廣東省表面涂裝汽車制造業(yè)揮發(fā)性有機(jī)廢氣治理技術(shù)指南(粵環(huán)〔〕)

1、附件1環(huán)境保護(hù)技術(shù)文件廣東省表面涂裝（汽車制造業(yè)）揮發(fā)性有機(jī)廢氣治理技術(shù)指南廣東省環(huán)境保護(hù)廳目次發(fā)布1總則1.1適用范圍1.2編制依據(jù)1.3術(shù)語和定義2涂裝工藝及VOCs排放2.1涂裝工藝2.2VOCS產(chǎn)生與排放3表面涂裝（汽車制造業(yè)）VOCs防治技術(shù)推薦3.1源頭控制3.2生產(chǎn)過程控制3.3廢氣治理3.4治理技術(shù)監(jiān)管要求2014-01-29發(fā)布2015-02-01實施刖言為貫徹執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法，加快建設(shè)環(huán)境技術(shù)管理體系，確保環(huán)境管理目標(biāo)的技術(shù)可達(dá)性，增強(qiáng)環(huán)境管理決策的科學(xué)性，提供環(huán)境管理政策制定和實施的技術(shù)依據(jù),引導(dǎo)污染防治技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣東省環(huán)境保護(hù)廳組織制定污染防治

2、治理指南等技術(shù)指導(dǎo)文件。本指南可作為汽車制造行業(yè)建設(shè)項目環(huán)境影響評價、工程設(shè)計、竣工驗收及運(yùn)營管理等環(huán)節(jié)的技術(shù)依據(jù)，是提供各地市環(huán)保部門、治理企業(yè)以及汽車制造企業(yè)使用的指導(dǎo)性技術(shù)文件。本指南為首次發(fā)布，將根據(jù)環(huán)境管理要求及技術(shù)發(fā)展情況適時修訂。本指南起草單位：廣東環(huán)境保護(hù)工程職業(yè)學(xué)院。本指南由廣東省環(huán)境保護(hù)廳解釋。1總則1.1適用范圍本指南適用于廣東省內(nèi)使用或部分使用溶劑型涂料進(jìn)行表面涂裝的汽車制造企業(yè)(含汽車零部件生產(chǎn)企業(yè))。生產(chǎn)工藝與汽車生產(chǎn)工藝的類似有軌電車或地鐵車廂制造企業(yè)，可參照本指南相關(guān)要求執(zhí)行。1.2編制依據(jù)2013年國務(wù)院發(fā)布大氣污染防治行動計劃提出要推進(jìn)揮發(fā)性有機(jī)物污染治理，

3、適時提高排污收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將揮發(fā)性有機(jī)物納入排污費(fèi)征收范圍。同年環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)污染防治技術(shù)政策，提出VOCs污染防治應(yīng)遵循源頭和過程控制與末端治理相結(jié)合的綜合防治原則，根據(jù)涂裝工藝的不同，鼓勵使用水性涂料、高固份涂料、粉末涂料、紫外光固化(UV)涂料等環(huán)保型涂料；推廣采用靜電噴涂、淋涂、輥涂、浸涂等效率較高的涂裝工藝；應(yīng)盡量避免無VOCs凈化、回收措施的露天噴涂作業(yè)。2014年廣東省發(fā)布了大氣污染防治行動方案(20142017年)提出要實施典型行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放治理，深化印刷、家具、表面涂裝(汽車制造業(yè))、制鞋、集裝箱制造、電子設(shè)備制造等行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放達(dá)標(biāo)治理工作

4、。強(qiáng)化污染源監(jiān)督性監(jiān)測工作，把典型行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放企業(yè)等納入監(jiān)督性監(jiān)測范疇，試點實施重點企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物在線監(jiān)測。廣東省汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)量居全國第一，VOCs排放量大。針對汽車制造行業(yè)VOCs污染，編制廣東省表面涂裝(汽車制造業(yè))揮發(fā)性有機(jī)廢氣治理技術(shù)指南(以下簡稱“指南”)用于指導(dǎo)汽車制造行業(yè)VOCs控制。本指南以汽車制造行業(yè)VOCs排放特征為基礎(chǔ)，充分考慮現(xiàn)有治理技術(shù)的發(fā)展水平、適用范圍和實際應(yīng)用情況，結(jié)合我國現(xiàn)有VOCs污染防治技術(shù)政策、廣東省表面涂裝(汽車制造業(yè))揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)和地方相關(guān)政策，嚴(yán)格按照指導(dǎo)文件編制。本指南編制過程中，參考了如下規(guī)范性文件，具體包括：1

