上海大眾汽車電路檢測與維修汽車電路畢業(yè)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。上海大眾汽車電路檢測與維修汽車電路畢業(yè)摘 要畢業(yè)論文課題：上海大眾汽車電路檢測與維修 49摘 要現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低.目前，對汽車電路方面研究投入的精力越來越多，原因是：電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟性和舒適性都有了很大提高.本文介紹了上海大眾的發(fā)展，汽車電路方面的基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)分析了上海大眾汽車電路常見的故障，并結(jié)合實際分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并給出了

2、具體的故障排除方法.關(guān)鍵詞：上海大眾：汽車電路；故障分析；排除AbstractModern automotive electronic control technology and electronic technology, automotive technology is the combination of high-tech development of modern industrial development and the product of high and low degree of automotive electronics to some extent reflect

3、 the level of the car. At present, the automotive circuits more and more of the effort, because: the application of electronic technology has been deep into the car all systems, making the car's technical performance, economy and comfort have been greatly improved. This article describes the dev

4、elopment of Shanghai Volkswagen, basic knowledge of automotive circuits, systems analysis of the Shanghai Volkswagen circuit common fault, combined with practical analysis of the typical causes for the failure, and gives detailed troubleshooting. Keywords: Shanghai Volkswagen: Car circuit; failure a

5、nalysis; exclusion.目 錄摘 要0Abstract0目 錄1第一章 上海大眾的介紹21.1 汽車電路的概述21.2 上海大眾的發(fā)展41.3汽車電路的基本知識5第二章 上海大眾汽車電路常見故障的檢修102.1點火系故障的檢修102.2儀表系統(tǒng)故障的檢修142.3燈光電路故障的檢修192.4 常見的應(yīng)急維修22第三章上海大眾汽車電路故障的維修及實例233.1上海大眾汽車電路故障的維修方法233.2上海大眾汽車電路的維修實例27第四章上海大眾汽車汽車電路的維護和注意事項324.1汽車電路的維護324.2汽車電路維修的注意事項34結(jié)語36致謝37參考文獻38 第一章 上海大眾的介紹1

6、.1 汽車電路的概述在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不例外。一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負極接線柱相連的導(dǎo)線會多達上百根。為了避免這種情況，設(shè)計者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的并

7、聯(lián)電路，用電器只要有一根外接電源線即可。蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構(gòu)架上，也就是稱為“接地”。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多，現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上，接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負極相連。汽車電路實行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復(fù)雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己

8、的負載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。燈光照明電路是指控制組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號電路是指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動電路是指點火開關(guān)、繼電器、起動機電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機和蓄電池電路系統(tǒng)。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，構(gòu)成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關(guān)，

9、絕大部分電路系統(tǒng)的一端接保險絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。但在現(xiàn)代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復(fù)雜。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電路已經(jīng)與電子技術(shù)相結(jié)合，采用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導(dǎo)線來傳送。使用多路控制裝置，各用電負載發(fā)送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，數(shù)字信號從發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信號對有關(guān)元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣后霧燈線路簡圖）。采用多路控制線路系統(tǒng)可以減少線束數(shù)量，還可以通過ECU對各分支電路系統(tǒng)進行故障檢

10、測。據(jù)統(tǒng)計某些汽車的電路故障占故障率的70%，懂一點汽車電路如同持有護身符，走南闖北更加暢通無阻啦。單線制并聯(lián)電路一般汽車電路是實行單線制的并聯(lián)電路，多數(shù)電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關(guān)。化復(fù)雜為簡單縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復(fù)雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。抓住共性絕大部分電線的一端接保險絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒

11、(正極線)>大燈繼電器>大燈>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒>組合開關(guān)>大燈繼電器>負極線。其它象小燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈、車廂燈、雨刮器等用電設(shè)備的電路也基本相似。找到關(guān)鍵一般汽車上的保險絲盒與繼電器放在同一個地方上以方便檢查。還要了解組合開關(guān)的功能，尤其是組合開關(guān)聯(lián)插件上各支導(dǎo)線的作用。如果知道保險絲盒、繼電器和組合開關(guān)等三個重要節(jié)點的作用和位置，再學(xué)習(xí)對照有關(guān)的汽車電工書籍就比較容易入門了。1.2 上海大眾的發(fā)展上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是中德合資的轎車生產(chǎn)企業(yè)。公司于1985年3月成立,9月正式投產(chǎn)。中德各方各投資50%。座落于上海安亭

12、的上海大眾,占地面積286萬平方米，建筑面積80多萬平方米，現(xiàn)有職工14000多人。擁有桑塔納、桑塔納2000、帕薩特、波羅、高爾四個產(chǎn)品平臺五大系列幾十款車型，現(xiàn)已具備年產(chǎn)轎車45萬輛的生產(chǎn)能力。上海大眾的幾十種車型不斷滿足各細分市場飛魚大賽秀出你的風(fēng)采 命運我把握好運不錯過F1爭鋒米其林送您進場 經(jīng)典大作，扣人心弦的需求，深受商務(wù)、公務(wù)、警務(wù)、私人、出租等市場的喜愛。2002年上海大眾的產(chǎn)品銷售突破30萬輛大關(guān)，繼續(xù)保持中國轎車行業(yè)的領(lǐng)先地位。2003年,上海大眾各類品牌的轎車39.6萬輛,再次刷新中國轎車的新紀(jì)錄,繼續(xù)保持中國轎車工業(yè)的領(lǐng)先地位。上海大眾目前已形成汽車一廠、汽車二廠、汽車

