國貿(mào)第六章商品裝運(yùn)條件

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：1.運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路、航空運(yùn)輸、公路、內(nèi)河、郵政和管道的運(yùn)輸內(nèi)河、郵政和管道的運(yùn)輸2.裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款3.裝運(yùn)單據(jù)裝運(yùn)單據(jù)海運(yùn)提單、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)輸單據(jù)、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)輸單據(jù)、航空運(yùn)單、多多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)式聯(lián)運(yùn)單據(jù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式有兩種海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式有兩種： 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of Inter

2、national Trade 。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade根據(jù)運(yùn)費(fèi)表確定具體的運(yùn)費(fèi)根據(jù)運(yùn)費(fèi)表確定具體的運(yùn)費(fèi)a、航運(yùn)公會(huì)運(yùn)費(fèi)表、航運(yùn)公會(huì)運(yùn)費(fèi)表b、班輪公司運(yùn)費(fèi)表、班輪公司運(yùn)費(fèi)表c、雙邊運(yùn)費(fèi)表、雙邊運(yùn)費(fèi)表d、貨方運(yùn)費(fèi)表、貨方運(yùn)費(fèi)表班輪運(yùn)費(fèi)表的計(jì)費(fèi)形式班輪運(yùn)費(fèi)表的計(jì)費(fèi)形式a、等級費(fèi)率運(yùn)費(fèi)表。等級費(fèi)率運(yùn)費(fèi)表。即按航線將貨物即按航線將貨物分級，并標(biāo)明計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)率。分級，并標(biāo)明計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)率。b、商品費(fèi)率運(yùn)費(fèi)表。商品費(fèi)率運(yùn)費(fèi)表。即按每項(xiàng)商品逐即按每項(xiàng)商品逐個(gè)列出計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)率。個(gè)列出計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)率。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of

3、 International Trade 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計(jì)收。同一票商品如包裝不同，其費(fèi)按其中較高者計(jì)收。同一票商品如包裝不同，其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及等級也不同。因此，托運(yùn)人應(yīng)按不同包計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及等級也不同。因此，托運(yùn)人應(yīng)按不同包裝分列毛重及體積，才能分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)，否則全部裝分列毛重及體積，才能分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)，否則全部貨物均按較高者收取運(yùn)費(fèi)。貨物均按較高者收取運(yùn)費(fèi)

4、。同一提單內(nèi)如有兩種或兩種以上不同貨名，同一提單內(nèi)如有兩種或兩種以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全部貨物均按較高者收取運(yùn)費(fèi)。部貨物均按較高者收取運(yùn)費(fèi)。對于無商業(yè)價(jià)值的樣品，凡體積不超過對于無商業(yè)價(jià)值的樣品，凡體積不超過0.20.2立方米，重量不超過立方米，重量不超過5050千克的，可要求船公司免費(fèi)千克的，可要求船公司免費(fèi)運(yùn)送。另外，一般運(yùn)價(jià)表中還有起碼運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。運(yùn)送。另外，一般運(yùn)價(jià)表中還有起碼運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade固定附加費(fèi)固定附加費(fèi)超重附加費(fèi)超重附

5、加費(fèi)超長附加費(fèi)超長附加費(fèi)選艙費(fèi)選艙費(fèi)選港費(fèi)選港費(fèi) 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 臨時(shí)附加費(fèi)：臨時(shí)附加費(fèi)： 燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)（在基本運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上增加）（在基本運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上增加） 港口擁擠費(fèi)港口擁擠費(fèi)（在基本運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上不加燃（在基本運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上不加燃油附加費(fèi)）油附加費(fèi)） 幣值附加費(fèi)幣值附加費(fèi)（隨匯價(jià)變動(dòng)所加收的費(fèi)用）（隨匯價(jià)變動(dòng)所加收的費(fèi)用）附加費(fèi)通常以基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)通常以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)收，或以每的一定百分比計(jì)收，或以每運(yùn)費(fèi)噸若干金額計(jì)收。運(yùn)費(fèi)噸若干金額計(jì)收。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade ：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Prac

6、tice of International Trade從以上固定附加費(fèi)中，經(jīng)查表，從以上固定附加費(fèi)中，經(jīng)查表，基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)2800HKD/2800HKD/要加燃油附加費(fèi)要加燃油附加費(fèi)35%35%，=2800+2800=2800+280035% 35% = = 3780HKD 3780HKD ( (新基本運(yùn)費(fèi)）新基本運(yùn)費(fèi)）如果不去倫敦、去利物浦，要加直航附加費(fèi)如果不去倫敦、去利物浦，要加直航附加費(fèi)60%60%。去利物浦去利物浦/ /2800+28002800+280035%35%(2800+2800(2800+280035%)35%)60%60%6048HKD6048HKD。 ( (直航加燃

7、油費(fèi)直航加燃油費(fèi)) )如果去如果去LiverpoolLiverpool港口擁擠要排隊(duì)，要港口擁擠要排隊(duì)，要加港口擁擠費(fèi)加港口擁擠費(fèi)50%50%，( (但不需加燃油附加但不需加燃油附加費(fèi)）費(fèi)）用基本運(yùn)費(fèi)用基本運(yùn)費(fèi)2800280050%=50%=1400HKD1400HKD （港口擁擠費(fèi)）（港口擁擠費(fèi)）604860481400=7448HKD/1400=7448HKD/ ( (天津天津LiverpoolLiverpool運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)7448HKD/7448HKD/) )國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 如何做好運(yùn)費(fèi)的計(jì)算工作如何做好運(yùn)費(fèi)的計(jì)算工作a

8、 a、不要輕易使用不要輕易使用“集合列名集合列名”和和“未列貨名未列貨名” b b、正確使用英文譯名、正確使用英文譯名c c、一定不要遺漏各種附加費(fèi)用、一定不要遺漏各種附加費(fèi)用d d、單價(jià)商品的體積不要隨便進(jìn)位、單價(jià)商品的體積不要隨便進(jìn)位 e e、同一批貨物，不同包裝，、同一批貨物，不同包裝， 應(yīng)按不同的包裝計(jì)算運(yùn)費(fèi)應(yīng)按不同的包裝計(jì)算運(yùn)費(fèi)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade例如：某單位，運(yùn)往某地中藥材，重量例如：某單位，運(yùn)往某地中藥材，重量5M/T5M/T。體積。體積17.517.5。箱。箱裝、包裝各一半。根據(jù)運(yùn)費(fèi)表的規(guī)定：箱裝按體積計(jì)算（裝、

9、包裝各一半。根據(jù)運(yùn)費(fèi)表的規(guī)定：箱裝按體積計(jì)算（M)M)，基本運(yùn)價(jià)基本運(yùn)價(jià) 51HKD/51HKD/; ;包裝按重量，基本運(yùn)費(fèi)包裝按重量，基本運(yùn)費(fèi)HKD60/M/T.HKD60/M/T.燃油附燃油附加費(fèi)加費(fèi)30%30%。求：運(yùn)往某地中藥材的運(yùn)費(fèi)？求：運(yùn)往某地中藥材的運(yùn)費(fèi)？以上例題算法不同以上例題算法不同,結(jié)果會(huì)出現(xiàn)三種：結(jié)果會(huì)出現(xiàn)三種：第一種：完全按箱計(jì)算第一種：完全按箱計(jì)算“M”(51+51X30%）X 17.5 = 1160.25HKD第二種：完全按包計(jì)算第二種：完全按包計(jì)算“W”（60+60X30%) X 5 = 390HKD第三種：按實(shí)際要求計(jì)算第三種：按實(shí)際要求計(jì)算W/2 (60+60

10、X30%) X 2.5 = 195HKDM/2 (51+51X30%) X 8.75 =580.13HKD195 + 580.13 = 775.13HKD國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade1 1我公司出口到海灣國家我公司出口到海灣國家A A國商品國商品100100箱，每箱體積箱，每箱體積40cm40cm40cm40cm20cm20cm毛重為毛重為3030千克，經(jīng)查該商品貨千克，經(jīng)查該商品貨物分級表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為物分級表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W WM M，等級為，等級為1010級，又查級，又查運(yùn)費(fèi)率為運(yùn)費(fèi)率為222222美元。另外加收港口附加費(fèi)美元。另

11、外加收港口附加費(fèi)1010問我問我公司應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少公司應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少? ? 解：每箱體積為：解：每箱體積為：40cm40cm40cm40cm20cm=020cm=0024m024m3 3，每，每箱毛重箱毛重0.03M0.03MT T 總體積為總體積為l00l000.024m0.024m3 32 24m4m3 3，總重量為，總重量為1001000 003M=3M03M=3MT T。 因?yàn)榭傊亓恳驗(yàn)榭傊亓?總體積，所以以重量來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。總體積，所以以重量來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)費(fèi)為：運(yùn)費(fèi)為：222222(1+l0(1+l0) )3=7323=7326060美元美元 即應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)即應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)

12、732.60732.60美元。美元。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade2我方出口商品共我方出口商品共100箱每箱的體積為箱每箱的體積為30cm60cm50cm。毛重為。毛重為40千克，查運(yùn)費(fèi)表千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為得知該貨為9級計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為級計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WM，基本運(yùn)費(fèi)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸為每運(yùn)費(fèi)噸109HK$另收燃油附加費(fèi)另收燃油附加費(fèi)20。港。港口擁擠費(fèi)口擁擠費(fèi)20，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)l0，試計(jì)算：，試計(jì)算：該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少港元該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少港元? 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of Internationa

13、l Trade解：解：每箱體積：每箱體積：30cm30cm60cm60cm50cm=0.09m50cm=0.09m3 3每箱毛重為每箱毛重為0.04M0.04MT T。因?yàn)橐驗(yàn)?.090.040.090.04，且基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是，且基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W WM M，所以應(yīng)選擇，所以應(yīng)選擇0.09m0.09m3 3來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。代人公式：代人公式： 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)= =計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)商品數(shù)量商品數(shù)量(1+(1+各種附加費(fèi)率各種附加費(fèi)率) ) 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)0.090.09109109100100(1+20%+20(1+20%+20+10+10) ) 1 4711 4715 5

14、港元港元國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 某輪船公司規(guī)定的貨物分級表如下：某輪船公司規(guī)定的貨物分級表如下：貨物分級表貨物分級表貨名貨名計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)等級等級農(nóng)機(jī)（包括拖拉機(jī)）農(nóng)機(jī)（包括拖拉機(jī)）W/M9未列名豆未列名豆W3鐘及零件鐘及零件M10五金及工具五金及工具W/M10人參人參AV/M20玩具玩具M(jìn)11上述輪船公司規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的費(fèi)率如下：上述輪船公司規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的費(fèi)率如下：等級運(yùn)費(fèi)（等級運(yùn)費(fèi)（HKD）1243.002254.003264.004280.009404.0010 443.0011 477.00

15、201120.00AV 2.9%（1 1）現(xiàn)有大豆）現(xiàn)有大豆500500千克運(yùn)至東非某主要港口，試計(jì)算運(yùn)費(fèi)（燃料附加費(fèi)率為千克運(yùn)至東非某主要港口，試計(jì)算運(yùn)費(fèi)（燃料附加費(fèi)率為40%40%）。）。（2 2）現(xiàn)有工具）現(xiàn)有工具100100箱，每箱為箱，每箱為0.450.45立方米，每箱重量為立方米，每箱重量為580580千克，試計(jì)算該批貨物運(yùn)往千克，試計(jì)算該批貨物運(yùn)往東非某主要港口的運(yùn)費(fèi)（燃料附加費(fèi)率為東非某主要港口的運(yùn)費(fèi)（燃料附加費(fèi)率為40%40%，港口擁擠費(fèi)率為，港口擁擠費(fèi)率為10%10%）。）。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade解解：（1 1

16、）運(yùn)費(fèi)）運(yùn)費(fèi)0.50.5264264（1 10.40.4）184.8HKD184.8HKD（2 2）首先按照）首先按照W W計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)1001000.5800.580443443（1+0.4+0.11+0.4+0.1） 38541HKD38541HKD 其中按照其中按照M M計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)1001000.450.45443443（1+0.4+0.11+0.4+0.1） 29902.5HKD29902.5HKD兩者中間取運(yùn)費(fèi)高的，因此該批貨物的運(yùn)費(fèi)為兩者中間取運(yùn)費(fèi)高的，因此該批貨物的運(yùn)費(fèi)為38541HKD38541HKD國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of Internatio

17、nal Trade a a、交貨數(shù)量大交貨數(shù)量大b b、基本上是同一航線、基本上是同一航線 c c、交貨集中、交貨集中 d d、沒有直達(dá)輪、沒有直達(dá)輪 e e、運(yùn)輸費(fèi)用比班輪要低、運(yùn)輸費(fèi)用比班輪要低 租船運(yùn)輸是指租船人在租船市場上通過洽租、簽約，向船租船運(yùn)輸是指租船人在租船市場上通過洽租、簽約，向船東或二船東包租整船裝運(yùn)貨物。東或二船東包租整船裝運(yùn)貨物。 定程租船定程租船 (Voyage charter) (Voyage charter) 又稱程租船又稱程租船，按路程租船，按路程租船 定期租船（定期租船（Time charterTime charter） 期租船期租船，按時(shí)間租船，按時(shí)間租船

18、光租光租船東將船舶出租給承租人使用，由承租人自己配備船員，提供工資、船東將船舶出租給承租人使用，由承租人自己配備船員，提供工資、給養(yǎng)，負(fù)擔(dān)船舶的經(jīng)營管理和一切營運(yùn)費(fèi)用的租船運(yùn)輸形式。給養(yǎng)，負(fù)擔(dān)船舶的經(jīng)營管理和一切營運(yùn)費(fèi)用的租船運(yùn)輸形式。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade（1 1）船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食費(fèi)等。）船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食費(fèi)等。（2 2）船東負(fù)責(zé)營運(yùn)工作，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口使用）船東負(fù)責(zé)營運(yùn)工作，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口使用費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用。費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用。（3 3）按裝載貨

19、物的數(shù)量或按船舶噸位的總和計(jì)收運(yùn)費(fèi)。）按裝載貨物的數(shù)量或按船舶噸位的總和計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（4 4）在租船合同中訂明貨物裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。）在租船合同中訂明貨物裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。（5 5）在租船合同中訂明貨物裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。）在租船合同中訂明貨物裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 (6)(6)以運(yùn)輸貨值較低的糧食、煤炭、木材、礦石等大宗貨物為主。以運(yùn)輸貨值較低的糧食、煤炭、木材、礦石等大宗貨物為主。（7 7）無固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期，而是根據(jù)租船人（貨主）無固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能，經(jīng)雙方協(xié)商，在程租船合同中規(guī)定

20、。的需要和船東的可能，經(jīng)雙方協(xié)商，在程租船合同中規(guī)定。 (8) 運(yùn)價(jià)受租船市場供需情況的影響較大，租船人和船東雙方的權(quán)利與義務(wù)運(yùn)價(jià)受租船市場供需情況的影響較大，租船人和船東雙方的權(quán)利與義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)。以租船合同為準(zhǔn)。程租的特點(diǎn)程租的特點(diǎn)程租船的形式有四種：程租船的形式有四種：a a、單航程租船、單航程租船 b b、往返單航次租船、往返單航次租船c c、連續(xù)單航次、連續(xù)單航次 d d、連續(xù)往返航次、連續(xù)往返航次國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 按照一定時(shí)間租船，按照一定時(shí)間租船，在一定時(shí)間內(nèi)船方聽租方的在一定時(shí)間內(nèi)船方聽租方的，因此，因此

21、，船方不能負(fù)擔(dān)全部費(fèi)用了。船方不能負(fù)擔(dān)全部費(fèi)用了。燃料、雜項(xiàng)費(fèi)用，均由承租人燃料、雜項(xiàng)費(fèi)用，均由承租人負(fù)擔(dān)負(fù)擔(dān)，船東僅負(fù)擔(dān)船員工資，租船人給船方約定的租金。，船東僅負(fù)擔(dān)船員工資，租船人給船方約定的租金。期租的特點(diǎn)期租的特點(diǎn)（1 1）船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食費(fèi)等。）船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食費(fèi)等。（2 2）承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營和管理，除船舶修理費(fèi)、物料費(fèi)、）承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營和管理，除船舶修理費(fèi)、物料費(fèi)、折舊費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)由船舶所有人負(fù)擔(dān)外，其他有關(guān)營運(yùn)費(fèi)，折舊費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)由船舶所有人負(fù)擔(dān)外，其他有關(guān)營運(yùn)費(fèi)，如燃油費(fèi)、港口使用費(fèi)等，均由承租人負(fù)擔(dān)。如燃油費(fèi)、港口使用費(fèi)等

22、，均由承租人負(fù)擔(dān)。（3 3）租金按船舶裝載能力和租期長短計(jì)算。）租金按船舶裝載能力和租期長短計(jì)算。（4 4）不規(guī)定船舶航線和裝卸港，只規(guī)定船舶航行區(qū)域。）不規(guī)定船舶航線和裝卸港，只規(guī)定船舶航行區(qū)域。（5 5）不規(guī)定裝卸費(fèi)率和滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。）不規(guī)定裝卸費(fèi)率和滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。（6 6）除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物。）除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade程租船的運(yùn)費(fèi)程租船的運(yùn)費(fèi) 程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)，另外還有速遣費(fèi)、程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)，另外還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等。滯期費(fèi)等。（

23、1）程租船運(yùn)費(fèi)）程租船運(yùn)費(fèi) 程租船運(yùn)費(fèi)即貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。程程租船運(yùn)費(fèi)即貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式和支付時(shí)間，需由租船人與船東在所簽訂租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式和支付時(shí)間，需由租船人與船東在所簽訂的租船合同中明確規(guī)定。的租船合同中明確規(guī)定。 其計(jì)算方式主要有兩種：一種是按運(yùn)費(fèi)率（其計(jì)算方式主要有兩種：一種是按運(yùn)費(fèi)率（Rate of Rate of Freight)Freight)計(jì)算，即規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額；另一計(jì)算，即規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額；另一種是整船包價(jià)（種是整船包價(jià)（Lump-sum Freight)Lump-sum Fre

24、ight)，即規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，即規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，不管租方實(shí)際裝貨多少，一律照整船包價(jià)支付。不管租方實(shí)際裝貨多少，一律照整船包價(jià)支付。 程租船運(yùn)費(fèi)有預(yù)付和到付之分。預(yù)付有全部預(yù)付或部分預(yù)付。程租船運(yùn)費(fèi)有預(yù)付和到付之分。預(yù)付有全部預(yù)付或部分預(yù)付。到付有船到目的港開始卸貨前支付、邊卸邊付或貨物卸完后支到付有船到目的港開始卸貨前支付、邊卸邊付或貨物卸完后支付等。付等。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade(2)(2)裝卸費(fèi)裝卸費(fèi) 在程租船的條件下，對裝卸費(fèi)的收取方法有以下幾種規(guī)定：在程租船的條件下，對裝卸費(fèi)的收取方法有以下幾種規(guī)定： A.A.船方管裝

25、管卸（船方管裝管卸（Gross Terms; Berth TermsGross Terms; Berth Terms或或Liner Liner Terms)Terms)。又稱又稱“班輪條件班輪條件”，即裝卸費(fèi)用采用班輪運(yùn)輸?shù)淖龇?，即裝卸費(fèi)用采用班輪運(yùn)輸?shù)淖龇?，將貨物的裝卸費(fèi)包括在程租船運(yùn)費(fèi)內(nèi)。一般用于木材和包裝貨將貨物的裝卸費(fèi)包括在程租船運(yùn)費(fèi)內(nèi)。一般用于木材和包裝貨物的運(yùn)輸。物的運(yùn)輸。 B.B.船方不管裝卸船方不管裝卸(Free In and Out,FIO)(Free In and Out,FIO)。即由租船人在裝、即由租船人在裝、卸兩港負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。如規(guī)定平艙費(fèi)和理卸兩港

26、負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。如規(guī)定平艙費(fèi)和理艙費(fèi)也由承租人負(fù)擔(dān)，則應(yīng)在合同中注明艙費(fèi)也由承租人負(fù)擔(dān)，則應(yīng)在合同中注明“FIOSTFIOST”。一般適用。一般適用于散裝貨的運(yùn)輸。于散裝貨的運(yùn)輸。 C.C.船方管裝不管卸船方管裝不管卸(Free out ,FO)(Free out ,FO) 。即船方負(fù)擔(dān)裝運(yùn)港的。即船方負(fù)擔(dān)裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)，卸貨港的卸貨費(fèi)用則由承租人負(fù)擔(dān)。裝貨費(fèi)，卸貨港的卸貨費(fèi)用則由承租人負(fù)擔(dān)。 D.D.船方管卸不管裝（船方管卸不管裝（Free in, FI)Free in, FI)。在裝運(yùn)港由承租人負(fù)在裝運(yùn)港由承租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，目的港的卸貨費(fèi)用則由船方負(fù)擔(dān)。擔(dān)裝貨費(fèi)，目的港的卸

27、貨費(fèi)用則由船方負(fù)擔(dān)。即使租船合同訂明船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，船方仍應(yīng)對貨物的安全即使租船合同訂明船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，船方仍應(yīng)對貨物的安全卸載負(fù)責(zé)。卸載負(fù)責(zé)。 具體如何辦？合同中要注明具體如何辦？合同中要注明 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間又稱裝卸期限，是指租船人承諾在一定期限裝卸時(shí)間又稱裝卸期限，是指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)。因裝卸時(shí)間的長短影響到船舶的使用周內(nèi)完成裝卸作業(yè)。因裝卸時(shí)間的長短影響到船舶的使用周期和在港費(fèi)用，直接關(guān)系到船東的利益，為保證船期，船期和在港費(fèi)用，直接關(guān)系到船東的利益，為保證船期，船東通常

28、要求在租船合同中規(guī)定租方必須在若干時(shí)間內(nèi)完成東通常要求在租船合同中規(guī)定租方必須在若干時(shí)間內(nèi)完成裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)。裝卸時(shí)間一般用裝卸率或裝卸天數(shù)來表示。裝卸時(shí)間一般用裝卸率或裝卸天數(shù)來表示。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade裝卸時(shí)間的規(guī)定方法裝卸時(shí)間的規(guī)定方法 工作日通常要訂明星期日、節(jié)假日除外。工作日通常要訂明星期日、節(jié)假日除外。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade滯期費(fèi)滯期費(fèi)（DemurrageDemu

29、rrage）是指在規(guī)定的是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定對超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。罰金。速遣費(fèi)速遣費(fèi)（Despatch MoneyDespatch Money）是指在）是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金?？晒?jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。按慣例，按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)速遣費(fèi)一般為滯期

30、費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按為每天若干金額，不足一天者，按比例計(jì)算。比例計(jì)算。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade某公司出口水泥某公司出口水泥90009000公噸，租船合同對裝卸條件的規(guī)定如公噸，租船合同對裝卸條件的規(guī)定如下：連續(xù)下：連續(xù)2424小時(shí)好天氣工作日，節(jié)假日除外，如果用了則計(jì)小時(shí)好天氣工作日，節(jié)假日除外，如果用了則計(jì)算（周六、日為公休日）；每一工作日裝貨算（周六、日為公休日）；每一工作日裝貨15001500公噸，公噸，6 6天天裝卸完畢，滯期一天罰款裝卸完畢，滯期一天罰

31、款60006000美元，速遣一天減半；節(jié)假日美元，速遣一天減半；節(jié)假日前一天前一天1818點(diǎn)后不應(yīng)算入應(yīng)允許的裝卸時(shí)間，用了折算。點(diǎn)后不應(yīng)算入應(yīng)允許的裝卸時(shí)間，用了折算。 試計(jì)算，應(yīng)付的滯期費(fèi)或應(yīng)得的速遣費(fèi)是多少？試計(jì)算，應(yīng)付的滯期費(fèi)或應(yīng)得的速遣費(fèi)是多少？日期日期星期星期記錄和說明記錄和說明8月月13日日四四8時(shí)到時(shí)到24時(shí)工作時(shí)工作8月月14日日五五0時(shí)到時(shí)到24時(shí)工作時(shí)工作8月月15日日六六0時(shí)到時(shí)到18時(shí)工作時(shí)工作8月月16日日日日8到到24時(shí)加班（有四小時(shí)下雨停工）時(shí)加班（有四小時(shí)下雨停工）8月月17日日一一0時(shí)到時(shí)到8時(shí)加班，時(shí)加班，8時(shí)到時(shí)到24時(shí)工作（有時(shí)工作（有3小時(shí)下雨停工）

32、小時(shí)下雨停工）8月月18日日二二0時(shí)到時(shí)到3時(shí)裝卸完畢時(shí)裝卸完畢解：我方應(yīng)得到的速遣費(fèi)是：解：我方應(yīng)得到的速遣費(fèi)是：速遣費(fèi)速遣費(fèi)624-（16+18+18+12+8+13+3）3000/246250（美元）（美元）因此我方應(yīng)得到的速遣費(fèi)是因此我方應(yīng)得到的速遣費(fèi)是6250美元。美元。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是指鐵路運(yùn)輸是指國際聯(lián)運(yùn)和對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。國際聯(lián)運(yùn)和對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。 也就是將進(jìn)出口貨物以散裝的方式通過火車對東歐、獨(dú)聯(lián)也就是將進(jìn)出口貨物以散裝的方式通過火車對東歐、獨(dú)聯(lián)體、朝鮮、蒙古

