發(fā)動(dòng)機(jī)1-工作原理與總體構(gòu)造

1、第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)概述概述 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性 1.1 概概 述述1 1、按燃料的使用不同分、按燃料的使用不同分一、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義一、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義： 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。 現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成

2、機(jī)械能。汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)3 3、按冷卻方式不同、按冷卻方式不同水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)2 2、按完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù)、按完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī)4 4、按氣缸數(shù)及排列方式、按氣缸數(shù)及排列方式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)直列式直列式型型水平對(duì)置式水平對(duì)置式直列式直列式型型對(duì)置式對(duì)置式1.2 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系氣缸氣缸cylinder氣缸蓋氣缸蓋cylinder head氣缸體氣缸體engine bloc

3、k 氣門氣門valve凸輪軸凸輪軸camshaft搖臂搖臂rocker arm 活塞活塞 piston連桿連桿 connecting rod曲軸曲軸crankshaft一、基本結(jié)構(gòu)一、基本結(jié)構(gòu) 武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系基本術(shù)語基本術(shù)語 武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系基本術(shù)語基本術(shù)語 武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系武漢科

4、技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系基本術(shù)語基本術(shù)語 武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院武漢科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院車輛系車輛系氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e壓縮比壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用比，用表示表示。 例如：例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為8 811(11(轎車有的轎車有的達(dá)達(dá)1010以上以上) )。柴油機(jī)壓縮比一般為為。柴油機(jī)壓縮比一般為為16162222。壓縮比過大壓縮比過大 爆燃、表面自然爆燃、表面自然V Va a 氣缸總?cè)莘e；氣缸總?cè)莘e； V Vh h 氣缸工作容積；氣缸工作容積； V Vc c 燃燒室容積；燃燒

5、室容積；工作循環(huán)工作循環(huán) 對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。這種周均要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量排量 ，用用表示表示V VL L 。發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量VL= V h i V Vh h氣缸工作容積氣缸工作容積 （氣缸排量）（氣缸排量） i i 氣缸數(shù)目氣缸數(shù)目二、二、 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1 1

6、、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣門開啟大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖示功圖：表示活塞表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。氣體壓力的變化情況。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)為為0.0740.0740.093Mpa0.093Mpa，溫度溫度上升至上升至353353403K403K 活活塞塞下下行行2 2、壓縮行程、壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)上升至上升至0.60.61.5Mp

7、a1.5Mpa，溫度溫度繼續(xù)上升至繼續(xù)上升至600600700K 700K 。活活塞塞上上行行壓縮比決定溫度和壓力壓縮比決定溫度和壓力3 3、作功行程、作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)作功中氣缸內(nèi)作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)最高壓強(qiáng)可達(dá)可達(dá)3 35Mpa5Mpa，最最高溫度高溫度可達(dá)可達(dá)220022002800K2800K；作功終了時(shí)氣；作功終了時(shí)氣缸內(nèi)缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.30.30.5Mpa0.5Mpa，溫度溫度下降下降至至130013001600K1600K。 活活塞塞下下行行4 4、排氣行程、排氣行程進(jìn)

8、氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開PVr示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)殘余廢氣殘余廢氣排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.1020.1020.120Mpa0.120Mpa，溫度溫度下降至下降至9009001200K1200K a 活活塞塞上上行行四行程四行程柴油機(jī)柴油機(jī)工作原理工作原理四行程四行程柴油機(jī)柴油機(jī)工作原理工作原理 與汽油機(jī)工作與汽油機(jī)工作原理相比，只有一原理相比，只有一個(gè)行程即作功行程個(gè)行程即作功行程中，柴油機(jī)由于用中，柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油自然溫度又較汽油

9、低，所以采用的是低，所以采用的是 壓縮自燃式點(diǎn)火壓縮自燃式點(diǎn)火。進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣行程新鮮空氣新鮮空氣四行程柴油機(jī)各行程示意圖四行程柴油機(jī)各行程示意圖開始噴油開始噴油分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作異同異同?首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示火花塞火花塞 噴油器噴油器 汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同相同點(diǎn)：點(diǎn)： 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; ; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; ; 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)汽

10、油與空氣缸外混合，汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無噴油器無噴油器有噴油器有噴油器汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同不同點(diǎn)：點(diǎn)：三、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)特點(diǎn)比較三、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)特點(diǎn)比較1 1、由于柴油機(jī)壓縮比較高，燃料燃燒非常完全，所以、由于柴油機(jī)壓縮比較高，燃料燃燒非常完全，所以柴油機(jī)的有效熱效率好，經(jīng)濟(jì)性好。柴油機(jī)的有效熱效率好，經(jīng)濟(jì)性好。 汽油機(jī)：汽油機(jī)：be=270be=270325 g/(kw.h)325 g/(

11、kw.h) 柴油機(jī)柴油機(jī): be=214: be=214285 g/(kw.h)285 g/(kw.h)2 2、柴油機(jī)無點(diǎn)火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。但柴油、柴油機(jī)無點(diǎn)火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。但柴油機(jī)有高精度零件如噴油泵、噴油器等，其成本較高，機(jī)有高精度零件如噴油泵、噴油器等，其成本較高，并且加工較難。并且加工較難。3 3、柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)、柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。4 4、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)原因：原因：1 1）由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以其受到）由于柴油機(jī)的壓縮

