交通安全宣導

1、壹、前言隨著科技進步，車輛、道路工程不斷改進，且車輛安全配備及道路服務水準受到重視，交通投資建設在於滿足行的需求與加強安全保障。依據統計資料，九十一年交通事故A1及A2類死傷案件為86,259件，死亡2,861人（只計算事故發(fā)生起24小時死亡者），受傷109,594人。若依衛(wèi)生署機動車死亡人數統計資料，由84年的高峰7,427人逐年降低，91年為4,322人，顯示近年來交通安全政策已具成效。惟我國每十萬人口死亡19.2人（2002年），與日本6.6人（2002年）、新加坡5.2人（2000年）比較，仍有進步空間。歷年概況 歷年臺閩地區(qū)道路交通里程、機動車輛及道路交通事故 道路 機動車輛死亡人數

2、年底人口(公里)(輛)汽車(行政院衛(wèi)生署)(人)80年28,472 10,611,037 3,201,862 7,322 20,605,831 81年29,738 11,268,253 3,618,942 7,216 20,802,622 82年30,477 11,856,526 3,989,132 7,367 20,995,416 83年31,378 12,377,083 4,342,574 7,250 21,177,874 84年32,197 13,201,471 4,684,447 7,427 21,357,431 85年32,778 14,273,465 4,989,551 7,077

3、 21,525,433 86年33,628 15,345,743 5,294,130 6,516 21,742,815 87年34,901 15,959,135 5,430,095 5,903 21,928,591 88年35,775 16,317,768 5,359,299 5,526 22,092,387 89年35,931 17,022,689 5,599,517 5,420 22,276,672 90年36,698 17,465,037 5,731,835 4,787 22,405,568 91年37,299 17,906,957 5,923,200 4,322 22,520,776

4、九十一年臺閩地區(qū)機動車輛為17,906,957輛，較上年增加441,920輛（+2.53%），其中汽車數5,923,200輛（平均每千人263.01輛）；道路交通事故死亡4,322人，較上年減少465人（-9.71%）；人口為22,520,776人，較上年增加115,208人（+0.51%）；道路里程37,299公里，較上年增加601公里（+1.64%）。以八十年至九十一年止十二年之資料觀察，機動車輛增加68.76%，道路里程增加31.00%，人口增加9.29%，道路交通事故死亡人數則在政府積極推動多項安全措施及警察嚴正執(zhí)法下減少3,000人（-40.97）。機 動 車 輛道 路 里 程道 路

5、 交 通 事 故死 亡 人 數( 衛(wèi) 生 署 資 料 )人 口( 8 0 年 = 1 0 0 )05 01 0 01 5 02 0 08 08 18 28 38 48 58 68 78 88 99 09 1 年世界主要國家道路交通事故概況 主要國家機動車交通事故死亡率以新加坡5.2人/十萬人口（2000年）最低，英國5.6人（1999年）次之、日本6.6人、德國7.9人又次之，韓國22.3人/十萬人口（2000年），我國2002年死亡率為19.2人/十萬人口，略高於美國15.1人/十萬人口。就狀態(tài)別結構觀察，我國以騎乘機車死亡占54.6最多（2002年），歐美、日本以乘坐汽車死亡為主約占40-

6、50（2001年），韓國以徒步死亡較高占38.7。就年齡組（每十萬人口死亡人數）觀察，我國、日、韓等亞洲國家以65歲以上組較高，美、英、德等歐美國家則以15-24歲組較高。（如下表）單位：人、人/十萬人口中華民國美 國日 本英 國德 國新加坡南 韓 （都會區(qū)）(2002年)(2002年) (1999年)(1999年) (2002年)(2002年) (1999年)(1999年) (1999年)(1999年) (2000年)(2000年) (2000年)(2000年)機動車交通死亡人數4,32241,0918,3262,9426,45217110,236事故(E471)死亡率19.215.16.6

7、5.67.95.222.3男27.820.69.38.211.78.6- 女10.49.84.03.14.21.9- 國 別死 因機 動 車 道 路 交 通 事 故 死 亡 率 比 較 主要國家道路交通事故概況 中華民國美 國日 本英 國德 國韓國 (2002年)(2002年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)交通事故件數86,259 2,041,000 947,169 236,461 375,345 260,579 死亡人數2,861 42,116 10,060 3,598 6,977