33、、越南等國家和港澳等地區(qū)的運(yùn)輸；體、朝鮮、蒙古、越南等國家和港澳等地區(qū)的運(yùn)輸； 同時(shí)也是同時(shí)也是通過西伯利亞大陸橋的集裝箱運(yùn)輸通過西伯利亞大陸橋的集裝箱運(yùn)輸，即把進(jìn)出口，即把進(jìn)出口貨物以集裝箱的方式，通過西伯利亞鐵路，對歐洲和亞洲某貨物以集裝箱的方式，通過西伯利亞鐵路，對歐洲和亞洲某些內(nèi)陸國家的運(yùn)輸。些內(nèi)陸國家的運(yùn)輸。 國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 具有裝載量較大、速度較快、具有裝載量較大、速度較快、 運(yùn)費(fèi)較低、一般不受氣候因素影響，運(yùn)費(fèi)較低、一般不受氣候因素影響， 安全系數(shù)大，風(fēng)險(xiǎn)小等優(yōu)點(diǎn)安全系數(shù)大，風(fēng)險(xiǎn)小等優(yōu)點(diǎn) 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of Internation

34、al Trade 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade（ 先由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運(yùn)公司依照對港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃安排，先由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運(yùn)公司依照對港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃安排，填寫內(nèi)地段鐵路運(yùn)單，將貨物運(yùn)往深圳北站，收貨人為填寫內(nèi)地段鐵路運(yùn)單，將貨物運(yùn)往深圳北站，收貨人為中國對外中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司深圳分公司貿(mào)易運(yùn)輸公司深圳分公司。深圳外運(yùn)公司作為各外貿(mào)企業(yè)的代理，。深圳外運(yùn)公司作為各外貿(mào)企業(yè)的代理，負(fù)責(zé)在深圳與鐵路局辦理貨物運(yùn)輸單據(jù)的交換，并向深圳鐵路局負(fù)責(zé)在深圳與鐵路局辦理貨物運(yùn)輸單據(jù)的交換，并向深圳鐵路局租車，然后向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)查驗(yàn)放行后，將貨物運(yùn)

35、至九龍港。租車，然后向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)查驗(yàn)放行后，將貨物運(yùn)至九龍港。 貨車過軌后，由深圳外運(yùn)在香港的代理人貨車過軌后，由深圳外運(yùn)在香港的代理人香港中國旅行社香港中國旅行社向向香港廣九鐵路公司辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)，貨物到達(dá)九香港廣九鐵路公司辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)，貨物到達(dá)九龍目的站后，由香港中國旅行社將貨物卸交給香港收貨人。龍目的站后，由香港中國旅行社將貨物卸交給香港收貨人。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 一條渠道即貨發(fā)至廣州南一條渠道即貨發(fā)至廣州南站站4242道專用線，由廣東省外運(yùn)道專用線，由廣東省外運(yùn)公司澳門中輸組收轉(zhuǎn)；

36、公司澳門中輸組收轉(zhuǎn)； 貨到后貨到后由廣東外運(yùn)安排換裝輪船運(yùn)往由廣東外運(yùn)安排換裝輪船運(yùn)往澳門，貨到澳門后由南光集團(tuán)澳門，貨到澳門后由南光集團(tuán)運(yùn)輸部門接貨并轉(zhuǎn)交收貨人。運(yùn)輸部門接貨并轉(zhuǎn)交收貨人。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade2 2、國際聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn) 凡是經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路運(yùn)輸，按照有關(guān)的協(xié)議規(guī)定，凡是經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路運(yùn)輸，按照有關(guān)的協(xié)議規(guī)定，由始由始發(fā)站簽發(fā)一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單辦理全程運(yùn)輸，在兩國邊境站上發(fā)站簽發(fā)一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單辦理全程運(yùn)輸，在兩國邊境站上由雙方鐵路部門交接貨物，無需發(fā)、收貨人參加的一種運(yùn)輸方式

37、，由雙方鐵路部門交接貨物，無需發(fā)、收貨人參加的一種運(yùn)輸方式，稱為稱為國際鐵路聯(lián)運(yùn)。國際鐵路聯(lián)運(yùn)。 用國際聯(lián)運(yùn)注意用國際聯(lián)運(yùn)注意：路程要搞好，最重要的是要選好國境站。路程要搞好，最重要的是要選好國境站。 如貨運(yùn)烏蘭巴托，出口路線要填兩個(gè)國境站，如貨運(yùn)烏蘭巴托，出口路線要填兩個(gè)國境站，( (二連浩特、扎門烏德二連浩特、扎門烏德) )； 貨運(yùn)波蘭，要填六個(gè)國境站貨運(yùn)波蘭，要填六個(gè)國境站( (出中國、進(jìn)蒙古、出蒙古、進(jìn)俄羅斯、出俄出中國、進(jìn)蒙古、出蒙古、進(jìn)俄羅斯、出俄羅斯、進(jìn)波蘭羅斯、進(jìn)波蘭) )國際鐵路聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用。聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸費(fèi)用有如下規(guī)定：發(fā)送國際鐵路聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用。聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸費(fèi)用有如下

38、規(guī)定：發(fā)送國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按發(fā)送國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算；到達(dá)國鐵路的運(yùn)送國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按發(fā)送國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算；到達(dá)國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按到達(dá)國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算；過境國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按國際費(fèi)用，按到達(dá)國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算；過境國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按國際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程（統(tǒng)一貨價(jià)）的規(guī)定計(jì)算。鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程（統(tǒng)一貨價(jià)）的規(guī)定計(jì)算。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 使用國際鐵路運(yùn)輸，一般使用邊境交貨價(jià)使用國際鐵路運(yùn)輸，一般使用邊境交貨價(jià)DAFDAF 該方法的收據(jù)叫國該方法的收據(jù)叫國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。

39、是國際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送國鐵是國際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運(yùn)輸合同。它具體規(guī)定了參加鐵路聯(lián)運(yùn)的各國鐵路和收、路與發(fā)貨人之間訂立的運(yùn)輸合同。它具體規(guī)定了參加鐵路聯(lián)運(yùn)的各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)，對收、發(fā)貨人和鐵路都具有法律約束力。發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)，對收、發(fā)貨人和鐵路都具有法律約束力。當(dāng)發(fā)貨人向始發(fā)站提交全部貨物，并付清應(yīng)由發(fā)貨人支付的一切費(fèi)用，經(jīng)始當(dāng)發(fā)貨人向始發(fā)站提交全部貨物，并付清應(yīng)由發(fā)貨人支付的一切費(fèi)用，經(jīng)始發(fā)站在運(yùn)單正本和副本上加蓋注明日期的印章證明貨物已被接受承運(yùn)，即認(rèn)為運(yùn)發(fā)站在運(yùn)單正本和副本上加蓋注明日期的印章證

