滑翔機(jī)模型(1)

1、滑翔機(jī)模型飛行原理 一、升力的產(chǎn)生：機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。一、升力的產(chǎn)生：機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：a、不對(duì)稱的翼型；、不對(duì)稱的翼型；機(jī)翼剖面：多為不對(duì)稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型) b、機(jī)翼和相對(duì)氣流有迎角。、機(jī)翼和相對(duì)氣流有迎角。c 、受力原理、受力原理(1) 升力與機(jī)翼面積成正比； (2) 升力和飛機(jī)速度的平方成正比。(3) 升力與翼型有關(guān)，通常不對(duì)稱翼型機(jī)翼的升力較大；(4) 升力與迎角有關(guān)，小迎角時(shí)升力(系數(shù))隨迎角直線增長(zhǎng)，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個(gè)分界叫臨界迎角。(5) 機(jī)翼和水

2、平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。 滑翔機(jī)模型二、平飛：二、平飛：(1)為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應(yīng)減小迎角。相應(yīng)減小迎角。(2)為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應(yīng)的加大迎角。應(yīng)的加大迎角。 滑翔機(jī)模型三、檢查校正三、檢查校正(1)正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。尾翼是否偏斜或扭曲。(2)側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角側(cè)視

3、方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。差；拉力線上下傾角。(3)俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。 滑翔機(jī)模型四、試飛四、試飛右手執(zhí)機(jī)身右手執(zhí)機(jī)身(模型重心部位模型重心部位)，高舉過頭，模型保持平正，機(jī)，高舉過頭，模型保持平正，機(jī)頭向前正對(duì)風(fēng)向下傾頭向前正對(duì)風(fēng)向下傾10度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒍茸笥?，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€擲出，模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài)。模型直線擲出，模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài)。比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機(jī)頭上仰

4、；出手不是從比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手不是從后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機(jī)身向后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機(jī)身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。出手后如模型直前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。出手后如模型直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。 滑翔機(jī)模型五、常見問題五、常見問題(1) 波狀飛行：波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為“頭輕頭輕”即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。實(shí)際上一切抬即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。

5、實(shí)際上一切抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會(huì)造成波狀飛頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會(huì)造成波狀飛行。行。(2) 調(diào)整的方法：調(diào)整的方法：a、推桿、推桿(升降調(diào)整片下扳升降調(diào)整片下扳)；b、重心前移、重心前移(機(jī)頭配重機(jī)頭配重)；c、減小機(jī)翼安裝角；、減小機(jī)翼安裝角；d、加大水平尾翼安裝角、加大水平尾翼安裝角(作用同推桿作用同推桿)。 滑翔機(jī)模型五、常見問題五、常見問題(3)俯沖：模型大角度下沖。一般叫俯沖：模型大角度下沖。一般叫“頭重頭重”，這種說法也不，這種說法也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小都會(huì)

6、造成模型俯沖。都會(huì)造成模型俯沖。(4)調(diào)整的方法：調(diào)整的方法：a、拉桿、拉桿(升降調(diào)整片上翹升降調(diào)整片上翹)；b、重心后移、重心后移(減少機(jī)頭配重減少機(jī)頭配重)；c、加大機(jī)翼安裝角；、加大機(jī)翼安裝角；d、減小水平尾翼安裝角、減小水平尾翼安裝角(作用同拉桿作用同拉桿)?；铏C(jī)模型五、常見問題五、常見問題(5)急轉(zhuǎn)下沖：模型向左急轉(zhuǎn)下沖：模型向左(或向右或向右)急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方向力急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡。具體原因多為機(jī)翼扭曲造成的矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡。具體原因多為機(jī)翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)力矩。機(jī)左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)力矩。機(jī)身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同，也可能造成急轉(zhuǎn)下沖。身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同，也可能造成急轉(zhuǎn)下沖。(6)調(diào)整的方法：調(diào)整的方法：a、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)整片、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)整片(蹬舵蹬舵)；b、修正機(jī)翼扭曲、修正機(jī)翼扭曲(相當(dāng)于壓桿操縱副翼相當(dāng)于壓桿操縱副翼)。獲獎(jiǎng)作品 滑翔機(jī)制作網(wǎng)站 http: