交通智能卡在交通行業(yè)管理

1、二、應(yīng)用案例分析二、應(yīng)用案例分析三、交通智能卡在交通行業(yè)管理探討三、交通智能卡在交通行業(yè)管理探討四、總結(jié)四、總結(jié)目目 錄錄n 管理手段單一化管理手段單一化 管理單向性管理單向性 通過(guò)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)解決一切問(wèn)題的傳統(tǒng)思維通過(guò)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)解決一切問(wèn)題的傳統(tǒng)思維 決策來(lái)源單一：調(diào)研或?qū)蛹?jí)上報(bào)決策來(lái)源單一：調(diào)研或?qū)蛹?jí)上報(bào)n 交通管理碎片化交通管理碎片化 各類交通運(yùn)輸管理主體分散于不同主管部門(mén)，呈現(xiàn)條塊分割狀況各類交通運(yùn)輸管理主體分散于不同主管部門(mén)，呈現(xiàn)條塊分割狀況 交通信息分散、單一交通信息分散、單一n 交通規(guī)劃滯后性交通規(guī)劃滯后性 被動(dòng)管理被動(dòng)管理 規(guī)劃與管理不一致規(guī)劃與管理不一致1 1、

2、傳統(tǒng)交通行業(yè)管理、傳統(tǒng)交通行業(yè)管理2 2、行業(yè)發(fā)展新需求、行業(yè)發(fā)展新需求n 信息化、智能化管理手段信息化、智能化管理手段 信息共享信息共享 資源利用最大化資源利用最大化 講究供需平衡講究供需平衡n 信息技術(shù)發(fā)展促進(jìn)新業(yè)態(tài)信息技術(shù)發(fā)展促進(jìn)新業(yè)態(tài) 互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致了信息大爆炸，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致了信息大爆炸， 使得我們進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代使得我們進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代 一卡通技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)一卡通跨區(qū)域互聯(lián)互通，區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日漸融合一卡通技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)一卡通跨區(qū)域互聯(lián)互通，區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日漸融合 大數(shù)據(jù)挖掘：中國(guó)的雄心應(yīng)該拓展到大數(shù)據(jù)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)挖掘：中國(guó)的雄心應(yīng)該拓展到大數(shù)據(jù)領(lǐng)域n 管

3、理與規(guī)劃相一致管理與規(guī)劃相一致 交通政策需求：公共交通優(yōu)先、燃油補(bǔ)貼政策、特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)貼等政策落地實(shí)施工具交通政策需求：公共交通優(yōu)先、燃油補(bǔ)貼政策、特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)貼等政策落地實(shí)施工具 政策實(shí)施：科學(xué)、客觀的大數(shù)據(jù)管理模式政策實(shí)施：科學(xué)、客觀的大數(shù)據(jù)管理模式面對(duì)交通行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新需求、新業(yè)態(tài)，傳統(tǒng)的交通行業(yè)管面對(duì)交通行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新需求、新業(yè)態(tài)，傳統(tǒng)的交通行業(yè)管理模式已無(wú)法滿足現(xiàn)代交通行業(yè)管理需求。如不及時(shí)進(jìn)行管理模式創(chuàng)新，理模式已無(wú)法滿足現(xiàn)代交通行業(yè)管理需求。如不及時(shí)進(jìn)行管理模式創(chuàng)新，將會(huì)產(chǎn)生許多影響社會(huì)發(fā)展和居民生活的棘手問(wèn)題。將會(huì)產(chǎn)生許多影響社會(huì)發(fā)展和居民生活的棘手問(wèn)題。n 交

4、通需求與供給失衡？交通需求與供給失衡？缺失缺失/ /不完善不完善n 公共交通可供選擇車(chē)次、方式少公共交通可供選擇車(chē)次、方式少n 車(chē)廂擁擠程度高車(chē)廂擁擠程度高n 到站時(shí)間難以預(yù)估到站時(shí)間難以預(yù)估n 候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)n 行駛時(shí)間慢行駛時(shí)間慢n 服務(wù)質(zhì)量待完善服務(wù)質(zhì)量待完善n 公眾出行滿意度？公眾出行滿意度？n 公交企業(yè)什么狀況小成本最小、服務(wù)最優(yōu)、效益最大？公交企業(yè)什么狀況小成本最小、服務(wù)最優(yōu)、效益最大？ 缺乏對(duì)城市交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)、跟蹤、評(píng)價(jià)手段，管理層決策只能是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。找到出路？找到出路？借助信息化手段借助信息化手段 預(yù)先預(yù)先“感知交感知交通通” 全面地、預(yù)先全面地、預(yù)先

5、和及時(shí)解決交和及時(shí)解決交通問(wèn)題、找到通問(wèn)題、找到替代道路替代道路 管理者和交通管理者和交通參與者充分的參與者充分的“感知感知”交通交通 傳統(tǒng)交通管理很難及時(shí)了解交通運(yùn)行情況信號(hào)控制很難全面掌握準(zhǔn)確的信息進(jìn)行決策或者選擇出行方式交通信息采集、處理和發(fā)布系統(tǒng)不能預(yù)先完整地“感知”整個(gè)交通運(yùn)行過(guò)程，也不能獲取個(gè)性化信息閉路電視監(jiān)控只能置身在運(yùn)行環(huán)節(jié)之中，受制于所處的環(huán)節(jié)和位置不能發(fā)揮能動(dòng)性來(lái)改造和參與交通過(guò)程出租車(chē)行業(yè)管理公交行業(yè)管理道路施工交通疏導(dǎo)管理道路客運(yùn)管理無(wú)法提前安排應(yīng)急運(yùn)力無(wú)法提前安排應(yīng)急運(yùn)力被動(dòng)地組織和調(diào)配運(yùn)力被動(dòng)地組織和調(diào)配運(yùn)力傳統(tǒng)交通管理傳統(tǒng)交通管理被動(dòng)性表現(xiàn)舉例被動(dòng)性表現(xiàn)舉例十分

6、粗放，無(wú)法十分粗放，無(wú)法“感知感知”“看不見(jiàn)、摸不著、管不住看不見(jiàn)、摸不著、管不住”無(wú)法了解個(gè)體和掌握全貌無(wú)法了解個(gè)體和掌握全貌市民出行靠經(jīng)驗(yàn)市民出行靠經(jīng)驗(yàn)不知如何對(duì)交通影響最低不知如何對(duì)交通影響最低沒(méi)有系統(tǒng)的評(píng)估和疏導(dǎo)沒(méi)有系統(tǒng)的評(píng)估和疏導(dǎo)無(wú)法掌握車(chē)輛情況無(wú)法掌握車(chē)輛情況缺乏公交線網(wǎng)優(yōu)化輔助手段缺乏公交線網(wǎng)優(yōu)化輔助手段難以準(zhǔn)確判斷旅客集聚信息難以準(zhǔn)確判斷旅客集聚信息無(wú)法評(píng)估施工對(duì)交通的影響無(wú)法評(píng)估施工對(duì)交通的影響傳統(tǒng)交通管理的被動(dòng)性、不透明性及其表現(xiàn)傳統(tǒng)交通管理的被動(dòng)性、不透明性及其表現(xiàn)管理行為往往發(fā)生在交通流發(fā)生之后，處于管理行為往往發(fā)生在交通流發(fā)生之后，處于被被促發(fā)、應(yīng)付和救火式促發(fā)、應(yīng)付