13、三廠、發(fā)動機廠四大生產(chǎn)區(qū)域以及包括試制試驗基地和試車場在內(nèi)的一大技術(shù)中心的格局。上海大眾已成為目前中國生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品保有量最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。上海大眾先進的管理、現(xiàn)代化的技術(shù)、以及一流的人才隊伍正在與國際先進水平同步實現(xiàn)了技術(shù)同步、管理同步、產(chǎn)品同步。上海大眾在不斷向顧客提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時,以保護人類自身的生存環(huán)境作為企業(yè)的行為理念,97年12月率先通過了ISO14000環(huán)境管理體系的認證，成為國內(nèi)首家取得ISO14000的綠色汽車工廠,上海大眾生產(chǎn)的所有各款轎車均已達到歐II標(biāo)準(zhǔn)。上海大眾在提高自身產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)能力上也是未雨綢繆，在繼1998年派出技術(shù)管理人員到德國參加開發(fā)全過程

14、的培訓(xùn)之后，1999年，上海大眾的試制和試驗中心投入使用；2003年8月，國內(nèi)最現(xiàn)代化的轎車專用試車場又將竣工交付使用，這為上海大眾從“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、規(guī)劃一代”轉(zhuǎn)向“生產(chǎn)一代、開發(fā)二代、規(guī)劃幾代”的格局打下扎實的基礎(chǔ)。從上海桑塔納轎車開始生產(chǎn)起，上海大眾就著手建立自己的售后服務(wù)體系。目前,已形成了國內(nèi)分布最廣、布點最密的轎車售后服務(wù)體系，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什的特約維修站，通過高超的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價格和嚴(yán)格的管理為上海大眾的轎車用戶提供后顧無憂的一流服務(wù)。為了給用戶提供快捷、高效的服務(wù)，在借鑒和利用全球化觀念與成功經(jīng)驗上，上海大眾建立了“四位一體”特約銷售服務(wù)

15、中心，以在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。目前，特約維修站超過500家，特約經(jīng)銷商已達700多家，從而使上海大眾用戶可以享受到全面、快捷、方便的優(yōu)質(zhì)服。上海大眾在堅持不斷積累，滾動發(fā)展的同時，贏得社會公眾的廣泛贊賞：2003年1月,上海大眾榮登上海百強企業(yè)榜首；連續(xù)被評為中國最佳合資企業(yè)連續(xù)被為最受贊賞外商投資企業(yè)，多次居于榜首上海大眾歷年的轎車產(chǎn)量和銷量都居國內(nèi)領(lǐng)先地位；帕薩特以及波羅被媒體雜志多次評為年度車型；2003年，中國汽車工業(yè)繼續(xù)高速增長，未來中國轎車工業(yè)的競爭不但是產(chǎn)品的競爭、更是營銷的競爭、服務(wù)的競爭、人才的競爭，上海大眾將積極應(yīng)對來自各方面挑戰(zhàn)，不斷提高營銷能力，通過變革管理，

16、不斷提高上海大眾的綜合競爭力，上海大眾不僅僅要成為全國一流的企業(yè)，躋身世界一流的汽車生產(chǎn)企業(yè)。1.3汽車電路的基本知識一 電路的組成汽車整車電路通常由電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。1、電源電路：也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配(配電)及電路保護器件也可歸入這一電路。2、起動電路：是由起動機、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下起動預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。3、點火電路：是汽油發(fā)動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火

17、花塞及點火開關(guān)組成。微機控制的電子點火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中。4、照明與燈光信號裝置電路：是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路。5、儀表信息系統(tǒng)電路：是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。6、輔助裝置電路：是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng)窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜(防霧)裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調(diào)節(jié)裝置和電動遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊

18、歸入電子控制系統(tǒng)。7、電子控制系統(tǒng)電路：主要有發(fā)動機控制系統(tǒng)(包括燃油噴射、點火、排放等控制)、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。 二 汽車電路的接線規(guī)律汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線(30號線)、附件火線(Acc線)、鑰匙開關(guān)火線(15號線)。(1) 蓄電池火線(B線或30號線)：從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那里引出較細的火線。(2) 點火儀表指示燈線(IG線或15號線)：點火開關(guān)在ON(工作)和ST(

19、起動)擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。(3) 專用線(Acc線或15A線)：用于發(fā)動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關(guān)單獨設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關(guān)觸刀與觸點的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計。(4) 起動控制線(ST線或50號線)：起動機主電路的控制開關(guān)(觸盤)常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關(guān)的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大(可達4080A)，容易燒蝕點火開關(guān)的“30-50”觸點對，必須另設(shè)起動機繼電器(

20、如東風(fēng)、解放及三菱重型車)。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關(guān)。(5) 搭鐵線(接地線或31號線)：汽車電路中，以元件和機體(車架)金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由于不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鉛與鐵)，形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路

21、接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動機機體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。三 讀識電路圖的識圖方法和一般要點汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元(局部)電路，例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導(dǎo)，去分解并研究。1、電路圖的識圖方法：1. 注意搭鐵極性：識讀汽車電路圖時，首先要注意搭鐵極性。汽車電路一般為單線制，且絕大多數(shù)為負極搭鐵（接地），即電源負極是與整車的金屬機體相連的，各用電設(shè)備之間是相互并聯(lián)的，工作電流從電源的正極-保險器-導(dǎo)線-開關(guān)-用電設(shè)備-搭鐵（電源

22、負極），形成閉合回路。2. 化整為零：要善于化整為零，即把整車電路劃分成各個局部電路，再弄清楚各導(dǎo)線、開關(guān)、熔絲和各用電設(shè)備的作用。對于采用微電腦（ECU）控制的汽車，應(yīng)先了解ECU各引角的主要功能、各傳感器件的作用，還要知道電子控制系統(tǒng)與有關(guān)機械部件之間的相互關(guān)系。3. 善于應(yīng)用各種圖表：汽車說明書和電路圖所附的圖表往往給出一些汽車的基本情況。接地圖表示電路如何接到汽車底盤或車架上，接地一般以“G”表示。連接器圖可表示每一個連接器的位置和它的連接終端、引角，連接器一般以“C”表示。有時會在圖上或表中給出每個連接器上電參數(shù)（電壓、電流或電阻）的標(biāo)準(zhǔn)值，以便在診斷故障時，進行比較和判斷。4. 注

