物業(yè)交通管理

1、第五章 物業(yè)交通管理學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.了解城市和居住區(qū)道路的交通特征及停車場建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容2.掌握居住區(qū)道路分類及布置原則，掌握道路交通設(shè)施種類3.熟悉機(jī)動(dòng)車道相關(guān)知識(shí)及停車場管理 主要內(nèi)容： 第一節(jié)城市與居住區(qū)道路第二節(jié)居住區(qū)道路的布置第三節(jié)道路交通設(shè)施第四節(jié)停車場管理與車輛保安 第一節(jié)城市與居住區(qū)道路一、 城市交通道路的分類按國家標(biāo)準(zhǔn)分：快速路、主干路、次干路、支路。 1.快速路:一般在特大城市、大城市設(shè)置，解決城市長距離快速交通的道路，城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入快速車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道

2、?？焖俾返脑O(shè)計(jì)行車速度為60-80km/h。2.主干路：連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車速度為40-60km/h。干路交叉口不宜過近，間距以800-120m為宜，在非機(jī)動(dòng)車多的主干路上應(yīng)設(shè)立非機(jī)動(dòng)車道。3. 次干路：承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有生活服務(wù)功能，配合主干路組成道路網(wǎng)，特點(diǎn)：車行速度慢，次干路的設(shè)計(jì)行車速度為40km/h，兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物，并可設(shè)置機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的停車場。4.支路：次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，聯(lián)系各居住小區(qū)的主要道路，主要解決居住區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出入口相連，滿足公共交通線路行駛的要求。補(bǔ)充： 根據(jù)公路的使用任務(wù)、功

3、能和流量進(jìn)行劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路，共五個(gè)等級(jí)高速公路是全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用于連接政治、經(jīng)濟(jì)、文化上重要的城市和地區(qū)，是國家公路干線網(wǎng)中的骨架。（四車道的）一般年平均每晝夜汽車通過量2.5萬輛以上。一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，是國家的干線公路。四車道一級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均晝夜交通量為1500030000輛；二級(jí)公路連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運(yùn)輸繁忙的城郊公路。一般能適

4、應(yīng)各種車輛行駛，二級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為30007500輛。三級(jí)公路溝通縣及縣以上城鎮(zhèn)的一般干線公路。通常能適應(yīng)各種車輛行駛，三級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為10004000輛。四級(jí)公路溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路。通常能適應(yīng)各種車輛行駛，四級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。丙察察公路從四級(jí)改造為三級(jí)，以前是老式鄉(xiāng)村山路。二、 道路專業(yè)術(shù)語1.紅線：在城市規(guī)劃圖紙上，劃分出的建筑用地和道路用地的界限。常以紅色線條

5、表示，是街面或建筑范圍的法定界限，是道路劃分的重要依據(jù)。2.道路總寬度（路幅寬）：規(guī)劃建筑紅線之間的距離。3.交通島：中心島、安全島。便于交通而設(shè)于路面上的一種島狀的設(shè)施。4.分車帶：車行島上縱向分割行駛車輛的設(shè)施。5.分車綠帶：分車帶上的綠地。6.人行道綠化帶：車行道和人行道之間的綠化帶。行道樹是最簡單的形式。7.防護(hù)綠地：將人行道與建筑分隔開的綠帶，寬一般在5米以上：減少噪音、煙塵、日曬、有害氣體等。二、居住區(qū)道路分類與設(shè)計(jì)居住區(qū)道路是城市道路的延續(xù)，是居住區(qū)的重要組成要素，在居住區(qū)中的作用極為重要。居住區(qū)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，與居民日常生活息息相關(guān)，在很大程度上對(duì)整個(gè)居住區(qū)生活質(zhì)量產(chǎn)生重要的影