7、和救火式的管理狀態(tài)。的管理狀態(tài)。3信息獲取不充分，或多或少地存在信息信息獲取不充分，或多或少地存在信息不完整、不完整、不及時(shí)、不透明不及時(shí)、不透明的問(wèn)題，缺乏主動(dòng)調(diào)控、直接的問(wèn)題，缺乏主動(dòng)調(diào)控、直接干預(yù)和信息服務(wù)的基礎(chǔ)。干預(yù)和信息服務(wù)的基礎(chǔ)。2在沒(méi)有經(jīng)過(guò)交通信息化改造狀態(tài)下，應(yīng)用水平在沒(méi)有經(jīng)過(guò)交通信息化改造狀態(tài)下，應(yīng)用水平不高，主要依靠不高，主要依靠人工和經(jīng)驗(yàn)人工和經(jīng)驗(yàn)管理。管理。1為誰(shuí)獲取信息？為誰(shuí)獲取信息？獲取怎樣的信息？獲取怎樣的信息？為為交通出行者交通出行者獲取信息，提獲取信息，提供出行服務(wù)信供出行服務(wù)信息息為為交通管理者交通管理者獲獲取信息，提供管取信息，提供管理信息、決策信理信息、

8、決策信息和服務(wù)信息息和服務(wù)信息 為為運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)獲取信獲取信息，提供管理信息息，提供管理信息和生產(chǎn)信息和生產(chǎn)信息2、為交通參與者提供透明、有用的信息服務(wù)、為交通參與者提供透明、有用的信息服務(wù)為科學(xué)分析、改善交通行業(yè)關(guān)鍵問(wèn)題，需構(gòu)建合理的交通行業(yè)管理為科學(xué)分析、改善交通行業(yè)關(guān)鍵問(wèn)題，需構(gòu)建合理的交通行業(yè)管理體系。體系。大數(shù)據(jù)管理模式大數(shù)據(jù)管理模式是交通管理模式的是交通管理模式的創(chuàng)新變革創(chuàng)新變革，合理利用，合理利用海量的交海量的交通智能卡采集數(shù)據(jù)通智能卡采集數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)挖掘和和行業(yè)管理支持行業(yè)管理支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通行業(yè)的規(guī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通行業(yè)的規(guī)范化、合理化、精細(xì)化發(fā)展，進(jìn)一步提升現(xiàn)代交

9、通行業(yè)管理水平。范化、合理化、精細(xì)化發(fā)展，進(jìn)一步提升現(xiàn)代交通行業(yè)管理水平。一、發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題一、發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題三、三、交通智能卡在交通行業(yè)管理探討交通智能卡在交通行業(yè)管理探討四、總結(jié)四、總結(jié)目目 錄錄礦山（數(shù)據(jù)）挖掘工具（算法）金子（知識(shí)） 北京市政一卡通北京市政一卡通系統(tǒng)作為系統(tǒng)作為北京市以交通卡應(yīng)用為核心的平臺(tái)，北京市以交通卡應(yīng)用為核心的平臺(tái)，在交通行在交通行業(yè)管理上起到了非常大的作用，該系統(tǒng)全面地匯集了北京公交、地鐵、出租業(yè)管理上起到了非常大的作用，該系統(tǒng)全面地匯集了北京公交、地鐵、出租車(chē)、停車(chē)場(chǎng)等基礎(chǔ)交通信息，為交通企業(yè)和部門(mén)分析當(dāng)?shù)亟煌ǖ脑敿?xì)狀況提車(chē)、停車(chē)場(chǎng)等基礎(chǔ)交通信息，為

10、交通企業(yè)和部門(mén)分析當(dāng)?shù)亟煌ǖ脑敿?xì)狀況提供了很好的數(shù)據(jù)支持，也為當(dāng)?shù)卣块T(mén)制定交通政策、網(wǎng)路規(guī)劃提供了真供了很好的數(shù)據(jù)支持，也為當(dāng)?shù)卣块T(mén)制定交通政策、網(wǎng)路規(guī)劃提供了真實(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)源，北京市政一卡通在交通管理上是一個(gè)很成功的案例。實(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)源，北京市政一卡通在交通管理上是一個(gè)很成功的案例。1 1、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例n 簡(jiǎn)簡(jiǎn) 介介截至目前，北京市政交通一卡通已累計(jì)發(fā)卡逾截至目前，北京市政交通一卡通已累計(jì)發(fā)卡逾42004200萬(wàn)張，累計(jì)處理交易萬(wàn)張，累計(jì)處理交易190190億筆，已在全市范圍億筆，已在全市范圍1010多個(gè)行業(yè)布設(shè)多個(gè)行業(yè)布設(shè)1

11、515萬(wàn)臺(tái)終端，日均交易量超過(guò)萬(wàn)臺(tái)終端，日均交易量超過(guò)15001500萬(wàn)，最高峰值達(dá)萬(wàn)，最高峰值達(dá)17301730萬(wàn)。萬(wàn)。n刷卡比例占北京市公交客運(yùn)總量的刷卡比例占北京市公交客運(yùn)總量的90%90%以上以上n地鐵刷卡比例達(dá)地鐵刷卡比例達(dá)80%80%以上以上n6 6萬(wàn)余量出租車(chē)開(kāi)通一卡通刷卡收費(fèi)系統(tǒng)萬(wàn)余量出租車(chē)開(kāi)通一卡通刷卡收費(fèi)系統(tǒng)n5 5家專業(yè)停車(chē)公司的家專業(yè)停車(chē)公司的1212個(gè)占道停車(chē)場(chǎng)、個(gè)占道停車(chē)場(chǎng)、895895個(gè)占道停車(chē)位個(gè)占道停車(chē)位n包括其他交通應(yīng)用領(lǐng)域：加油站，自行車(chē)租賃等包括其他交通應(yīng)用領(lǐng)域：加油站，自行車(chē)租賃等1 1、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例、北京市政一卡通在交通管理上

12、的應(yīng)用實(shí)例n 數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)透過(guò)北京市政一卡通所收集的海量數(shù)據(jù)信息，可以從時(shí)間、空間等多維透過(guò)北京市政一卡通所收集的海量數(shù)據(jù)信息，可以從時(shí)間、空間等多維角度來(lái)審視交通管理及道路狀況信息。以下的流程圖是針對(duì)公交刷卡信息而角度來(lái)審視交通管理及道路狀況信息。以下的流程圖是針對(duì)公交刷卡信息而得出來(lái)的交通路況信息。通過(guò)分析和整合刷卡數(shù)據(jù)，可以有效的掌握車(chē)輛、得出來(lái)的交通路況信息。通過(guò)分析和整合刷卡數(shù)據(jù)，可以有效的掌握車(chē)輛、線路、站組及路網(wǎng)的情況，十分有利于交通行業(yè)部門(mén)的管理。線路、站組及路網(wǎng)的情況，十分有利于交通行業(yè)部門(mén)的管理。n 數(shù)據(jù)分析流程圖數(shù)據(jù)分析流程圖1 1、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)

13、例、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例依據(jù)北京市政依據(jù)北京市政一卡通在一段時(shí)期一卡通在一段時(shí)期內(nèi)所收集的內(nèi)所收集的地鐵和地鐵和公交刷卡信息公交刷卡信息，集，集中分析中分析不同交通工不同交通工具在特殊時(shí)期的客具在特殊時(shí)期的客流變化規(guī)律流變化規(guī)律，為交，為交通部門(mén)制定臨時(shí)的通部門(mén)制定臨時(shí)的交通運(yùn)輸方案提供交通運(yùn)輸方案提供了數(shù)據(jù)支撐。了數(shù)據(jù)支撐。n 數(shù)據(jù)分析實(shí)例數(shù)據(jù)分析實(shí)例1 1、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例19強(qiáng)度強(qiáng)度持續(xù)時(shí)間持續(xù)時(shí)間空間分布空間分布奧運(yùn)后奧運(yùn)前奧運(yùn)期間擁堵指數(shù)0-20-22-42-44-64-66-86-88-108-10擁堵等級(jí)非

