燃?xì)怆娍叵到y(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理.

1、濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.0系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理濰柴西港新能源動(dòng)力有限公司天然氣的特性五、尾氣處理系統(tǒng)天然氣成分以甲烷（CH4）為主，同時(shí)含有少量的乙烷.丙烷和丁烷等桂類氣體，氮、二氧化碳、硫化氫等非炷類氣體。各個(gè)地方天然氣的形成過(guò)程不盡相同，所以成分也不完全一樣。天然氣在我國(guó)分布彳良廣，才艮據(jù)開(kāi)采和形成的方式不同，可分為以下幾種： 純天然氣：從地下開(kāi)采出來(lái)的氣田氣為純天然氣； 石油伴生氣：伴隨石油開(kāi)采一塊出來(lái)的氣體稱為石油伴生氣； 礦井瓦斯：開(kāi)采煤炭時(shí)采集的礦井氣； 煤層氣：從井下煤層抽出的礦井氣； 凝析氣田氣：含石油輕質(zhì)館分的氣體。高純度的天然氣是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、無(wú)腐蝕性、易燃、易爆的氣體。為防

2、止泄露時(shí)易于覺(jué)察，在天然氣中添加了加臭劑。燃燒速度：是火焰在可燃?xì)怏w混合物中的傳遞速度。燃燒謎度也稱為點(diǎn)燃速度或火焰?zhèn)鞑ニ俣?。天然氣的燃燒速度比較小，其最高燃燒速度只有03m/s。因此天然氣燃燒后排溫高，需對(duì)排氣系統(tǒng)部件進(jìn)行強(qiáng)化。天然氣、柴油、汽油比較燃料種類天然氣柴油汽油蒸氣密度/（kg/m3）0.75-0.83.44沸點(diǎn)C-162170-35030-190理論空燃比（kg/kg）17.2:114.3：114.8：1辛烷值性（抗爆性）13023-3080-99燃燒極限（體積）5-151.588.21.37.6自燃溫度（常壓下）TC650250390420kJSSS&fJJ亠匕1衛(wèi)尺務(wù)jun千

3、幺芝1曲/J安全性1）天然氣在壓縮（液化八儲(chǔ)運(yùn).減壓.燃燒過(guò)程中，在嚴(yán)格密封的狀態(tài)進(jìn)行，不易泄漏；2）天然氣密度比空氣輕，易揮發(fā)，不易聚集，安全性能好。如有泄漏，很快散失，不易著火；3）天然氣的自燃溫度為650-C,比汽油高。4）天然氣燃燒范圍比較窄，在5%15%之間，天然氣的燃燒下限明顯高于其他燃料：天然氣：5%柴油：1.58%,汽油：1.3%.LNG儲(chǔ)存特性隔熱保冷:保持真空；分層:長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，隔幾天啟動(dòng)車輛。如果LNG車輛預(yù)計(jì)停放7天以上，建議停車前罐內(nèi)殘液量小于1/2,運(yùn)行前需重新加滿液,防止燃?xì)獬煞肿兓?，?dǎo)致転機(jī)燃燒異常，帶來(lái)?yè)p壞。天然氣的特性作為車載能源，天然氣主要有以下兩種貯

4、存形態(tài):1）CNG:壓縮天然氣氣瓶?jī)?nèi)充滿氣時(shí)一般為20Mpa（即200bar）.存儲(chǔ)壓力很高。天然氣因生產(chǎn)區(qū)域不同，成分可能不同，若差別較大，需根據(jù)CNG氣質(zhì)成分表調(diào)整ECU數(shù)據(jù)。2）LNG:液化天然氣天然氣在常溫下不能通過(guò)加壓液化，必須將溫度降到-80C以下才能在一定壓力下液化。通常條件下，1個(gè)體積的LNG（液態(tài)）將產(chǎn)生600個(gè)體積的氣體（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）。LNG燃點(diǎn)高，安全性能好，適于長(zhǎng)途運(yùn)輸和儲(chǔ)貯。LNG接觸到皮膚時(shí)，可造成與燒傷類似的灼傷。從LNG中漏出的氣體也非常冷，并且能導(dǎo)致灼傷。1-、天然氣的特性五、尾氣處理系統(tǒng)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)（電磁