8、8,097 100.0 99.9 100.0 100.0 100.0 100.0 徒步15.5 11.6 28.2 23.8 12.9 38.7 腳踏車5.9 1.7 12.8 3.9 9.1 3.6 機車54.6 7.6 18.4 16.5 15.8 15.9 汽車22.5 48.0 40.4 51.4 57.7 24.8 其他1.5 31.0 0.2 4.4 4.5 17.0 年齡別 (每十萬人口死亡人數)0-142.13.61.61.71.84.915-2416.826.610.412.420.413.225-6411.915.06.25.97.719.265-34.219.016.67

9、.09.446.6死者狀態(tài)別結構 國別事項肇事原因 九十一年臺閩地區(qū)A1及A2類道路交通事故肇事原因前三項為未依規(guī)定讓車占17.65%、轉彎（向）不當（含左、右、迴轉）占15.56%及未注意車前狀況占13.03% 。九十一年臺閩地區(qū)A1及A2類道路交通事故肇事原因 未依規(guī)定讓車17.65%轉彎(向)不當(含左、右、迴轉)15.56%未注意車前狀態(tài)13.03%其他20.41%未保持安全距離、間隔 8.02%起步時未注意其他車(人)安全2.20%未依規(guī)定減速2.75%逆向行駛2.51%超速失控2.42%酒醉(後)駕駛失控6.10%違反號誌、標誌管制9.35% 事故發(fā)生時間九十一年道路交通事故A1類

10、件數按發(fā)生時間分，日間（早上六時至下午六時）1,337件占49.06，夜間（下午六時至早上六時）1,388件占50.94，夜間件數為日間之1.04倍。以每二小時為一個時段觀察，18-20時件數最多，而10-14時、0-4時件數較少。219211195183250279290253222193191239050100150200250300350810121416182022242466 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2 4 6時晝49.06%夜50.94%事故發(fā)生地點九十一年道路交通事故A1類件數，以道路類別觀察，國道交通事故主要發(fā)生於夜間，為日間之1.9倍，縣道、鄉(xiāng)道交

11、通事故則日間多於夜間 件數2,725 58 624 410 206 834 528 24 41 晝(A)1,337 20 297 211 112 395 266 9 27 夜(B)1,388 38 327 199 94 439 262 15 14 B/A 1.04 1.90 1.10 0.94 0.84 1.11 0.98 1.67 0.5202193 4 47 25 8 77 30 2 - 24191 8 51 27 5 77 22 - 1 46239 9 51 29 14 103 30 2 1 68219 7 38 30 21 73 47 - 3 810211 2 53 34 10 63

12、45 - 4 1012195 3 55 21 18 48 40 1 9 1214183 5 41 40 18 42 33 1 3 1416250 2 57 29 20 85 47 4 6 1618279 1 53 57 25 84 54 3 2 1820290 1 68 46 27 70 67 6 5 2022253 11 54 45 21 52 61 4 5 2224222 5 56 27 19 60 52 1 2 道路類別晝夜別總計國道省道專用道路其他縣道鄉(xiāng)道市區(qū)道路村里道路八十六年六月一日起開始取締未戴安全帽者，處駕駛人新臺幣五百元罰鍰，目前戴安全帽者估計達73%。九十一年道路交通事故騎

13、乘機車死亡1,563人，受傷致死率1.82（死者數/死傷者數*100）；其中未戴安全帽者死亡423人，受傷致死率8.50，頭部受傷致死率16.26；戴安全帽者死亡1,140人，安全帽以保護頭部為主，但若衝擊力過大、超速、飆車或安全帽未符合規(guī)定等，仍會造成人員死亡，受傷致死率1.41，頭部受傷致死率6.65，顯示騎乘機車戴安全帽受傷致死率較低，安全較有保障。 單位：人八十九年九十年九十一年死1,6611,7111,563傷46,31058,78184,242死亡占死傷比率()3.462.831.82死640540423傷7,0775,2704,552死亡占死傷比率()8.299.298.50死4

14、86405329傷2,3821,9461,694死亡佔死傷比率()16.9517.2316.26死1,0211,1711,140傷39,23353,51179,690死亡占死傷比率()2.542.141.41死631730721傷6,0537,25710,115死亡占死傷比率()9.449.146.65頭部未戴安全帽總計頭部有戴安全帽九十一年各縣市騎乘機車死亡人數未戴安全帽死亡比率 單位：人；%合計駕駛乘客合計駕駛乘客合計駕駛乘客臺閩地區(qū)1,563 1,429 134 423 380 43 27.06 26.59 32.09 臺北縣121 108 13 18 16 2 14.88 14.81