5、 廣東省大氣污染防治行動方案(2014-2017年)2 廣東省珠江三角洲大氣污染防治辦法3 關(guān)于珠江三角洲地區(qū)嚴(yán)格控制工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放的意見4 廣東省珠江三角洲地區(qū)大氣污染防治“十二五”規(guī)劃2013年度實施方案5 重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃6 揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)污染防治技術(shù)政策7 吸附法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(HJ20262013)8 催化燃燒法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(HJ20272013)9 環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求工業(yè)廢氣吸附凈化裝置(HJ/T386-2007)10 環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求工業(yè)廢氣吸收凈化裝置(HJ/T387-2007)11 環(huán)境保護(hù)

6、產(chǎn)品技術(shù)要求濕法漆霧過濾凈化裝置(HJ/T388-2007)12 環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求工業(yè)有機(jī)廢氣催化凈化裝置(HJ/T389-2007)13 汽車涂料中有害物質(zhì)限量(GB24409-2009)14 涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆工藝安全及其通風(fēng)凈化(GB6514-2008)15 涂裝作業(yè)安全規(guī)程噴漆室安全技術(shù)規(guī)定(GB144442006)16 涂裝作業(yè)安全規(guī)程有機(jī)廢氣凈化裝置安全技術(shù)規(guī)定(GB201012006)17 涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂層烘干室安全技術(shù)規(guī)定(GB144432007)18 涂裝作業(yè)安全規(guī)程噴漆室安全技術(shù)規(guī)定G涂裝作業(yè)安全規(guī)程浸涂工藝安全(GB17750-2012

7、)20涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆前處理工藝安全及其通風(fēng)凈化(GB76922012)1.3術(shù)語和定義1.3.1汽車由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，載運(yùn)人員和/或貨物；牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；其他特殊用途的車輛。1.3.2表面涂裝為保護(hù)或裝飾車體，在其表面覆以膜層的過程。1.3.3揮發(fā)性有機(jī)化合物在101325Pa標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，任何沸點低于或等于250°C的有機(jī)化合物，簡稱VOCs。1.3.4烘干室加熱、烘烤使車體表面涂料產(chǎn)生聚合、干燥或固化的場所。1.3.5流平室密閉、清潔的、有一定空氣流速的室內(nèi)空間，使噴漆后涂裝表面漆滴攤平，溶劑揮發(fā)的場所。2涂裝工藝及VOCs

8、排放2.1涂裝工藝2.1.1轎車、商務(wù)車涂裝工藝轎車、商務(wù)車一般采用流水線生產(chǎn)方式，在現(xiàn)代化的涂裝車間進(jìn)行整車涂裝。汽車車身的涂膜由底漆層、中間涂層(簡稱中涂)、面漆涂層(簡稱面涂)等組成，涂層的總厚度一般為80120“m。(1) 底漆層汽車底漆是直接涂敷在經(jīng)過表面預(yù)處理工件表面上的第一道漆，是整個涂層的基礎(chǔ)。當(dāng)前廣東省轎車底漆涂裝基本采用環(huán)保型水性陰極電泳涂料進(jìn)行陰極電泳浸涂。載重車、客車等則大多采用溶劑型底漆進(jìn)行手工噴涂。(2) 中涂、面涂層汽車中涂、面涂工藝傳統(tǒng)是“3C2B”工藝，近幾年開發(fā)了“3C1B”涂裝工藝以降低汽車涂裝成本和VOCs的排放量，另有新的涂裝工藝，將正常的中涂層取消，

