電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修1概論

1、第一章第一章總體認(rèn)識總體認(rèn)識學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的總體組成、工作原理及了解發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的總體組成、工作原理及主要傳感器和執(zhí)行器；主要傳感器和執(zhí)行器；2. 能夠找出、識別發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要傳感器、能夠找出、識別發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器、執(zhí)行器、ECU及燃油泵、燃油濾清器等部件。及燃油泵、燃油濾清器等部件。一一 任務(wù)引入任務(wù)引入 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用了電子控制系統(tǒng)現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用了電子控制系統(tǒng)（以下簡稱電控系統(tǒng)），系統(tǒng)功能包括燃油噴（以下簡稱電控系統(tǒng)），系統(tǒng)功能包括燃油噴射控制、點(diǎn)火控制、怠速控制、射控制、點(diǎn)火控制、怠速控制、EGREGR（廢氣再（廢氣再

2、循環(huán)控制）、配氣正時控制、可變進(jìn)氣控制等。循環(huán)控制）、配氣正時控制、可變進(jìn)氣控制等。電控系統(tǒng)工作是否正常，直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)工作是否正常，直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，因此，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，因此，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷與維修是發(fā)動機(jī)維修作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。診斷與維修是發(fā)動機(jī)維修作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。1.發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成與工作發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成與工作原理原理 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)一般由空氣供給系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)一般由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成，如燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成，如圖圖1-11-1所示。所示。 其中，空氣供給系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣其中

3、，空氣供給系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣管道、節(jié)氣門等組成，用于向發(fā)動機(jī)提供新鮮、管道、節(jié)氣門等組成，用于向發(fā)動機(jī)提供新鮮、清潔的空氣，節(jié)氣門用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，從而控清潔的空氣，節(jié)氣門用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動機(jī)的功率；燃油供給系統(tǒng)由電動燃油泵、制發(fā)動機(jī)的功率；燃油供給系統(tǒng)由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油管道及噴燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油管道及噴油器等組成，用于向發(fā)動機(jī)提供與工況相適應(yīng)油器等組成，用于向發(fā)動機(jī)提供與工況相適應(yīng)的燃料。的燃料。 電控發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)： 發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)的應(yīng)用使發(fā)動機(jī)的綜合性能得到了全面提高。165432各缸混合氣的均勻性改善動力性和經(jīng)濟(jì)性提高排放污染量降

4、低工況過渡圓滑地理及氣候環(huán)境適應(yīng)性高高、低溫起動性能和暖機(jī)性能改善電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用：1電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）主要包括噴油量、噴射正時、燃油停供及燃油泵的控制。 噴油量噴油量 噴射正時噴射正時 燃油停供燃油停供燃油泵控制燃油泵控制 2電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）主要包括主要包括點(diǎn)火提前角、爆震控制及閉合角等方面。點(diǎn)火提前角控制 爆震控制 閉合角控制 3怠速控制系統(tǒng)（ISC）：電子控制單元ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動機(jī)處在最佳怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)怠速不穩(wěn)或熄火的故障。怠速控制裝置怠速控制裝置4排放控制系統(tǒng)：主要包括活性炭罐電磁閥控制、開環(huán)與閉環(huán)控制、廢氣再循環(huán)控制（EGR）及二次空氣噴射控

5、制?；钚蕴抗揠姶砰y控制 開環(huán)與閉環(huán)控制 廢氣再循環(huán)控制（EGR） 二次空氣噴射控制5進(jìn)氣控制系統(tǒng)主要包括動力閥控制、渦流控制。 動力閥控制 渦流控制 6增壓控制系統(tǒng)是ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）控制釋壓電磁閥，通過排氣通路切換閥，改變排氣通路的走向，從而控制廢氣渦輪增壓器進(jìn)入工作或停止工作。進(jìn)氣壓力傳感器 排氣通路切換閥及廢氣渦輪增壓器7警告提示：ECU控制各種指示和警告裝置，顯示有關(guān)控制系統(tǒng)的工作狀況，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能及時發(fā)出警告信號。氧傳感器失效 催化劑過熱 油箱油溫?zé)犭娕?自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， ECU將會點(diǎn)亮儀表板上的發(fā)動機(jī)故障指示燈，表示發(fā)動機(jī)已出現(xiàn)故障

6、，并將故障信息儲存到ECU。發(fā)動機(jī)故障指示燈9失效保護(hù)系統(tǒng)就當(dāng)ECU檢測到嚴(yán)重故障時，即會自動按電子控制單元ECU預(yù)設(shè)的程序提供預(yù)設(shè)定值，以便發(fā)動機(jī)仍能保持運(yùn)轉(zhuǎn)，但性能將有所下降。失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號10電子控制單元ECU故障備用控制系統(tǒng)，當(dāng)ECU發(fā)生故障時，則會自動啟動備用系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)入強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以便駕駛員將車輛開到檢修廠進(jìn)行修理。電子控制單元 ECU 傳感器 執(zhí)行器 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的基本組成信號輸入裝置及輸入信號（傳感器） 傳感器是指能感受規(guī)定的物理量，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸送信號的器件或裝置。簡單的說，傳感器即是把非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置。（1）主要控制傳感器和信號的類型

7、有空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、制動開關(guān)信號。（2）修正傳感器和信號的主要類型有冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、大氣壓力傳感器、起動信號、發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號、空調(diào)作用信號（AC） 、擋位開關(guān)信號和空擋位置開關(guān)信號、蓄電池電壓信號及離合器開關(guān)信號。（3）輔助傳感器和信號的主要類型有動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號、廢氣再循環(huán)(EGR)閥位置傳感器、巡行（定速）控制開關(guān)信號。電子控制單元（ECU）它是一種電子綜合控制裝置，所具備的基本功能如下：接收傳感器或其他裝置輸入的信息，給傳感器提供5V、8V、12V參考（基準(zhǔn)）電壓等，將

8、輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)镋CU所能接受的信號。 存儲、計(jì)算、分析處理信息。存儲計(jì)算所用的程序，存儲該車型的特點(diǎn)參數(shù)，存儲運(yùn)算中的數(shù)據(jù)（隨存隨?。?，存儲故障信息。 運(yùn)算分析。根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令數(shù)值，將輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值對比，查出故障。輸出執(zhí)行命令。輸出噴油、點(diǎn)火等控制命令，輸出故障信息。 自我修正功能。在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中， ECU不僅用來控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還具有點(diǎn)火提前角控制、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、自診斷、失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多項(xiàng)控制功用。執(zhí)行器 執(zhí)行器主要受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，常見的執(zhí)行器主要有電磁式噴油器、點(diǎn)火控制器、怠速控制閥、怠速電機(jī)、EGR閥、進(jìn)氣控制閥、二次空氣噴射閥、活性炭罐排泄電磁閥、車速控制電磁閥、燃油