輪對(duì)檢查器的使用演示教學(xué)

1、輪對(duì)檢查器的使用輪對(duì)檢查器的管理輪對(duì)檢查器須保持清潔和干凈，不得碰傷或生銹，刻度尺碼必須明顯準(zhǔn)確。按規(guī)定檢查器每月或個(gè)月須檢查一次，并填入輪對(duì)檢查器定期檢查校對(duì)登記本以備存查。如發(fā)現(xiàn)不合格者，應(yīng)即更換新品或加修。 一、第四種檢查器 隨著鐵路車輛輪對(duì)檢修工藝的改進(jìn)，原有第三種檢查器已不能適應(yīng)現(xiàn)在輪對(duì)檢修測量的要求。因此，由哈爾濱鐵路局計(jì)量測試中心監(jiān)制的第四種檢查器應(yīng)運(yùn)而生。第四種檢查器，它是在鐵道部規(guī)定的適用于車輪限度檢測的第三種檢查器基礎(chǔ)上，改進(jìn)研制而成的。第四種檢查器比第三種檢查器擴(kuò)大了車輪檢測范圍，由原來第三種檢查器能夠測量六個(gè)部位的尺寸限度，增加到能測九個(gè)部位的尺寸限度，并包含了第三種檢

2、查器的檢測功能。同時(shí)在測量方法上，能夠與國際接軌，改變了過去輪緣厚度以輪緣頂點(diǎn)為基準(zhǔn)的測量方法，使輪緣厚度的測量更具合理。在測量精度上，有些部位的尺寸，如輪緣厚度、踏面圓周磨耗可精確到0.lmm，提高了檢測精度。成為我國鐵路車輛輪對(duì)第三代檢測工具。根據(jù)上級(jí)通知第四種檢查器于1999年1月1日起正式使用，輪緣厚度尺寸運(yùn)用限度改為不小于23mm，輔修限度改為不小于24mm。在現(xiàn)場檢測中如果發(fā)生限度檢測爭議，鐵道部規(guī)定要以第四種檢查器測量為準(zhǔn)。1概述 一、第四種檢查器 輪緣是保證輪對(duì)在鋼軌上運(yùn)行不致脫軌的最重要部位，從作用上來講，它不僅控制著輪對(duì)在鋼軌上保持安全運(yùn)行，而且對(duì)輪對(duì)的橫向擺動(dòng)、車輪在鋼軌

3、上的安全搭載量都有直接關(guān)系，當(dāng)輪緣在運(yùn)用中出現(xiàn)磨耗以后，就會(huì)加大輪對(duì)的橫向位移量，車輪在鋼軌上的安全搭載量減少，增大了輪對(duì)脫軌的不安全因素，所以過去規(guī)定輪緣磨耗后的剩余厚度，在運(yùn)用中規(guī)定最小不得小于22mm。對(duì)于這樣一個(gè)尺寸限度，由于輪緣從頂部到根部不是等厚度形狀，靠頂部薄、靠根部厚，但又不是成比例變化的由薄到厚的簡單幾何形狀，特別是在運(yùn)用過程中的磨耗，更不是按原形成比例的磨耗，因此，對(duì)輪緣厚度測量基本點(diǎn)如何選擇，給我們提出了一個(gè)很重要的課題。2 關(guān)于輪緣厚度測量基本點(diǎn)的選擇關(guān)于輪緣厚度測量基本點(diǎn)的選擇 一、第四種檢查器過去第二種車輪檢查器和第三種車輪檢查器的測量，都是以輪緣頂點(diǎn)向下l5mm處

4、做為輪緣厚度的基本測量點(diǎn)。這種測量方法對(duì)原形輪緣和踏面進(jìn)行測量時(shí)，不存在什么問題，因?yàn)樵屋喚壓穸鹊臏y量基本點(diǎn)，從理論上講，正處在距輪緣頂點(diǎn)向下l5mm處。也就是說輪緣根部14圓弧切點(diǎn)，在輪對(duì)橫向作用時(shí)，輪緣的作用點(diǎn)基本處在這一位置，所以輪緣厚度測量基本點(diǎn)就確定在這一部位。但車輪在運(yùn)用中出現(xiàn)磨耗以后，原形尺寸就會(huì)發(fā)生變化，輪緣頂部有時(shí)會(huì)出現(xiàn)棱角，以輪緣頂部為基礎(chǔ)的測量方法會(huì)使輪緣厚度測量基本點(diǎn)上移，另外當(dāng)踏面圓周出現(xiàn)磨耗以后，輪緣高度相對(duì)增加，而輪緣與鋼軌受力的面和點(diǎn)相對(duì)向輪緣根部移動(dòng)，此時(shí)，測量輪緣厚度仍以輪緣頂點(diǎn)向下l5mm處進(jìn)行測量就不科學(xué)了。2 關(guān)于輪緣厚度測量基本點(diǎn)的選擇關(guān)于輪緣厚度

5、測量基本點(diǎn)的選擇 一、第四種檢查器本來輪緣厚度不過限，用上述測量方法就可能過限。增加了車輪的旋削頻次，減少了車輪使用壽命。因此，選擇科學(xué)的測量方法，不僅能夠保證車輛運(yùn)行安全，也會(huì)減少輪對(duì)旋修的工作量。所以第四種檢查器的問世，較好的解決了輪緣厚度測量基本點(diǎn)的選擇問題。該種檢查器是以踏面70mm基準(zhǔn)圓處，并向上l2mm作水平線交于輪緣，為測量輪緣厚度的基本點(diǎn)，這個(gè)基本點(diǎn)的確定是隨踏面磨耗變化而變化，在運(yùn)用中即使車輪踏面產(chǎn)生磨耗，輪緣高度相對(duì)增加，但輪緣厚度測量點(diǎn)也隨之下移，并始終保持在踏面基準(zhǔn)圓向上l2mm處。因此輪緣厚度的測量，從概念上有質(zhì)的變化，這也是和國際通用測量輪緣厚度的方法相一致，這樣測

6、輪緣厚度更合理。2 關(guān)于輪緣厚度測量基本點(diǎn)的選擇關(guān)于輪緣厚度測量基本點(diǎn)的選擇 一、第四種檢查器 第四種檢查器由底板、測尺、樣板組成如圖：圖1-1 第四種檢查器1、底板 2、螺釘 3、水平緊固釘 4、尺框 5、導(dǎo)板6、輪輞寬度測尺 7、垂直緊固釘 8、定位塊 9、錐型踏面70mm處磨耗刻度尺 10、踏面磨耗測尺 11、垂直磨耗樣板緊固孔 12、輪緣厚度測尺 13、卷邊測量線 14、輪緣厚度游標(biāo) 15、輪輞厚度測尺 16、踏面磨耗游標(biāo)一、第四種檢查器底板是安裝測尺、刻打測量線，構(gòu)成第四種檢查器主體形狀的基礎(chǔ)部分，在窄邊內(nèi)側(cè)裝有定位角鐵，窄邊上面刻有兩段0一75毫米的刻線，分度值為1.Omm，用以測

7、量踏面剝離長度和輪輞厚度；寬邊底板上面刻有標(biāo)準(zhǔn)磨耗型踏面曲線即零位線（后來制造的檢查器已取消）和55一130毫米刻線，分度值1.Omm；底板面距窄邊內(nèi)側(cè)7Omm處，裝有定位檔，方便了踏面測尺在7Omm處的定位，并提高了定位的準(zhǔn)確性；底板面上側(cè)用螺釘將導(dǎo)板及測尺固定于底板上，構(gòu)成了以底板為基礎(chǔ)的測量機(jī)構(gòu)。一、第四種檢查器 1)測尺及相關(guān)刻度尺測尺及相關(guān)刻度尺 測尺有踏面測尺和輪緣測尺兩種，這兩種測尺均裝在尺框內(nèi)，可作上下移動(dòng)，當(dāng)推動(dòng)踏面測尺上下移動(dòng)時(shí)，能夠帶動(dòng)輪緣測尺一起動(dòng)作，但由于輪緣測尺背部開有一個(gè)長槽，使踏面測尺與輪緣測尺有一個(gè)相對(duì)移動(dòng)量，而且當(dāng)踏面測尺向下移到輪緣測尺背部長槽下端時(shí)，踏面

