(jù)負(fù)荷的大小改變供給氣缸的泵油量。 動力傳動機(jī)構(gòu)：動力傳動機(jī)構(gòu)：完成整個高壓油泵的動力需要過程，保證完成整個高壓油泵的動力需要過程，保證定時供油。定時供油。 泵體：泵體： 整體式整體式 上、下泵體式上、下泵體式汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）1）、泵油機(jī)構(gòu)（

39、分泵）、泵油機(jī)構(gòu)（分泵）構(gòu)造：構(gòu)造： 柱塞偶件（柱塞套、柱塞）柱塞偶件（柱塞套、柱塞） 出油閥偶件出油閥偶件（出油閥、出油閥座）（出油閥、出油閥座） 減容體減容體、柱塞彈簧柱塞彈簧、上下柱塞彈簧上下柱塞彈簧座座、出油閥彈簧出油閥彈簧、出油閥緊座等出油閥緊座等。柱塞偶件柱塞偶件驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動機(jī)構(gòu)出油閥偶件出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)減容體減容體保證供油敏捷，停油干脆；出油閥和出保證供油敏捷，停油干脆；出油閥和出油閥座的配合間隙稍大于柱塞偶件的配油閥座的配合間隙稍大于柱塞偶件的配合間隙。合間隙。為了保證柴油高壓的形成，為了保證柴油高壓的形成，柱塞與柱塞套的配合間隙為柱塞與柱塞套的配合間隙為0.

40、00150.0025mm，加工精，加工精度高，成本高。兩者易磨損度高，成本高。兩者易磨損。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）A A、柱塞偶件、柱塞偶件徑徑向向油油孔孔直直槽槽45斜槽斜槽柱塞頭部圓柱面上切有柱塞頭部圓柱面上切有斜槽斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，柱塞套上制有進(jìn)、回油相通，柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵體內(nèi)孔，均與泵體內(nèi)低壓油腔低壓油腔相通相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位螺釘定位。定位。柱塞和柱塞套是一對柱塞和柱塞套是一對精密偶件精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨

41、性。求有高的精度和光潔度和好的耐磨性。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）泵油工作原理泵油工作原理分分吸油、壓油、泄油吸油、壓油、泄油過程進(jìn)行。過程進(jìn)行。柱塞在柱塞套內(nèi)上下移動柱塞在柱塞套內(nèi)上下移動兩個行程兩個行程。油泵凸輪軸及正時齒輪油泵凸輪軸及正時齒輪轉(zhuǎn)動一圈轉(zhuǎn)動一圈。曲軸曲軸轉(zhuǎn)動二圈。轉(zhuǎn)動二圈。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上） 、 柱塞上行柱塞上行a.a.從下止點(diǎn)到柱從下止點(diǎn)到柱 塞頭部封閉徑塞頭部封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。b.b.從柱塞頭部封從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑塞斜槽露出徑 向孔之前。向孔之前。c.c.從柱塞斜槽露出從柱塞斜槽露

42、出 徑向油孔到柱塞徑向油孔到柱塞 上行至上止點(diǎn)。上行至上止點(diǎn)。abc汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）acba.a.從上止點(diǎn)到柱從上止點(diǎn)到柱 塞斜槽封閉徑塞斜槽封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。c.c.從柱塞頭部露從柱塞頭部露 出徑向油孔到出徑向油孔到 運(yùn)行下止點(diǎn)。運(yùn)行下止點(diǎn)。b.b.從柱塞斜槽封從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑塞頭部露出徑 向油孔之前。向油孔之前。、柱塞下行、柱塞下行汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）調(diào)節(jié)供油量方法調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞轉(zhuǎn)動柱塞改變改變hg改變改變循環(huán)供油量循環(huán)供油量gg。 停油：直槽對準(zhǔn)油孔。停油：直槽對準(zhǔn)油孔。hg、油量調(diào)節(jié)、油量調(diào)節(jié)供油有效行程：

43、供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，出徑向油孔前柱塞上移的行程，用用hg表示。表示。 hg決定了噴油泵決定了噴油泵每循環(huán)供油量（每循環(huán)供油量（g）。）。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）、結(jié)論：、結(jié)論： 柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程是不變的，由凸輪的升程柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程是不變的，由凸輪的升程決定。決定。 柱塞每循環(huán)的供油量的大小取決于供油行程柱塞每循環(huán)的供油量的大小取決于供油行程, ,供油行程不受凸輪軸控制，是可變的。供油行程不受凸輪軸控制，是可變的。 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化