12、比高，所以其受到的機(jī)械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，的機(jī)械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。 2 2）汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量）汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量?jī)?yōu)于柴油機(jī)。優(yōu)于柴油機(jī)。 5 5、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體的排放優(yōu)于、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體的排放優(yōu)于汽油機(jī)，而微粒排放較高。汽油機(jī)，而微粒排放較高。6 6、柴油機(jī)啟動(dòng)困難，汽油機(jī)易啟動(dòng)。、柴油機(jī)啟動(dòng)困難，汽油機(jī)易啟動(dòng)。單缸與多缸的對(duì)比？單缸與多缸的對(duì)比？二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理n 活塞上行：上方壓縮下方吸氣 掃氣孔掃氣孔排氣孔排氣孔進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔額外排氣額外排氣n活塞下行（下

13、半程）上方換氣下方預(yù)壓先期排氣先期排氣二沖程汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)（同四沖程汽油機(jī)相二沖程汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)（同四沖程汽油機(jī)相比較）比較）（一）優(yōu)點(diǎn)：（一）優(yōu)點(diǎn)：1 1、從工作原理上來講，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和轉(zhuǎn)速相同的前提下，、從工作原理上來講，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和轉(zhuǎn)速相同的前提下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率理論上是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率理論上是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2 2倍。倍。2 2、由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功頻率比較高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比、由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功頻率比較高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)。較平穩(wěn)。3 3、無專門的換氣機(jī)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小。、無專門的換氣機(jī)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小。4 4、由于附屬機(jī)構(gòu)少，所以使

14、用、維護(hù)很方便。、由于附屬機(jī)構(gòu)少，所以使用、維護(hù)很方便。所以摩托車上多用。所以摩托車上多用。（二）缺點(diǎn)：（二）缺點(diǎn)：1 1、廢氣不易排除干凈。、廢氣不易排除干凈。2 2、換氣時(shí)減少了有效工作行程。、換氣時(shí)減少了有效工作行程。3 3、部分新鮮可燃混合氣隨廢氣排出，使能源浪費(fèi)，、部分新鮮可燃混合氣隨廢氣排出，使能源浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性下降。經(jīng)濟(jì)性下降。4 4、同時(shí)造成環(huán)境污染。、同時(shí)造成環(huán)境污染。1 1、 發(fā)動(dòng)機(jī)的定義是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)的定義是什么？2 2、 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類如何？發(fā)動(dòng)機(jī)的分類如何？3 3、 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、燃燒室容積和壓縮比？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、燃燒室容積和壓縮比？4 4、汽油機(jī)和柴油機(jī)在可

15、燃混合氣形成方式和點(diǎn)火、汽油機(jī)和柴油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上有何區(qū)別？方式上有何不同？它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上有何區(qū)別？ 1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造兩兩大大機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五五大大系系統(tǒng)統(tǒng)燃料系燃料系潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系冷卻系冷卻系點(diǎn)火系點(diǎn)火系起動(dòng)系起動(dòng)系曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門氣門 燃油系燃油系潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系冷卻系冷卻系點(diǎn)火系點(diǎn)火系起動(dòng)系

16、起動(dòng)系1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性一、動(dòng)力性指標(biāo)一、動(dòng)力性指標(biāo) 1 1、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的有、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩，用效轉(zhuǎn)矩，用TeTe表示表示 。2 2、有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效、有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，用功率，用PePe表示。表示。 式中：式中：T Te e 有效扭矩，單位為有效扭矩，單位為NmNm； n n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/minr/min 二者關(guān)系二者關(guān)系 3 3 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)

17、機(jī)轉(zhuǎn)速：曲軸的每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)曲軸的每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)標(biāo)定功率：標(biāo)定功率：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度4 4 平均有效壓力平均有效壓力單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功三、強(qiáng)化指標(biāo)三、強(qiáng)化指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的能力發(fā)動(dòng)機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的能力 升功率升功率: :發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率功率 強(qiáng)化系數(shù)：強(qiáng)化系數(shù)：平均有效壓力與活塞平均速度的乘積平均有效壓力與活塞平均速度的乘積 活塞平均速度：活塞平均速度：Vm=2Sn/60Vm=2Sn/60*

18、*1000=Sn/301000=Sn/30* *10001000 二二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 有效熱效率：有效熱效率：燃油燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)燃油燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù) 燃油消耗率：燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW.h1kW.h有效功率，所消耗的燃油量，有效功率，所消耗的燃油量，稱為燃油消耗率，用稱為燃油消耗率，用b be e (g/kW.h)(g/kW.h)表示。表示。 beB/Pe*1000 （g/KW. h）四、緊湊性指標(biāo)四、緊湊性指標(biāo)- -用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)的緊湊程度用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)的緊湊程度 比容積：比容積：發(fā)動(dòng)機(jī)的外廓體積發(fā)動(dòng)機(jī)的

19、外廓體積/ /標(biāo)定功率標(biāo)定功率 比質(zhì)量：比質(zhì)量：發(fā)動(dòng)機(jī)的干質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)的干質(zhì)量/ /標(biāo)定功率標(biāo)定功率五、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性五、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性 發(fā)動(dòng)機(jī)特性：發(fā)動(dòng)機(jī)特性：發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是隨著許多因素而變化的，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是隨著許多因素而變化的，其變化規(guī)律稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。其變化規(guī)律稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。 發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的性發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)（如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率等）隨著能指標(biāo)（如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性：發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性：發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)（如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率等）隨著曲軸轉(zhuǎn)（如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率特性。速變化的規(guī)律。又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率特性。Te外特性曲線外特性曲線六、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與負(fù)荷六、