40、明貨物已被接受承運(yùn)，即認(rèn)為運(yùn)輸合同已經(jīng)生效。輸合同已經(jīng)生效。 國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單作用國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單作用：鐵路運(yùn)單正本隨貨同行，在到達(dá)站連同貨物到鐵路運(yùn)單正本隨貨同行，在到達(dá)站連同貨物到達(dá)通知單及貨物交付給收貨人，作為交接貨物和結(jié)算費(fèi)用的依據(jù)。達(dá)通知單及貨物交付給收貨人，作為交接貨物和結(jié)算費(fèi)用的依據(jù)。運(yùn)單副本交給發(fā)貨人，作為向收貨人證明貨物已經(jīng)發(fā)運(yùn)并憑以結(jié)算運(yùn)單副本交給發(fā)貨人，作為向收貨人證明貨物已經(jīng)發(fā)運(yùn)并憑以結(jié)算貨款的依據(jù)。副本用來作為賣方結(jié)算的依據(jù)。貨款的依據(jù)。副本用來作為賣方結(jié)算的依據(jù)。鐵路運(yùn)單并非物權(quán)憑證，不能通過背書轉(zhuǎn)讓和作為抵押品向銀行融通鐵路運(yùn)單并非物權(quán)憑證，不能通過背書轉(zhuǎn)讓和作為

41、抵押品向銀行融通資金。資金。 注意：聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須有鐵路部門蓋章，鐵路部門只收運(yùn)費(fèi)。注意：聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須有鐵路部門蓋章，鐵路部門只收運(yùn)費(fèi)。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn) 可以不受地面山河湖海等條件的限制，航行便利、速度快，貨物安全，托可以不受地面山河湖海等條件的限制，航行便利、速度快，貨物安全，托運(yùn)手續(xù)簡便。運(yùn)手續(xù)簡便。 使用航空運(yùn)輸方式，航空公司簽發(fā)使用航空運(yùn)輸方式，航空公司簽發(fā)航空運(yùn)單航空運(yùn)單，（，（Air Way bill)Air Way bill)交給賣方的一交給賣方的一份，作為結(jié)算依據(jù)。份，作

42、為結(jié)算依據(jù)。抵達(dá)目的地，航空公司通知收貨人收貨，抵達(dá)目的地，航空公司通知收貨人收貨，( (只需拿證件就只需拿證件就可以提貨可以提貨) )。1.班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸2.包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸3.集中托運(yùn)集中托運(yùn)4.航空急件傳送航空急件傳送航空運(yùn)輸?shù)姆绞胶娇者\(yùn)輸?shù)姆绞?航空運(yùn)單（航空運(yùn)單（Air Waybill)Air Waybill)是承運(yùn)人與托運(yùn)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同的書面憑證，也是承運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同的書面憑證，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的接收貨物的收據(jù)，但它不人或其代理人簽發(fā)的接收貨物的收據(jù)，但它不是物權(quán)憑證。航空運(yùn)單的收貨人必須做成是物權(quán)憑證。航空運(yùn)單的收貨人必須做成“記記名抬頭名抬

43、頭”方式，即詳細(xì)填寫收貨人的名稱和地方式，即詳細(xì)填寫收貨人的名稱和地址，貨物運(yùn)抵目的地后，承運(yùn)人向收貨人發(fā)出址，貨物運(yùn)抵目的地后，承運(yùn)人向收貨人發(fā)出到貨通知，收貨人憑到貨通知和身份證明提取到貨通知，收貨人憑到貨通知和身份證明提取貨物。但它是證明發(fā)貨人業(yè)已交運(yùn)貨物的正式貨物。但它是證明發(fā)貨人業(yè)已交運(yùn)貨物的正式憑證，發(fā)貨人可憑以向收貨人結(jié)算貨款。憑證，發(fā)貨人可憑以向收貨人結(jié)算貨款。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 四、郵包運(yùn)輸四、郵包運(yùn)輸 郵包運(yùn)輸是把出口貨物通過郵局以包裹方式運(yùn)送國外。郵包運(yùn)輸是把出口貨物通過郵局以包裹方式運(yùn)送國外。 郵包運(yùn)輸

44、是根據(jù)合同或信用證要求，按照國際郵政的有郵包運(yùn)輸是根據(jù)合同或信用證要求，按照國際郵政的有關(guān)規(guī)定，關(guān)規(guī)定，向郵局國際包裹臺(tái)辦理投寄手續(xù)，取得郵包收據(jù)，向郵局國際包裹臺(tái)辦理投寄手續(xù)，取得郵包收據(jù)，交銀行結(jié)匯。交銀行結(jié)匯。 通過郵包運(yùn)輸，郵局給的是郵包收據(jù)通過郵包運(yùn)輸，郵局給的是郵包收據(jù)（parcel post receipt），），郵包收據(jù)只能作為結(jié)算依據(jù)。郵包收據(jù)只能作為結(jié)算依據(jù)。國外郵包收據(jù)不提貨。分兩種情況國外郵包收據(jù)不提貨。分兩種情況：一種方式是，郵局將貨物直接送達(dá)收貨人手中；一種方式是，郵局將貨物直接送達(dá)收貨人手中；另一種方式，賣方寄出包裹以后，發(fā)出通知，收貨人以另一種方式，賣方寄出包裹

45、以后，發(fā)出通知，收貨人以自己的有效證件收取貨物。自己的有效證件收取貨物。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 1. 1.具有機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的特點(diǎn)。具有機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的特點(diǎn)。 2.2.適用于路途短、數(shù)量不多的貨物運(yùn)輸，它適用于路途短、數(shù)量不多的貨物運(yùn)輸，它是貨物進(jìn)出碼頭、車站、機(jī)場的重要手段。是貨物進(jìn)出碼頭、車站、機(jī)場的重要手段。 3.3.缺點(diǎn)是載運(yùn)量有限、運(yùn)輸成本比較高，運(yùn)缺點(diǎn)是載運(yùn)量有限、運(yùn)輸成本比較高，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較大。輸風(fēng)險(xiǎn)比較大。五、公路運(yùn)費(fèi)五、公路運(yùn)費(fèi)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International T