8、測尺的點(diǎn)距輪緣測尺的點(diǎn)正好是l2mm，這個(gè)l2mm的距離，就是確定輪緣測尺點(diǎn)到踏面基準(zhǔn)圓的高度的，使輪緣測尺有一個(gè)準(zhǔn)確的定位。一、第四種檢查器安裝測尺的尺框裝在導(dǎo)板上，可沿導(dǎo)板作橫向移動(dòng)。導(dǎo)板左端刻有12一35mm刻度，稱為測輪緣厚度的主尺，在尺框左邊配有游標(biāo)尺，稱為副尺，分度值可精確到0.lmm，主、副尺配合使用，用來測量輪緣厚度；導(dǎo)板右端刻有130一145mm刻度，分度值為1.Omm。它與尺框左邊游標(biāo)尺配合使用，用以測量輪幅寬度；踏面測尺下部尖端稱點(diǎn)，測尺下部有 -3一9mm刻度，分度值為0.5mm，與零位線配合使用，用以測量磨耗型踏面圓周磨耗和踏面擦傷深度；測尺上部在尺框?qū)?yīng)處右邊有0一

9、lOmm刻度，分度值為0.5mm測量時(shí)與右側(cè)尺框上的刻線相對(duì)應(yīng)，用于測量錐型車輪踏面；測尺上部與尺框?qū)?yīng)處左邊有0一2Omm刻度，稱為測量磨耗型踏面圓周磨耗的主尺，在左側(cè)尺框上配有游標(biāo)尺，稱副尺，分度值可精確到0.lmm，這部分的主、副尺是專門用于測量磨耗型踏面7Omm處的圓周磨耗。一、第四種檢查器為了使踏面測尺方便、準(zhǔn)確的定位于距第四種檢查器邊7Omm處，在該處底板上設(shè)有定位檔，在踏面測尺定位時(shí)，將測尺調(diào)整靠緊定位檔左側(cè)，即定位于測踏面 7Omm基準(zhǔn)圓的位置上。一、第四種檢查器2)游標(biāo)尺的精度及讀數(shù)計(jì)算游標(biāo)尺的精度及讀數(shù)計(jì)算第四種檢查器上裝有兩個(gè)游標(biāo)尺，此游標(biāo)尺的精度，是在副尺上把實(shí)際長9m

10、m的線段分為10等份(格)，這樣副尺上每格與主尺每格(lmm)相差為l0mm一9mm/lOmmO.lmm，這就是第四種檢查器可以確認(rèn)的最小精度尺寸。確認(rèn)測量尺寸時(shí)，先確認(rèn)副尺0刻線對(duì)準(zhǔn)或超過主尺上的整數(shù)毫米尺寸數(shù)，如果0刻線與主尺上某一整數(shù)毫米刻線正好對(duì)齊，這個(gè)測量尺寸就是該處的主尺整數(shù)尺寸，沒有小數(shù)存在。如果0刻線沒有和主尺上某一整數(shù)刻線對(duì)齊，則應(yīng)先確認(rèn)0刻線剛好越過的主尺整數(shù)尺寸數(shù)，余下不足一格(lmm)的數(shù)值，再從副尺(游標(biāo))上看第幾刻線與主尺上哪條刻線對(duì)齊，即為余下的小數(shù)毫米。如果副尺上第一刻線(不含0刻線)與主尺上刻線對(duì)齊，小數(shù)尺寸為0.lmm，如果副尺上第二刻線與主尺上刻線對(duì)齊，小

11、數(shù)尺寸為0.2mm，依次類推。計(jì)算時(shí)，把主尺整數(shù)毫米尺寸加上副尺小數(shù)毫米尺寸，即為所測尺寸。請(qǐng)看圖例說明。 在第四種檢查器中，輪緣厚度、踏面圓周磨耗、輪幅寬度部分尺寸，可以按上述方法計(jì)算尺寸，其它尺寸因構(gòu)造原因無法確定準(zhǔn)確的小數(shù)尺寸，只能從測尺上直接讀取數(shù)值。一、第四種檢查器樣板部分主要是輪緣垂直磨耗檢查樣板，在樣板上刻有12一20mm刻度，使用時(shí)，將其安裝在輪緣測尺下部的緊固孔上即可使用。第四種檢查器的各部名稱如圖所示。一、第四種檢查器 第四種檢查器是鐵路車輛車輪的專用檢測量具，它用于檢測: 輪緣剩余厚度；車輪踏面圓周磨耗；車輪踏面擦傷及局部凹下深度；車輪踏面剝離長度； 車輪輪輞厚度；車輪輪