23、意線與線的關(guān)系：在閱讀線路圖時，應(yīng)特別注意線與線之間的關(guān)系，是交叉而過的，還是交接的。兩線或數(shù)線的交接一般用點“.”表示。應(yīng)注意的是：電線進入連接器后，會有另外的符號。5. 桑塔納2000為列：標(biāo)有“30”的為正?；鹁€，電壓為12V，即與蓄電池直接相連，中間不經(jīng)過任何開關(guān)，不論是停車時或發(fā)動機處于熄火均有電。專供發(fā)動機熄火時也需要用電的電器使用，如停車燈、制動燈、報警燈、頂燈、冷卻風(fēng)扇電動機等。標(biāo)有“15”的小容量電器火線，它是在接通點火開關(guān)后方能有電的火線。標(biāo)有“X”的為車輛起步時方可接通的大容量電器用火線，如供起動發(fā)動機用；而標(biāo)有“31”的為中央線路板內(nèi)搭鐵線。2 、一般要點1.縱觀“全車

24、”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”全車電路一般都是由各個局部電路所構(gòu)成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。此外，應(yīng)用電子技術(shù)較多的汽車，其電子控制系統(tǒng)也可分為若干個子系統(tǒng)來分析如：燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器電子控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊。2.抓住“開關(guān)”的作用-所控制的“

25、對象”。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對象. 一個主開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分析汽車電路時應(yīng)該注意以下幾個問題：（1）蓄電池的電流是通過什么路徑到達這個開關(guān)的？中間是否經(jīng)過別的開關(guān)和熔斷器？這個是手動還是電控的？（2）這個開關(guān)控制哪些用電器？每個被控制電器的作用是什么？（3）開關(guān)的許多接線柱中，哪些是直通電源的？哪些是接用電器的?接線柱旁是否有接線符號？這些符號是否常見？（4）開關(guān)共有幾個檔位？在每一檔中，哪些接線柱有電？哪些是沒有電的？（5）在被控制的用電器中，哪些電器應(yīng)該常接通的？哪些應(yīng)短暫接通的？哪些是先接通？哪些是后接通？哪些是單獨工作？哪些應(yīng)當(dāng)同時工作

26、的？哪些用電器不允許同時接通的？3.尋找電流的“回路”-控制對象的“通路”。回路是最簡單的電氣學(xué)概念。無論什么電器，要想正常工作(將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能)，必須與電源(發(fā)電機或蓄電池)的正負兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)通過用電器回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。第二章 上海大眾汽車電路常見故障的檢修2.1點火系故障的檢修上海桑塔納轎車采用的是較常見的霍爾式電子點火系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。主要由分電器、霍爾信號發(fā)生器、點火控制器、點火線圈和火花塞組成。根據(jù)該點火系統(tǒng)的特點，如果發(fā)動機不能啟動或工作失常

27、而懷疑點火系故障時，可以按照以下步驟去查找進而排除故障。圖2-1 1.點火開關(guān) 2.蓄電池 3.點火線圈 4.高壓阻尼線 5.火花塞 6.分電器 7.點火開關(guān)1.確定故障是否在點火系從分電器中央插孔撥下高壓線，使其端頭距缸體5-7mm，然后用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。通過查看高壓線端頭跳火狀況來判定故障是否在點火系，具體判定方法見圖2-22.低壓電路和點火線圈功能的判斷1）如圖2-3所示做一專用跨接線(檢查線中連接的電容器與傳統(tǒng)點火系中的電容器相同)。2）在點火開關(guān)斷開時，拆下點火線圈1“-”接柱上的全部導(dǎo)線。3）按圖2-3要求接好專用跨接線。圖2-3 1.搭鐵線 2.電容器 3.接點火線圈負接線

28、柱 4.用于碰點火線圈負接線柱端4）從分電器蓋上撥下中央高壓線，并使其端頭距缸體5-7mm。5）接通點火開關(guān)，將專用跨接線的觸碰端與點火線圈1“-”接柱間斷接觸(在接通或斷開點火線圈1“-”接柱時，通過的電流較大，為了防止損傷點火線圈，接通時間不超過1s)。每當(dāng)斷開的瞬間，高壓線端應(yīng)向缸體跳火，說明低壓電路及點火線圈正常。若無火花，應(yīng)先檢查電源、低壓線路是否斷路。若電路正常，則應(yīng)檢查點火線圈3.點火線圈的檢查1）斷開點火開關(guān)，拆下點火線圈各接柱上的導(dǎo)線。2）用萬用表如圖2-4a所示，測初級線圈1“-”接柱和15“+”接柱之間的電阻值應(yīng)為0.52-0.76；否則，說明初級線圈有故障，應(yīng)更換點火線

29、圈。3）用萬用表如圖2-4b所示，測次級線圈1“-”接柱和中央高壓線插孔之間的電阻值，應(yīng)為2.4-35k；否則，說明次級線圈有故障，應(yīng)更換點火線圈圖2-4 a.檢查初級線圈電阻值 b.檢查次級線圈電阻值4.點火控制部分功能的判斷1）斷開點火開關(guān)，打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，使霍爾信號發(fā)生器的觸發(fā)葉輪離開氣隙位置。2）將分電器蓋上的中央高壓線端頭距缸體5-7mm。3）接通點火開關(guān)，如圖2-5所示的方法，用平口起子在信號發(fā)生器氣隙間插入和抽出，模擬葉輪通過氣隙的動作。同時，查看高壓線端頭是否有火花：有火花，說明點火控制部分功能良好；若無火花，則應(yīng)檢查導(dǎo)線連接是否可靠。確認導(dǎo)線無問題時，應(yīng)先檢查點火控制