46、rade六、集裝箱運(yùn)輸六、集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)：特點(diǎn)：集裝箱可以被反復(fù)使用。集裝箱可以被反復(fù)使用。便于貨物快速裝卸。便于貨物快速裝卸。轉(zhuǎn)運(yùn)中箱內(nèi)貨物不用挪動(dòng)，可以直接換裝。轉(zhuǎn)運(yùn)中箱內(nèi)貨物不用挪動(dòng)，可以直接換裝。便于貨物在運(yùn)輸工具上裝滿和卸空。便于貨物在運(yùn)輸工具上裝滿和卸空。集裝箱的規(guī)格集裝箱的規(guī)格:在國際航運(yùn)上運(yùn)用的主要為在國際航運(yùn)上運(yùn)用的主要為2020英尺和英尺和4040英尺兩種，英尺兩種，即即1A1A型型88884040，1AA1AA型型8.68.6884040型，型，1C1C型型88882020。為便于統(tǒng)計(jì)，國際上以。為便于統(tǒng)計(jì)，國際上以2020英尺英尺的集裝箱作為計(jì)算集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)單位，的集裝

47、箱作為計(jì)算集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)單位，Twenty-foot Twenty-foot Equivalent UnitEquivalent Unit，簡稱為，簡稱為“TEUTEU” ，意即，意即“2020英尺等英尺等量單位量單位”.TEU.TEU也是港口計(jì)算吞吐量和船舶大小的一個(gè)也是港口計(jì)算吞吐量和船舶大小的一個(gè)重要的度量單位。在統(tǒng)計(jì)不同型號(hào)的集裝箱時(shí)，按集重要的度量單位。在統(tǒng)計(jì)不同型號(hào)的集裝箱時(shí)，按集裝箱的長度換算成裝箱的長度換算成2020英尺單位（英尺單位（TEUTEU）加以計(jì)算。一個(gè)）加以計(jì)算。一個(gè)4040英尺的集等于英尺的集等于2 2個(gè)個(gè)TEUTEU。2020英尺的集裝箱最英尺的集裝箱最大毛重為大

48、毛重為20M/T20M/T，最大容，最大容積為積為31m331m3，一般可裝，一般可裝17.5M/T17.5M/T或或25m325m3的貨物；的貨物；4040英尺的集裝箱最大毛英尺的集裝箱最大毛重為重為30M/T30M/T，最大容積為，最大容積為67m367m3，一般可裝，一般可裝25M/T25M/T或或55m355m3的貨物。的貨物。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade集裝箱的貨物裝箱方式集裝箱的貨物裝箱方式整箱裝整箱裝Full Container Load ,Full Container Load ,簡稱簡稱FCLFCL拼箱裝拼箱裝Less

49、 than Container Load ,Less than Container Load ,簡稱簡稱LCLLCL集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用FAK FAK 即不分貨物種類，也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率即不分貨物種類，也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率FCSFCS即按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率即按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率, ,從從1 1級到級到2020級的貨物，同一等級的貨物，級的貨物，同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。運(yùn)費(fèi)計(jì)算可根據(jù)貨物名稱查得等級及費(fèi)率，計(jì)重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。運(yùn)費(fèi)計(jì)算可根據(jù)貨物名稱查得等級及費(fèi)率，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得

50、運(yùn)費(fèi)。算標(biāo)準(zhǔn)，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。FCBFCB即按不同貨物等級或貨物類別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率即按不同貨物等級或貨物類別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率目前，集裝箱海上運(yùn)價(jià)體系有兩大類：一類是沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即目前，集裝箱海上運(yùn)價(jià)體系有兩大類：一類是沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），再加上相應(yīng)的附加費(fèi)；另一類是以每個(gè)集裝以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），再加上相應(yīng)的附加費(fèi)；另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱費(fèi)）。箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱費(fèi)）。 1. 1.雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi) 基本費(fèi)率：參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸（重量噸或尺碼噸）為計(jì)算單位?；举M(fèi)

51、率：參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸（重量噸或尺碼噸）為計(jì)算單位。拼箱貨常用這種方法計(jì)收運(yùn)費(fèi)，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。拼箱貨常用這種方法計(jì)收運(yùn)費(fèi)，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。 附加費(fèi)：除傳統(tǒng)件雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸附加費(fèi)：除傳統(tǒng)件雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。有關(guān)的附加費(fèi)。 2.2.包箱費(fèi)率包箱費(fèi)率國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of Internation

52、al Trade 七、國際多式聯(lián)運(yùn)七、國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)（國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multi-modal Transport）是指按照多）是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)往另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)往另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。根據(jù)根據(jù)聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的解釋，國際多式聯(lián)運(yùn)必須同時(shí)具的解釋，國際多式聯(lián)運(yùn)必須同時(shí)具備下列個(gè)條件：備下列個(gè)條件：1. 1.必須有一份多式

53、聯(lián)運(yùn)合同。必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。2. 2.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（Multi-modal Transport Document, MTDMulti-modal Transport Document, MTD）3. 3.必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，如陸一海、空一海或陸一空等。必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，如陸一海、空一海或陸一空等。4. 4.必須是國際間的貨物運(yùn)輸。必須是國際間的貨物運(yùn)輸。5. 5.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)。由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)。6. 6.必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。國

54、際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade 與單一運(yùn)輸方式相比，多式聯(lián)運(yùn)有以下優(yōu)點(diǎn)：與單一運(yùn)輸方式相比，多式聯(lián)運(yùn)有以下優(yōu)點(diǎn)：（1 1）一次托運(yùn)，手續(xù)簡便。不論路程遠(yuǎn)近、環(huán)節(jié)多少，）一次托運(yùn)，手續(xù)簡便。不論路程遠(yuǎn)近、環(huán)節(jié)多少，托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)手續(xù)，支付一次運(yùn)費(fèi)，取得一份托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)手續(xù)，支付一次運(yùn)費(fèi)，取得一份運(yùn)輸單據(jù)。運(yùn)輸單據(jù)。（2 2）運(yùn)輸迅速，安全可靠。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人從其經(jīng)濟(jì)）運(yùn)輸迅速，安全可靠。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人從其經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，一般都選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，以最利益出發(fā)，一般都選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，以最快速度完成運(yùn)輸；在

