汽車(chē)燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1、汽車(chē)燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)介一、汽車(chē)燃油系統(tǒng)的發(fā)展/X2L：q四、汽車(chē)燃油系統(tǒng)的前景三、汽車(chē)燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵部件二、汽車(chē)燃油系統(tǒng)作用及原理一、汽車(chē)燃油系統(tǒng)的發(fā)展汽車(chē)燃油系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)史汽車(chē)燃油系統(tǒng)歷史分為四個(gè)階段:(1)化油器燃油系統(tǒng)(2)汽油噴射系統(tǒng)(3) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)(4) 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)鬻前為發(fā)油器燃耦統(tǒng)、”弋呦-180年代開(kāi)發(fā)了新型的電子控制汽;由噴射系統(tǒng)z從99年1月1日起z只有二二汽車(chē)燃油系統(tǒng)作用及原理1、燃油系統(tǒng)的作用軟的汽油儲(chǔ)存燃油，過(guò)濾后輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要,向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量的、清翎、霧化2、C1電控燃油系統(tǒng)供油原理Ianaiit廢n卅出%氣門(mén)也L-煤迪卻2

2、借：圧恆韋分電罰如賁油嘴,、昆飆體ISS超由壓力調(diào)節(jié)器,汰油霧化:*電忡單元fL1a虬:幺27；象'W 油箱，用來(lái)儲(chǔ)存燃油 燃油泵，將燃油從油箱吸出，送至燃油濾清器 燃油濾清器，將燃油過(guò)濾清 燃5配三汽車(chē)燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵部件1、汽油外觀為透明液體，可燃，主要成分為C4-C12脂肪桂和環(huán)怪類(lèi)，并含少量芳香炷和硫化物。按研究法辛烷值分為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)三個(gè)型號(hào)。汽油具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃料消耗量。理化性質(zhì)標(biāo)識(shí)中文名：汽油英文名：Propane分子式：C3H8分子屋：d.4.1CAS號(hào)：74-98-6RTECS號(hào)

3、：TK2275OOOW編號(hào)：1978危險(xiǎn)錯(cuò)物編號(hào):21011IMDG規(guī)則頁(yè)碼:2147外觀與性狀：無(wú)魚(yú)氣彳本純品無(wú)臭。主妾用1余：用于有機(jī)合成。-1876一421相對(duì)密度(水=1):0.58/-44.5匕相對(duì)缶度(空氣=1)：L56飽和蒸汽壓(kPa):5332/-556tJ溶解性：微滾于水，濬于乙塑、乙讎。臨界溫度(D):968臨界壓力(MPa):425燃燒熱(kj/jnol):221782、燃油箱1）汽油箱：貯存汽油，其容量一般可供汽車(chē)行駛300600km。汽油箱總成包括箱體、油箱蓋、油量指示傳感器等。桑塔納油箱容積為55L。一般采用裝有空氣閥和開(kāi)，使空氣進(jìn)入油箱。半溫度升高,油箱內(nèi)汽油揮

4、發(fā)，蒸汽壓力高于大氣壓力0、11MP汽閥打開(kāi),3、汽油泵HQir慳軸泌網(wǎng)安全尺鰹油果怡沽篆文姨熾油溥網(wǎng)電驅(qū)動(dòng)式汽油泵：一般安裝在油箱里,活塞式的由電磁線圈驅(qū)動(dòng)，離心式的由小型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。由渦輪、殼體和泵蓋等組成。渦輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),在離心力的作用下，渦輪緊貼殼體,r將汽油經(jīng)窄/J懣由進(jìn)油艸雌至出油側(cè)從而加壓淞卿緻喲內(nèi)部宀起到冷卻哆I胡匪弋KftiO翊»itt4、燃油濾清器作用是濾除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損,避免堵塞。把含在燃油中的氧化鐵、粉塵鄭體雜物胃防止燃油系徳屜特另嘴）。減少風(fēng)矽帶汕水分離裝置濾清器1 濾清器蓋2 進(jìn)汕口3 紙質(zhì)濾芯

5、4 殼體5 水分收集器6 放水螺塞7 出油口7出口裊上三弟ISSI咬嘴證位嗓嘴關(guān)閉畋嘴針閥壓力環(huán)線圈回"由銜錢(qián)球閥釋放控制孔針閥桿噴嘴開(kāi)后2020/3/21I1低JK噴油嘴為一電磁閥，內(nèi)有電磁線圈、針閥、噴孔和回位彈簧。當(dāng)ECU送給噴油嘴一個(gè)信號(hào)時(shí)，電磁線圈導(dǎo)通，針閥被吸起，燃油經(jīng)針閥與噴孔的間隙噴出，進(jìn)入進(jìn)氣歧管。噴油量由ECU根據(jù)各種信息決定噴油針閥開(kāi)啟的時(shí)間長(zhǎng)短決定。6、油壓調(diào)節(jié)0型密封圏、豔3摂進(jìn)氣昔回油瑩犧II油3丈I宀熾!'；卩二曲十冷:W箱7田官収淤1、催障汽車(chē)汕路中燃汕斥力匸常二*當(dāng)油壓高過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，高壓燃多余的1；當(dāng)壓力低過(guò)標(biāo)7下壓膜片將球閥關(guān)閉，停止回油O

6、壓力調(diào)節(jié)器的作用就是保持油路內(nèi)的壓力保持恒定，油壓過(guò)低則噴油器噴油太弱或不噴油，油*&經(jīng)過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)器把不用的油在送回油箱，無(wú)回油系統(tǒng)是在汽油泵的內(nèi)部有一個(gè)燃油壓力調(diào)節(jié)器。7、汽車(chē)燃油系統(tǒng)在整車(chē)上的布置供油僵燃油箱訥活性寂戟活世寂新2020/3/21t=改善燃燒、提高動(dòng)力性和亠電控為的是提高噴油控制精度以壁竇碗是提高噴油壓力,彌補(bǔ)工況變化桶萊血經(jīng)濟(jì)汽油機(jī)經(jīng)歷了由完全機(jī)械控制的化油器供油為主到采用電控爾7S內(nèi).增壓和電動(dòng)氣門(mén)、可變壓縮比、停缸等技術(shù)的變化，汽油機(jī)發(fā)展昭叢？合汽油機(jī)和柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)的燃燒控制技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)(VariableValveTiming,VVT)是針對(duì)在

7、常規(guī)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)中，因氣門(mén)定時(shí)固定不變而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)某些重要性能在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)不能很好的滿足需要而提出的。VVT技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況范圍內(nèi)提供最佳的配氣正時(shí)，較好地解決了高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷與小負(fù)荷下動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的矛盾，同時(shí)在一定程度在一定程度上改善了排放性能。燃燒方式的混合。傳統(tǒng)的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程在火焰?zhèn)鞑ブ?，火焰前鋒的溫度比未燃混合氣高很多。所以這種燃燒過(guò)程雖然混合氣時(shí)均勻的，但是溫度分布仍是不均勻，局部的高溫會(huì)導(dǎo)致在火焰經(jīng)過(guò)的區(qū)域形成NOx。在均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)燃過(guò)程中，理論上是均勻的混合氣和殘余氣體，在整個(gè)混合氣體中由壓縮點(diǎn)燃，燃燒是自發(fā)的、均勻的并且沒(méi)有火焰?zhèn)鞑ィ@樣可以阻止NOx和微