12、幅寬度；車輪踏面外側(cè)卷邊(輾邊)是否過限；輪緣垂直磨耗；車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離。一、第四種檢查器（1）測量車輪踏面圓周磨耗 首先推動(dòng)尺框(4)避開定位塊(8)，向左移，再推螺釘(2)帶動(dòng)踏面磨耗測尺和輪緣厚度測尺移到最上端，然后推動(dòng)尺框(4)沿導(dǎo)板向右移至定位塊(8)擋住，定于70毫米基線處。將第四種檢查器置于車輪上，使檢查器點(diǎn)落于輪緣頂點(diǎn)，邊定位角鐵靠緊車輪內(nèi)側(cè)，底板指向車軸中心線，再下推踏面磨耗測尺(10)，使其尖端點(diǎn)與踏面接觸，此時(shí)，可在測尺(10)下部刻度與零位線對(duì)準(zhǔn)處直接讀數(shù)，(分度值0.5mm)，或在游標(biāo)尺(16)上讀數(shù)，精度可達(dá)0.lmm，即為踏面圓周磨耗值。一、第四種檢

13、查器（1）測量車輪踏面圓周磨耗 首先推動(dòng)尺框(4)避開定位塊(8)，向左移，再推螺釘(2)帶動(dòng)踏面磨耗測尺和輪緣厚度測尺移到最上端，然后推動(dòng)尺框(4)沿導(dǎo)板向右移至定位塊(8)擋住，定于70毫米基線處。將第四種檢查器置于車輪上，使檢查器點(diǎn)落于輪緣頂點(diǎn)，邊定位角鐵靠緊車輪內(nèi)側(cè)，底板指向車軸中心線，再下推踏面磨耗測尺(10)，使其尖端點(diǎn)與踏面接觸，此時(shí)，可在測尺(10)下部刻度與零位線對(duì)準(zhǔn)處直接讀數(shù)，(分度值0.5mm)，或在游標(biāo)尺(16)上讀數(shù)，精度可達(dá)0.lmm，即為踏面圓周磨耗值。一、第四種檢查器 首先按測量踏面圓周磨耗的方法，測出踏面圓周磨耗(其數(shù)值可不記)，使輪緣測尺點(diǎn)定位于車輪踏面7O

14、mm基準(zhǔn)圓向上12mm的高度處，(實(shí)際推動(dòng)踏面測尺下移，消除與輪緣測尺內(nèi)部上下移動(dòng)空隙后點(diǎn)到點(diǎn)的垂直高度就是l2mm，再上推踏面測尺(10)移動(dòng)2一3mm，輪緣測尺(12)保持不動(dòng)，緊固垂直緊固螺釘(7)，然后向左推動(dòng)尺框(4)帶動(dòng)輪緣測尺(12)左移，使點(diǎn)接觸輪緣外側(cè)，此時(shí)可從游標(biāo)尺(14)上讀出輪緣厚度值，精確到0.lmm，即為輪緣厚度尺寸。一、第四種檢查器首先按測量踏面圓周磨耗的方法，測量出踏面圓周磨耗數(shù)值，記下該數(shù)并保持第四種檢查器在車輪上的位置不動(dòng)，再找出邊刻線與輪輞內(nèi)棱角密貼處對(duì)應(yīng)的尺寸，用對(duì)應(yīng)處的讀數(shù)尺寸減去車輪圓周磨耗尺寸，即為輪輞厚度尺寸。如輾鋼輪，輪輞內(nèi)有8圓弧時(shí),輪輞厚度