6、響。居住區(qū)道路分為車行道和人行道，在人車混行的通行方式中車行路以解決機(jī)動(dòng)車通行為主，并兼有少量的非機(jī)動(dòng)車和人行交通；步行路解決步行交通兼有散步等步行休閑功能和非機(jī)動(dòng)車通行。按道路級(jí)別區(qū)分：居住區(qū)級(jí)別道路、居住小區(qū)級(jí)道路、組團(tuán)路、宅間小路等四級(jí)。 1.居住區(qū)級(jí)別道路：內(nèi)外聯(lián)系的主要道路u 當(dāng)居住區(qū)規(guī)模過大時(shí)，要考慮城市公共電車、汽車的通行，妥善地選擇公共車輛的通行路線，減少干擾。u 道路斷面形式多采用一塊板形式或者三塊板的斷面形式。 u 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車一般采用混行方式。紅線寬度20-30米，車行道寬不小于9米，如設(shè)公交，增至1014米，在車道兩旁各設(shè)23米寬人行道。2. 居住小區(qū)級(jí)別道路 u

7、聯(lián)系公共建筑和中心綠地，內(nèi)部車行和人行交通，不宜橫平豎直，一通到頭。 u 多采用一塊板的斷面形式,。u 搞好綠化、鋪地、小品等的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造好的環(huán)境。因地制宜，節(jié)約造價(jià)。紅線寬度10-14米，車行道6-9米，人行道1.5-2米3組團(tuán)路：居住小區(qū)內(nèi)部的主要道路u 人車混行，自行車、行人、輕機(jī)動(dòng)車等，滿足消防車通行要求。u 組團(tuán)入口處應(yīng)設(shè)置有明顯的標(biāo)志。在適當(dāng)?shù)囟巫鞴?jié)點(diǎn)放大，鋪裝路面，設(shè)置座椅供居民休息、交談?；蛟诮M團(tuán)人口處設(shè)置障礙，安全。u 紅線8-10，車行道5-7米。 4. 宅間小路：通向各戶和各單元門前的小路v 主要供自行車和人行交通，滿足清除垃圾、救護(hù)和搬家等需求。 v 宜將住宅與宅間小路

8、之間場地鋪裝，作為過渡領(lǐng)域供居民使用，便于自行車的臨時(shí)停放。 v 宅間小路的路面寬度一般為2.5 3米，連接高層住宅寬度不小于3.5米。貨車和消防車通過，兩邊還留出不小于1米的寬度。 第二節(jié)居住區(qū)道路的布置一、居住區(qū)道路的設(shè)計(jì)規(guī)定：u 至少需要兩個(gè)對(duì)外聯(lián)系的道路出入口。 u 當(dāng)住宅區(qū)向城市交通性干道開出入口時(shí)，出口間距宜在50米以上。其交角不宜小于75度，避免對(duì)城市交通干擾，保證安全。 u 沿街建筑物長度超過150米時(shí)，應(yīng)設(shè)置不小于4m*4m的消防通道。 u 住宅區(qū)內(nèi)應(yīng)該設(shè)置為殘疾人服務(wù)的無障礙通道，坡道寬度不應(yīng)小于2.5米，縱坡不應(yīng)大于2.5%。u 盡端路的長度不宜超過120米，在盡端處應(yīng)設(shè)

9、置12米x12米的回車場地。 u 地面坡度大于8%時(shí)應(yīng)輔以梯步解決豎向通行（15 18級(jí)），并在梯旁設(shè)置自行車推行車道。 u 多雪地區(qū)，清掃路面，道路可酌情故寬?？紤]私人小汽車和單位通勤車的停放場地。 二、 道路系統(tǒng)規(guī)劃居民的出行目的、出行方式和出行頻率，是規(guī)劃道路所必須考慮的重要因素。 步行、騎自行車和公共交通占絕大部分比重，步行300500米是輕松愉快的，超過1千米人就開始感到疲憊；騎自行車23千米感到輕松自如，但距離若超過5 千米，人就覺得費(fèi)勁了。由此，在面積有限的小城市中，居民出行以步行為主；中等城市騎自行車更為便捷；而在規(guī)模大的城市中，當(dāng)出行距離在5千米以內(nèi)時(shí)騎自行車較方便，距離更遠(yuǎn)