15、15.38 宜蘭縣55 53 2 20 20 - 36.36 37.74- 桃園縣127 117 10 20 16 4 15.75 13.68 40.00 新竹縣45 40 5 14 13 1 31.11 32.50 20.00 苗栗縣52 50 2 21 20 1 40.38 40.00 50.00 臺中縣89 82 7 16 13 3 17.98 15.85 42.86 彰化縣99 92 7 24 23 1 24.24 25.00 14.29 南投縣58 55 3 20 20 - 34.48 36.36- 雲林縣120 106 14 59 50 9 49.17 47.17 64.29 嘉義

16、縣75 68 7 18 15 3 24.00 22.06 42.86 臺南縣103 100 3 33 32 1 32.04 32.00 33.33 高雄縣140 128 12 49 44 5 35.00 34.38 41.67 屏東縣126 110 16 55 48 7 43.65 43.64 43.75 臺東縣35 33 2 15 14 1 42.86 42.42 50.00 花蓮縣55 51 4 5 5 - 9.09 9.80- 澎湖縣7 5 2 - - - - 基隆市17 13 4 1 1 - 5.88 7.69- 新竹市24 21 3 7 6 1 29.17 28.57 33.33 臺

17、中市56 51 5 8 7 1 14.29 13.73 20.00 嘉義市16 15 1 2 2 - 12.50 13.33- 臺南市27 24 3 1 1 - 3.70 4.17- 臺北市42 40 2 1 1 - 2.38 2.50- 高雄市69 63 6 15 13 2 21.74 20.63 33.33 金門縣4 3 1 1 - 1 25.00- 100.00 連江縣1 1 - - - - -B/A*100騎乘機車死亡(A)未戴安全帽死亡(B)叁、事故預防叁、事故預防定線：定線行駛雖容易，不可任意變換車道變換車道是非常的危險，不可任意變換車道?？窟呅校航档团鲎矂e忘記，靠邊行駛擺第一騎乘

18、機車就如肉包鐵，一旦發(fā)生事故，對騎乘者所造成的傷害 相當嚴重，橫衝、飆車、行駛快車危險性高。騎乘機車行駛機車專用道或靠邊行車是降低被碰撞的好辦法。轉彎時，打方向燈、勤擺頭：打燈擺頭小事情，影響安全有關係在充份確認整個交通狀況之前，緊急起步進入車道、轉彎、及變換車道，很容 易發(fā)生交通意外事故釀成悲劇。善用車輛燈號系統，明確將己車的駕駛行為告知其他車輛，除利用後照鏡掌握 車行後方狀況外，更應利用擺頭動作，杜絕意外事故的發(fā)生。勿拆除後照鏡。注意週遭環(huán)境，勿任意換車道。保持安全距離：反應時候有長短，安全距離是保障直覺不是科學，安全距離是科學計算的數據更是維護行車安全的保証。從發(fā)現危險到開始操作煞車為止

19、，機車在這段時間所行進的距離稱為 空走距離，而這段時間謂之反應時間，一般人約為一秒。從煞車開始至停止的距離稱為煞車距離，其所需的時間為煞車 時間。停止距離空走距離煞車距離。 勿超速：十次車禍九次快，超速行駛大禍害速率限制是經由專家無數次的研究與討論，考量道路結構、交通狀況、 駕駛人的生理極限、車輛性能所制定，提供駕駛人做為行車之依據。超速行車無非是與自己的身體和車輛的性能的極限挑戰(zhàn)，面臨多變的 交通狀況，只要有一次的失誤，就可能造成無可挽回的悲劇。十次的車禍九次快，超速是造成交通事故的重大原因之一，給自己多一點的處 置能力，切勿超速行駛。請開燈駕駛，並著鮮明服裝為提高機車的可見度及安全，讓周圍

