第1章 物流技術(shù)裝備課件

1、物流技術(shù)與裝備參考資料：參考資料：1 1、陳子俠，彭建良、陳子俠，彭建良. .物流技術(shù)與物流裝備物流技術(shù)與物流裝備北京：中國(guó)人大北京：中國(guó)人大,2010,2010；2 2、王國(guó)華、馮愛蘭王國(guó)華、馮愛蘭. .物流技術(shù)與裝備物流技術(shù)與裝備北京：北京：中國(guó)物資中國(guó)物資,2011；3 3、黃照偉黃照偉. .物流技術(shù)與設(shè)備物流技術(shù)與設(shè)備北京：北京：人民交通人民交通,2009；網(wǎng)站：網(wǎng)站：nhttp:/ 1. 物流技術(shù)與裝備的有關(guān)概念物流技術(shù)與裝備的有關(guān)概念n1.1 物流技術(shù)的概念物流技術(shù)的概念(掌握掌握)2006年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) 物流技術(shù)：物流活動(dòng)中采用的自然科物流技術(shù)：物流活動(dòng)中采用的自然科學(xué)

2、與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法、以及設(shè)學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法、以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。n1.2 物流裝備的概念（掌握）物流裝備的概念（掌握） 物流裝備是在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)和軍事等物流裝備是在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)和軍事等領(lǐng)域中，為了實(shí)現(xiàn)各種物資從供應(yīng)地到消領(lǐng)域中，為了實(shí)現(xiàn)各種物資從供應(yīng)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移，并保證物資高效、快捷、費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移，并保證物資高效、快捷、準(zhǔn)確、安全的流轉(zhuǎn)和有效監(jiān)控所需的設(shè)施準(zhǔn)確、安全的流轉(zhuǎn)和有效監(jiān)控所需的設(shè)施與設(shè)備與設(shè)備。1.1 1.1 物流技術(shù)與裝備的有關(guān)概念物流技術(shù)與裝備的有關(guān)概念物流技術(shù)裝備物流技術(shù)裝備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)所需是

3、指進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)所需要的機(jī)械設(shè)備、器具等要的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用可供長(zhǎng)期使用，并，并在使用過(guò)程中在使用過(guò)程中基本保持原有實(shí)物形態(tài)基本保持原有實(shí)物形態(tài)的生的生產(chǎn)資料。產(chǎn)資料。物流設(shè)施與設(shè)備物流設(shè)施與設(shè)備魯曉春清華大學(xué)出版社魯曉春清華大學(xué)出版社2. 物流技術(shù)的分類n2.1 按形態(tài)分類n 物流硬技術(shù)n 物流軟技術(shù) n2.2 按科學(xué)原理分類n2.3按物流功能分類n2.4按物流服務(wù)領(lǐng)域分類3.物流技術(shù)發(fā)展的五個(gè)階段（了解）：n第一代物流是人工物流。 人類自有文明以來(lái)，物流一直是人類世界的一個(gè)重要組成部分。初始的物流是從人們的舉、拉、推和記數(shù)等人工操作開始的，雖然人工物流是第一代物流，但在今天，

4、人工物流仍存在于所有的系統(tǒng)當(dāng)中。n第二代物流是機(jī)械物流。 由于機(jī)械設(shè)備和管理機(jī)構(gòu)的引入，人類的能力和活動(dòng)范圍都擴(kuò)大了?，F(xiàn)代化設(shè)備能讓人們舉起、移動(dòng)和放下更重的物體，速度也更快，機(jī)器延伸了人們的活動(dòng)范圍。從19世紀(jì)中葉到20世紀(jì)中葉的一個(gè)世紀(jì)里，這種機(jī)械物流一直起主導(dǎo)作用，同時(shí)它在今天的許多物流系統(tǒng)中也仍然是一個(gè)主要的組成部分。n第三代物流是自動(dòng)化物流。 自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)(AS/RS)、自動(dòng)導(dǎo)引車(AGO)、電子掃描器和條形碼是自動(dòng)化系統(tǒng)的主要組成部分。同時(shí)，自動(dòng)化物流也普遍采用機(jī)器人堆垛物料和包裝、監(jiān)視物流過(guò)程及執(zhí)行某些操作。自動(dòng)輸送機(jī)系統(tǒng)提供物料和工真的搬運(yùn)，加快了運(yùn)輸?shù)乃俣?，使物流的效率大大?/p>