10、時(shí)居民則往往會(huì)選擇以公共交通工具代步。 居住道路系統(tǒng)可以分為人車分行和人車混行兩大類。 1.人車分行 ：20世紀(jì)20年代由佩里首先提出的。其特點(diǎn)為： u 保持居住區(qū)內(nèi)部的安全和安寧，保證區(qū)內(nèi)各項(xiàng)生活與交往活動(dòng)正常舒適地進(jìn)行。 u 居住區(qū)內(nèi)汽車和行人分開，以免大量私車對(duì)生活環(huán)境產(chǎn)生影響。 u 車行道分級(jí)明確，常設(shè)在居住小區(qū)或住宅組團(tuán)的周圍，且以枝狀或環(huán)狀盡端道路深入到區(qū)內(nèi)或組團(tuán)內(nèi)。 u 步行道貫穿在區(qū)內(nèi)，將綠地、戶外活動(dòng)空間、公共建筑聯(lián)系起來。u 可以通過立體空間的處理達(dá)到人車分流的目的。這種方式一般是以步行系統(tǒng)整體或局部高架處理，做一些兩層步行平臺(tái)或步行天橋，使人行和車行在立體空間上得以分離，

11、達(dá)到比一般平面人車分行更好的效果。2.人車混行u “人車混行”是居住區(qū)道路交通規(guī)劃組織中一種最常見的體系。經(jīng)濟(jì)方便。車行道分級(jí)明確，并貫穿于居住區(qū)或小區(qū)內(nèi)部；道路系統(tǒng)多采用互通式、環(huán)狀盡端式或兩者結(jié)合使用。 u 在人車混行的住區(qū)，通常使用完全人車混行或局部人車混行的方式布局道路。第四節(jié)停車場管理與車輛保安二、 停車場的建設(shè)（一）公用停車場的建設(shè) 1.建設(shè)應(yīng)遵循的原則（1）經(jīng)濟(jì)使用化（2）管理簡便化u 做好停車場的區(qū)位布置，做好機(jī)動(dòng)車和自行車的分區(qū)存放和分區(qū)管理。u 保持停車場清潔、明亮、環(huán)保。設(shè)置在地下的停車場，應(yīng)保證場內(nèi)光線充足，利于車主停車及安全防盜。地上停車場應(yīng)做到與綠化相結(jié)合，創(chuàng)造環(huán)保

12、生態(tài)型停車場。u 指示標(biāo)志清晰。做好各種指路、信號(hào)燈的引導(dǎo)工作。u 做好安全防范管理。為保證存放車輛的安全性，除了加強(qiáng)停車場的管理人力外，還應(yīng)提高車輛管理的智能化水平。 二、 停車場的組織管理（一）停車場的組織 1.車輛停放方式： u 平行式:u 垂直式： u 斜放式： 提問：這幾種方式的優(yōu)缺點(diǎn)，2.車輛停車與出車方式： u 前進(jìn)式停車、后退式出車： 常用于斜放式停車u 后退式停車、前進(jìn)式出車： u 前進(jìn)式停車、前進(jìn)式出車： 停出車迅速，出車快，占地面積小，是常用于公共汽車或大型貨車停車場。（二）停車場的管理 1.停車場管理要求 u 保證車場保安人員均能具備維持車場秩序的工作能力。 u 對(duì)保安

13、人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕煌ü芾砼嘤?xùn)，保安人員指揮姿勢、用語符合標(biāo)準(zhǔn)。 u 車輛管理部門應(yīng)取得車場平面圖，以確定消防通道、公共入口、車行道、起卸貨物區(qū)域、停車場、自行車停放區(qū)域位置，并用彩色編碼識(shí)別體系以清楚說明不同的區(qū)域。 u 確定所需要的交通標(biāo)志，規(guī)定非停車區(qū)域和停車區(qū)域，并指明行車方向。 常見的停車場交通設(shè)施：u 地面箭頭：包括直行標(biāo)志、左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、直行左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、向左、右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志和人行橫道標(biāo)志?？焖?、安全有序的出入停車場。箭頭的長度為4米。u 車位號(hào)：u 車位線：u 色帶：防眩暈的專用色帶，采用防霉、防潮專用涂料u 護(hù)角：防止撞擊，抗撞能力強(qiáng)。采用優(yōu)質(zhì)橡膠。u 管理規(guī)定：明確責(zé)任，減