15、尺寸應(yīng)加4mm為輪輞實(shí)際尺寸。一、第四種檢查器將第四種檢查器置于車輪上，點(diǎn)接觸輪緣頂點(diǎn)，邊緊靠車輪內(nèi)側(cè)，尺身底板指向車軸中心線。推動(dòng)尺框(4)帶動(dòng)踏面測尺(10)，沿導(dǎo)板移至擦傷最深處，緊固水平緊固螺釘(3)，下移踏面測尺(10)使點(diǎn)接觸擦傷最深處，磨耗型踏面以零位線為基準(zhǔn)，讀出踏面測尺(10)與零位線所對(duì)準(zhǔn)的尺寸(錐型踏面則讀出尺框4右側(cè)刻線對(duì)應(yīng)處的尺寸)。然后將第四種檢查器沿同一圓周方向移到末擦傷處，量出該處圓周磨耗值，用擦傷處的數(shù)值減去末擦傷處的圓周磨耗值即為車輪踏面擦傷深度。(局部凹下深度測量方法與擦傷深度測量方法相同)。值得指出的是：新型的第四種檢查器因取消了零位線，上述尺寸都從測踏

16、面磨耗游標(biāo)尺上來確認(rèn)刻度尺寸。一、第四種檢查器將輪緣垂直磨耗樣板，緊固在輪緣厚度測尺下端螺釘孔(11)處。然后將第四種檢查器點(diǎn)落于輪緣頂點(diǎn)，邊緊靠輪輞內(nèi)側(cè)，尺身底板指向車軸中心線，再推動(dòng)尺框(4)靠近輪緣，使磨耗樣板靠緊輪緣與踏面過渡圓弧中部，樣板圓弧部分與過渡圓弧相吻合，這時(shí)觀察輪緣外側(cè)與樣板豎直部分貼緊處的尺寸，即為輪緣垂直磨耗值。一、第四種檢查器用第四種檢查器窄邊外側(cè)0一75mm刻度尺，沿車輪圓周方向(不是剝離長度方向)測量踏面剝離兩邊緣之間的長度，為踏面剝離長度。列檢測量時(shí)先測出剝離長度兩端不足lOmm的部分，劃出測量線，然后用檢查器窄邊刻度尺沿車輪圓周方向測量兩線之間的長度，即為踏面

17、剝離長度。一、第四種檢查器將檢查器尺框（4）及測尺沿導(dǎo)板推向右端，檢查器點(diǎn)落于輪緣頂點(diǎn)，邊緊靠輪輞內(nèi)側(cè)，尺身底板指向車軸中心線，推動(dòng)測尺向下移動(dòng)，使輪緣厚度測尺（12）越過卷邊，再向左移動(dòng)尺框（4）及測尺，直至輪緣測尺點(diǎn)靠緊輪輞外側(cè)平面，這時(shí)觀察卷邊(輾邊)寬度是否超出輪緣測尺的卷邊測量線(13)，超出者即判定過限。一、第四種檢查器將檢查器尺框（4）及測尺沿導(dǎo)板推向右端，檢查器點(diǎn)落于輪緣頂點(diǎn)，邊緊靠輪輞內(nèi)側(cè)，尺身底板指向車軸中心線，推動(dòng)測尺向下移動(dòng)，使輪緣厚度測尺（12）越過卷邊，再向左移動(dòng)尺框（4）及測尺，直至輪緣測尺點(diǎn)靠緊輪輞外側(cè)平面，這時(shí)觀察卷邊(輾邊)寬度是否超出輪緣測尺的卷邊測量線(13)，超出者即判定過限。一、第四種檢查器在車鉤處于閉鎖位置時(shí)，用檢查器窄邊外側(cè)底板(適用于運(yùn)用、軸檢、臨修)水平插向鉤舌與鉤腕之間，上、中、下測三處，其中有一處能插入者即為過限。二、 車輪直徑檢查尺車輪直徑檢查尺的構(gòu)造如圖1-2所示。使用時(shí)，根據(jù)輪徑大小，先固定檢查尺一端，再將檢查尺從輪背內(nèi)側(cè)放到車輪上，與車輪內(nèi)側(cè)面靠緊，刻碼尺就處于踏面基線位置，移動(dòng)刻碼尺測量直徑。然后將檢查尺中段距離加兩端刻碼尺數(shù)字即為車輪直徑。同一車輪須檢查垂直直徑二處，兩直徑之差不能大于0.5mm。1-2 車輪直徑檢查尺三、 輪背內(nèi)側(cè)