5、高了。n第四代物流是集成物流。 它強(qiáng)調(diào)在中央控制下各個(gè)自動(dòng)化物流設(shè)備的協(xié)同性，中央控制通常由主計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。這種物流系統(tǒng)是在自動(dòng)化物流的基礎(chǔ)上進(jìn)一步將物流系統(tǒng)的信息集成起來(lái)，使得從物流計(jì)劃、物流調(diào)度直到將物料運(yùn)輸?shù)竭_(dá)生產(chǎn)的各個(gè)過(guò)程的信息，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相互溝通。它不僅使物流系統(tǒng)各單元間達(dá)到協(xié)調(diào)，而且使生產(chǎn)與物流之間達(dá)到協(xié)調(diào)。n第五代物流是智能型物流。 在生產(chǎn)計(jì)劃做出后，自動(dòng)生成物料和人力需求;查看存貨單和購(gòu)物單，規(guī)劃并完成物流。這種物流系統(tǒng)將人工智能集成到了物流系統(tǒng)中。 4. 物流裝備的分類（了解）物流設(shè)備物流設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備集裝設(shè)備集裝設(shè)備包裝設(shè)備包

6、裝設(shè)備物流信息系統(tǒng)設(shè)備物流信息系統(tǒng)設(shè)備流通加工設(shè)備流通加工設(shè)備物物流流設(shè)設(shè)施施公路、鐵路、航道、管道等公路、鐵路、航道、管道等通信設(shè)施通信設(shè)施貨運(yùn)站場(chǎng)、港口、水運(yùn)碼頭等貨運(yùn)站場(chǎng)、港口、水運(yùn)碼頭等物流裝備物流裝備物流設(shè)施設(shè)備如何分類？物流設(shè)施設(shè)備如何分類？4.1 4.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備（了解）（了解）n存儲(chǔ)設(shè)備是指用于物資儲(chǔ)藏、保管的設(shè)備。常存儲(chǔ)設(shè)備是指用于物資儲(chǔ)藏、保管的設(shè)備。常用的存儲(chǔ)設(shè)備有用的存儲(chǔ)設(shè)備有貨架、托盤、計(jì)量設(shè)備、通風(fēng)設(shè)貨架、托盤、計(jì)量設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、溫濕度控制設(shè)備、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和消防設(shè)備等備、溫濕度控制設(shè)備、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和消防設(shè)備等。4.2 4.2 裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備n裝卸搬運(yùn)

7、設(shè)備是指用于裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用于搬移、升降、裝卸和短距搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的機(jī)械離輸送物料的機(jī)械。n常用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備包括叉車、手推車、手動(dòng)托常用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備包括叉車、手推車、手動(dòng)托盤搬運(yùn)車、各種運(yùn)輸機(jī)、托盤收集機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引盤搬運(yùn)車、各種運(yùn)輸機(jī)、托盤收集機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引機(jī)、升降機(jī)、堆垛機(jī)等。機(jī)、升降機(jī)、堆垛機(jī)等。4.3 4.3 運(yùn)輸設(shè)備（了解）運(yùn)輸設(shè)備（了解）n在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸配送始終處于核心地位，它承在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸配送始終處于核心地位，它承擔(dān)了物品在空間各個(gè)環(huán)節(jié)的位置移動(dòng)，解決了供給者擔(dān)了物品在空間各個(gè)環(huán)節(jié)的位置移動(dòng)，解決了供給者和需求者之間場(chǎng)所的分離，是創(chuàng)造空間效用的主要功