20、的車輛知悉自己所在位置，機車 騎士應穿著鮮明的服裝。天色昏暗，或雨天霧天，行車時，更必須打開頭燈，使自己能看得見， 也能被看見，幫助行車安全。檢查燈罩，有無破損。注意路況：路況安全要素多，標示天候影響多 一般所謂路況並不只是單純只考量道路的型態(tài)(直路、彎路、岔路等) 而己，廣義的路況包括路型，天候、時間、照明設施、速限標誌、標 線、道路施工狀況、能見度、有無障礙物等。 為了防止自己不當的駕駛行為，危害自己也危害別人，應隨時掌握各 種路況，以符合安全駕駛，尤其是正在自己不熟悉的環(huán)境，更應減速 慢行，給自己有餘裕的緩衝時間。機車採二段式左轉：機車左轉非小事，切記採用兩段式 機車行經交岔路口，不當左

21、轉容易與直行車或欲右轉車輛碰撞。 為保障機車駕駛人左轉的安全，降低衝擊點，欲左轉時宜採取二段式左轉：(1)先直行至右方路口的待轉區(qū)。(2)等待號誌顯示直行時再行駕。(3)完成左轉。騎乘機車請戴安全帽：確實戴好安全帽，美觀舒適保安全機車穩(wěn)定性差，在行進中與其他車輛發(fā)生碰撞，容易摔倒，頭部發(fā)生 的傷害機率相當高。騎乘機車末配戴安全帽，將依違反道路交通規(guī)則，處以新臺幣500元之 罰鍰。為保障騎乘機車之安全，帶了就應把它戴好。注意大型車輛動向：大車動向須注意，輪差死角要當心騎乘機車儘量避免行駛於公車或大貨車旁，以防止受到大型車輛行駛時所產生 的氣流或輪差死角而捲入，發(fā)生事故。大型客車與大型貨車行駛時所

22、產生的不同氣流 大貨車：瞬間產生真空吸入車輛底端 大型客車：氣流瞬間向外排撥。隨時有準備停止的心：若遇狀況別心驚，隨時停止最安心 對其他駕駛人或行人，應該隨時保持其可能發(fā)生交通違規(guī)的警覺性， 並且適當調整本身駕駛行為。假設危險可能就在你身旁，適當時需要自願放棄通行優(yōu)先權，甚至停 止，以避免交通事故的發(fā)生。隨時提高警覺，有停車之準備。勿酒後駕駛：酒後駕駛最要命，造成車禍成傷害酒精的影響 使人產生陶醉與情緒亢奮，並對速度、距離、道路狀況的判斷力減弱。反應時間增長，注意力降低，穩(wěn)定度下降。對光線的剌激不靈敏。酒後駕車罰則 飲酒後其吐氣所含酒精成份超過每公升0.25毫克行政罰行政罰吊扣駕照一年，處以罰

23、緩新臺幣1500060000元。道安講習飲酒後其吐氣所含酒精成份超過每公升0.55毫克行政罰行政罰吊扣駕照一年，處以罰鍰新臺幣1500060000元。刑事罰刑事罰以公共危險罪起訴。1.若致對方車損構成毀損罪2.若致對方受傷構點傷害罪，吊扣駕照二年。3.若致人重傷或死亡者，吊銷駕照永不再核發(fā)，以刑法起訴並加重其刑1/2。4.強制險不予理賠。狀況認知判斷操作煞車.秒.秒 反應時間反應時間雖需約一秒，但依訊息之種類或駕駛人之身體狀況（年紀、 體力，酒醉）等因素多少有點差異。隨著年齡、疲勞程度、酒精濃度的增加，反應時間隨之增長。明適應當由黑暗處來到明亮的地方時，眼睛會暫時因剌眼而睜不開，但不久就不剌眼

24、了；此即為明適應。如出隧道時暗適應 一般由明亮之場所進入黑暗的地方，須經過幾分鐘之後才能適應，稱為暗適應。所謂視野即兩眼不動注視一點時映入眼睛範圍的事物。一般人之視野約180度200度，此為靜止時之視野，行進時，速度愈 快，視野愈狹窄。200度中可識別色彩範圍只有左右各35度，此視野稱為中心視野。 ?；螅簭姽庵鄙涫б暳?，即時減速別猶豫對方來車的燈光直接照到我們的眼睛時，可能會因剌眼暫時失去視力，此即稱 為?；?。被眩惑的眼睛要恢復到正常視力，通常須費3-10秒的時間?；謴退柚畷r間 健康正常的青年3秒老人10秒酒醉者45秒夜間會車時之注意事項 接近前，儘量正確地取得對方的訊息。不要正視對方來車的