14、常暢通暢通輕度擁堵中度擁堵嚴(yán)重?fù)矶赂鶕?jù)出租車(chē)數(shù)根據(jù)出租車(chē)數(shù)據(jù)信息，可分析據(jù)信息，可分析出出車(chē)率、載客次數(shù)、車(chē)率、載客次數(shù)、載客區(qū)域載客區(qū)域等指標(biāo)，等指標(biāo)，了解了解乘客的出行習(xí)乘客的出行習(xí)慣和上落點(diǎn)信息慣和上落點(diǎn)信息，掌握交通需求者的掌握交通需求者的分布狀況。分布狀況。n 數(shù)據(jù)分析實(shí)例數(shù)據(jù)分析實(shí)例1 1、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例根據(jù)以上的分析和數(shù)據(jù)整合，作為交通主管部門(mén)可以根據(jù)以上的分析和數(shù)據(jù)整合，作為交通主管部門(mén)可以提前預(yù)測(cè)提前預(yù)測(cè)并發(fā)布并發(fā)布特殊特殊時(shí)期的交通狀況時(shí)期的交通狀況。n 實(shí)施成效實(shí)施成效1 1、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例

15、、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例根據(jù)各種公交工具根據(jù)各種公交工具終端刷卡數(shù)據(jù)終端刷卡數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)整理和分析，預(yù)測(cè)每天主要道路，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)整理和分析，預(yù)測(cè)每天主要道路的的擁堵指數(shù)擁堵指數(shù)，為乘客出行提供參考，同時(shí)為交通部門(mén)制定治堵方案提供數(shù)據(jù)支撐，為乘客出行提供參考，同時(shí)為交通部門(mén)制定治堵方案提供數(shù)據(jù)支撐。n 實(shí)施成效實(shí)施成效1 1、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例、北京市政一卡通在交通管理上的應(yīng)用實(shí)例交通智能卡在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用必然導(dǎo)致大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，對(duì)于大數(shù)據(jù)交通智能卡在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用必然導(dǎo)致大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，對(duì)于大數(shù)據(jù)的分析和整合是當(dāng)今信息社會(huì)發(fā)展的一大方向，因此，在應(yīng)用智能卡的

16、同時(shí)，的分析和整合是當(dāng)今信息社會(huì)發(fā)展的一大方向，因此，在應(yīng)用智能卡的同時(shí)，深入探索大數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系和信息，最大限度地挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，拓展數(shù)據(jù)的深入探索大數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系和信息，最大限度地挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，拓展數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域，為交通大發(fā)展創(chuàng)造有利條件。應(yīng)用領(lǐng)域，為交通大發(fā)展創(chuàng)造有利條件。3 3、小結(jié)、小結(jié)一、發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題一、發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題二、應(yīng)用案例分析二、應(yīng)用案例分析四、總結(jié)四、總結(jié)目目 錄錄面向內(nèi)部管理面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng) 充資、移資分析 退卡、壞卡分析 卡管理分析 消費(fèi)利用分析 車(chē)輛管理分析 終端管理分析 成本分析面向交通態(tài)勢(shì)面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)服務(wù) 公共交通分析 公共管理服務(wù)分析 長(zhǎng)途客運(yùn)

17、分析 多式聯(lián)運(yùn)分析 線路客流規(guī)律分析 線路發(fā)班規(guī)律分析 客流匹配分析 交通態(tài)勢(shì)指標(biāo)提取面向政府、行業(yè)面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持部門(mén)決策支持 向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù) 交通管理分析 措施制定服務(wù)支持 交通工具燃油補(bǔ)貼發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)償發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 業(yè)務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì) 出行規(guī)律分析面向公眾出行服面向公眾出行服務(wù)支持務(wù)支持出行方式建議提供交通資訊統(tǒng)一信息采集統(tǒng)一信息采集基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管理與支持應(yīng)用基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管理與支持應(yīng)用專題分析專題分析數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)挖掘n 公交公交ICIC卡記錄了乘客卡號(hào)、線路號(hào)、刷卡卡記錄了乘客卡號(hào)、線路號(hào)、刷卡日期、刷卡時(shí)間、刷卡站點(diǎn)等信息。日

18、期、刷卡時(shí)間、刷卡站點(diǎn)等信息。n 通過(guò)將車(chē)載通過(guò)將車(chē)載GPSGPS設(shè)備和設(shè)備和ICIC卡刷卡設(shè)備的數(shù)卡刷卡設(shè)備的數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)公交據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)公交ICIC卡客流數(shù)據(jù)與公交車(chē)卡客流數(shù)據(jù)與公交車(chē)站點(diǎn)關(guān)聯(lián)，從而可更精確記錄車(chē)輛入站出站點(diǎn)關(guān)聯(lián)，從而可更精確記錄車(chē)輛入站出站公交站公交ICIC卡刷卡情況?？ㄋ⒖ㄇ闆r。1 1、統(tǒng)一信息采集、統(tǒng)一信息采集n 公交線路客流基本信息公交線路客流基本信息線路高峰小時(shí)及某段時(shí)線路高峰小時(shí)及某段時(shí)間的平均乘客數(shù)間的平均乘客數(shù)公交公交視頻、視頻、GPSGPS線路線路運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)ICIC卡卡原始原始信息信息公交企業(yè)調(diào)整配車(chē)數(shù)、發(fā)車(chē)公交企業(yè)調(diào)整配車(chē)數(shù)、發(fā)車(chē)間隔時(shí)間、車(chē)輛結(jié)

19、構(gòu)等間隔時(shí)間、車(chē)輛結(jié)構(gòu)等n 乘客出行基本信息包括平均出行次數(shù)、乘客出行基本信息包括平均出行次數(shù)、平均換乘次數(shù)、出行耗時(shí)、出行距離等。平均換乘次數(shù)、出行耗時(shí)、出行距離等。n 工作日通過(guò)乘客長(zhǎng)期的工作日通過(guò)乘客長(zhǎng)期的ICIC卡刷卡信息統(tǒng)卡刷卡信息統(tǒng)計(jì)得到一般出行的刷卡站點(diǎn)序列進(jìn)行分計(jì)得到一般出行的刷卡站點(diǎn)序列進(jìn)行分析判斷。析判斷。n 節(jié)假日通過(guò)分析乘客出行的目的進(jìn)行分節(jié)假日通過(guò)分析乘客出行的目的進(jìn)行分析判斷，進(jìn)而得出公交乘客出行的次數(shù)、析判斷，進(jìn)而得出公交乘客出行的次數(shù)、換乘次數(shù)等信息換乘次數(shù)等信息1 1、統(tǒng)一信息采集、統(tǒng)一信息采集n 公交乘客出行基本信息公交乘客出行基本信息面向內(nèi)部管理面向內(nèi)部管

20、理運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng) 充資、移資分析充資、移資分析 退卡、壞卡分析 卡管理分析 消費(fèi)利用分析 車(chē)輛管理分析 終端管理分析 成本分析面向交通態(tài)勢(shì)面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)服務(wù) 公共交通分析 公共管理服務(wù)分析 長(zhǎng)途客運(yùn)分析 多式聯(lián)運(yùn)分析 線路客流規(guī)律分析 線路發(fā)班規(guī)律分析 客流匹配分析 交通態(tài)勢(shì)指標(biāo)提取面向政府、行業(yè)面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持部門(mén)決策支持 向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù) 交通管理分析 措施制定服務(wù)支持 交通工具燃油補(bǔ)貼發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)償發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 業(yè)務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì) 出行規(guī)律分析面向公眾出行服面向公眾出行服務(wù)支持務(wù)支持出行方式建議提供交通資訊統(tǒng)一信息采集統(tǒng)一信息采集基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管

21、理與支持應(yīng)用基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管理與支持應(yīng)用專題分析專題分析數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)挖掘2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 對(duì)持卡人充資、移資的次數(shù)、金額等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析對(duì)持卡人充資、移資的次數(shù)、金額等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析n 為交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供金額異動(dòng)管理提供數(shù)據(jù)為交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供金額異動(dòng)管理提供數(shù)據(jù)充資、移資明細(xì)表充資、移資明細(xì)表月份月份充值充值次數(shù)次數(shù)金額金額撤銷次數(shù)撤銷次數(shù)撤銷金額撤銷金額15,244,242 358,219,041.07 26,112,746 425,903,790.38 36,661,768 460,454,954.86 46,403,406 442,106,021.90 5