30、器。圖2-5 1.霍爾信號發(fā)生器 2.起子 3.分電器線束插頭 4.點火控制器 5.點火線圈 6.高壓阻尼線 7.汽缸體5.點火控制器的檢查1）參照圖2-1測量點火控制器各端子對地(搭鐵)電壓是否為標(biāo)準(zhǔn)值。點火控制器接線端子對地電壓值(見表2-1)，檢測時應(yīng)接通點火開關(guān)并確保點火控制器與其線束接觸可靠。檢測1、16號端子時，還應(yīng)用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。實測數(shù)值若與標(biāo)準(zhǔn)不符時，在確認線路連接可靠后，方可診斷為點火控制器損壞.表2-1點火控制器接線端子對地電壓值端子號電壓值(V)說明10-12正?；蚰M信號輸入時，電壓應(yīng)在此范圍內(nèi)變換20點火控制器內(nèi)部電路搭鐵接線端，對地電壓不大于0.5V30點火信

31、號“-”輸入端，對地電壓不大于0.5V412左右點火控制器電源電壓510-12點火控制器輸出到霍爾信號發(fā)生器的電源端子60.4-9點火信號輸入電壓(此電壓波動正常，也說明霍爾信號發(fā)生器良好)7空腳2）用外加信號判斷點火控制器是否存在故障。a、斷開點火開關(guān)，撥下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭距缸體5-7mm；b、撥下分電器殼上的線束插頭，如圖2-6所示在信號電壓輸出線端接一導(dǎo)線；c、接通點火開關(guān)，將導(dǎo)線的另一端瞬時搭鐵，若高壓線端有火花，為點火，控制器良好，故障在霍爾信號發(fā)生器。否則為點火控制器損壞，應(yīng)予更換圖2-6 1.導(dǎo)線 2.信號輸出端子 3.分電器線束連接插頭6.霍爾信號發(fā)生器的檢查在

32、點火線圈、點火控制器及連接導(dǎo)線正常時，應(yīng)檢查霍爾信號發(fā)生器。1）接通點火開關(guān)，將分電器端線束插頭的防塵套脫去，如圖2-7所示。用萬用表測量棕白線“-”與紅黑線“+”的電壓，其值應(yīng)為蓄電池端電壓。若電壓為0或過低，則說明線路存在問題，確定并排除之。圖2-7 1.分電器 2.點火控制器 3.點火線圈 4.高壓阻尼線 5.汽缸體2）轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，用萬用表測棕白線“-”與綠白線“+”之間的電壓。當(dāng)分電器觸發(fā)葉輪的葉片位于信號發(fā)生器空氣隙時，萬用表應(yīng)指示9V左右的電壓；當(dāng)葉片離開空氣隙時，萬用表應(yīng)指示0.4-05V的霍爾電壓。電壓表讀數(shù)若與上述不符，說明霍爾信號發(fā)生器有故障，應(yīng)予更換。按照以上步驟，點

33、火系故障一般均能查明并得到排除附表2-2高壓線及分火頭電阻值的檢查元件所對應(yīng)的電阻標(biāo)準(zhǔn)值分火頭1±0.4k火花塞插頭1±0.4k防干擾的接頭1±0.4k高壓導(dǎo)線0.6-2.8 k（中央線）2.2儀表系統(tǒng)故障的檢修桑塔納轎車儀表及開關(guān)的分布及安裝位置圖2-82-8 1、14-出風(fēng)口；2-車燈開關(guān)及儀表照明燈亮度調(diào)節(jié)開關(guān)；3阻風(fēng)門開關(guān)信號燈與手制動信號燈；4車速表；5數(shù)字式時鐘；6組合警告與指示燈；7冷卻溫度表；8轉(zhuǎn)速表與燃油表的總成；9暖風(fēng)、通風(fēng)或空調(diào)鼓風(fēng)機控制開關(guān)；10收放機；11霧燈開關(guān)；12后風(fēng)窗除霜器開關(guān)；13緊急報警開關(guān)；15喇叭放音孔；16雜物箱；17點

34、煙器；18風(fēng)窗刮水器與洗滌器開關(guān)；19喇叭按鈕；20點火開關(guān)；21阻風(fēng)門拉鈕；22轉(zhuǎn)向與變光組合開關(guān)；23熔斷器護蓋；24小雜物盒；25發(fā)動機艙蓋鎖鉤脫開手柄一 燃油表的檢修1燃油表不工作1）判斷點火開關(guān)，檢查燃油表傳感器至中央線路板之間、以及中央線路板至儀表盤之間的導(dǎo)線是否斷路或搭鐵。2）故障發(fā)生在哪一個部件。如果線路導(dǎo)線良好，說明儀表電路的零部件有故障，此時需要判斷故障發(fā)生在儀表穩(wěn)壓器還是指示表或傳感器。首先如圖2- 9所示拆下儀表盤，然后接通點火開關(guān)，檢測儀表穩(wěn)壓器端子A與端子之間的輸出電壓，正常值應(yīng)為9.5-10.5V之間。如穩(wěn)壓器輸出電壓低于9.5V或高于10.5V或無輸出電壓正常，

35、則需要更換穩(wěn)壓器；如穩(wěn)壓器輸出電壓正常，說明故障發(fā)生在燃油指示表或傳感器。區(qū)別指示表與傳感器故障的一般方法是用外接電阻代替?zhèn)鞲衅麟娮柽M行檢測判別。具體方法是：拆下傳感去信號輸出端子上的導(dǎo)線，當(dāng)連接50電阻時，指示表應(yīng)當(dāng)指在油箱加滿位置，當(dāng)連接560電阻時，指示表應(yīng)當(dāng)指示在油箱無油位置。如果指示表正確，說明傳感器有故障，否則說明燃油指示表故障，應(yīng)予以檢修或更換。3）傳感器故障時，可根據(jù)油箱的儲油量，檢測燃油傳感器的阻值是否與上述標(biāo)準(zhǔn)值相符。如不相符，則需要更換傳感器。圖29 1儀表盤總成；2儀表盤裝飾板；3左儀表盤裝飾板；4右儀表盤裝飾盤裝飾板；5、7、8儀表盤支架；6加強板2燃油表指示不正常當(dāng)