9、采用免中涂的2C1B工藝。三種工藝流程及各涂層的厚度如圖1所示。圖1轎車涂裝工藝部分企業(yè)中涂采用水性涂裝工藝，由于水性溶劑揮發(fā)慢，其工藝與油性漆涂裝稍許不同,主要在“3C1B”工藝中涂之后或者是“2C1B”工藝底色漆1之后增加一段閃干工段(閃干室)加快水性涂料的干燥，車間溫度6080C。2.1.2載重車、客車涂裝工藝載重車、客車等涂裝工藝以底漆、面漆兩層涂裝為主，但已逐漸趨同于轎車涂裝，目前主要的涂裝工藝流程有三種，如圖2所示。(a)(b)(c)圖2載重車、客車等涂裝工藝2.1.3涂裝技術(shù)我省轎車制造的中涂、面漆涂裝過程大致相同，車身內(nèi)表面多采用人工噴涂；車身外表面采用自動靜電噴涂，個別先進(jìn)的

10、生產(chǎn)線車內(nèi)外表面均采用機(jī)器人噴涂，少數(shù)產(chǎn)量相對小的企業(yè)內(nèi)外表面仍采用全人工噴涂。載重車、客車等以手工靜電或空氣噴涂方式為主。靜電噴涂涂料利用率高，約為6070%，人工空氣噴涂涂料利用率約為3040%。2.1.4汽車制造其他工序汽車制造噴涂過程中還設(shè)置維修噴涂，對部分漏噴的車身進(jìn)行補(bǔ)噴。汽車在原廠的維修噴涂和補(bǔ)漆工藝主要為漆前表面處理、補(bǔ)灰、噴漆和補(bǔ)漆、烘干。2.2VOCS產(chǎn)生與排放涂裝過程需用到涂料、稀釋劑、固化劑、清洗劑等含VOCs原輔材料，在涂裝、烘干過程中有機(jī)溶劑揮發(fā)出來污染環(huán)境，如圖3所示。另外還包括車身的后續(xù)補(bǔ)漆和塑料件加工的涂漆工序。圖3汽車制造VOCs來源各涂層采用的涂料類型有油

11、性涂料、水性涂料和粉末涂料等。油性涂料可分為低固體分（20-45%）、中固體分（接近46-59%）和高固體分（60%或以上）。高固體分即用狀態(tài)下VOCs含量約30-40%，中低固體分約為40-80%。水性涂料VOCs含量V10%。目前我省汽車制造業(yè)涂料使用概況如表1所示。表1各涂層涂料使用概況涂料功能類型主要用漆類別應(yīng)用情況底漆陰極電泳漆水性陰極電泳漆轎車、商務(wù)車基本使用水性電泳漆、少部分載重車也有使用。油性底漆環(huán)氧樹脂漆等、醇酸環(huán)氧氨基載重車、客車等使用。中涂油性漆聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、氨基樹脂、聚氨酯樹脂、醇酸樹脂等載重車、客車等使用，國內(nèi)品牌車、中小企業(yè)采用，部分中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)采用。

12、水性漆雙組份聚氨酯、丙烯酸氨基樹脂等外資、中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采用水性漆。粉末涂料環(huán)氧聚酯混合型、聚酯型、聚氨酯型、丙烯酸型等目前應(yīng)用較少。底色漆油性漆聚氨酯、丙烯酸樹脂、氨基醇酸樹脂、氨基樹脂、聚酯氨基樹脂等載重車、客車等使用，國內(nèi)品牌車、中小企業(yè)采用油性漆。水性漆雙組份聚氨酯、丙烯酸氨基樹脂等外資、中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采用水性漆。粉末涂料環(huán)氧聚酯混合型、聚酯型、聚氨酯型、丙烯酸型等目前應(yīng)用較少。罩光清漆油性漆丙烯酸氨基樹脂、聚氨酯、等不同類型車基本都采用油性漆。水性漆雙組份聚氨酯等目前應(yīng)用較少。粉末涂料環(huán)氧聚酯混合型、聚酯型、聚氨酯型、丙烯酸型等目前應(yīng)用較少。修補(bǔ)漆油性涂料聚氨

13、酯、丙烯酸樹脂、環(huán)氧樹脂等載重車、客車等使用，國內(nèi)品牌車、中小企業(yè)采用油性漆。水性涂料丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂等外資、中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采用水性漆。汽車涂裝過程VOCs的產(chǎn)生量主要由涂料種類,涂裝設(shè)備工藝水平和企業(yè)溶劑管理決定。中涂、面涂過程中，約80-90%的VOCs在噴漆室和流平室排放，10-20%的VOCs隨車身涂膜在烘干室中排放。溶劑型涂料體系的VOCs主要來源于底色漆，其次來源于清漆和中涂，還有少量來源于清洗溶劑。一般來說，對于中低固體分的涂料體系而言，色漆VOCs占總VOCs的50%左右、清漆占35%、中涂占15%。表面積為80m2左右的普通轎車用單位涂裝面積排出的VOCs量