22、6,672,516 461,367,236.92 5 450.00 66,465,980 445,128,364.53 1,444 116,582.00 77,766,631 477,590,210.31 4,028 388,940.00 86,927,766 463,657,944.17 3,244 311,932.00 97,123,460 484,568,121.31 3,529 338,918.00 107,032,178 478,648,903.78 3,581 344,268.00 116,969,132 479,319,224.26 3,619 351,480.03 1226,1

23、29 234,960.00 207,874 14,319,889.98 全年合計(jì)73,405,954 4,977,198,773.49 227,324 16,172,460.01 n 充資、移資分析充資、移資分析2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 對(duì)退卡、壞卡的次數(shù)、金對(duì)退卡、壞卡的次數(shù)、金額等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析額等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析n 對(duì)卡片購(gòu)買(mǎi)、使用等統(tǒng)計(jì)對(duì)卡片購(gòu)買(mǎi)、使用等統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行卡片質(zhì)量管理分析，進(jìn)行卡片質(zhì)量管理退卡明細(xì)表退卡明細(xì)表退卡交易退卡交易退充值金退充值金次數(shù)次數(shù)退押金為零退押金為零數(shù)量數(shù)量退押金退押金次數(shù)次數(shù)金額金額21,844 4,426 522,530.00 21,844 695,690.1

24、4 25,736 6,326 582,300.00 25,734 857,541.04 29,654 7,011 679,290.00 29,653 994,797.33 29,956 8,493 643,890.00 29,937 1,023,507.77 39,291 15,381 717,300.00 39,069 1,392,596.70 34,848 7,584 817,920.00 34,846 1,072,047.66 40,260 8,178 949,280.00 40,259 1,454,763.61 37,575 8,507 842,010.00 37,574 1,365,

25、173.89 33,993 8,030 747,850.00 33,993 1,239,033.07 32,278 7,890 688,680.00 32,278 1,198,774.60 30,696 7,779 639,350.00 30,696 1,161,105.76 102 10,750 1,102.00 244 23,480.00 356,233 100,355 7,831,502.00 356,127 12,478,511.57 n 退卡、壞卡分析退卡、壞卡分析2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 對(duì)卡片日充值、消費(fèi)筆數(shù)和金額進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析對(duì)卡片日充值、消費(fèi)筆數(shù)和金額進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析n 卡片管理分析

26、卡片管理分析2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 對(duì)卡片每日對(duì)卡片每日充值筆數(shù)、充值筆數(shù)、金額進(jìn)行統(tǒng)金額進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析計(jì)分析n 工作日與非工作日與非工作日充值工作日充值習(xí)慣對(duì)比習(xí)慣對(duì)比n 卡片管理分析卡片管理分析0500001000001500002000002500003000001日（非工作日）2日（非工作日）3日4日5日6日7日8日（非工作日）9日（非工作日）10日11日12日13日14日15日（非工作日）16日（非工作日）17日18日19日20日21日22日（非工作日）23日（非工作日）24日25日26日27日28日29日（非工作日）30日（非工作日）31日日充值筆數(shù)日充值筆數(shù)020000004000

27、000600000080000001000000012000000140000001600000018000000200000001日（非工作日）2日（非工作日）3日4日5日6日7日8日（非工作日）9日（非工作日）10日11日12日13日14日15日（非工作日）16日（非工作日）17日18日19日20日21日22日（非工作日）23日（非工作日）24日25日26日27日28日29日（非工作日）30日（非工作日）31日日充值金額日充值金額2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 根據(jù)刷卡數(shù)據(jù)分析不根據(jù)刷卡數(shù)據(jù)分析不同領(lǐng)域不通過(guò)公司消同領(lǐng)域不通過(guò)公司消費(fèi)頻率費(fèi)頻率n 為運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供業(yè)務(wù)為運(yùn)營(yíng)企業(yè)

28、提供業(yè)務(wù)拓展計(jì)劃依據(jù)拓展計(jì)劃依據(jù)n 消費(fèi)利用分析消費(fèi)利用分析2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 對(duì)各企業(yè)、線路組合、線路、道路、站點(diǎn)組、站點(diǎn)組合的車(chē)輛數(shù)規(guī)律分析對(duì)各企業(yè)、線路組合、線路、道路、站點(diǎn)組、站點(diǎn)組合的車(chē)輛數(shù)規(guī)律分析n 可以得出道路車(chē)輛數(shù)對(duì)比情況可以得出道路車(chē)輛數(shù)對(duì)比情況n 車(chē)輛管理分析車(chē)輛管理分析2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 對(duì)不同地域、對(duì)不同地域、領(lǐng)域鋪設(shè)終領(lǐng)域鋪設(shè)終端活躍度分端活躍度分析析n 終端管理分析終端管理分析2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 終端管理分析終端管理分析n 對(duì)不同時(shí)間對(duì)不同時(shí)間維度終端活維度終端活躍度分析躍度分析2 2、面

29、向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 終端管理分析終端管理分析n 對(duì)同一時(shí)對(duì)同一時(shí)間不同區(qū)間不同區(qū)域終端刷域終端刷卡量分析卡量分析2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 終端管理分析終端管理分析n 對(duì)同一時(shí)間對(duì)同一時(shí)間不同區(qū)域終不同區(qū)域終端刷卡金額端刷卡金額進(jìn)行分析進(jìn)行分析2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 對(duì)各公交企業(yè)、各條線路、月度成本本期、上期和同期運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)比分析對(duì)各公交企業(yè)、各條線路、月度成本本期、上期和同期運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)比分析n 成本分析成本分析2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 對(duì)不同企業(yè)在各個(gè)月份本期、上期和同期車(chē)日營(yíng)運(yùn)成本的分析對(duì)不同企業(yè)在各個(gè)月份本期

30、、上期和同期車(chē)日營(yíng)運(yùn)成本的分析n 成本分析成本分析n根據(jù)企業(yè)報(bào)送數(shù)據(jù)，對(duì)各企業(yè)在根據(jù)企業(yè)報(bào)送數(shù)據(jù)，對(duì)各企業(yè)在各月份成本結(jié)構(gòu)分析，并可做同各月份成本結(jié)構(gòu)分析，并可做同比、環(huán)比分析。比、環(huán)比分析。2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 成本分析成本分析42企業(yè)、線路月度營(yíng)運(yùn)收入分析企業(yè)、線路月度營(yíng)運(yùn)收入分析n 對(duì)各公交企業(yè)、各月份本期、上期和同期運(yùn)營(yíng)收入的對(duì)比分析；每月日均營(yíng)運(yùn)對(duì)各公交企業(yè)、各月份本期、上期和同期運(yùn)營(yíng)收入的對(duì)比分析；每月日均營(yíng)運(yùn)收入分析；每月車(chē)日收入分析對(duì)比等收入分析；每月車(chē)日收入分析對(duì)比等n 同時(shí)也可對(duì)企業(yè)、線路的有關(guān)利潤(rùn)進(jìn)行月度的分析，或日均的分析同時(shí)也可對(duì)企業(yè)、線路的有

31、關(guān)利潤(rùn)進(jìn)行月度的分析，或日均的分析2 2、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)、面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)n 成本分析成本分析面向內(nèi)部管理面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng) 充資、移資分析 退卡、壞卡分析 卡管理分析 消費(fèi)利用分析 車(chē)輛管理分析 終端管理分析 成本分析面向交通態(tài)勢(shì)面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)服務(wù) 公共交通分析公共交通分析 公共管理服務(wù)分析 長(zhǎng)途客運(yùn)分析 多式聯(lián)運(yùn)分析 線路客流規(guī)律分析 線路發(fā)班規(guī)律分析 客流匹配分析 交通態(tài)勢(shì)指標(biāo)提取面向政府、行業(yè)面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持部門(mén)決策支持 向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù) 交通管理分析 措施制定服務(wù)支持 交通工具燃油補(bǔ)貼發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)償發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 業(yè)務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì) 出行規(guī)律

