鐵路隧道明洞及洞門(mén)施工方案

1、京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營(yíng)西山隧道明洞及洞門(mén)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中交第一航務(wù)工程局有限公司京沈京冀客專標(biāo)2014年10月08目錄1編制依據(jù)12編制說(shuō)明12.1編制原則12.2編制范圍13工程概況14工程特點(diǎn)24.1進(jìn)口洞門(mén)及明洞24.2出口緩沖結(jié)構(gòu)25施工總體安排25.1總體施工方案25.2施工步驟25.3支護(hù)方案36洞門(mén)及明洞施工方法36.1施工準(zhǔn)備36.2邊仰坡及洞口施工36.3洞門(mén)工程施工96.4明洞工程施工116.5資源配置167施工進(jìn)度計(jì)劃188實(shí)驗(yàn)、測(cè)量與監(jiān)測(cè)198.1實(shí)驗(yàn)控制198.2量測(cè)、監(jiān)測(cè)209質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明、環(huán)保保證措施209.1質(zhì)

2、量保證措施209.2進(jìn)度計(jì)劃保證措施219.3安全施工保證措施229.4文明施工保證措施229.5環(huán)境保護(hù)措施231編制依據(jù)京沈客專施隧參02-05京沈客專施隧參03-04京沈客專施隧參03-17及其他有關(guān)設(shè)計(jì)文件、施工圖、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、招投標(biāo)文件等。 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)查資料。 工程所在地的地理位置、交通條件及地質(zhì)條件。 原鐵道部和中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。同類工程施工資料及相關(guān)施工工藝。 可利用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備資料。國(guó)家、行業(yè)及河北省有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、條例。2編制說(shuō)明2.1編制原則遵循工程建設(shè)規(guī)律和技術(shù)規(guī)律，圍繞安全質(zhì)量目標(biāo)，合理安排工

3、藝流程和施工順序。充分利用現(xiàn)有人員與設(shè)備，做到配套、實(shí)用，合理調(diào)度,做到輔助坑道轉(zhuǎn)正洞施工與輔助坑道自身施工互不影響。盡量減少臨時(shí)工程，科學(xué)布置施工平面圖，統(tǒng)籌安排各單項(xiàng)工程進(jìn)度。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程控制，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。2.2編制范圍本方案適用于胡營(yíng)西山隧道洞口及明洞施工作業(yè)。3工程概況進(jìn)出口均為比較破碎的級(jí)圍巖，隧道進(jìn)口采用帽檐斜切式結(jié)構(gòu)洞門(mén)， 其中DK147+997-DK148+014為洞門(mén)段， DK148+014-DK148+042為明洞段，明洞采用明挖法施工，設(shè)置路塹式對(duì)稱明洞襯砌；出口采用擴(kuò)大斷面式緩沖結(jié)構(gòu)洞門(mén),里程DK159+302DK159329長(zhǎng)27米，采用明挖法施工。4工程特點(diǎn)4

4、.1進(jìn)口洞門(mén)及明洞進(jìn)口左右兩側(cè)均存在高邊坡，為確保施工安全，需先防護(hù)再施工，按設(shè)計(jì)設(shè)置被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)需要包圍整個(gè)洞門(mén)明洞邊坡及仰坡，左側(cè)加設(shè)9根2.0*2.5m錨固樁，樁間設(shè)置擋土墻。4.2出口緩沖結(jié)構(gòu)出口設(shè)置27米擴(kuò)大緩沖結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)有臺(tái)車加工內(nèi)模，需合理安排工序，進(jìn)洞適當(dāng)距離后及時(shí)施做洞門(mén)。5施工總體安排5.1總體施工方案1、本隧道洞口地質(zhì)較差，圍巖為,強(qiáng)風(fēng)化片巖，巖體裂縫發(fā)育，破碎，進(jìn)洞時(shí)要采用先支后挖法施工，洞外刷坡要從上至下逐步開(kāi)挖與支護(hù)；開(kāi)挖震動(dòng)時(shí)易發(fā)生巖體坍塌，施工時(shí)及時(shí)對(duì)頂部危巖進(jìn)行清除和采取防護(hù)措施，防止崩塌。2、在對(duì)洞門(mén)、邊仰坡按設(shè)計(jì)放線后，采用以挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，如遇巖層較硬或