36、燃油指示表出現(xiàn)指針跳動或停留在某一刻不動時，一般是又傳感器內(nèi)部滑片與変阻接觸不良或変阻器氧化、銹蝕所致，檢修時更換燃油傳感器即可。二 冷卻液溫度指示表的檢修1冷卻液溫度表不工作發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度表不工作時，可用萬用表進行以下檢測和修理1） 首先斷開點火開關(guān)，檢查冷卻液溫度傳感器至中央線路板之間、以及中央線路板至儀表盤之間的導(dǎo)線舒服斷路和搭鐵。判定故障發(fā)生在哪一個部件。如果線路導(dǎo)線良好，說明儀表電路的零件有故障，此時需要判斷故障發(fā)生在儀表穩(wěn)壓器還是指示表或傳感器。首先接通點火開關(guān)，檢測儀表穩(wěn)壓器的輸出電壓應(yīng)為9.5-10.5V之間。如穩(wěn)壓器無電壓輸出，則需要換穩(wěn)壓器；如穩(wěn)壓器輸出電壓正常，說明故障發(fā)

37、生在冷卻液溫度指示表或2） 傳感器。區(qū)別指示表與傳感器故障的一般方法是當(dāng)連接500電阻時，指示表應(yīng)當(dāng)在冷區(qū)范圍；當(dāng)連接62電阻時，指示表應(yīng)當(dāng)指示在b去右端位置。如指示表指示正確，說明傳感器有故障否則說明冷卻液溫度指示表故障，應(yīng)檢修或更換。3） 檢修冷卻液溫度傳感器故障時，可以從發(fā)動機上拆下溫度傳感器，將其放入一定溫度的冷卻液或水中，同時檢測傳感器的阻值是否與前述標(biāo)準(zhǔn)值相符。如不相符，則需要更換傳感去。2冷卻液溫度指示表不正常1）溫度傳感器與冷卻液的接觸面產(chǎn)生水垢導(dǎo)致傳感器電阻發(fā)生變化，清除水垢或更換傳感器即可；2）儀表穩(wěn)壓器輸出不正常，需要更換穩(wěn)壓器；3）連接導(dǎo)線接觸不良。3冷卻液不足指示燈不

38、亮冷卻液不足指示燈不亮一般是由冷卻液不足指示器開關(guān)或冷卻液不足指示控制器損壞所致。冷卻液不足指示器開關(guān)安裝在溢水壺的凹溝有無積水，然后拔下指示器開關(guān)上的導(dǎo)線插頭，檢查插座內(nèi)有無積水。如有積水，就會導(dǎo)致開關(guān)斷路，應(yīng)當(dāng)清除積水并更換指示器開關(guān)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液不足指示器開關(guān)損壞時，應(yīng)檢查中央線路板14位置的冷卻液不足指示控制器有無氧化或腐蝕，如有腐蝕，應(yīng)更換。三 油壓指示系統(tǒng)的檢修1接通點火開關(guān)，發(fā)動機未啟動時，油壓指示表燈不閃亮拔下低壓傳感器的黃色導(dǎo)線插頭并搭鐵。如油壓指示燈閃亮，說明低壓傳感器損壞，應(yīng)更換新產(chǎn)品；如油壓指示燈仍不閃亮，則拆下儀表盤，并用導(dǎo)線將油壓檢查控制器上的端子6搭鐵。如果此時油

39、壓指示燈閃亮，說明6號端子至低壓傳感器之間的電路斷路；如果油壓指示燈仍不閃亮，則需要檢查油壓指示表燈和儀表盤應(yīng)刷電路是否完好。油壓指示發(fā)光二級管為閃動型二極管，當(dāng)正向電壓大于1.5V時，便能閃動發(fā)光。如果二極管良好，說明故障發(fā)生在油壓檢查控制器，應(yīng)更換新品。2發(fā)動機低速時，油壓指示燈閃亮當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果潤滑壓力低于30Kpa，低壓傳感器觸點就保持閉合狀態(tài)，油壓指示燈就會閃亮，蜂鳴器也會發(fā)響，警告駕駛員及時檢查排除故障。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)低于2150r/min時，如果潤滑油壓力正常，油壓指示燈就應(yīng)熄滅，拔下低壓傳感器黃色導(dǎo)線插頭并搭鐵時，油壓指示燈應(yīng)當(dāng)閃亮。如未拔下低壓傳感器黃色導(dǎo)線插頭并搭鐵時，

40、油壓指示燈閃亮，那么說明油壓指示系統(tǒng)有故障。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2150r/min時，如果油壓指示燈閃亮，那么可在發(fā)動機潤滑油壓力正常的前提下，拔下低壓傳感器黃色導(dǎo)線的插頭。如果此時油壓指示燈熄滅，說明低壓傳感器觸點仍處于閉合狀態(tài)，應(yīng)更換新的。3發(fā)動機高速時，油壓指示燈閃亮當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2150r/min時，如果潤滑油壓力低于180kpa，那么高壓傳感器觸點將處于斷開狀態(tài)，油壓指示燈將閃亮報警，與此同時，蜂鳴器也將持續(xù)發(fā)出音響信號報警，提示駕駛員檢查并排除油路故障。在正常情況下，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2150r/min時，油壓指示燈應(yīng)不閃亮。，蜂鳴器應(yīng)不發(fā)響；當(dāng)拔下高壓傳感器藍/黑導(dǎo)線插頭時，油壓指示