8、和需求者之間場(chǎng)所的分離，是創(chuàng)造空間效用的主要功能要素，具有以時(shí)間換取空間的特殊功能。能要素，具有以時(shí)間換取空間的特殊功能。n運(yùn)輸配送在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸裝備提出了更運(yùn)輸配送在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸裝備提出了更高的要求，要求高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)滿足運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)滿足運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成本低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大限度本低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸裝備的效能。地發(fā)揮運(yùn)輸裝備的效能。n運(yùn)輸裝備主要分為運(yùn)輸裝備主要分為鐵路運(yùn)輸裝備、公路運(yùn)輸裝備、鐵路運(yùn)輸裝備、公路運(yùn)輸裝備、水上運(yùn)輸裝備、航空運(yùn)輸裝備和管道運(yùn)輸裝備水上運(yùn)輸裝備、航空運(yùn)輸裝備和管

9、道運(yùn)輸裝備。4.4 4.4 包裝設(shè)備包裝設(shè)備n包裝過(guò)程包括填充、裹口、封口等主要程序，以及包裝過(guò)程包括填充、裹口、封口等主要程序，以及與其相關(guān)的前后工序，如清洗、堆碼和拆卸等。與其相關(guān)的前后工序，如清洗、堆碼和拆卸等。n包裝設(shè)備可以進(jìn)行不同的分類，按照包裝設(shè)備的功包裝設(shè)備可以進(jìn)行不同的分類，按照包裝設(shè)備的功能標(biāo)準(zhǔn)可分為灌裝機(jī)械、填充機(jī)械、裹包機(jī)械、封口機(jī)能標(biāo)準(zhǔn)可分為灌裝機(jī)械、填充機(jī)械、裹包機(jī)械、封口機(jī)械、貼標(biāo)機(jī)械、清洗機(jī)械、干燥機(jī)械、殺菌機(jī)械、捆扎械、貼標(biāo)機(jī)械、清洗機(jī)械、干燥機(jī)械、殺菌機(jī)械、捆扎機(jī)械、集裝機(jī)械、多功能包裝機(jī)械等。機(jī)械、集裝機(jī)械、多功能包裝機(jī)械等。n包裝設(shè)備即包裝機(jī)械，是指完成包

10、裝設(shè)備即包裝機(jī)械，是指完成全部包裝過(guò)程的機(jī)全部包裝過(guò)程的機(jī)器設(shè)備器設(shè)備。4.5 4.5 流通加工設(shè)備流通加工設(shè)備n流通加工（流通加工（Distribution processing Distribution processing ）是指物品）是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。它是商品流通中的一種特殊形式，是彌補(bǔ)業(yè)的總稱。它是商品流通中的一種特殊形式，是彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程加工程度的不足、更有效地滿足用戶多樣化生產(chǎn)過(guò)程加工程度的不足、更有

11、效地滿足用戶多樣化的需要、更好地銜接產(chǎn)需、促進(jìn)銷售的一種高效、輔的需要、更好地銜接產(chǎn)需、促進(jìn)銷售的一種高效、輔助性的加工活動(dòng)。助性的加工活動(dòng)。n流通加工設(shè)備是完成流通加工任務(wù)的專用設(shè)備，流通加工設(shè)備是完成流通加工任務(wù)的專用設(shè)備，按按照加工對(duì)象的不同照加工對(duì)象的不同，可分為金屬加工設(shè)備、木材加工，可分為金屬加工設(shè)備、木材加工設(shè)備、水泥加工設(shè)備、玻璃加工設(shè)備等。設(shè)備、水泥加工設(shè)備、玻璃加工設(shè)備等。n按照流通加工形式分為按照流通加工形式分為：剪切加工設(shè)備、開木下料：剪切加工設(shè)備、開木下料設(shè)備、配煤加工設(shè)備、冷凍加工設(shè)備、分選加工設(shè)備、設(shè)備、配煤加工設(shè)備、冷凍加工設(shè)備、分選加工設(shè)備、精制加工設(shè)備、分裝