25、燈光。對路肩亦需注意，不要誤撞。隨時做好煞車之準備（若有感覺到不安，能迅速的減速）。路邊停車看板、招牌路邊攤或其它路障事故防止(1)接近前應減速慢行。 (2)以進入巷道方式危險預測停放在路邊之車輛， 判斷 可能隨時有狀況產生。 (3)與停放在路邊之車輛應保持一公尺以上之側方間隔。坡道路：因受坡面角度之影響，雙方視線受阻，很容易發(fā)生事故。其防止之道：瞭解度死角特性，接近坡峰前多多取得前方車動態(tài)，並減速慢行。彎道：因受路形之影響，轉彎的前方視線會被阻擋而無法看清轉彎出 口車輛之動態(tài)，十分危險。 其防止之道： 減速慢行動態(tài)死角：直接視界：駕駛人不藉任何輔助器材直接經由眼睛視線所取得的視野情報範圍。間

26、接視界：藉由輔助器材如後照鏡等，所取得的情報範圍。直接視界與間接視界無法含蓋之區(qū)域，謂之動態(tài)死角。輪差死角：依照汽車基本構造與作用原理，汽車轉彎時之前後兩內(外)側輪所行進軌跡不 同，其所形成之距離差謂內(外)輪差。內輪差隨軸距之長度及轉向角度而不同，軸距越長、轉向角度越大，其內輪差 也隨之變大，其危險程度也隨之增高。四、道路交通處罰條例一、酒後駕車加重處罰： 處新臺幣一萬五仟元以上六萬元以下罰鍰，並當場移置保管其車輛，違規(guī)罰鍰不得易處吊扣駕照，且須先繳清罰鍰和車輛保管費後，才能領回車輛。第卅五條拒絕接受檢測，處新臺幣六萬元罰鍰，並吊銷其駕照。第卅五條酒後駕車違規(guī)裁罰，將改至行為地之監(jiān)理機關或

27、裁決所辦理。 二、飆車加重處罰： 處新臺幣三萬元以上九萬元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛及吊銷其駕照。第四十三條未滿十八歲之人，駕駛人及法定代理人或其監(jiān)護人得由警察機關公佈其法定代理人或監(jiān)護人姓名。第四十三條三、不得將六歲以下兒童單獨留置在車內： 汽車駕駛人不得將六歲以下兒童單獨留置車內，違者處駕駛人新臺幣一千元罰鍰，並施以四小時的道路交通安全講習。第卅一條四、小客車附載幼童須安置在安全座椅：小客車附載幼童須安置在安全座椅上，違者處駕駛人新臺幣五百元罰鍰。第卅一條五、開車、騎機車不能使用手持式大哥大：汽機車駕駛人於行駛道路時，使用手持式行動電話進行撥接或通話者，汽車處新臺幣三千元罰鍰，機車處新臺幣

28、一千元罰鍰。卅一條之一六、 駕駛人與前座乘客上車繫安全帶： 汽車行駛於道路上，其汽車駕駛人及前座乘客應繫安全帶，違者處駕駛人新臺幣一千五百元罰鍰。第卅一條七、駕車超速之加重處罰：駕駛人行車速度，超過規(guī)定之最高時速未滿二十公里，依道路交通管理處罰條例第一項，處駕駛人新臺幣一千二百元罰鍰， 機車七百元，超過規(guī)定之最高時速二十公里以上，處汽車駕駛人新臺幣一千九百元罰鍰， 機車一千四百元。八、無照或越級駕車加重處罰：第二十一條之一汽車駕駛人駕駛聯結車、大客車、大貨車，有下列情形 之一者，汽車所有人及駕駛人各處新臺幣四萬元以上八 萬元以下罰鍰，並當場禁止該汽車駕駛人繼續(xù)駕駛及扣 留其車輛牌照： 一、未領有駕駛執(zhí)照駕車者。 二、領有機器腳踏車駕駛執(zhí)照駕車者。 三、領有小型車駕駛執(zhí)照駕車者。 四、領有大貨車駕駛執(zhí)照，駕駛大客車、聯結車或領有 大客車駕駛執(zhí)照，駕駛聯結車者。 五、使用註銷之駕駛執(zhí)照駕車者。 六、使用偽造、變造或矇領之駕駛執(zhí)照駕車者。 七、駕駛執(zhí)照吊扣期間駕車者。 前項第五款、第六款之駕駛執(zhí)照，均應扣繳之；第 七款並吊銷其駕駛執(zhí)照。 違反第一項情形，並