41、燈應(yīng)閃亮，蜂鳴器應(yīng)發(fā)響。如果未拔下高壓傳感器藍/黑導(dǎo)線插頭時，油壓指示燈閃亮，蜂鳴器發(fā)響，則說明油壓指示系統(tǒng)有故障。檢查排除故障時，在潤滑油壓力正常的前提下，先檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2150r/min時，低壓傳感器觸點是否斷開?？蓪⒌蛪簜鞲衅鲗?dǎo)線插頭拔下，用萬用表電阻檔檢查傳感器接線插座端子與發(fā)動機缸體間的阻值進行判斷，阻值為0說明觸點閉合，阻值為無窮大說明觸點斷開。如低壓傳感器觸點仍閉合，說明低壓傳感器損壞，應(yīng)更換。再檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2150r/min時，高壓傳感器觸點是否閉合，檢查方法與檢查低壓傳感器相同。如高壓傳感器應(yīng)拆下儀表盤，用導(dǎo)線將油壓檢查控制器端子5搭鐵繼續(xù)檢查。如果此時油壓指示燈

42、仍閃亮，蜂鳴器仍發(fā)響，說明油壓檢查控制器故障，應(yīng)檢修或更換；如果此時油壓指示燈不閃亮，蜂鳴器也不發(fā)響，說明油壓檢查控制端子5至高壓傳感器之間的線路斷路，應(yīng)予以檢修。4發(fā)動機高速時，蜂鳴器發(fā)響當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2150r/min時，拔下高壓傳感器藍/黑色導(dǎo)線插頭，蜂鳴器應(yīng)發(fā)響。如果蜂鳴器不發(fā)響，說明點火線圈信號電路或油壓檢查控制器有故障。檢查排除故障時，拆下儀表盤，用萬用表檢測油壓檢查控制器信號輸入端子1有無電壓。如信號電壓，說明油壓檢查控制故障，應(yīng)予以檢修或更換；有無信號電壓，說明信號輸入端子1至點火線圈負端子之間線路斷路或接觸不良。5油壓指示燈不良當(dāng)點火開關(guān)接通，發(fā)動機未啟動時，油壓指示燈應(yīng)閃

43、亮，則應(yīng)檢查發(fā)光二極管是否損壞及其電路是否斷路。用數(shù)字萬用表檢查發(fā)光二極管技術(shù)狀態(tài)如圖2-10 所示。紅色導(dǎo)線夾接二極管正極，黑色導(dǎo)線夾接二極管負極，同時按下圖中的檢討指向的電阻測量按鈕與電壓電壓測量按鈕時，二極管應(yīng)當(dāng)發(fā)亮。否則說明二極管已經(jīng)損壞。更換二極管時，需要注意二極管的極性，如圖2- 11 所示，靠近殼體上的棱邊的電極為二級管的負極，安裝時應(yīng)按圖2- 12 所示位置進行安裝。圖211 發(fā)光的二極管極性 1二極管殼體上的棱邊；2二極管負極圖212 發(fā)光二極管的安裝 1二極管負極四 車速里程表的檢修1里程表不工作或計數(shù)不正確1）變速器輸出軸驅(qū)動測量小齒輪的輪齒嚴(yán)重磨損或軟軸與小齒輪合間隙過

44、大，一般需要更換新件進行修理。2）車速里程表內(nèi)第二對渦輪桿的嚙合間隙過大。檢修時，可寧松固定螺桿，調(diào)整間隙進行修理。進行調(diào)整妥當(dāng)后，再擰緊固定螺桿。2總里程表計數(shù)器正常，短程計數(shù)器不工作故障原因是單程計數(shù)輪與中間齒輪，或中間齒輪與總里程計數(shù)輪之間的傳動關(guān)系切斷，應(yīng)予以檢修或更換新品。3車速表指示不正常或指針不能復(fù)位故障原因一般是軟軸磨損、車速表表頭的游絲變形、表軸磨損或指針卡滯所致。將軟軸安裝到車速里程表上時，應(yīng)將軟軸伸直插入到軸孔中，如圖2-13 所示，再用箭頭所致指的鎖緊螺母將軟軸固定在變速器殼體上。軟軸不得彎曲，否則表針可能擺動或軟軸在短時間運轉(zhuǎn)后折斷；軟軸也不得與線束交錯，以免造成軟軸

45、彎曲或卡死。2.3燈光電路故障的檢修一汽車車燈暗淡故障的檢修方法汽車車燈燈光暗淡或發(fā)紅是汽車電路的一種常見故障。1、故障原因（1） 蓄電池電量不足，導(dǎo)致汽車行駛時燈光變暗或發(fā)紅；（2） 電路接觸不良，包括導(dǎo)線接頭松動或銹蝕，底線搭鐵不良；（3） 電路中車燈線路電阻過大；（4）充電系統(tǒng)工作不良，充電電壓下降。2、 排除方法（1）蓄電池電量的檢查為了判斷蓄電池電量是否充足，可以先將發(fā)動機熄火，待冷卻后再啟動汽車，查看起動機運轉(zhuǎn)是否有力。如果啟動機運轉(zhuǎn)無力，說明蓄電池電量不足，應(yīng)拆下蓄電池進行充電。（2）車燈電路接觸情況的檢查如果蓄電池電量正常，就檢查車燈電路的接觸是否良好，接觸問題多發(fā)生在燈開關(guān)接

46、線處、燈頭和燈座之間、車燈接線板緊固螺絲釘、插銷以及線尾處?？捎檬只蝿由鲜霾课?，如果觸動某處時燈光復(fù)明，或用螺絲刀、導(dǎo)線將燈座與車身短接時燈光變亮，說明車燈電路接觸不良。例如當(dāng)打開前照燈時，一只較明亮，另一只明顯發(fā)暗，多是發(fā)暗的前照燈燈泡搭鐵不良。應(yīng)該將接線處清理干凈，并使其連接可靠、接觸良好。（3）車燈電路電阻過大的檢查造成車燈電阻過大的主要原因是導(dǎo)線過細或過長、導(dǎo)線接頭處銹蝕或誤用鐵線代替熔斷絲。因此在雨天行車時，應(yīng)及時將車燈接線板上的污泥濁水清理干凈，以防止導(dǎo)線接頭處生銹使電阻增大，造成開燈時電壓降過大。（4） 充電系統(tǒng)工作不良故障的檢查應(yīng)檢查交流發(fā)電機驅(qū)動皮帶張緊度是否符合規(guī)定，如果皮