44、。 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。量。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）減容體減容體出油閥出油閥彈簧彈簧出油閥出油閥出油閥座出油閥座作用：作用：防止燃油倒流，保證供速，停防止燃油倒流，保證供速，停油干脆。油干脆。 出油閥體出油閥體密封錐面、十字截面、密封錐面、十字截面、 減壓環(huán)帶減壓環(huán)帶出油閥座出油閥座內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓柱面內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓柱面出油閥彈簧出油閥彈簧B B. . 出油閥偶件出油閥偶件 出油閥和出油閥座也是一對精密偶件出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01 。汽車構(gòu)造

45、（上）汽車構(gòu)造（上）出油閥上升：出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管減容增壓，減壓環(huán)離座孔前，油管減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓力，迅速噴油。減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓力，迅速噴油。出油閥下落出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環(huán)落座，管燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。象。減容器：減容器：出油閥工況：出油閥工況：作用：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。作用：作用：圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供圓

46、錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。密封錐面：密封錐面：汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）2 2）、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)種類：種類：撥叉式（撥叉式（號泵）號泵） 、齒桿式（、齒桿式（A型泵）。型泵）。撥叉式組成：撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)拉桿、油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。撥叉、調(diào)節(jié)臂。齒桿式組成：齒桿式組成：油量調(diào)節(jié)齒桿、油量調(diào)節(jié)齒桿、調(diào)節(jié)齒圈、調(diào)節(jié)齒圈、旋轉(zhuǎn)襯套、旋轉(zhuǎn)襯套、凸塊。凸塊。作用：作用：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，通過轉(zhuǎn)動柱塞來改變循環(huán)供根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，

47、通過轉(zhuǎn)動柱塞來改變循環(huán)供油量。油量。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）3 3）、動力傳動機(jī)構(gòu)）、動力傳動機(jī)構(gòu)作用：作用：驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動挺柱體部件：挺柱體部件：滾輪、長槽、（墊塊）滾輪、長槽、（墊塊）凸輪軸凸輪軸( (按作功順序排列凸輪按作功順序排列凸輪) )滾輪式挺桿滾輪式挺桿凸輪軸凸輪軸汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。 噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各各缸噴油一次缸噴油一次，凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，二者速比為二者速比為2 21 1。 改變挺桿高度，可

48、改變供油提前角，保證各缸均勻性。改變挺桿高度，可改變供油提前角，保證各缸均勻性。滾滾 輪輪調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘滾輪架滾輪架調(diào)整墊片調(diào)整墊片噴油泵開始噴油泵開始泵油泵油時，時，曲軸曲軸的曲拐位置與活的曲拐位置與活塞到達(dá)塞到達(dá)上止點(diǎn)上止點(diǎn)時曲軸時曲軸曲拐位置之間的曲拐位置之間的夾角夾角。供油提前供油提前角如何做角如何做整體調(diào)整？整體調(diào)整？汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上） 1）、特點(diǎn)：）、特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)上：結(jié)構(gòu)上：體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，為封閉式，平時體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，為封閉式，平時無需保護(hù)，元件均浸在柴油中工作，要求柴油干凈。無需保護(hù)，元件均浸在柴油中工作，要求柴油干凈。 性能、工作原理上：性能、

49、工作原理上：一組泵油元件產(chǎn)生高壓，以旋轉(zhuǎn)分一組泵油元件產(chǎn)生高壓，以旋轉(zhuǎn)分配的形式向各缸噴油器供油配的形式向各缸噴油器供油。 2）、結(jié)構(gòu)）、結(jié)構(gòu)驅(qū)動部分、高壓泵、調(diào)速器、供油提前角自動調(diào)節(jié)器驅(qū)動部分、高壓泵、調(diào)速器、供油提前角自動調(diào)節(jié)器2 2、軸向壓縮式分配泵（軸向壓縮式分配泵（VEVE泵）泵）汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）驅(qū)動機(jī)構(gòu)供油提前角自動調(diào)節(jié)器汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）噴油器噴油器燃油箱燃油箱一級膜片式一級膜片式輸油泵輸油泵油水分離器油水分離器燃油濾清器燃油濾清器回油管回油管汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）A向A向 平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既

50、轉(zhuǎn)動又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機(jī)，分配又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機(jī)，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動四次。柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動四次。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）3 3）、工作原理、工作原理 A、供油過程供油過程 當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分分配柱塞向左推移配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔相通油孔相通，柴油經(jīng)油道流入，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）B、泵油過程、泵油