5、切斷閥、穩(wěn)強(qiáng)器、也料計(jì)量閥等）燃油供給（高壓油泵、高壓油管、噴油器等）點(diǎn)火方式點(diǎn)燃（點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等）壓燃?jí)嚎s比1217相位轉(zhuǎn)速信號(hào)采集信號(hào)發(fā)生器（相位傳感器）油泵及飛輪燃料空氣混合混合器、節(jié)氣門無(wú)排溫高增壓器、排氣管、進(jìn)排氣門座等優(yōu)化低國(guó)IV后處理裝置催化轉(zhuǎn)化器SCR后處理系統(tǒng)電控系統(tǒng)目前為美國(guó)伍德沃德系統(tǒng)（WOODWARD）國(guó)HI以上發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCHi=天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特點(diǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用美國(guó)伍德沃德公司0H2.0系統(tǒng)，主要技術(shù)特點(diǎn)如下：K采用電子腳踏板，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛性能。2燃?xì)鈬娚洹Ⅻc(diǎn)火角度.空燃比.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷全部采用電控單元E

6、CU控制。ECU才艮據(jù)電子腳踏板輸出的電壓信號(hào)，確定電子節(jié)氣門的開(kāi)度，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、燃?xì)鈮毫蜏囟鹊葏?shù)計(jì)算燃?xì)鈬娚淞?、確定點(diǎn)火角度。3、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)采用閉環(huán)控制，使實(shí)際空燃比和理論空燃比一致。4、燃?xì)膺M(jìn)氣方式為電控單點(diǎn)噴射，供氣及時(shí)、停氣干脆。5、具有加速加濃功能。6、采用防喘振技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷急松腳踏板時(shí)，ECU扌艮據(jù)減速信號(hào)，激活燃料切斷功能，在切斷燃料供給的同時(shí)，電子節(jié)氣門保持一定的開(kāi)度，消除了因節(jié)氣門關(guān)閉而引起增壓器喘震的可能性。7、增壓器帶廢氣控制閥，釆用電控放氣。8、具有超速保護(hù)功能。9、電鑰匙打開(kāi)后，如果沒(méi)有轉(zhuǎn)速信號(hào)，燃?xì)夤苈返碾姶砰y會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

7、10、具有故障自我診斷功能。車用LNG氣瓶及管路系統(tǒng)二級(jí)安全閥液位變送器一級(jí)安全閥放空閥壓力表閥過(guò)流閥出液截止閥進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y抽真空閥經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)閥增壓開(kāi)啟閥增壓調(diào)節(jié)ILNG燃料系統(tǒng)工作流程工力0312MPq耳攝LNG車用氣瓶工作流程原理圖車用LNG供氣系統(tǒng)包括專用車載低溫絕熱氣瓶、汽化器、調(diào)壓閥、緩沖罐、壓力液顯示儀表、報(bào)警裝轉(zhuǎn)置及其它輔助如加液放空部件組件。MLNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖熱交換誥燃花節(jié)溫器岳壓切斷泗穩(wěn)壓糞節(jié)氣門舸壓力電子節(jié)氣門位反tCB號(hào)庸火修冷信碼大吒壓力H氣傳感誥可552?尾氣Kffifc板、PUS力、轉(zhuǎn)遽裊、離頼點(diǎn)奔關(guān).故F*燈、址4188控制、峽電壓、車違在制空敕OiM二OH2L

8、MG系統(tǒng)RS-J85*/-ISO9141KX|832V點(diǎn)火線圈點(diǎn)火控制模塊OHZECU128tfWE3進(jìn)嗆g度水退進(jìn)S力mvr凸槍錨位H增壓器H一畫(huà)寒肆MPMSP1廢氣控制閥CNG高據(jù)逮開(kāi)黃.m4S91VJ.電賦電壓、車逢!21訓(xùn)見(jiàn)子節(jié)氣門位反E館號(hào)832va5x-5?當(dāng)Mplmsa:;求冷加丈Ita%氣傳憊罰（可文獵2個(gè)）-、天然氣的特性三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)五、尾氣處理系統(tǒng)器前極低壓力氣罐壓力-混合K噴射燃料計(jì)算壓力溫度管理有效給燃?xì)饧訜岵⒖刂迫細(xì)鉁囟仍诤侠矸秶鷥?nèi)提供給ECU燃?xì)鉁囟群蛪毫π畔⑷細(xì)夤┙o系統(tǒng)作用傳感器測(cè)量4穩(wěn)壓器切斷閥清潔氧傳感器混合器過(guò)濾燃?xì)庵械碾s質(zhì)熱交換器FMV燃料計(jì)量閥燃?xì)鉃V