12、加工設(shè)備、組裝加工設(shè)備等。精制加工設(shè)備、分裝加工設(shè)備、組裝加工設(shè)備等。4.6 4.6 物流信息技術(shù)設(shè)備物流信息技術(shù)設(shè)備n計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備n有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備n無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備n信息自動(dòng)采集設(shè)備信息自動(dòng)采集設(shè)備4.7 4.7 集裝單元化裝備集裝單元化裝備n集裝單元器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。集裝單元器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。n貨物經(jīng)過(guò)集裝單元器具進(jìn)行集裝和組合包裝后，提高了貨物經(jīng)過(guò)集裝單元器具進(jìn)行集裝和組合包裝后，提高了搬運(yùn)活動(dòng)性，貨物隨時(shí)處于準(zhǔn)備流動(dòng)的狀態(tài)，便于儲(chǔ)存、搬運(yùn)活動(dòng)性，貨物隨時(shí)處于準(zhǔn)備流動(dòng)的狀態(tài)，便于儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的

13、合理組織，便于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的合理組織，便于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。n主要包括：集裝箱、托盤、滑板、集裝袋、貨捆、集裝主要包括：集裝箱、托盤、滑板、集裝袋、貨捆、集裝裝卸設(shè)備、集裝運(yùn)輸設(shè)備、集裝識(shí)別系統(tǒng)等。裝卸設(shè)備、集裝運(yùn)輸設(shè)備、集裝識(shí)別系統(tǒng)等。5 5 物流技術(shù)與裝備在物流系統(tǒng)中的地位與作用物流技術(shù)與裝備在物流系統(tǒng)中的地位與作用（掌握）（掌握）n是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)n是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)n涉及物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)涉及物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)n是物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志是物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志

14、6 6 物流機(jī)械設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)物流機(jī)械設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) （掌握小標(biāo)題）n6.1 6.1 國(guó)外物流機(jī)械設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外物流機(jī)械設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀 從倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備來(lái)看，從倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備來(lái)看，n初期貨物的輸送、存儲(chǔ)、裝卸、管理、控制主要靠人初期貨物的輸送、存儲(chǔ)、裝卸、管理、控制主要靠人工實(shí)現(xiàn)，后來(lái)，機(jī)械化程度有了一定提高工實(shí)現(xiàn)，后來(lái)，機(jī)械化程度有了一定提高 n20世紀(jì)世紀(jì)50年代末和年代末和60年代，年代，AGV、自動(dòng)貨架、自動(dòng)、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng) n 20世紀(jì)世紀(jì)60年代，年代， AGVS

15、進(jìn)入到柔性加工系統(tǒng)進(jìn)入到柔性加工系統(tǒng)（FMS），成為生產(chǎn)工藝的組成部分，從而得到迅速），成為生產(chǎn)工藝的組成部分，從而得到迅速發(fā)展。發(fā)展。n20世紀(jì)世紀(jì)70年代和年代和20世紀(jì)世紀(jì)80年代，旋轉(zhuǎn)式貨架，年代，旋轉(zhuǎn)式貨架，移動(dòng)式貨架，巷道是堆垛機(jī)和其他設(shè)備都初步移動(dòng)式貨架，巷道是堆垛機(jī)和其他設(shè)備都初步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制n20世紀(jì)世紀(jì)80年代以后至今，大型起重機(jī)，自動(dòng)年代以后至今，大型起重機(jī)，自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)，自動(dòng)上下料機(jī)械，智能型裝卸堆垛機(jī)運(yùn)輸機(jī)，自動(dòng)上下料機(jī)械，智能型裝卸堆垛機(jī)器人器人 廣泛應(yīng)用廣泛應(yīng)用從運(yùn)輸設(shè)備看從運(yùn)輸設(shè)備看 n20世紀(jì)50年代，散貨船的載重量一般是幾千噸至1萬(wàn)噸，貨物是以