14、（g/m2）表示，平均為125gVOCs/m2。當(dāng)涂裝生產(chǎn)線為水性涂料化時，電泳、中涂、底色涂采用水溶性涂料涂裝，僅罩光清漆采用溶劑型涂料，VOCs可大量降低，達(dá)到30gVOCs/m2以下，最低可降到1213gVOCs/m2。噴漆、流平室產(chǎn)生的是常溫有機(jī)廢氣，風(fēng)量大、濃度低；烘干室產(chǎn)生的有機(jī)廢氣風(fēng)量小，濃度高，為高溫氣體。我省汽車制造業(yè)涂裝工序VOCs廢氣特點及收集方式如表2所示。表2汽車制造業(yè)涂裝工序VOCs廢氣特點及收集方式工序廢氣特點及收集方式電泳漆浸涂常溫、常壓氣體，整個工序封閉，跟外界換氣涂裝工序油性底涂（載重車、客車等）整個工序封閉，通過抽風(fēng)機(jī)排出，常溫常壓廢氣，流水線長，廢氣排放

15、量大，在15萬-70萬m3/h，廢氣濃度低中涂底色漆罩光清漆烘干工序電泳烘干密閉式，通過抽風(fēng)系統(tǒng)集中排放，廢氣溫度140r左右，廢氣排放量小，在3000-60000m3/h，廢氣濃度相對較高中涂烘干罩光清漆后烘干汽車制造業(yè)涂裝工序產(chǎn)生VOCs成分與所使用的原輔材料直接相關(guān)，主要包含芳香烴類、醇類、酯類、醇醚類，還有少量的酮類。3表面涂裝（汽車制造業(yè)）VOCs防治技術(shù)推薦表面涂裝（汽車制造業(yè)）屬于溶劑產(chǎn)品使用源，VOCs污染防治可從源頭控制、過程控制、末端治理三方面著手。3.1源頭控制源頭控制主要指低VOCs原輔材料的使用，可行技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)見下表3。表3表面涂裝（汽車制造業(yè)）VOCs源頭控

16、制可行技術(shù)涂層可行技術(shù)潛在可行技術(shù)應(yīng)用范圍（或要求）底漆水性電泳漆適用于所有汽車。高固分底漆適用于暫時無法使用水性電泳漆的車型，需安裝廢氣治理設(shè)施。中涂水性中涂漆適用于所有汽車。粉末涂料適用于所有汽車。高固分中涂適用于暫時無法使用水性中涂漆的車型，需安裝廢氣治理設(shè)施。底色漆水性底色漆適用于所有汽車。粉末涂料適用于所有汽車。高固分底色漆適用于暫時無法使用水性底色漆的車型，需安裝廢氣治理設(shè)施。清漆高固分罩光清漆適用于所有汽車，需安裝廢氣治理設(shè)施。粉末涂料適用于所有汽車。水性清漆適用于所有汽車。修補(bǔ)漆水性修補(bǔ)漆適用于所有汽車。密圭寸膠PVC膠適用于所有汽車。備注：粉末涂料指VOCs含量W0.5%的涂

17、料，高固分漆指即用狀態(tài)下VOCs含量W30%,水性電泳漆指即用狀態(tài)下VOCs含量W1%，水性中涂漆、底色漆、清漆指即用狀態(tài)下VOCs含量W10%。3.2生產(chǎn)過程控制生產(chǎn)過程控制包括生產(chǎn)工藝改進(jìn)、提高廢氣和漆霧的捕集率。3.2.1生產(chǎn)工藝改進(jìn)汽車制造業(yè)表面涂裝工藝改進(jìn)的可行技術(shù)如表4所示。表4生產(chǎn)工藝改進(jìn)可行技術(shù)可行生產(chǎn)工藝應(yīng)用范圍(或技術(shù)要求)水性3C1B工藝所有汽車類型。水性免中涂2C1B工藝油性3C1B工藝適用于暫時無法使用水性涂裝工藝的車型，需安裝廢氣治理設(shè)施。油性免中涂2C1B工藝3.2.2廢氣收集為減少無組織排放，最大限度的控制VOCs排放量，需做好有機(jī)廢氣收集工作。(1) 應(yīng)規(guī)范涂