5、遇較大孤石，則采用松動(dòng)爆破，將孤石震裂，巖石震松，然后以挖掘機(jī)挖掘，并用風(fēng)鎬開(kāi)挖。以此來(lái)減少對(duì)洞口風(fēng)化嚴(yán)重部分圍巖的擾動(dòng)，保證順利進(jìn)洞。3、在開(kāi)挖邊仰坡的同時(shí)，認(rèn)真仔細(xì)地觀察邊仰坡土體的穩(wěn)定性，如若土體不穩(wěn)或有滑動(dòng)跡象，對(duì)邊仰坡進(jìn)行及時(shí)的加固和防護(hù)措施，以保證施工安全。4.、在開(kāi)挖前修建排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)，防止地表水沖刷及滲透，影響成洞及施工安全，在邊仰坡基本就位后，施做明洞及洞門(mén)。5.2施工步驟1、首先處理危石，并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝距邊仰坡開(kāi)挖邊緣不小于5m，溝底至襯砌拱頂外緣的高度不小于1.0m,排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。2.、從上至下施作洞口刷坡至暗洞里

6、程并進(jìn)行邊仰坡防護(hù)，其標(biāo)高至暗洞頂。3、根據(jù)圖紙，在暗洞口施作管棚。4、開(kāi)挖明洞段土方至暗洞里程。5、施工洞門(mén)及擋墻。6、施工明洞。5.3支護(hù)方案根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，邊仰坡施工自上而下隨挖隨噴分層進(jìn)行，明洞段開(kāi)挖后邊坡設(shè)置錨噴臨時(shí)防護(hù)，錨桿采用22mm,L=2.5m砂漿錨桿,1.0m×1.0m梅花型布置，15cm厚C25噴射砼掛8鋼筋網(wǎng)25×25cm。6洞門(mén)及明洞施工方法6.1施工準(zhǔn)備開(kāi)工前，施工前，應(yīng)由專業(yè)工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并確認(rèn)人員、設(shè)備、材料、機(jī)具、作業(yè)環(huán)境滿足正常作業(yè)的要求。6.2邊仰坡及洞口施工6.2.1邊仰坡開(kāi)挖、支護(hù)施工工藝流程洞

7、口邊仰坡開(kāi)挖支護(hù)施工流程如圖6.2-1所示：安裝進(jìn)洞管棚預(yù)支護(hù)按正常程序進(jìn)洞施工處理結(jié)束施工準(zhǔn)備處理危石、地表清理洞口截排水系統(tǒng)施工按設(shè)計(jì)進(jìn)行地表預(yù)加固分層開(kāi)挖噴錨支護(hù)邊、仰坡面支護(hù)質(zhì)量檢查不合格合格圖6.2-1洞口邊仰坡開(kāi)挖支護(hù)施工流程圖測(cè)量放樣首先進(jìn)行測(cè)量放樣，確定隨隧道中樁線、刷坡線、邊仰坡坡腳線、截水溝開(kāi)挖范圍。6.2.3護(hù)坡清理隧道洞口土石方開(kāi)挖前，先清除邊仰坡上的浮土、危石，做好邊仰坡的施工排水設(shè)施，加固防護(hù)措施，以防地面水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。截水溝開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，注意截水溝的線條直順；先用挖掘機(jī)簡(jiǎn)單在截水溝測(cè)定中線開(kāi)槽，再用人工整平基坑并夯實(shí)，基槽底面應(yīng)夯實(shí)到位，對(duì)于

8、基槽底面土質(zhì)不符要求的，應(yīng)及時(shí)開(kāi)挖換填土，進(jìn)行加固。若在開(kāi)挖中遇到硬巖，采用風(fēng)鎬鑿除，使溝底與溝壁堅(jiān)實(shí)平順。截水天溝砌筑截水天溝采用C25鋼筋混凝土澆筑，鋼筋為8（HPB300）型鋼筋，間距為20cm，共計(jì)19根。截水天溝斷面圖見(jiàn)圖6.2-2。圖6.2-2 截水天溝斷面圖測(cè)量放線及分層開(kāi)挖開(kāi)挖前先進(jìn)行測(cè)量放線，放出隧道中樁線、開(kāi)挖邊界線和邊仰坡坡腳線，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑乃⑵缕露葹椋河谰眠呇銎聻?：1。隧道隧洞洞外采用三角網(wǎng)測(cè)量，每個(gè)洞口至少設(shè)置三個(gè)平面控制點(diǎn)，三個(gè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在互相通視，交通方便，地基穩(wěn)定且能長(zhǎng)期保存的地方。高程控制采用水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行，每個(gè)洞口應(yīng)布設(shè)兩個(gè)高精度水準(zhǔn)點(diǎn)，兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)以安置一次水