51、過程 平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移移。進(jìn)油孔關(guān)閉進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室?？?、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）C、停油過程、停油過程 柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時，柱塞腔內(nèi)的高壓油立

52、即，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。 汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）D、壓力平衡過程壓力平衡過程 分配柱塞上設(shè)有分配柱塞上設(shè)有壓力平衡槽，壓力平衡槽，在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和移動過程中，在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和移動過程中，始終與噴油泵體內(nèi)腔相通。始終與噴油泵體內(nèi)腔相通。在某一氣缸供油停止之后，且當(dāng)在某一氣缸供油停止之后，且當(dāng)壓力平衡槽轉(zhuǎn)至與相應(yīng)氣缸的分配油道連通時，壓力平衡槽轉(zhuǎn)至與相應(yīng)氣缸的分配油道連通時，分配油道與分配油道與噴油泵體內(nèi)腔相通，于是兩處的油壓趨于平衡。在柱塞旋轉(zhuǎn)噴油泵體內(nèi)腔相通，于是兩處的油壓趨于平衡。在

53、柱塞旋轉(zhuǎn)過程中，壓力平衡槽與各缸分配油道逐個相通，致使各分配過程中，壓力平衡槽與各缸分配油道逐個相通，致使各分配油道內(nèi)的壓力均衡一致，從而可以保證各缸供油的均勻性。油道內(nèi)的壓力均衡一致，從而可以保證各缸供油的均勻性。 汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）E、泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程、泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程 穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時 活塞左右端力相等，處于平活塞左右端力相等，處于平衡位置。衡位置。轉(zhuǎn)速升高時轉(zhuǎn)速升高時 二級滑片式輸油泵出口壓力二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。角度，供油提前。轉(zhuǎn)速降低時

54、轉(zhuǎn)速降低時與前述相反與前述相反葉片泵的出口油壓葉片泵的出口油壓葉片泵的入口油壓葉片泵的入口油壓汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）F、泵油量的調(diào)節(jié)、泵油量的調(diào)節(jié) 最大泵油量取決于分配轉(zhuǎn)最大泵油量取決于分配轉(zhuǎn)子直徑和最大有效行程。子直徑和最大有效行程。 改變油量調(diào)節(jié)滑套在分配改變油量調(diào)節(jié)滑套在分配轉(zhuǎn)子上的位置可以改變分轉(zhuǎn)子上的位置可以改變分配轉(zhuǎn)子的有效行程。配轉(zhuǎn)子的有效行程。 滑套滑套右移右移，分配轉(zhuǎn)子，分配轉(zhuǎn)子有有效行程效行程增加增加，泵油量，泵油量增加增加 滑套滑套左移左移，分配轉(zhuǎn)子，分配轉(zhuǎn)子有有效行程效行程減小減小，泵油量，泵油量減小減小汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）G、發(fā)動機(jī)停機(jī)、發(fā)動機(jī)停機(jī) 起動

55、開關(guān)旋至起動開關(guān)旋至OFF位置，位置，電磁式斷油器電磁式斷油器電電路斷開，閥門在回位彈路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動機(jī)停機(jī)油路，發(fā)動機(jī)停機(jī) 。電磁式電磁式斷油器斷油器汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上） 1）、特點(diǎn)：）、特點(diǎn)：3 3、泵、泵- -噴嘴（噴嘴（P-TP-T泵泵）與一般柴油機(jī)常見的與一般柴油機(jī)常見的噴油噴油泵高壓油管噴油嘴泵高壓油管噴油嘴相相比，泵噴嘴把連接噴油泵比，泵噴嘴把連接噴油泵與噴油嘴之間的高壓油管與噴油嘴之間的高壓油管省略了，將兩者結(jié)合在一省略了，將兩者結(jié)合在一起。從結(jié)構(gòu)上看，兩者距起。從結(jié)構(gòu)上看，兩者距離越近，噴射的精度就越離越近，噴射的

56、精度就越高。高。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上） 2）、結(jié)構(gòu)：）、結(jié)構(gòu)： 3）、工作過程：）、工作過程：汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）二、調(diào)速器二、調(diào)速器（一）定義（一）定義 在柴油機(jī)在柴油機(jī)噴油泵噴油泵中安裝的，在柴油機(jī)要求的轉(zhuǎn)速范圍中安裝的，在柴油機(jī)要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能隨著柴油機(jī)內(nèi)能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化外界負(fù)荷的變化而而自動調(diào)節(jié)供油量自動調(diào)節(jié)供油量，以保，以保持柴油機(jī)持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置。運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置。（二）柴油機(jī)安裝調(diào)速器的原因（二）柴油機(jī)安裝調(diào)速器的原因 1、由噴油泵的速度特性決定、由噴油泵的速度特性決定當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供