9、清器電磁閥控制燃?xì)獾拈_(kāi)斷控制安全管理節(jié)溫器ECU電控單元計(jì)算機(jī)管理中心，以信號(hào)（數(shù)據(jù)）釆集為輸入，經(jīng)過(guò)計(jì)算處理、分析判斷、決定對(duì)策，發(fā)出控制指令、指揮執(zhí)行器工作作為輸出；同時(shí)給傳感器提供穩(wěn)壓電源或參考電壓。電源和接地輸出兩個(gè)5V電源給傳感器供電等。注意：如果5v電源短路，會(huì)導(dǎo)致許多系輸出兩個(gè)專門接地給傳感器等。外接保險(xiǎn)盒，內(nèi)有保險(xiǎn)片和繼電器，對(duì)電路進(jìn)行控制和保護(hù)。通信程序RS485CAN(SABJ1939)程序保持在可在ECU長(zhǎng)時(shí)間斷電情況下保存；ECU可重復(fù)多次刷寫數(shù)據(jù)燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)LNG電磁閥LNG穩(wěn)壓器作用：LNG發(fā)動(dòng)機(jī)專用部件，切斷或恢復(fù)燃料供給，燃?xì)夤苈飞系耐兹Ｗo(hù)開(kāi)關(guān)。安裝要求：電磁

10、閥使用24V直流電源，安裝時(shí)請(qǐng)注意電源正負(fù)極連接正確。保證電磁閥上所標(biāo)明的氣流方向與實(shí)際氣流方向一致。（進(jìn)氣口-IN,出氣口-OUT）電磁閥連接華軍，無(wú)漏氣。作用：LNG發(fā)動(dòng)機(jī)專用部件，將氣瓶輸送來(lái)的燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)為控制系統(tǒng)需要的噴射壓力。安裝要求：穩(wěn)壓器上安裝時(shí)與實(shí)際氣流方向一致（進(jìn)氣口-IN,出氣口-OUT）;怠速時(shí)調(diào)整出口壓力為8bar左右；平衡管接頭，通過(guò)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接，可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)出口壓力，提高燃?xì)夤庀到y(tǒng)的反應(yīng)速度。WP5/6/7平衡管接頭可不接。二級(jí)保養(yǎng)時(shí)更換穩(wěn)壓器維修包減壓器作用：CNG發(fā)動(dòng)機(jī)專用部件，將壓縮天然氣壓力由存儲(chǔ)狀態(tài)調(diào)節(jié)至8bar左右。減壓器有一水腔，與發(fā)動(dòng)機(jī)

11、水路相連，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液加熱。天然氣從高壓變低壓需要吸熱，要保證加熱良好。在寒冷季節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)水溫較低，此時(shí)應(yīng)怠速運(yùn)行一段時(shí)間后才能加速運(yùn)行，防止減壓器供熱不及時(shí)導(dǎo)致結(jié)霜或結(jié)冰。平衡管接頭：與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接，可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減壓器出口壓力，提高燃?xì)夤庀到y(tǒng)的反應(yīng)速度。平衡管接頭需固定，防止漏氣，否則可導(dǎo)致動(dòng)力不足。WP5/WP6/WP7NG發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝平衡管；高壓電磁閥，燃?xì)夤苈飞系陌踩_(kāi)關(guān)，控制天然氣的通斷。燃?xì)鉃V清器作用：過(guò)濾燃?xì)庵械碾s質(zhì)，可過(guò)濾燃?xì)庵?.3gm06|im的微粒，過(guò)濾效率95%。.技術(shù)參數(shù)：使用溫度：-40107C最大使用壓力：35bar妥裝：放水口朝下，按箭頭所指