18、料、稀釋劑、固化劑、密封膠、清洗劑等含VOCs原輔材料的使用，限定區(qū)域存放。選用密封式調(diào)漆罐調(diào)漆，通過壓力泵、管道輸送涂料到噴漆位，否則在調(diào)漆點安裝廢氣收集系統(tǒng)。生產(chǎn)過程及生產(chǎn)間歇均應(yīng)保持盛放含VOCs原輔材料的罐密封；(2) 清洗過程中產(chǎn)生的廢溶劑宜密閉收集，有回收價值的廢溶劑經(jīng)處理后回用，其他廢溶劑應(yīng)妥善處置；(3) 涂裝工藝線(所有的噴漆、噴膠、修補(bǔ)環(huán)節(jié))應(yīng)密封，換氣風(fēng)量根據(jù)車間大小確定，一般手工噴涂區(qū)段風(fēng)速為0.350.50m/s，自動靜電噴涂區(qū)段風(fēng)速為0.250.30m/s,擦凈間風(fēng)速為0.200.30m/s。因涂裝工藝線距離長、風(fēng)量一般為幾十萬立方米，抽風(fēng)能耗高，若中小型企業(yè)操作困

19、難，可采用分區(qū)段收集廢氣，但均應(yīng)保證VOCs廢氣捕集率不低于95%；(4) 閃干室、流平室、烘箱應(yīng)密封，換氣風(fēng)量根據(jù)車間大小確定，流平室及連接烘干室的防塵通道一般風(fēng)速為0.1-0.2m/s，保證VOCs廢氣捕集率不低于95%；(5) 廢氣收集經(jīng)漆霧處理后需進(jìn)入治理設(shè)施，可分車間單獨處理，也可多車間廢氣集中到同一治理設(shè)施處理；(6) 廢氣收集系統(tǒng)應(yīng)保證與生產(chǎn)同時正常運(yùn)行；(7) 廢氣收集系統(tǒng)材質(zhì)應(yīng)防腐防銹，定期維護(hù)，存在泄漏時需及時修復(fù)；(8) 廢氣捕集率評價方法：按照車間空間體積和60次/小時換氣次數(shù)計算新風(fēng)量，以有組織排放的實際風(fēng)量與車間所需新風(fēng)量的比值作為廢氣捕集率。當(dāng)車間實際有組織排氣量

20、大于車間所需新風(fēng)量時，廢氣捕集率以100%計。3.2.3漆霧捕集系統(tǒng)噴漆室的除漆霧(塵埃)效果應(yīng)達(dá)到:（1）除去效率：95%以上；（2）顆粒物排出量：v10mg/m3，若后處理設(shè)施有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，按標(biāo)準(zhǔn)要求；（3）目測見不到排風(fēng)管的排氣色（即排風(fēng)管出口風(fēng)帽不被所噴涂料著色）；（4）濕式漆霧捕集系統(tǒng)應(yīng)對水進(jìn)行循環(huán)利用，減少耗水量，廢水需處理后達(dá)標(biāo)排放，漆渣（HW12,HW49）應(yīng)統(tǒng)一收集后交由有資質(zhì)的危險廢物處理公司處理。漆霧捕集裝置一般設(shè)置在噴漆室的格柵底板下或噴漆室一側(cè)的排風(fēng)通道中，包括干式和濕式漆霧捕集裝置，可行技術(shù)見表5。表5漆霧捕集系統(tǒng)可行技術(shù)可行技術(shù)名稱應(yīng)用范圍（或技術(shù)要求）干式漆霧