55、進(jìn)口地設(shè)有代理，負(fù)責(zé)接收、撥交貨快速度完成運(yùn)輸；在進(jìn)口地設(shè)有代理，負(fù)責(zé)接收、撥交貨物和通知貨主；以集裝箱為媒介，減少貨損貨差。物和通知貨主；以集裝箱為媒介，減少貨損貨差。（3 3）全程運(yùn)輸，提前結(jié)匯。托運(yùn)人將貨物交付多式聯(lián)）全程運(yùn)輸，提前結(jié)匯。托運(yùn)人將貨物交付多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管時(shí)即可取得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，憑此單據(jù)向銀行運(yùn)經(jīng)營人接管時(shí)即可取得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，憑此單據(jù)向銀行辦理收匯手續(xù)。辦理收匯手續(xù)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade陸橋運(yùn)輸有大陸橋運(yùn)輸、小陸橋運(yùn)輸和微型陸橋運(yùn)輸之分。陸橋運(yùn)輸有大陸橋運(yùn)輸、小陸橋運(yùn)輸和微型陸橋運(yùn)輸之分。 （一）大陸橋運(yùn)

56、輸（一）大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸是指以集裝箱為媒介，以陸上鐵路或公路運(yùn)大陸橋運(yùn)輸是指以集裝箱為媒介，以陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來，構(gòu)成輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來，構(gòu)成海一陸一海的連貫運(yùn)輸。它具有集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)海一陸一海的連貫運(yùn)輸。它具有集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，且大陸橋運(yùn)輸更能利用成熟的海、陸運(yùn)輸條件，形成合點(diǎn)，且大陸橋運(yùn)輸更能利用成熟的海、陸運(yùn)輸條件，形成合理的運(yùn)輸路線，大大縮短營運(yùn)時(shí)間，降低營運(yùn)成本。理的運(yùn)輸路線，大大縮短營運(yùn)時(shí)間，降低營運(yùn)成本。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Tra

57、de世界上的大陸橋主要有三條：世界上的大陸橋主要有三條：（1 1）美國大陸橋，現(xiàn)已萎縮。）美國大陸橋，現(xiàn)已萎縮。（2 2）西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋），東起海）西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋），東起海參崴的納霍德卡港，連接日本、韓國、中國香港地區(qū)、中國參崴的納霍德卡港，連接日本、韓國、中國香港地區(qū)、中國臺(tái)灣等地，西至歐洲各地和伊朗等中、近東地區(qū)，逐步演繹臺(tái)灣等地，西至歐洲各地和伊朗等中、近東地區(qū)，逐步演繹出鐵路、鐵路與公路、鐵路與海洋相聯(lián)合的運(yùn)輸方式。出鐵路、鐵路與公路、鐵路與海洋相聯(lián)合的運(yùn)輸方式。 （3 3）亞歐大陸橋（第二條歐亞大陸橋）東起我國連云）亞歐大陸橋（第二條歐亞大陸橋）東

58、起我國連云港，經(jīng)由隴海、蘭新、北疆鐵路與獨(dú)聯(lián)體土西鐵路在阿拉山港，經(jīng)由隴海、蘭新、北疆鐵路與獨(dú)聯(lián)體土西鐵路在阿拉山口和德魯巴站相接，西至荷蘭鹿特丹，全長口和德魯巴站相接，西至荷蘭鹿特丹，全長1080010800公里，途公里，途經(jīng)經(jīng)7 7個(gè)國家，輻射個(gè)國家，輻射3030多個(gè)國家和地區(qū)，將我國和獨(dú)聯(lián)體、東多個(gè)國家和地區(qū)，將我國和獨(dú)聯(lián)體、東歐、西歐國家的鐵路連接起來，形成了一條新的國際運(yùn)輸大歐、西歐國家的鐵路連接起來，形成了一條新的國際運(yùn)輸大動(dòng)脈。亞歐大陸橋?qū)Ψ奖氵\(yùn)輸、節(jié)約貨運(yùn)時(shí)間和費(fèi)用、發(fā)展動(dòng)脈。亞歐大陸橋?qū)Ψ奖氵\(yùn)輸、節(jié)約貨運(yùn)時(shí)間和費(fèi)用、發(fā)展我國對外貿(mào)易、促進(jìn)我國沿途省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和西部開發(fā)戰(zhàn)略我國

59、對外貿(mào)易、促進(jìn)我國沿途省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和西部開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，均有著積極作用。的實(shí)施，均有著積極作用。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)Practice of International Trade （三）微型陸橋運(yùn)輸（三）微型陸橋運(yùn)輸 微型陸橋運(yùn)輸，又稱微型陸橋運(yùn)輸，又稱“半陸橋運(yùn)輸半陸橋運(yùn)輸”，是在小陸橋運(yùn)，是在小陸橋運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上派生出來的，其運(yùn)輸路線較之小陸橋運(yùn)輸又有輸?shù)幕A(chǔ)上派生出來的，其運(yùn)輸路線較之小陸橋運(yùn)輸又有縮短。其具體路線為：把從遠(yuǎn)東各地到美國中部內(nèi)陸城市縮短。其具體路線為：把從遠(yuǎn)東各地到美國中部內(nèi)陸城市的貨物，先裝船運(yùn)至美國西海岸港口，卸船后以陸運(yùn)方式的貨物，先裝船運(yùn)至美國西海岸港口，卸船后

60、以陸運(yùn)方式直接運(yùn)至美國內(nèi)陸城市。它比小陸橋運(yùn)輸方式費(fèi)用更省，直接運(yùn)至美國內(nèi)陸城市。它比小陸橋運(yùn)輸方式費(fèi)用更省，運(yùn)輸時(shí)間更短。西海岸港口或墨西哥灣至最終目的地的運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間更短。西海岸港口或墨西哥灣至最終目的地的運(yùn)費(fèi)由收貨人承擔(dān)。費(fèi)由收貨人承擔(dān)。（二）小陸橋運(yùn)輸（二）小陸橋運(yùn)輸小陸橋運(yùn)輸是在美國大陸橋運(yùn)輸萎縮后派生出來的，小陸橋運(yùn)輸是在美國大陸橋運(yùn)輸萎縮后派生出來的，它比大陸橋運(yùn)輸縮短一程海上運(yùn)輸，成為海一陸或陸一海它比大陸橋運(yùn)輸縮短一程海上運(yùn)輸，成為海一陸或陸一海形式的運(yùn)輸方式。其具體做法一般是以集裝箱為媒介，從形式的運(yùn)輸方式。其具體做法一般是以集裝箱為媒介，從遠(yuǎn)東把貨物運(yùn)至美國西海岸港口，再以