9、準(zhǔn)儀即可聯(lián)測(cè)為準(zhǔn)；中線放出后按10m為中樁間距單位打設(shè)中線樁；開(kāi)挖邊線樁用等高線法測(cè)出，按5m為中樁間距單位打設(shè)開(kāi)挖邊界樁； 中樁及開(kāi)挖邊界樁要經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)復(fù)核測(cè)量認(rèn)可后方可使用； 邊仰坡施工過(guò)程中，每一開(kāi)挖臺(tái)階都要進(jìn)行測(cè)量放線，放線內(nèi)容為中樁及每臺(tái)階的坡腳樁；邊仰坡采用機(jī)械配合鉆爆分層開(kāi)挖，人工配合機(jī)械刷坡，自上而下分臺(tái)階進(jìn)行；各臺(tái)階開(kāi)挖、刷坡過(guò)程中同時(shí)做好坡面防護(hù).為便于邊仰坡坡面的一次開(kāi)挖成型，減少刷坡量，爆破采用預(yù)裂爆破，鉆孔間距和裝藥密度等根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)加以調(diào)整。爆破完成后，采用挖掘機(jī)配液壓錘對(duì)邊坡進(jìn)行修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。6.2.6人工清

10、理、打錨桿眼在每層坡面開(kāi)挖完后，立即對(duì)邊坡上的浮石、危石及時(shí)清險(xiǎn)，坡面凹凸不平處應(yīng)予整修平順，然后按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)仰坡布置1.0m×1.0m梅花型布置錨桿眼，采用人工手持風(fēng)鑿巖機(jī)鉆孔，錨桿外露10-20cm。6.2.7錨桿安裝及注漿按設(shè)計(jì)在打好的錨桿眼內(nèi)打入設(shè)計(jì)長(zhǎng)為2.5m，22的砂漿錨桿，然后采用M20的水泥砂漿注漿，注漿壓力要求不大于1.4Mpa, 砂漿錨桿施工工藝圖如下圖6.2-3：錨桿制作機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)各項(xiàng)工作前準(zhǔn)備準(zhǔn)備注漿材料錨桿孔位測(cè)量放樣錨桿鉆機(jī)就位鉆孔角度定位鉆錨桿孔錨桿孔清孔錨孔成孔檢查注漿插入錨桿安裝墊板錨桿竣工驗(yàn)收攪拌砂漿注漿設(shè)備就位圖6.2-3砂漿錨桿施工工藝圖6.

11、2.8預(yù)制鋼筋網(wǎng)、鋪掛鋼筋網(wǎng)1、鋼筋網(wǎng)的制作鋼筋網(wǎng)片采用8鋼筋，方格25cm×25cm焊制，在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中加工。先用鋼筋調(diào)直機(jī)把鋼筋調(diào)直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)網(wǎng)片之間搭接長(zhǎng)度等綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)平整，鋼筋表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕。2、成品的存放制作成型的鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放，避免摔地產(chǎn)生變形。鋼筋網(wǎng)片成品應(yīng)遠(yuǎn)離加工場(chǎng)地，堆放在指定的成品堆放場(chǎng)地。存放和運(yùn)輸過(guò)程中要避免潮濕的環(huán)境，防止銹蝕、污染和變形。3、掛網(wǎng)按圖紙標(biāo)定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋片隨坡面距離3cm

12、起伏鋪設(shè)，綁扎固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)的搭接長(zhǎng)度不小于25cm。4、施工要點(diǎn)（1）鋼筋網(wǎng)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（2）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行：鋼筋網(wǎng)在初噴一層混凝土后鋪掛，且保護(hù)層厚度不小于2cm。砂層地段應(yīng)先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土。鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨初噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm,與錨桿（錨桿安裝3d后）連接牢固。噴射時(shí)，減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度。噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除后再噴射混凝土。5、質(zhì)量要求（1）鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，網(wǎng)格尺寸允許偏差為±10mm。（2）鋼筋網(wǎng)搭