21、捕集系統(tǒng)過濾棉、無紡布等適用于涂料用量少的涂裝線。石灰石為濾料靜電漆霧捕集裝置適用于涂料用量大的大批量生產(chǎn)涂裝線。濕式漆霧捕集系統(tǒng)濕式漆霧捕集裝置3.3廢氣治理3.3.1廢氣采樣口建設(shè)要求治理設(shè)施應(yīng)在廢氣處理前后設(shè)置永久性采樣口，采樣口的設(shè)置應(yīng)符合氣體參數(shù)測量和采樣的固定位裝置（HJ/T1-92）要求。采樣口應(yīng)優(yōu)先設(shè)置在垂直管道，避開煙道彎頭和斷面急劇變化的部位，距彎頭、閥門、變徑管下游方向不小于6倍直徑，和距上述部件上游方向不小于3倍直徑處。對矩形煙道，其當(dāng)量直徑D=2AB/（A+B）,式中A、B為邊長。采樣口所在斷面的氣流速度最好在5m/s以上。若現(xiàn)場條件有限很難滿足上述要求時，采樣口所在

22、斷面與彎頭等的距離至少是煙道直徑的1.5倍。采樣平臺應(yīng)有足夠的工作面積使工作人員安全、方便的操作。平臺面積應(yīng)不小于1.5m2，并設(shè)有1.1m高的護(hù)欄和不低于10cm的腳部擋板，采樣平臺的承重應(yīng)不少于200kg/m2,采樣孔距平臺面約為1.2m1.3m。3.3.2治理技術(shù)推薦VOCs治理技術(shù)種類較多。傳統(tǒng)的有吸附法、吸收法、燃燒法、冷凝法，聯(lián)用技術(shù)有吸附-冷凝回收、吸附濃縮-催化燃燒。新技術(shù)主要有低溫等離子體技術(shù)、光催化氧化、生物法、膜分離技術(shù)等。從方法原理與應(yīng)用實例來看，以上技術(shù)均有一定的治理效果。關(guān)鍵是治理設(shè)施技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計要求、與企業(yè)工況匹配、后期運(yùn)行管理規(guī)范合理。表面涂裝（汽車制造業(yè)）

23、VOCs廢氣可分為兩部分，一部分為烘干廢氣，溫度在140°C左右，風(fēng)量在3000-60000m3/h,屬于中小風(fēng)量高濃度廢氣。另一部分為噴涂廢氣，為常溫常壓，風(fēng)量在15萬-70萬m3/h，屬于大風(fēng)量低濃度廢氣。廢氣成分復(fù)雜，主要為芳香烴、醇醚類、酯類、醇類，還有少量的酮類，無回收價值。根據(jù)表面涂裝（汽車制造業(yè)）有機(jī)廢氣排放特點及治理技術(shù)的適用性，本指南推薦表6中的治理技術(shù)。優(yōu)先選擇蓄熱式直接焚燒法（RTO）技術(shù)進(jìn)行高濃度廢氣的處理、吸附濃縮（催化）燃燒法進(jìn)行低濃度廢氣的處理。吸附法處理廢氣不能單獨使用，需與其他可行的技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合應(yīng)用，吸附劑需定期更換，保證處理效率。對于吸附法，包括聯(lián)

24、用技術(shù)中采用吸附法，除有配套脫附裝置，都應(yīng)安裝VOCs在線監(jiān)測儀器，以便實時監(jiān)測吸附劑的飽和更換情況。表6表面涂裝（汽車制造業(yè)）VOCs治理技術(shù)推薦治理技術(shù)單套裝置適用氣體流量范圍（ms/h）適用VOCs濃度范圍（mg/ms）適宜廢氣溫度范圍（°C）適用生產(chǎn)工藝蓄熱式直接焚燒法（RT0）<10000010001/4LEL<800適用于烘干室、閃干室廢氣。蓄熱式催化燃燒法（RC0）<500010001/4LEL<350吸附濃縮-（催化）燃燒法10000-180000100-2000<45適用于噴涂、流平室廢氣。吸附法100060000<200<

25、45對上述治理技術(shù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境效益分析，結(jié)果如表7所示。表7典型治理技術(shù)的經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境效益分析治理技術(shù)單位處理能力初次投入萬元/（10000m3/h）處理單位氣體年運(yùn)行費(fèi)用萬元/（10000m3/h）可達(dá)治理效率（）吸附濃縮-（催化）燃燒法306012>95蓄熱式直接焚燒法（RTO）8012012>95蓄熱式催化燃燒法（RCO）8012012>95吸附法100120（包含VOCs自動在線監(jiān)測系統(tǒng)）20355090在不產(chǎn)生二次污染，治理效率高，能耗低的基礎(chǔ)上，也鼓勵新的治理技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。3.3.3各類治理技術(shù)的應(yīng)用要求為持續(xù)保證設(shè)備的治理效率和使用壽命，需嚴(yán)格要求治理