16、煤、大宗建材為主 n20世紀(jì)60年代末，在公路上首先出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸。 1976年出現(xiàn)了第一代集裝箱運(yùn)輸船，其載箱量?jī)H為200TEU，航速22kh。第6代超大巴拿馬型集裝箱船，其載箱量高達(dá)8700TEU，航速達(dá)36kh。n汽車運(yùn)輸出現(xiàn)了越來(lái)越多的專用車輛，如自卸車、罐式車、冷藏車輛等。n輪胎起重機(jī)、汽車起重機(jī)等流動(dòng)式起重機(jī)在20世紀(jì)5060年代起重量大多為5t、8t?，F(xiàn)在，目前，出現(xiàn)了起重量800t的輪胎起重機(jī)汽車起重機(jī)的起重量達(dá)到了1000t，主臂架長(zhǎng)度121m。n6.2 6.2 我國(guó)物流機(jī)械設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)物流機(jī)械設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 20世紀(jì)世紀(jì)70年代末引入物流概念年代末引入物流概念1974年

17、，鄭州紡織機(jī)械廠用廠房改造成半自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，設(shè)有672個(gè)貨格；北京汽車廠建成高13層的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，共有1508個(gè)貨格；1977年，第二汽車制造廠動(dòng)工修建了具有16016個(gè)貨架的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。6.3 6.3 存在的主要問(wèn)題存在的主要問(wèn)題n我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接又沒有行業(yè)組織，致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。配套差。n物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。n物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量

18、與選型，沒有通盤考慮整物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。n絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。n部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。n物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容

19、，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng)。設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng)。6.4 6.4 發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)n1 1） 大型化、高速化大型化、高速化大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來(lái)越大。大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來(lái)越大。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。油輪最大載重量達(dá)到路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。油輪最大載重量達(dá)到56.3萬(wàn)噸，集裝箱船為萬(wàn)噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載，在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載716000噸礦

20、石的列車，載噸礦石的列車，載重量超過(guò)重量超過(guò)500噸的載貨汽車也已研制出來(lái)：管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w噸的載貨汽車也已研制出來(lái)：管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設(shè)，目前最大的口徑為現(xiàn)在大口徑管道的建設(shè)，目前最大的口徑為1220毫米。這些運(yùn)輸毫米。這些運(yùn)輸方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。點(diǎn)。 二是航空貨機(jī)的大型化。正在研制的貨機(jī)最大可載二是航空貨機(jī)的大型化。正在研制的貨機(jī)最大可載300噸，噸，一次可裝載一次可裝載30個(gè)個(gè)40英尺英尺(12.2米米)的標(biāo)準(zhǔn)箱，比現(xiàn)在的貨機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)箱，比現(xiàn)在的貨機(jī)運(yùn)輸能力運(yùn)輸能力(包括載重

21、量和載箱量包括載重量和載箱量)高出高出50%100%。 高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對(duì)“常速”極限的突破。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國(guó)的技術(shù)最具商業(yè)價(jià)值，目前營(yíng)運(yùn)的高速列車最大商業(yè)時(shí)速已達(dá)270275kmh二是擺式列車，以瑞典為代表，商業(yè)時(shí)速已達(dá)200250kmh,三是磁懸浮鐵路，目前正處于商業(yè)實(shí)驗(yàn)階段，1998年在日本實(shí)現(xiàn)了時(shí)速為539kmh的實(shí)驗(yàn)速度。德國(guó)、法國(guó)在高速鐵路上開行的高速貨運(yùn)列車最高速度已達(dá)到200kmh。隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，普通鐵路最終將會(huì)被高