13、接長(zhǎng)度不小于25cm。（3）鋼筋應(yīng)冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。6.2.9噴射混凝土按設(shè)計(jì)要求配置C25的噴射混凝土料，在鋼筋網(wǎng)片上噴射10cm的混凝土面，進(jìn)料加入速凝劑，由專業(yè)熟練工人操作，保證噴射混凝土面平整，無(wú)干斑或脫落現(xiàn)象。施工工藝流程圖如下：1、噴射準(zhǔn)備噴射前應(yīng)對(duì)受噴巖面進(jìn)行處理。巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑，以提高噴射混凝土的附著力，噴射混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝土。噴射工藝如下圖如圖6.2-4所示：混凝土拌和機(jī)砂水泥碎石混凝土輸送車混凝土噴射機(jī)噴頭受噴面速凝劑高壓風(fēng)圖6.2-4噴射混凝土施工工藝流程圖2、噴射作業(yè)（1）

14、噴射操作程序應(yīng)為：打開(kāi)速凝劑輔助風(fēng)緩慢打開(kāi)主風(fēng)閥啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵、主電機(jī)、振動(dòng)器向料斗加混凝土。（2）噴射混凝土作業(yè)應(yīng)采用分段、分片、分層依次進(jìn)行，噴射順序應(yīng)自上而下，分段長(zhǎng)度不宜大于6m。噴射時(shí)應(yīng)先將低洼處大致噴平，再自上而下順序分層、往復(fù)噴射。分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝1h后再進(jìn)行噴射時(shí)，應(yīng)先用風(fēng)水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結(jié)力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。噴射速度要適當(dāng)，以利于混凝土的壓實(shí)。風(fēng)壓過(guò)大，噴射速度增大，回彈增加；風(fēng)壓過(guò)小，噴射速度過(guò)小，壓實(shí)力小，影響噴混凝土強(qiáng)

15、度。因此在開(kāi)機(jī)后要注意觀察風(fēng)壓，并根據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。噴射時(shí)使噴嘴與受噴面間保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近90°，以使獲得最大壓實(shí)和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為；若受噴面被鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí)，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會(huì)形成混凝土物料在受噴面上的滾動(dòng)，產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響混凝土的質(zhì)量。3、養(yǎng)護(hù)噴射之后，用水或風(fēng)將噴管面粉塵和雜物清除干凈。噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14d。6.3洞門(mén)工程施工洞門(mén)施工工藝流程緩沖結(jié)構(gòu)與斜切洞門(mén)施工工藝相同，參照斜切洞門(mén)施工工藝，見(jiàn)圖6.3-1結(jié)束地表加固施作

16、截排水溝洞口超前支護(hù)開(kāi)挖基底承載力監(jiān)測(cè)施作防排水設(shè)施與洞外銜接澆筑仰拱鋼筋混凝土安裝襯砌及洞門(mén)模板洞門(mén)與洞口襯砌整體澆筑混凝土拆除襯砌及洞門(mén)模板拱墻背后回填施作洞口排水設(shè)施、坡面綠化施工準(zhǔn)備地基處理與設(shè)計(jì)不符滿足設(shè)計(jì)要求圖6.3-1斜切洞門(mén)施工工藝基礎(chǔ)測(cè)量放樣基礎(chǔ)開(kāi)挖安裝基礎(chǔ)模型基礎(chǔ)混凝土澆筑墻身放樣墻身鋼筋安裝、模板安裝墻身混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)6.4明洞工程施工安設(shè)仰拱填充模板圖4.2-3明洞明挖施工工藝流程圖6.4.1仰拱及仰拱填充施工，仰拱砼的養(yǎng)護(hù)可采用覆蓋土工布（膜）澆水養(yǎng)護(hù)，6.4.2明洞襯砌施工明洞襯砌采用C35模筑防水混凝土，。臺(tái)車定位要借助測(cè)量?jī)x器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測(cè)