32、分析面向公眾出行服面向公眾出行服務(wù)支持務(wù)支持出行方式建議提供交通資訊統(tǒng)一信息采集統(tǒng)一信息采集基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管理與支持應(yīng)用基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管理與支持應(yīng)用專題分析專題分析數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)挖掘 2 2、公交乘客出行基本信息、公交乘客出行基本信息公交乘客出行基本公交乘客出行基本信息包括平均出行次信息包括平均出行次數(shù)、平均換乘次數(shù)、數(shù)、平均換乘次數(shù)、出行耗時(shí)、出行距離出行耗時(shí)、出行距離等等工作日通過(guò)乘客工作日通過(guò)乘客長(zhǎng)期的長(zhǎng)期的IC卡刷卡信卡刷卡信息統(tǒng)計(jì)得到一般出息統(tǒng)計(jì)得到一般出行的刷卡站點(diǎn)序列行的刷卡站點(diǎn)序列進(jìn)行分析判斷進(jìn)行分析判斷節(jié)假日通過(guò)分析節(jié)假日通過(guò)分析乘客出行的目的進(jìn)乘客出行的目的進(jìn)

33、行分析判斷，進(jìn)而行分析判斷，進(jìn)而得出公交乘客出行得出公交乘客出行的次數(shù)、換乘次數(shù)的次數(shù)、換乘次數(shù)等信息等信息分析分析系統(tǒng)系統(tǒng)重點(diǎn)區(qū)域客流周規(guī)律分析重點(diǎn)區(qū)域客流周規(guī)律分析線路客流周規(guī)律分析線路客流周規(guī)律分析企業(yè)客流周規(guī)律分析企業(yè)客流周規(guī)律分析高峰期重點(diǎn)區(qū)域客流統(tǒng)計(jì)高峰期重點(diǎn)區(qū)域客流統(tǒng)計(jì)高峰期線路客流分析高峰期線路客流分析高峰期企業(yè)客流比率分析高峰期企業(yè)客流比率分析重點(diǎn)區(qū)域、單條線路客流重點(diǎn)區(qū)域、單條線路客流多日對(duì)比分析多日對(duì)比分析企業(yè)客流日規(guī)律分析企業(yè)客流日規(guī)律分析重點(diǎn)區(qū)域、線路、客流量重點(diǎn)區(qū)域、線路、客流量日期段對(duì)比分析日期段對(duì)比分析（二）公交（二）公交ICIC卡數(shù)據(jù)的分析處理卡數(shù)據(jù)的分析處理

34、1、重點(diǎn)區(qū)域客流周規(guī)律分析、重點(diǎn)區(qū)域客流周規(guī)律分析n 對(duì)兩縱兩橫、對(duì)兩縱兩橫、城鄉(xiāng)結(jié)合部、城鄉(xiāng)結(jié)合部、夜班車(chē)等重點(diǎn)夜班車(chē)等重點(diǎn)區(qū)域客流進(jìn)行區(qū)域客流進(jìn)行周規(guī)律分析周規(guī)律分析n 對(duì)自定義線對(duì)自定義線路組合、客流路組合、客流進(jìn)行周規(guī)律統(tǒng)進(jìn)行周規(guī)律統(tǒng)計(jì)分析。計(jì)分析。2、線路客流周規(guī)律分析、企業(yè)客流周規(guī)律分析、線路客流周規(guī)律分析、企業(yè)客流周規(guī)律分析n對(duì)任意線對(duì)任意線路、任意日路、任意日期的客流進(jìn)期的客流進(jìn)行周規(guī)律統(tǒng)行周規(guī)律統(tǒng)計(jì)分析。計(jì)分析。n對(duì)各企業(yè)、對(duì)各企業(yè)、任意指定日任意指定日期的客流進(jìn)期的客流進(jìn)行周規(guī)律統(tǒng)行周規(guī)律統(tǒng)計(jì)分析。計(jì)分析。3、高峰期重點(diǎn)區(qū)域客流統(tǒng)計(jì)、高峰期重點(diǎn)區(qū)域客流統(tǒng)計(jì)n對(duì)兩縱兩橫、對(duì)兩

35、縱兩橫、城鄉(xiāng)結(jié)合部等城鄉(xiāng)結(jié)合部等重點(diǎn)區(qū)域任意重點(diǎn)區(qū)域任意日期的統(tǒng)計(jì)分日期的統(tǒng)計(jì)分析。析。n對(duì)任意自定對(duì)任意自定義線路組合、義線路組合、任意日期任意任意日期任意時(shí)段的日均客時(shí)段的日均客流統(tǒng)計(jì)。流統(tǒng)計(jì)。4、高峰期線路客流分析、高峰期線路客流分析n對(duì)任意線對(duì)任意線路指定日路指定日期，或日期，或日期段（平期段（平均）高峰均）高峰期客流統(tǒng)期客流統(tǒng)計(jì)分析。計(jì)分析。5、高峰期企業(yè)客流比率分析、高峰期企業(yè)客流比率分析n對(duì)各企業(yè)任意對(duì)各企業(yè)任意日期、高峰時(shí)段日期、高峰時(shí)段段的客流占比分段的客流占比分析。析。n對(duì)各企業(yè)任意對(duì)各企業(yè)任意日期、任意時(shí)段日期、任意時(shí)段的客流占比分析。的客流占比分析。6、重點(diǎn)區(qū)域、單條線

36、路客流多日對(duì)比分析、重點(diǎn)區(qū)域、單條線路客流多日對(duì)比分析n對(duì)重點(diǎn)區(qū)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、自定域、自定義線路組義線路組合或者任合或者任意一條線意一條線路、不同路、不同日期客流日期客流變化的同變化的同比分析。比分析。7、企業(yè)客流日規(guī)律分析、企業(yè)客流日規(guī)律分析n多個(gè)企多個(gè)企業(yè)在同一業(yè)在同一日期或日日期或日期段客流期段客流變化的對(duì)變化的對(duì)比分析。比分析。8、重點(diǎn)區(qū)域、線路、客流量日期段對(duì)比分析、重點(diǎn)區(qū)域、線路、客流量日期段對(duì)比分析n對(duì)重點(diǎn)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、區(qū)域、線路組線路組合、或合、或單條線單條線路路 兩個(gè)兩個(gè)指定日指定日期段客期段客流對(duì)比流對(duì)比分析。分析。3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 面向不同公共交通

37、工具，面向不同公共交通工具，對(duì)刷卡時(shí)間、類別、頻對(duì)刷卡時(shí)間、類別、頻率、數(shù)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)率、數(shù)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析計(jì)分析n 分析不同類型公共交通分析不同類型公共交通工具承載能力工具承載能力n 公共交通分析公共交通分析面向內(nèi)部管理面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng) 充資、移資分析 退卡、壞卡分析 卡管理分析 消費(fèi)利用分析 車(chē)輛管理分析 終端管理分析 成本分析面向交通態(tài)勢(shì)面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)服務(wù) 公共交通分析 公共管理服務(wù)分析公共管理服務(wù)分析 長(zhǎng)途客運(yùn)分析 多式聯(lián)運(yùn)分析 線路客流規(guī)律分析 線路發(fā)班規(guī)律分析 客流匹配分析 交通態(tài)勢(shì)指標(biāo)提取面向政府、行業(yè)面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持部門(mén)決策支持 向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù)