12、的氣流方向安裝,切記不能裝反。保養(yǎng)按濰柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉃V清器濾芯更換規(guī)范要求保養(yǎng)：例行檢查時(shí)排污。在一級(jí)保養(yǎng)時(shí)檢查更換濾芯。注意：燃?xì)鉃V清器排污需在系統(tǒng)壓力釋放后進(jìn)行。熱交換器節(jié)溫器反向可互拱作用：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液給天然氣加熱，防止進(jìn)入燃料計(jì)量閥前的燃?xì)饨Y(jié)晶。結(jié)構(gòu)：采用叉流結(jié)構(gòu)以避免因燃?xì)膺^(guò)冷和冷卻液過(guò)熱時(shí)導(dǎo)致的熱沖擊。性能：冷卻水溫度高于0度時(shí)，能保證燃?xì)鉁囟仁冀K高于-40C;冷卻水溫高于82C時(shí)，能保證燃?xì)鉁囟雀哂?Co4bar作用：通過(guò)燃?xì)鉁囟瓤刂屏鹘?jīng)熱交換器的冷卻液，以控制燃?xì)鉁囟?，保持出口燃?xì)庠?-40C左右。當(dāng)燃?xì)鉁囟?0C時(shí)，將關(guān)閉通往熱交換器的水路。性能：燃?xì)鉁囟瘸^(guò)40C,

13、節(jié)溫器在30秒鐘內(nèi)關(guān)閉；燃?xì)鉁囟鹊陀?0C,30秒鐘內(nèi)節(jié)溫器開(kāi)啟；注意事項(xiàng)：開(kāi)啟與關(guān)閉受燃?xì)鉁囟瓤刂?冷卻液進(jìn)口標(biāo)記：“I屮出口標(biāo)記:“OUT燃?xì)鉀](méi)有方向要求；冷卻液有方向.不能接反。|工作壓力：燃?xì)猓簂Obar;冷卻液：3.5bar燃?xì)鉁乜啬K熱交換器節(jié)溫器燃?xì)鉃V清器1燃?xì)鉃V清器、節(jié)溫器和熱交換器功能集成一體;2、氣路內(nèi)部集成，安全可靠。燃料計(jì)量閥（FMV）作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，ECU調(diào)整燃料計(jì)量閥噴嘴脈寬占空比，控制燃?xì)鈬娚淞?，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定的空燃比下運(yùn)行。結(jié)構(gòu)：噴嘴：不同機(jī)型配置不同數(shù)量的噴嘴。每個(gè)噴嘴一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，在正常噴射模式下，噴嘴依次輪流噴射，變工況下，噴嘴同時(shí)噴射以加快系統(tǒng)

14、反應(yīng)速度。注意噴嘴線束一定要插緊。燃?xì)鈮毫鞲衅鱊GP:測(cè)量燃?xì)鈮毫θ細(xì)鉁囟葌鞲衅鱊GT:測(cè)量燃?xì)鉁囟染S護(hù)保養(yǎng)：使用一段時(shí)間后，需要清洗，清洗時(shí)使用專門的清洗設(shè)備，并且應(yīng)用診斷軟件中清洗功混合器作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分.柔和，有效降低NOx排放和排氣溫度。結(jié)構(gòu)：采用喉管和十字叉結(jié)構(gòu)，天然氣從小孔中進(jìn)入混合器。維護(hù)保養(yǎng)：喉管和十字叉小孔需定期拆卸清洗或用化油器清洗劑沖洗。氧傳感器作用：測(cè)量排氣成分中氧分子濃度，將信號(hào)傳遞給ECU,ECU依此判斷混合氣實(shí)際空燃比相對(duì)于設(shè)定值稀或濃，控制噴氣量增或減，從而修正空燃比，使實(shí)際空燃比與設(shè)定空燃比相符。氧傳感器是稀薄燃燒閉環(huán)控制傳