17、出，并用鋼釘釘點(diǎn)做好標(biāo)記，找出襯砌臺(tái)車的中心，用吊垂找出臺(tái)車中心線與襯砌中心線的偏差后進(jìn)行調(diào)整，直至兩中心線重合。再用水平儀測(cè)出襯砌臺(tái)車中心頂面的標(biāo)高，算出與襯砌中心頂面標(biāo)高的差值后調(diào)整高度。分別測(cè)出左右兩個(gè)腳點(diǎn)的方位，與設(shè)計(jì)方位對(duì)比，找出差值后進(jìn)行調(diào)整。至此，臺(tái)車的位置就定位完成。將臺(tái)車的支撐螺旋桿全部撐開(kāi)并扭緊，每根螺旋桿必須都由專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，以防松動(dòng)（砼澆筑過(guò)程中也要不定時(shí)的進(jìn)行檢驗(yàn)）。6.4.3鋼筋制作及安裝（1）鋼筋加工 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，采用 25t 汽車吊配合 15t 載重汽車將半成品鋼筋吊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)工作面。 鋼筋的表面潔凈無(wú)損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆?；蚱?/p>

18、狀老銹的鋼筋不得使用。 鋼筋平直，無(wú)局部彎折，鋼筋的調(diào)直遵守以下規(guī)定： a 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，級(jí)鋼筋不大于 2；、級(jí)鋼筋不大于 1； b 冷拔低炭鋼絲在調(diào)直機(jī)上調(diào)直后，其表面不得有明顯擦傷，抗拉強(qiáng)度不低于施工圖紙的要求。 鋼筋加工的尺寸符合施工圖紙的要求。 （2）鋼筋安裝 拱墻及洞門(mén)鋼筋利用模筑臺(tái)車作為施工平臺(tái)，采用人工安裝；鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。為確?；炷帘Ｗo(hù)層的必要厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置強(qiáng)度不小于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土墊塊，墊塊中埋設(shè)鐵絲與鋼筋扎緊，墊塊位置互相錯(cuò)開(kāi)，分散布置，每平米不少于 4 個(gè)。各排鋼筋之間用短鋼

19、筋支撐，以保證位置準(zhǔn)確。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備全站儀測(cè)量安裝精度。（3）鋼筋連接 現(xiàn)場(chǎng)鋼筋的連接采用單面搭接焊。搭接時(shí)其搭接長(zhǎng)度滿足要求。同一搭接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積不大于全部鋼筋面積的50%。同時(shí)還需滿足以下要求： 焊（連）接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不大于 25%。 在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不大于 25%，在構(gòu)件的受壓區(qū)內(nèi)不大于 50%。鋼筋接頭要避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不小于鋼筋直徑的 10 倍。 在同一根鋼筋上少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不超過(guò)一個(gè)接頭。 現(xiàn)場(chǎng)所有焊接接頭均由持有電焊合格證件的電焊工進(jìn)行焊接，必須采用“5”字開(kāi)頭等級(jí)的電焊條，以確保接頭的焊接

20、質(zhì)量。綁扎鋼筋完畢后用鋼模板將臺(tái)車端頭封閉，封閉后的端頭要密合，不能出現(xiàn)較大的缺口，要保證砼施工過(guò)程中，外模及堵頭模板不漏漿。6.4.4砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)所有工作都準(zhǔn)備完畢后，便可施工襯砌砼。將臺(tái)車上所有的小窗口全部打開(kāi)，從襯砌臺(tái)車的一側(cè)接入砼輸送泵的輸送管道，調(diào)試砼攪拌設(shè)備及砼配合比后開(kāi)始澆筑。砼在臺(tái)車的一側(cè)澆筑高度在大于2米后，便要將管道轉(zhuǎn)移到臺(tái)車的另一側(cè)，以平衡砼自重所帶來(lái)的偏壓力，防止將臺(tái)車擠壓偏位，造成脹模。砼入模后要及時(shí)的振搗，振搗時(shí)間要適中，不能太長(zhǎng)也不能太短，以免造成砼離析或不密實(shí)。在施振過(guò)程中要注意對(duì)預(yù)留及預(yù)埋件的保護(hù)，以免將其損壞，失去作用。在弧頂部位的砼可采用附著式振搗器對(duì)其進(jìn)行的