47、帶過松或過滑，應(yīng)重新調(diào)整。交流發(fā)電機工作中，如果驅(qū)動皮帶過松或過滑，其轉(zhuǎn)速就會下降，尤其在加大油門時，皮帶離心力增大，跳動幅度增加，摩擦力減小，轉(zhuǎn)速下降更為明顯，會出現(xiàn)油門時燈光正常、大油門時燈光暗淡的反?，F(xiàn)象。二 汽車前照燈失調(diào)故障的檢修方法1、故障現(xiàn)象（1）開前照燈時燈不亮，或關(guān)前照燈時燈不熄滅；（2）前照燈在開始時較亮，隨后逐漸變暗，接其亮度隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化（3）打開前照燈后導(dǎo)線發(fā)燙，發(fā)出塑料燒熔、膠木燒焦的氣味，或熔斷絲燒壞、導(dǎo)線絕緣層燒壞、甚至使交流發(fā)電機的二極管和線圈繞組燒壞，嚴(yán)重時還會發(fā)生線束燒毀或汽車火災(zāi)事故。2、故障原因（1）盲目換用大功率燈泡。多數(shù)4燈汽車出廠時配備45W或

48、50W燈泡，若換用大功率燈泡，會使用前照燈線路電流增加，導(dǎo)致前照燈線路嚴(yán)重過載。（2）配件質(zhì)量差。由于差的配件導(dǎo)電性能差火絕緣不良，嚴(yán)重影響前照燈的發(fā)光強度，這又從客觀上使維修人員誤改用大功率前照燈。3、故障排除方法（1）更換燈泡應(yīng)符合要求要換燈泡時，應(yīng)采用原廠指定的型號或功率相近的燈泡。如果換用H4型燈泡或真空燈泡，則應(yīng)優(yōu)先選用55W/60W的H4醒燈泡或75W/75W的真空燈泡，接左右對稱個配一只，配其他燈泡則應(yīng)盡可能選用功率小的，以防線路和交流發(fā)電機過載。（2）蓄電池供電應(yīng)充足電壓不足的蓄電池，必須及時充電，以恢復(fù)其供電能力。（3）注意檢查反光鏡如要求前照燈發(fā)出足夠的光強，應(yīng)優(yōu)先選優(yōu)質(zhì)反

49、光鏡的前照燈，進口汽車前照燈功率一般為55W/60W，只有較少的2燈車用100W的前照燈。維修時，對暗淡無光、有麻點、銹蝕、鍍層剝離的反光鏡及時更換。（4）注意接點連接情況在排除光線發(fā)紅一類故障時，應(yīng)注意檢查燈具的搭鐵先=線以及各接點的連接情況，查看蓄電池及交流發(fā)電機的輸出線，并仔細清理每個發(fā)黑的銹蝕點、粘結(jié)和燒蝕的觸點。三 所有車燈均不亮故障檢修方法故障現(xiàn)象與原因：閉合車總開關(guān)后，若所有車燈都不亮，表明車燈電源電路存在斷路的現(xiàn)象。排故方法：首先按電喇叭，若喇叭不響，表明蓄電池到熔斷絲盒的電路有斷路性故障或熔斷絲盒有故障；若喇叭能響，表明蓄電池到熔斷絲盒的電路及熔斷絲盒均良好，可能是熔斷絲盒經(jīng)

50、電流表及到車燈總開關(guān)的電路存在故障，應(yīng)仔細檢查并排除四 前照燈不亮故障檢修方法閉合前照燈開關(guān)及變光開關(guān)后，若遠光燈、近光燈均不亮，表明車燈總開關(guān)至變光開關(guān)之間有故障。可用螺絲刀將變光開關(guān)火線分別觸及遠、近光燈接線柱。若不亮，說明變光開關(guān)不良，若遠光燈不亮、近光燈不亮，可能是變光開關(guān)與近光之間的電路異常；若遠光指示燈不亮，通常是接線板與變光開關(guān)之間的電路異常；若兩只前照燈中只有一只亮，則可能是燈泡燈絲燒斷或連接線斷路。2.4 常見的應(yīng)急維修汽車電路出現(xiàn)故障，而損壞的元器件既無新件跟換無法修復(fù)時，為了繼續(xù)行駛或?qū)④囕v開到維修站，往往需要采取一些臨時性措施進行急救。下面介紹幾種常見電路故障的急救方法

51、。1、 點火開關(guān)鑰匙丟失或損壞下點火開關(guān)，用導(dǎo)線直接連接，或?qū)㈤_關(guān)兩接柱用導(dǎo)線短接，來接通點火電路。2、 分電器蓋漏電或破損分電器蓋插座間串電或插座向分電器外漏電，可將漏電或串電處刮凈，并用微火進行哄烤。如無效，可在串電或漏電處磚孔使起絕緣。分電器蓋嚴(yán)重受損，可用硬紙板和鐵絲制作個代用分電器蓋，并將其固定在分電器外客上進行急救。 3、分火頭漏電和破損  分火頭漏電可將其彈簧片取下，墊上一塊絕緣膠片或涂上熔化了的電瓶封膠，然后再裝回彈簧片予以急救。分火頭嚴(yán)重破損，可取一只分電器上的膠皮防塵套，并其上綁一只金屬片，然后將其下端套在分電器凸輪軸上進行急救。  