38、 交通管理分析 措施制定服務(wù)支持 交通工具燃油補(bǔ)貼發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)償發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 業(yè)務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì) 出行規(guī)律分析面向公眾出行服面向公眾出行服務(wù)支持務(wù)支持出行方式建議提供交通資訊統(tǒng)一信息采集統(tǒng)一信息采集基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管理與支持應(yīng)用基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管理與支持應(yīng)用專題分析專題分析數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)挖掘3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 公共管理服務(wù)分析公共管理服務(wù)分析咪表咪表停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)公共自公共自行車(chē)行車(chē)n 面向不同公共服務(wù)工具，面向不同公共服務(wù)工具，對(duì)刷卡時(shí)間、類別、頻對(duì)刷卡時(shí)間、類別、頻率、數(shù)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)率、數(shù)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析計(jì)分析n 分析不同類型公共服

39、務(wù)分析不同類型公共服務(wù)工具服務(wù)能力工具服務(wù)能力3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 長(zhǎng)途客運(yùn)分析長(zhǎng)途客運(yùn)分析n 面向不同長(zhǎng)途客運(yùn)工具，面向不同長(zhǎng)途客運(yùn)工具，對(duì)刷卡時(shí)間、類別、頻對(duì)刷卡時(shí)間、類別、頻率、數(shù)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)率、數(shù)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析計(jì)分析n 分析不同類型長(zhǎng)途客運(yùn)分析不同類型長(zhǎng)途客運(yùn)工具的出行比例，承載工具的出行比例，承載能力能力長(zhǎng)途大巴長(zhǎng)途大巴農(nóng)村客運(yùn)農(nóng)村客運(yùn)城際軌道城際軌道城軌自動(dòng)檢城軌自動(dòng)檢票機(jī)票機(jī)3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 多式聯(lián)運(yùn)分析多式聯(lián)運(yùn)分析n 通過(guò)多種運(yùn)輸方式的一卡通聯(lián)合服通過(guò)多種運(yùn)輸方式的一卡通聯(lián)合服務(wù)，對(duì)購(gòu)買(mǎi)票卡、候車(chē)前置時(shí)間等務(wù)，對(duì)購(gòu)買(mǎi)票

40、卡、候車(chē)前置時(shí)間等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析n 通過(guò)交通卡在多種交通工具使用數(shù)通過(guò)交通卡在多種交通工具使用數(shù)據(jù)，承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠值測(cè)算，進(jìn)據(jù)，承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠值測(cè)算，進(jìn)一步促進(jìn)公共交通使用率一步促進(jìn)公共交通使用率城軌公共汽車(chē)公共自行車(chē)地鐵輪渡n對(duì)各企業(yè)不同日期、對(duì)各企業(yè)不同日期、不同時(shí)段的客流占不同時(shí)段的客流占比分析比分析n分析各企業(yè)客流在分析各企業(yè)客流在整個(gè)行業(yè)客流的比整個(gè)行業(yè)客流的比率，統(tǒng)計(jì)客流的整率，統(tǒng)計(jì)客流的整體分配情況體分配情況3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 線路客流規(guī)律分析線路客流規(guī)律分析3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 線路客流規(guī)律分析線路客流規(guī)律

41、分析n不同企業(yè)在同一日不同企業(yè)在同一日期或時(shí)段客流分析期或時(shí)段客流分析對(duì)比對(duì)比3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 線路客流規(guī)律分析線路客流規(guī)律分析n對(duì)自定義線路組合對(duì)自定義線路組合兩個(gè)指定日期段客兩個(gè)指定日期段客流對(duì)比分析。流對(duì)比分析。n可分析比較各年春可分析比較各年春運(yùn)、五一黃金周客運(yùn)、五一黃金周客流變化，高峰期變流變化，高峰期變化，下雨天和晴天化，下雨天和晴天對(duì)比。對(duì)比。3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 線路客流規(guī)律分析線路客流規(guī)律分析n分析各線路、分析各線路、各企業(yè)不同各企業(yè)不同發(fā)班類型的發(fā)班類型的客流量客流量3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 線路發(fā)班規(guī)

42、律分析線路發(fā)班規(guī)律分析n在不同時(shí)間段，在不同時(shí)間段，可對(duì)不同線路可對(duì)不同線路組合車(chē)輛發(fā)班組合車(chē)輛發(fā)班規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計(jì)規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析分析3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 線路發(fā)班規(guī)律分析線路發(fā)班規(guī)律分析n可對(duì)不同時(shí)間可對(duì)不同時(shí)間段，不同線路段，不同線路的車(chē)輛發(fā)班類的車(chē)輛發(fā)班類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析析3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 線路發(fā)班規(guī)律分析線路發(fā)班規(guī)律分析n紅線是最大發(fā)班次數(shù)，綠線是服務(wù)質(zhì)量要求（最小發(fā)班次數(shù)）。橙色是實(shí)際發(fā)班。紅紅線是最大發(fā)班次數(shù)，綠線是服務(wù)質(zhì)量要求（最小發(fā)班次數(shù)）。橙色是實(shí)際發(fā)班。紅線與綠線之間為合理區(qū)間。超過(guò)紅線則資源浪費(fèi)，低于綠線則不能滿

43、足服務(wù)質(zhì)量要線與綠線之間為合理區(qū)間。超過(guò)紅線則資源浪費(fèi)，低于綠線則不能滿足服務(wù)質(zhì)量要求。求。3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 線路發(fā)班規(guī)律分析線路發(fā)班規(guī)律分析n對(duì)不同類型、不同車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警線路、次數(shù)統(tǒng)計(jì)分析對(duì)不同類型、不同車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警線路、次數(shù)統(tǒng)計(jì)分析3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 線路發(fā)班規(guī)律分析線路發(fā)班規(guī)律分析n對(duì)不同企業(yè)、類型、線路出車(chē)率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)低于預(yù)警線的企業(yè)或線路進(jìn)行預(yù)警，對(duì)不同企業(yè)、類型、線路出車(chē)率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)低于預(yù)警線的企業(yè)或線路進(jìn)行預(yù)警，調(diào)整配車(chē)數(shù)量調(diào)整配車(chē)數(shù)量3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 客流匹配分析客流匹配分析n對(duì)不同區(qū)域、對(duì)不

44、同區(qū)域、不同線路組合、不同線路組合、企業(yè)、線路任企業(yè)、線路任意日期段周規(guī)意日期段周規(guī)律發(fā)班與客流律發(fā)班與客流匹配分析。從匹配分析。從而調(diào)整發(fā)班趨而調(diào)整發(fā)班趨勢(shì)，與客流的勢(shì)，與客流的趨勢(shì)一致比較趨勢(shì)一致比較合理合理3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 客流匹配分析客流匹配分析n對(duì)單條線路、對(duì)單條線路、不同區(qū)域、線不同區(qū)域、線路、企業(yè)組合，路、企業(yè)組合，在不同時(shí)間發(fā)在不同時(shí)間發(fā)班與客流匹配班與客流匹配趨勢(shì)分析趨勢(shì)分析3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 客流匹配分析客流匹配分析n對(duì)發(fā)班規(guī)律與客流規(guī)律進(jìn)行匹配分析對(duì)發(fā)班規(guī)律與客流規(guī)律進(jìn)行匹配分析3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服

45、務(wù)n 客流匹配分析客流匹配分析n對(duì)線路發(fā)班規(guī)對(duì)線路發(fā)班規(guī)律與運(yùn)能客流律與運(yùn)能客流進(jìn)行匹配分析進(jìn)行匹配分析3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 客流匹配分析客流匹配分析n根據(jù)線路班次進(jìn)行客流分析根據(jù)線路班次進(jìn)行客流分析最小發(fā)班曲線分析班次客流3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 客流匹配分析客流匹配分析n對(duì)道路途經(jīng)站點(diǎn)、線路途經(jīng)站點(diǎn)、站點(diǎn)組、站點(diǎn)班次在任意日期、任意時(shí)間段內(nèi)對(duì)道路途經(jīng)站點(diǎn)、線路途經(jīng)站點(diǎn)、站點(diǎn)組、站點(diǎn)班次在任意日期、任意時(shí)間段內(nèi)與客流趨勢(shì)對(duì)比的周規(guī)律分析與客流趨勢(shì)對(duì)比的周規(guī)律分析3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 客流匹配分析客流匹配分析n調(diào)整線路發(fā)班趨勢(shì)