22、速鐵路所取代。 在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路，目前各國(guó)都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng)，作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌?。航空運(yùn)輸中，高速是指超音速，客運(yùn)的超音速已由法國(guó)協(xié)和飛機(jī)所實(shí)現(xiàn)。貨運(yùn)方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機(jī)正在研制中。無(wú)論如何，超音速化將是民用貨機(jī)的發(fā)展方向。在水運(yùn)中，水翼船的時(shí)速已達(dá)70kmh，氣墊船時(shí)速最高，而飛翼船的時(shí)速則可達(dá)到170kmh。在管道運(yùn)輸中，高速體現(xiàn)在高壓力，美國(guó)阿拉斯加原油管道的最大工作壓力達(dá)到8.2MPa。 n2 2） 實(shí)用化、輕型化實(shí)用化、輕型化 由于倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用，工作并不很繁重，由于倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用，工作并不很繁重，因此應(yīng)好用，易維護(hù)

23、、操作，具有耐久性、無(wú)故障性和良因此應(yīng)好用，易維護(hù)、操作，具有耐久性、無(wú)故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設(shè)備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，設(shè)備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)，同時(shí)也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)，同時(shí)也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。 n3 3） 專用化、通用化專用化、通用化 隨著物流的多樣性；物流設(shè)備的品種越來(lái)越多且不斷更新。物流活動(dòng)隨著物流的多樣性；物流設(shè)備的品種越來(lái)越多且不斷更新。物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、一致性，經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性，快速化，要求一些設(shè)備

24、向?qū)ｉT的系統(tǒng)性、一致性，經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性，快速化，要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展?；较虬l(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。 物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。物流設(shè)備專門化是以物流是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。物流設(shè)備專門化是以物流工具為主體的物流對(duì)象專門化，如從客貨混載到客貨分載，出現(xiàn)了專工具為主體的物流對(duì)象專門化，如從客貨混載到客貨分載，出現(xiàn)了專門運(yùn)輸客貨物的飛機(jī)、輪船、汽車以及專用車輛等設(shè)備和設(shè)施。運(yùn)輸門運(yùn)輸客貨物的飛

25、機(jī)、輪船、汽車以及專用車輛等設(shè)備和設(shè)施。運(yùn)輸方式專門化中比較典型的是海運(yùn)，幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn)，主方式專門化中比較典型的是海運(yùn)，幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn)，主要從事貨運(yùn)，管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來(lái)的一種專用運(yùn)要從事貨運(yùn)，管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來(lái)的一種專用運(yùn)輸方式。輸方式。 n通用化主要以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為代表。國(guó)外研制的公路、鐵路兩用車輛與機(jī)車，可直接實(shí)現(xiàn)公路鐵路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，公路運(yùn)輸用大型集裝箱拖車可運(yùn)載海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機(jī)，水空兩用飛機(jī)及正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)?。通用化的運(yùn)輸工具為物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設(shè)

26、備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，可極大提高物流作業(yè)效率。 n4 4） 自動(dòng)化、智能化自動(dòng)化、智能化 將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動(dòng)化和智能化機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，大型高效起重機(jī)的新一代電將是今后的發(fā)展方向。例如，大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機(jī)氣控制裝置將發(fā)展為全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機(jī)具有更高的柔性，以提高單機(jī)綜合自動(dòng)化水平，自動(dòng)化倉(cāng)具有更高的柔性，以提高單機(jī)綜合自動(dòng)化水平，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中的送取貨小車、智能式托運(yùn)車庫(kù)中的送取貨小車、智能式托運(yùn)車AHF、公路運(yùn)輸智能交、公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)和應(yīng)用已引起各國(guó)的廣泛重視。此外，的開發(fā)和應(yīng)用已引起各國(guó)的廣泛重視。此外，衛(wèi)星通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)高新技術(shù)結(jié)合起來(lái)的衛(wèi)星通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)高新技術(shù)結(jié)合起來(lái)的物流車輛管理技術(shù)