14、少糾紛，提高司機(jī)責(zé)任意識(shí)，在明顯位置設(shè)置管理規(guī)定，減少糾紛與管理人員的摩擦。鋁基加反光膜。u 反光鏡：解決視線盲區(qū)，采用pc防爆鏡面，清晰度高，抗撞能力強(qiáng)，沖撞后能正常使用。u 減速帶：設(shè)置在減速位置。u 誘導(dǎo)標(biāo)和警示帶：提高行車安全，整體美觀的效果。u 輪廓標(biāo)：安裝在通道的兩側(cè)，安裝間距為3-4米， u 道釘：在較暗或停電的情況下，能夠準(zhǔn)確提示通道邊緣輪廓，保證車輛能夠快速出入停車場u 網(wǎng)格線：為保證出入口行車安全，在出入口位置劃出禁停網(wǎng)格線。u 限高吊桿：提示司機(jī)注意停車場的限高吊桿。u 出入口門頭牌：出口位置會(huì)有車場出口，禁止駛?cè)氲奶崾菊Z，入口位置會(huì)有P標(biāo)志，禁止鳴喇叭，限速5公里，限高

15、標(biāo)志、禁止煙火等標(biāo)志。u 出口指示牌：u 電梯指示牌：2.停車場管理規(guī)定： u 進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的車輛必須服從物業(yè)管理企業(yè)的停車場管理。 u 嚴(yán)格遵守車場內(nèi)行駛路線，并按照指定車位停放車輛，不能將車輛停放在車位范圍之外，也不得在非停車區(qū)域內(nèi)停車、逆行違章。 u 車輛駛?cè)胪＼噲鰰r(shí)應(yīng)慢速行駛，車速為5km/h,不得高速行駛，下雨天更應(yīng)小心慢行。 u 如在停車場內(nèi)發(fā)生輕微交通事故，請(qǐng)車主或駕駛員互相記錄對(duì)方姓名、車號(hào)、聯(lián)絡(luò)方法等資料，保安部現(xiàn)場拍照后，車主或駕駛員把車輛靠邊停放解決，不得阻礙交通。 （三）停車場的收費(fèi) 1.收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 2.收費(fèi)技巧： 三、車輛保安1.車輛管理人員職責(zé) u 熟悉物業(yè)管

16、理區(qū)域內(nèi)的車輛流通、車位情況，合理引導(dǎo)業(yè)主使用車位。 u 負(fù)責(zé)對(duì)停車場內(nèi)的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理。 u 實(shí)行24小時(shí)輪流值班，服從統(tǒng)一調(diào)度。 u 按規(guī)定著裝，佩戴工牌，對(duì)出入車輛按規(guī)定程序指揮放行，并認(rèn)真填寫車輛出入登記表。 u 負(fù)責(zé)指揮物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車輛行駛和停放，維持物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的交通、停放秩序。 u 負(fù)責(zé)對(duì)停車場進(jìn)行巡視和查看，保障車輛安全。四、車輛管理常見問題的處理 1.車輛被損的處理u 當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛碰撞、碰毀設(shè)備、設(shè)施造成損失時(shí)，車輛管理人員應(yīng)及時(shí)記錄肇事車輛的號(hào)碼，要求肇事人與被毀設(shè)備、設(shè)施的業(yè)主共同協(xié)商處理解決。 u 如車輛被其他人損壞，車輛管理員發(fā)現(xiàn)后也要立即通知車主，并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，共同協(xié)商處理辦法。2.車輛被盜的處理u 如車輛在停車場被盜，由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后，車輛管理員應(yīng)立即通知車主，并協(xié)同車主向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)案。u 被盜發(fā)生后，投保