46、與客流趨勢(shì)一致比較合理調(diào)整線路發(fā)班趨勢(shì)與客流趨勢(shì)一致比較合理3 3、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)、面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)n 交通態(tài)勢(shì)指標(biāo)提取交通態(tài)勢(shì)指標(biāo)提取n根據(jù)多種交通規(guī)律分析，提取較大程度影響交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)指標(biāo)根據(jù)多種交通規(guī)律分析，提取較大程度影響交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)指標(biāo)n根據(jù)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)指標(biāo)，宏觀分析交通運(yùn)行現(xiàn)狀根據(jù)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)指標(biāo)，宏觀分析交通運(yùn)行現(xiàn)狀年月日周三早高峰（7:30-9:30）平峰(6:00-7:30 ，9:30-17:30 19:30-22:00)晚高峰（17:30-19:30）路網(wǎng)分時(shí)段擁堵指數(shù)5.072.014.33路網(wǎng)分時(shí)段擁堵評(píng)價(jià)輕度擁堵暢通輕度擁堵路網(wǎng)全天擁堵指數(shù)4.67路網(wǎng)全天擁堵評(píng)價(jià)輕

47、度擁堵交通流暢通運(yùn)交通流暢通運(yùn)行狀態(tài)分類行狀態(tài)分類道路服道路服務(wù)水平務(wù)水平城市道路平均行程速度（城市道路平均行程速度（Km/hKm/h）非常暢通狀態(tài)非常暢通狀態(tài)A6050453030暢通暢通B45-6035-5033-4525-3025-30輕度擁堵輕度擁堵C35-4525-3523-3320-2520-25中度擁堵中度擁堵D25-3523-3018-2315-2015-20嚴(yán)重?fù)矶聡?yán)重?fù)矶翬 E2525232318181515面向內(nèi)部管理面向內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng) 充資、移資分析 退卡、壞卡分析 卡管理分析 消費(fèi)利用分析 車(chē)輛管理分析 終端管理分析 成本分析面向交通態(tài)勢(shì)面向交通態(tài)勢(shì)服務(wù)服務(wù) 公共交

48、通分析 公共管理服務(wù)分析 長(zhǎng)途客運(yùn)分析 多式聯(lián)運(yùn)分析 線路客流規(guī)律分析 線路發(fā)班規(guī)律分析 客流匹配分析 交通態(tài)勢(shì)指標(biāo)提取面向政府、行業(yè)面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持部門(mén)決策支持 向大型活動(dòng)提供交向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù)通出行數(shù)據(jù) 交通管理分析 措施制定服務(wù)支持 交通工具燃油補(bǔ)貼發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)償發(fā)放提供測(cè)算依據(jù) 業(yè)務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì) 出行規(guī)律分析面向公眾出行服面向公眾出行服務(wù)支持務(wù)支持出行方式建議提供交通資訊統(tǒng)一信息采集統(tǒng)一信息采集基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管理與支持應(yīng)用基于固定分析形式的經(jīng)營(yíng)管理與支持應(yīng)用專題分析專題分析數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)挖掘4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)

49、部門(mén)決策支持服務(wù)n 向大型活動(dòng)提供交通出向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù)行數(shù)據(jù)n在廣州亞運(yùn)期間，對(duì)不同交通工具運(yùn)行速度在不同時(shí)間對(duì)比統(tǒng)計(jì)分析在廣州亞運(yùn)期間，對(duì)不同交通工具運(yùn)行速度在不同時(shí)間對(duì)比統(tǒng)計(jì)分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n 向大型活動(dòng)提供交通出向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù)行數(shù)據(jù)n不同交通工具在每日早高峰、晚高峰運(yùn)行速度影響分析不同交通工具在每日早高峰、晚高峰運(yùn)行速度影響分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n 向大型活動(dòng)提供交通出向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù)行數(shù)據(jù)n在亞運(yùn)期間，在亞運(yùn)期間，對(duì)交通工具運(yùn)對(duì)交通工具運(yùn)行速度

50、進(jìn)行常行速度進(jìn)行常規(guī)情況與限行規(guī)情況與限行情況進(jìn)行對(duì)比情況進(jìn)行對(duì)比分析分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n 向大型活動(dòng)提供交通出向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù)行數(shù)據(jù)n針對(duì)亞運(yùn)期間，對(duì)不同交通工具客流情況進(jìn)行分析針對(duì)亞運(yùn)期間，對(duì)不同交通工具客流情況進(jìn)行分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n 向大型活動(dòng)提供交通出向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù)行數(shù)據(jù)n對(duì)不同措施實(shí)施階段交通運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，分析措施有效性對(duì)不同措施實(shí)施階段交通運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，分析措施有效性4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n

51、向大型活動(dòng)提供交通出向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù)行數(shù)據(jù)n根據(jù)廣州市羊城通卡刷卡數(shù)據(jù)，分析不同時(shí)間段客流情況根據(jù)廣州市羊城通卡刷卡數(shù)據(jù)，分析不同時(shí)間段客流情況4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n 向大型活動(dòng)提供交通出向大型活動(dòng)提供交通出行數(shù)據(jù)行數(shù)據(jù)n根據(jù)終端接受刷卡量數(shù)據(jù)，對(duì)不同站點(diǎn)客流量進(jìn)行分析根據(jù)終端接受刷卡量數(shù)據(jù)，對(duì)不同站點(diǎn)客流量進(jìn)行分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n通過(guò)客流的預(yù)測(cè)，對(duì)于企業(yè)而言，可以對(duì)各通過(guò)客流的預(yù)測(cè)，對(duì)于企業(yè)而言，可以對(duì)各線路配車(chē)、調(diào)度進(jìn)行科學(xué)、合理優(yōu)化，使運(yùn)線路配車(chē)、調(diào)度進(jìn)行科學(xué)、合理優(yōu)化，使

52、運(yùn)力的配置和調(diào)度符合線路客流需求：對(duì)于行力的配置和調(diào)度符合線路客流需求：對(duì)于行業(yè)管理部門(mén)而言，可從全市線路的調(diào)整、線業(yè)管理部門(mén)而言，可從全市線路的調(diào)整、線路停靠站點(diǎn)的調(diào)整出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化配置，緩解路?？空军c(diǎn)的調(diào)整出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化配置，緩解客流擁擠，提高公交行業(yè)服務(wù)水平客流擁擠，提高公交行業(yè)服務(wù)水平n 交通管理分析交通管理分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n借助面向調(diào)度的客流預(yù)測(cè)信息，可以獲得相借助面向調(diào)度的客流預(yù)測(cè)信息，可以獲得相對(duì)實(shí)時(shí)、可靠的分時(shí)段各站點(diǎn)客流量，并通對(duì)實(shí)時(shí)、可靠的分時(shí)段各站點(diǎn)客流量，并通過(guò)發(fā)班與線路、站點(diǎn)客流的匹配情況，以解過(guò)發(fā)班與線路、站點(diǎn)客

53、流的匹配情況，以解決高峰期乘車(chē)、特大客流站點(diǎn)等為目標(biāo)，及決高峰期乘車(chē)、特大客流站點(diǎn)等為目標(biāo)，及時(shí)調(diào)整車(chē)輛調(diào)度策略提高線路運(yùn)輸能力，同時(shí)調(diào)整車(chē)輛調(diào)度策略提高線路運(yùn)輸能力，同時(shí)也為公交的排班計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)調(diào)度提供輔助時(shí)也為公交的排班計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)調(diào)度提供輔助決策支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)調(diào)度計(jì)劃的不斷調(diào)整決策支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)調(diào)度計(jì)劃的不斷調(diào)整優(yōu)化優(yōu)化n 交通管理分析交通管理分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n利用公交利用公交ICIC卡數(shù)據(jù)得出的客流情況等指標(biāo)總體評(píng)價(jià)現(xiàn)有線網(wǎng)，深入分析個(gè)體卡數(shù)據(jù)得出的客流情況等指標(biāo)總體評(píng)價(jià)現(xiàn)有線網(wǎng)，深入分析個(gè)體線路、區(qū)域線網(wǎng)等線路、區(qū)域線網(wǎng)等n