15、感器。注意事項(xiàng)：安裝在扉氣管上，離增壓器出口35倍排氣管直徑的地方。氧傳感器不能安裝在排氣管彎管處。安裝在排氣制動(dòng)（若有）后方。氧傳感器線束端外包隔熱罩，氧傳感器線束及接插件盡量遠(yuǎn)離排氣管，防止燒結(jié)。II1II|=!氧傳誨器螺座高度小于10mm,優(yōu)先考慮豎直安裝，允許與豎直方向角度偏差不超過(guò)30,以防止排氣管中的冷凝水氧傳感器頭部凝聚，造成傳感器失效。低溫監(jiān)測(cè)電磁閥超低溫傳感器低壓電磁閥低溫監(jiān)測(cè)電磁閥低溫監(jiān)測(cè)電磁閥為先導(dǎo)活塞式，沒(méi)有膜片，低溫適應(yīng)性更好;集成了量程(-200-100)C超低溫傳感器，使軟件具備低溫安全保護(hù)功能。穩(wěn)壓器升級(jí)活塞式穩(wěn)壓器壽命提升3倍；耐低溫性好，LNG適應(yīng)性好;符合

16、ECE/R110標(biāo)準(zhǔn)。-、天然氣的特性四、進(jìn)氣控制系統(tǒng)五、尾氣處理系統(tǒng)燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)進(jìn)氣控制系統(tǒng)負(fù)荷控制：ECU電控單元主要釆集電子腳踏板信號(hào)，指揮電子節(jié)氣門動(dòng)作，控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，實(shí)現(xiàn)整車負(fù)荷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。Drive-By-WireThrottleControlFootPedalIdleValidationSwitchThrottlePositionCommandThrottlePositionSensor腳踏板和節(jié)氣門之間不使用機(jī)械部件連接；腳踏板踩下時(shí)，發(fā)出怠速確認(rèn)開(kāi)關(guān)(IVS)信號(hào)，接著發(fā)出踏板位置(FPP)電位計(jì)信號(hào)，ECU將踏板位置信號(hào)計(jì)算成節(jié)氣門開(kāi)度命令信號(hào)，節(jié)氣門接受開(kāi)度命令

17、信號(hào)，并將實(shí)際開(kāi)度反饋ECU；對(duì)稀燃而言，信號(hào)的傳遞非常關(guān)鍵。電子腳踏板線束端過(guò)渡線線束端過(guò)渡線腳踏板端定義33(J1A24)1信號(hào)地5KJ1A8)2信號(hào)34C(J1AU)3提供5V電壓33D(J1A24)4信號(hào)地52(J1B7)5IVS常開(kāi)6不接腳踏板端作用：采用非接觸式傳感器，輸出05V電壓信號(hào)。結(jié)構(gòu)：腳踏板有一電位計(jì)(FPP)和怠速確認(rèn)開(kāi)關(guān)(IVS),IVS一端接地，另一端接ECU。腳踏板下踩到某個(gè)點(diǎn)時(shí)，怠速確認(rèn)開(kāi)關(guān)關(guān)閉并發(fā)出一個(gè)信號(hào)通知ECU,電位計(jì)FPP開(kāi)始起作用。特點(diǎn):腳踏板的參數(shù)必須符合濰柴技術(shù)要g或裝配濰柴專用腳踏板。否則將導(dǎo)致ECU報(bào)錯(cuò)。ECU在每一次開(kāi)電循環(huán)后會(huì)自動(dòng)重新標(biāo)定

18、腳踏板。作用：電子節(jié)氣門由ECU控制其閥門開(kāi)度大小，以控制混合氣進(jìn)氣量，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。結(jié)構(gòu)：節(jié)氣門集成有執(zhí)行器，位置傳感器，節(jié)氣閥門等。絕大部分控制邏輯都是基于節(jié)氣門來(lái)實(shí)現(xiàn)的，節(jié)氣門有多種控制模式：腳踏板控制模式：轉(zhuǎn)速在怠速和最大額定轉(zhuǎn)速之間時(shí)，正常運(yùn)行下控制模式。該控制模式時(shí)：腳踏板踩下，ECU接受踏板位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)，節(jié)氣門從ECU處接受開(kāi)度命令信號(hào)，并將實(shí)際開(kāi)度反饋給ECU。怠速控制模式(IDLEORPTO):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速以下時(shí)，節(jié)氣門進(jìn)入怠速控制，此時(shí)節(jié)氣門由怠速PID控制。最大調(diào)速控制模式：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)滿足軟件中最大轉(zhuǎn)速的設(shè)置(轉(zhuǎn)速高于標(biāo)定轉(zhuǎn)速加上