52、4、分電器觸點彈簧折斷  分電器觸點彈簧折斷，可在活動觸點臂與分電器蓋之間塞上一只分電器插座上的膠皮防塵套來代替折斷的彈簧。但應(yīng)將低壓線和活動觸點臂直接相連，并注意不要把折斷的彈簧搭鐵。  5、分電器觸點燒蝕  分電器觸點輕度燒蝕，可用“00”號砂紙修磨平整，并將磨屑清除干凈。分電器觸點嚴(yán)重?zé)g，可用電喇叭繼電器代替。但接線時，應(yīng)注意使點火系低壓電路與喇叭繼電器線圈的電路并聯(lián)，并適當(dāng)調(diào)整分電器將點火時間推遲25-30度。  6、電容器失效  電容器失效可以用喇叭電容器代替。方法是：將一根引線搭鐵

53、，另一根引線接分電器低壓線接柱。使用此法會使喇叭功能失效，應(yīng)注意行車安全。  7、點火線圈過熱  點火線圈過熱，可用濕毛巾包裹降溫。但毛巾不可包裹接線柱，以防短鐵。  8、火花塞漏電  火花塞輕微漏電，可用吊火的方法進行急救。其方法是，用一段細膠管分別套在火花塞接線柱和高壓分線上，并使倆者間保持4-5MM的距離。但行車中，應(yīng)嚴(yán)防化油器和油管接頭漏油，一免引起火災(zāi)。  9、調(diào)節(jié)器損壞FT61型調(diào)節(jié)器與JFT149型調(diào)節(jié)器可以直接互換，起接線方法一致。如即不能代換有不能修復(fù)時，可拆下調(diào)節(jié)器上的“+”

54、極與“F”極接線柱上的導(dǎo)線，并在兩導(dǎo)線間連接一只8-13歐姆的電阻或汽車尾燈燈泡進行急救。但連接后，不能工作時間過長。第三章上海大眾汽車電路故障的維修及實例3.1上海大眾汽車電路故障的維修方法1、第一步：驗證車主反映的情況在對汽車電路進行維修時，可以采用 五步法可以將有問題的或有故障的電路中的各個裝置都通電試一試，查看車主所反映的情況是否屬實，同時注意觀察通斷后的種種現(xiàn)象。在動手拆卸或測試之前，應(yīng)盡量縮小故障產(chǎn)生的范圍。2、 第二步：分析電路原理圖在電路圖上劃出有問題的線路，分析一下電流由電源負載入地的路徑，弄清電路的工作原理，如果對電路原理還不太清楚，應(yīng)仔細看電路說明及相關(guān)資料，直至弄清為止

55、。對有問題的線路的相關(guān)線路也應(yīng)加以檢查。每個電路圖上都給出了一個共用保險，搭鐵點和開關(guān)的相關(guān)線路的名稱。對于在第一步程序中漏檢的相關(guān)線路要試一下，如果相關(guān)電路正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限于有問題的這一線路中。如果幾條線路同時出故障，原因多半出在保險或搭鐵。3、第三步：檢查問題集中的線路或部件對重點線路或部件進行認真測試，驗證第二步所作出的推斷.汽車電氣與電子系統(tǒng)故障檢修的快慢以及成功與否，關(guān)鍵在于排除故障的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否準(zhǔn)確，方法是否得當(dāng)。一般按先易后難的次序來對有問題的線路或部件進行測試，并逐個排查。4、第四步：進一步進行診斷與維修其方法很多，通常有：直觀法、

56、檢查保險法、刮火法、試燈法、短路法、替換法、模擬法等。1） 直觀法直觀法是直接觀察的方法簡稱，它不使用任何儀器、儀表，憑檢修者的直觀感覺來檢查和排除故障，當(dāng)汽車電系的某個部分發(fā)生故障時，會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異?，F(xiàn)象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看。對汽車電器進行外觀檢查，進而判斷出故障的所在部位。這對于有一定經(jīng)驗的維修人員來說，不僅可以通過直觀檢查來發(fā)現(xiàn)一些明顯的故障，而且還可以發(fā)現(xiàn)一些較為復(fù)雜的故障，從而大大提高了檢修的速度。2） 檢查保險法當(dāng)汽車電系出現(xiàn)故障時，首先應(yīng)檢查保險是否完好，有些故障簡單就是保險燒斷或出于保護狀態(tài)。此時，通過檢查保險，即能個判斷故障部位。如汽車

57、在行駛中，若某個電器突然停止工作，同時該支路上的熔斷器燒斷，說明該支路的有搭鐵故障存在。某個系統(tǒng)的保險反復(fù)燒斷，則表明該系統(tǒng)一定有類似搭鐵的故障存在，不應(yīng)只更換熔斷器的事了.汽車上常用的電路保護裝置有兩種：一種是雙金屬片電路斷電器。另一種則是普遍應(yīng)用斷電器、但是，現(xiàn)在很多汽車電路線束中裝有易熔線。它是一種有一根或幾根，裝在主電源線與熔斷器盒之間，并且位于蓄電池附近，其功用是對主電源線進行保護。3） 試火法通常用于判斷線束或?qū)Ь€有無開路。拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分碰試，根據(jù)火花的有無，判斷是否開路。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法，可分為直接搭鐵和間接搭鐵。所謂的直接搭鐵，是未經(jīng)過負載而直接搭鐵產(chǎn)生強烈的火花。例如懷疑照明總開關(guān)至制動開關(guān)一段線路有故障，可拆下制動開關(guān)上的線頭直接搭鐵碰試，如出現(xiàn)強烈的火花，說明這段線路正常，如火花弱，說明這段線路中某一線頭接觸不好或有臟污；若無火花出現(xiàn)，說明線路有故障。所謂間接搭鐵，是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產(chǎn)生的微弱的火花來判斷線路或負載的情況。例如將點火線圈低壓側(cè)搭鐵，若火花微弱，說明這段線路正常?；芈?/p>