54、通過(guò)客流預(yù)測(cè)與線路評(píng)價(jià)相結(jié)合，行業(yè)管理部門(mén)制定線路調(diào)整優(yōu)化、線路規(guī)通過(guò)客流預(yù)測(cè)與線路評(píng)價(jià)相結(jié)合，行業(yè)管理部門(mén)制定線路調(diào)整優(yōu)化、線路規(guī)劃等措施劃等措施n利用交通仿真對(duì)線路調(diào)整優(yōu)化、規(guī)劃等進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，為不斷優(yōu)化調(diào)整線路利用交通仿真對(duì)線路調(diào)整優(yōu)化、規(guī)劃等進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，為不斷優(yōu)化調(diào)整線路提供輔助決策支持提供輔助決策支持n 交通管理分析交通管理分析企業(yè)調(diào)度企業(yè)調(diào)度公交公交ICIC卡數(shù)據(jù)卡數(shù)據(jù)交通仿真交通仿真4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n利用客流分布系統(tǒng)掌握企利用客流分布系統(tǒng)掌握企業(yè)總客流在各線路的具體業(yè)總客流在各線路的具體分布，客流量相對(duì)較高的分布，客流量相對(duì)

55、較高的線路可適當(dāng)增加配車(chē)數(shù)線路可適當(dāng)增加配車(chē)數(shù)n利用客流分布系統(tǒng)掌握每利用客流分布系統(tǒng)掌握每條線路客流在時(shí)間上的具條線路客流在時(shí)間上的具體分布，方便進(jìn)行科學(xué)的體分布，方便進(jìn)行科學(xué)的配班配班n 交通管理分析交通管理分析早高峰早高峰增加增加1010臺(tái)臺(tái)運(yùn)力運(yùn)力晚高峰晚高峰增加增加1010臺(tái)臺(tái)運(yùn)力運(yùn)力4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n當(dāng)早晚高峰上下行方向客流量存在明顯差異，在高峰前在高客流方向起點(diǎn)當(dāng)早晚高峰上下行方向客流量存在明顯差異，在高峰前在高客流方向起點(diǎn)站適當(dāng)囤積運(yùn)力，高峰時(shí)段增加發(fā)班車(chē)次站適當(dāng)囤積運(yùn)力，高峰時(shí)段增加發(fā)班車(chē)次n當(dāng)早晚高峰線路中間站點(diǎn)客流量大

56、而總站客流量小，可實(shí)施區(qū)間線、區(qū)間當(dāng)早晚高峰線路中間站點(diǎn)客流量大而總站客流量小，可實(shí)施區(qū)間線、區(qū)間快線、短線等調(diào)度措施快線、短線等調(diào)度措施n 交通管理分析交通管理分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n利用客流分布系統(tǒng)掌握各線路客流在時(shí)間、空間上的具體分布，監(jiān)控線路利用客流分布系統(tǒng)掌握各線路客流在時(shí)間、空間上的具體分布，監(jiān)控線路的運(yùn)作情況的運(yùn)作情況n通過(guò)監(jiān)控最高峰時(shí)段和最高峰站點(diǎn)乘客乘車(chē)情況，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)力，可通過(guò)監(jiān)控最高峰時(shí)段和最高峰站點(diǎn)乘客乘車(chē)情況，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)力，可以最有針對(duì)性、最有效解決各線路高峰乘車(chē)難的問(wèn)題以最有針對(duì)性、最有效解決各線路高峰乘車(chē)

57、難的問(wèn)題n 交通管理分析交通管理分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n利用客流分布系統(tǒng)掌握地域相近的線路客流量利用客流分布系統(tǒng)掌握地域相近的線路客流量在時(shí)間、空間差異，可以科學(xué)安排車(chē)輛跨線支在時(shí)間、空間差異，可以科學(xué)安排車(chē)輛跨線支援，從而提高車(chē)輛的使用效率援，從而提高車(chē)輛的使用效率n以廣州市第三汽車(chē)有限公司為例，目前已有以廣州市第三汽車(chē)有限公司為例，目前已有8 8條條線路的高峰期運(yùn)力跨線支援工作形成常態(tài)化運(yùn)線路的高峰期運(yùn)力跨線支援工作形成常態(tài)化運(yùn)作。例如：作。例如：239239線車(chē)輛早高峰支援線車(chē)輛早高峰支援270270線行駛線行駛n 交通管理分析交通管理

58、分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n根據(jù)不同時(shí)段路網(wǎng)交通運(yùn)行根據(jù)不同時(shí)段路網(wǎng)交通運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)，分析不同時(shí)空下情況統(tǒng)計(jì)，分析不同時(shí)空下線路的擁堵程度線路的擁堵程度n 交通管理分析交通管理分析4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n對(duì)不同線路、對(duì)不同線路、不同站點(diǎn)客流不同站點(diǎn)客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)n根據(jù)客流量分根據(jù)客流量分析結(jié)果，為線析結(jié)果，為線路、站點(diǎn)撤并路、站點(diǎn)撤并提供出行影響提供出行影響分析分析n 措施制定服務(wù)支持措施制定服務(wù)支持4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n分析整個(gè)站點(diǎn)組群分

59、析整個(gè)站點(diǎn)組群的客流變化。若兩的客流變化。若兩個(gè)相鄰子站客流很個(gè)相鄰子站客流很小可以考慮整合站小可以考慮整合站點(diǎn)點(diǎn)n 措施制定服務(wù)支持措施制定服務(wù)支持4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n對(duì)使用公共交通工具對(duì)使用公共交通工具的不同群體進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的不同群體進(jìn)行統(tǒng)計(jì)n根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果為票價(jià)根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果為票價(jià)優(yōu)惠政策制定提供數(shù)優(yōu)惠政策制定提供數(shù)據(jù)支持據(jù)支持n 措施制定服務(wù)支持措施制定服務(wù)支持4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n 措施制定服務(wù)支持措施制定服務(wù)支持n對(duì)不同群體、區(qū)域的對(duì)不同群體、區(qū)域的出行市民消費(fèi)金額、出行市民消費(fèi)金額、頻次

60、進(jìn)行統(tǒng)計(jì)頻次進(jìn)行統(tǒng)計(jì)n根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，結(jié)合根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平，為票當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平，為票價(jià)制定提供數(shù)據(jù)支持價(jià)制定提供數(shù)據(jù)支持4 4、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)、面向政府、行業(yè)部門(mén)決策支持服務(wù)n針對(duì)不同交通工具企業(yè)，如針對(duì)不同交通工具企業(yè)，如公交、地鐵、農(nóng)村客運(yùn)等，公交、地鐵、農(nóng)村客運(yùn)等，統(tǒng)計(jì)其在運(yùn)車(chē)輛數(shù)量，車(chē)輛統(tǒng)計(jì)其在運(yùn)車(chē)輛數(shù)量，車(chē)輛載客數(shù)量等數(shù)據(jù)載客數(shù)量等數(shù)據(jù)n根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算不同交通根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算不同交通工具運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)發(fā)放補(bǔ)貼金工具運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)發(fā)放補(bǔ)貼金額，為政府部門(mén)科學(xué)發(fā)放燃額，為政府部門(mén)科學(xué)發(fā)放燃油補(bǔ)貼提供數(shù)據(jù)支持油補(bǔ)貼提供數(shù)據(jù)支持n 交通企業(yè)燃油補(bǔ)貼發(fā)放交通企業(yè)燃油補(bǔ)貼發(fā)放