19、一定的限值及延遲)時(shí)，進(jìn)入此控制模式。此時(shí)節(jié)氣門受此模式下PID參數(shù)的控制。即轉(zhuǎn)速越高，節(jié)氣門開(kāi)度位置越小。輕度/中度/重度限扭矩：當(dāng)系統(tǒng)有故障出現(xiàn)且該故障對(duì)應(yīng)的故障動(dòng)作中包含有輕度/中度/重度限扭矩時(shí)，任何對(duì)節(jié)氣門的需求高于輕度/中度/重度限扭矩限值時(shí)都是被限制的，當(dāng)節(jié)氣門位置達(dá)到限扭矩的限值后將不再增加。水溫/燃?xì)鉁囟?空氣溫度過(guò)高時(shí)進(jìn)行扭矩限制。ROADSPEEDLIMIT控制模式，TSC1TORQUECONTROL控制模式，TSC1SPEEDCONTROL控制模式等進(jìn)氣控制系統(tǒng)增壓壓力控制：ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力測(cè)量值與ECU內(nèi)部設(shè)定壓力值之間的差值，通過(guò)PID參數(shù)，調(diào)整廢氣控制閥的占空比

20、,控制增壓器產(chǎn)生增壓壓力的大小，直到實(shí)際增壓壓力MAP等于設(shè)定增壓壓力。廢氣控制閥增壓器放氣端増壓器空氣氣體機(jī)使用專用水冷增壓器。康咒控制閔作用：與增壓器的放氣閥連接，控制增壓器廢氣門驅(qū)動(dòng)氣室的氣體壓力，從而控制增壓器產(chǎn)生的增壓壓力。氧ftlSS進(jìn)氣控制系統(tǒng)J關(guān)廢氣控制閥占空比=0時(shí)，電磁MAP設(shè)定增壓壓力時(shí)，占空比增加，增壓壓力升高;MAP設(shè)定增壓壓力時(shí)，占空比減少，增減少，最終降低增壓壓力；廢氣控制閥占空比=100%,電1磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增壓器廢氣閥在彈簧力作用下趨向巷閉，增壓器工作的排氣能量增多，增壓壓力先高。壓器壓力降低。EscapeairvolumedictatesWast

21、eaateooenina.閥關(guān)閉，壓縮空氣推動(dòng)增壓器廢氣閥完全打開(kāi)，增壓器排氣能量若通至閥門的空氣被污染，閥門隔網(wǎng)可能堵塞，空氣連接斷開(kāi)可能過(guò)增壓；連接管路漏氣，增壓控制可能不穩(wěn)；如果電氣連接斷開(kāi)，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。1,2針腳間的電阻（室溫丄f是772.52進(jìn)氣壓力溫度傳感器節(jié)氣門前壓力傳感器L濕度傳感器進(jìn)氣控制系統(tǒng)安裝位置不同，所以線束不兩者可以互換安裝在節(jié)氣門后集成壓力溫度的傳感器：壓力傳感器(MAP):測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力，測(cè)量范圍從真空到增壓壓力；溫度傳感器(MAT):測(cè)量進(jìn)氣安裝在節(jié)氣門前用于測(cè)量節(jié)氣門前進(jìn)氣壓力(PTP)對(duì)涉及燃?xì)饬啃拚某錃庑侍峁┗鶞?zhǔn)。許多故障碼的判斷需要該參數(shù)作

22、為參考。安裝在空濾器和增壓器進(jìn)氣口之間盡量遠(yuǎn)離空壓機(jī)取氣口，并遠(yuǎn)離排氣管測(cè)量進(jìn)氣濕度和溫度，ECU依此修正空燃比來(lái)補(bǔ)償環(huán)境影響。管溫度。增壓控燃料噴射內(nèi)算、-、天然氣的特性五、尾氣處理系統(tǒng)尾氣處理系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器將排氣中的有害物質(zhì)碳?xì)浠衔?一氧化碳和氮氧化物轉(zhuǎn)化為水蒸氣.二氧化碳和氮?dú)?。安裝在增壓器之后.消音器之前，且安裝于氧傳感器之后（若有排氣制動(dòng)，則位于其之后）O轉(zhuǎn)化效率與使用溫度和空燃比密切相關(guān)；整車布置時(shí)需對(duì)做熱隔離處理，比如外包隔熱材料等；注意催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出氣指示箭頭方向需與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流向一致；釆用氧化型后處理器即可滿足國(guó)V排放，降低實(shí)現(xiàn)排放的使用成本。-、天然氣的特性五、尾氣處理