57、油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加升高而增加，隨轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)速下降而減少下降而減少。若負(fù)荷發(fā)生變化時，將引起超速運(yùn)轉(zhuǎn)。若負(fù)荷發(fā)生變化時，將引起超速運(yùn)轉(zhuǎn)和可能熄火和可能熄火 負(fù)荷負(fù)荷 ，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速n , g , 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n ， “飛車飛車”。 負(fù)荷負(fù)荷 ，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速n , g , 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n ， “熄火熄火”。 2、減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。、減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）（三）類型（三）類型1、按照結(jié)構(gòu)分、按照結(jié)構(gòu)分 機(jī)械離心式：機(jī)械離心式：車用（柴油機(jī)）最多。車用（柴油機(jī)）最多。 氣動式：氣動式：有車用，但不多。有車用，但不多。 電子式：電子式： 液力式：液力式：2、按照調(diào)速范圍分、按照調(diào)速范

58、圍分 單速式：單速式：具有最高轉(zhuǎn)速限制器，小型車用。具有最高轉(zhuǎn)速限制器，小型車用。 雙速式（兩極式）：雙速式（兩極式）： 保證怠速穩(wěn)定保證怠速穩(wěn)定 限制最高轉(zhuǎn)速限制最高轉(zhuǎn)速 全速式：全速式： 保證怠速穩(wěn)定保證怠速穩(wěn)定 限制最高轉(zhuǎn)速限制最高轉(zhuǎn)速 中間任意轉(zhuǎn)速均起穩(wěn)定調(diào)節(jié)作用中間任意轉(zhuǎn)速均起穩(wěn)定調(diào)節(jié)作用 大型船舶使用。大型船舶使用。 中、小型汽車 柴油機(jī)用 工程機(jī)械工程機(jī)械 拖拉機(jī)多用拖拉機(jī)多用汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上）2）結(jié)構(gòu)組成）結(jié)構(gòu)組成 驅(qū)動部分：驅(qū)動部分：噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸 感應(yīng)元件：感應(yīng)元件：鋼球或飛塊鋼球或飛塊 傳動部分：傳動部分：角形杠桿、滑套、偏心軸、浮動桿角形杠桿、滑套、

59、偏心軸、浮動桿 調(diào)速彈簧：調(diào)速彈簧：怠速彈簧、限速彈簧（高速彈簧）怠速彈簧、限速彈簧（高速彈簧） 操縱部分：操縱部分：手柄、高速（怠速）限制螺釘?shù)仁直?、高速（怠速）限制螺釘?shù)?1）、作用：）、作用： 自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低最低與與最高最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 （四）典型調(diào)速器舉例（四）典型調(diào)速器舉例1、兩速式調(diào)速器、兩速式調(diào)速器導(dǎo)動杠桿導(dǎo)動杠桿速度調(diào)整螺釘速度調(diào)整螺釘拉力杠桿拉力杠桿飛塊飛塊控制杠桿控制杠桿支持杠桿支持杠桿怠速彈簧怠速彈簧滑套滑套速度調(diào)定杠桿速度調(diào)定杠桿浮動杠桿浮動杠桿油量調(diào)節(jié)拉桿油量調(diào)節(jié)

60、拉桿起動彈簧起動彈簧調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧汽車構(gòu)造（上）汽車構(gòu)造（上） 起動起動前，飛塊閉合，將前，飛塊閉合，將控控制杠桿制杠桿（油門油門）拉到底拉到底（最（最右側(cè)），右側(cè)），供油調(diào)節(jié)拉桿供油調(diào)節(jié)拉桿被推被推到到最大供油位置最大供油位置，保證起動保證起動時有最大時有最大供油供油量。量。 怠怠速時，速時，油門油門回到回到怠速位怠速位置置，飛塊，飛塊離心力離心力與怠速彈簧與怠速彈簧和起動彈簧的和起動彈簧的合力平衡合力平衡。 怠怠速速轉(zhuǎn)速變化時轉(zhuǎn)速變化時，飛塊，飛塊開開度變化度變化，帶動滑套、導(dǎo)動杠，帶動滑套、導(dǎo)動杠桿、浮動杠桿桿、浮動杠桿擺動擺動，改變，改變供供油調(diào)節(jié)拉桿的位置油調(diào)節(jié)拉桿的位置，改變供改