26、設(shè)備的設(shè)計、安裝、施工及管理。（1）熱力氧化法（RTO、RCO）治理技術(shù)應(yīng)用要求RTO治理技術(shù)的安裝與運(yùn)行可參考催化燃燒法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范（HJ2027-2013）,RCO治理技術(shù)的安裝與運(yùn)行符合催化燃燒法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范（HJ2027-2013）。RTO與RCO應(yīng)用需滿足如下要求：1）應(yīng)根據(jù)廢氣的組成濃度，確定廢氣起燃溫度、爐內(nèi)停留時間，混合氣體按照起燃溫度最高的組分確定，確保有機(jī)廢氣燃燒完全；2）蓄熱體的使用壽命應(yīng)大于24000h，換熱效率達(dá)到90%以上；3）換向閥的泄漏量能夠控制在3%以下；4）助燃燃料為清潔能源，燃燒過程中不產(chǎn)生二次污染，能根據(jù)爐內(nèi)燃燒氣體溫度自

27、動調(diào)節(jié)燃料用量，以節(jié)省燃料；5）有機(jī)廢氣經(jīng)處理后，排煙溫度低于100°C；6）實現(xiàn)PLC自動控制，具有實時監(jiān)控系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)，具有防火防爆的安全措施；7）RCO裝置應(yīng)明確催化劑的更換周期和后處理方式；8）裝置凈化效率不得低于97%，廢氣排放達(dá)到廣東省表面涂裝（汽車制造業(yè)）揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)（DB44/816-2010）的規(guī)定。（2）吸附濃縮-（催化）燃燒法治理技術(shù)應(yīng)用要求治理技術(shù)的安裝與運(yùn)行需滿足吸附法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范（HJ2026-2013）和催化燃燒法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范（HJ2027-2013）。吸附裝置的應(yīng)用要求同吸附法。配套的原位再生手段（脫附）設(shè)

28、施，應(yīng)有規(guī)范的管理制度，明確再生周期，并有相應(yīng)的記錄。（催化）燃燒法需滿足如下要求：1）需給出與廢氣濃度、吸附劑再生周期相適應(yīng)的催化劑使用壽命，更換周期；2）根據(jù)廢氣成分明確（催化）燃燒裝置的起燃溫度，確保廢氣溫度達(dá)到起燃溫度并燃燒完全；3）燃燒過程產(chǎn)生的熱量應(yīng)進(jìn)行回收，熱能回收效率不得低于35%；4）根據(jù)廢氣濃度、廢氣排放量、吸附劑的使用量以及企業(yè)的生產(chǎn)時間，明確吸附劑的再生周期，定期進(jìn)行吸附劑再生；治理設(shè)施能實現(xiàn)自動控制，安裝有警報防火防爆裝置，有應(yīng)急處理方案；5）吸附濃縮-（催化）燃燒裝置的凈化效率不得低于97%，廢氣排放達(dá)到廣東省表面涂裝（汽車制造業(yè)）揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)（DB44

29、/816-2010）的規(guī)定。（3）吸附法治理技術(shù)應(yīng)用要求吸附法治理技術(shù)的建設(shè)應(yīng)符合吸附法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范（HJ2027-2013）的規(guī)定。吸附法應(yīng)用需滿足如下要求：1）具備完整的治理技術(shù)設(shè)計方案，保證吸附材料的正常可靠實用，注明所用吸附材料的吸附容量；2）需給出與廢氣排放相適應(yīng)的吸附材料使用壽命，明確吸附材料的更換周期，同時安裝VOCs在線監(jiān)測儀器，實時監(jiān)測吸附劑的飽和更換情況；3）為吸附法治理設(shè)施設(shè)定專門的管理人員（部門），確保吸附材料按時更換；4）吸附飽和后被更換的吸附劑歸為危險廢物（HW12、HW49），需移交有資質(zhì)的危險廢物處理公司處理，應(yīng)有規(guī)范的危險廢物轉(zhuǎn)移記錄，便于核查；5）吸附裝置的凈化效率不得低于90%,廢氣排放達(dá)到廣東省表