23、系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)信號(hào)發(fā)生器總成和相位傳感器結(jié)構(gòu)：WP6/WP10/WP12發(fā)動(dòng)機(jī)采用信號(hào)發(fā)生器總成和相位傳感器結(jié)構(gòu)。作用：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置和發(fā)動(dòng)杭轉(zhuǎn)速。ECU獲取準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速信號(hào)后控制進(jìn)氣量.燃料量、點(diǎn)火提前角等。安裝：相位傳感器和信號(hào)盤之間的間隙為10.5mm;信號(hào)盤有一個(gè)標(biāo)記齒（和其它齒不均勻分布）用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的絕對(duì)位置。安裝時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角：盤車至一缸壓縮上止點(diǎn)，信號(hào)盤上的TDC標(biāo)志刻線與相位傳感器磁頭左側(cè)面外圓面相切。擰緊固定螺母，保證信號(hào)盤可靠固定。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)檢查調(diào)整點(diǎn)火提前角：怠速時(shí)，用點(diǎn)火正時(shí)燈測(cè)量后的數(shù)值應(yīng)與軟件顯示值一致。若不一致，調(diào)整才號(hào)盤位置。相位傳感器結(jié)構(gòu)：

24、WP5/WP7發(fā)動(dòng)機(jī)在凸輪軸齒輪處,安裝相位傳感器。安裝：將凸輪軸齒輪上的銷孔與凸輪軸上的定位銷對(duì)正后松裝凸輪軸齒輪，同時(shí)保證凸輪軸齒輪上的標(biāo)記與曲軸齒輪上的標(biāo)記對(duì)正（此時(shí)曲軸齒輪上的標(biāo)記正好位于凸輪軸齒輪上的標(biāo)記中間）。然后旋入凸輪軸齒輪緊固螺栓，并擰緊螺栓。檢查提前角的方法：取出一缸火花塞；A找一細(xì)長(zhǎng)標(biāo)識(shí)物，插入一缸，且頂?shù)交钊砻?；盤車，找到標(biāo)識(shí)物的最高點(diǎn)，即為活塞上止點(diǎn)；A打開(kāi)飛輪殼斜下方觀察孔，看OT刻線是否重合。上述方法，應(yīng)重復(fù)兩次或以上，以排除誤差干擾。如果0T刻線重合，說(shuō)明提前角正確無(wú)誤；反說(shuō)明提前角出現(xiàn)偏離。_,齒輪室點(diǎn)火控制系統(tǒng)1點(diǎn)火提前角從程序中查表，坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/進(jìn)

25、氣壓力MAPECU電控單元點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行開(kāi)環(huán)控制水溫對(duì)查表所得數(shù)值有_定補(bǔ)償0務(wù)3515帥70ICOuo|13)ICOMOISO20011.0130I!011.010010010010.090909.0ao60?0i45013.013013013.012011?012012.0noU010.01001008065015.0J5.015.015.0KO0iq.oK.O31.014.013.013.0iZ012.01妙1T.0310I?017.0150340140KO34014013.0no3201201COOlft.0100詢010.0IT01ft015015.0IS0U014.0K0IS0130

26、1KC022.022.022.021.019.019.018.01T.0n.ou.o16.01&.010LQO1310022.022022021.0200390180ia.o180I?0:?0160160150r23.023022022.00010010010.018013018.0180J?0l?0i)3002C.023023023.0230200M020.0200勿20.019C190IB0i3W0zc.o2402402Q.0230210210Z1.0210210210Zl0210200a154)025.02024a24.0230簽022022.02202t021.02J02102102】跡2T.0空0026.02C0230230：3C23023023.0220720220z3700ZT.OJ02702T.02402402)0ZJ.OZJ0Q023.0ZZ0220ZZ0z02&.0Z10N027.0260岔0$023.0空023023.0為0230$0z102T.02602602